솔직히 제가 미국에 이민 오기 전까지만 해도 도요타 회사가 이렇게 유명한 회사인줄도 몰랐습니다. 한국에서만 살면 일본차 개무시하게 되죠. 근데, 미국에서 어디 큰 공용 주차장을 한번 둘러보거나 고속 도로를 달리면서 보면 도요타차수에 놀라게 됩니다. (렉서스 포함) 특히 한인 교회 주차장을 가면 반 이상은 도요타(렉서스), 혼다(아큐라), 니산(인피니티) 이런순이고 나머지 겨우 독일, 미국, 한국차 입니다. 특히 산호세나 IT 회사 주차장을 가면 이게 도요타 켐리 주차장인지 구별이 안갈정도로 많죠 (인도인들의 도요타 사랑) 그럼 왜 그럴까요? 이유는 단순해요, 크게 비싸지 않고, 부품 비교적 싸고, 잔고장이 덜해서 오래 탈수 있고 리셀 밸류가 높아서 입니다. (도요타 차가 뭐가 싸냐, 비싼건 엄청 비싸다 그러시겠지만, 실제 제일 많이 팔리는 차는 2만불도 안되는 "코롤라" 입니다) 자동차를 그저 교통수단으로 밖에 생각 안하는 대다수의 자동차 소비자들이 딱 원하는것이죠. 자동차에 미쳐 디자인이 어쩐다, 성능이 어쩐다, 저거 나오면 내가 산다...이런말들 하는 사람들이 전체로 따지면 몇프로나 될까요? 바꿔말해서 그 사람들 타겟으로 차 만들면 딱 망하기 좋은거죠. 도요타는 그걸 아는것 같습니다.
네 일부 맞는말이지만 점점 옛날 얘기처럼 되가고있죠. 지금은 한국차의 도약이 두드러지고있고 점차 일산에서 벗어나 다양하게 차종이 퍼지고 있는 실정입니다. 한인교회 언급하셨듯이 한인들이 특히 일산을 좋아해서 한인마트등 한인있는곳은 일산이 많지만 미국 이 넓은 땅덩어리에 한인이 얼마나 된다고요? 미국교회 파킹장 한 번 가보시죠. 전부 독일산 벤츠 아우디 아니면 미국 포드 지엠이에요. 요즘은 한국 기아나 현대도 종종 보이죠. 본인이 보는것만이 미국이 아니란 점입니다. 특히 전통 미국사람들은 자국차에 대한 자부심이 있어요. F150같은 트럭이 미국에서 베스트셀러입니다. 젤 많이 팔았고 스테디 셀러이기두해요.
현재, 정비사로 일하고 있는 입장에서 보자면 토요타 자동차는 결벽증세가 극에 달한 사람이 만든차라는 생각이 들 정도로 꼼꼼하고 야무지게 만들었음을 알수 있습니다. 선하나 마무리 미친듯이 깔끔하고 모든 영역에 걸쳐 흠잡을 수 없을 만큼 완벽하다고 느껴지기도 합니다. 독일차에 비해 주행성능은 조금 떨어지나 마감품질 만큼은 현기나 국내 그 어느 업체에서도 따라갈 수 없는 넘사벽 수준입니다.
@snow falling 미천한 정비사다 보니 뭘 자세히 알지는 못합니다만, 현장에서 작업하면서 느낀점은 토요타, 특히 렉서스 같은 경우는 너무나도 꼼꼼하게 잘 만들었다는 생각이 들었습니다. 대충 시험을 제대로 안한것도 있겠지만 그건 일부분 인것 같으며, 문제가 있으면 솔직히 고객들에게 오픈해서 해결해 나가는 경우를 많이 보았습니다. 리콜은 토요타에 국한되는 것이 아닌 모든 브랜드에 해당되는 내용이므로 흠이라고 볼 수 없다고 봅니다
어차피 유럽시장이야 환경 규제 장벽이 쎄니까. 토요타에게 결국 승부처는 북미시장인데, 거기선 가솔린이나 하이브리드가 여전히 유효하다고 보는게 아닐까 합니다. 뭐 국내 시각도 향후 10년은 탄소저감 차원에서 전기차+하이브리드 투트랙으로 가는게 현실적전략이라고 보니까요. 그리고 북미시장을 보면 테슬라나 현기는 여전히 도전자 입장 이니 새로운 이슈를 계속 만들어야 하고, 토요타는 챔피언 입장이니 안정적으로 운용하는거라고 봐야겠죠. 국내시장(한국)기준으로 보면 토요타는 시대에 뒤처진 조만간 망할 회사처럼 보이지만, 결국 승부처는 북미시장 이니까요. 현기가 북미 시장에서 전기차로 엄청난 성과를 거둔다면 그건 또 이야기가 달라지겠지만 말이죠. 그럼에도 불구하고 토요타의 행보가 좀 답답한 건 사실입니다. 하지만 기대해볼 만 한건, 토요타는 갈라파고스 재팬 성향의 기업은 아니라는 거죠. 한 참 일본 잘 나갈 때 세계 기업 시총 30위안에 들었던 수많은 일본기업 다 나자빠져도 여전히 그 속에서 버티는 건 토요타 뿐이니까요. 어쨌든 느리게 가도 계속 변화를 추구했으니 버티고 살아 남았겠죠.
전기차에 너무 기대하는데 지금 당장 전기차타기 불편합니다. 충전시간에 항상 주행거리 신경써야하고 보조금없으면 차값도 6천만원임 물론 언젠간 전기차로 다 바뀌겠지만 지금부터 몇년간은 불편한게 맞고 당장 타고 다니기는 하브가 좋다고 보네요. 기름값 좀 아끼겠다고 전기차간다면 후회할수 있음
@@TV-gr8hp 전기차 렌트하는건 좀 바보같은 짓이죠. 집밥도 못 먹이니 충전 시간은 길고 결국엔 내시간이 줄어드는 느낌이 들으셨을거구요. 더군다나 고성능 전기차도 아니고 듣보 전기차 렌트 하셨을 가능성이 높아보이네요. 저는 집밥도 있고 그래서 모델3 롱레인지 타는데 다음차도 무조건 전기차로 바꿀 예정입니다. 그래도 렌트카는 현재로선 절대로 전기차로 빌리진 않을거 같습니다.
@@rubins837 그거랑 좀 다른맥락 같아요. 현기는 이미 플랫폼이랑 중요 부품 원천기술을 오래전부터 투자해서 다 확보하고 있는데 도요타는 하이브리드랑 수소로 밀고 가려다 부랴부랴 전기차에 뛰어들었습니다. 도요타가 미국 의원들한테 계속해서 로비하고 있다는거 알려져서 한번 반응이 되게 안 좋았었는데, 레딧이나 해외 반응 봐도 bz4x 사양 때문에 말이 많습니다. 물론 이전부터 전고체는 계속 개발중이었지만 현재 나온 자동차는 현기보다 딸리는 게 현실입니다. 물론 도요타는 기존 자동차 기업 중에는 내연차 판매량이 압도적이니 전폭적으로 투자하면 충분히 좋은 전기차를 만들어 낼 수는 있겠지만, 현재는 전기차시장에 늦게 들어온 감이 없지않아 있네요.
@@ultraviolet_sa 개발과 공장만드는것하고 시장규모의 양산은 다른 차원의 다른 문제임... 왜 테슬라가 기가팩토리 노래하면서 배터리 증산을 노래하는지...전고체가 진짜 양산해서 대량생산으로 전기차에 적용되어 시장에서 의미있는 점유율을 차지하려면 최소 15년 20년 이야기함..간단하게 아직도 테슬라가 50만대밖에 못파는 가장 큰이유가 배터리 수급 문제임...리튬이온이 성숙된 시장이라고 하는데도 전기차용 배터리는 그 규모자체가 기존과 차원이 다른 문제라 전 자동차회사들이 배터리 수급으로 더 못만들고 있는것임..현대 자동차도 아이오닉을 더 못만드는 가장 큰 이유가 배터리 수급임..리튬이 벌써 시장에 나온지 20년인데도 이런상황임...그런데 전고체는?? 개발하고 대규모양산까지 몇년이 걸릴까? 괜히 다른 자동차회사나 테슬라가 전고체말고 왜 리튬이온배터리 공장을 몇배씩 증설하려하는게 바보라서 그렇게 하는게 아님
있으면 뭐합니까..생산시설이 있어요? 지금 현재 전고체도 삼성,LG에 밀려있어요 참.. 한심한 분들이 만다니깐... 기술특허보다.. 양산기술이 100배는 어렵다는게 모든 하이테크 업계에 말하는 내용입니다. 톡허는 별거아니에요.. 모르면 공부좀 하시길.. 전고체 그거 사용화가 언제될지 한번 현재를 보고 적용해보시길... NCM이 현재 시장 2%정도 차지할까 말까인데.. 개발및 사용화준비를 10년전부터 했습니다.. 그럼 전고체 언제 열릴까요?? 5년?? 빨라야 15년후에요 거기다 전고체 가격이 무지막지해요..일반인들 쓸려면 20년 걸려요 아시겠어요??
