2020년 3월부터 2022년 2월까지 Toyota 관련하여 업데이트 해드린 8편 영상의 통합편입니다. Toyota 관련 영상을 올려드릴 때마다 'Toyota를 제대로 알고는 있는가?'라는 이의가 많습니다. Toyota의 탄생과 발전 과정을 비롯해 전고체 배터리를 비롯한 차세대 전기차 시장과 관련해 3시간 40분이 넘는 분량을 다뤘으니 Toyota에 관심이 많으신 분들은 참고하시면 좋겠습니다. 물론 영상을 다 챙겨보신 분들은 본 통합편을 스킵하시기 바랍니다. 혹은 주무실 때 수면 유도용으로 쓰시면 유용할 수 있습니다. 휴일 잘 보내십시오. (_ _)
저도 도요타 관련 영상에 '도요타를 제대로 알고 하는 말인가?'라는 댓글 볼 때마다 웃깁니다. 이렇게 보아놓으니 3시간 42분이나 되네요. 그것도 완전히 전문적인 내용으로 가득찬 강의로 3시간 42분이니 미래 전기차와 관련된 도요타 전망과 관련해서는 가히 독보적인 컨텐츠입니다.
토요타 JIT는 토요타의 재고부담을 OEM부품협력사에 떠넘긴 눈가리고 아웅하는 시스템입니다. 토요타 라인에는 재고가 최적화되어 최소로 쌓여 있는 반면, 부품사는 재고 쌓아두고 토요타에 제때에 부품을 납입하기 위해 노심초사 바쁘게 부품을 날라야 하는 갑질 일방 시스템 이죠~
도요다는 Toyota Industries Corporation이라는 계열사를 통해 지금도 직기를 만듭니다. 다만 그래봤자 품질은 스위스의 슐쩌에게 밀리고, 가성비는 벨기에의 피까놀에게 밀리더군요. 도요다가 21세기 미래 자동차의 개념이 지금처럼 동력중심과 다름을 제대로 알았다면 섬유기계에서 자동차 기술을 옮겨올테지만, 그런 움직임이 없군요. 제 선친께서 원래 망사원단과 테이프 유직 공장을 차리셨어요. 그래서 저도 사회생활을 선친의 공장에서 망사원단, 레이스, 유직 등을 짜서 란제리 회사에 납품하는 일로 시작을 했었지요. 원단을 짜는 Weaving Loom, 테이프 짜는 Needle Loom, 망사원단 짜는 Net Knitting 머쉰, 레이스 짜는 Raschel 머쉰 등을 많이 보다 보면, 자동차 엔진 원리, 변속의 원리, 조향의 원리를 알기 쉬워집니다. 특히 스웨덴 쾨닉세그의 자회사인, 캠리스 엔진을 처음 본 순간 "저거 디지털 직기잖아?" 했답니다. 전 지금도 디지털화된 섬유기계의 메커니즘을 자동차에 옮기면 오토기어님이 설법하시는 미래 전기차 기술을 구현하기가 딱이라고 확신합니다. 예를 들어 편물 의복을 입체 생산하여 재단 과정을 생략케 하고 봉제마저 최소화시켜주는 Flat Knitting 머쉰이나 Wrap Knitting 머쉰의 기술은, 차량의 로봇화 기술에 옮길 것들이 많고, 자기유도 리니어 기술과 자기부상 제어기술을 옮기면, 자기유도식 조향기술과 자기유도식 변속기 설계, 동력 분배 기술에 옮길만 하므로, 마찰을 최소화시킬 수 있는 부품의 구성을 설계하기에 딱 좋습니다.
이건 뭐 퀄이 압도적이다.60앞둔 제가 교수님 영상으로 계속 공부 중입니다.대단합니다.앞으로 건강하시고요.늦은 나이지만 제 노후자금을 지키기위해 열심히 공부하겠습니다.요즘 밧데리 업체들 조정중이라 전기차 완성차를 눈 여겨 보는데 교수님 영상은 자동차에 관계되는 모든 분야를 다 설명해주시네요.꾸벅^^
외국에 살아보면 정말 피부에 와닿죠. 이미 현기의 품질이나 기술력은 일본차를 넘어섰습니다. 특히 현기 못잡아먹어서 안달인분들. 이유야 어떻든 자국자동차브랜드가 선전함으로해서 국산차든 외제차든 저렴하게 구입가능하다는 건 고맙게 생각하세요. 동남아는 같은 차량이 한국에 비해 최소 1.5배이상 비쌉니다. 부속이나 수리비도 그렇죠. 헬조선이라고 하지만 외국살아보면 참 배부른소리란걸 깨우치게 되죠.
@@michaelkim3641 참 이상해요 혼다차가 그리 좋은데 왜 2021년 한해만 터키영국인도 공장을 다 폐쇄하고 영업이익은 1%대인가요? 북미에서 전기차 팔려는데 기술이 없어 전용플랫폼과 밧데리를 LG 꺼를 쓸 예정이지요. 그리 차가 좋은 데 왜 회사는 이꼬라지 인가요 ?
저역시 훗날 1위는 테슬라로 보지만 토요타 미래 솔직히 어두울거 같지는 않습니다 소비자 입장에서 상품성만 놓고 보면 전기차 대비 하브차가 전혀 뒤떨어지지 않고 오히려 앞서는 부분이 많죠 그리고 토요타가 전기차를 만들 생각이 없는 기업도 아니고요 뭔가 노키아 사태처럼 전기차대중화가 빠르게 일어날거 같지만 현실적인 벽에 막혀 매우 천천히 변화할거 같은데요.. 개발도상국들의 전기차전환은 거의 불가능한 상황이고 선진국들 조차도 쉽지 않을겁니다 그만큼의 전기를 생산하고 보급해야 하는데 헤쳐나가야할 난관이 많죠 저도 전기차 시대가 오긴 온다고 보지만 아주 오래동안 내연차와 전기차는 공존할거 같습니다
역시 생각은 자유. 저랑 생각이 틀리시니 패수. 미주와 동남아 취향이. 우리나라와 달라서. 특별한 캘리포니아 지역도 있지만. 그외 사람들이 얼마나 보수적이고. 하여간. 오래전 노트북리뷰 하실때 공감 많이 했었는데. 자동차 리뷰는 사적인 생각을 넘 넣으시는 듯 보여. 멀리 하게 되더군요.
