@@구름따라바람따라-d1j 이래서 뭐든 극단적이며 위험하다고 하나봅니다. 인정할 껀 인정해줘야 되는데 조금만 칭찬?해주면 편가르기 하는 거... 벤츠, 포드 같은 회사들이 역사적으로 인정받는 이유가 뭘까요? 자동차 산업, 대량생산 시스템을 시작 했고 자동차 산업의 기반을 다져놨기 때문이죠. 마찬가지로 테슬라도 사실상 전기차 시대의 문을 열었으며 관련 기술개발을 그 어떤 회사보다 압도적으로 했고 그 결과도 압도적이었습니다. 테슬라가 차량을 출시함에 따라 정부 정책이 바뀌기도 하였고, 더 많은 사람들이 전기차 시장의 가능성을 봤고 투자하기 시작했죠. 테슬라에서 기술을 배운 엔지니어들이 다른 회사에 스카우트 되어 다른 회사의 기술이 발전하기 시작했고, 테슬라가 가장 먼저 시행착오를 겪으면서 이런 저런 상황이 생길 수 있다는 점을 가장 먼저 이 세상에 알렸죠. 그랬기 때문에 루시드도 일렉트리파이 아메리카랑 협업하여 미리 충전 인프라를 확보하는 것이고, 테슬라에서 부족했던 부분들을 더 보완해 나가는 것이죠.
@@구름따라바람따라-d1j 그리고 결국 창립 멤버들도 따지고 보면 테슬라에서 일하던 사람들입니다. 테슬라에서 연구한 기술이 있기에 완전 쌩 초반부터 시작한게 아니였고 그랬기 때문에 완성도 높은 차를 만들 수 있었던 것이죠 ㅎㅎ 마찬가지로 아마존 구글 등에서 지원한다고 하셨는데 테슬라를 보면서 결국 하드웨어와 소프트웨어가 정말 더욱 더 중요하구나를 알게된 겁니다. 테슬라를 빨고 말고가 아니라 이건 ㄹㅇ 팩트입니다.
@@구름따라바람따라-d1j 결국 그 사람들 나가고 테슬라가 퇴보했는가 라고 하면 그것도 아니거든요. 소프트웨어와 반도체 디자인 인재들이 모여들어 자동차 그 이상의 가치를 만들어 냈습니다. 테슬라를 보면 루시드가 가야 할 길은 명확하지요. 양산과 수직계열화된 하드웨어와 소프트웨어 입니다. 아마존 구글이 만진 소프트웨어와 수직계열화된 전용 소프트웨어는 차이가 큽니다.
@@khl0513 센서가 많아지면 당연히 외부변화에 민감하게 반응할 수 있죠. 전 센서 내구도 자체를 말하는 겁니다. 평균 7년 정도에 센서하나 오작동으로 고쳐야 한다면 센서 10개때와 20개 때는 고쳐야할 수량이 많아지고 특히 센서가 여럿이 중첩되게 되면 정확하게 어떤 센서의 문제인지 잡아내는것도 더 힘들어 집니다. 부정적이요? ㅋ 이게 부정적이면 진짜 부정적인게 뭔가요? 내연기관,외연기관,전기,전자,열역학,유체역학,냉동공학,공기조화,재료역학,공업수학 전공하고 관련계통 일했었고 경험상 오작동 수리가 얼마나 빡센지 경험해봐서 말하는 겁니다. ㅎ
진화적인 관점에서는 외부의 자극을 감지하는 센서보다 들어오는 자극을 자원효율적이고 빠르게 처리하는 종이 우세했습니다. 라이다와 비라이다 진영도 일종의 진화적인 경쟁을 하고 있는 형국인데 향후 승자가 어떻게 될지 정말 궁금 합니다. 좋은 영상 잘 봤습니다. 돈정남님! ❤️
솔직히 말해서 레이다, 라이더가의 유무가 지금 당장은 큰 영향이 없고 SW가 더 중요한 것 같습니다만 미래에는 결국 어떤 것이 맞는 것인가 답이 나오겠죠…. 댓글창에서 테슬라 윈! 루시드 윈! 그러시는데,,, 그래서 두 기업이 자율주행이란걸 성공 시키긴 했나요? 성공시킨 다음에 얘기해야될 부분 같고요. 센서가 많은게 나쁜 것만은 아니라고 봅니다. 비슷한 성능의 SW를 단 기기가 있을 때 다양한 종류의 센서가 10개 달린 기기가 한 종류의 센서 3개 단 것보다는 굳이 결과물을 안 따져봐도 조금 더 정밀할 꺼라고 예측해볼 수 있겠죠? 레이더, 라이다가 달려있음으로써의 장점은 비젼센서만 사용했을 때 '라이다 혹은 레이다가 있었다면 일어나지 않았을 사고 혹은 이상 현상'을 방지할 수 있다는 점입니다.
