Shimano GRX im Test | Die beste Schaltung für Gravel Bikes?
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- Опубликовано: 18 дек 2020
- Fuji Jari 1.1 kaufen*: tidd.ly/3soramv
Die Shimano GRX ist eine sensationelle Schaltgruppe, die eine Bereicherung für dein Gravel Bike Erlebnis sein kann. Doch Achtung, der Teufel steckt im Detail!
Am Beispiel des Fuji Jari 1.1 zeig ich dir welche Eigenschaften die Shimano GRX 810 so besonders macht und wie sie sich von der GRX 600 und der GRX 400 unterscheidet.
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Viel Spaß!
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Спорт
Ich bin absolute Anfängerin und habe gestern meine erste Tour auf meinem neuen Gravel-Bike gemacht. Aus Budget-Gründen kam für mich nur die GRX400 in Frage und ich muss sagen ich hatte unglaublich viel Spaß beim Fahren, die Schaltung war ein Traum. Natürlich hab ich den Vergleich nicht, aber ob Ebene oder Anstieg, es ging alles spielend leicht trotz meiner untrainierten Beine :D
Fahre die GRX400. Absolut zufrieden und reicht mir vollkommen aus. Bin früher an meinem Renner 105 gefahren. Merke kaum einen unterscheid was das schalten angeht.
Aber die Gravel features an der GRX sind der Hammer
Feeelix! Ich bin endlich das Backroad mit der 400er Probegefahren. Ich habe mich für das richtige Fahrrad entschieden. Ich liebe es (sie) auch!
Gutes Video. Hat mir sehr geholfen
Super Video! Vielen Dank.
Danke dir 🙏🤙🏻
Ich fahre am Cycellcross die 105er und habe im Gelände damit noch nie Probleme gehabt , ist super Robust und bewährt. Und am Endurance habe ich die Ultegra die schaltet schon butterweich. Außerdem finde ich die Übersetzung besser und man bekommt noch etwas mehr Spead. Aber Mal wieder tolles Video.
Cool! Danke Stefan!
Du bist mein Held!! Danke. Es hat tatsächlich ein wenig gedauert bis ich endlich jemand gefunden habe der erklärt wie ich rauf und wieder runterschalte. Komme von einem Singlespeed zu einem gravelbike und hatte daher nicht den leisesten Schimmer wie genau die Schaltung zu bedienen ist. Danke dir !!!!
Haha so gings mir auch am Anfang :D
Servus Felix....super Cooler Bericht.....😊😊😊ich fahre die 810 er
GRX fahre ich auch, alles iO! 👍🏼👍🏼🎄
Hab die GRX 810 Di 2, einfach nur zum Verlieben.
Ich besitze bein 3 grävel Bike ich habe ein conway grv 1000 mit einer grx810 top schaltung und läßt sich super knackig schalten beste schaltung die ich je hatte👌👌👌
Ich liebe die Haptik der Schaltgriffe der GRX 👌
Jedoch meine Ultegra schaltet etwas "sanfter" - vielleicht habe ich die GRX auch nicht perfekt eingestellt -.-
Die neue Gravel -Ekar-Schaltung von Campagnolo (Einfach-Kurbel mit 13 Ritzeln) ist Top
Vom Papier her oder hast du die bei dir am Bike? Ich finde die auch sehr interessant, würde gern mehr erfahren. Bedienung und Performance in der Praxis? Bei einem 3T Test wurde behauptet sie wäre nicht so performant...
Ja, die sieht schon spektakulär aus. Bin mal gespannt wie die so performed:)
@@FelixtestetBikes lass es mich gern wissen, wenn du die mal testen solltest ... bisher wohl allerdings noch kaum Freiläufe für Gravel Laufräder zu haben ...
@@Florian-em9pg Ich lass es dich wissen! Sobald ich nen bike damit unter die Finger kriege erfährst du es hier sofort 🚀
@@Florian-em9pg Ekar ist leider nicht meine Preisklasse (GRX 810 Gruppe kostet die Hälfte /beide mechanisch).
ENJOYYOURBIKE haben die Ekar (auf youtube) ausgiebig getestet und sind begeistert
Ich will mir dieses Jahr ein Gravelbike zulegen...wenn es noch welche gibt... 😂
Das Schaltungsthema beschäftigt mich dabei sehr...da ich hier viele Anstiege im Gelände habe, bräuchte ich schon eine gescheite Untersetzung...da die Oberschenkel nicht so üppig ausgebaut sind...muss Mal schauen bei welchem Händler ich mal die verschiedenen Schaltungen ausfahren und testen darf.
