честно очень неудобно всё делать через монитор в Ситирее, а в Омоде же нормальные привычные и удобные кнопки. В целом омода как-то больше внушает доверия
Предложение для следующих выпусков - взять полноприводные Jaecoo J7 и Tiggo 7 Pro Max и сравнить. Интересно, разные это машины или все-таки нет, правда ли Jaecoo быстрее едеет (а то может быть Chery 150лс только на бумаге рисует) и почему все же Jaecoo дороже. А еще электромобили или гибриды любопытно было бы увидеть в роликах.
@Vladsoff Та же, да не та же. Блоки АБС там, например, разные. По прошивке двигателя опять же вопрос. Вот будет контент, если машины на 150 и 186 сил одинаково поедут! А так можно дойти до того что эта Омода - это Чери 4 Про, Белджи Х50 - это старый Кудрей и т.д. и вообще ничего не снимать.
Как нынешний владелец омоды и прошлый владелец кулрея, подписываюсь под всеми словами про подвеску и связку двигателя и коробки. Так же на тест драйве не почувствовал подвоха, а выехав на трассу понял какое говно я купил. Черри до Джили срать и срать. Хуже подвески омоды только у иж оды.
Прокатиться бы на омоде, че там прямой, почувствовать У самого кулрей рест, вроде неплохо, но там где на опеле астра 180-195 ехал на расслабоне, на кульке 140 - 160 стремно ппц. Хз, как на омоде кульке и прочих летают 170-180 😂
@@dmitrykryuchkoff5354У кулреев что рест, что дорест часто балка криво стоит, плюс резина если стоковая, то это гэ. Ну и 190 на кульке ехать это не знаю, он же жрет в на такой скорости столько, что на заправках всё выигранное время потратишь.😂
@@vadzim9300довелось в такси покататься, в целом то неплохой авто, из нового хоть в какие то деньги. Я конечно двигаюсь на бмв, но в целом кулрей достаточно комфортный для своего сегмента.
Спасибо, Александр. Все как всегда и за это мы любим. Отдельный лайк за монтаж видео и видеоряд - отличные информативные вставки, все наглядно и понятно. Спасибо 👍🏼👏🏼
Да что-то ситирей не впечатлил как-то. просто нарядная погремушка, чуть ли не сразу начинаются проблемы с электроникой, у меня на тесте заглючила, сосед жалуется тоже, вообще безопасность этой электроники под вопросом
@@alexandr_tychinin Александр, представляю как сложно добывать авто на тест. Мне в СПб для моего небольшого канала Авангард дал авто на световой день на тест. Так что мне кажется АО МБ Рус сговорчивы и такому журналисту как вы - дадут легко. Спасибо за вашу работу 🙌🏻
💥Как обладатель переднеприводной Омоды 2024 года скажу - что эта машина, это максимальный компромисс во всём, внешность не заурядная и не слишком брутальная, цена где то в середине сегмента, место для молодой семьи (2 взрослых, 2 ребёнка) хватает, габариты позволяют легко находить парковку, клиренс позволяет не особо напрягаясь ехать по грунтовке.. Подвеска не сильно мягкая но и не зажатая - средняя.. В городе лежачих проезжать не очень комфортно, зато приятно и юрко перестраивается ( в спорт режиме - там отклик на газ быстрее). Салон приятный, но крайне аскетичный - в тех же Кулреях всё более навороченное. Эргономика действительно не плоха! После аналоговых крутилок на прошлом автомобиле боялся что сенсорным климатом пользоваться будет крайне не удобно... Оказалось - без проблем, промахнуться в движении не реально (особенно, если управляешь климатом с помощью голосового ассистента). За пол года владения глюков и поломок небыло, исключая только корректировку развала - сразу из салона машину тянуло немного вправо. Из очень копеечного но крайне удачного в этом автомобиле - беспроводная зарядка с охлаждением и её расположение! Это просто великолепное и очень удобное место для размещения телефона ( перестал его заряжать дома, пока по городу развезёшь всех, смартфон уже и заряжен). Из явных минусов - работа климата, а именно: 1)в стоковой машине без сигнализации при дистанционном запуске не включаются подогревы, только когда сядешь в машину и нажмёшь на тормоз; 2) дует холодный воздух из воздуховода центрального тоннеля на задних пассажиров (при выставленных +24) - притом это происходит рандомно ( чтобы точно дуло тёплым, приходится выставлять потоки в ноги и в середину, закрыв при этом заслонки воздуховодов на торпеде, тогда задним пассажирам дует нормальный - тёплый воздух). Машиной доволен - как и все кого встречал из владельцев.. Хотя в инернетах все плюются ( особенно Михеев и Павлов)😅