레이더나 카메라가 안좋아서 테슬라가 포기한걸로 알고서 센서 붙인게 문제다 라는 식으로 아는분이 있는데 테슬라가 센서와 라이다등을 포기한 이유는 비용측면이 커서입니다. 당가가 높아지게 되고 자신들의 저가 모델에 장착시 터무니 없는 원가상승이기에 그냥 포기하고 지금의 방식으로 하는거고요 지금 방식이 좋아서 자율주행 단계가 더좋은게 아니라 센서를 기준으로 만들어둔 프로그램수준이 높았던거고 거기에 맞춰 나가는 중인거지 지금 방식으로 좋아진게 아닙니다. 루시드야 차값이 비싸기에 그런 부담으로 부터 자유로운거고요
![[속보] 테슬라 FSD13 이건 사기다.. 누가 감히 허 참..](http://i.ytimg.com/vi/LpMHYI4yIbs/mqdefault.jpg)
![[속보] 테슬라 FSD13 이건 사기다.. 누가 감히 허 참..](/img/tr.png)
촬영하고 설명하느라 고생하셨습니다!! 영상 잘보구 갑니다. 어서빨리 루시드가 국내 들어오길 바래봅니다!!
기술분석 멋집니다. 수고하셨습니다 ^,^*
귀한 영상 감사드립니다!
배터리팩 신기하네요 ㅎㅎ 좋은정보 감사합니다
와 미생님!!굿굿입니다
미생형님 감사합니다. 궁금한 차량이었는데... 이런 고품격 리뷰를 올려주시다니, 제가 드릴 수 있는 건 구독 좋아요 댓글밖에 없네요! 나중에 주행리뷰도 한번 부탁드려볼게요ㅎㅎ
구독, 좋아요에 댓글까지 ㅎㅎㅎ 이런 마음 써주시는것만으로도 너무 감사합니다.
압도적인 성능이네요!
좋은 내용 잘 보고 갑니다 감사합니다
잘 봤습니다 감사합니다:)
귀한 영상 정말 감사합니다! 투자인사이트 잘 얻어가요
차 이쁘당 😍 꼭 탑승 리류도 부탁드리겠습니다.
와! 루시드 에어 하체 보여주는 유튜버 처음봐요! 잘 봤습니다!
루시드에 대해 잘 몰랐는데 좋은 내용 잘 보고 갑니다 ㅎㅎ
미생님 덕분에 랜선으로 루시드 에어를 보네요^^ 감사합니다.
자율 주행, 양산 이슈만 남았군요.
많은 기술자들이 테슬라에서 루시드로 이직 많이한것도 한 몫 한거 같습니다.
테슬라가 닦아놓은 길도 정말 무시할 수가 ㅎㅎ
@@구름따라바람따라-d1j 이래서 뭐든 극단적이며 위험하다고 하나봅니다.
인정할 껀 인정해줘야 되는데 조금만 칭찬?해주면 편가르기 하는 거...
벤츠, 포드 같은 회사들이 역사적으로 인정받는 이유가 뭘까요? 자동차 산업, 대량생산 시스템을 시작 했고 자동차 산업의 기반을 다져놨기 때문이죠.
마찬가지로 테슬라도 사실상 전기차 시대의 문을 열었으며 관련 기술개발을 그 어떤 회사보다 압도적으로 했고 그 결과도 압도적이었습니다. 테슬라가 차량을 출시함에 따라 정부 정책이 바뀌기도 하였고, 더 많은 사람들이 전기차 시장의 가능성을 봤고 투자하기 시작했죠.