Hab mir des Bulls Grinder 5 geholt. Des hat die GRX.
( Meine erstes gravel bike)
Super geil die GRX.
Und insgesamt nie wieder Rennrad! Nur noch Gravel!
Seit Oktober fahr ich die Shimano GRX 81, verbaut in einen Giant Revolt Advance. Der Sinn des Umstellers an der Dämpfung, ist mir auch erst später klar geworden. Die Schaltung ist top. Wer sich dafür entscheidet, dem empfehle ich die 2x11 Variante. Gerade im Gebirge. Die 1x11 hab ich mal testweise gefahren. Das kann im Flachland durchaus ausreichen. Was ich an den ganzen Typenbezeichnungen nicht verstehe: Bei den Schalthebel steht 600 und den Bremsen 400. Sind das jetzt günstigere Komponenten?
Kannst du ein Video machen, was der Unterschied zwischen einer Rennradschaltung und einer Gravelschaltung (GRX) von Shimano ist? Ich verstehe nicht warum es da einen Unterschied geben soll und macht. Beide Fahrräder müssen schalten.
Bist du mit dem bike zu Frieden? Was meinst du zum endurance sl e im Vergleich zum gravel also den du im Video hast?
Servus Felix, habe eine Frage zu der Shimano GRX. Habe mir, zum ersten Mal, ein Gravelbike gekauft. Wird in ein paar Wochen geliefert. Würde gerne die Kette ziemlich zügig mit Wachs behandeln. Kannst du, oder die Community hier, sagen, ob eine neue Shimano Kette schon geölt angeliefert wird? Wenn ja, muss ich diese erstmal reinigen und vom Öl befreien bis ich das Wachs auftragen kann? Danke vorab und grüße aus Hessen
Shimano hat ja selbst bei den tiagra hebeln nachgelegt für mehr Kontrolle bergab und bei der grx ist das nun richtig gut, noch besser als die Apex finde ich (fahre beide), gerade auf die Griffe sollte die gräwlfraktion achten, oft werden bei den einsteigerbikes die alten weniger Abfahrtstauglichen rr griffe verbaut (altes Tiagra Modell zB)
Wems hinten nicht reicht kann ja mit wolftooth tunen, frage ist nur welchen Adapter man für dieses Schaltwerk nimmt
Hi @FelixtestetBikes, weißt du ob die Shimano GRX RX810 bzw. RX812 bis auf die Schaltkäfig länge sonst gleich ist? Oder gibt es weitere Unterschiede in der Mechanik des Schaltkäfig? LG Kris
Hi Felix
Wie ist der Unterschied zwischen der GRX 810 und der Ekar Campagnolo? Wenn die 810 schon super ist, kann die Ekar das noch toppen? Wahrscheinlich bergauf durch einen leichteren Gang und beim Speed durch den zweiten zusätzlichen Gang?! Danke
Ich bin mit meiner GRX 600 auch sehr zufrieden ,auch wenn sie natürlich nicht ganz so high end ist wie deine. -Das Videothema ist aber sowieso schon mal super, denn Gangschaltung und graveln, das sind wohl gleich zwei Dauerbrenner als Themen.
Haha danke dir 😁 ich hab mich recht lange vor diesem Video gedrückt 😂 hat einige Tage gebraucht bis ich angefangen hab die Unterschiede zwischen den Schaltungen tatsächlich zu begreifen
@@FelixtestetBikes
Ist doch super. Ich tappe da immer noch im dunkeln. ;-) Aber die GRX ist auch die erste richtig gute Schaltung die ich fahre, mir fehlen da also etwas die Vergleichswerte.
- Falls dir mal langweilig werden sollte und dir zufällig eine Alfine Schaltung über den Weg läuft kannst du die ja auch mal testen. Finde ich nämlich auch ein ganz interessantes Konzept
FD-RX400 Lieferzeit 9 Wochen bei Rose. Kann man die 2.5mm Unterschied in der Kettenlinie mit dem FD-5801 Umwerfer überbrücken? Der ist für 43,5mm anstatt 46,0mm ausgelegt aber sehr ähnlich.
Nice! Aber mein Herz schlägt für die SRAM Force eTap 2x12 🥰 🚴♀️ 🥰
Verständlich 😳 elektrisch ist dann doch noch ein ganz anderes Level 🤖
ich würde gern vor meinem Umbau meines Topstone 1 von 2x11 auf 1x11 wissen wollen, ob ich die Kassette 11-40 auch mit dem. Schaltwerk GRX RD-RX810 fahren kann oder muss auch hier ein upgrade auf das Schaltwerk GRX RD-RX812 machen?
