Popieram, jak ja nienawidzę gaduł, coś w stylu "Łysy z M4K Garage" Normalnie dostaje białej, jak go słucham. A Michał, widać, że lubi sobie pokombinować i nie pierdoli jak reszta...
Jak się bawisz w takie rzeczy to z czasem takich wymęczonych gratów masz masę, wszystko do regeneracji, to tak jakbyś w czerstwych bułkach wybierał, zjeść zjesz ale dobre nie będą :p
Nie przesadzaj. Są ze 3 kanały motoryzacyjne które lubię. Pomimo "cichego" lokowania. Ale tutaj to podziwiam Michała za wytrwałość, ja bym chyba spalił tego poldka w pizdu. A robiłem 2 swapy więc wiem co mówię. Ale z drugiej strony marzy mi się swap w pierdolonezie.
w temacie *saabonez* nie ma pytań. pamintom jak mi szczenka spadała za pierwszym razem kiedy patrzyłem na wkładanie turbo do polneza "pod blokiem". szczena już jest na swoim miejscu, a oglądanie tego Dłubania to czysta przyjemność, prawie jak mecz anglia - niemcy ;]
To jest niemożliwe, żeby mieć tyle cierpliwości. Zbiornik paliwa, pompa paliwa, przeróbka cewek, wtryski, ustawianie map.... człowieku ja Ci zazdroszczę tej siły!
facet ma talent mega .Pasjonat wytrwały kocha to co robi i dlatego jest mistrzem inżynierii.Ogromny szacun dla takich fenomenów .Dla mnie nie jest istotne to że robi pod wiatom tutaj zasługuje na jeszcze większe uznanie i podziw przynajmniej dla mnie.Są warsztaty że posiadają sprzęt za grube miliony i nic im nie brakuje ze szprżetu ,ale brakuje im jednej istotnej cechy a mianowicie fachowców takiego pokroju jak ten MISTRZ którego oglądam tutaj na filmie przeogromna wiedza i zarazem skromność.Szacun dla Ciebie jesteś wielki.
Napiszę jak każdy z "dobrą poradą"... sprężyny zaworów były gównolitu i dolot za długi, nie wspominając o płaskim wałku. Musi domknąć komorę spalania przed dolnym położeniem tłoka , bo doładowanie strasznie traci i odbija z powrotem do zbyt pojemnego kolektora. SUB JEST !!!
Możnaby pomyśleć, że pod maską Poloneza nie może być już większego bajzlu w kablach i rureczkach, ale ty to wyniosłeś na nowy poziom XD Naprawa baku? Bardzo dobra robota! Dużo mieszasz w kablach, więc kup w Casto albo na Allegro zaciskarkę do konektorów, bardzo ułatwi ci to pracę i mniejsza szansa na niepoprawnie zaciśnięty styk.
Najlepsze w tych filmikach jest to że pokazuje wszystko co się udało zrobić jak i też nie powodzenia . Prostymi środkami ale ważne że działa i dużo pokazuje jak zrobić nie jak inni cięcie fimu i już gotowy kolektor u spawany a tu krok po kroku i to mistrzowskie docinanie kolanek diaxem w rękach hehe
Ogólnie na Decie jest lipa z wolnymi obrotami czasami jak silnik zimny to go przylewa i gaśnie i trzeba odpalać parę razy i przepałować dalikatnie , albo podtrzymać obroty żeby przepalił to co mu się przelało i zaczął chodził równo czasami nawet na ciepłym normalka , nie wiem czy ktoś potrafi tak wystroić żeby zawsze chodził jak seria , ps konektorki jakich byś nie używał polecam jednak lutować , lutola 120w + wieczny grot lutowanie zajmuje sekundę a potem nie trzeba się zastanawiać czy jakiś kabelek nie wypadł a tak po za tym super się ogląda bardzo dobra robota
14:50 jak chcesz zeby strzelał, to wycofaj zapłon i paliwem podlej. Tylko uważaj z tym bo możesz motor spierdolić jak przesadzisz. A co do sterowania boostem pobaw sie czestotliwocia tez i nie rób mapy boostu od zera tylko zeby narastała tak jak turbo się wkręca czyli na 1500rpm 20% boostu np i stopniowo w góre przy 2300 jak sie turbo juz wkreci to 100% do konca dajesz.
Historia tego człowieka przeraża, szokuje, jednak pokazuje świat o którym, nie mamy zupełnie pojęcia i nie poznalibyśmy go najprawdopodobniej nigdy. Liczę na dalsze odcinki.... Pozdrawiam
Miałem poloneza i czyściłem zbiornik wewnątrz. Zdradzę Ci sposób kóry najlepiej się sprawdził. Przymocowałem zbiornik do betoniarki, wsypałem kruszywo. Trochę wody. I zostawiłem włączoną na 30min. Zbiornik w środku jak nówka!
Zeby strzelał trzeba zapłon dość mocno cofnąć (nawet do -15, ale zaczynamy od -5). Dawka paliwa może zostać bo ona i tak będzie się zapalać na wirniku (jak marchewy nie idą to warto dodać 5-10%). Po to jest launch control aby "wybuch" mieszanki napędzał jak najbardziej turbinę. Cofa się zapłon aż zawory będą częściowo otwarte. W polu ignition retarg cofasz zapłon, a w fuel enrichment dolewasz benzyny. Benzyny dolej ok. 10% a zaplon zacznij cofać od -5. Metoda prób i błędów. Każdy silnik inaczej się zachowa.