근데 도요타 생각도 어느정도 일리 있는 이야기임 전기차 시장이 아직 완벽한 것도 아니고 전기차는 아직 내연기간 차 보다 단점이 굉장히 많음 이를 보완하려면 최소 5년 이상을 걸릴것임 특히나 전기충전으로 최대 거리가 내연기관차에 비해서 굉장히 낮기 때문에 이에대해서도 발전을 하려면 몇십년이 걸릴거고 전기자동차 충전소가 지금 ONLY 전기차로 바꾸기엔 턱없이 부족함 이를 보완하려면 몇십년이 걸릴거임 근데 환경을 위해서 정부가 내연기관 차에 대해서 규제를 하니깐... 100%내연기관 차를 보긴 이젠 어려울거임 지금 당장으론 전기차로 넘어가긴 너무 섣부른 선택이고 하이브리드가 가장 좋은 선택이 아닌가 싶음
일본의 자동차 미래 샤프, 도시바 처럼 몰락할지.... 너무 궁굼하네요 도요타 혼다 닛산 어떻게 될지... 일본사람들은 똘기(?)가 있어서 어떻게 또 돌파구를 찾을지 모르긴 하는데 지금은 전망이 밝지 않은게 사실이군요. 진짜로 전고체 나오기 전까지 전략차종 1-2대로 버티다가 전고체로 넘어가는 상황도 볼 수 있겠구요
테슬라 초기 도요타 한테 기술이전 받은거니깐... 이미 도요타는 전기차 테스트 버전 으로 테슬라 도와준거 일수도 있다고 봅니다. 전고체 대량 특허 도 그렇고. 지금 공룡 기업들이 차근차근 전기차로 넘어가지만. 전기차 핵심은 배터리 랑 5g자율주행 .카메라 모듈 이여서 이모든 기술이 도요타 한테 부합한하다고 저는 현시점 에서 판단 하고 있긴합니다.
도요타가 전기차를 늦게 나오는 이유는 탄소권에 있어 도요타는 여유가 있기 때문입니다. 배기가스 기준치를 도요타는 하이브리드 차량을 많이 팔아 여유가 있습니다. 다른 회사들은 탄소 배출권 때문에 적가를 보면서 전기차를 빨리 도입하고 있는 실정이구요. 실재로 테슬라는 차를 팔아서는 수입이 거의 없는데 탄소권을 팔아서 이익을 보고 있습니다.(코인도 팔구요) 그리고 실제 전기차 관련 특허를 가장 많이 가지고 있는 회사가 도요타 입니다. 기술은 충분히 있는데 출시 시기를 보고 있는거죠 지금은 하이브리드 팔아도 많이 남으니 도요타는 여유가 있습니다. 한간에 일부 유투버들이 도요타 전기차 한참 뒤진다는 이상한 유언비어를 퍼트리고 있는데 ..... 참 한심합니다. 차에 관해서 도요타는 걱정할 이유가 없습니다. 현기나 걱정해야죠
도요타가 보수적이긴 하지만, 고장 없고 내구성이 좋은 차 => 이게 소비자가 원하는 좋은 제품이죠. 고성능 고기능까지 더하면 더 좋겠지만, 무결과의 내구성이 우선입니다. 이점에서 도요타는 분명히 앞서고 있다는 점이고, 내구성이나 신뢰성이 낮은 회사들은 반성 좀 합시다 ㅋㅋ
김한용 님, 영상 잘 보고 있습니다. 감사드리고요.영상제작에 대단히 수고 많으십니다. 그리고, 한 가지 Toyota발음에 대한 의견입니다만...일본어 교재 (=일본인도 잘 모르는 일본어 문법)에 따르면, 카(カ),타(タ)行의 발음이 강한자음이 단어의 첫머리에 오면, 부드럽게 발음해야 한다는 문법(법칙)이 있습니다. 본인은 일본에 직업상 오랜기간 왕래를 하고,일본어 공부를 하는 과정에서 알게된 지식입니다. 즉, Toyota(도요타), Tokyo(도쿄),Kyoto(교토) 등입니다. 실제로 일본인들 중에서, 토요타,토쿄,쿄토라고 발음하는 사람은 아무도 없습니다. 한국어도 실제 소리나는 대로 영문표기를 하도록 바뀌었지요. 부산(Pusan-->Busan), 대전(Taejeon-->Daejeon), 대구(Taegu-->Daegu)등.입니다. 참조하시기 바랍니다. 감사합니다.
@@덩흔 먼 ㅋㅋㅋ 사람들이 뜬구름은 진짜 잘 잡네. 퀀텀스케이프도 완성품 하나 못만들고 있는상황에 그 특허 이야기 어디서들 듣곤 ㅋㅋㅋ. 머 잘난척 하나 해보려고 숟가락 올리는거 같은데 좀 공부좀 하고 떠들어요 ㅋㅋ. 지금 4680 도 양산 못해 손꼽아 기다리는 마당에 전고체 같은 소리들 하고 있네, 왜 아예 다 건너띄고 개인 드론 기다린다고 하지 ㅋㅋ
아직 도요타는 전기차를 만들지않아도 하브를 20년간 생산하여 이산화탄소 배출쿼터에 걱정이 없죠. 타 회사들은 이미 쿼터가 넘어 매년 평균 2천억의 이상의 과징금을 물게되요. 그래서 부랴부랴 전기차로 넘어가는겁니다. 하지만 도요타는 2백억정도로 부담이 적고 인력에대한 걱정도 적어요. 타회사들은 전기차로 넘어가며 발생하는 인건비 낭비에 대해 엄청난 압박이 심합니다. 그중 현기가 가장 큰 문제죠. 도요타 걱정은 할필요가 없어요. 기술력이 뒤쳐진다는 걱정또한 필요 없는게 전기차는 일반공업사수준에서도 만들만큼 진입 장벽이 낮고 누구나 만들수있는 것이 전기차입니다. 도요타는 차츰차츰 인력조정을해 10년후에는 전기차시대에 대비해 생산인력 인건비 걱정을 줄일계획입니다. 가장 큰 걱정거리는 현기예요. 생산인력에 발목이 잡혀 가성비로 승부해야하는 다가올 전기차시대에 전혀 대비가 안되있어요. 망하면 현기가 망하지 도요타 걱정은 안해도 됩니다.
@@jasonsuk5192 ML 님 말씀이 맞습니다. 2000년대 초반까지는 일본차가 좀더 좋았지만 이제는 현기차가 많이 따라가거나 더 잘 하는 부분도 많죠. 지금 팔리는 토요타는 말그대로 옛날 1990년도 2000년도 명성에 팔리는거지 기술이 좋고 뭐 잔고장이 없다는것도 옜날말입니다. 다른 브랜드도 비슷한 수준까지 많이 따라왔어요.
