Shimano GRX Gravel-Schaltgruppe, RX800 / RX600 / RX400 Unterschiede & Alle Details!
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- Опубликовано: 30 ноя 2019
- Heute stellen wir Euch die Shimano GRX RX800, GRX RX600 und GRX RX400 Schaltgruppen vor. Die Schaltgruppen sind gar nicht so einfach zu verstehen, wie man denkt.
Am Besten fotografiert Ihr Euch am Ende noch mal die Info-Tabelle ab, die wir für alle GRX Gruppen gemacht haben. Dort haben wir die Zähnezahl und Kompatibilität noch mal verständlich dargestellt.
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Unglaublich Informatives Video. Einfach und Kompakt für Jedermann erklärt. Vielen Dank dafür.
Sehr sehr informatives und kompaktes Video.
Danke und schönen 1.Advent
Und wieder ein erst-klassiges Video! Danke für die Infos!
Danke für diesen Überblick. Wichtig war mir besonders auch der Überblick wie bspw. bei 8:30
Vielen dank für das Video, habt mir bei meinem ersten Gravel-kauf sehr weitergeholfen.
Sehr schönes und informatives Video. Gerne mehr davon. Bin jetzt mal wieder um einiges schlauer als vorher 😀 P.S. fahre die GRX600 auf meinem Gravelbike und bin auch sehr zufrieden damit
Klasse Video! Das hat mir die Entscheidung über mein künftiges Schaltwerk sehr erleichtert.
Sehr informativ! Vielen Dank!
Danke für die Info. Ich werde mir nächstes Jahr auch ein gravel kaufen mit grx Gruppe.
Ihr seid so unglaublich informativ, sachlich und „on fleek“ in Sachen News, ich bin jedes Mal verdutzt, dass ihr, gemessen daran, noch so wenig Abonennten habt. Macht weiter so, Grüße aus Berlin in die alte Heimat.
Danke - gerne weiterempfehlen :-)
Vielen Dank für die tolle Erklärung!
Danke für dieses Video, insbesondere für die Darstellung der Kompatibilitäten!! richtig richtig hilfreich
Männers, ihr habt es einfach drauf.
Ich sehe schon seit mehreren Jahren immer mal wieder in eure Videos rein. Natürlich wollt ihr die Produkte vorstellen die ihr auch verkauft. Es kommt jedoch nie das Gefühl auf das ihr einem etwas andrehen wollt. Ihr stellt sachlich und zugleich locker einfach Alles vor, was neu und interessant ist.
Auch die jüngsten Clips über eure Ausfahrten verdeutlichen, dass ihr Fahrradliebhaber seid.
Weiter so 👍🏻
Danke für die tolle Information.
Top informativ, ein wirklich guter Überblick den ich bisher vermisst hatte. Könntet Ihr vielleicht noch ein Video zu den konstruktiven/qualitativen Unterschieden zwischen den drei Varianten machen? Haltbarkeit, Gewichte, Preise? (Vor allem Schaltwerk, Bremsen und Shifter/Hebel?)
Vielen Dank Ingo und Dan für das kompakte Video zu der neuen GRX-Serie. Ich fahre sie in Teilen (bis auf Kurbel) bereits in der 800er Serie am Stevens Vapor und bin sehr zufrieden. Mich hätte es noch gefreut, wenn ihr auf die zusätzlichen kurzen Bremshebel, die Shimano optional anbietet eingegangen wärt und darüberhinaus hätte mich eure Meinung dazu noch interessiert...Vielleicht sagt ihr noch was dazu in einer kommenden Podcastfolge.
Stimmt, den haben wir vergessen. Sprechen wir kurz im Podcast an.
fahre seit kurzem die 810. auch 2022 der Hammer! alles richtig was ihr sagt.
hammer erklärt.
Einfach nur danke!
An meinem Trek Checkpoint hab ich letztens mein Tiagra Schaltwerk mit einem GRX400er getauscht. Die 34er Kassette ist dann einer 36er XT gewichen und die Tiagra Kurbel wurde mit einer alten Shimano 36/46 Cyclocross Kurbel ersetzt (hätte auch noch ein 34er Kettenblatt, falls die 1:1 Übersetzung nicht reichen sollte). Fährt sich wirklich sehr angenehm und das Schalten vorne und hinten ist super knackig und zuverlässig. Qualitativ ist das GRX Schaltwerk übrigens ein himmelweiter Unterschied zum Tiagra. Ich denke in Sachen Schaltperformance hab ich damit so ziemlich alles rausgeholt, was aus einer 10-Fach Schaltung so rausholen ist. Abgesehen von den Zügen - die werden irgendwann im Frühjahr nochmal gewechselt. GRX ist schon echt super und auch in Einzelteilen eine Aufrüstung wert!