Co do tego odcinania to powinno być na logu widać czy odcina przez zawór doładowania (ustawianie w parametrach doładowania) czy z paliwa (ustawiane w general setup). Choć prędzej takie spadki będą z paliwa. Dobrze też zobaczyć czy wskazania doładowanie z ecumastera pokrywają się z tym rzeczywistym, bo chyba jak się w map sensor setup setup źle ustawi zakres to wartość którą widzi emu będzie inna niż w rzeczywistości.
Nie zapominaj, że jest problem z olejem z rury. Zawartość spalonego /niespalonego oleju na lambdę zmieni jej wartości to co ustawia jest z góry nieco przekłamane.
Wszystkie przewody do pinów przylutuj. Piny się wyciąga wkładając malutki płaski śrubokręt albo wyprostowany spinacz. Tam jest taka elastyczna blaszka co go trzyma
Wszystko elegancko, tylko przydałoby się wymienić ten zdrutowany zbiornik paliwa i ogarnąć te pocące turbo, coś jeszcze wymyślisz i może te 170-180 kucy wypluje 😅 powodzonka 💪
Rewelacja, jestem pod wrażeniem, że komuś się nadal chce w to bawić. :) Efekty super, czekam na ciąg dalszy. Co do zbiornika paliwa - dobrze by było go wymienić, ale uwaga - strzeż się rzemiosła, bez przegród w środku. Na takim baku, nawet jak masz połowę zbiornika to benzyna lubi uciec spod pompy na zakręcie itd., efekty wiadomo jakie. Najlepiej sensowna używka. Musi być od Caro, od Atu/Kombi jest inny wlew. Jak chcesz, odezwij się, a dam Ci namiary na gościa, który rozkręca Caro/Atu Plusy i ma dobre części w fajnych cenach. Powodzenia! ;)
Kupię ci chyba tapeciaka , mało zawalu nie dostałem jak zobaczyłem nożyk i izolacje w jednej ręce i kreci przewody . Szanuje mocno za umiejętności . Chciałbym coś takiego zrobić w swoim aucie .
Trytka jest zajebista... Poza tym jak dalej pójdziesz tym patentem... To od razu saabine pod maskę. Doceniam pracę doświadczenia i wiedzy. nikt nie zabierze
jeśli chodzi o sterowanie doładowaniem to boost target jest używany dopiero gdy odpalisz opcje closed loop, wtedy w zależności od ustawień pid det będzie nanosił korektę żeby osiągnąć doładowanie które wpisałeś w mapie boost target. przy tych ustawieniach co masz teraz det korzysta tylko z mapy boost dc table i sterowanie zaworekiem leci z tej mapy na sztywno, jak odpalisz pętle zamkniętą to algorytm będzie nakładał korektę właśnie na tą mapę.
zajebiste są te twoje filmiki :D pomijając, że nie rozumiem większości z tego twojego klikania to i tak podoba mi się, że po prostu robisz, a nie pier*olisz :D rzuciłem 3 dyszki na patronita, żaden pinionc ale głupio tak obejrzeć takie złoto i nie zostawić drobniaków
Dobrze znaleźć taki content na polskim youtubie. Gościu ! Masz mega talent i cierpliwość. Podziwiam i życzę udanych następnych projektów. Nie mogę sie doczekać następnych odcinków :)
Majster polecam Ci skleić bak mydłem, zetrzyj mydło, delikatnie dolej wody, ważne żeby mydło miało kontakt z benzyna zachodzi jakąś reakcja i mydło robi się jak kamień, później omaluj czarna farba ja tak robiłem nie raz i zawsze zdawało egzamin 😃
Trzeba odprężyć jak się wychodzi powyżej 0.5bara. Z garbów tłoka można ściąć 2mm, denko ma grubość 7mm, więc zostaje jeszcze 5mm. Nie osłabia to zbytnio tłoka, w każdym razie wytrzymuje doładowanie powyżej 1bara. Bez odprężenia już przy 0.6bara trzeba cofnąć zapłon o 3* w GSI ,żeby nie stukał. Na LPG można ładować więcej, ale i tak najlepiej odprężyć silnik. Nie pamiętam dokładnie, bo dawno liczyłem, ale ścięcie garbów o 2mm daje epsilon ~8.5 , fabryczny to 9.5 .