Kann ich so unterschreiben :)
Moin
Achtung den Wahlschalter für die erhöhte Kettenspannung nicht immer auf "an" lassen
Dadurch erhöht sich der Verschleiß beim schalten immens.
Super Video vielen Dank 😅
Ich möchte die " GRX 600 " an mein Gaint Revolt 2 bike verbauen lassen . Kann mir jemand sagen , wie teuer sie komplett ist ?
Grüße, ich habe auch die GRX 810 verbaut werde aber erst heute testen, weil das Bike erst Do. geliefert wurde. Ich fahre 48/31 und 11/34 mal sehen was sie taugt wen ich heute mit mein Sohn durch den Wald baller😜! Mein bike ist ein Rose Backroad Multicross Grx810!
Super Bike! Viel Spaß euch beiden 🚀🤙🏻
...das kleine 1X1 was die Grundlagen der Technik angeht sollte sitzen...ansonsten Top !
Jetzt bin ich ja platt von dem kleinen Hebel am Schaltwerk wusste ich gar nichts.
Wie bedient man den genau? Bei welchen Untergründen stellt man ein oder aus? Oder kann man eine Einstellung immer fahre?
Wäre toll wenn du mir da Starthilfe geben kannst.
Hi Eileen! Wenn du auf Teer unterwegs bist, kannst du den Dämpfer anschalten. So wippt der Umwerfer bei kleinen Schlägen und die Kette nutzt sich nicht so stark ab. Wenn du jetzt auf nem holprigen Trail unterwegs bist kannst du den Dämpfer sperren. Dann bleibt die Spannung auf der Kette konstant. So hast du nie die Gefahr, dass dir die Kette vom Kettenblatt fällt.
Ist echt ein ziemlich cooles Feature. Ich sag da nochmal ein paar Takte dazu im nächsten Bikecheck in ca. 2 Wochen. VG Felix
@@FelixtestetBikes ok danke dir 🙏 Ich hab die GRX D12, und wusste das überhaupt nicht 😅
Moinsen! Wenn du die Wahl zwischen grx oder sram axs hättest. Welche gefällt dir besser ? Lg
Puh, das ist ne gute Frage. Spontan die GRX, weil ich den Bremspunkt und die Art zu Schalten lieber mag und mir da die Höcker vom Schaltbremshebel besser gefallen. Aber von der Schaltleistung ist es echt kaum ein Unterschied: VG Felix
Habe mir das Bulls grinder 3 bestellt und teste dann damit auch bald die shimano GRX :) Was bist du eigentlich von Beruf? Ist Rad fahren ein Hobby für dich oder machst du was in dem Bereich? Lg Felix ;)
Nice, viel Spaß damit! Beides :D Bin früher schon sehr viel BMX gefahren und von dort in die anderen Bikekategorien reingewachsen . Die letzten Jahre hab ich dann auch in der Bikebranche im Marketing gearbeitet.
Hallo Felix, hast du dein Grinder 3 schon bekommen. Warte selber auf das 4er, vmtl vergeblich.
Mal eine Frage: der on off Schalter am schaltwerk stellt ja die kettenspannung fest oder locker. Wozu benötige ich diese einstellmöglichkeit? Wann brauche ich denn welche Einstellung? Ich frage für einen Freund. 😬
Hi Henning, gute Frage 💯 wenn du z.B. auf dem Trail fährst kann es dir passieren, dass dir die Kette runterfliegt. Der gelockte Dämpfer sorgt dann dafür, dass die kettenspannung konstant gleich ist. Dadurch bleibt die Kette immer drauf. Warum man aber noch eine Stellung am Unwetter hat, in der der Dämpfer noch offen ist, frage ich mich ehrlich gesagt auch. Evtl. Um das Hinterrad leichter ein und ausbauen zu können. VG Felix
@@FelixtestetBikes aber Du solltest die Kettenspannung nur im Gelände erhöhen, denn wenn Du es auf Dauer machst ist der Verschleiß an der Kette viel zu hoch.
Super! Danke ihr beiden!