테슬라에서 기술을 배운 엔지니어들이 다른 회사에 스카우트 되어 다른 회사의 기술이 발전하기 시작했고, 테슬라가 가장 먼저 시행착오를 겪으면서 이런 저런 상황이 생길 수 있다는 점을 가장 먼저 이 세상에 알렸죠.
그랬기 때문에 루시드도 일렉트리파이 아메리카랑 협업하여 미리 충전 인프라를 확보하는 것이고, 테슬라에서 부족했던 부분들을 더 보완해 나가는 것이죠.
@@구름따라바람따라-d1j 그리고 결국 창립 멤버들도 따지고 보면 테슬라에서 일하던 사람들입니다.
테슬라에서 연구한 기술이 있기에 완전 쌩 초반부터 시작한게 아니였고 그랬기 때문에 완성도 높은 차를 만들 수 있었던 것이죠 ㅎㅎ
마찬가지로 아마존 구글 등에서 지원한다고 하셨는데 테슬라를 보면서 결국 하드웨어와 소프트웨어가 정말 더욱 더 중요하구나를 알게된 겁니다.
테슬라를 빨고 말고가 아니라 이건 ㄹㅇ 팩트입니다.
@@구름따라바람따라-d1j 결국 그 사람들 나가고 테슬라가 퇴보했는가 라고 하면 그것도 아니거든요. 소프트웨어와 반도체 디자인 인재들이 모여들어 자동차 그 이상의 가치를 만들어 냈습니다. 테슬라를 보면 루시드가 가야 할 길은 명확하지요. 양산과 수직계열화된 하드웨어와 소프트웨어 입니다.
아마존 구글이 만진 소프트웨어와 수직계열화된 전용 소프트웨어는 차이가 큽니다.
대량생산이 제일 큰 난제인듯 합니다.
자율주행은 루시드자체 개발보다는
다른 빅테크기업이랑 협업 할 가능성이 크다고 봅니다.
새해 복 많이 받으세요.
후방 디퓨저 잘 만들었네요
으아 부럽습니다. 게다가 엔지니어 관점에서의 리뷰라니 :) 귀한 영상입니다!!
비니님 Hi~~ 😉
와.. 이 세상 모터가 아니네요. 잘보고갑니다~! (조회수 떡상 예상해봅니다)
떡상 기원 감사합니다 ^^
차 진짜 멋지다. 간지나네.
구독합니다 ㅎㅎ
루시드 기술이 다르네요 와
이야.. 차 멋지네요
으어 엔지니어 시선 너무 좋아요
루시드는 차를 만들었고 테슬라는 전자기기를 만들었고 ㅋㅋㅋㅋ 이제 색깔이 명확이 갈리겠죠... 테슬라를 몰차본 입장에선 역시 미국차 감성은 지울수 없더군요.. 차는 좋은데 허전하다... 루시드와 리비안 굉장히 기대됩니다.. 돈 많이 벌어야지
리뷰 정말 잘봤습니다. 이런 리뷰 자주 해주세요^^ 미생님 DPG 가신건가요?
7:05 쯤 안쪽 도어 핸들 만지시는 것 기계식 아니고 테슬라와 같은 전자식 입니다. 생긴 것 때문에 전자식 스위치를 기계식으로 착각 하신 듯 합니다.
나도 아리조나 스카츠대일에 전시장에서 보았는데 참 좋아보아더군요 가격이 좀 비싸지만 물어보니 $77000 + Tax. 좋아요.
모터크기 봐라... 기술력 쩐다...
엄청 고급스럽네요 정말 잘밧습니다
카메라가 많은데 루시드는 보안이 어떻게 될지도 궁금하네요
최근 한국에는 아파트에 월패드 카메라가 해킹되는 사건들을 보면 이런 부분도 중요한거 같아요
형 수고많았어
형이 최고!
와우~~ 잘 봤습니다. 한대 사서 심층 리뷰 해주세요~^^
앗! 차 뭘로 바꿀까 하고 보고 있는중인데 ㅎㅎㅎ
@@AutoMiseng 오~ 그럼 딱이군요~~!!
루시드에어 최상위 트림으로 질러 주세요~^^
관건은 양산입니다.
과연 어떻게 될런지요.