PINy do wtyczki polecam wszystkie zalutować bo bardzo chujowo sie je zaciska tak żeby trzymały dobrze, ja jak chcesz je wyciągnąć z wtyczki bez uszkodzeń to igła i "wbijasz" ją że tak powiem z lewej, potem z prawej ( w sumie kolejność obojętna) strony bo tam są te skrzydełka co się blokują we wtyczce
Czemu nie zrobisz w det ekstrapolowania map? Tak jak teraz jeździsz tylko po 1/4 mapy, masz 0 1 albo jedzie albo nie a częściowych uchyleń nic. Jakie masz popychacze już hydro czy manualne? Jak manualne regulacje to kręć to 7000 śmiało. Te silniki przeżywały w motorsporcie nawet 8,5k po wyważeniu korb i zmianie sprężyn zaworowych. Jak wygląda sprawa bloku? Masz zmienione śruby na mocniejsze? Bo może być tak że to nie turbo kopci a jak masz boost to podnosi ci czapke. Jak chcesz kręcić wyżej to większe kółko na pompie wody musisz założyć, bo powyżej 4,500 obrotów ta pompa wody ma dylatacje i będą ci się zapadały gniazda zaworowe. Daj większą chłodnicę, bo jeśli stara chłodnica jest wyliczona na 70kw i 100kw przy wentylatorze a ty masz teraz ok 150koni to daje jakieś 120kw i musisz założyć większą, od slinika o podobnej mocy. Weź to też pod uwagę że tyle boostu ile dokładasz tyle "odelżasz" sprężyny zaworowe, jak zawory masz 35mm ssące to przy 1 barze masz "lżejsze" spręzyny o 10kg a tu rozrząd jest na laskach i bezwład takiego układu ohv jest dużo większy niż ohc. Mówię to żeby nie było sytuacji że zakręcisz 7500 i zrobi ci overboost na 1,5 bara i zawory pocałuja tłoki bo sprężyny ich nie domkną. Mozesz je wyjąć z pieca - sprężyny - i wziąść na wagę i przycisnąć do maksa prasą tak żeby szczelinomierz 0.20 wchodził między zwoje i wtedy że "zważ" , i najsłabsze zamień na "cięższe". W ogóle to przy doładowaniu zwiększ mu luzy zaworowe o połowę, będzie "grał" piec na wolnych ale na booscie unikniesz efektu pływania zaworów - wydłużenia zaworu w prowadnicy z powodu nadmiernego ciepła. Te silniki - 1500 fso- dawało się zrobić na wolnossaku na 120 koni bez większych problemów i wytrzymywały. Fso 1500 turbo dawało radę na 145koniach a dla potrzeby grupy A był wzmocniony do 180 koni i nic się nie działo. Generalnie jak przekroczysz berierę 100 koni z litra zaczną się problemy wyżej wymienione. Ja bym zrobił to tak - jeśli chcesz mieć koniecznie piec fso- doprowadzić to do stanu jezdnego na codzień na niskim booscie 0,5bar , uporządkować wiązki, ogarnąć chłodzenie większe, skrzynie od beemki(bo polonezowska wysypie się przy 270nm), most z froty A albo z jeepa z lsd ewentualnie z poldka trucka z szperą bo są takie - od tego najdłuższego z brygadówką - ale za to ma mega którkie przełożenie, albo poprostu z e30 wsadzić belkę - do 300 koni 400nm starcza. Rozumiem że chcesz mieć "ori" poloneza więc pomysł z belką i skrzynią raczej odpada. Po takim ogarnięciu, piec na stół w puzzle. Zrobiłbym podkładkę pod podpory wału z aluminium żeby je spiąć do kupy - przy 150 kucach zaczyna "pływać" blok w sensie podpory się koszą i puka wał. Korby z ali kute, coś dobierzesz. Tłoki z włoch kute- tam jest tych "tuningowych" akcesorii pełno. Doważyć to solidnie. Przy turbo nie musisz się zastanawiac nad wałkiem rozrządu, można ale nie trzeba, kanały w głowicy na lusterko, zawory na 3 skosy i też w lusterko, kolektor ssący dorobić nowy - porty dopasowac do głowicy i założyć żeby była to puszka z "trąbkami" w środku. Przepustnice większą i sztywne węże do turbo ic. Kolektor wydechowy to samo- dopasować do kanałów - asymetryczny - 2 długie kanały 2 krotkie i jak najbliżej głowicy żeby turbo było. W turbo chodzi o to żeby jak najwięcej ciepła ze spalin przekształcić w ciśnienie doładowania a im krótsze kolektory wydechowe tym mniejsze straty. Z kręceniem jak mówiłem wcześniej poważyć sprężyny, sztywniejsze laski, większe luzy, i kręcić 7500. Przy 1 bar na odcince i temp w dolocie poniżej 45st powinno wyjśc okolice 200 koni. Tylko pytanie czy jest jakikolwiek sens tego zabiegu, bo takie dłubanie wyjdzie cie ok 15tyś a za tyle to wsadzisz tam cały napęd z beemki czy forda czy też z hondy i moce rzędu 250+ i pod 400+niuta.
Świetny post ale myślę że Michałowi raczej chodzi o coś odwrotnego. Ma być po kosztach i test ile wytrzyma ten piec bez ingerencji w układ korbowotlokowy. Bądźmy poważni- inwestowanie jakichkolwiek pieniędzy w tuning caro plusa nie ma sensu. Beznadziejna baza. Ale do zabawy w tuning ekstra.
Nic z tego nie rozumiem - no poza, że to turbo w poldku - ale "paczyłem" jak wół w malowane. Ciemno, nie ciemno, psy i dzieciaki w tle a naszego bohatera nic nie zmorzy, nie sponiewiera. Do celu, do przodu dumo narodu:-)) Szacun wielki za pasję. Zaraźliwe:-))
38:41 Nie musiałes zamieniac wtrysków mogłes je wyczyscic bez sitek, podpiać prąd płukanie np zmywaczem. Najpierw od ujścia załaczając prąd, i od listwy (cykajac prądem), i na koniec znów od ujścia oraz wymyć sitka
"o co tu kurwa chodzi? co to kurwa jest? ... chuj wie" to przeciez jakbym siebie słyszał! ale ta satysfakcja ze sie udalo i dziala jest bezcenna! pozdrawiam i czekam na wiecej
Zrób głowice(porting,polerka zaworów) plus większa przepustnica z leganzy 2.0 (pasuje idealnie),zamach też spokojnie można ponad kilogram odchudzić i wynik na hamowni dość sporo powinien się poprawić ;)
Kocham ten montaż, żadnego zbędnego pierdolenia tylko robota i od czasu do czasu soczyste "kurwa" :D
Albo ja pierdole...
tak to powinno się robić kurwa!
Popieram, jak ja nienawidzę gaduł, coś w stylu "Łysy z M4K Garage" Normalnie dostaje białej, jak go słucham. A Michał, widać, że lubi sobie pokombinować i nie pierdoli jak reszta...
Dokładnie.