Bei mir wirds auch kompliziert: Ich hab eigentlich nur das Schaltwerk von GRX und zwar auch das 810er, fahre damit ne 11 SLX Kassette 11-46 (ja, das geht. auch wenn das bei shimano nicht so steht. dann reicht nämlich auch am berg ne 1x Kurbel). drshslb vorne dann ne 1x SLX kurbel und 105er STIs, weil ich einen Surly Rahmen der guten alten Schule ohne Scheibenbremsaufnahme manövriere.
Klingt geil
@ 4:56 min: und sora natürlich. isch nämlich die dich ich habe :-). bin zwar nicht verliebt, finde man kann auch schon mit der sehr gut schalten.
Ich fahre die GRX 600 (1x11) auf einem Rose BackRoad AL und bin sehr zufrieden damit!
kannst du mir sagen, wie da der maximale speed bei einer normalen Kadenz ist?
Alles Drin Was Ich Wissen Möchte .. Ich Danke Für Video & Bericht .. Gr. Aus 14480 ... & Bleib Gesund 😷👋
Noch ein Potsdamer :-) Grüße aus 14469.
@@BruderBleistift Na Das Passt Ja .. Ich Im Kirchsteigfeld & Du ?
@@BruderBleistift 14469 Ist Bornstedt .. Geht Ja .. 👋
@@atze8028 14469 ist noch viel mehr als Bornstedt :) Bei mir ist es Eiche..
@@BruderBleistift Ist Ja Auch Egal .. Sind Auf Jedenfall Nachbarn 😃..Möchte Mir Nächstes Jahr Ein Günstiges Gravel Oder Fitnessbike Zulegen..Deshalb Schaue Ich Felix..Macht Immer Sehr Gute Video's..Gr.
Was ist dann der Unterschied zwischen GRX 800 und GRX 810?
Da werde ich im Moment auch nicht schlauer als blutiger Anfänger 😅
top :) verrätst du mir was das für ne tolle gelbe Jacke ist? :)
Das ist eine Winterjacke von decathlon 👌🏼
Bin gespannt ob irgendwann mal eine Nabenschaltung im Gravelbereich zu finden ist
Habe jetzt das Scott Speedster Gravel 30 und brauchte etwas um mit der GRX 400 richtig zu schalten und bei Abfahrten Bremse ich zu oft aus Angst zu stürzen. Könntest du ein Video zum Thema „Abfahrten richtig fahren und bremsen“ machen?
Dein Wunsch war mir Befehl 😂 ruclips.net/video/UfiRlqrGkik/видео.html ist zwar mit dem Hardtail aber die Tipps kann man aufs gravelbike übertragen ✌🏻
@@FelixtestetBikes Du bist ja schnell 🙂 Die Tipps haben mir schon geholfen 🙂
Bin begeistert von der GRX Reihe und freu mich schon auf mein Gravelbike mit GRX 400 Schaltung und hydraulischer Bremse🙂
Bin bisher nur mit Felgenbremsen vertraut und da wird eine Scheibenbremse sicher ein Quantensprung für mich 🙂
Kurze Frage: Hab ein nagelneues Silex 700 mit GRX810-Gruppe. Zwei Sachen sind mir aufgefallen:
1. Beim Umwerfer muss ich zweimal runterschalten, um vom großen auf das kleine Kettenblatt zu kommen.
2. Bei kleinen Gängen (kleines Kettenblatt, großes Ritzel) reibt die Kette leicht am Umwerfer-Käfig.
Beides sei normal, wurde mir gesagt. Es sind definitiv alle Gänge erreichbar und sauber fahrbar.
Wirklich normal?
Bin total begeistert von dem Rad!
Ja ist normal. Der „Zwischengang“ stellt den umwerfen schräger ein, sodass er nicht an der Kette schleift, wenn man im großen Kettenblatt vorn das größte ritzel hinten fährt, also extrem diagonal. So sind alle Gänge gut erreichbar, ohne dass irgendetwas schleifen würde. Ob so diagonal fahren sinnvoll ist sei mal dahin gestellt, aber es ist dadurch möglich.
Auch Punkt 2 solltest du durch diesen Zwischenschritt ausmerzen können (Hebel eher antippen, nicht ganz durchschalten). Punkt 2 hab ich selbst allerdings noch nicht getestet, bei mir schleift da nix in den ganz kleinen Gängen. Fahre auch Gravelbike mit 810er Gruppe.
@@schuerfrau Cool, Nina, vielen Dank. Dann werd ich irgendwann mal schauen, ob sich es so einstellen lässt, dass es nicht mehr an der Unwerferführung reibt. Guten Rutsch und liebe Grüße!