루시드 나올까말까 공장부지 가시던게 얼마전인데 다행이 나오네요 ㅋ
센서가 많아질 수록 내구성에 따른 오작동이 발생할건대. 보통 3~5년 정도면 오작동 나기도하고. 10년 가던것도 있는대 이건 과연 어떨지 모르겠내요.
센서가 많아지는 것과 내구성이 무슨 관계가 있는지 이해가 안 가고, 이제 막 시작하는 제품에 오작동 운운하는 부정적인 시각을 가지고 계시네 ㅋㅋ
세상을 더 긍정적으로 보고 살면 내 삶에도 도움이 됩니다.
센서가 많을수록 오작동이 덜나는게 상식아닌가요? 센서가 적으면 백업이 없으니 오류가 잘나는게 상식인것같은데
@@khl0513 센서가 많아지면 당연히 외부변화에 민감하게 반응할 수 있죠. 전 센서 내구도 자체를 말하는 겁니다. 평균 7년 정도에 센서하나 오작동으로 고쳐야 한다면 센서 10개때와 20개 때는 고쳐야할 수량이 많아지고 특히 센서가 여럿이 중첩되게 되면 정확하게 어떤 센서의 문제인지 잡아내는것도 더 힘들어 집니다.
부정적이요? ㅋ 이게 부정적이면 진짜 부정적인게 뭔가요? 내연기관,외연기관,전기,전자,열역학,유체역학,냉동공학,공기조화,재료역학,공업수학 전공하고 관련계통 일했었고 경험상 오작동 수리가 얼마나 빡센지 경험해봐서 말하는 겁니다. ㅎ
@@sang9479 센서 내구도 문제는 센서 자체의 문제지요. 센서가 많이 달리면 확률적으로 문제가 생길 확률도 더 높아지는건 가능하겠지만 있어서 나빠질건없다고 봅니다. 본인은 고치는 사람입징에서 생각하셨지만 구매자입장은 다르니깐요.
자동차에 전자기능이 많아지면 잔고장도 많아질거라 생각했지만 초기 우려와 달리
기술이 발전할수록 오류도 최소화 되가고있음.
센서기술력이 좋다면 갯수가 크게 문제될거같진 않네요 ㅎㅎ
실물리뷰는 국내 최초 아닌가?
아닙니다.
이미 많은 분들이 실물리뷰하셨고
타 유튜버 언급이 좀 그렇긴 하지만
'라이언스 클럽'이라는 유튜버는 루시드 디자인 부사장, 조앤 팀장, 제니하 디자이너까지 만나서 인터뷰도 하셨습니다.
주주로써~ 좋은 정보 감사합니다~
한국엔 언제나 출시될지 궁금하네요..
미디어오트를 많이 보다보니 문짝 고무패킹만 보이네요 ㅎㅎ
항상 엔지니어 입장에서 담백한 분석,설명 잘 보고 있습니다...^^
루시드는 고성능 고급형을 지향하는 전기차의 느낌이네요. 향후에는 대중적인 전기차도 나오겠죠!!
Good 입니다!!
루시드주주로써 이영상을 좋아합니다 ㅋㅅㅋ
ㅋㅋㅋ 정면 사고나면 진짜 수리비 장난 아니겠네 센서가 몇개야
모터 탐나네 혹시 디퍼런셜을 기계식이 아닌 전자식으로 제어하는듯한?
실수로 어디 박으면 후덜덜 이겠네요.
Suv도 너무멋있던데
기술력까지..
이야 한국에서 구경못하는차 리뷰 너무 감사해요~~
한국에서 구경못하는 차를 많이 보여드리면 좋은데.. 저는 방구석 유튜버라 ㅋㅋ 이쁘게 봐주셔서 감사합니다.
루시드 🐜 라 마니마니 궁금했어요
덕분에 더 투자해야겠다 라고 생각이...