그리고 일본 젊은층 자동차 관심 일도 없고 자동차 구입하고 싶다 20퍼도 안됨. 그래서 젊은층 공략하고 싶어 고민고민. 중년층은 대부분이 경차 선호.그냥 전기차는 아니고 차에 관심 없음. 한국이나 중국은 자동차를 신분표시로 사는애들이. 오토포스트인가에 20대인데 비엠 중고 살까 고민이다 앙케이트. ㅋㅋㅋ 한국인들은 이 시대도 겉멋만. 젊은 여자애들은 바이크. 주말 관광지 바이크튜어링 반은 여자애들. 남자애들은 지금 캠핑용 카에 관심 많음. 스즈키 지무니는 나오면 완판이라 신차 뽑을려면 1년이상 대기해야함
폼생폼사 조선인 ㅋㅋㅋ 구한말 조선인의 사상과 성격 이란 책을보면 시베리아 조선인 노동자들은 돈벌어서 제일먼저 사는것이 삐까뻔쩍한 구두와 벨벳 바바리코트 라고 당시 러시아인들도 조소하고 있는 대목이 나옴. 외국에서는 반값이면 사는 캐나다구스나 몽클레어도 한국에서는 배를 주고도 사서입음. 오죽하면 패딩 계급도까지 있을까 ㅎㅎ
저 차를 실제 일본 유튜버가 리뷰했는데 휀다 부분이 플라스틱 마감입니다....플라스틱도 약간이 아니에요 휀더서부터 앞에 라이트까지 플라스틱이에요 ㅎㅎ 사실 디자인은 내연기관이랑 전기차랑 큰 차이 없고 그리고 아이오닉5에 쳐발렸다는 사실...일본 자동차 유튜버도 엄청나게 리뷰하는데 다들 칭찬에다 감탄사 연발입니다 물론 한국은 수년전부터 여러가지 자동차 옵션이 많았는데 일본은 되게 신기해 하는 부분도 많더군요 얼마나 갈라파고스 였는지
전기차 보조금받고 동급 가솔린과 가격경쟁력 있다 생각하고 사도.. 배터리관련 as가 생기면 고치기도 어렵고 어마어마한 수리비가 나오죠.. 수리비는 보조금이 없거든요, 그리고 연식이 지날수록 배터리 효율이 떨어져서 중고차 감가도 심할것입니다. 차값고 배터리 관련 비용, 효율등이 좋아져야 적절한 시기라고 보는데 억지로 전기차 시대를 앞당기고 있다고 보입니다. 사실 도요타의 직병렬 하이브리드 시스템은 엄청난 효율과 성능을 자랑하는데 특허로인해 다른 기업들은 쓰고싶어도 못쓰는 시스템이죠. 도요타의 하이브리드 독주를 막기위해 하이브리드 시대를 끝내버리고 억지로 전기차로 넘어가야 도요타를 제외한 다른 기업들이 유리하긴 할겁니다. 탄소핑계를 대고있지만. 하이브리드도 충분히 친환경적이죠
확실히 알수있는건 기후변화가 가속화가 되고있고 세계적으로 매년 더 가혹한 탄소중립등 정책들이 쏟아져나올겁니다 많은나라에서 2035년 2040년후 내연기관차를 도심운행금지 법안을 통과시키기고 있고 그러면 2025년 쯤부턴 내연기관 구매수요가 더욱 쪼그라들수도 있죠 중고차 판매도 제값을 못받을수도 있으니깐요
토요타가 꼭 틀린거 같지는 안네요. 순리대로 가야지 갑자기 뭐든 바꾸면 전세계의 그 많은 가솔린차에 관계된 사람들은 어떻게 하죠? 제가 보기엔 한국의 자동차회사들도 삽질 엄청 하는데...중국은 치고 올라오고 어차피 가솔린차 역사가 별로 없는게 중국회사들이라 전기차로 가는게 빠르지만 다른나라들은 다른 얘기죠...한국도 일본도 미국도....그리고 하이브리드 기술도 그냥 버리는 것보다는 지금 상황에 적절히 대응해야...전기차에 쓰이는 베터리 산업도 엄청난 공해를 만드는데...
일본은 전기차 보급이 쉽겠네..차고지가 있어야 차를 살수있으니까
ㄹㅇㅋㅋ
그래서 차고지 필요없는 경차가 대부분임
근데..공용주차장처럼 되어 있는 곳도 많아서요.
@@kimteawooable 오 경차는 필요없어용? 그랬구먼...
그러나 국민들이 돈이 옶다는게 .
스마트폰 나올때 아직 시기 상조를 외치던 노키아 엘지는 지금 어떻게 됬는지 보면 도요타의 행보는 정말 기대가 되는군요
테슬라가 드라이빙 기술력을 쌓아서 포뮬러e대회에 나오는게 더 오래 걸릴듯.
됐
4:26 아이스크림 먹다 뿜었네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
똥싸다 뿜었네 ㅋㅋㅋㅋ
신규 시장 선점이 얼마나 중유한지 현재 자동차시장 점유 1위회사가 간과할 일인가??
코닥 모토로라 샤프 소니가 왜 도태 되었는지 모르고 하는소리인가??
샤프 소니는 엔고로 골로간거지. 얘네가 무슨 필름만들던 코닥하고 폰만 만들던 모토롤라하고 같냐?ㅋㅋ. 도요타 1년 매출 320조다. 삼성전자1년 매출 230조이고. 폭스바겐 먼저걱정하셈ㅇㅇ. 남들 디젤엔진파고들때 혼자서 덴소, 히타치하고 전기차용 모터 개발하던 회사다. 남들 클린디젤갈때 혼자서 하이브리드로 전기차기술 축적한 회사나무라는게 존나 웃김.
전세계 씹어먹던 가전제품보면 걍 답 나왔지ㅎㅎ쟤들은 변화를 따라가지 못하는게 아니라 인정을 안함ㅋㅋ독3사도 10년뒤에 어찌될지 모르고 미국 중국이 전기차행보가 무서움. 오히려 현기가 생각보다 발빠르게 움직였음
현재시점에서 도요타가 판단잘했음 ㅋㅋ
도요타는 2010년 까지 미국서 카세트데입 플레이어 장착됀 모델 팔았음.
2010 Lexus SC430 세계에서 가장 마지막으로 카세트테입 장착한차. 😁
자동차계의 노키아 될듯..
반면은 애플된다
BDY 중국 제품에 됴요타 아름 붙인것 이잖아요. !--
BYD입니다
솔직히 제가 미국에 이민 오기 전까지만 해도 도요타 회사가 이렇게 유명한 회사인줄도 몰랐습니다. 한국에서만 살면 일본차 개무시하게 되죠. 근데, 미국에서 어디 큰 공용 주차장을 한번 둘러보거나 고속 도로를 달리면서 보면 도요타차수에 놀라게 됩니다. (렉서스 포함) 특히 한인 교회 주차장을 가면 반 이상은 도요타(렉서스), 혼다(아큐라), 니산(인피니티) 이런순이고 나머지 겨우 독일, 미국, 한국차 입니다. 특히 산호세나 IT 회사 주차장을 가면 이게 도요타 켐리 주차장인지 구별이 안갈정도로 많죠 (인도인들의 도요타 사랑) 그럼 왜 그럴까요? 이유는 단순해요, 크게 비싸지 않고, 부품 비교적 싸고, 잔고장이 덜해서 오래 탈수 있고 리셀 밸류가 높아서 입니다. (도요타 차가 뭐가 싸냐, 비싼건 엄청 비싸다 그러시겠지만, 실제 제일 많이 팔리는 차는 2만불도 안되는 "코롤라" 입니다) 자동차를 그저 교통수단으로 밖에 생각 안하는 대다수의 자동차 소비자들이 딱 원하는것이죠. 자동차에 미쳐 디자인이 어쩐다, 성능이 어쩐다, 저거 나오면 내가 산다...이런말들 하는 사람들이 전체로 따지면 몇프로나 될까요? 바꿔말해서 그 사람들 타겟으로 차 만들면 딱 망하기 좋은거죠. 도요타는 그걸 아는것 같습니다.
미국은 워낙 땅이 넓어서 자동차를 신발개념으로 잔고장 없이 가성비를 많이 생각하죠 그런면에서 한국차는 아직 일본차를 못따라가요 전기차는 같은 출발선이라 앞으로 지켜봐야할듯요
네 일부 맞는말이지만 점점 옛날 얘기처럼 되가고있죠.
지금은 한국차의 도약이 두드러지고있고 점차 일산에서 벗어나 다양하게 차종이 퍼지고 있는 실정입니다.
한인교회 언급하셨듯이 한인들이 특히 일산을 좋아해서 한인마트등 한인있는곳은 일산이 많지만 미국 이 넓은 땅덩어리에 한인이 얼마나 된다고요?
미국교회 파킹장 한 번 가보시죠. 전부 독일산 벤츠 아우디 아니면 미국 포드 지엠이에요. 요즘은 한국 기아나 현대도 종종 보이죠.
본인이 보는것만이 미국이 아니란 점입니다.
특히 전통 미국사람들은 자국차에 대한 자부심이 있어요.
