Range Rover P38a (Pegas) | Рендж Ровер Пегас | Обзор модели и история владения |LR WEST
HTML-код
- Опубликовано: 26 мар 2019
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
ruclips.net/channel/UCHxT... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
Рендж Ровер второго поколения (обозначение Р38a) был представлен в 1994 году. Производство и продажи стартовали через год. Обозначение Р38 произошло от названия проекта "Проект Пегас" и цеха №38А на территории завода в Солихалле, где создавали эту машину. Внедорожник напоминает предшественника, однако коренным образом отличается по части комфорта. Range Rover P38 является представителем класса SUV, но с очень хорошими внедорожными возможностями. 4,7-метровый кузов и 2,7-метровая колесная база позволили войти в тот же класс, что и Jeep Grand Cherokee, но на самом деле он играл в лиге Mercedes ML и BMW X5. Британец вел себя лучше, чем Гранд Чероки, а на бездорожье ни в чем ему не уступал. По части комфорта и гостеприимства Range Rover P38a был не хуже Мерседеса и БМВ. Рендж Ровер доступен только в 5-дверном исполнении. Внутри могут разместиться четверо взрослых человека, а объем багажника более 500 литров.
Ни один из автопроизводителей в 90-е годы не предлагал такого богатого оснащения, как Land Rover в топовой комплектации. Полный электропакет, подушки безопасности и кондиционер входили в базовое оснащение даже самых простых версий. Клиент сам выбирал тип обивки - велюр или кожа. За дополнительную плату можно было получить аудиосистему Harman Kardon, навигацию, мониторы в подголовниках передних сидений, двухзонный климат-контроль, телефон, круиз-контроль, подогрев лобового стекла, электропривод сидений. Стандартом для всех версий была пневматическая подвеска EAS. Автомобиль был построен по старой надежной схеме для внедорожников - на раме. Но сам кузов стал гораздо жестче. Это позволило Range Rover лучше держаться за дорогу, а на крутых перевалах «не играть» кузовом. Для повышения безопасности была просчитана силовая структура кузова - определены зоны деформации и усиления. Кроме того металл получил оцинковку, гарантирующую высокую стойкость от коррозии.
Британский внедорожник имеет два жестких моста, разработанных с нуля специально для Р38, хотя и основанных на частях из других моделей. Мосты подвешены на пневмоподушках, которые заменили классические пружины. В сочетании с гидравлическими амортизаторами они позволяют регулировать подвеску в диапазоне 125 мм. Автомобиль автоматически приседает на скоростях свыше 80 км/ч. Кузов может быть поднят на 50 мм или опущен с помощью кнопок на передней панели. Эта система после небольших изменений попала на заднюю ось Land Rover Discovery второго поколения. Кроме того, система EAS выравнивает подвеску при загрузке и распределении нагрузке, быстро отрабатывая в поворотах и на неровностях. Главное преимущество ходовой - необычайно высокий уровень комфорта.
Трансмиссия Рендж Ровер не стала новаторской. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Распределение тяги по осям осуществляется двухступенчатым редуктором Borg Warner с межосевым и самоблокирующимся задним дифференциалом. Внедорожник не был оборудован классической полной блокировкой. На более позднем этапе производства он получил эффективную систему контроля тяги, как на Discovery II и Defender. Выбор двигателей не так широк. Всего три силовых агрегата, в том числе два больших бензиновых V8 собственной разработки. Меньший из них имел рабочий объем 4,0 л и развивал 182 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Более крупный обладал емкостью 4,6 л и отдачей в 215 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Оба мотора обеспечивают приличную динамику, но сжигают большое количество топлива.
Дизельный двигатель достался от BMW. Это 2,5-литровый агрегат, известный как tds. Речь идет о не очень успешном блоке М51, который достаточно стабильный и сильный, но страдает от ряда дефектов, связанных с головкой блока и арматурой. Для того чтобы двигатель мог работать при внушительных наклонах, специально был установлен большой масляный поддон. Турбодизель развивает 137 л.с. и 276 Нм крутящего момента, что в сочетании со значительной массой автомобиля позволяет лишь передвигаться. При этом расход топлива даже не падает ниже 10 л/100 км. 