@@Patryk6750 masz rację michał z m4k dobrze gada
Nikt nie pytał, każdy potrzebował :)
Nie każdy bohater nosi pelerynę
Bez kitu. Gość wrzuca filmy najrzadziej ze wszystkich moich subskrypcji a najczęściej myślę o jego kinie😉
"O Borze 😮,ha kurwa przeszło"
Szakucen p.inżynierze 🎃👽
Chłop co idzie do miski z turbinami i se wybiera jak bułki w Biedronce 😅😅😁😁💪
Jak się bawisz w takie rzeczy to z czasem takich wymęczonych gratów masz masę, wszystko do regeneracji, to tak jakbyś w czerstwych bułkach wybierał, zjeść zjesz ale dobre nie będą :p
Ludzie: Do saaba to części nie ma.
Michał J: No to tutaj moja kolekcja części od saabów
są części tylko mało i drogo :P np odma 200-300 zł gdzie w innych autach z tego rocznika to 30 zł :D
Od opla nie pasują?
@@StopTeoriomSpiskowym nie do każdego motoru
Jeszcze z częściami z Anglii będzie teraz gorzej
@@hiszpanszkainkwizycja7230 opłaca się brać części z anglii do saabów?
Rzadko filmy, ale kanał merytorycznie wnosi więcej niż 98% polskich mubijutuberów
Cieszę się i gratuluję :)
Nie przesadzaj. Są ze 3 kanały motoryzacyjne które lubię. Pomimo "cichego" lokowania. Ale tutaj to podziwiam Michała za wytrwałość, ja bym chyba spalił tego poldka w pizdu. A robiłem 2 swapy więc wiem co mówię. Ale z drugiej strony marzy mi się swap w pierdolonezie.
No jak pół roku w sumie szukał, że to wytryski, to nie dziwię się że tak dużo czasu upłynęło od ostatniego odcinka...
@@grisznik widać jak oglądałeś ;) ....
w temacie *saabonez* nie ma pytań.
pamintom jak mi szczenka spadała za pierwszym razem kiedy patrzyłem na wkładanie turbo do polneza "pod blokiem". szczena już jest na swoim miejscu, a oglądanie tego Dłubania to czysta przyjemność, prawie jak mecz anglia - niemcy ;]
"Co z tego, że będzie lepiej przyspieszał, jak hamulce, zawieszenie i cała reszta będzie z poloneza" 😁
Nie każdy ogarnie to xd
Blok ekipa rulez!
XD szerszeń
Btw system lucasa w polonezie to to samo co Volvo 740 czy jakies
@@kamilmichalczyk6610 rozwiń swoją wypowiedź przyjacielu
To jest niemożliwe, żeby mieć tyle cierpliwości. Zbiornik paliwa, pompa paliwa, przeróbka cewek, wtryski, ustawianie map.... człowieku ja Ci zazdroszczę tej siły!
facet ma talent mega .Pasjonat wytrwały kocha to co robi i dlatego jest mistrzem inżynierii.Ogromny szacun dla takich fenomenów .Dla mnie nie jest istotne to że robi pod wiatom tutaj zasługuje na jeszcze większe uznanie i podziw przynajmniej dla mnie.Są warsztaty że posiadają sprzęt za grube miliony i nic im nie brakuje ze szprżetu ,ale brakuje im jednej istotnej cechy a mianowicie fachowców takiego pokroju jak ten MISTRZ którego oglądam tutaj na filmie przeogromna wiedza i zarazem skromność.Szacun dla Ciebie jesteś wielki.
Przyjebałem w Powiadomienie jak Hanka w kartony 🤩 chłop miał misterny plan by nam weekend zrobić 😎
Eeeeeej, prawie zrymowałeś;)
Napiszę jak każdy z "dobrą poradą"... sprężyny zaworów były gównolitu i dolot za długi, nie wspominając o płaskim wałku. Musi domknąć komorę spalania przed dolnym położeniem tłoka , bo doładowanie strasznie traci i odbija z powrotem do zbyt pojemnego kolektora. SUB JEST !!!
Możnaby pomyśleć, że pod maską Poloneza nie może być już większego bajzlu w kablach i rureczkach, ale ty to wyniosłeś na nowy poziom XD
Naprawa baku? Bardzo dobra robota!
Dużo mieszasz w kablach, więc kup w Casto albo na Allegro zaciskarkę do konektorów, bardzo ułatwi ci to pracę i mniejsza szansa na niepoprawnie zaciśnięty styk.
Najlepsze w tych filmikach jest to że pokazuje wszystko co się udało zrobić jak i też nie powodzenia . Prostymi środkami ale ważne że działa i dużo pokazuje jak zrobić nie jak inni cięcie fimu i już gotowy kolektor u spawany a tu krok po kroku i to mistrzowskie docinanie kolanek diaxem w rękach hehe
Noo i jest najlepszy kanał, czekam na więcej filmów 😀
Ogólnie na Decie jest lipa z wolnymi obrotami czasami jak silnik zimny to go przylewa i gaśnie i trzeba odpalać parę razy i przepałować dalikatnie , albo podtrzymać obroty żeby przepalił to co mu się przelało i zaczął chodził równo czasami nawet na ciepłym normalka , nie wiem czy ktoś potrafi tak wystroić żeby zawsze chodził jak seria , ps konektorki jakich byś nie używał polecam jednak lutować , lutola 120w + wieczny grot lutowanie zajmuje sekundę a potem nie trzeba się zastanawiać czy jakiś kabelek nie wypadł a tak po za tym super się ogląda bardzo dobra robota
14:50 jak chcesz zeby strzelał, to wycofaj zapłon i paliwem podlej. Tylko uważaj z tym bo możesz motor spierdolić jak przesadzisz. A co do sterowania boostem pobaw sie czestotliwocia tez i nie rób mapy boostu od zera tylko zeby narastała tak jak turbo się wkręca czyli na 1500rpm 20% boostu np i stopniowo w góre przy 2300 jak sie turbo juz wkreci to 100% do konca dajesz.