У меня топовая на вариаторе 24 года, всё ок, скоро поеду менять ограничитель двери водителя, начал проситься на замену Тачкой очень доволен, я не такой искушённый как этот лысый, мне реально всё по кайфу
Владею Ситиреем с Октября, пробег 6500км. Из плюсов для себя отмечаю - связка двигатель/коробка, рулежка, отличная работа практически всех заложенных в авто функций (единственное что не понравилось - это удержание в полосе, отключил его сразу). Отсутствие глюков по мультимедиа, она работает реально шустро, кто пишет что глюченная либо пытается ее нагрузить в первые 15 сек запуска, либо вам просто не повезло с конкретным авто. Привык к отсутствию кнопок буквально через неделю после начала использования. Действительно нормальные материалы салона (сравнивал с CS55/UNI-S - тут к сожаления чувствуется излишняя экономия). Слепые зоны - норм работающие (не горят если едешь по трассе вдоль отбойника, как у многих) Из минусов и того чего не хватило - нет лимитера скорости (есть в комплексе с типо автопилотом и адаптивным круизом, но отдельно лимитера нет, хотя иногда удобнее использовать его отдельно). Аэродинамика машины располагает к тому что на трассе в плохую погоду довольно быстро пачкаются боковые стекла. Так себе шумка (хотя автор говорит что норм). Первую неделю использования иногда срабатывала излишне рано система экстренного торможения - но спустя неделю она видимо адаптировалась под мой стиль вождения и не срабатывала просто так больше ни разу. В планшете нет нормального режима сна - каждый выход из машины более чем на 3-5 мин будет сопряжен с тем что планшет будет с нуля запускаться. (Около 10 сек на запуск и еще 10 сек на прогрузку) - в идеале хотелось бы чтобы режим сна планшета действовал минут 15-20 хотя бы. При покупке сравнивал с 7promax, CS55/UNI-S и Coolray - катался тест-драйвы на всех, для меня был выбор очевиден сразу после тест-драйвов. UPD: для того чтобы в планшете было все максимально удобно (Музыка, Навигатор и тп) у вас должен быть Айфон, на андроиде только через костыли-коробки.
@@alexandr_tychinin для меня лично полный привод был бы скорее минусом чем плюсом, тк в силу работы - важен расход топлива. Тут по трассе при 110-130км/ч расход 6.8 -7.3л / 100км , на полном приводе таких цифр не будет.
@@АндрейСуздаль-р9ь Если ваш стиль вождения требует отзывчивости от двигателя/коробки и руля то 100% выберете Ситик. Ну сами выводы сделаете после тестдрайва)
Подписываюсь под каждым словом. Владею Сити рей с декабря. Управлять в удовольствие, планшета не испугался и привык, но некоторые кнопки климата и подогрева безусловно были бы нужны.Полный привод (не честный),рассматриваю как незначительного помощника в некоторых ситуациях и дополнительный расход денег. За 30 лет стажа были только переднеприводные машины-город, дача -дорога асфальт.Выбирал между Атлас,Чанган 55, Джейку J7. Когда точно понял что полный привод мне не нужен и что для меня Атлас всё-таки большой, выбрал Сити рей. После переднеприводной Креты 2л. Как и хотел- динамичние, современный и побольше.
@@Hero_Remarks я езжу на 4про. Недавно тестил новую 4-ку. Езда мне показалась хуже, чем на доресте. 100% надо прошивать Ну а само качество машины, такое же говно, стучит по лежачим полицейским подвеска как и у меня. Постоянно читаю, что Чери - лотерея. Мне не повезло, больше я им шанса не дам.
@@alexdiver9809 Пересел с Citroen C4 на Omoda S5, несчастным себя не чувствую) И у француза и китайца свои плюсы и минусы, но называть S5 третьесортным не стал бы.
про выглядит омода на любителя насмешило! При этом сами же про популярность омоды говорите 🤷♂Как раз внешка цепляет, но и уже когда садишься в машину, оценяешь салон и как едет, я 186 и мне удобно, семья большая у нас, но комфортно размещаемся. Как ведет себя в городе и на трассе нравится, подвеска ок
Она популярна не потому что красива и хороша, а потому что это один из самых дешевых китайцев, и самый дешевый с полным приводом. И салон, как говорится, « вид имеет🤡🤡🤡»
Александр, очень интересное видео! Как Вы считаете, среди автомобилей семейства «Чери» стоимостью до 3 млн. есть что-то с нормальной управляемостью и подвеской или все будут наподобие этой омоды?
Насколько мне не изменяет память, Тигго 4 Про вполне вариант за свои деньги. Да и Омода свою цену скорее отрабатывает. Тут все дело в ваших запросах. В целом, продукцию Чери больше портят мелкие косяки и хронические проблемы, нежели ездовые настройки. Почти все Чери-производные до 3 млн или в районе 3 сейчас едут средненько.