고맙습니다 ㅎㅎ
$25 손절했는데
트렁크 열리는 모습이 궁금하네요~~~
루시드에어가 애플이랑 협업하면 그림이쁜데 말이지
건너편에 있는 펠로톤도 궁금하네요.ㅋㅋ
이영상을보고 루시드 주식을 더 믿고 사게됬습니다 떡상가즈아
재미있네요
전기차를 원하지만
서식지 인근에 충전소가 없다는게 함정입니다.. ㅎㅎㅎ
(아.. 찾아보니 인근에 한전이 있네요 ㅎㅎ)
이 무슨 서식지 충전기를 따져? 뷁스럽네
제조계획 수출계획 한국쪽 출시계획도 나중엔 알려주시면 좋겠어용~~~^^
아직 알려진 바가 없습니다만
루시드 관계자 피셜에 의하면 북미->유럽->중국 순이니 우리나라는 중국 진출인 23년 이후에 들어오지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ
웬지 센서를 악세사리 처럼 달아놓은 느낌...
카메라감독님 ㅎㅎ수전증만 없었으면.. 완벽 리뷰 ^^
이야, 자돈차미생님, 이젠 카메라맨을 데리고 다니시네요. 성공하셨어요. 카메라맨 없으셨으면 악명높은 미생님의 드로잉을 볼 뻔.
운전석쪽 픗 레스트가 안쪽으로 많이 들어와 있네요. 불편할 것 같습니다.
깔끔합니다
와… 접촉사고 나면 보험료가 어마어마 하겠네요 ㅋ
아직 양산 전이지만 내외장 모두가 테슬라보다 우수한 것 같네요.전기 차이지만 내연기관 차 이상의 디자인과 실내 인테리어 정말 좋아 보이네요. 좋은 정보 감사드립니다.
마세라티의 가죽, 벤츠 에스클의 인테리어 크기, 고급진 디자인…
솔직히 럭셔리럭셔리 하는게 다 이유가 있죠 ㅎㅎ
저 모터 안에 파워트랜이까지?
대박!
이리되면 배터리팩과 모터로도
장사해도 되겠네요!
2022년도 주가가 기대됩니당!
수고하셨습니다.
모터도 오일갈아주나요?
리뷰 잘 봤습니다. 짐벌 하나 장만하시면 좋을것 같아요.
카.. 카메라가 너무 흔들려요.. 핸드폰 업그레이드를 제안합니다 ㅠㅠ
화면 흔들림때문에 멀미날거같네요.
오우야 엔지니어가 기술적인 부분 설명해주다니!! 정말 보기 힘든 리뷰네요^^
너무 복잡하다는 생각이 드네요. 엔지니어링 적으로 보았을 때 괜찮아 보이지만 경영적인 측면에서는 해결해야 하는 점이 많다는 생각이 듭니다.
진화적인 관점에서는 외부의 자극을 감지하는 센서보다 들어오는 자극을 자원효율적이고 빠르게 처리하는 종이 우세했습니다. 라이다와 비라이다 진영도 일종의 진화적인 경쟁을 하고 있는 형국인데 향후 승자가 어떻게 될지 정말 궁금 합니다. 좋은 영상 잘 봤습니다. 돈정남님! ❤️
돈정남 계정으로 들어와 댓글 달아드릴까하다가 참았습니다 ㅎㅎ
우와 귀한 영상 좋은 영상 감사합니다
리비안 샀던거 다팔고 루시드 몰빵해야겠네요..아무리 봐도 기술력이 루시드가 월등..
영상 정말 잘 보았습니다. 테슬라 루시드 투자자로써 감사드립니다. 건강잘챙기시고 좋은 영상 오래오래 올려주세요 :)
역쉬...프로모션 영상만 보다가....이영상 보니...리얼리티가..대단하네요..
대량생산이....시작되면...오..홋...^^:::
기존의 고급화 브랜드들을 이길수 있을지는...
thx😆
잘봤습니다. 그런데 아직까지 열화상 카메라는 잘 사용하지 않나보네요.
그러면 주야간 자율주행 성능이 차이가 심할텐데요. 그리고 old navy가 너무 눈에 뛰네요. 잘 버시는데 너무 검소하시네요. ^^
유학생때 저렴하게 사입은 옷인데.. 너무 편해서 계속 입고 있네요 ㅎㅎ 눈썰미 좋으시네요. 원래 옷은 한번사면 20-30년은 입어줘야하는거 아닌가요? ^^;
디자인은 합격 가격은?
엔지니어가 하는 자동차리뷰ㅋㅋ 확실히 다르다
기술력은 진짜 개쩔긴하네
식당에 비유하면
퀄리티와 마진률의 적절한 밸런스 즉 이익극대화를 목적으로한 프랜차이즈 식당
Vs
맛과 좋은 서비스를 최우선시하는 파인레스토랑
결국 돈은 전자가 잘 범….