Historia tego człowieka przeraża, szokuje, jednak pokazuje świat o którym, nie mamy zupełnie pojęcia i nie poznalibyśmy go najprawdopodobniej nigdy. Liczę na dalsze odcinki.... Pozdrawiam
Musisz wymienić zbiornik paliwa. Załóż od ..... Sabba.
Najlepiej tworzywo to już nie zgnije ;)
Albo od saaba 😁
A moze na saaba "nalozyć" nadwozie poldka? Chyba wyjdzie taniej.....
liczyłem że zaczenie robić swój zbiornik z odpadów , a swirt pot z rynny czy cuś xD
@@michal146 I napęd na przednią oś? Gdzie sens...
Miałem poloneza i czyściłem zbiornik wewnątrz. Zdradzę Ci sposób kóry najlepiej się sprawdził. Przymocowałem zbiornik do betoniarki, wsypałem kruszywo. Trochę wody. I zostawiłem włączoną na 30min. Zbiornik w środku jak nówka!
Sprytne ja mu wpisałem jak wyczyscic te zapchane wtryski nie musiał ich zmieniać na kolejne
Bogdan przecież powtarzałem, my nie robimy w elektryce!
A co to za filozofia dwa kabelki podłączyć
Bogdan, ale tu są trzy fazy....
@@pawenowak2351 No to trzy kabelki 🤔
@@AntoniKaczmarek Na ścianach Łęczna nie znajdziesz szczeciny
I wersja młodzieżowa- nie ma uja na ściany Bogunia
@@pawenowak2351 Dobra chłopaki, koniec pierdolenia.
Kalafonia w dłoń
ten bak w środku wygląda jak rafa koralowa xD
6:58 i już wiem, że muszę oglądać, że "mój" człowiek, że swój chłop - Polak 👍👏😁🇵🇱
i ten stoicki spokój, jak śruba się ukreciła -" o ku**a" :) Ja to bym już zostawił tę robotę : )
Ja bym olał robotę po zajrzeniu do takiego zbiornika :D
Nie zrobisz nic konkretnego w życiu jak Cie urwana śruba wkurwia🤣
@@XxxFILIPPExxX potwierdzam urwana śruba wkur mnie zostawiłem robote i nic w życiu nie osiągnąłem:)
Zbiornik z Polskiej blachy 😂
43:43 kot nawet sprawdza co odpierdalasz z polonezem
chciał powiedzieć Michał to jebnie
Zeby strzelał trzeba zapłon dość mocno cofnąć (nawet do -15, ale zaczynamy od -5). Dawka paliwa może zostać bo ona i tak będzie się zapalać na wirniku (jak marchewy nie idą to warto dodać 5-10%). Po to jest launch control aby "wybuch" mieszanki napędzał jak najbardziej turbinę. Cofa się zapłon aż zawory będą częściowo otwarte. W polu ignition retarg cofasz zapłon, a w fuel enrichment dolewasz benzyny. Benzyny dolej ok. 10% a zaplon zacznij cofać od -5. Metoda prób i błędów. Każdy silnik inaczej się zachowa.
Co do tego odcinania to powinno być na logu widać czy odcina przez zawór doładowania (ustawianie w parametrach doładowania) czy z paliwa (ustawiane w general setup). Choć prędzej takie spadki będą z paliwa. Dobrze też zobaczyć czy wskazania doładowanie z ecumastera pokrywają się z tym rzeczywistym, bo chyba jak się w map sensor setup setup źle ustawi zakres to wartość którą widzi emu będzie inna niż w rzeczywistości.
Nie zapominaj, że jest problem z olejem z rury. Zawartość spalonego /niespalonego oleju na lambdę zmieni jej wartości to co ustawia jest z góry nieco przekłamane.
Myślę, że widownia chciałaby zobaczyć go w malowaniu szerszenia ale nie rób tego, ten poldek jest piękny!
Widać, że jak gość ma Scenica II na podjeździe, to musi być to człowiek co nie boi się wyzwań
W samo sedno.
Wszystkie przewody do pinów przylutuj. Piny się wyciąga wkładając malutki płaski śrubokręt albo wyprostowany spinacz. Tam jest taka elastyczna blaszka co go trzyma
Dobrze ze twoja gaśnica jest ważna jeszcze 5 lat 😂
Polonez niszczy, jeździ jaki ma akurat humor :D Ale stan tego baku mnie rozjebał.
Wodur
28:40 pracuje pieknie jak prawdziwy polonez :)
Wszystko elegancko, tylko przydałoby się wymienić ten zdrutowany zbiornik paliwa i ogarnąć te pocące turbo, coś jeszcze wymyślisz i może te 170-180 kucy wypluje 😅 powodzonka 💪
Rewelacja, jestem pod wrażeniem, że komuś się nadal chce w to bawić. :) Efekty super, czekam na ciąg dalszy. Co do zbiornika paliwa - dobrze by było go wymienić, ale uwaga - strzeż się rzemiosła, bez przegród w środku. Na takim baku, nawet jak masz połowę zbiornika to benzyna lubi uciec spod pompy na zakręcie itd., efekty wiadomo jakie. Najlepiej sensowna używka. Musi być od Caro, od Atu/Kombi jest inny wlew. Jak chcesz, odezwij się, a dam Ci namiary na gościa, który rozkręca Caro/Atu Plusy i ma dobre części w fajnych cenach. Powodzenia! ;)
Kupię ci chyba tapeciaka , mało zawalu nie dostałem jak zobaczyłem nożyk i izolacje w jednej ręce i kreci przewody . Szanuje mocno za umiejętności . Chciałbym coś takiego zrobić w swoim aucie .
so cool, looking forward to sending more parts to you for a review again.