Александр,я являюсь владельцем атлас нового ,когда грузится планшет ,и включаешь заднюю передачу и камера и обзор 360 сразу включается , после когда драйв включается догружается ,но это ну секунд +-5 А так принципе нет претензий к атласу после прошивки И да ,климат контроль самая большая беда в джили,но после прошивки у дилера 6 января климат стал отлично работать,видать софт кривоват изначально был прописан
@ после прошивки работает все исправно,ну видать те кто за софт отвечают в носу ковырялись 😂пока люлей не получили И кстати в джетурах такая же беда ,с адаптацией заслонок
@@alexandr_tychinin Александр, с адептами секты "мои фекалии вкуснее вашего шоколада" спорить бесполезно, такие люди не любят признаваться даже самим себе, что сделали неправильный выбор. Либо же им действительно нравится это, кхм... безобразие))) Спасибо вам за обзоры, которые как раз таки не вызывают ни малейшего сомнения в объективности 😊
Скажите пожалуйста, где вы увидели разницу в 300 тысяч между Coolray и Cityray ? Если без скидок, то Coolray в комплектации Comfort стоит 2800000, а Cityray - 2855000. Coolray Luxury - 2909000, а Cityray Luxury - 3094000. Coolray Flagship - 3109000, а Cityray Flagship - 3214000. Т.е только лишь а одной комплектации разница в цене приближается хотя бы в 200 тысячам, а в остальных разница примерно в 100 тысяч или даже меньше. А если смотреть со скидками, то на Cityray они больше и разница в цене становится еще меньше. При этом в Cityray уже в комплектации Luxury есть куча водительских ассистентов, адаптивный круиз и 6 подушек, а в Coolray все это появляется только во Flagship. Плюс многорычажка, более просторный салон и больший багажник. По хорошему, Cityray даже дешевле , поскольку комплектация Luxury к него по сути оснащена как Flagship у Coolray.
Тест готовился раньше. Тогда разница между Ситиреем и Кулреем была больше. Сейчас если сравнивать Cityray Luxury и Coolray Flagship, то сити дороже на 100 тысяч. (Если брать машину за нал и учитывать прямую скидку на кулрей в 125к). А вот если сравнить Ситирей флагшип спорт (который был на тесте) и Кулрей эксклюзив, то выходит уже 240к разницы.
Как всегда отличный обзор-сравнение! Спасибо большое! Смотреть на Ютюб, тяжеловато стало! Жду на других платформах! И если можно, по возможности обзоры на гибридные машины сделайте! Тема новая для нас! А Вы хорошо разбираетесь в теме машин и инноваций! Заранее спасибо!
Несколько раз возьмите тестдрайв на разные машины. По посадке, рулёжке, отклику на педаль газа за +- одинаковый прайс разницы нет. Тиго 7про макс, ф7, атлас (дорест), омода. Разве j7 понравилось больше всего, но год назад на него скидки были небольшие
Как всегда лайк. Информативно, чётко, ясно, без воды и лишних эмоций! Александр, снимите уже ситроен и пыж. А то ведь жалуетесь, что одни китайцы, а их в рф собирают!
Хорошее сравнение, но! Не хватило проверки полного привода Омоды на легком бездорожье. Помнится у академика омода то ли из простой диагоналки выехать не смогла, то ли робот перегрелся. Интересно, проблемы вылечили или они остались?
Могу кратко описать свои ощущения: Чанг по ездовым качествам уделывает этих двух из обзора. Динамика, связка мотор-коробка, рулежка - тут чанг вне конкуренции. Обзорность шикраная, боковые зеркала вообще топ. Из минусов - сиденья, они отвратны, если рост выше 180. Салон прост в материалах, но удобнее и функциональнее, чем у остальных - сказываются физические кнопки и хорошая эргономика. Электроника ненавязчива и работает так как от нее этого ждешь. Мне показался тускловат свет оптики Омода - это вообще сыромятина, если ваш рост как у автора видео, то в омоде будете биться головой о стойки при посадке-высадке. Салон тесный, багажника нет практически, все свистоперделки электронные хороши только в статике, в движении подвох от них ежеминутно ловишь (меня вообще на тестдрайве система движения в полосе чуть не убила. Тест был за городом, на трассе ехал в правом ряду, система сама выдернула руль из рук и метнула в левый ряд где на хорошей скорости летел другой авто, чудом он меня обрулил, после этого рассматривать авто даже не стал) Ситик неплох, но шумки нет вообще, ехать в стоке неприятно. Салон выглядит всех наряднее, но планшет это дикая боль. Зато самый хороший багажник из троицы. В целом сидеть в нем было очень комфортно, шумку можно полечить и если бы не цена брал бы его, а так выбор в пользу чанга, за свои деньги он вне конкуренции если не бесит красный салон. К квадратному рулю быстро привыкаешь, тем более что его расположение намного удобнее остальных если рост высокий
Александр,Вы рискуете получить много негатива и критики от владельцев Чери. Вы говорите как обычно точно на 100 процентов но люди принимают информацию как личное оскорбление.Это не обьективно но как осуждать людей которым так дорого досталась эта машина. Я ездил на Чери ,она лучше чем про неё говорят блогеры(не про Вас),но до Джилли не дотягивает очень сильно по ощущениям от автомобиля...