엔진 크기 땜에 차 모양이 현재에 이른건데. 모토가 저리 작으면 차ㅜ앞부분 본넷이 굳이 길쭉할 필요가 없음. 차모양의 패러다임도 변할 수 있을듯
제 주변에 이미 차 받은사람들이 있는데요! 물건은 나오고 있습니다.
진짜 고급지네 ㅋㅋㅋ 전기차의 포르쉐느낌
오.. 라이다가 달렸네. 역시 테슬라랑은 목표가 다르군요.
모터 내구성이 어케되는지가 중요.
솔직히 말해서 레이다, 라이더가의 유무가 지금 당장은 큰 영향이 없고 SW가 더 중요한 것 같습니다만 미래에는 결국 어떤 것이 맞는 것인가 답이 나오겠죠….
댓글창에서 테슬라 윈! 루시드 윈! 그러시는데,,, 그래서 두 기업이 자율주행이란걸 성공 시키긴 했나요? 성공시킨 다음에 얘기해야될 부분 같고요. 센서가 많은게 나쁜 것만은 아니라고 봅니다. 비슷한 성능의 SW를 단 기기가 있을 때 다양한 종류의 센서가 10개 달린 기기가 한 종류의 센서 3개 단 것보다는 굳이 결과물을 안 따져봐도 조금 더 정밀할 꺼라고 예측해볼 수 있겠죠?
레이더, 라이다가 달려있음으로써의 장점은
비젼센서만 사용했을 때 '라이다 혹은 레이다가 있었다면 일어나지 않았을 사고 혹은 이상 현상'을 방지할 수 있다는 점입니다.
현기가 잘하곤있지만 역시 전기차 시대에도 미국에 이어 두번째그룹에서 경쟁할 듯. 미국이 내연에서 독일.일본에 밀린 전철을 밟진 않을듯하네요.
배터리 만이라도 엘지.삼성.에스케이가 파나소닉과 파나소닉위장계열사 catl을 압도하길 간절히.
air resistance coefficient 0.21cd LCID
테슬라 모델 S(0.24), 포르쉐 타이칸(0.25)을 아득히 앞서는 수치다. 보통, 속도가 2배 증가할 때, 공기저항은 제곱으로 커진다.
레이더나 카메라가 안좋아서 테슬라가 포기한걸로 알고서 센서 붙인게 문제다 라는 식으로 아는분이 있는데 테슬라가 센서와 라이다등을 포기한 이유는 비용측면이 커서입니다. 당가가 높아지게 되고 자신들의 저가 모델에 장착시 터무니 없는 원가상승이기에 그냥 포기하고 지금의 방식으로 하는거고요 지금 방식이 좋아서 자율주행 단계가 더좋은게 아니라 센서를 기준으로 만들어둔 프로그램수준이 높았던거고 거기에 맞춰 나가는 중인거지 지금 방식으로 좋아진게 아닙니다. 루시드야 차값이 비싸기에 그런 부담으로 부터 자유로운거고요
웃긴건 그런거 빼고 차값은 더 올려버린 테슬라...
진짜 보조금 풀로 받을 때 사길 잘한 것 같아요 ㅋㅋㅋ
갤럭시도 스팩은 쩔지 항상
?그래서 점유율 높잖아
@@davidbeckhaification gos게이트 터졌어
차 효율성 미쳤구나 양산만 성공적으로 된다면 테슬라 따라잡겠다
차 존나 이쁘다..와...미쳤다
루시드에 취업하신거 아니죠?
잘만들었지만 마진이 테슬라를 따라갈 수 있을까요?
차 드릅게 이쁘다
1월에 피닉스로 여행가는데 한번 들러봐야겠네요. 거의 전문 가이드 이상의 설명 감사합니다, 덕북에 갔을때 뭘 볼지 잘 알 수 있겠네요. 차에대한 유튜버님의 열정이 보이는 영상이었습니다
사람들 바글바글했어요.. 저 매장에서만 700대였나 900대인가?? 암튼.. 사람들이 매장에서도 차량 주문을 많이 넣더라고요.
루시드실물 보고싶다