Авто/Мото
Езжу на таком 5 лет. Восстановил почти в идеал. Пневма - супер изобретение LR. !!
Мотор гильзовал за это время?
Владею таким авто с 12 года, идеальное состояние, абсолютно все работает и только радует) Автомобиль не один, рендж авто выходного дня, мастодонт 2000х)
Снимите L322 2002-2005 годов, в такой же исторической тематике. Спасибо за отличное видео.
Надо продолжить, интересно же,это полезно и необходимо для людей которые любят эту марку.
История, это здорово. За программу 👍
под окном стоит Пегас у меня! Езжу радуюсь.
если у тебя мотор 4.6 то жди, скоро что то отъебнёт. У самих мертвым грузом стоит у гаража.
Давно владеешь?
Купил 8 месяцев назад такой же, но бензин, постепенно привожу в идеал, спасибо за новую информацию по автомобилю, очень приятно смотреть
Красиво рассказали, приятно смотреть и слушать. Молодцы!!!!
Спасибо !
Был такой в 2001г... 4.6HSE.
Катался пару - тройку лет, горя не знал!!!
Никогда ничего не падало, и не прыгало. С тех самых пор RR для меня ЛУЧШИЙ внедорожник.
тоже самое, только у нас он мертвым грузом стоит у гаража (там камеры). У одного двигателя гидроудар был, второй заказали контракт но он был перегретым в итоге сделали, батя поехал ставить газ в новосиб. в итоге сломалась коробка...
@@user-fo1zw9ll4q Коробка ??? Как ? Там же вечный ZF ... ?
@@happer2009 Ну вот так. Всех подробностей не знаю.
@@happer2009 Возможно перегрелась, такое же может быть? Дорога была дальняя (около 4к км) и режим езды постоянный газ в пол при обгоне, средняя скорость 140~
Спасибо за детальный рассказ! Очень интересно вас слушать.
Спасибо !
Спасибо! Очень понравилось!
Даже через 2 года ваш ролик приятно смотреть. Благодарю за позитивные эмоции.
Даже через три!🤝
@@user-qm3iz5nx3x ☝️👌🤝
Молодцы
Очень познавательно
Обзор неплох, но в ряде моментов обзорщики лажают:
1-штатно пружин не было, ни в одном каталоге не найдете таких деталей.
2-упомянуто, что шорт-блоки менялись, не упомянуто почему, как и то, что уже много лет блоки нормально перегильзовывают и проблема уходит.
3-почти все, что раньше требовало визита к официалам на Т4, сейчас имеется у каждого второго пегасовода.
4-в обзоре рестайловая машина 1999+, электрик же называет ее дорестайлом, сетует на старый салон)))
Ну и объект для обзора как будто из под забора выбран, неужели не смогли найти приличную машину?..
И от себя: да, в начале двухтысячных владеть такой было престижно, дорого, и ездить нужно было вокруг города. Сейчас уже полно средств диагностики, привязывания иммо и т.д. Проблема только в том, что незаколхоженных авто по пальцам пересчитать, ибо попадают они к нищим студентам, которые просто не в состоянии машины содержать, увы...
ага и при этом говорит что их ремонтировал, походу из-за таких "ремонтников" и считается рендж ломучим
Добавлю: " а аналогов не было! Галенваген? Так он 3.2л v6 (с 1995года выпускали g500 v8 и 5л) , и пневмо ни у кого не было! (Куча внедорожников с пневмо и были и среди них люксавто : Lexus lx450, Линкольн навигатор с 1997года, GMC, эскалейд с 1999года) "
@@ras6660 Никто из них (Lexus lx450, Линкольн навигатор с 1997года, GMC, эскалейд с 1999года) не был с пневмой, все они на пружинах. Пневма там как допэлемент в подвеске задней оси для поддержания дорожного просвета и не более.
@@valeriyglazunov5257 фигню написал. Погугли
@@ras6660 Ссылку в студию на любое из вышеуказанных, чтобы оно в кадре меняло дорожный просвет на обеих осях по команде водителя.