Sehr hilfreich danke!
Herzlichen Dank, sehr informativ. Kurze Frage
👍, endlich mal ein guter Überblick innerhalb der Shimanogruppen. Zwei Punkte möchte ich ergänzen:
1. Es fehlt der Blick auf andere Hersteller. Ich fahre auf meinem Gravelbike SRAM. Vorn Force 1 mit 34 oder 42 Zähnen, je nach Bedarf, hinten Eagle xx1 mit 10-50 Zähnen. Diese Möglichkeit stellt Eure Übersetzungsvarianten weit in den Schatte. Und es funktioniert super, auch nach vielen 1000km. Es gibt neben Shimano auch noch etwas!
Von Anfängern zu reden, wenn man eine berggängige Übersetzung fahren möchte, halte ich für falsch. Ich bin einfach nur ein alter Mann, aber bestimmt kein Anfänger! Ich kann im bergigen Deister die Berge hoch kurbeln ohne Strom mit einem 8,5-kg-Gravelbike. Es muss nicht immer ein e-Bike sein.
Gruß Rudolf
Dito, habe ein Gravelbike 1x11 mit Sram Rival-Schaltwerk und GX 10-42 Kassette aufgebaut. Gerade das kleine 10er-Ritzel von Sram eröffnet natürlich super Möglichkeiten, Shimano hat das bei keiner Gruppe. Das erfordert allerdings eine entsprechende Nabe. Dein großes 50er-Ritzel von der Eagle XX1 schaffen die Rennrad-Schaltwerke natürlich nicht, da muss dann ein MTB-Schaltwerk ran. Trotzdem muss ich sagen, Shimano bedient mit der GRX eine echte Marktlücke, so als Rundum-Sorglos-Paket gibt es das bei Sram nicht.
(Allerdings bei Campa - die 12-fach Kassette von der Ekar toppt noch keiner! Ist preislich natürlich eine andere Liga als die GRX.)
Super Video!
Dat wird gekauft! Erstmal 600er Kurbel und rest 400er bauteile.
Das schöne ist ja, dass man wenn man will upgraden kann
welchen vorteil bietet die 600er Kurbel gegenüber der 400er? sorry, falls im video erwähnt
@@tobiass6092 Die GRX 600 Kurbel ist Standard für 400/600.er Gruppe. Von einer GRX400 Kurbel habe ich noch nichts gehört oder gesehen.
Ist aber nicht ganz so einfach wie Du denkst. Mix geht hier auch nur begrenzt. Zumal besonders was den Umstieg auf die 800.er betrifft.
Habe mir ein Grail 6 bestellt mit der GRX400, gibt es da sinnvolle Upgrades?
An meinem Open U.P habe ich vorne 48/31 und hinten 11/42 verbaut. Untersetzung ist 0,74 . damit fahre ich 25% auch noch lässig hoch. Funktioniert super
Bitte um Korrektur :
Das Schaltwerk hat keine zuschaltbare zusätzliche Kettenspannung.
Der Schalter verursacht eine zusätzliche DÄMPFUNG des Schaltwerks, so daß die Kettenspannung bei Erschütterung erhalten bleibt.
Der Käfig gibt weniger schnell nach.
Kettenschläge an Kettenstrebe werden verhindert, Kette ist stabiler auf Ritzel und Blätter.
Ist schön geworden, die GRX, in Frage kommt die auf jeden Fall in Zukunft. "Leider" hält das verbaute Material noch etwas ;)
Fahre ein Stevens Gavere mit GRX400. Hatte Bedenken wegen dem 46er Blatt, da ich sonst bei 3-fach 36 fahre. Aber die Schaltung ist so super und weich, dass das gar kein Thema ist. Bremsen sind auch prima. Alles in allem ein super Kauf.
Auch wieder sehr geile Farbe am open.
Bei der grx mach ich mir bloß Sorgen wegen dem Softlack an den stis. War damals beim VW interieur schon ein Problem und auf der Eurobike war der Lack auf den grx Stis teilweise auch schon am abplatzen.