F150같은 트럭이 미국에서 베스트셀러입니다. 젤 많이 팔았고 스테디 셀러이기두해요.
원기옥에 빵터짐ㅋ
근데 10년정도는 하이브리드가 나쁘진않다고봄
전기차가 주행거리나 충전이 문졔..가격도 비싸죠
@@Conte-retardedass 실제로 그러고 있고
@@Conte-retardedass 차수리는 어쩔래? 아직 인프라가 개판인데 ㅋㅋ 우리 잼민이 망상하면서 아는척하기 힘들지 않아?
@@Conte-retardedass 판매량이 보여주고잇는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차는 밧데리가 젤문제임 밧데리 교체비용이 차한대 값인데 전기차 중고 시장이 제대로 돌아갈지도 의문임
빨리 사야겠는걸
현재, 정비사로 일하고 있는 입장에서 보자면 토요타 자동차는 결벽증세가 극에 달한 사람이 만든차라는 생각이 들 정도로 꼼꼼하고 야무지게 만들었음을 알수 있습니다. 선하나 마무리 미친듯이 깔끔하고 모든 영역에 걸쳐 흠잡을 수 없을 만큼 완벽하다고 느껴지기도 합니다. 독일차에 비해 주행성능은 조금 떨어지나 마감품질 만큼은 현기나 국내 그 어느 업체에서도 따라갈 수 없는 넘사벽 수준입니다.
리콜
리콜했데.ㅋㅋㅋ
어느 정비업체인지 알려주삼. 가고싶지않네.
@snow falling 미천한 정비사다 보니 뭘 자세히 알지는 못합니다만, 현장에서 작업하면서 느낀점은 토요타, 특히 렉서스 같은 경우는 너무나도 꼼꼼하게 잘 만들었다는 생각이 들었습니다. 대충 시험을 제대로 안한것도 있겠지만 그건 일부분 인것 같으며, 문제가 있으면 솔직히 고객들에게 오픈해서 해결해 나가는 경우를 많이 보았습니다. 리콜은 토요타에 국한되는 것이 아닌 모든 브랜드에 해당되는 내용이므로 흠이라고 볼 수 없다고 봅니다
@@d.hwhite6678 온다고 해도 안 받는다 ㅋ
어차피 유럽시장이야 환경 규제 장벽이 쎄니까. 토요타에게 결국 승부처는 북미시장인데, 거기선 가솔린이나 하이브리드가 여전히 유효하다고 보는게 아닐까 합니다. 뭐 국내 시각도 향후 10년은 탄소저감 차원에서 전기차+하이브리드 투트랙으로 가는게 현실적전략이라고 보니까요. 그리고 북미시장을 보면 테슬라나 현기는 여전히 도전자 입장 이니 새로운 이슈를 계속 만들어야 하고, 토요타는 챔피언 입장이니 안정적으로 운용하는거라고 봐야겠죠. 국내시장(한국)기준으로 보면 토요타는 시대에 뒤처진 조만간 망할 회사처럼 보이지만, 결국 승부처는 북미시장 이니까요. 현기가 북미 시장에서 전기차로 엄청난 성과를 거둔다면 그건 또 이야기가 달라지겠지만 말이죠. 그럼에도 불구하고 토요타의 행보가 좀 답답한 건 사실입니다. 하지만 기대해볼 만 한건, 토요타는 갈라파고스 재팬 성향의 기업은 아니라는 거죠. 한 참 일본 잘 나갈 때 세계 기업 시총 30위안에 들었던 수많은 일본기업 다 나자빠져도 여전히 그 속에서 버티는 건 토요타 뿐이니까요. 어쨌든 느리게 가도 계속 변화를 추구했으니 버티고 살아 남았겠죠.
지금 탄소배출제로 같은걸 하는이유가 이대로가면 10년 뒤가 없을수가 있다고 하네요. 탄소배출 총량이 되돌아올수없는 수준을 넘는다구해요.
앞으로 새로운차는 전기차로 바꿔야될때입니다
전기차에 너무 기대하는데 지금 당장 전기차타기 불편합니다.
충전시간에 항상 주행거리 신경써야하고 보조금없으면 차값도 6천만원임
물론 언젠간 전기차로 다 바뀌겠지만 지금부터 몇년간은 불편한게 맞고
당장 타고 다니기는 하브가 좋다고 보네요.
기름값 좀 아끼겠다고 전기차간다면 후회할수 있음
도대체 어디서 무슨차를 타고 다니시는지;;;
집이나 회사서 완충 하고, 이동 거리 많을땐 급충 해주면 되고..
어차피 밥먹고 똥싸고 커피 먹고 하느라 쉬는데 그때 충전 하면 되는데...
@@Holydiver-np6qi 서울 사는데 집밥충전 어렵습니다.
아파트 주차자리도 모자른데 전기차 전용자리 달라면 주민동의받아야하는데 어려움
220v충전이나 가능하면 다행이죠.
그리고 서울출퇴근이면 회사서 전기충전은 커녕 월주차도 잘안해줍니다.
급속충전도 새벽이나 오전때 한가하지 저녁시간에 차들 몰리면 충전도 기다려야하고 출퇴근 이동동선도 충전소에 맞춰서 다녀야함
주행가능 거리도 450이면 최소 200은 유지해야할텐데 번거롭죠ㅡㅅㅡ
@@선도부-u5s 음.. 그러시군요.. 요즘 아파트들은 법적으로 전기차충전소 확보해야 하는데 그전에 지어진거면 불편하겠네요;; 집밥이 있는거랑 없는거는 정말 큰 차이니까요
@@Holydiver-np6qi 전기차 렌트라도 하고 몰아 보세요 ㅋㅋ 많이 불편합니다 사람마다 조금 다르겠지만 지금은 완전 불편해요 그리고 as는 정말 헬이구요 전기차 전문적으로 as하시는 분들이 없어요 아주 대박납니다
@@TV-gr8hp 전기차 렌트하는건 좀 바보같은 짓이죠. 집밥도 못 먹이니 충전 시간은 길고 결국엔 내시간이 줄어드는 느낌이 들으셨을거구요. 더군다나 고성능 전기차도 아니고 듣보 전기차 렌트 하셨을 가능성이 높아보이네요. 저는 집밥도 있고 그래서 모델3 롱레인지 타는데 다음차도 무조건 전기차로 바꿀 예정입니다. 그래도 렌트카는 현재로선 절대로 전기차로 빌리진 않을거 같습니다.
성능도 성능이지만 토요타는 워낙에 잘 알려진 회사고, 차를 많이 팔았기 때문에 전기차 시장도 금방 잡을 수 있을 것 같아요. 토요타 프리우스나 캠리를 잘 타던 사람이 전기차를 산다면 바로 이 차를 고를 듯 합니다.
저 해외에서 살때 이제 시작한 삼성, 애플 까며 노키아들고 "이게 폰이지" 하던 녀석들 남자애들중에는 꽤 있었던 ...
LCD 넘어갈때도 이미 OLED 개발이 시도되었군요 와…
기존의 내연기관 엔지니어들을 자연스럽게 전기차 설계와 연계해서 설계하게 해서 기존직원들을 최대한 활용하려는 계획이네요..
그러기에는 메카닉이 다른데요 ... 도요타가 내연기관에서는 세계최고의 자동차 회사였지만 판단 미스로 전기차 시장을 간과한것 같네요
엥?? 이게 어떻게요??
@@walkgo7772 현대도 엔진개발부서 인원을 전기차 설계부서로 이동시키려고 교육들어갔가고 하더라구요~~
@@rubins837 그거랑 좀 다른맥락 같아요. 현기는 이미 플랫폼이랑 중요 부품 원천기술을 오래전부터 투자해서 다 확보하고 있는데 도요타는 하이브리드랑 수소로 밀고 가려다 부랴부랴 전기차에 뛰어들었습니다. 도요타가 미국 의원들한테 계속해서 로비하고 있다는거 알려져서 한번 반응이 되게 안 좋았었는데, 레딧이나 해외 반응 봐도 bz4x 사양 때문에 말이 많습니다. 물론 이전부터 전고체는 계속 개발중이었지만 현재 나온 자동차는 현기보다 딸리는 게 현실입니다. 물론 도요타는 기존 자동차 기업 중에는 내연차 판매량이 압도적이니 전폭적으로 투자하면 충분히 좋은 전기차를 만들어 낼 수는 있겠지만, 현재는 전기차시장에 늦게 들어온 감이 없지않아 있네요.