Был такой. Восстановил все на нем.. Можно было еще один собрать, как собирался продавать)
Супер обзор
🤗🤗🤗неужели меня услышали!👍👍👍✌✌
очень толково!
Безумно хочу себе такой взять для души) ❤
Какой из двигателей больше подвержен просадке гильз? 4.0 или 4.6 ?
Молодцы мужики
Хорошее видео👍Гоняю на дизельном с механикой, пошел по пути упрощения авто, лифт пружины все отключено, комфортный уаз😉
Десять лет владею таким же на мех.Девять лет назад выбросил подушки и три дня как поменял раздатку: вытянулась цепь и стала пробуксовывать, а остальное мелочи .
@@user-el2oi3hg1j мотор не гильзовал еще?
сколько дизеля на сотку реально кушает?
@@sergkulisch8625 проще и дешевле купить с запада, чем гильзовать. 13 литров по городу.
@@sergkulisch8625 по трассе 8 литров, город до 10
Я до сих пор люблю Пегас.
Была такая машина. 4.6. Пришлось на упавшей возвращается с Праги в Ригу. Незабываемое приключение. Полностью согласен - пока ехала лучшей машины не было. Но по поломкам конкурентов было мало. Кстати так и не слез с РР. Сейчас катаюсь на Воуге с меньшим количеством поломочного экспириенса. 😂
Вы правы, современные ЛР значительно улучшили качество.
Просто вы "не владели вопросом"... Он очень просто ставится на пневму и снимается ограничение скорости с помощью 1ой отвертки и шиномонтажа :)
хах тоже самое. У нас стоит мертвым грузом возле гаража тоже 4.6, что не сделай все равно отъебнет. Вот год назад Батя купил vogue 2008 года 4.2. Очень хороший по качеству и по всему. Ездили на море.
@@antondivb2032 поподробнее про данный процесс расталкуй
@@sergkulisch8625 -
1) Если компрессор работает:
- ВЫКЛючаем зажигание,
- Снимаем разъем с блока управления EAS (стоит под левым сидением, нижний), замыкаем 1 и 8 pin,
- ВКЛючаем зажигание - компрессор должен включиться, вибрации ящика или компрессора (первая скрепка! ), хорошо если есть мультиметр, тогда контролируем появление +12 на pin13, если нет то просто ждем минут 5-10 из нижнего,пустого положения (качаем воздух в ресивер штатным компрессором), зависит от состояния компрессора.
- ВЫКЛючаем зажигание - вытаскиваем перемычку (первую скрепку),
- Подсоединяем разъем к блоку управления EAS,
- ВКЛючаем зажигание выставляем уровень стандартными кнопками на панели, если не хватило воздуха - повторяем процедуру накачивания его в ресивер
- ВЫКЛючаем зажигание, снимаем разъем с блока управления EAS,
- Вставляем скрепку (тут необходимо переименовать первую скрепку во вторую!) между 7 и 18 pin (соединяем/замыкаем) - переводит EAS в Manual режим,
- Закрываем разъем или перемычку, чтоб не обо что не законтачила
!!! НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ!!! к блоку управления!
2) Если ваще все умерло:
- Берем: стандартные ниппеля для б/камерных колес убираем лишнее до метала, соединитель для 6 мм пневмотрубки + кусок 6 мм трубки (в з/ч для грузовиков есть),
- нагреваем трубку и/или мет.корпус ниппеля(главное не сжечь резинку на золотнике), натягиваем одну сторону трубки на металл ниппеля
- отсоединяем трубки подушек от блока клапанов (компрессор) - нужно чем-то нажать на металлическое кольцо вокруг трубки
- соединяем трубку от подушки к ранее собранной трубке с ниппелем соединителем
- качаем компрессором для колес который может дать мин. 5 атм.,( у меня с 600 кг. груза в машине макс. давление в подушках было не более 6 атм.) до нужного уровня.
Заводим двигатель и уезжаем в закат! :)
Респект мужики
скажите пожалуйста где лучше проходимость, пегас или дискар??
Лайк!!!
Андрей Иоаннович этот мотор BMW дал тебе возможность открыть своё дело )))
👍👍👍 хороши обзор. Много не до сказано, что-то сказано не верно. Но всё равно спасибо.