Da finde ich die Lösung bei der ultegra mit dem Klarlack auf dem glasfaserverstärktem Kunststoff am besten. Da hat man lange was davon.
Ok, das mit dem Lack muss sich zeigen. Danke für den Hinweis. Ingo
Hi ihr Zwei
wie immer ein schönes Video, das fast alle Fragen beantwortet...😎
Ist es möglich die GRX DI2 Shifter mit dem 12-Fach DI2 MTB Schaltwerk zu verwenden?
Dann hätte man 1x12-fach, was am
Gravel schöner wäre wegen der Gang-Sprünge.
Super Video👍
3:08 Wieso würdest das so wählen?
Cooler Bericht....😊😊😊😊
Die Dämpfung am Käfig wird durch eine Reibungskupplung realisiert und nicht durch eine höhere Spannung, was den Verschleiß durch die Decke schiessen lassen würde.
Bei der Reibungskupplung wird die Spannung schwieriger aufgebaut, aber einfach abgebaut, was die Kettenführung sichert.
noch ein bisschen verwirrend die jeweils angebotenen Variationen, aber zumindest konntet ihr wieder für ein bisschen mehr Klarheit sorgen.
selbst bleibe ich vorerst zwar bei meinem ultegra setup, aber danke euch für den informativen input!
Danke für euer Ausführliches Video.
Dan fährt an seinem Stahlbike ja auch die GRX600 Shifter. Dann mischt er aber glaube ich bei den Bremssätteln hin zu den BR-RX810 (wenn ich das richtig gesehen habe).
Denkt Ihr, die GRX600 Shifter reichen aus, oder sollten es da nicht die 810er sein (die haben ja noch Servo Wave und mehr Feinjustage bzgl. Weitenverstellung).
Kostet aber auch alles dann wieder mehr Geld....
Ein Vergleich zum Konkurrenzprodukt von SRAM, vorne Force AXS, hinten Eagle AXS wäre noch interessant.
Ich schätze mal, dass die GRX STi Hebel besser geeignet sind für‘s Gelände.
Danke für dieses informative Video. Ich frage mich nur, was eure Gewichtsangaben bringen sollen wenn ihr keinerlei Vergleichsgewichte von anderen Gruppen erwähnt? Erwartet ihr, dass eure Zuschauer die Vergleichsangaben im Kopf haben?
Sehr gute Vorstellung der GRX Gruppe, danke hierfür.
Mich interessiert ob ich mit den GRX Schaltbremshebeln auch MTB Schaltwerke schalten kann?
Gruß aus dem Spessart.
Herzlichen Dank, super informativ. Hätte da ne Frage an euch die ihr mir sicher beantworten könnt.Möchte mein Cyclocrosser ein wenig "Berg"tauglicher machen da ich die normale kompaktkurbel 50/34 vorne mit dem langes Schaltwerk und einer 11-32 Kassette fahre. Würde eine GRX 800 oder 600 problemlos passen oder ? Nehme an das die Kette einfach gekürzt werden müsse ? Hoffe auf eure Antwort, grüsse aus Basel
super video! danke!
eine Frage habe ich zur rx800 Gruppe: wo liegt der unterschied in den Bremsen zwischen SHIMANO RX810 & SHIMANO GRX ST-RX810 2-FACH? :)
Lieber Dan, was hältst du eigentlich davon, deine Radsammlung mal in einem Video vorzustellen, darüber würde ich mich sehr freuen. Ausserdem wäre ein Besuch bei Thai Do auch sehr spannend. Denkt mal drüber nach.
Danke für das Video. Wie schaut es denn mit der Qualität (dann beim "echten" Fahren) aus? Was sind da so die Unterschiede (400 und 800)?
Super Video, Unterscheidet sich der 600 Schalthebel sehr von dem 800 oder lediglich die Optik?
Habe ein Rad in Aussicht mit GRX RD-RX812 Schaltwerk, GRX ST-RX 600 Schalthebel 1x11 und FSA CK-746 42t Kurbelsatz ab Werk.
Kann man da bedenkenlos drauf los kaufen?
Gruß Patrick
danke für die Erklärung ! Würde die 42 Zähne Kurbel aus Eurer Sicht auch mit einer Rohloff Speedhub gut funktionieren ? Stichwort Kettenlinie...