Może trochę wcześniej niż za pół roku. Wiem ze to zabawa nie źródło utrzymania. Ale to się tak fenomenalnie ogląda.
Cudownie się oglądało, sam posiadam Poloneza Atu 1.6 GLI na wtrysku Bosch, jeżdżę nim 10 lat.
Prawie jak ASMR :D Świetnie się to ogląda/słucha :D
Podoba mi się to, jak stopniowo zwiększasz wartość tego Poloneza, dodając z czasem coraz to więcej części od Saaba :)
Jestem pełen podziwu ile wiedzy masz mistrzu. Szacun. Chciałbym takiego mechanika szperacza :D
Trytka jest zajebista... Poza tym jak dalej pójdziesz tym patentem... To od razu saabine pod maskę. Doceniam pracę doświadczenia i wiedzy. nikt nie zabierze
jeśli chodzi o sterowanie doładowaniem to boost target jest używany dopiero gdy odpalisz opcje closed loop, wtedy w zależności od ustawień pid det będzie nanosił korektę żeby osiągnąć doładowanie które wpisałeś w mapie boost target. przy tych ustawieniach co masz teraz det korzysta tylko z mapy boost dc table i sterowanie zaworekiem leci z tej mapy na sztywno, jak odpalisz pętle zamkniętą to algorytm będzie nakładał korektę właśnie na tą mapę.
zajebiste są te twoje filmiki :D pomijając, że nie rozumiem większości z tego twojego klikania to i tak podoba mi się, że po prostu robisz, a nie pier*olisz :D rzuciłem 3 dyszki na patronita, żaden pinionc ale głupio tak obejrzeć takie złoto i nie zostawić drobniaków
Dobrze znaleźć taki content na polskim youtubie. Gościu ! Masz mega talent i cierpliwość. Podziwiam i życzę udanych następnych projektów. Nie mogę sie doczekać następnych odcinków :)
3:00 "Nurkowie odkryli kolejny zatopiony statek" czytała Krystyna Czubówna xd
Dokładnie to samo pomyślałem. Nie wiedziałem, że można mieć rafę koralową w baku...
Cudowny film. Oglądałem z zapartym tchem, niczym dawne odcinki "Sondy".
I szacun dla Wala i Wojtasa, że sami dali radę bez tego filmu.
bardzo lubie to oglądać idelany motywator :D
szkoda że tak rzadko są odcinki xD
Druciarstwo najwyższego lotu, liczy się jednak efekt końcowy. Gratuluję uporu, wiedzy i cierpliwości, brawo!
Majster polecam Ci skleić bak mydłem, zetrzyj mydło, delikatnie dolej wody, ważne żeby mydło miało kontakt z benzyna zachodzi jakąś reakcja i mydło robi się jak kamień, później omaluj czarna farba ja tak robiłem nie raz i zawsze zdawało egzamin 😃
-Ale ładnie stuka powyżej 1 bar
-a może dojebe mu wiecej zapłonu i boosta xD
To było piękne 🤣
XD
Może to panewki stukają :D
@@vakirrs lub sworznie na tłokach 🤣
Trzeba odprężyć jak się wychodzi powyżej 0.5bara. Z garbów tłoka można ściąć 2mm, denko ma grubość 7mm, więc zostaje jeszcze 5mm. Nie osłabia to zbytnio tłoka, w każdym razie wytrzymuje doładowanie powyżej 1bara. Bez odprężenia już przy 0.6bara trzeba cofnąć zapłon o 3* w GSI ,żeby nie stukał. Na LPG można ładować więcej, ale i tak najlepiej odprężyć silnik.
Nie pamiętam dokładnie, bo dawno liczyłem, ale ścięcie garbów o 2mm daje epsilon ~8.5 , fabryczny to 9.5 .
Ten szept: "co to kurwa jest... chuj wie" xD
Ogrom pracy, szanuję!
Chciałbym kiedyś dojść do tak zaawansowanego druciarstwa. Super robota.
Michał jak wsadziłeś śrubokręt we wtyczkę by wyjąć pin, to wiedziałem jak to się skończy... wbiciem śrubtaka w dłoń.. też tak mam :-) Pozdrawiam.
Kolega doturbator potrzebuje ściągacza do izolacji oraz zaciskarki do tych pinków bo na kombinerki to słabo trzyma a bez sciągacza wolno mu idzie
"O Borze 😮,ha kurwa przeszło"
Szakucen p.inżynierze 🎃👽
Jak tak dalej pójdzie to prawie wszystko będzie od saaba😂👌
Nie obejrzałem a już daje łapę do góry, długo czekałem na kolejny materiał! Pozdrowienia
O widzę hamownia w Kobyłce. Obok możesz zregenerować Turbo. Polecam.
ogładam cie juz dlugo i cie mega lubie pozdro twożysz zajebisyt kontent nie zmieniaj sie szanuje takich ludzi
Kolejne świetnie spędzone 48 minut. Dzięki!
gość mega pełen szacunek tak dłubać to już nie jeden by to zostawił wiedza i upartość na 6 szacunek!!
Ciekawe kiedy wyciągniesz te 3 urwane wiertła z misy olejowej xDD
Zajebiste te filmy z tym poldkiem. Jusz się nie mogę doczekać kolejnego. Pozdro
8:15 mogłeś użyć wkrętów typu farmer
Wtedy by się powiodło
🤣🤣🤣
Super sprawa w ogóle. Szanuję robotę, cierpliwość, efekty. Pozddro
41:50 widzi tabele od sterowania doładowania:
-"o co tu kurwa chodzi, co to jest"
-"chuj wie"
jakbym sam to robił XD
czekam na twoje kolejne filmiki!