1,5 года у меня был CLASSIC 1988 года 3,5 V8 Vogue.Это был потрясающий автомобиль. Потрясающая проходимость, потрясающе мягкий ход, отличная тяга. Приятный звук двигателя. Для 80-х там было все на мой взгляд прилично. Была так называемая сдержанная роскошь. 3 года у меня был DSE с АКПП 2000 года. ОЧЕНЬ экономичный двигатель. По динамике мне вполне хватало. Однозначно про машину не могу сказать плохая-хорошая. Сильных хлопот не доставлял. Но если регулярно обслуживать, то все было вполне терпимо. У нас в городе был и собственно сейчас есть ОДИН уникальный специалист по LR и цены у него были приемлемые. После него была MAMA 2004 . Отъездил на нем 2 года. Не сильно напрягал если не считать спаленные мозги по собственной глупости. А так все тоже было терпимо. Все были черные и всегда чистые. Управляя RR однозначно получаешь определенное удовольствие... до сих пор их люблю или люблю воспоминания. Скорее воспоминания. Но когда у меня появился LC-100 а за ним LC-200 мне разонравились Land Rover вы понимаете почему :)))
Нет, не понимаю)))
Адекватная оценка.
Стал леммингом))
Потому что они не ломаются? Они ж не подарят того комфорта что дарят RR это мне подтвердили даже владельцы данных авто
Для уменьшения поломок старого пегаса можно упрощать! тключить иммо антенны, с пневмы перейти на пружины и т.д.
Сделайте обзор да Дискавери 1 пожалуйста 🙏🙏🙏🙏
Добрый,вечер хочется узнать про l322 с двигатем м57 и м62 от bmw мало информации .
Замечательная подача информации. Снимайте ещё видео по старым Лэнд Роверам, интересно посмотреть и послушать грамотное мнение
Ждём обзор на Жёлтенького сзади стоящего Гостя тоже в студию! Желаю все таки восполнить Мечту Андрею Иванычу и взять классику для души! Это важно! А кто подумал про деньги! Это Бесценно! Кто в теме))
Обзор давно на канале ruclips.net/video/UOTGGSnHtPE/видео.html Приятного просмотра! Спасибо, что Вы с нами !
@@LRWestMSK Вот это отличная новость)))
Какой у пегаса самый надежный мотор?
Что обозначает GALLOWAY N175
ширакез! братец
А я до сих пор езжу на одном из пегасов человека в Шляпе)))))!!!
Гильзовку не делал еще?
@@sergkulisch8625 он был гильзован. Перебрал
Отличный обзор!!!! А вот с усилителем тормоза категорически не согласен!!!!!! Редкостное говнище гидро-аккумуляторный ABS!!! Возможно когда он новый, плюсы были, но потом увы. Надёжнее вакуумника пока не придумали, и не нужно было изьебываться и изобретать велосипед. Ведь на Классике же стоял добрый надёжный вакуумник, и на Воге опять пришли к вакуумнику, так что на Пегасе установка этой замудреной гидроабс ошибкой.
Почему загорается ТС на Пегас помогите кто знает
Просто у меня токой!!
Гелик все таки единственный конкурент для этой машины был. Нахожусь перед выбором: копить на G500 или сейчас взять Пегас 4.6, если Пегас, то с каким двигателем порекомендуете?
Мы не рекомендуем брать Пегас. Скорее всего при выборе автомобилей данных годов, Геликоидальная будет лучше
Гелик не комфортный пиздец, спину сломаешь на нем...
Пегас уже начинает ссыпаться, возраст все таки. Гелик тупо дорогой, до 2 миллионов будут только до 2002 года, более менее современный в районе 3.
За эти деньги уж лучше рендж, можно даже к 4 поколению присмотреться
За цену гелика можно взять три Пегаса
Скажите пожалуйста на нём проходимость лучше или на Discovery?
Не испытывали их в местах сложной проходимости при равных условиях
LR West о по наличии блокировки ? У в них одинаковы блокировки?