Nach langem hin und her habe ich mich für den Kauf eines Grail Al 6.0 entschieden, welches mit dem GRX 400er Schaltwerk ausgestattet ist und gegen das Grail AL 7.0 mit der 600er. Nur frage ich mich immer noch, wie merklich der Unterschied zwischen den beiden Gruppen ist und ob man als Hobbysportler tatsächlich einen großen Unterschied merkt. Leider konnte ich keine Erfahrungsberichte zu der 400er finden, aber habe mich dann doch gegen einen 400 Euro Aufpreis entschieden.
Cooler Name 🎉 ich glaube uns Amateuren wird das nicht besonders auffallen. Solange dir das graveln mit dem Bike Spaß macht, lieber nicht allzu viel über Technik grübeln 😅
@@FelixtestetBikes hahah ja danke :D das stimmt bock wird es so oder so machen!
Hi Tili, ich stehe momentan vor genau der gleichen Entscheidung :)
Wie ist denn dann Fazit nach etwa einem Jahr ? Überlege auch noch zwischen dem grail 6 u 7
Hallo Felix, hast du eine GRX Schaltung zur Hand, wo du mal ein Video machen kannst wo man nur den Freilauf hört? Also antreten und dann rollen lassen, nicht zurück treten. Ich hab irgendwie das Gefühl bei mir stimmt was nicht. Der Händler sagt es sei alles in Ordnung wie gewohnt. 🤷♂️ bei mir ist ein deutliches „Eiern“ zu hören wenn das Hinterrad ausrollt...
Hi, ja hab ich! Schreib mir kurz bei Instagram dann schick ichs dir durch. VG Felix
@@FelixtestetBikes hast Post 😄 nebenbei in Deiner Kanal Beschreibung führt dein Instagram Link ins leere.
Hey! Das Eiern ist mir auch schon aufgefallen. Ist das tatsächlich normal?
Wie kommst du sonst mit der Schaltung zurecht?
Ich werde mein Rad heute Abend das dritte mal zum Händler bringen, da die Kette immer irgendwo am Umwerfer schleift und bei manchen Gängen auch auf der Kassette springt. Eingestellt wurde es mir mit der stärker gespannten Kette, wenn ich das umschalte ist es völlig unfahrbar... Bisher also eher ein Reinfall, was aber in meinem Fall wohl eher an der unfähigen Werkstatt als am Material liegt.
Ich könnte das sicher auch selbst in Griff bekommen, bei über 2.000€ sollte es einer Fachwerkstatt aber möglich sein ein fahrbares Rad auszuliefern...
@@GrafVonAstra Moin, also das Eiern ist scheinbar tatsächlich normal, bei dem Canyon meines Kumpels mit GRX ist es genauso nur eben leiser, das liegt aber vermutlich an anderen Steckachsen. Was bei mir doch sehr arg ist, ist der Höhenschlag im Reifen. Die Felge ist jetzt wirklich gut zentriert worden. Aber ich will ja ggf eh den Reifen wechseln und auf Tubeless gehen... das schleifen ist seit kurzem bei mir auch gekommen am Umwerfer hinten. Vorne hab ich da keine Probleme... außer ich achte mal wieder nicht drauf und fahre eine zu „schiefe“ Kombination aus dem kleinen Ritze vorne und hinten. Ich versuche da immer drauf zu achten das sie nicht zu schief steht... das schleifen ist bei mir immer nur an einer bestimmten Stelle in einem Glied der Kette. Ich sehe das jetzt erstmal nicht so schlimm... werde das weiter beobachten. Mit Strafferer Kette ebenso keine Probleme beim fahren. Das schleifen blieb aber... müsste halt mal Kette und Antrieb reinigen und nen vernünftiges Öl auftragen 😆 sind jetzt knapp 200 km und noch immer nicht geölt nur das von der Auslieferung drauf und es war ja doch stellenweise etwas feucht...
@@eRa-jpt Danke für die Info! Das mit dem Eiern ist schonmal gut zu wissen.
Das Schleifen ist bei mir schon im "Bilderbuch-Normalbetrieb".
Fahre ich vorne das kleine Blatt rattert es hinten auf dem größten. Fahre ich vorne das große Blatt steht mir nur das kleinste Drittel der Kassette zur Verfügung ohne, dass es rattert... Dazu noch ständiges knacken, rattern und gelegentliche Gansprünge.. Da müssen die Buben auf jeden Fall nochmal ran. Aber in jedem Fall gut zu wissen, dass es Leute und Räder gibt bei denen die Sache mit dem Kettenspanner tut wie es soll. Das hilft mir bei der Diskussion mit meinem Händler!