호주에서 30년 살면서 현대 기아 Toyota 를 모두 사용해본 소비자로서 경험을 말씀드립니다 호주에서 살지만 한국인으로 자긍심을 가지고 현대 기아를 사용했지만 차를 오래사용함에 따른 계속된고장으로 지쳐서 결국 Toyota 로 갈아 탔습니다 특히 기아카니발은 새부속으로 비싼돈을 주고 갈아도 계속 그부속이 고장 납니다 저의경우 에어콘,팬 control er 에서 문제가 발생 했는데 담배값만한 작은 부속으로 호주달러 $850정도하는 비싼 부속 인데 계속적인 고장으로 상식밖의 이해할수 없는 저렴한 가격으로 처분할수밖에 없었읍니다 이부품은 처음주행 30분동안 차를 시동후 정상작동하다가 에어컨을 키면 팬이 작동에 문제가 생기며 라지에이터가 끓어 올라서 주행이 불가능 해집니다 3년동안 4번의 새부품으로 바꾸며 버텼지만 결국은 포기 했읍니다 현대기아차와 토요타의 신차가격은 비슷 하지만 중고차 가격은 토요타가 2배이상 비쌉니다 정비업소에서 한국차 사지 말라는 권고를 무시했었지만 그들이 옳다는걸 이제는 압니다 Toyota 는 부품값도 저렴 합니다 어떻게 그들이 수십년동안 쌓아올린 고객과의 신뢰를 몇년안에 따라잡을수 있겠읍니까? 치고올라오는 중국차보다 부품의 내구성이 더 좋습니까?
도요타 과거와 현재, 미래를 역사부터 시작해서 기술 중심으로 풀어내시면서 약화되는 경쟁력에 의해 예상되는 어두운 전망을 이렇게 논리적으로 매끄럽게 알려주실 수 있는 분이 또 있을까요... 오토기어의 통합편은 자동차 지식을 깊게 알기 원하는 사람들에게 오아시스와도 같은 영상입니다. 난 볼 때마다 너무너무 놀라운데... 쇠교수님에게 무언가를 제대로 알고있느냐 라고 묻는 인간은 뭐하는 인간인지... 제대로 영상을 보는 건지, 이해력이 딸리는 건지ㅋ 덕분에? 가깝고도 먼 도요타에 대해 상세히 알게 된 즐거운 시간이었습니다. 오토기어 영상이 항상 그렇지만 긴 러닝타임이 무색하게 넘 재밌어요. 이야기보따리 할머니 옆에 눈을 반짝이며 귀를 쫑긋세우는 손주가 된 기분입니다 ^^ 기부니가 좋은 밤이네요 ㅎㅎㅎ 많이 감사하고 많이 존경합니다~ 항상 건강하셔야 해요♥
도요타는 그냥 1위기업으로 다른기업들 빠질 때 그 빠진거 까지 내연기관 시장 마지막 단물까지 쪽 빨아당긴 후에 그 빨아댕긴 자본으로 기본적인 연구나 하고 대충 우리도 하고있다~만 보여준 후에 나중에 여기저기서 신기술 나오기 시작하거나 일본에서 뭐가 나온다 해서 전기차가 안정적으로 작동한다 하면 그때서야 배끼거나 제대로 만들어서 내놓을듯... 그렇게 현재 이미지 일본차 사면 20년은 거뜬히 쓴다~ 라는걸 끌고가려는 모양인데... 일본이야 뭐... 기초쪽들이 많이 발달되어있으니... 베끼는거는 쉽겠죠. 현대도 삼성 LG하고 반도체, 디스플레이, 셀 등 협업하고 진짜 최첨단 전기자동차 같이 만들어서 일본이 못따라오게 만들어줬으면 좋겠네요 ㅋ 근데 우리나라는 누구라도 좋으니까 제에발 소프트웨어 개발부좀 만들었으면 좋겠네요... BMS라던가 ECU라던가 극악이니 원...
Toyota 역사와 발전 과정 그들이 경쟁력을 갖추게 된 배경까지 완벽하게 짚어주시고 그 다음 전기차와 전고체 부분에 대한 전문 지식으로 미래 자동차 시장에서의 전망이 어둡다고 판단하신다는 내용을 매우 확실하고 명확한 근거로 설명을 하시는데 지금 당장 세계 1위 타령 하는 사람들은 대체 일본인들인가요? 코닥이 망하기 전까지 전세계 16만명 고용을 창출했고 매출 순이익이 업계 1위를 넘어 세계 10대 기업으로 이름을 올릴 정도의 파워를 갖고 있었죠. 하지만 디지털 카메라 시대에 나락으로 갔습니다. 도요타 하이브리드처럼 코닥도 디지털 카메라와 이미지 센서를 가장 먼저 가장 뛰어난 기술로 개발을 했음에도 그렇게 되었습니다. 현재의 노선을 통해 미래를 충분히 예측해볼 수 있는 데이터는 얼마든지 있습니다.
전기차가 늦게 나오는 것도 문제지만 일본 자동차 업계는 S/W 개발 능력이 너무 뒤쳐집니다. 요즘 선도 업체는 모두 중요 S/W는 내부 개발인데 일본 업체들은 아직도 T1, T2 외주에 구닥다리 방식으로 5년이상 뒤쳐저 있습니다. S/W의 경쟁력이 떨어지는 회사가 전기차, 자율주행 잘 될수가 없습니다.