Te filmy twoje to kozaki. Pozdrawiam z Niemiec 🇩🇪🇵🇱
PINy do wtyczki polecam wszystkie zalutować bo bardzo chujowo sie je zaciska tak żeby trzymały dobrze, ja jak chcesz je wyciągnąć z wtyczki bez uszkodzeń to igła i "wbijasz" ją że tak powiem z lewej, potem z prawej ( w sumie kolejność obojętna) strony bo tam są te skrzydełka co się blokują we wtyczce
Najdłużej wyczekiwany film na polskim yt ;p
90 któryś rok a on ma dalej stalowy zbiornik, to były czasy to była technologia :P
Jak te zbiorniki to nie pochodzą z 125p? A 125p od 124 czy 1300?
@@StopTeoriomSpiskowym W tym Polonezie silnik pochodzi z Fiata 1300 więc zbiornik paliwa niewykluczone, że też :-D.
@@StopTeoriomSpiskowym Zbiorników to tam było chyba z 7 typów jak nie więcej, bardzo ławo było kupić niewłaściwy, przerabiałem to.
To jest to czego polski youtube potrzebuje
Kurwa najlepszy kanał o mechanice, bez zbędnego pierdolenia, robota - efekty! Tak trzymać!
Czemu nie zrobisz w det ekstrapolowania map? Tak jak teraz jeździsz tylko po 1/4 mapy, masz 0 1 albo jedzie albo nie a częściowych uchyleń nic. Jakie masz popychacze już hydro czy manualne? Jak manualne regulacje to kręć to 7000 śmiało. Te silniki przeżywały w motorsporcie nawet 8,5k po wyważeniu korb i zmianie sprężyn zaworowych. Jak wygląda sprawa bloku? Masz zmienione śruby na mocniejsze? Bo może być tak że to nie turbo kopci a jak masz boost to podnosi ci czapke. Jak chcesz kręcić wyżej to większe kółko na pompie wody musisz założyć, bo powyżej 4,500 obrotów ta pompa wody ma dylatacje i będą ci się zapadały gniazda zaworowe. Daj większą chłodnicę, bo jeśli stara chłodnica jest wyliczona na 70kw i 100kw przy wentylatorze a ty masz teraz ok 150koni to daje jakieś 120kw i musisz założyć większą, od slinika o podobnej mocy. Weź to też pod uwagę że tyle boostu ile dokładasz tyle "odelżasz" sprężyny zaworowe, jak zawory masz 35mm ssące to przy 1 barze masz "lżejsze" spręzyny o 10kg a tu rozrząd jest na laskach i bezwład takiego układu ohv jest dużo większy niż ohc. Mówię to żeby nie było sytuacji że zakręcisz 7500 i zrobi ci overboost na 1,5 bara i zawory pocałuja tłoki bo sprężyny ich nie domkną. Mozesz je wyjąć z pieca - sprężyny - i wziąść na wagę i przycisnąć do maksa prasą tak żeby szczelinomierz 0.20 wchodził między zwoje i wtedy że "zważ" , i najsłabsze zamień na "cięższe". W ogóle to przy doładowaniu zwiększ mu luzy zaworowe o połowę, będzie "grał" piec na wolnych ale na booscie unikniesz efektu pływania zaworów - wydłużenia zaworu w prowadnicy z powodu nadmiernego ciepła. Te silniki - 1500 fso- dawało się zrobić na wolnossaku na 120 koni bez większych problemów i wytrzymywały. Fso 1500 turbo dawało radę na 145koniach a dla potrzeby grupy A był wzmocniony do 180 koni i nic się nie działo. Generalnie jak przekroczysz berierę 100 koni z litra zaczną się problemy wyżej wymienione.
Ja bym zrobił to tak - jeśli chcesz mieć koniecznie piec fso- doprowadzić to do stanu jezdnego na codzień na niskim booscie 0,5bar , uporządkować wiązki, ogarnąć chłodzenie większe, skrzynie od beemki(bo polonezowska wysypie się przy 270nm), most z froty A albo z jeepa z lsd ewentualnie z poldka trucka z szperą bo są takie - od tego najdłuższego z brygadówką - ale za to ma mega którkie przełożenie, albo poprostu z e30 wsadzić belkę - do 300 koni 400nm starcza. Rozumiem że chcesz mieć "ori" poloneza więc pomysł z belką i skrzynią raczej odpada. Po takim ogarnięciu, piec na stół w puzzle. Zrobiłbym podkładkę pod podpory wału z aluminium żeby je spiąć do kupy - przy 150 kucach zaczyna "pływać" blok w sensie podpory się koszą i puka wał. Korby z ali kute, coś dobierzesz. Tłoki z włoch kute- tam jest tych "tuningowych" akcesorii pełno. Doważyć to solidnie. Przy turbo nie musisz się zastanawiac nad wałkiem rozrządu, można ale nie trzeba, kanały w głowicy na lusterko, zawory na 3 skosy i też w lusterko, kolektor ssący dorobić nowy - porty dopasowac do głowicy i założyć żeby była to puszka z "trąbkami" w środku. Przepustnice większą i sztywne węże do turbo ic. Kolektor wydechowy to samo- dopasować do kanałów - asymetryczny - 2 długie kanały 2 krotkie i jak najbliżej głowicy żeby turbo było. W turbo chodzi o to żeby jak najwięcej ciepła ze spalin przekształcić w ciśnienie doładowania a im krótsze kolektory wydechowe tym mniejsze straty. Z kręceniem jak mówiłem wcześniej poważyć sprężyny, sztywniejsze laski, większe luzy, i kręcić 7500. Przy 1 bar na odcince i temp w dolocie poniżej 45st powinno wyjśc okolice 200 koni. Tylko pytanie czy jest jakikolwiek sens tego zabiegu, bo takie dłubanie wyjdzie cie ok 15tyś a za tyle to wsadzisz tam cały napęd z beemki czy forda czy też z hondy i moce rzędu 250+ i pod 400+niuta.