По Omoda C5. Руль надо ставить только на спорт режим (настраивается отдельно). Версию надо брать без бестолкового люка, уменьшающего высоту потолка. Амортизаторы стоковые действительно паршивые. Многие меняют на нормальные, проблема уходит. Тормоза при интенсивном торможении плывут, но недорого можно поменять на керамические. Колеса сразу ставить на 235 вместо велосипедных 215, поведение меняется. Коробка с двигателем ведёт себя излишне нежно из-за дефорсировки двигателя до якобы 150 л.с., при откате на китайскую стоковую прошивку будет около 200 л.с. Без отката прошивки разгон быстрее идёт с 3/4 педали газа, чем с полного газа. Двигатель 1.6 полноприводной С5 требователен к бензину. Его родной бензин не ниже 98-го, но жмоты и автосалоны заливают 92-й. Потом жалуются, что не едет и тарахтит как дизель. Машина идёт без защиты днища, а там много чего можно зацепить, рекомендуется поставить. С5 имеет 5 звезд безопасности во всех национальных краш-тестах, куда поставляется (Европа, Азия, Австралия) и уже подтвердила их реальными ДТП. Полный привод реально настроен лучше, чем у многих более дорогих машин. Таким образом, при небольших доработках и правильной эксплуатации, это бомбезный авто за адекватную стоимость. А вот оппонента или кулька сколько ни допиливай, лучше он не станет. Смысл в них только в стоке за минимальную стоимость.
@@лето-и-арбалеты У Джили из ближайших только Тугела нормально едет, но она выше классом. Остальные обмороки. Как жоповозки норм, но цена завышена. Но даже при завышенной цене позажигать на них не получится. Моноприводные в нынешнее время вообще сложно полноценными машинами считать, поэтому в принципе не рассматриваются.
Я вот тоже всегда и везде поддерживаю Джилли, но вот последние 3 автомобиля в их исполнении, это просто кошмар. 3 планшета, в которые умудрились запихать даже открытие панарамной крыши, подогревы задних диванов и бог знает что ещё. У атласа ужасная амбиентная подсветка, у Ситирея додумались 4 трубы воткнуть рядом, в Префейсе клиренс 14 сантиметров!!! Сядет 2 человека и вы днищем осфальт будете скрести, это просто жесть. Везде сделали эти тупорылые рычаги открывания окон, которые работают наоборот…планшеты одни из самых глючных…нигде нет андроид авто, хотя он мне и не нужен, тем не менее. Все это дерьмо в последних машинах нет сил больше терпеть, никакие настройки коробки и двигателя уже не нужны с таким идиотским салоном и эргономикой, причем еще и за бешенный ценник!!!
Панораму крыши как раз не проблема, я её зимой не закрываю вообще на Дарго, хоть кнопки и есть. Мне вообще по сути не хватает только крутилок климата и кнопок обогрева сидушек и лобового с рулём. Музыка на руле есть к счастью.
А что 4 трубы, это на выбор. Я взял комплектацию люкс, где есть все что надо и нет этих труб 2.750 вышла. Планшет, мне этого как раз не хватало, а всё остальное дело привычки и один раз настроил и забыл. И по моему мнению, вам тут как раз самые достойные авто показали, что-то другое выбирать вообще не вижу смысла. Если еще дешевле хотите то тигго4
Согласен во многом, но есть надежда на то, что планшеты допилят. Плюс где то инфу видел, что encap вводят новые нормы безопасности, и они учитывают наличие физических кнопок в салоне.
Александр, вы наверно не смотрели локальный сайт владельцев Cityray, там недостатков больше, чем у Omoda C5. Да и что можно ожидать от скромненького кроссовера с очень жёсткой подвеской и приводом на передние колёса, любой заснеженный двор с обледенелой дворовой дорогой станет его непреодолимой преградой. В общем тот же Кулрей, только чуть длиннее. При всех перечисленных вами "недостатков" Omoda C5 полный привод решает всё, да и разгоняется этот кроссовер быстрее, чем пародия на Атлас от концерна Geely.
@ никогда не думал, что будет срач между китайскими фанатами джили и чери. Был жигули/москвич, немцы/японцы, но вот чтобы за гавнокитай срач был - это что-то новенькое...
А вот еще идея для следующего выпуска - взять какой-нибудь лютый Автоваз. Ну, Гранту, Ниву, Ларгус новый и т.п.. А то может мы все зажрались и сами не замечаем? 😂 Ведь в прошлом году одних Грант продали больше, чем всех Хавалов вместе взятых. Каково оно ездить на таком "автомобиле" в 2025г.?