베터리 수급에 문제가있는 지금상황에서는 80kw 베터리차 1대 가솔린차 15대 있는거보다 5kw베터리 하이브리드 16대 있는게 환경에 더 좋다는게 토요타의 논리.
아이러니 하게도 전고체 특허 1위는 도요타 ㅋㅋ
특허는 많은데 양산을 모시킴ㅋ
실험실 특허 양산까지는 너무나 먼길 한 10년 걸릴라나?
@@paperboyhong9743 4년정도걸릴듯요
@@ultraviolet_sa 개발과 공장만드는것하고 시장규모의 양산은 다른 차원의 다른 문제임... 왜 테슬라가 기가팩토리 노래하면서 배터리 증산을 노래하는지...전고체가 진짜 양산해서 대량생산으로 전기차에 적용되어 시장에서 의미있는 점유율을 차지하려면 최소 15년 20년 이야기함..간단하게 아직도 테슬라가 50만대밖에 못파는 가장 큰이유가 배터리 수급 문제임...리튬이온이 성숙된 시장이라고 하는데도 전기차용 배터리는 그 규모자체가 기존과 차원이 다른 문제라 전 자동차회사들이 배터리 수급으로 더 못만들고 있는것임..현대 자동차도 아이오닉을 더 못만드는 가장 큰 이유가 배터리 수급임..리튬이 벌써 시장에 나온지 20년인데도 이런상황임...그런데 전고체는?? 개발하고 대규모양산까지 몇년이 걸릴까? 괜히 다른 자동차회사나 테슬라가 전고체말고 왜 리튬이온배터리 공장을 몇배씩 증설하려하는게 바보라서 그렇게 하는게 아님
있으면 뭐합니까..생산시설이 있어요?
지금 현재 전고체도 삼성,LG에 밀려있어요
참.. 한심한 분들이 만다니깐...
기술특허보다.. 양산기술이 100배는 어렵다는게
모든 하이테크 업계에 말하는 내용입니다.
톡허는 별거아니에요.. 모르면 공부좀 하시길..
전고체 그거 사용화가 언제될지 한번 현재를 보고 적용해보시길...
NCM이 현재 시장 2%정도 차지할까 말까인데..
개발및 사용화준비를 10년전부터 했습니다..
그럼 전고체 언제 열릴까요?? 5년??
빨라야 15년후에요
거기다 전고체 가격이 무지막지해요..일반인들 쓸려면 20년 걸려요
아시겠어요??
토요타는 블루오션이라고 가솔린을 막 만드는데
유럽과 미국에서 화석연료 규제한다고 수입을 막거나 핸디캡을 마구 주겠지.
독일과 포드가 가솔린을 안만들면, 가솔린차는 당연히 못파는거지
탄소배출량 최하위가 도요타임
@@Apple_pie3 피식 그거 어디서 나온거요? ㅋ
프리우스가 온실가스배출량이 가장 적은거는 맞는데.. 도요타가 프리우스만 만드나? ㅋ
온실가스배출 1위는 폭스바겐이고 다음은 르노닛산 제네럴 모터스 도요타 현대 순입니다 ㅋ
기존 하이브리드에 적용되는 말만 4륜인 시스템이 적용되있는듯 합니다.
바퀴빠져서 전량 환불
근데 도요타 생각도 어느정도 일리 있는 이야기임
전기차 시장이 아직 완벽한 것도 아니고 전기차는 아직 내연기간 차 보다 단점이 굉장히 많음 이를 보완하려면 최소 5년 이상을 걸릴것임 특히나 전기충전으로 최대 거리가 내연기관차에 비해서 굉장히 낮기 때문에 이에대해서도 발전을 하려면 몇십년이 걸릴거고 전기자동차 충전소가 지금 ONLY 전기차로 바꾸기엔 턱없이 부족함 이를 보완하려면 몇십년이 걸릴거임 근데 환경을 위해서 정부가 내연기관 차에 대해서 규제를 하니깐... 100%내연기관 차를 보긴 이젠 어려울거임 지금 당장으론 전기차로 넘어가긴 너무 섣부른 선택이고 하이브리드가 가장 좋은 선택이 아닌가 싶음
문제는 하이브리드도 환경규제대상 이라서 수출하기가 힘듬
'보완'입니다 ^^
@@starrypak 오타 ㄱㅅ
진짜 말 너무 잘하신다 ㅠ늘 좋은 영상 감사해요!
당장은 프리우스로 만든 하이브리드의 전통 강자 이미지가 있으니 근미래는 어찌어찌 버티긴 할 것이지만... 전기차 R/D를 소홀히 해서 다른 브랜드들보다 뒤처진다면 결국 LCD TV 전성기가 온 후의 소니 꼴 날 듯
아 소니 플스5 사고싶다 ㅠㅠ
9:58
미친 텐가 ㅋㅋㅋㅋㅋ 기절할뻔했네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
하이브리드 또한 eu환경기준에 포함되서 더이상 팔기 힘들듯
카니발하이브리드나온다던데
차종별로 기준이있는게 아니라 기업별로라서 도요타는 이미 환경기준 넘치게 채우고잇습니다. 유럽차랑 우리나라차가 발등에 불이떨어져서 전기차 무리하게 만드는중인거죠
도요타 하이브리드는 현기랑달라요 환경기준 충족합니다
LG가 그랬죠. 스마트폰이 피쳐폰을 대체하려면 한참 걸릴거다. 그래서 우리가 피쳐폰 시장을 장악하겠다..했는데 결국 경쟁에서 도태됐죠.
일본의 자동차 미래 샤프, 도시바 처럼 몰락할지.... 너무 궁굼하네요
도요타 혼다 닛산 어떻게 될지...
일본사람들은 똘기(?)가 있어서 어떻게 또 돌파구를 찾을지 모르긴 하는데
지금은 전망이 밝지 않은게 사실이군요.
진짜로 전고체 나오기 전까지 전략차종 1-2대로 버티다가 전고체로 넘어가는 상황도 볼 수 있겠구요
전고체만 믿고있다가 발등찍힐듯
@red shield ㅎㅎㅎ그럴거 같애요ㅠㅠ
안타깝네요 일본이라는 외교적 상황을 떠나서 일본 차들은 정말 좋은 차들이 꽤 있었는데
테슬라 초기 도요타 한테 기술이전 받은거니깐... 이미 도요타는 전기차 테스트 버전 으로 테슬라 도와준거 일수도
있다고 봅니다. 전고체 대량 특허 도 그렇고.
지금 공룡 기업들이 차근차근 전기차로 넘어가지만.
전기차 핵심은 배터리 랑 5g자율주행
.카메라 모듈 이여서 이모든 기술이 도요타 한테 부합한하다고 저는 현시점 에서 판단 하고 있긴합니다.
bz4x 일본에서도 아이오닉5랑 비교하면서 가루가 되게 까이던데
4:26 제대로 터졌습니다 ㅋㅋㅋ
그래도 천하의 도요타가 말과는 다르게 준비는 잘 하고 있을줄 알았다. 근데 현실은 전혀 아니었네. 일본 회사들은 여러 분야에서 왜 이리 시대를 못 따라가나?
아이오닉 계기판을 핸들이 가려서 핸들 아래로 내리고 싶어도 못내리는데.. 계기판이 핸들 위로 보이는 것, hud가 필요 없어지는거. 너무 좋네요.
렉서스 모 회사가 도요타 아닌가 브레이크 밝지마세요가 생각이나는군요
단순히 늦는 것이 문제가 아니고 늦는 만큼 기술과 데이터 축적이 이루어지지 않는 것이 문제.
즉 10년 늦으면 20년이 뒤쳐지는 상황이라는 것.
재미있게 잘 봤어요!
도요타도 본격적으로 전기차로 뛰어드려는 그런경우인듯.
일뽕들 댓글들 많네 ㅋㅋㅋ미래는 어떻게 될지 두고보면 알겠지^^
불과 한치 앞도 내다보지 못하는 이런 채널을 누가 신뢰한다고 ㅋㅋㅋ
성능보다는 안정성?에 신경쓴걸까요? 스바루와 공유하는 차량이라서 부품호환성은 좋겠네요.
2:02 뜬금없는 배그 보급상자.