정확하게 집고 가셔야죠. 지금까지 도요타를 보면 최신 기술을 도입을 안한다는 것도 맞는 말이고, 확실하게 문제없는 기술이 될 경우 도입하는 것도 맞는 말 아닌지요? 그래서 옵션빨 현기에서 그렇게 옵션빨로 밀어부쳐서 뭐 문제 없습니까? 자율주행?? 그래서 현재 진짜로 아예 핸들 놓고 주행할 정도로 완벽한 기술인가요? 도요타 특성 상, 구기술을 업그레이드 하고 신기술은 향후 안정화된 이후에 도입하는 걸로 보이는 데 ... 이게 잘못됬다는 건 아니죠 ... 5년 이상 뒤쳐져 있는 기술이 왜 아직까지도 세계에서 인정받는 기업인가요? 5년 이상 뒤쳐져 있는 기업인데요 ㅋㅋㅋㅋ 말이 되는 소리를 해야 이해를 하지 ㅋㅋㅋㅋ 한번 말해주세요 ㅋㅋㅋ 왜 5년 이상이나 뒤쳐져 있는 기업이 세계에서 알아주는 기업인가요??? 하이브리드 조차도 선두주자가 일본이고 그 직병렬 하이브리드 시스템조차도 특허 있는 세계적으로 인정받는 기업이 과연 전기차를 못만들까요? 향후 3년 뒤면 도요타에서 신기술 개발해서 아마 또 정점을 찍는다에 한표걸고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Adogthatbarksatyou 사람들이 토요타에 기대하는게 신기술이 아니기 때문이지요. 그냥 고장 안가고 오래가니까 신기술 없어도 사는 겁니다. 그런 기업들은 세상이 안바뀔때에 유리합니다. 그런데 전기차라는 새로운 세상이 열리고 여기를 선점 못하면 어렵습니다. 토요타는 기업 체질적으로도 새로운 걸 빨리 잘 하기는 어렵습니다. 그리고 SW는 나중에 따라잡지가 안됩니다. 그냥 돈주고 사올수 있는게 아닙니다. 자동차 업체가 얼마나 SW 중심으로 바뀌는지는 업체 외부에서는 알기 어렵겠지만 선도 업체들은 모두 SW 중심으로 바뀌고 있습니다. 토요타가 단순히 신기술에 늦는다가 아니라 SW중심의 트렌드에서 뒤지는 겁니다. 이건 쉽게 못따라잡아요. 지금 자동차 업계는 스마트폰으로 바뀌는 휴대폰 시장과 비슷한 상황립니다. 아이폰전에 일등하던 노키아는 지금 자동차 시장의 토요타하고 비교도 안돼는 HW 기술력도 있었고 50% 가까운 시장 점유율도 있었지만 결국 SW에 밀려서 지금은 아무것도 아닌 회사가 되었습니다. 지금 자동차 업계가 그런 전환의 시기에 있고 지금까지 잘했다고 앞으로도 잘할거라는 전망은 없습니다. 앞으로 필요한 걸 잘해야 살아 남는 겁니다. 그렇게 잘 아시면 어디 토요타 본사의 r&d 쪽 사람들 만나 본적이라도 있으신가요? 저는 수십번 만나봤고 그 양반들 어떤 사고방식인지 어느 정도는 이해하고 있습니다.
@@kyoungparkify 그리고 소프트웨어하니까 갑자기 기억나네 ㅋㅋㅋㅋ 그 소프트웨어적일 일들 중국에 빼앗기고 있는 건 아실려나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한국이 일잘한다는 거 다 옛말인것도 ㅋㅋㅋㅋㅋ 금형에서 일하던 친구가 전에 소니 금형따는 회사에 있었는디 ㅋㅋㅋ 요즘 근황 물어보니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 중국에게 일 뺐겼다고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 언제까지 한국이 우수하다고 생각하진 마세요. 이젠 중국도 함부로 보고 짝퉁이나 만드는 나라라고 말하지 못할만큼 기술력 면에선 월등해졌습니다.
단순히 배터리로만 놓고 보면 그렇습니다. 제작 단가가 가장 저렴하고 또 가장 초창기부터 만들기 시작했던 규격이죠. 그걸 개선하여 밀도를 높인게 파우치형입니다. 테슬라는 BMS 기술이 뛰어나서 18650 배터리의 떨어지는 밀도를 기술로 커버를 하는 것이지요. 물론 떨어진다고 해서 아주 큰 차이는 아닙니다. 원래 기술이라는게 조금의 차이로 격차를 크게 인식하는 분야이기에 일반인이 보기에는 차이가 크지 않을 수도 있습니다.
Wow! Complimenti all'autore di "autogear" per questo video così dettaglio relativo a Toyota... peccato che non comprendo per niente il coreano ma è comunque una lingua simpatica daascoltare ed un po simile a giapponese e cinese! 😉👍 Pace e bene dall'Italia! 🖐
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
2020년 3월부터 2022년 2월까지 Toyota 관련하여 업데이트 해드린 8편 영상의 통합편입니다. Toyota 관련 영상을 올려드릴 때마다 'Toyota를 제대로 알고는 있는가?'라는 이의가 많습니다. Toyota의 탄생과 발전 과정을 비롯해 전고체 배터리를 비롯한 차세대 전기차 시장과 관련해 3시간 40분이 넘는 분량을 다뤘으니 Toyota에 관심이 많으신 분들은 참고하시면 좋겠습니다.
물론 영상을 다 챙겨보신 분들은 본 통합편을 스킵하시기 바랍니다. 혹은 주무실 때 수면 유도용으로 쓰시면 유용할 수 있습니다. 휴일 잘 보내십시오. (_ _)
저도 도요타 관련 영상에 '도요타를 제대로 알고 하는 말인가?'라는 댓글 볼 때마다 웃깁니다. 이렇게 보아놓으니 3시간 42분이나 되네요. 그것도 완전히 전문적인 내용으로 가득찬 강의로 3시간 42분이니 미래 전기차와 관련된 도요타 전망과 관련해서는 가히 독보적인 컨텐츠입니다.
쇠형님에 대해 가장 어이 없는 대클 '알고 얘기하는건가요?'ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대한민국에서 자동차와 관련 산업에 대한 종합적인 지식 부분에서 쇠형보다 더 많이 아는 사람 찾기 불가능하다고 봄 ㅋㅋㅋ
@@구본우-h3l 방구석 네티즌들 수준이 그렇죠ㅋㅋㅋㅋㅋ 걔네들한테 뭘 바라나요ㅎㅎ
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ㅍ귺ㅍㄱ
토요타 JIT는 토요타의 재고부담을 OEM부품협력사에 떠넘긴 눈가리고 아웅하는 시스템입니다. 토요타 라인에는 재고가 최적화되어 최소로 쌓여 있는 반면, 부품사는 재고 쌓아두고 토요타에 제때에 부품을 납입하기 위해 노심초사 바쁘게 부품을 날라야 하는 갑질 일방 시스템 이죠~
공감합니다.. 모든 공정에서 JIT이 가능 하지가 않습니다.. 최종 조립 단계에서 JIT라는 거지 모든 전 공정은 아니지요.. 그러면 누군가는 일정한 부품을 쌓아놓고 주문을 기다린다는 거지요..