Was halten ihr vom CUBE NUROAD
RACE FE mit der GRX als Alltagsfahrrad für den Weg zu Arbeit. Irgendwelche schlechten Komponenten oder eine schlechte Preis/Leistung? Irgendwelche Alternativen im Kopf, wichtig wäre nur der Gepäckträger und Licht.
Wie immer ein sehr guter Beitrag und eine interessante Gruppe. Was wäre eurer Meinung nach die beste Variante für Gravel, Cyclocross und Straße, wenn man das alles mit einem Fahrrad abdecken möchte. 1-fach oder 2-fach?
Fahre cyclocross mit der Rx800 1×11 und vermisse keinen gang,80 % Strasse und 20% Schotter.
Funktioniert mit dem langen Käfig auch die 11-46er Kassetten?
Mal wieder schön kurz auf den Punkt gebracht.
Ich bekomme ja in Bälde mein UP mit 2x11 GRX.
Ich denke, die wird so robust und auch bei viel Dreck genau so zuverlässlich arbeiten wie schon die XT am Mtb.
Die 105er kommt an meinem derzeitigen Gravelbike doch schnell an ihre Grenzen.
Gerade mit Dreck kommt sie nicht so gut klar.
Was mich noch interessieren würde, ist ob sich mit den GRX Hebeln auch eine 50-34 Dura ace Kurbel bei einem 11-34 Ritzelpaket machen lässt.
Damit hätte man ja noch mal für die reine Roadversion beim UP noch mal eine flott umzubauende Option.
Danke für den Beitrag. Ob das mischbar sein wird, bin ich unsicher. Evtl. kann Dan da ja noch mal drauf eingehen. Ingo
Jo, danke für die Antwort.
Wahrscheinlich werd ich wohl aber mit nem 48er Kettenblatt schon genug zu tun haben 🥴🥴
Shimano Tiagra 4700 - 10fach hat übrigens die selben Wege wie die 105er - 11fach. Sprich ist kompatibel 🤗. D.h. für mich da die GRX 400 ja Tiagra 4700er Niveau hat, sollte das nicht auch kompatibel sein? Zumindest die 400er Bremsen sehe ich aktuell an diversen GRX 600 - 2×11 bikes, und dann on top noch Schaltwerk und Umwerfer aus der 800er Serie.
Ich selbst fahre übrigens die R7000 in mechanisch und hydraulisch, jeweils 50/34 - 11-34 (Umwerfer/Schaltwerk R8000). Werde im Frühjahr am hydraulischen für bikepacking aber auf 46/30 wechseln. Darauf hab ich schon ewig gewartet bei Shimano. Ich hasse Bastellösungen. Damit hab ich im Gelände mit Gepäck nochmal mehr Luft nach unten. Nach oben raus werde ich eher selten mit 50km/h unterwegs sein, da sind damit nur noch 45 (mitreten) drin, mein Gott was solls. 😋
Die GRX Gruppen sind übrigens teurer als die jeweiligen Rennrad Pendants. Am Komplettrad 100€ Aufpreis. Hätte imho nicht gemusst, aber ist halt gerade hip und da kann man ja zulangen. 🤐
Sehr informatives Video, vielen Dank dafür! Welches Open Modell war das Kundenmodell bitte?
Ein WIDE Rahmen
Für viel Bergauffahrer: Wäre die einfach oder zweifach geeigneter?
Zweifach: 30/46 mit 11/34 oder einfach: 40 mit 11/42?
Wohne leider auf dem Berg und überlege, wie ich meine 50/34 mit 11/28 zu ersetzen, da ich aufgrund des täglichen Aufstiegs wenig Spaß und höheren Ketten (und somit Ritzelverschleiß) mit der Übersetzung habe.
@enjoyyourbike Schönes Video! Habt ihr ne Ahnung, ob man eine alte XT 2x10 (Schaltwerk, Umwerfer, Kurbel, Kassette) mit der GX400 STI kombinieren kann?
Würde mich auch interessieren. Und ob die GX-Bremshebel für XT Bremsen (BR-M785 160er hinten/ 180er vorne) verwendbar sind?
Guten Morgen! :-)
Ich habe Lust auf eine größere Übersetzung, um mein Gravelbike (GRX400er Gruppe) straßentauglicher zu machen und würde liebend gerne eine Kurbelganitur mit 50/34 verbauen. Wäre dies auch mit 105/ Ultegra Komponenten möglich? Die Kurbel scheint ja ausgenommen bei der 400er Gruppierung?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen!