얼굴이 많이 편해지셨어요
다행입니다
저게 한 방에 훅 되는 거면 그랬겠지..
근데 기술축적이 되어 있어야지 급변하는 것을 대처하지
아직까지 전기는 좀.. 그냥 캠리 하이브리드 타는게 맞는듯 ㅎㅎ
토요타의 판단 미스. 전자제품이나 반도체 산업 실패의 답습.
스고이~
이차로 확신한건 도요타가 문제가 아니라 ㅎㅎ byd도 아직 멀었다 였습니다
도요타가 "전기차는 아무나 다 만들수 있다" 라는 논제를 박살낼줄이야 ㅎㅎㅎㅎ
이 영상을 보면서 엘지전자 스마트폰 사업이 계속 떠오르네요ㅋㅋㅋㅋ
그쪽이랑 이쪽이랑은 느낌이 달라요..... 아직은 하이브리드 가솔린쪽이 주력맞아요 전기차 판매량 7%밖에 안됨
바이 와이어 조향시스템을 시도한건 자율주행에 유리한 하드웨어 포석이 아닐런지요.
대기업 걱정은 하는게아님
이미 전부터 미림미리 시나리오 짜놨겠죠
지금 하는 꼬라지보면 안짜놨음
대기업 걱정을 누가 합니까 ㅋㅋㅋ 그냥 그렇다는거고 시대 흐름 못따라 가거나 늦어서 날아간 대기업이 한둘인 줄 아시나요?, ㅋㅋㅋㅋ
노키아도 그렇게 골로 갔죠. 뭐 지금 다시 살아나고 있다지만, 휴대폰 회사는 아니니까요.
도요타가 전기차를 늦게 나오는 이유는 탄소권에 있어 도요타는 여유가 있기 때문입니다. 배기가스 기준치를 도요타는 하이브리드 차량을 많이 팔아 여유가 있습니다. 다른 회사들은 탄소 배출권 때문에 적가를 보면서 전기차를 빨리 도입하고 있는 실정이구요. 실재로 테슬라는 차를 팔아서는 수입이 거의 없는데 탄소권을 팔아서 이익을 보고 있습니다.(코인도 팔구요)
그리고 실제 전기차 관련 특허를 가장 많이 가지고 있는 회사가 도요타 입니다. 기술은 충분히 있는데 출시 시기를 보고 있는거죠 지금은 하이브리드 팔아도 많이 남으니 도요타는 여유가 있습니다.
한간에 일부 유투버들이 도요타 전기차 한참 뒤진다는 이상한 유언비어를 퍼트리고 있는데 ..... 참 한심합니다. 차에 관해서 도요타는 걱정할 이유가 없습니다. 현기나 걱정해야죠
동감합니다. 가장큰 걱정은 현기입니다. 망하면 현기가 망하지 도요타는 그럴 걱정이 없어요.
디젤차 오지게 팔았던 독일차들이 가장큰 문제지.. 현대랑 함께
그런데 동시다발로 회사들이 전기차 만들게 되면 소비자들이 매연기관차에 매력을 느끼려나? 대세를 따르는 소비가 이루어딜듯!
도요타가 보수적이긴 하지만, 고장 없고 내구성이 좋은 차 => 이게 소비자가 원하는 좋은 제품이죠.
고성능 고기능까지 더하면 더 좋겠지만, 무결과의 내구성이 우선입니다.
이점에서 도요타는 분명히 앞서고 있다는 점이고, 내구성이나 신뢰성이 낮은 회사들은 반성 좀 합시다 ㅋㅋ
사실 내연기관 시절부터 도요타는 최신 인테리어, 인포시스템, 독일스러운 승차감 하곤 거리가 멀었죠. 몇십년 막 몰아도 내구성 끝내주고 정비 쉽고 중고차 가격 방어 괜찮은 그런 모델이 도요타를 상징해 왔죠
@@jakekim2104 중고차 가격방어가 된다는거 자체가 좋은차라는거에요....
나는 그냥 일본인의 국민성 같아요
지금도 도장을 고집하고 있는 것처럼 그리고 정치권에서 전기차를 만들자고 하니 도요타 회장이 다른 말을 했지요
김한용 님, 영상 잘 보고 있습니다. 감사드리고요.영상제작에 대단히 수고 많으십니다. 그리고, 한 가지 Toyota발음에 대한 의견입니다만...일본어 교재 (=일본인도 잘 모르는 일본어 문법)에 따르면, 카(カ),타(タ)行의 발음이 강한자음이 단어의 첫머리에 오면, 부드럽게 발음해야 한다는 문법(법칙)이 있습니다. 본인은 일본에 직업상 오랜기간 왕래를 하고,일본어 공부를 하는 과정에서 알게된 지식입니다.
즉, Toyota(도요타), Tokyo(도쿄),Kyoto(교토) 등입니다.
실제로 일본인들 중에서, 토요타,토쿄,쿄토라고 발음하는 사람은 아무도 없습니다.
한국어도 실제 소리나는 대로 영문표기를 하도록 바뀌었지요. 부산(Pusan-->Busan), 대전(Taejeon-->Daejeon),
대구(Taegu-->Daegu)등.입니다. 참조하시기 바랍니다.
감사합니다.
갑자기 숨이 막히는데.. 나만그런가...?
@@안녕안녕-k1j 상식을 늘려서 나쁠건 없죠
토요타의 자동차는 고출력 고성능보다 절전에 촛점을 맞추고 있어요. 전기 많이 쓰니까 배터리 많이 넣는게 아닌 전기를 덜 소모하는 쪽으로 개발되어 있어요.
지금 얘도 연비가 3년전 출시한 테슬라보다도 훨씬 안 좋은거 같은데 토요타는 갈길이 멉니다.
방향성은 그렇더라도 전비자체가 나빠요
그냥 준비된 기술도 안되고 전동화는 해야 하니 급하게 내놓은것
근데 이번엔 진짜 무서운게 전고체배터리의 특허를 가장많이 가지고있고 이제 슬슬 하이브리드에 전고체를 적용시키는 시정이라는게 무서운점
김한용기자가 탠가로 나를 웃기다니... ㅋㅋㅋㅋ
노키아왈 : 에이 스마트폰?? 그거 누가써 버튼도 없고 애플이 만든다고 삼성 .엘지.모토로라. 다 만드네 스마트폰으로 다 바뀌려면 10년은 걸릴텐데 우린 피처폰 더 만들어야겠다 (개꿀)...
하다가 순식간에 망....
근데 자동차랑 핸드폰이랑 비교가 가능한지 모르겠음. 한 번 구입하면 10년은 넘게 몰고 중고차 가격도 변수 중 하나인데 말이죠.
비교가 잘못됐네 스마트폰은 안쓰고 안되지만 전기차는 안타도됨 오히려 전기차가 더불편
핸드폰이랑 자동차랑같나...
도요타는 정말 천천히, 보수적으로 전동화로 넘어갈 생각인 것 같습니다 기술력이 있는만큼 자신감이 있는 것 같기도 하고...
처음만들어도 현대보다 잘만들듯.
내구성과 기술력은 무시 못하는 토요타~
토왜냐 왜구냐
@@참이슬-v5s 세계 1등 자동차 회사를 그럼 어떻게 깍아내리냐 ㅋㅋ 우리도 현대가 1등하면 좋지
@@Kdprince0728 주행거리 ㅂㅅ임 ㅋㅋㅋ
렉서스 RX 와 NX 느낌이 많이 나네요.
좋아보입니다.
기본을 못해 퇴출될 줄 이때는 아무도 몰랐지!
미래에서 왔습니다
하이브리드가 좋은거같음.. 충전 귀차나 폰충전도 긔차는데
빌라사는 애들이 많이 타더만
저는 테일램프쪽이 스포티지가 약간 생각나는데 저만 그런가요?
전기차는 만들기가 쉬우니까 전고체 전지가 성공하기 전까지 하이브리드로 울궈먹고 있다가 전고체 전지가 나오면
한방에 황제가 되겠다 이런 심산으로...... 그런데 그사이에 남들이 길을 다 차지하고 못다니게 합니다 ㅋㅋ
애플카 나옴 싹 다 정리
kW/h 라고 쓰면 지나가던 공돌이들 뒷목 잡습니다. 고쳐 주세요
전고체 배터리 나올 때까지 하이브리드로 버텨보겠다는 건가? 하여튼 앞으로 5년~6년간은 전기차 시장에서 도요타는 끝.....