맞는말씀.오래전 들었던 얘기인데, 현대가 JIT을 도입했는데, 하청업체는 죽을 맛이랍니다.
@@sopialim7961 원래 하청이 그런거죠...안타깝지만 생산라인의 하부까지 모두가 협력하며 생산한다는 것은 어디 드라마에서나 나올법힌 얘기
오 jit에 그런 비하인드가 있었군요.
나무위키에 도요타가 주문 하면 하청업체 직원들이 과로 해야 되는 구조 라고 쓰여잇던거 같은데 맞나요
이렇게 하는 회사들 또 어디어디 인가요 안하는 회사들은 안하는 이유 뭔가요
항상 잘보고 있습니다~^^
도요다는 Toyota Industries Corporation이라는 계열사를 통해 지금도 직기를 만듭니다.
다만 그래봤자 품질은 스위스의 슐쩌에게 밀리고, 가성비는 벨기에의 피까놀에게 밀리더군요.
도요다가 21세기 미래 자동차의 개념이 지금처럼 동력중심과 다름을 제대로 알았다면 섬유기계에서 자동차 기술을 옮겨올테지만, 그런 움직임이 없군요.
제 선친께서 원래 망사원단과 테이프 유직 공장을 차리셨어요.
그래서 저도 사회생활을 선친의 공장에서 망사원단, 레이스, 유직 등을 짜서 란제리 회사에 납품하는 일로 시작을 했었지요.
원단을 짜는 Weaving Loom, 테이프 짜는 Needle Loom, 망사원단 짜는 Net Knitting 머쉰, 레이스 짜는 Raschel 머쉰 등을 많이 보다 보면, 자동차 엔진 원리, 변속의 원리, 조향의 원리를 알기 쉬워집니다.
특히 스웨덴 쾨닉세그의 자회사인, 캠리스 엔진을 처음 본 순간 "저거 디지털 직기잖아?" 했답니다.
전 지금도 디지털화된 섬유기계의 메커니즘을 자동차에 옮기면 오토기어님이 설법하시는 미래 전기차 기술을 구현하기가 딱이라고 확신합니다.
예를 들어 편물 의복을 입체 생산하여 재단 과정을 생략케 하고 봉제마저 최소화시켜주는 Flat Knitting 머쉰이나 Wrap Knitting 머쉰의 기술은, 차량의 로봇화 기술에 옮길 것들이 많고, 자기유도 리니어 기술과 자기부상 제어기술을 옮기면, 자기유도식 조향기술과 자기유도식 변속기 설계, 동력 분배 기술에 옮길만 하므로, 마찰을 최소화시킬 수 있는 부품의 구성을 설계하기에 딱 좋습니다.
성지 순례 왔습니다.
주말에 감사합니다
늘 감사합니다.
영상 제목이 딱 맘에 들어서 눌렀더니 3분 43초 영상이 왜 이렇게 성의없이 짧지? 했는데 다시보니 오~😃 3시간 43분ㅎㄷㄷ 이런 정보 너무 좋습니다. 쵝오👍
재미없음
지금 히스토리 1부 보고있는데 편집을 너무 잼있게 하셨네요 ㅎㅎ 대박인데요! 잘 보겠습니다!!
밤에 누워서 보다가 깜박 잠이 들고. 나음날 전에 기억나는 곳까지 다시 돌려서 보다가 또 자고. 사흘째 반복중입니다. 😂
또 뭐라고 쉴드칠라나
이건 뭐 퀄이 압도적이다.60앞둔 제가 교수님 영상으로 계속 공부 중입니다.대단합니다.앞으로 건강하시고요.늦은 나이지만 제 노후자금을 지키기위해 열심히 공부하겠습니다.요즘 밧데리 업체들 조정중이라 전기차 완성차를 눈 여겨 보는데 교수님 영상은 자동차에 관계되는 모든 분야를 다 설명해주시네요.꾸벅^^
캬~ toyota 심화 학습 제대로 시켜주시네요. 이런 지식 폭탄 너무너무 좋습니다.
3:17:35
남의 나라 사람이지만 고수ㅡ 전문가 이름 뒤에 [님]을 붙여주시는 ....
품성을 느낍니다.
토요다 역사가 무척 흥미롭습니다. 감사합니다
신입사원 교육때가 기억나네요. 그때만 해도 신입사원교재에 나오는 본받아야 할 세계 롤모델 기업 리스트중 최상위 기업이었는데 격세지감입니다
와~~~ 쇠교수님의 정리 정말 감사드립니다~~~ 그리고 편집자님 엄청 힘드셨겠네요 ㅎㅎ 이거 몇일 걸리실꺼 같응데 수고하셨어용
도요타라는 기업의 역사를 보니 파란 만장 했군요.어떤 기업도 파란만장한 일이 없을 수가 있겠나 싶군요.대한민국의 기업 현대.기아가 앞으로는 세계적 기업이 될 날을 간절히 바라는 마음입니다
외국에 살아보면 정말 피부에 와닿죠.
이미 현기의 품질이나 기술력은 일본차를 넘어섰습니다. 특히 현기 못잡아먹어서 안달인분들. 이유야 어떻든 자국자동차브랜드가 선전함으로해서 국산차든 외제차든 저렴하게 구입가능하다는 건 고맙게 생각하세요. 동남아는 같은 차량이 한국에 비해 최소 1.5배이상 비쌉니다.
부속이나 수리비도 그렇죠. 헬조선이라고 하지만 외국살아보면 참 배부른소리란걸 깨우치게 되죠.
외국 어딘가요.미국에서 40년넘게 살면서 좋다는차 다 타보았지만 토요타,혼다만한 차 없네요.
@@michaelkim3641동남아라고 본문에 있구요. 도요타, 혼다차 다 보셨나요? 예전모델말고 근래나 현재의 모델요. 그리고 죄송한데 차 몇대나 가지고 계시고 얼마주기로 바꾸시나요? 저는 10대정도 타구요. 몇개월 주기로 차를 바꿉니다.
현재 식구들이 소유한차들,BMW,Honda 2댜,Toyota 2대
개인적으로 MBZ 잔고장 많음
@@michaelkim3641
참 이상해요 혼다차가 그리 좋은데 왜 2021년 한해만 터키영국인도 공장을 다 폐쇄하고 영업이익은 1%대인가요?