Świetny post ale myślę że Michałowi raczej chodzi o coś odwrotnego. Ma być po kosztach i test ile wytrzyma ten piec bez ingerencji w układ korbowotlokowy. Bądźmy poważni- inwestowanie jakichkolwiek pieniędzy w tuning caro plusa nie ma sensu. Beznadziejna baza. Ale do zabawy w tuning ekstra.
Seryjne korby i wał są kute
PANIE PRO----SORZE , jeżeli to możliwe , proszę o kontakt . 🇵🇱PL🇵🇱 --- fan tego tematu od 40 lat z najwyższym szacunkiem ...............
Nie słyszałem nigdy o moście Trucka ze szperą. Raczej to nieporozumienie nt. zaspawywania dyferencjału.
@@hades3947 Jest już kilka uturbionych OHVek które wytrzymują przy 160KM, a co do bazy to: ruclips.net/video/GPeYrxqDm64/видео.html
o nieee :( Już się skończyło ? Kurwa uwielbiam te twoje filmy ! leci mi czas jak pojebany a wiedzy przybywa przy tym ogrom !
Nic z tego nie rozumiem - no poza, że to turbo w poldku - ale "paczyłem" jak wół w malowane. Ciemno, nie ciemno, psy i dzieciaki w tle a naszego bohatera nic nie zmorzy, nie sponiewiera. Do celu, do przodu dumo narodu:-)) Szacun wielki za pasję. Zaraźliwe:-))
38:41 Nie musiałes zamieniac wtrysków mogłes je wyczyscic bez sitek, podpiać prąd płukanie np zmywaczem. Najpierw od ujścia załaczając prąd, i od listwy (cykajac prądem), i na koniec znów od ujścia oraz wymyć sitka
po co sie tyle bawic jak mial drugie :D
@@jart8694 przy czyszczeniu mógłby sobie sprawdzić czy wtryski ok na stole. stare mogą być od razu przytkane.
zajebista seria czekam na nastepny odcinek
Szanuję za cierpliwość 🤣 Nie jeden by "czarował" jak szewc, nawet do kamery 🤣
Zajebista robota, fajnie wszystko wytluaczone co sie dzieje na filmie.
Czekam z niecierpliwoscia na kolejny odcinek, pozdrawam :D
"o co tu kurwa chodzi? co to kurwa jest? ... chuj wie" to przeciez jakbym siebie słyszał! ale ta satysfakcja ze sie udalo i dziala jest bezcenna! pozdrawiam i czekam na wiecej
Zrób głowice(porting,polerka zaworów) plus większa przepustnica z leganzy 2.0 (pasuje idealnie),zamach też spokojnie można ponad kilogram odchudzić i wynik na hamowni dość sporo powinien się poprawić ;)
Tyle czekania.... Nareszcie.
Krew, pot i chyba bez łez, mimo potężnego przeciwnika jakim jest polska motoryzacja. Michał J to prawdziwy bohater na jakiego nie zasłużyliśmy :P
Polonez od niepolskiego daewoo
@@StopTeoriomSpiskowym I z oplowskim przerobionym na gorsze silnikiem
14:50
Trzeba chyba trochę opóźnić zapłon i lekko zwiększyć dawkę paliwa
Przynajmniej mi się tak wydaje
Jak coś mówię źle to mnie polrawcie
Ja zawsze lutuję piny dla pewności. Widzę, że z tych samych rewirów jesteśmy 🙂 ja jezdze e46 330i turbo po okolicy 😉
Takich rzeczy się nie lutuje
Ma być zaciśnięte i tak się trzyma najlepiej, wszystkie piny w aucie masz zaciskane a nie lutowane.
Szacun kolego! Ogrom pracy
Pewnie już nie pomogę ale na rdzę super jest woda i kwasek cytrynowy. Czyni cuda
Siemanko, pod jakie wejscie podłączałeś sygnał z kontrolerka sondy lambda do deta? Ladnie to strojenie idzie w ten sposób
Dłubię trochę 1.8t "z ręki" I mam pytanie czy skład mieszkanki ponad 12 do jednego jest ok w górnych obrotach?
chłop co poldka wystroił ze chodzi lepiej jak moje beemwe
No i chłopak z pod Warszawy zawstydził OBRSO tyle w temacie props as usual
Wiedziałem
Po prostu czułem, że będzie odcinek
Pozdro Majkel🤙🏻
Podziwiam za wytrwałość i ogarnięcie tego w Polonezie 😉. Gaśnica robi robotę 😀
Chłopie jesteś niesamowity, nigdy bym nie pomyślał że ktoś zrobi coś takiego z Polonezem
Czekamy na dalszy rozwój sytuacji 😁
gratulacje za wytrwałość i powodzenia .
Ja używam zapalniczki do skurowania kabli. Po prostu podgrzeje kabel i pociągnij paznokciem za ciepły kabel :)
Projekt jakiego potrzebujemy, a nie zasługujemy.
No to co, teraz czekać kolejny rok na następną cześć
Wjeżdża Michał J i dzień w pracy staje się lepszy