Was waren am Open für Reifen verbaut?
Meine Fragen: Kann ich meine alten Ultegra Bremssättel weiter nutzen? Und kann ich den linken Kurbelarm mit einem Shimano 105 Powermeter Kurbelarm ersetzen?
Coole Pedal-Lampe! habt ihr die selbst gebaut?
Hallo, kurze Frage. Wisst ihr, ob das 46 Zahn Blatt der RX 600 mit der RX800 1x11 Kurbel kompatibel ist?
Danke für das informative Video. Dass man grx 800 und grx 600 mischen kann, ist schön. Meine Frage wäre; gibt es auch Qualität unterschiede zwischen den beiden in Bezug auf Langlebigkeit und auch in Bezug auf Schaltung. Z. B. werde ich den Qualitäts unterschied merken wenn ich den Kurbel 600‘er nehme in Bezug auf Schaltungsfeinheit, beim fahren und bei der Qualität oder ist es in der Hinsicht besser, wenn man auch den Kurbel 800‘er einbauen lässt. Danke vorab für Ihr Antwort.
@ENJOYYOURBIKE Super Video! Hat mich gleich zu einem neuen Projekt inspiriert: Mein MTB möchte/soll ans Graveln heranführt werden, etwas schmalere Reifen und einen Rennradlenker (sonst ist die Gruppe weg)! Die 400er Griffe wären für mein derzeitiges Setup ideal: 10fach Deore XT -Schaltwerk hinten und dreifach vorn (würde ich durch Verzicht auf zwei Gänge reduzieren). Die hydraulische Bremse (Formula rx) ließe sich mit neuen Anschlussstücken bestimmt auch realisieren. Habe ich etwas übersehen bzw. ist der Umstieg über diesen Weg nicht möglich?
was ist der unterschied zwischen den einzlenen Komponenten in der GRX Gruppe? Bspw. Bremse GRX400 vs GRX 600/800
Super Video, was mir fehlt ist eine Postmount Lösung für die GRX (altes Open UP) , ich weiß es gibt was von Hope rx4 aber Original Shimano wäre mir lieber .....
Ich würde ein PM-Zange von Shimano probieren. Bisher konnte man bei den Bremsen recht munter mischen.
Einfach einen SLX/XT 2 Kolben Sattel nehmen.
Kann ich beim GRX 810 Kurbelarm mit 48/31 einfach die Kettenblätter tauschen und ein 40t GRX Kettenblatt montieren um 1x zu fahren? oder brauche ich dann auch die GRX 810 1x Kurbel? Danke für die Auskunft!
Diese ultegra Scheiben sind echt ein Kunstobjekt. Würde mir die in Bilderrahmen an die Wand hängen 😄
Leider machen die aber ab ca 65kmh so ein flattergeräusch...
Moin. Ich habe die hydraulische Brems Anlage der 400er Gruppe. Wo ist der Unterschied zur 800er?
Ist mechanische oder hydraulische Scheibenbremse besser?
Tolles, informatives Video - Danke dafür!
Ich habe auch aktuell vor, mir ein Gravelbike zuzulegen. Auf dem Rad das mir vorschwebt ist eine GRX RX600 Kurbel also mit 46/30 vorne drauf. Könnt ihr mir sagen, ob ich die rein theoretisch einfach auf eine RX800 mit 48/31 umrüsten kann, oder muss ich dann noch mehr umbauen/Teile austauschen? Ich bin auf dem Gebiet noch Neuling :D Ich habe in eurer Tabelle gesehen, dass die Kassette ja zumindest schonmal kompatibel zu sein scheint, aber muss ich Kette oder sonst etwas anpassen?
Schaltwerk ist: Shimano GRX RX810 GS, Umwerfer: Shimano GRX RX810, Kassette: Shimano HG700 11-34 11s und Bremshebel RX600
Würde mich über einen Tipp freuen! :)
Grüße aus Salzburg!
Die Kurbeln aus 600er und 800er Serie sind kompatibel. Evtl. muss die Kettenänge etwas angepasst werden, aber wahrscheinlich geht es auch so.
Hallo und Danke für die Erklärungen! Kann man die GRX RD-RX812 auch in Verbindung mit der Kassette CS-R7000 (11/32)und einer 2-fach Kurbel (RX600) nutzen?