Если авто исправен то ездить можно на любом, другое дело что ВАЗ это кладезь проблем... А уж нынешний собранный из китайского хлама это просто для мазохистов ибо цена конская, а качество днищенское.
Продукция ВАЗа никогда не являлась конкуренцией для автомобилей среднего класса. Нет никакой зажратости, люди вкусили нормальные машины за нулевые и десятые и теперь их оставили с китайской сырой продукцией.
Александр, спасибо большое за ваши видео, всегда очень информативно и интересно! По сути единственный блогер по авто, которого продолжаю смотреть сейчас) Хотелось бы видеть чуть больше немцев и японцев (ну и вольво) на канале. Понятно, что в нынешней обстановке немного кто может себе их позволить, но посмотреть "что там у людей" всегда очень интересно.
Странно про Омоду конечно, полтора года в семье машина в полной комплектации, таких косяков не замечал за ней на дороге, наверное ушатаный авто на твоем тест драйве!?
Это интересный вопрос! Думаю, тут уже выбор на базе личных предпочтений. Джолион медленнее и мне в нем менее удобнее сидеть, зато побольше и, скорее всего, у него меньше мелких проблем.
Мне 69 лет, никак не поколение зуммеров. К планшету привык за 3 дня. Многие системы включаются в автоматическом режиме после предварительных настроек. За этим будущее. Если только это останавливает, то не парьтесь в целом авто хорошее, цена, правда, завышена в сравнении с конкурентами тысяч на 150. Я, правда, взял свой ситирэй флагшип за 2730, в декабре, со скидкой по трейд ин. И куча допов в подарок, от резины , антикора и сигналки до набора автомобилиста, ковриков, сеток, брызговиков и по. защит. Торгуйтесь и будет вам счастье. Удачи.
@@ИванМильяненко-м3эна счёт будущего хз, в Европе хотят баллы безопасности на тестах добавлять за физические кнопки, если ещё не добавляют. Элементарно физические кнопки обогрева сидений гораздо удобней, чем в планшете где-то справа.
Александр, приветствую! Всё как обычно супер! По заявкам было бы интересно посмотреть Jaecoo J7 в комплектации с двумя муфтами на задней оси, а так же интересен Hongqi HS5 в уходящем кузове.
У жены переднеприводная Omoda C5, у меня Changan CS55 Plus. Во многом омода продуманней, лучше оснащена и не воспринимается ущербной. Отличный бесключевой доступ, подгорев руля, физические кнопки и крутилки самых востребованных функций, лучше климат и сильно лучше автозвук + наличие беспроводных AA и CP. Хорошая шумоизоляция и плавность хода (ощущение, что машина как-будто парит над дорогой). Мотора (который 147 сил) в салоне вообще не слышно и нет никаких вибраций,. Вариатор, несмотря на некоторую задумчивость, плавнее и вообще позволяет забыть о связке мотор-коробка. Едешь как будто на электрокаре. За год накатали 20 ткм. Два ТО и ноль проблем. Теперь о минусах: основная моя претензия - шумная подвеска на сложных неровностях, податливые амортизаторы, пустой руль, ужасная задняя балка. Жене все нравится, но я люблю машины пожестче и поострее. Также рекомендуемый рост в омоде - до 180 см, иначе будешь локтем подпирать среднюю стойку. В общем, за те деньги которые просят за Омоду - отличный сбалансированный автомобиль, незаслуженно захейченый теми, кто его не эксплуатировал.
@@Тад-ж5ц я не скрываю недостатки. Все стоит своих денег. И естественно мы объездили и откатали всех одноклассников при покупке. Омода удобный в своем бюджете автомобиль при повседневной эксплуатации. С проверенной и простой технической базой. Количество продаж и отсутствие в необходимости рестайлинга на третьем году продаж тоже об этом говорят.
Омода прекрасна , 5000 и колено по полам у соседа , после ремонта опять гирлянда , через неделю поняли что катушка , он счастлив что купил ее , после ремонта и дождя опять гирлянде , дали подмену , на ней через час тоже самое , в общем судится чтобы сдать её обратно . Если уже и брать китай , то точно не это счастье
Прикол в том, что если вы хотите нормально оснащенный кулрей (например, со всеми подушками безопасности), то надо брать flagship. Cityray в такой же комплектации по оснащению стоит всего на 100к больше
Дожили, что Джили, которые раньше в лице Emgrand в такси сгнивали в первые года - теперь авторитетный и «реальный» car manufacturer. Поворот не туда на первой космической… За обзор спасибо - субъективно, и сейчас набегут владельцы Чери, зато честно по отношению к аудитории 👍
@ вашу мысль понял. Но давайте честно - при наличии других производителей между Джили и, допустим, KIA, VW и др.- чтобы вы выбрали по той же цене? То-то и оно, для меня выбор не в пользу китайца со шведскими тату CMA.