I don’t know what their saying, but I’m pretty sure these guys know what their talking about…
Посоветуйте пожалуйста, хочется приобрести именно такой P38, стоит покупать или нет, уже 4 месяца думаю, а купить хочется так сильно, говорят что очень дорогая, подскажите как быть
Смотря где живешь, Москва, Питер, Минск можно, дальше проблематичней ремонт специфика электроники
Я хотел и взял и пох))
Купил и понял, стоило или не стоило в момент владения. Как можно ориентироваться на чужое мнение) у меня например в отличном состояние и такой бы я купил, если смотреть авто до 350 то там 100% хлам
Интересный английский чемоданчик
насколько надежен тнвд на дизеле?
На столько как в целом серия насосов VE EDC от BOSCH - есть проблемы... )
На Т4 дики у вас есть? Образ поиметь возможно?
Поиметь с нас не чего, извините.
@@landroverlife1189 понятно спасибо.!
А вы можете навсегда от рассинхрона дизеля P38 вылечить ?
t4 иммо отключить и антенну в правой части заднего крыла отключить физически
Сделайте пожалуйсто на следущий кузов,с 3.0 дизелем 57 от БМВ.зарание благодарен
Кстати крутая вещь.
Вог, образца 2010 года, пока самый красивый RR.
Был и у меня Р38 дизельный. Не пинайте, просто давно люблю дизельные машины.
Как автомобиль? Сейчас приобрел такой со сломанной МКПП ,пока ещё не ездил ))
Какой из дизелей был у вас, как долго владели и что можете сказать по поводу эксплуатации сам очень люблю дизеля и рассматриваются Пегаса к приобретению с дизельным мотором!!!
@@user-co6tl9hg5p У меня был М51 2.5 литра. Отказался от него, потому что мало запчастей. Сейчас Range Rover L322 2.9 M57.
@@adrianpolak2134 здравствуйте не подскажите какие проблемы у данного авто именно с м57 ?
@@stranger992 Конкретно с двигателем нет. А так, те же самые проблемы как у всех. Не скажу, что их много, но за 5 лет владения поменял все 4 подушки, стояли еще заводские, ремонт АКПП прошлым летом. Всё.
С поправленными топливными картами 2.5 дизель нормально едет. А вот зимой по снегу так вообще в городе редко кого быстрее видишь, у меня рест 2001 с трэкшеном на обоих осях. А как он на слабом грунте себя ведет - едет с одного колеса.
Поднять его можно аварийно с помощью 2 скрепок, если компрессор качает. Если компрессор умер тогда еще шиномонтаж понадобится. Далее 15 минут и в путь на пневме. Электрика это действительно - слабое место - 100%! Рассинхрон - отвратительная вещь, обязательно затычка в бардачке.
Вы забыли о принудительной блокировке включенной передачи в пониженном диапазоне. На этом(дизеле) устанавливалась 4HP22, а 4HР24 были разными на 4.0 и 4.6.
OVERFINCH показывал еще машину гидроподвеске. Из приколов - забыли упомянуть снятие сигнализации с охраны ключом с дверной личинки замка.
Очень его люблю, пока будет возможность - будет ездить с мной, ни на что менять не хочу, он универсальный.
Как-то посещали мысли на 1го Спорта 2го рестайлинга с него слезть, но посмотрев ваш обзор и калькуляцию - понял, что не надо этого делать. )
Спасибо, что вспомнили про него!
Поднять его можно аварийно с помощью 2 скрепок, если компрессор качает!! подскажите пожалуйста как это сделать
@@peternickel519 Выключаем зажигание, снимаем разъем с блока управления EAS (стоит под левым сидением, нижний), замыкаем 1 и 8 pin, включаем зажигание - компрессор должен включиться, вибрации ящика или компрессора (первая скрепка! ), хорошо если есть мультиметр, тогда контролируем появление +12 на pin13, если нет то просто ждем минут 5-10 из нижнего,пустого положения (качаем воздух в ресивер штатным компрессором), зависит от состояния компрессора. Далее вытаскиваем перемычку (первую скрепку) выставляем уровень стандартными кнопками на панели, выключаем зажигание, вставляем скрепку (тут необходимо переименовать первую скрепку во вторую!) между 7 и 18 pin (соединяем/замыкаем), закрываем разъем или перемычку, не подключаем к блоку управления!