Ja, Shimano ist endlich aufgewacht und hat eine Gravel-Gruppe gegen SRAMs Force/Rival/Apex ins Feld geführt. Dennoch bleibe ich bei meiner Rival, da diese gefühlt knackiger schaltet und bis zu 46 Zähne hinten zulässt.
42 sind offiziell zugelassen, es fahren sehr viele aber auch 46 (wie ich auch) und das klappt super.
könnte man damit auch gängige felgenbremsen bedienen (z.B Deore)
bin dabei auf nem trek rahmen aus den 90ern ein reise/gravel - rad aufzubauen und möchte ungern auf eine moderne schaltung verzichten. Felgenbremsen machen in meinen Augen jedoch aufgrund der besseren weltweiten Wartbarkeit mehr Sinn.
lG
Bei Shimano gibt es seit einigen Wochen fast keine Schaltungen mehr zu haben. Lockdown ? Teilemangel ? Keiner weißes so recht.
D.h. momentan ist nix mit Shimano
Ich bin ein sram Fahrer und als ich mir jetzt hab ich mir noch ein canyon grail 7 zugelegt aber das hat für mich bestätigt das ich shimano nicht mag, meine anderen bikes haben alle sram und das nächste beike was ich mir kaufe wird wieder sram haben. Aber ist jetzt nur meine Meinung.
Das mit dem Drehpunkt hält sich 🙈
Hat dir schon jemand gesagt, dass dein Helm zu klein ist?
😂 nein! Ich hab in dem Video ein Tuch unter dem Helm an. Aber stimmt schon, meine helmgröße variiert stark je nach Haarvolumen ;)
@@FelixtestetBikes Die optimale Helmlinie verläuft 2 Fingerbreit über den Augenbrauen.
An die die es lesen :
Ich bin am überlegen ob ich mir ein Canyon Grail 7 oder ein Canyon Inflite 5 zulegen soll, kann mich aber nicht entscheiden...
Kann mir jemand helfen???
Ganz klar das inflite!!!
Das Grail ist ein Gravelbike und das Inflite ein Crosser. Das sind von der Geometrie und Reifenfreiheit her zwei paar Stiefel. 🤷♂️ Das Grail wird komfortabler sein und du bringst breitere Reifen rein (28” - 42mm oder waren’s 45mm?) Das Inflite wird dafür sportlicher sein mit maximal 35mm breiten Reifen.
@@crampinthecalf Hallo,
Ich habe ein Inflite cf slx 8.0 pro race
Und fahre die Schwalbe G-One Bite in 40mm und würden sogar bis 42 ohne Probleme rein bekommen mit den DT Swiss CR 1600er Laufräder also aus meiner Sicht ist das Inflite wie ein sehr sehr schnelles Gravelbike zu fahren lg.
@@Sante75 Servus! Wenn das funktioniert, ist es ja Top 👍.
Offiziell sind’s 35mm.
www.canyon.com/de-de/support-articles/max-tire-size-for-canyon-frames.html
Davon abgesehen, muss sich rst trotzdem Gedanken machen, ob er eher ein komfortables Rad oder eher ein sportliches bevorzugt.
Machst du lange Touren mit dem Inflite? Also so 80-120 km?
@@crampinthecalf also bin vom Rennrad aufs Inflite umgestiegen mache Touren von 40 - ca 100 km ohne Probleme das einzige was es nicht gibt sind anschraub Punkte für diverse Taschen oder Kotflügel.
Das mit den Distanzen kann ich nicht nachvollziehen am Rennrad fährt man doch auch mal 100 oder 200 und keiner beschwert sich aber es ist eben Geschmackssache.
Immer gute Fahrt LG.
die Brems-Schalt-Kombi hat ZWEI Drehpunkte, die leider nur oberflächlich und unklar erklärt werden... der Drehpunkt WOVON ist nach oben gesetzt worden? Die Kamera zeigt es leider auch nicht gut. Und wohin du mit dem Finger zeigst, ist auch unklar. Das gibt Punktabzug ;-)
GRX ist deswegen ein Hype, weil sie "gRaVeLsPeZiFiScH" ist. Viele anderen Schaltungen sind genauso gut was Schaltperformance, Abstufung, Bandbreite und Kettenstabilität durch Kupplung am Schaltwerk angeht. Aber sobald die Kund*Innen "GRX" sehen glauben sie, dass es besser sein muss, weil es den Gravel-Stempel hat.