0.7 С турбиной 64 Дайхатсу атрай, двс под передними сиденьями, из за этого получился огромный багажник. Двери сзади сдвижные. До 2021г - ПОСТОЯННЫЙ полный привод. Мне в июне 24 привезли. 2013г, оценка 4б, пробег был 99 тыс км. Динамика своеобразная, в остальном более чем. Особенно за те деньги, что купил. Это сильно интереснее гранты. И ещё момент, практически любое авто в Японии имеет версию с 4вд. Это не Европа с Китаем, где про 4вд никто не знает
Спасибо Александр за небольшую реабилитацию ситирея👍 но просьба сравнить с кем-то летом на нормальной резине . Этот sailun фрикцион. Очень не очень 😂 судя по отзывам на маркетплейсах плывет не держит прямую очень чувствует колеи 😢одним словом шляпа😂заодно нормально разгон померять😊
Был кулрей, поменял на ситирэй. Авто не такое дерганное как кулек, более плавный разгон из за массы. Подвеска намного комфортнее, мягче и не слышно ее работы в отличии от кулька. Климат работает лучше, бесключевой доступ лучше открытие и закрытие при приближении/удалении), пороги закрыты дверьми, свет фар чуть лучше. К планшету привыкаешь достаточно быстро.
омода более чем на 300 дешевле,я взял такую же с полным приводом за 2.150,очень доволен,у супруги хундай крета,по рулежке омода лучше,но хуже чем на шкоде служебной
@ взнос нал 1.2и кредит,кредит закрыл через месяц,ну еще 50 примерно можно сплюсовать,но в машине в эти деньги были шины зимние,сигналка,сетки шметки и тд,брал в феврале 23г
У знакомой на Омоде на 30тыс.км. пробега коробка сломалась, стоимость новой 495тыс.руб. Хорошо что по гарантии меняют. Нахер этот китайский шерпотреб по цене квартиры
Не понимаю, почему с таким упорством не даётся обзор и оценка работы фар? Если это связано с тем, что авто взяли на один день, чтобы поснимать, то сразу ставится под сомнение весь обзор, тк , что можно узнать об авто за один день? Если инфу черпаете из форумов владельцев, то это их мнение, а ваше мнение, получается, мы никогда так и не услышим. Работайте над обзором более профессионально и ёмко. Конечно, есть куча других блогеров с обзорами, и мы там тоже посмотрим, но , надеюсь , что совет за фары, будет услышан. Добавлю по сути ролика, Омода мне очень не понравилась. Осталось ощущение «игрушечного» автомобиля, где всё очень не надежно и хлипко.
Незнаю откуда взялась такая цена (300тыс)но на оффиц сайте Джили разница между базовым кулрей и ситирей 50 тыс за наличку. А если брать среднюю luxury. То получается разница 95 тыс ( 2.68- 2.58 🍋это со скидками) ну я готов доплатить за совершенно другой дизайн. независимую подвеску . полный обогрев лба ) больше багажника и больше салон🙂 за 95 тыс
Лучше взять хавал ф7 на полном приводе, комплектация Элит, 2,9 млн. И уложиться в деньги ситирея, зато будет 2 литра , почти 200 сил и нормальных размеров кроссовер, а не пробник, да и мультимедиа там резвая не глючит , как в новых Джилли, вообще обосрались Джилли со всеми новыми моделями….были тугелла, монджаро и кулрей, вот три машинки, остальное шлак какой то если честно, по оверпрайсу….
Вас послушать всех аж смешно становится))) все в доме китайское и одежда и техника а все туда же-через год другой переобуетесь и будете хвалить свой первый китайский авто
честно очень неудобно всё делать через монитор в Ситирее, а в Омоде же нормальные привычные и удобные кнопки. В целом омода как-то больше внушает доверия
я хочу посмотреть как себя будет вести Ситирей когда ему будет полтора года, есть большие сомнения, что она не посыпется в первые полгода
Омода на рынке с 2022 года и есть наработанная база. В случае каких-либо ситуаций или вопросы есть -- всё быстро решается у дилеров
Омоду терпеть не могу, но видео интересное. Спасибо, Александру и команде продакшена
Спасибо!
А почему , не можете рассказать? ☺
Отличные обзоры. Просто кайф смотреть. Такое редко чтобы так познавательно интересно и с шармом. Спасибо!
😊
Владею омода с 5 проехал 90 тыщ проблем нет вопще машина классная
Предложение для следующих выпусков - взять полноприводные Jaecoo J7 и Tiggo 7 Pro Max и сравнить. Интересно, разные это машины или все-таки нет, правда ли Jaecoo быстрее едеет (а то может быть Chery 150лс только на бумаге рисует) и почему все же Jaecoo дороже.
А еще электромобили или гибриды любопытно было бы увидеть в роликах.
Это одна и та же машина с разной обёрткой. Фигли из сравнивать.