Заводим двигатель и уезжаем в закат! :)
Рассинхрон - отвратительная вещь, обязательно затычка в бардачке.Что из себя представляет эта затычка?спасибо!
Что значит не было конкурентов? А, собственно говоря, Jeep Cherokee?
черок никогда не был комфортным. маленький тесный джип. хоть и очень надежный, особенно zj.
Согласен Grand Cherokee, Navigator/Expedition, TLC80/Lexus LX450, Tahoe/Yukon/Escalade. Все эти машины и сейчас достаточно часто можно видеть в бодром виде, а вот Пегасы увы.
@@alexandrj2997 эт вы ещё на сахалине не были))) из 10 джипов 5 ленд крузер, 70, 80, 100, 105, 200 прадо 70, 90, 120, 150 и все в таком состоя неплохом. но! комфорт в них с ЛР не сравнить. абсолютно разные машины. у япов вообще странное представление о комфорте.
@@alexandrj2997 навигатор и эскалейд позже появились вроде... 80 разве конкурент РР. LX 450 тоже всего лишь люксовая 80 :) а самое главное имиджа, статуса не имели :) а такие машины берут из-за статусности, а не перемещения из точки А в точку Б.
Все же Пегас больше на спорт похож по чертам, чем на 3 рендж. А вот первый рендж и третий рендж, как по мне, имеет больше черт похожих меж собой.
Как это не было конкурентов а мерседес 500GE который вышел в 92м а лексус LX450 96го а ещё раньше был американский jeep wagoneer
Приехали мы как то с двумя корешами покупать такой вот Пегас. Приехал владелец на Пегасе. И тут началось. Парень достал толстенную папку с бумагами из сервисов и начал рассказывать какая это не надежная машина, как часто он ездит на эвакуаторе и сам заказал себе сканер для сброса ошибок. Потом чедовек сказал, что нам он Пегаса продавать не будет и пожелал нам удачи и беззаботной езды на Мерседесе S500 W140, на котором мы приехали. Человек любил свой Пегас, но до сих пор помню его слова : парни я не продам вам это ведро, оно разваливается на ходу, но я люблю Ренж Ровер и найду лохов, продам им этот Ведровер и все равно куплю себе следующий Ведровер. У нас троих был шок. Человек так здорово рассказывал как часто ломается его машина, какая она не надежная и как он любит РР.
Мы ехали обратно на стосорокете и думали о том, какой он неубиваемый.
Вот с этого ренжа и пошли анекдоты про хозяев, которые не здороваются на дороге, утром в сервисе виделись)))) Сам владелец Диско 3, были и тойоты и Лексус(все внедорожники), затраты на содержание практически одинаковые. Ленд Ровер просто требует чуть больше внимания( а не денег) для умников
Ura Porossenkoff это не тот рендж ! У которого есть пословица! Тот рендж пошла с 2001до 2005 у которого все начинка была бмв!
@@user-uo9tq7nx6e совершенно верно! Удивляет тот факт, что БМВ обобрали эту марку, но о БМВ нет такого мнения что ломучее барахло
У меня в гараже дизельный лежит уже 5 лет . Мотор убили. Но тачка была огонь
Машина целиком лежит?
@@user-xf4kq3zb4k мотору только хана
По запчастям не продаеш?
@@user-xf4kq3zb4k а что именно интересует?
@@user-vq1vk2le4s вообще коробка интересует
позиционируют себя крутым сервисом, рассуждают, а легендарными Пегасами не занимаются, ...
А почему вы говорите, что альтернативы моторам ренджа не было!? А джип гранд чероки? В те же годы, 4л. И 5.2? Ну и 5.9?
Или вы забыли про .братву из 90 х?!