아니지 하이브리드 차량 판매는 더 늘어날 것 게다가 수소차도 있으니 준비물은 충분함
@@jakekim2104 ㄹㅇ 사실 수소차 기술 때문에 전기차를 등한시하는거임 기술은 다 있음 쟤네도
배터리 기술력 1위가 도요타인데
전기차 몰아봤어요? 하이브리드가 더 편해요.
@@덩흔 먼 ㅋㅋㅋ 사람들이 뜬구름은 진짜 잘 잡네. 퀀텀스케이프도 완성품 하나 못만들고 있는상황에 그 특허 이야기 어디서들 듣곤 ㅋㅋㅋ. 머 잘난척 하나 해보려고 숟가락 올리는거 같은데 좀 공부좀 하고 떠들어요 ㅋㅋ. 지금 4680 도 양산 못해 손꼽아 기다리는 마당에 전고체 같은 소리들 하고 있네, 왜 아예 다 건너띄고 개인 드론 기다린다고 하지 ㅋㅋ
아... 그는 그렇게 가버렸습니다...
쌤통이라기 보다 생각보다 충격적인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기술이란 게 소비자가 보는 시선으로만 따지면 어느날 갑자기 훅 바뀌던데 점유를 조금씩 하는 게 아니라 고작 2~3년 안에 70프로 이상
물론 차는 비싼 재산에 가까운 것이기에 그렇지 않을 거 같긴 함
4:26 현대 자동차 공장 자동차 조립 시뮬레이터
중요한거 시간이 오래가도 배터리의 효율이 떨어지지않는다는데.. 이 다음 전기차가 너무 기대되네요! 얼마나 좋은차를 만들어서 가지고 발표할지가 궁금하네요
내 세대에는
부르릉! 방방~!! 의 추억을 잊지못함. 이게 자동차지.
세대 구분 할것도 없어요. 지금 차 몰수 있는 연령대이고 차에 조금만 관심 있는 사람이면 내연차 감성이 사라지는것에 대한 아쉬움은 누구나 다 가지고 있죠
양적으로는 테슬라보다 프리우스가 환경에 기여한 바가 훨씬 크네요.
다만 테슬라는 전기차 붐을 일으켰고 미래를 주도하고 있어서 중요하죠.
원기옥 이야기는 정말 흥미롭네요.
그러고 보니 일본 만화들은 유독 필살기에 집착하죠.
원래 1등기업은 혁신을 하기 어렵습니다. 잘팔리는데 머하러 모험을 하겠습니까.. 판 깔아놓으면 들어오겠단 심산이죠. 머 그러다 망한 기업들도 많치만 가봐야알겠죠.
아직 도요타는 전기차를 만들지않아도 하브를 20년간 생산하여 이산화탄소 배출쿼터에 걱정이 없죠.
타 회사들은 이미 쿼터가 넘어 매년 평균 2천억의 이상의 과징금을 물게되요.
그래서 부랴부랴 전기차로 넘어가는겁니다.
하지만 도요타는 2백억정도로 부담이 적고 인력에대한 걱정도 적어요.
타회사들은 전기차로 넘어가며 발생하는 인건비 낭비에 대해 엄청난 압박이 심합니다.
그중 현기가 가장 큰 문제죠. 도요타 걱정은 할필요가 없어요.
기술력이 뒤쳐진다는 걱정또한 필요 없는게 전기차는 일반공업사수준에서도 만들만큼 진입 장벽이 낮고 누구나 만들수있는 것이 전기차입니다.
도요타는 차츰차츰 인력조정을해 10년후에는 전기차시대에 대비해 생산인력 인건비 걱정을 줄일계획입니다.
가장 큰 걱정거리는 현기예요. 생산인력에 발목이 잡혀 가성비로 승부해야하는 다가올 전기차시대에 전혀 대비가 안되있어요. 망하면 현기가 망하지 도요타 걱정은 안해도 됩니다.
우리집 창고에 공구 있어서 공업소 수준은 되니 나도 전기차 좀 만들어 볼수 있겠네요. 개발하는데 돈 들어가니 개발 안하고 있는걸 파니 인건비 안들어 가서 좋다는 기적의 논리에 선동되신 분.
컴퓨터로 가동시키는 기계쟁이 20년 넘었는데 같은일을하는 기계중 부품적은기계가 고장도적고 유지비도 적지요
엔진차부속 3만개로볼때 수소차 하이브리드 3만개이상일거 확실하죠
하이브리드가 부품이 많아서 고장확률이 좀더 높다는건 뭐 잘알려진 사실이죠,,,,
4:14 역시나 현실화되면 토요타보다는 전기차 만들던 짬이 있어야 더 잘 만들겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김한용씨도 그렇고 그런 국뽕주의자네요, 미국시장에서 도요타 명성이 그냥 만들어진게 아닙니다. 일본인들이 당신의 영상을 보면 어이가 없을듯합니다. 현대차가 그렇게 좋나요?
@@jasonsuk5192 무슨 국뽕입니까? 미국 애들이 생각이 있어서 도요타 타나요? 그냥 브랜드 믿고 아무 생각없이 신발 신듯이 타는 거지.
@@jasonsuk5192 ML 님 말씀이 맞습니다. 2000년대 초반까지는 일본차가 좀더 좋았지만 이제는 현기차가 많이 따라가거나 더 잘 하는 부분도 많죠. 지금 팔리는 토요타는 말그대로 옛날 1990년도 2000년도 명성에 팔리는거지 기술이 좋고 뭐 잔고장이 없다는것도 옜날말입니다. 다른 브랜드도 비슷한 수준까지 많이 따라왔어요.
@@jasonsuk5192 지금 도요타는 빛 좋은 개살구입니다. 과거에 매몰되어 현재와 미래를 잘 못 보고 계시네요.
@@ML-jq7yh 전기차 시장은 따로 구별을 좀 하시죠.....
너무 막 말하네요 전문 가술자들이 다 이유가 있으니까 그렸개 만들었겠죠 모르면서 이상하다고 까는건 보기않좋아요~
그리고 일본 젊은층 자동차 관심 일도 없고 자동차 구입하고 싶다 20퍼도 안됨. 그래서 젊은층 공략하고 싶어 고민고민. 중년층은 대부분이 경차 선호.그냥 전기차는 아니고 차에 관심 없음.
한국이나 중국은 자동차를 신분표시로 사는애들이. 오토포스트인가에 20대인데 비엠 중고 살까 고민이다 앙케이트. ㅋㅋㅋ 한국인들은 이 시대도 겉멋만.
젊은 여자애들은 바이크.
주말 관광지 바이크튜어링 반은 여자애들.
남자애들은 지금 캠핑용 카에 관심 많음.
스즈키 지무니는 나오면 완판이라 신차 뽑을려면 1년이상 대기해야함
본인인생 반성문 잘적어서 1점드립니다.
9:09 아! BZ4X 이야기 하던 중이지 ~ 잊어 버렸다.
전기차 충전소 : 충전할려고 20분씩 대기하려면 대형주차장이 필요할 듯 아마도 기존의 충전방식으로는 가정용은 되더라도 상업용으로는 어려울 듯, 획기적인 배터리와 그에 걸맞는 모터가 있기 전에는 ...
토요타 전기차 관련 특허가 젤 많다고 들었습니다
하이브리드겠죠,,,,,뭐 대부분 다른회사에서 회피해서 잘만든다고 하더군요
일본 자동차 제조사들 공통적으로 아쉬운게 인테리어가 너무 구닥다리라는거... 그나마 이 모델은 큰 디스플레이 넣어서 조금 덜하긴한데 송풍구 디자인도 좀 신경쓰지 저거 하나 때매 올드해보이네
원가절감의 끝판왕 가격 낮추려고 그렇게 하는거지
폼생폼사 조선인 ㅋㅋㅋ
구한말 조선인의 사상과 성격 이란 책을보면
시베리아 조선인 노동자들은 돈벌어서 제일먼저 사는것이
삐까뻔쩍한 구두와 벨벳 바바리코트 라고
당시 러시아인들도 조소하고 있는 대목이 나옴.
외국에서는 반값이면 사는 캐나다구스나
몽클레어도 한국에서는 배를 주고도 사서입음.