북미에서 전기차 팔려는데 기술이 없어 전용플랫폼과 밧데리를 LG 꺼를 쓸 예정이지요.
그리 차가 좋은 데 왜 회사는 이꼬라지 인가요 ?
해외에서 살다보니 공감합니다. 같은 차종을 해외에서는 더 비싼 가격을 주고도 제대로 살 수 없다는 겁니다.
이제 일본차 중에 도용다 외에는 현대와 기아를 상대 할 자동차 기업은 없는거 같습니다.
통합편 너무좋아요!!!
오토기어는 토요타 34년 전통의 주작을 예견한 것인가...!
좋은 내용 잘 봤습니다. 정말 일본은 경계를 절대 늦추지 말아야 합니다만, 우리나라 현대와 기아가 전동화가 그나마 늦지 않았다는 것이 천만 다행이라는 생각이 듭니다.
우리나라 기업이 최고가 될 때까지 긴장을 늦추지 말고 정진해 주기를 바랍니다.
3년다되가는데 나중에 설명잘해주세요 구독자로써 부탁드립니다
토요타 렉서스 굿❤❤❤
정말 유익한 영상
이었습니다.
저역시 훗날 1위는 테슬라로 보지만 토요타 미래 솔직히 어두울거 같지는 않습니다 소비자 입장에서 상품성만 놓고 보면 전기차 대비 하브차가 전혀 뒤떨어지지 않고 오히려 앞서는 부분이 많죠 그리고 토요타가 전기차를 만들 생각이 없는 기업도 아니고요 뭔가 노키아 사태처럼 전기차대중화가 빠르게 일어날거 같지만 현실적인 벽에 막혀 매우 천천히 변화할거 같은데요.. 개발도상국들의 전기차전환은 거의 불가능한 상황이고 선진국들 조차도 쉽지 않을겁니다 그만큼의 전기를 생산하고 보급해야 하는데 헤쳐나가야할 난관이 많죠 저도 전기차 시대가 오긴 온다고 보지만 아주 오래동안 내연차와 전기차는 공존할거 같습니다
미국에서 안팔리면 도요타는 망함
개발도상국 중꿔차가. 차지할것임
@@주주-j1o 어휴 동남아 중동 중공까지 일본차가 얼마나 많은데...어휴
@@쏘우쿨 많으면 머해
도요타가 망할껀데
도시바 망한것 모르냐 ㅋㅋ
@@주주-j1o 토요타 안망합니다 왜 다들 토요타가 전기차를 안만들거라고 생각하시는지;; 실적은 보고얘기하시는건지
교수님 덕분에 꿀잠자고 일어납니디! 아직도 얘기중이신데 먼저 퇴실하게되어ㅜ죄송합니당 내일저녁 이어서 시청하겠습니다!!
토요타 컨텐츠를 모두 모아서 만들어서 엄청난 컨텐츠가 된 것 같습니다.
하이브리드까지 이어져 오던 토요타의 기술 발전이 하이브리드에서 맴돌고 있는 것은 시사하는 바가 큰 것 같습니다.
모든 기업이 최고의 자리에 올랐을 때가 가장 큰 위기 인 것 같습니다.
오토기어에서 이런 세련된 영상을 볼수 있다뉘~ ** 편집자님 고생 많으셨습니다.
믿음이 가는 유투브 채널. 전기차에 대한 모든 내용을 알게 되었네요. 무슨 다큐멘터리를 보는줄 알았습니다.
자동차의 모든 것, 오토기어
퀄이 달라요 ㅎ
몸집이 커질수록 변화에 둔감한 약점을 어떻게 극복해 나가느냐가 관건인데 그래서 요즘 기업들은 사내벤쳐니 이노베이션 센터니 등등 변화의 해법을 찾고 있는거겠죠.
요즘 잠이 잘안왔는데 감사합니다..
이미 다 시청한 영상들이여서 잘때 틀어놓고 숙면에 딱입니다..ㅎㅎ
저도 딱 그생각 하면서 광고 어쩌지?
했네요ㅎㅎㅎㅎ
이런 영상을 공짜로 볼 수 있게 해주셔서 정말 감사합니다
시중에 나와 있는 어떤 도요타 관련 책보다 더 자세하고 심도있는 내용으로 알려주셔서 감사합니다. 시중의 모든 책 보는 것보다 이 영상 하나만으로 도요타 공부는 끝!!!
바빠서 이전 영상을 못봤는데... 3시간 45분 동안의 신 지식과 신 개념의 향연이네요!!! 감사합니다.
2년 뒤에 성지순례 오겠습니다...
2냔되었어요 ㅎ
번창하시길 바랍니다 응원합니다 ^^
방대한 내용이 정리까지 잘 되어있네요. 오랜시간 자료를 연구하신것 같습니다. 덕분에 새로운 시각을 갖게되었습니다. 뒷배경을 책있는 책장으로 바꾸시면 더좋을것 같네요.
성지순례 왔습니다
즐겁게 보겠습니다!
잘볼께요:)감사합니다😊
도요타도 예전엔 엄청나게 혁신적이었군요. 역시 덩치가 커지고나면 스탠스바꾸기가 쉽지 않나보군요
감사합니다!!!
수많은 근거없는 비난의 댓글속에서 스트레스 많으셨겠습니다. 그대로 되어가네요. 팩트앞에 논리적 반박은 못하고 그냥 아무튼 도요타 최고임 외치는인간들 너무많네요 ㅋㅋ
성지순례왔습니다
번창하세요!!!
이런걸 3시간이나?
전기차가 10년내에 시장을
장악하기 어려운데
난리 떠는것
도요타 뿐만 아니라 다른 자동차 제조사 이런 역사도 해주세요.. 시간 가는 줄 모르고 보게 되네요.. 예전에 볼보 이야기 듣고 구독 하게 되었는데.. 자료나 사진 자료들 보면서 영상 하나 만드는데 많은 노력을 기울이시는 거 보고 감명 받았습니다.. 😄
교수님 긴 영상이지만 재밌게 보고 있습니다.
유튜브 시청시간이 이렇게 보람되게 느껴지긴 첨이네요.^^
책 한권 읽어 나가는 느낌입니다.
모두 한번 씩 봤던 영상이지만 다시 보니 또 이런 내용도 있었나 하면서 복습하게 되네요~~ 좋은 영상 감사합니다!!