@Vladsoff Та же, да не та же. Блоки АБС там, например, разные. По прошивке двигателя опять же вопрос. Вот будет контент, если машины на 150 и 186 сил одинаково поедут! А так можно дойти до того что эта Омода - это Чери 4 Про, Белджи Х50 - это старый Кудрей и т.д. и вообще ничего не снимать.
@@КонстантинШагов-о3э так и есть. Х50 это старый кулрей, а про блоки тебе менеджер J7 сказал это, лишь бы ту же самую машину дороже продать?
J7 скоро!)
Джекичан 188лс с векторингом и на лям дороже, его с Атласом надо сравнивать 😂
Лучший автожурналист России!!!
😊
ищи себя на сайте "про шман !довки нашего города"
Один из лучших.
Интересно мнение автора если вместо омоды был бы чанган юни с
Как нынешний владелец омоды и прошлый владелец кулрея, подписываюсь под всеми словами про подвеску и связку двигателя и коробки. Так же на тест драйве не почувствовал подвоха, а выехав на трассу понял какое говно я купил. Черри до Джили срать и срать. Хуже подвески омоды только у иж оды.
Спасибо!
Прокатиться бы на омоде, че там прямой, почувствовать
У самого кулрей рест, вроде неплохо, но там где на опеле астра 180-195 ехал на расслабоне, на кульке 140 - 160 стремно ппц. Хз, как на омоде кульке и прочих летают 170-180 😂
@@dmitrykryuchkoff5354У кулреев что рест, что дорест часто балка криво стоит, плюс резина если стоковая, то это гэ.
Ну и 190 на кульке ехать это не знаю, он же жрет в на такой скорости столько, что на заправках всё выигранное время потратишь.😂
@@vadzim9300довелось в такси покататься, в целом то неплохой авто, из нового хоть в какие то деньги. Я конечно двигаюсь на бмв, но в целом кулрей достаточно комфортный для своего сегмента.
Здравствуйте , я чето не понял . То есть омода говно !? Или Джил ?
Александр, приветствую! Неоднократно уже в роликах говорите про уроки контраварийной езды. Где записаться, какой график, сколько стоит. Спасибо!
Напишите в лс)
Успел соскучиться по обзорам за новогодние каникулы. Спасибо за видео!
😊
Спасибо за обзор Саша, полезная информация!!!🤝
😊
Спасибо, Александр. Все как всегда и за это мы любим. Отдельный лайк за монтаж видео и видеоряд - отличные информативные вставки, все наглядно и понятно. Спасибо 👍🏼👏🏼
😊
Да что-то ситирей не впечатлил как-то. просто нарядная погремушка, чуть ли не сразу начинаются проблемы с электроникой, у меня на тесте заглючила, сосед жалуется тоже, вообще безопасность этой электроники под вопросом
Да, получилось г в очень красивой обертке. Внешка надо признать огонь.
Александр привет! Когда Aito/Seres M5? Смотрел в салоне, прям зацепила. Интересно на перспективу.
Серес отлично едет, обзор от Александра с кайфом бы посмотрел)
Попробуем как-нибудь снять. Увы, не сильно смотрибельные машины. Но, думаю, сделаем)
Поддерживаю. Машина едет и расход смешной. Хочу взять, денег нет, но вы держитесь😅
@@alexandr_tychinin Александр, представляю как сложно добывать авто на тест. Мне в СПб для моего небольшого канала Авангард дал авто на световой день на тест. Так что мне кажется АО МБ Рус сговорчивы и такому журналисту как вы - дадут легко. Спасибо за вашу работу 🙌🏻
@alexandr_tychinin в идеале в сравнении с Воя Фри. Концепции у них одинаковые, цены похожи
💥Как обладатель переднеприводной Омоды 2024 года скажу - что эта машина, это максимальный компромисс во всём, внешность не заурядная и не слишком брутальная, цена где то в середине сегмента, место для молодой семьи (2 взрослых, 2 ребёнка) хватает, габариты позволяют легко находить парковку, клиренс позволяет не особо напрягаясь ехать по грунтовке.. Подвеска не сильно мягкая но и не зажатая - средняя.. В городе лежачих проезжать не очень комфортно, зато приятно и юрко перестраивается ( в спорт режиме - там отклик на газ быстрее). Салон приятный, но крайне аскетичный - в тех же Кулреях всё более навороченное. Эргономика действительно не плоха! После аналоговых крутилок на прошлом автомобиле боялся что сенсорным климатом пользоваться будет крайне не удобно... Оказалось - без проблем, промахнуться в движении не реально (особенно, если управляешь климатом с помощью голосового ассистента). За пол года владения глюков и поломок небыло, исключая только корректировку развала - сразу из салона машину тянуло немного вправо. Из очень копеечного но крайне удачного в этом автомобиле - беспроводная зарядка с охлаждением и её расположение! Это просто великолепное и очень удобное место для размещения телефона ( перестал его заряжать дома, пока по городу развезёшь всех, смартфон уже и заряжен). Из явных минусов - работа климата, а именно: 1)в стоковой машине без сигнализации при дистанционном запуске не включаются подогревы, только когда сядешь в машину и нажмёшь на тормоз; 2) дует холодный воздух из воздуховода центрального тоннеля на задних пассажиров (при выставленных +24) - притом это происходит рандомно ( чтобы точно дуло тёплым, приходится выставлять потоки в ноги и в середину, закрыв при этом заслонки воздуховодов на торпеде, тогда задним пассажирам дует нормальный - тёплый воздух).
