Кран-манипулятор ИНМАН ИТ 150 на шасси FAW CA3250
HTML-код
- Опубликовано: 25 июн 2024
- Бортовой автомобиль FAW J6 CA3250 с КМУ ИНМАН ИТ 150 с колесной формулой 6х4 оснащен просторным кузовом, объемом почти 12 м3, удобной кабиной со спальным местом и функцией обогрева. Экономичный дизельный двигатель объемом 11 литров и мощностью 390 л. с. со стабильным расходом топлива хорошо адаптирован для длительных перевозок. Благодаря большим окнам и удобной конструкции зеркал из машины открывается хороший панорамный обзор на дорогу.
Тросовый манипулятор ИНМАН ИТ 150 на максимальном вылете пятисекционной стрелы 19 метров способен перемещать грузы до 300 кг, при этом максимальная грузоподъемность составляет 7050 кг на минимальном вылете - 2,2 метра. Грузовой момент крано-манипуляторной установки - 15 тм.
Технические характеристики шасси
🔹Грузоподъемность бортовой платформы: 19300 кг;
🔹Снаряженная масса: 15800 кг;
🔹Полная масса: 35100 кг;
🔹Нагрузка на переднюю ось (в загруженном состоянии): 7500 кг;
🔹Нагрузка на заднюю тележку (в загруженном состоянии): 27600 кг;
🔹Габаритные размеры автомобиля (ДхШхВ): 11850 мм x 2550 мм x 3770 мм;
🔹Колесная база: 5300 + 1350 мм;
🔹Колесная формула: 6 х 4;
🔹Колея передних колес: 2020 мм;
🔹Колея задних колес: 1878 мм;
🔹Максимальная скорость: 90 км/ч;
🔹Минимальный диаметр разворота: 18 м;
🔹Двигатель: CA6DL2-39E5;
🔹Максимальная мощность: 287 кВт / 390 л.с.;
🔹Максимальный крутящий момент: 1900 Нм / 1300 об/мин;
🔹Объем двигателя: 11050 см³;
🔹Экологический класс: Евро 5;
🔹КПП с КОМ: FAST, 12JSD;
🔹Шины: 315/80 R 22.5;
🔹Топливный бак: 400 литров;
🔹Антиблокировочная тормозная система;
🔹Узел воздухоосушителя и клапаны;
🔹Кабина со спальным местом;
🔹Кондиционер;
🔹Автомагнитола.
Технические характеристики КМУ
🔹Количество гидравлических выдвижных секций: 5 шт.;
🔹Грузовой момент: 15,0 тм;
🔹Максимальный вылет стрелы: 19 м;
🔹Рабочая температура окружающей среды: -40 … +40 °C;
🔹Максимальная высота подъема: 19,5 м;
🔹Максимальная глубина опускания: 19,5 м;
🔹Способ управления: гидравлический;
🔹Место управления: с сиденья на колонне;
🔹Тип выдвижных опор: гидравлические;
🔹База опор: 5630 мм;
🔹Размер по осям шпилек: 703 мм;
🔹Монтажная база: 1200 мм;
🔹Масса без гидронасоса и рабочей жидкости: 2900 кг;
🔹Максимальная грузоподъемность: 7050 кг;
🔹Грузоподъемность на максимальном вылете: 300 кг;
🔹Грузоподъемность при вылете стрелы:
👉2,2 м: 7050 кг;
👉7,4 м: 1400 кг;
👉10,3 м: 800 кг;
👉19 м: 300 кг;
🔹Задние аутригеры в наличии.
Технические характеристики бортовой платформы
🔹Габаритные размеры: 8400 мм x 2550 мм x 600 мм;
🔹Борта: откидные, выполнены из алюминиевого профиля;
🔹Быстросъемные стойки: двухклавишные;
🔹Пол: транспортная фанера с противоскользящим покрытием;
🛒Бортовые автомобили с КМУ в нашем каталоге: clck.ru/35cvhQ
Контакты:
🔹Телефон: 8 (800) 222-13-19
🔹E-mail: sales@roskomtrans.ru
🔹Сайт: ruscomtrans.ru
🔹Телеграм: t.me/ruscomtrans
🔹ВКонтакте: ruscomtrans_transport
🔹Дзен: dzen.ru/ruscomtrans 
Авто/Мото
Почему нельзя шланги внутрь аутригеров спрятать как на японских кму? Сколько случаев грузом их отламывали
Здравствуйте!
Спасибо за Ваш комментарий и за то, что обратили внимание на этот важный аспект.🔥
Шланги на аутригерах расположены снаружи по нескольким причинам:
✅Во-первых, это упрощает обслуживание и замену шлангов в случае необходимости. Внутреннее расположение шлангов усложнило бы доступ к ним, что могло бы увеличить время простоя автомобиля при ремонте.
✅Во-вторых, такое расположение позволяет использовать более универсальные компоненты, что снижает стоимость производства и обслуживания техники.
Тем не менее, мы рекомендуем всегда соблюдать правила эксплуатации и внимательно следить за состоянием шлангов во время работы. При правильном использовании и регулярном обслуживании риск повреждения шлангов минимален.
Если у Вас есть еще вопросы или предложения, будем рады их выслушать. Спасибо за Ваш интерес к нашему обзору!😉👍
@@ruscomtrans_transport 92 го года юник у меня родные шланги стоят
👍👍👍
Почему задних опор нет?
Автомобиль с КМУ Инман имеет достаточную устойчивость, поэтому лишний раз утяжелять его задними опорами не имеет никакого смысла.
@@ruscomtrans_transport Достаточную устойчивость, серьёзно? Законы физики ещё никто не отменял! Я когда новый Камаз получал, вот с таким манипулятором, мне менеджер тоже про устойчивость рассказывал, видимо так заучено. Работать невозможно, как на качелях сидишь.
@@ruscomtrans_transportДостаточную устойчивость, серьёзно? Законы физики ещё никто не отменял! Я когда новый Камаз получал, мне менеджер тоже байки про устойчивость рассказывал, работать невозможно, сидишь как на качелях. Груз потяжелее, да ещё и по диагонали, относительно платформы и опоры, он так и норовит кувырнуться и даже защита не срабатывает!
Что бы оценить корректность работы Вашего манипулятора нужны более точные данные. Что касается наших автомобилей - каждый из них проходит испытания контрольными грузами с перегрузкой. Приглашаем Вас на тест-драйв нашей техники. В наличии есть несколько бортовых автомобилей с грузоподъемностью КМУ от 5 до 8 тонн.