Hallo, ich habe eine kurze Frage - ist es möglich RX600 1 Fach Kurbel mit dem 10 Fach Schaltwerk von RX400 zu kombinieren und sich damit eine 1x10 Fach aufzubauen? Ich frage weil meine Nabe kein 11 Fach kann und ich ungern Laufräder (& eventuell Rahmen) tauschen will...
Wie immer ein super Video, danke!
Spricht etwas - rein technisch - gegen kleinere Kassetten? Ich fahre an einem Laufradsatz auch eine 12-25er an einem 2016er langen Ultegra DI2 Schaltwerk und es läuft genauso perfekt wie eine 11-28 oder 11-32 an meinem anderen Laufradsatz, für die das Schaltwerk gedacht ist. Ich fahre auch eine 9fach Rennradkassette mit 11-23 an einem XT Schaltwerk auf dem Stadtrad. Geht wunderbar, wenn man das Schaltwerk passend einstellt.
Vielen Grüße
Da haben wir uns noch gar keine Gedanken gemacht, ob kleiner auch gehen würde. Müsste man wohl tatsächlich mal testen und probieren. So wie wir es mit dem 40er Ritzel hinten ja auch gemacht haben. Alles außerhalb der Spezifikation muss man ausprobieren. Ingo
ENJOYYOURBIKE Danke für die Antwort. Sollte das nicht gehen, wäre das für mich ein Ausschlusskriterium. Gerade wenn man 2 Laufradsätze hat, möchte auf der Straße ja meist etwas dichtere Kassetten fahren. Es würde mich aber sehr wundern, sollte es da ernsthafte Probleme geben.
LG
Hallo, habe eine Frage bezüglich GRX Schaltung an meinem Canyon ON Grail CF 7 . Kann man 1x11 Kassette irgendwie auf 1x12 umbauen? Genau gesagt, mein zweite Fahrrad (Winora Yucatan 12 Pro) Shimano XT 1x12 mit 10x51 und 38 Kettenblatt lässt sich besser im Berg fahren als mein Canyon mit (Schaltwerk Shimano GRX RX812 GS) 1x11 mit 11x42 und Kettenblatt 44. Danke und LG
Kann man eine 2 x 10 Kurbel auf 1 x 11 fach Umbauen, sprich einfach die Kettenblätter wechseln?
👋Hallo in die Runde! Vielen Dank für das Video! Meine Frage dazu: wäre es möglich, das Schaltwerk GRX 812 mit den Dura Ace Lenkerendschalthebel (11-fach) zu fahren? 🤔Mit sportlichen Grüßen!
Woher bekomme ich für die GRX600 Kurbel Kettenblätter der Größen 50/36 her????
Gibt es passende Alternativen?
Ich will mein Gravel für Radtouren auch haben und da kann ich mit Luschi-Übersetzung nichts anfangen ;-)
Welches Schaltwerk wurde bei dem Bike verbaut?
Super erklärt. Ich tue mich schwer mit der Wahl 400er oder 600er. Ist außer 10fach vs 11fach ein Unterschied in der Schaltqualität spürbar?
Das würde mich auch interessieren. Vor allem zwischen der 600er und 800er
Hallo und erst mal danke für euer Video. Ich frage mich ob ich bei meinem Rennrad mit Di2 Ultegra (11 Gänge) mein 52/36 vorne gegen GRX 800 48/31 tauschen kann? Hinten sind 34/11 mit langem Käfig verbaut. Bei mechanisch geht das wohl mache mir aber sorgen, dass es wegen der Di2 eventuell ein Kompatibilitätsproblem gibt?
Gut erklärt, sehr übersichtlich. Ich frage mich nur, warum vorne einfach verbaut wird, spielt der Kettenlauf keine Rolle mehr?
Die grössere Reibung und der dadurch grössere Verschleiß und Wattverlust durch die schräge Kettenführung wurde durch eine interne Abstimmung der Fahrradindustrie „behoben“.
Habe mir jetzt die GRX Di2 RD-RX817 fürs Cervelo P3X bestellt mit einer SunRace 11-40 er Kassette. Vorne Power2Max Rotor Kurbel mit Q-rings Kettenblatt 50+34 Zähne. Hoffentlich funktioniert das alles wie ich mir das Vorstelle ;o))
Ok, eine Gravelgruppe am Triathlonrad ist ja auch mal was ganz anderes :-)
@@ENJOYYOURBIKE Fahre halt viel Berge und meine 90 Kilo müßen da hoch ;o))
Funktioniert die Schaltung mit der 11-40er Kassette?