도요타 공장에서 연수받은 저로써는 100프로 동의합니다. 도요다 무서운 회사라고 교육소감에 적은 기억이나네요
역시 생각은 자유.
저랑 생각이 틀리시니 패수.
미주와 동남아 취향이. 우리나라와 달라서.
특별한 캘리포니아 지역도 있지만.
그외 사람들이 얼마나 보수적이고. 하여간.
오래전 노트북리뷰 하실때 공감 많이 했었는데.
자동차 리뷰는 사적인 생각을 넘 넣으시는 듯 보여. 멀리 하게 되더군요.
오 오랜만에 이런 녹화 컨텐츠 좋네유 ㅎㅎ
호주에서 30년 살면서 현대 기아 Toyota 를 모두 사용해본 소비자로서 경험을 말씀드립니다 호주에서 살지만 한국인으로 자긍심을 가지고 현대 기아를 사용했지만 차를 오래사용함에 따른 계속된고장으로 지쳐서 결국 Toyota 로 갈아 탔습니다 특히 기아카니발은 새부속으로 비싼돈을 주고 갈아도 계속 그부속이 고장 납니다 저의경우 에어콘,팬 control er 에서 문제가 발생 했는데 담배값만한 작은 부속으로 호주달러 $850정도하는 비싼 부속 인데 계속적인 고장으로 상식밖의 이해할수 없는 저렴한 가격으로 처분할수밖에 없었읍니다
이부품은 처음주행 30분동안 차를 시동후 정상작동하다가 에어컨을 키면 팬이 작동에 문제가 생기며 라지에이터가 끓어 올라서 주행이 불가능 해집니다 3년동안 4번의 새부품으로 바꾸며 버텼지만 결국은 포기 했읍니다
현대기아차와 토요타의 신차가격은 비슷 하지만 중고차 가격은 토요타가 2배이상 비쌉니다
정비업소에서 한국차 사지 말라는 권고를 무시했었지만 그들이 옳다는걸 이제는 압니다 Toyota 는 부품값도 저렴 합니다
어떻게 그들이 수십년동안 쌓아올린 고객과의 신뢰를 몇년안에 따라잡을수 있겠읍니까?
치고올라오는 중국차보다 부품의 내구성이 더 좋습니까?
한국에서 토요타 부품은 전혀 그렇지 않습니다
미국에서 가장 인기 있고 제일 많이 팔리는 세그먼트가 중형 SUV 인데 중고차 가격 제일 좋은게 텔루라이드 2등이 펠리세이드입니다
@@jiyoungjung4824 그런 이론으로 따지면 ... 미니밴 시장에서 1위 2위 다투는 게 ... 도요타 시에나 혼다 오딧세이 아닌지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중형차 시장도 도요타 캠리, 혼다 어코드가 자리잡고 있구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jiyoungjung4824 그리고 엄연히 따지면 ... 텔루라이드는 미국찹니다 ... ;; 미국 기아에서 만든 미국차요 ...
도요타 아발론 또한 ... 도요타 미국지사에서 만든 미국차지요...
2년 남았네요.
토요타의 역사, 참 대단한 영상입니다. 감사합니다 !!
재미나게 잘봤읍니다 ^^
O
좋은 영상 감사합니다
3년 있다 보면 되겠네요 박제
이미 다 본 영상들인데 BGM용으로 좋네요.
[just in time] 이거 없어진지 좀 되었다고 하네요.
지진과 해일등 자연재해로
부품공급이 한번 난리난 다음
없어졌답니다.
현대기아차가 정말 대단한게 대부분의 모든 부품을 자체생산하고 있다는점~언젠가는 탑3안에 드는 자동차회사가 되리라고 확신합니다!!!
라인에 쓰는 로봇이 전부 일본산입니다.
@@한국혁신 명치 너무 쌔게 때리신다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 일본불매운동할 때가 생각나네요 ㅋㅋㅋ 일본제품을 국내제품으로 대처한다고 하던 개한민국 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
응 불가능해 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전고체는 결국 실상이 별게 없다고 밝혀지고 있다고 합니다.
배터리만 몰빵한 배터리 3사도 아니고 자동차 회사가 전고체를 먼저 완성한다는 것도 현실성이 없는 얘기였나봐요
쇠교수님의 빛나는 컨텐츠. 현 한극 최고의 르네상스맨. 최소 공중파에서 12부로 방송되어야 된다고 봅니당
항상 응원합니다 건강 하세요 감사합니다 ❤
아니 애니메이션 왜이리 귀여워요?
존경합니다
당신은..찐..
오로지 한 브랜드만 놓고 이렇게 방대한 내용의 지식을 쏟아낼 수 있다는게 참 놀랍기만 합니다.
사상최초 1조엔돌파 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 2년남앗네요
도요타 과거와 현재, 미래를 역사부터 시작해서 기술 중심으로 풀어내시면서 약화되는 경쟁력에 의해 예상되는 어두운 전망을 이렇게 논리적으로 매끄럽게 알려주실 수 있는 분이 또 있을까요... 오토기어의 통합편은 자동차 지식을 깊게 알기 원하는 사람들에게 오아시스와도 같은 영상입니다. 난 볼 때마다 너무너무 놀라운데... 쇠교수님에게 무언가를 제대로 알고있느냐 라고 묻는 인간은 뭐하는 인간인지... 제대로 영상을 보는 건지, 이해력이 딸리는 건지ㅋ 덕분에? 가깝고도 먼 도요타에 대해 상세히 알게 된 즐거운 시간이었습니다. 오토기어 영상이 항상 그렇지만 긴 러닝타임이 무색하게 넘 재밌어요. 이야기보따리 할머니 옆에 눈을 반짝이며 귀를 쫑긋세우는 손주가 된 기분입니다 ^^ 기부니가 좋은 밤이네요 ㅎㅎㅎ 많이 감사하고 많이 존경합니다~ 항상 건강하셔야 해요♥
빠른시일내 조합설립되고 리모델링 추진되었으면 하는 바램으로 댓글올려봅니다. 화이팅!!
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
이 영상은 내가 한국인 인데 이 영상 30분 까지 일본인에게 번역을 해줘야 했음 그 정도로 깊이가 있는 영상이다.
두고두고 봐야겠어요. 명작입니다.