Добавлю: " а аналогов не было! Галенваген? Так он 3.2л v6 (с 1995года выпускали g500 v8 и 5л) , и пневмо ни у кого не было! (Куча внедорожников с пневмо и были и среди них люксавто : Lexus lx450, Линкольн навигатор с 1997года, GMC, эскалейд с 1999года) "
Land cruiser 100 и lx 450 и 470
Список хомячка ))
Привет мне каропка надо.автомат.помогити пожалуйста
Не занимаемся Б/У запчастями. Скорее лучше посмотреть на Авито или на разборках.
imeiu pegas 4/0 2000 goda , zavodish dvigatel rabotaet idealno chista bez shuma tolko kogda dabavlaiu gaz biot vrodi pereboi a, na bolshix obarotax xarasho rabotaet kak budto shto to ne xvataet. svechi zajiganie paminial , toplivni nasos xorosho rabotaet i na diagnostiku vsio chisto pokazivaet oshibok net, esli stalkivalis toi je problemoi pishite ochen proshu
Спасибо, Вы щедро облили грязью машину ! При этом совершенно не поднялись сами... Я никогда к Вам не приеду на ремонт и не куплю даже копеечного болтика. Езжу на Пегасе и счастлив, ничего больше не желаю. А СЕРВИСМЕНОВ, ВООБЩЕ НАХРЕН ГНАТЬ ОТ ЭТОЙ МАШИНЫ ПОГАНОЙ МЕТЛОЙ, ОНИ НУ ПРОСТО ...., ВКЛЮЧАЯ МОСКОВСКИХ !!! ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ - ТОЛЬКО САМОМУ !
Дмитрий К один из ведущих 6 лет ездил на Пегасах. С чего Вы взяли что их облили грязью ? Наоборот - звучали нотки ностальгии ! А к нам ехать и не нужно. Во первых мы их не ремонтируем. А во вторых наш сервис не соответсвует вашим запросам. И слава богу что рынок услуг полон конкурентами и у владельцев есть выбор. Это раньше кроме дилеров выбирать не из чего было - а сейчас почти каждый второй сервис позиционирует что они сервис Ленд ровер ! ))) удачи Вам и Вашему автомобилю !
Такой же хочу купить! И плевать что про него говорят,
Добавлю: " а аналогов не было! Галенваген? Так он 3.2л v6 (с 1995года выпускали g500 v8 и 5л) , и пневмо ни у кого не было! (Куча внедорожников с пневмо и были и среди них люксавто : Lexus lx450, Линкольн навигатор с 1997года, GMC, эскалейд с 1999года) "
Хорош пегас но гелик и 80 круизер вразы круче, достаточно посмотреть на теперешные цены)) в 7 раз дешевле пегас ;)
" а аналогов не было! Галенваген? Так он 3.2л v6 (с 1995года выпускали g500 v8 и 5л) , и пневмо ни у кого не было! (Куча внедорожников с пневмо и были и среди них люксавто : Lexus lx450, Линкольн навигатор с 1997года, GMC, эскалейд с 1999года) "
Миллионы леммингов не могут ошибаться )))
4.6 на механике никогда не было.
Был
Почему упомянули Гелик, о забыли МL W163. Конечно не лучший выбор, для бездорожья, но рамный, солидный по салону и комфортный, это точно.
Добавлю: " а аналогов не было! Галенваген? Так он 3.2л v6 (с 1995года выпускали g500 v8 и 5л) , и пневмо ни у кого не было! (Куча внедорожников с пневмо и были и среди них люксавто : Lexus lx450, Линкольн навигатор с 1997года, GMC, эскалейд с 1999года) "
Который не знает что такое тормоза ?
Я думал подерутся...
Спасибо автору но машина это гемарой а не машина 😠 лучше взять любой американец ☝️
Дядя в шляпе владелец сервиса?
Да. Он главный по Лр вест. Хозяин.
Видео не о чем , два умника стоят и друг перед другом вылёживаются
Что за грязная шляпа на голове?
очередной еврей выпендривается в кадре
электрика поганая от бмв досталась...
Нет, на этих моделях бмв не помогал по электрике.
@@landroverlife1189 двигатель стоит дизель от бмв а электрика нет? как то не логично
@@IgorIvanov1818 внешних и технических следов бмв я не заметил. Прекрасно зная, на тот момент, архитектуру бмв. И у бмв, тогда, она была на голову выше.
У BMW тех годов с электрической частью проблем вообще не было. От слова СОВСЕМ.
У ренджа это плата за их противоугонную систему и слияние электронных компонентов разных производителей.