Wie sieht es eigentlich aus, wenn man ein größeres Kettenblatt haben möchte?
Ist das möglich, auch wenn es nicht von Shimano unterstützt wird, oder was für Teile müssen ausgetauscht werden?
Also habe ich das richtig verstanden? Ich könnte an die 600er Kurbel die Kettenblätter der 810er (31/48) schrauben? Oder brauch ich da die ganze 810er Kurbel für?
Dieselbe Frage stelle ich mir auch gerade. Hast du da mittlerweile eine Antwort drauf?
Hallo, ich habe noch eine Frage zu den Abstufungen. Ich habe mir die gesamte grx 810 2fach Gruppe geholt mit einem 812 Schaltwerk. Ich möchte das Rad als Reisegravel aufbauen und bräuchte daher eine leichtere Übersetzung. Jetzt ist meine Idee die Kettenblätter vorn auf 42, 31 zu wechseln und hinten eine 42 Zahn xt Kassette zu fahren um auch an Bergen mit Gepäck noch gut voran zu kommen. Wisst ihr ob die Kettenlinie das noch mitmacht? Das Schaltwerk sollte die 42 Kassette ja packen (wie ihr mit der 46 ja gezeigt habt. Viele Grüße an euch und danke für die Antwort.
Gibt es für die 400er Kurbel auch eine "inoffiziele" Lösung für Kettenblätter der Größe 48/50?
46 Zähne sind doch arg grenzwertig.
Vielen Dank für das Video, zum Mischen der GRX Gruppe habe ich noch eine Frage bei der Umsetzung. Ich habe aktuelle ein einfach RX600 - Gruppe mit 40 Zähnen auf der Kurbel und einer Kassette 11-42. Wenn ich den vorderen Zahnkranz auf 42 Zähne umstellen möchte, müsste ich dazu die komplette RX600 Kurbel gegen eine RX800 mit 42Zähnen tauschen, oder kann ich auch einfach einen 42er-Zahnkranz einer RX800 Gruppe an meine RX600 Kurbel montieren ?
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann müsstest Du einfach nur den Zahnkranz tauschen können. Viele Grüße
Ingo
Wenn ich ein 46-er Kettenblatt aus der 600-er Reihe mit meinem GRX 812 Schaltwerk kombiniere, wie viele zusätzliche Kettenglieder
muss ich dann einfügen?
Super 👍🏻 Video. Trotzdem bleibt eine Frage für mich offen. Der Rahmen des Openwide Rads lässt die 11/46er Kassette zu, aber muss man am GRX800 Schaltwerk ändern? Soll heißen benötigt man einen anderen Schaltkäfig und andere Rollen, oder kann das Schaltwerk dies von vorne herein?
Langer Käfig - keine Änderungen am Schaltwerk - aber nicht vergessen - das ganze ist NICHT freigegeben am Open und bei Shimano 💡
Moin, jetzt sind die GRX-Ketten von meiner Freundin und mir nach gut 5000km durch. Welche Ersatzkette brauche ich für die GRX 800/600 2x11 und welche für die GRX 400 2x10?
Hallo
Kann ich an die 600er Kurbel das 48 er Kettenblatt der 800er montieren , da mir die Endgeschwindigkeit nicht reicht ..
das würde mich auchinteressieren. Hast du da mittlerweile ein paar Infos ergattern können?
Hi erstmal ein sehr gutes Video 👌🏼
Das Video ist ja schon ein wenig älter ich fahre auf einem cannondale Topstone 2 eine grx 400 2 Fach ich würde gerne auf 1 Fach umbauen ist dies mittlerweile möglich ?
Danke schonmal fürs lesen 😅
Hallo, weiß jemand ob das Schaltwerk von Shimano, die GRX RX810 und RX812 bis auf die länge des Schaltkäfig gleich sind oder gibt es noch weitere Unterschiede?
Sind die GRX Schaltwerke (RX600 / RX800) kompatibel mit den 105er/Ultegra STi-Schalthebel?