감사합니다
도요타는 그냥 1위기업으로 다른기업들 빠질 때 그 빠진거 까지 내연기관 시장 마지막 단물까지 쪽 빨아당긴 후에
그 빨아댕긴 자본으로 기본적인 연구나 하고 대충 우리도 하고있다~만 보여준 후에 나중에 여기저기서 신기술 나오기 시작하거나 일본에서 뭐가 나온다 해서 전기차가 안정적으로 작동한다 하면 그때서야 배끼거나 제대로 만들어서 내놓을듯... 그렇게 현재 이미지 일본차 사면 20년은 거뜬히 쓴다~ 라는걸 끌고가려는 모양인데...
일본이야 뭐... 기초쪽들이 많이 발달되어있으니... 베끼는거는 쉽겠죠.
현대도 삼성 LG하고 반도체, 디스플레이, 셀 등 협업하고 진짜 최첨단 전기자동차 같이 만들어서 일본이 못따라오게 만들어줬으면 좋겠네요 ㅋ
근데 우리나라는 누구라도 좋으니까 제에발 소프트웨어 개발부좀 만들었으면 좋겠네요... BMS라던가 ECU라던가 극악이니 원...
소프트웨어쪽은 현대 모비스 가 맡고 있습니다
Toyota 역사와 발전 과정 그들이 경쟁력을 갖추게 된 배경까지 완벽하게 짚어주시고 그 다음 전기차와 전고체 부분에 대한 전문 지식으로 미래 자동차 시장에서의 전망이 어둡다고 판단하신다는 내용을 매우 확실하고 명확한 근거로 설명을 하시는데 지금 당장 세계 1위 타령 하는 사람들은 대체 일본인들인가요? 코닥이 망하기 전까지 전세계 16만명 고용을 창출했고 매출 순이익이 업계 1위를 넘어 세계 10대 기업으로 이름을 올릴 정도의 파워를 갖고 있었죠. 하지만 디지털 카메라 시대에 나락으로 갔습니다. 도요타 하이브리드처럼 코닥도 디지털 카메라와 이미지 센서를 가장 먼저 가장 뛰어난 기술로 개발을 했음에도 그렇게 되었습니다. 현재의 노선을 통해 미래를 충분히 예측해볼 수 있는 데이터는 얼마든지 있습니다.
그럼 가장 먼저 가장 뛰어난 기술 만들어도 앞날은 모른다는거네요
근데 뭘 앞날을 예측한다는거임
도요타는 그렇다 치더라도
우리 나라 자동차 진짜
잘마들어야 합니다
일회용도 아니고
남의 말때가 아님
북미 IIHS 안전성기준 1위에 JD파워 품질신뢰도 1위 자동차 회사가 현대입니다.
@@jiyoungjung4824 그 뉴스를 십년도 전부터 봣지만 판매에는 전혀 영향을 미치지 않더군요. 안전성의 차이야 차량 제조사들마다 대동소이 하다보니 소비자들이 실감을 못하는거죠. 결국 소비자들이 원하는건 브랜드 가치, 편의성, 디자인을 본다는거죠.
쇠교수님 역사 수업같이 보는데 배경음악이 갠적으로 소리가 너무크고 산만해서 집중이 안됨; 역사강의 하실때는 교수님 목소리에 더 집중되는 bgm이 좋을 것 같습니다
전고체 배터리는 단가가 넘비싸서 고급차종아님 못써요. 우리나라가 기술력이 전고체부분에서도 넘사벽입니다요.
삼성이 소니 이긴것처럼 현대도 도요타를 추월했으면 좋겠네요 현대가 미운점고 많지만 그래도 화이팅 합니다
일단 르노 또는 폭스바겐이나 제끼고 이야기하자
@@다비추-w7t ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 명치 제대로 때리시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 엔진하나 제대로 개발 못해서 전기차에 승수부 띄운 현기가 선두주자니까 좀 나가는 것처럼 보이는 거지 ㅋㅋㅋㅋ
향후 10년이면 다시 밑바닥 인생 걸어야될 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@다비추-w7t이분 지금 아이오닉상황보면 이댓글보고 이불킥세게찰듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 3년후 결국 그냥 가던길을 가던 토요타가 승리햇다.
혼다는 지금도 전기차 박터지게 개발중이지만. 의도치않은 의문의 꽁승으로 전기차 개발 천천히 하고있다.
1년전, 2022년에 정확히 토요타의 상태를 예측하다니?
역시 오토기어!!♥
이제 절반 봤는데 존나 똑똑해진 기분이 듦ㅋㅋ̄̈ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ㅋ̐̈ㅋ̊̈ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ㅋ̐̈ㅋ̊̈ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ㅋ̐̈ㅋ̊̈ 좋은 영상 감사합니다
도요타는 내연기관, 하이브리드, 수소전지차, 수소엔진차, 전기차를 모두 개발해나가고 있다던데, 미래는 어찌될지 모르는거 아닐까요?
원래 배아픈 국뽕에 찬 한국인들은 본인들이 개발하는 것도 아니면서 특히 일본이 잘되는 꼴은 못보는 듯 ....
하이브리드 선도주자면서 하이브리드 기술로 세계에서 인정받는 도요타가 과연 전기차도 또 신기술 만들어서 정점 찍는다에 한표겁니다
네 뭐 "지금 현재" 도요타는 대단한 기업 맞죠. 근데 기업의 역사를 보면 소니 파나소닉 도시바 산요 후지쓰 등등 영원할 것 같았고 대애애애애애단하던 일본 전자기업들도 그러다가 삼성 LG한테 처참하게 쳐발리고 그러더라구요. 인간사에 영원한 건 없습니다.
렉서스 nx350h 평생 탈듯한데, 전기세 더럽게 올라가는 판국에 후회없고 렉서스 es300h는 남에게 추천 할 수 있는 자동차다. 5년은 도요타 문제 없다고 본다.
@@jlee3014네 현재 개발리거있는데 언젠간 망할거다 부들부들하면 제3자가보면 단순히 열폭으로봐요 ㅋㅋ
@@Meta12345R 아노, 니혼징데스까?
노키아가 생각나네요...변화되는 트렌드에 적응을 못하면 공룡이라도 무너질수밖에 없는것 같습니다.
일본은 토요타까지 무너지면 ㄷㄷㄷㄷ
그러면 그냥 생산공장 되는거… 아니네 지진 때문에 못써먹겠네.
현기도 마찬가지다.