오죽하면 패딩 계급도까지 있을까 ㅎㅎ
저 차를 실제 일본 유튜버가 리뷰했는데 휀다 부분이 플라스틱 마감입니다....플라스틱도 약간이 아니에요 휀더서부터 앞에 라이트까지 플라스틱이에요 ㅎㅎ 사실 디자인은 내연기관이랑 전기차랑 큰 차이 없고 그리고 아이오닉5에 쳐발렸다는 사실...일본 자동차 유튜버도 엄청나게 리뷰하는데 다들 칭찬에다 감탄사 연발입니다 물론 한국은 수년전부터 여러가지 자동차 옵션이 많았는데 일본은 되게 신기해 하는 부분도 많더군요 얼마나 갈라파고스 였는지
대부분의 자동차 특허가 일본제조업체가 가지고 있다는걸 모르는구만. 개구리들이 ㅋㅋㅋㅋ
사이드미러 접는것도 84년도에 닛산이 특허낸거고
네비게이션 시스템은 혼다가 개발한거고
어라운드뷰도 닛산이 특허낸거고
자동슬라이드 도어도 일본인이 89년도에 특허낸것
LED전구는 일본인 두명이 노벨상까지 받은거고
넷플렉스 봐봐라 전세계 드라마나 영화에 일본차는 어디던 50%넘게 나오더라
국뽕넘들 조회수 쳐올리려고 날조왜곡 한거 보고 가슴이 뿌듯하지??ㅋㅋㅋㅋ
일본에서는 벤츠,베엠베 한국보다 두배는 싼가격에 경유차는 팔지도않고
60개월 무이자 할부해준다.
한국넘들은 그저 허례허식에 젖어서
벤츠건 베엠베건 경유차 끌면뭐하냐 가까이가면 탱크소리 나는데 ㅋㅋㅋ
돈없으니 독일차도 경유차 끌고다니지
일본가봐라 벤츠건 베엠베건 어디 경유차를 끌고다니나~~
6:17 따봉
4:26 편집 미쵸따ㅋㅋㅋㅋ
한용님 1200달러 넘었어요 ㅋㅋ.주주로써 기쁩니다!!
전기차 보조금받고 동급 가솔린과 가격경쟁력 있다 생각하고 사도.. 배터리관련 as가 생기면 고치기도 어렵고 어마어마한 수리비가 나오죠.. 수리비는 보조금이 없거든요, 그리고 연식이 지날수록 배터리 효율이 떨어져서 중고차 감가도 심할것입니다. 차값고 배터리 관련 비용, 효율등이 좋아져야 적절한 시기라고 보는데 억지로 전기차 시대를 앞당기고 있다고 보입니다. 사실 도요타의 직병렬 하이브리드 시스템은 엄청난 효율과 성능을 자랑하는데 특허로인해 다른 기업들은 쓰고싶어도 못쓰는 시스템이죠. 도요타의 하이브리드 독주를 막기위해 하이브리드 시대를 끝내버리고 억지로 전기차로 넘어가야 도요타를 제외한 다른 기업들이 유리하긴 할겁니다. 탄소핑계를 대고있지만. 하이브리드도 충분히 친환경적이죠
특허 끝난지 몇년인데 특허 때문에 못만든다 하나요. 안만드는겁니다. 어차피 도요타보다 퀄리티 안나올건데 없어져가는 기술 뭐하러 따라갈까요.
유럽 미국이 내연기관 판매금지 ㅎㅎ 이제 8년도 안남음 ㅎㅎ
도요타 캠리가.. 요새 나올때도..
6기통 엔진은 FWD 뿐이고..
4기통 엔진에만 AWD 로 나옴.
저도 TNGA 보자 마자 텐ㄱ...
믿고 봅니다.. 확실히 뻥을 걸러주시네..
토요타가 전기차 관련 특허가 제일 많은 업체라 과소평가해서는 절대 안 됨,그리고 저 사장이 상당히 깬 사람이라 쉽게 볼 상대가 아님.(일본 언론이 싫어하는 타입일 뿐임)
미국은 2030년부터 전기차 비율을 50% 맞추기로 했고, 특히 캘리포니아주는 2035년부터 내연기관차 를 판매금지 하는 법안 통과 되었구요. 자동차 대국인 일본 2035년까지 하는 자동차를 전부 무공해차나 하이브리드차로 전환할 계획이라고 합니다.
일본은 하이브리드 차량 비중이 전체 과반수 이상이기도 해서 전기차 수요가 적을듯 하네요 그러다보니 전기차 시장에 조금 늦게 참여하는 것 같습니다
영상에서 도요타 논리도 들어보니 그 말도 맞는것같기도 하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
일본은 부품 납품 기업 보호를 위해 천천히 한답니다. 그리고 신중 신중히 세계 시장 보면서 한다 봅니다.
근데 일본이 세계에서 지진빼고 걱정없이 살수 있는나라고 기업이 역량이 한국보다 훨씬 위다 보는데 맨날 삼성 쏘니 만 비교하나???
토요다 하이브리드 양산을 보면 과거에 잠깐 중간에 나왔다 사라진 시티폰깉은 이미지가…
@@JayKim518 도요타 하이브리드 양산한지 20년이 넘었고 누적판매량은 1000만대를 넘어 선 걸로 알고있습니다. 기억이 틀리지 않는다면 일본내 전체 자동차 등록대수의 60%가량이 하이브리드라고 봤습니다. 그들 세계에선 주류가 된듯 하네요 ㅋㅋㅋㅋ 세계적으로는 아니지만ㅋㅋ
@@토리-i5e 한국도 하리브리드 수요 점점 늘고 있음. 언론이나 이런 자동차 리뷰에서나 전기차 대세다 하지만....현실적으론 하이브리드가 10년 정도 인기를 끌 것 같습니다
@@JayKim518 하브 지금 한국에서.인기 많은데 일본은 훨씬전부터 많았고
모든 차를 전기차로 바꾸면 전기는 어디서 나올까? 라는 의문을 도요타도 갖고 있능거 같네요
차가 하나씩 발전기 가지고다니는 지금보다 효율좋을듯
발전소하나 발주내서 전기나오는데까지 3년이면되요. 원자력은 1~2년 더 걸리고요. 발전소짓는걱정은 참 쓸데없는걱정이죠. 우리나라는 필요하면 원자력발전소 5개쯤 한꺼번에 지을역량도 됩니다
우리나라 내연차를 모두 전기차로 바꿔도 원자력발전소 두어개만 지으면 끝나요
핵폐기물은 어디다 벼려요?
신고리 원전 증산 계획 나온 게 2012년, 신고리 5호기 건설 허가난 게 2016년이고 완공 예정은 2023년 입니다.
원전이라는 게 그렇게 빨리 지을 수 있다면 산자부 원안 계획대로 삼척에도 원전이 있어야 하는데 현재 삼척에 원전이 있던가요?
사실인지는 확인할 방법이 없으나 미의회에서 친환경 전기차·수소차 정책을 반대하는 가장 큰 로비스트가 도요타 자동차라는걸 들은적이 있네요. 근데 도요타도 이제 대세를 거를 수 없다 판단을 한 모양입니다.
확실히 알수있는건 기후변화가 가속화가 되고있고 세계적으로 매년 더 가혹한 탄소중립등 정책들이 쏟아져나올겁니다
많은나라에서 2035년 2040년후 내연기관차를 도심운행금지 법안을 통과시키기고 있고
그러면 2025년 쯤부턴 내연기관 구매수요가 더욱 쪼그라들수도 있죠
중고차 판매도 제값을 못받을수도 있으니깐요
미국에서 전기차 재끼면서 자기들 하이브리드가 진정한 미래이면서 친환경 이라고 광고 했던거 생각나네요
+전고체밧데리
토요타가 꼭 틀린거 같지는 안네요. 순리대로 가야지 갑자기 뭐든 바꾸면 전세계의 그 많은 가솔린차에 관계된 사람들은 어떻게 하죠? 제가 보기엔 한국의 자동차회사들도 삽질 엄청 하는데...중국은 치고 올라오고 어차피 가솔린차 역사가 별로 없는게 중국회사들이라 전기차로 가는게 빠르지만 다른나라들은 다른 얘기죠...한국도 일본도 미국도....그리고 하이브리드 기술도 그냥 버리는 것보다는 지금 상황에 적절히 대응해야...전기차에 쓰이는 베터리 산업도 엄청난 공해를 만드는데...