Das müssen wir selbst noch mal in Erfahrungen bringen. Dan weiß vielleicht mehr. Ingo
Bei den Schalthebeln haben leider nur die Di2-Varianten alle Features. Wenn man die mechanischen Hebel vergleicht, entsprechen die bis auf die Form der Hebel selber vollständig den Ultegra Hebeln, auch was Drehpunkt und Geometrie des Hoods angeht. Ob sie Servo Wave haben weiß ich nicht, bezweifel ich aber.
Das war ein Grund, warum ich mir trotz Abneigung gegenüber Elektronik die Di2 geholt hab.
ich fahre die 1x11 GRX am Fitness-Bike (Spezialiced Cirrus X-Carbon) mit einer Sunrace 11-48 Kassette. Funktioniert wunderbar und an steilen Anstiegen hat man damit auch mit 2.5W/kg noch eine vernünftige TF.
Hast du sonst nichts anpassen müssen? Käfig wechseln oder ähnliches?
@@timzucker4997 die Kettenlänge usw. passte gerade noch so, dass alle Gänge sauber durchschalten
ok, aber angenommen ich kaufe bei ROSE ein Backroad mit 1x11, ob ich da jetzt die GRX600 oder GRX810 nehme macht quasi gar keinen unterschied, weil ich auch nicht wählen kann zwischen 40 und 42 zähnen. Zahlen tu ich dann quasi für nichts 500€?
hä?
Optisch finde ich 1-Fach irgendwie komisch. Hab’s so am MTB. Am GB würde ich immer 2-Fach bevorzugen und auch empfehlen…👌🏻
Wo kommt eigentlich beim Wi.de und U.P. die GRX DI Batterie hin? Wird die im Rahmen versenkt? Super Video, interessante Gruppe.
Normalerweise da hin wo sie auch bei jedem anderen Rad kommt - in die Sattelstütze.
@@Digi20 Dank dir! Kenne nur das System von SRAM.
Ich würde die GRX Gruppe gerne zweifach fahren und hinten so weit wies geht runter gehen.
Beim 2 fach Schaltwerk der 600 er kann man ja offiziell nur 11-34 fahren kann man rein vom Schaltwerk betrachtet möglicherweise auch eine 11-36 er Kassette fahren?
Zweite Frage wäre ob es möglich ist das 1 fach Schaltwerk an einem 2 fach Setup zu benutzen um dadurch dann Kassetten mit bis zu 40 fahren zu können?
Liebe Grüße und Danke für Hilfe
Könnt ihr noch mal die Dämpfung am Schaltwerk erklären, inwieweit sie offen sein soll und wann geschlossen?
Danke für das Video👍
Ist die GRX Gruppe für schnelles fahren auf der Straße auch gedacht ? Oder doch mehr für Gravel ausgelegt ?
Die Gruppe kann man auch auf der Straße fahren. Übersetzung ist etwas entspannter als bei einer reinen Road-Gruppe. Und sie ist etwas schwerer. Aber schalten und fahren kann man damit genauso gut.
@@ENJOYYOURBIKE ich hätte gerne gewußt ob man auch schnell fahren kann mit der GRX Schaltung ? und ein Gravelbike...ok wie ein richtiger Renner bestimmt nicht oder 🤔
@@bikerausleidenschaft8464 das kommt auf die Übersetzung an und wieviel du treten kannst. Die Geschwindigkeit hat weniger mit der Schaltgruppe zu tun.
@@tim8007 hi Tim,
am besten ich fahr mal ein Bike auf Probefahrt mit der GRX Schaltgruppe...bin schon sehr gespannt auf die bedienung und dem Comfort...breitere Griffe....😉👍
@@bikerausleidenschaft8464
Ich habe eine Grx di2 an meinem Gravel und bin schwer verliebt. Die Hebel sind wirklich gut gelungen und da es noch ganz neu ist bin ich noch in der "ich schalte mal wie wild" Phase . Rauf und runter nur weil es so viel Spaß macht 🤣.
Probiere es aus und mach Dir ein selbst ein Bild. Am besten natürlich mit einem Rad ähnlich deiner Vorstellung, dann können nicht zu viele andere Komponenten das Bild verfälschen. Good Ride🚵♂️
Gibt es eine Möglichkeit ein Gravelbike (Cube Nuroad EX 1x11) auf geraden Lenker umzubauen?
Sprich Bremshebel und Schalthebel?
Könnte funktionieren - siehe Cube SL Road.