전기차가 늦게 나오는 것도 문제지만 일본 자동차 업계는 S/W 개발 능력이 너무 뒤쳐집니다. 요즘 선도 업체는 모두 중요 S/W는 내부 개발인데 일본 업체들은 아직도 T1, T2 외주에 구닥다리 방식으로 5년이상 뒤쳐저 있습니다. S/W의 경쟁력이 떨어지는 회사가 전기차, 자율주행 잘 될수가 없습니다.
정확하게 집고 가셔야죠. 지금까지 도요타를 보면 최신 기술을 도입을 안한다는 것도 맞는 말이고, 확실하게 문제없는 기술이 될 경우 도입하는 것도 맞는 말 아닌지요?
그래서 옵션빨 현기에서 그렇게 옵션빨로 밀어부쳐서 뭐 문제 없습니까? 자율주행?? 그래서 현재 진짜로 아예 핸들 놓고 주행할 정도로 완벽한 기술인가요?
도요타 특성 상, 구기술을 업그레이드 하고 신기술은 향후 안정화된 이후에 도입하는 걸로 보이는 데 ... 이게 잘못됬다는 건 아니죠 ...
5년 이상 뒤쳐져 있는 기술이 왜 아직까지도 세계에서 인정받는 기업인가요? 5년 이상 뒤쳐져 있는 기업인데요 ㅋㅋㅋㅋ
말이 되는 소리를 해야 이해를 하지 ㅋㅋㅋㅋ 한번 말해주세요 ㅋㅋㅋ 왜 5년 이상이나 뒤쳐져 있는 기업이 세계에서 알아주는 기업인가요???
하이브리드 조차도 선두주자가 일본이고 그 직병렬 하이브리드 시스템조차도 특허 있는 세계적으로 인정받는 기업이 과연 전기차를 못만들까요?
향후 3년 뒤면 도요타에서 신기술 개발해서 아마 또 정점을 찍는다에 한표걸고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Adogthatbarksatyou 사람들이 토요타에 기대하는게 신기술이 아니기 때문이지요. 그냥 고장 안가고 오래가니까 신기술 없어도 사는 겁니다. 그런 기업들은 세상이 안바뀔때에 유리합니다. 그런데 전기차라는 새로운 세상이 열리고 여기를 선점 못하면 어렵습니다. 토요타는 기업 체질적으로도 새로운 걸 빨리 잘 하기는 어렵습니다. 그리고 SW는 나중에 따라잡지가 안됩니다. 그냥 돈주고 사올수 있는게 아닙니다. 자동차 업체가 얼마나 SW 중심으로 바뀌는지는 업체 외부에서는 알기 어렵겠지만 선도 업체들은 모두 SW 중심으로 바뀌고 있습니다. 토요타가 단순히 신기술에 늦는다가 아니라 SW중심의 트렌드에서 뒤지는 겁니다. 이건 쉽게 못따라잡아요. 지금 자동차 업계는 스마트폰으로 바뀌는 휴대폰 시장과 비슷한 상황립니다. 아이폰전에 일등하던 노키아는 지금 자동차 시장의 토요타하고 비교도 안돼는 HW 기술력도 있었고 50% 가까운 시장 점유율도 있었지만 결국 SW에 밀려서 지금은 아무것도 아닌 회사가 되었습니다. 지금 자동차 업계가 그런 전환의 시기에 있고 지금까지 잘했다고 앞으로도 잘할거라는 전망은 없습니다. 앞으로 필요한 걸 잘해야 살아 남는 겁니다. 그렇게 잘 아시면 어디 토요타 본사의 r&d 쪽 사람들 만나 본적이라도 있으신가요? 저는 수십번 만나봤고 그 양반들 어떤 사고방식인지 어느 정도는 이해하고 있습니다.
@@kyoungparkify 그리고 소프트웨어하니까 갑자기 기억나네 ㅋㅋㅋㅋ 그 소프트웨어적일 일들 중국에 빼앗기고 있는 건 아실려나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
한국이 일잘한다는 거 다 옛말인것도 ㅋㅋㅋㅋㅋ
금형에서 일하던 친구가 전에 소니 금형따는 회사에 있었는디 ㅋㅋㅋ 요즘 근황 물어보니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
중국에게 일 뺐겼다고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
언제까지 한국이 우수하다고 생각하진 마세요.
이젠 중국도 함부로 보고 짝퉁이나 만드는 나라라고 말하지 못할만큼 기술력 면에선 월등해졌습니다.
궁금한게 18650이 효율이 가장떨어지나요?
단순히 배터리로만 놓고 보면 그렇습니다. 제작 단가가 가장 저렴하고 또 가장 초창기부터 만들기 시작했던 규격이죠. 그걸 개선하여 밀도를 높인게 파우치형입니다. 테슬라는 BMS 기술이 뛰어나서 18650 배터리의 떨어지는 밀도를 기술로 커버를 하는 것이지요. 물론 떨어진다고 해서 아주 큰 차이는 아닙니다. 원래 기술이라는게 조금의 차이로 격차를 크게 인식하는 분야이기에 일반인이 보기에는 차이가 크지 않을 수도 있습니다.
@@구본우-h3l 그렇군요 감사합니다
공중파로 방송해도 될만한 퀄리티네요.
잘보았습니다.
이익률에서 앞섰네요.
LG가 GE를 잡을때가 보입니다.
3년 후 애플카의 등장과 시총 1위에서 내려오는 도요타! 새로운 세상의 시작이 될 수 있겠네요.
공중파 다큐컨텐츠 레벨이네요
교육적이야 ㅎㅎㅎ
값비싼 수업료를 지불하고 들어야할 강의를 공짜로 누릴 수 있게 해주시는 우리 쇠교수님. 많이 존경합니다. 건강 잘 챙겨주세요 ^^
이제 1년 남았네 ㅋㅋ 지금 보면 폭스바겐이 망할 분위기인데 ㅋㅋㅋ
Wow! Complimenti all'autore di "autogear" per questo video così dettaglio relativo a Toyota... peccato che non comprendo per niente il coreano ma è comunque una lingua simpatica daascoltare ed un po simile a giapponese e cinese! 😉👍
Pace e bene dall'Italia! 🖐
이런 콘텐츠가 있다니
작정하셨네요 ㅋ
카미카제할때 영식함상전투기를 안쓴건 아닌데 보통 카미카제용 츠루기나 오카같은걸 썼어요.