Машиной доволен - как и все кого встречал из владельцев.. Хотя в инернетах все плюются ( особенно Михеев и Павлов)😅
Конечно доволен, новая тачка, за свои купленная , кайфуй и эксплуатиуй в удовольствие
А могли аризо взять за 2млн, чипануть и летать
@@ВладиславТрихиннапиши как это сделать и где её обслуживать?
У меня топовая на вариаторе 24 года, всё ок, скоро поеду менять ограничитель двери водителя, начал проситься на замену
Тачкой очень доволен, я не такой искушённый как этот лысый, мне реально всё по кайфу
@@ВладиславТрихин Не могли! Так как по ТЗ машина должна была быть кроссовером.
Владею Ситиреем с Октября, пробег 6500км.
Из плюсов для себя отмечаю - связка двигатель/коробка, рулежка, отличная работа практически всех заложенных в авто функций (единственное что не понравилось - это удержание в полосе, отключил его сразу). Отсутствие глюков по мультимедиа, она работает реально шустро, кто пишет что глюченная либо пытается ее нагрузить в первые 15 сек запуска, либо вам просто не повезло с конкретным авто. Привык к отсутствию кнопок буквально через неделю после начала использования. Действительно нормальные материалы салона (сравнивал с CS55/UNI-S - тут к сожаления чувствуется излишняя экономия). Слепые зоны - норм работающие (не горят если едешь по трассе вдоль отбойника, как у многих)
Из минусов и того чего не хватило - нет лимитера скорости (есть в комплексе с типо автопилотом и адаптивным круизом, но отдельно лимитера нет, хотя иногда удобнее использовать его отдельно). Аэродинамика машины располагает к тому что на трассе в плохую погоду довольно быстро пачкаются боковые стекла. Так себе шумка (хотя автор говорит что норм). Первую неделю использования иногда срабатывала излишне рано система экстренного торможения - но спустя неделю она видимо адаптировалась под мой стиль вождения и не срабатывала просто так больше ни разу. В планшете нет нормального режима сна - каждый выход из машины более чем на 3-5 мин будет сопряжен с тем что планшет будет с нуля запускаться. (Около 10 сек на запуск и еще 10 сек на прогрузку) - в идеале хотелось бы чтобы режим сна планшета действовал минут 15-20 хотя бы.
При покупке сравнивал с 7promax, CS55/UNI-S и Coolray - катался тест-драйвы на всех, для меня был выбор очевиден сразу после тест-драйвов.
UPD: для того чтобы в планшете было все максимально удобно (Музыка, Навигатор и тп) у вас должен быть Айфон, на андроиде только через костыли-коробки.
Ну вот как я и сказал. Основная проблема ситирея - планешт и отсутствие полного привода))
Тоже выбираю между ситирей и 7-кой, поеду на тест-драйв, на ваш субъективный взгляд, ситирей будет интереснее?
@@alexandr_tychinin для меня лично полный привод был бы скорее минусом чем плюсом, тк в силу работы - важен расход топлива.
Тут по трассе при 110-130км/ч расход 6.8 -7.3л / 100км , на полном приводе таких цифр не будет.
@@АндрейСуздаль-р9ь Если ваш стиль вождения требует отзывчивости от двигателя/коробки и руля то 100% выберете Ситик. Ну сами выводы сделаете после тестдрайва)
Подписываюсь под каждым словом. Владею Сити рей с декабря. Управлять в удовольствие, планшета не испугался и привык, но некоторые кнопки климата и подогрева безусловно были бы нужны.Полный привод (не честный),рассматриваю как незначительного помощника в некоторых ситуациях и дополнительный расход денег. За 30 лет стажа были только переднеприводные машины-город, дача -дорога асфальт.Выбирал между Атлас,Чанган 55, Джейку J7. Когда точно понял что полный привод мне не нужен и что для меня Атлас всё-таки большой, выбрал Сити рей. После переднеприводной Креты 2л. Как и хотел- динамичние, современный и побольше.
Если не ошибаюсь Омода существенно дешевле Ситирея, особенно если сравнивать переднеприводные варианты.
Поэтому здесь сравнение 4вд и 2вд
На 1млн рублей дешевле
@@alexandr_tychinin ИМХО сравнивать надо похожие по характеристикам и близкие по ценам авто т.к. обычно перед покупателем именно такой выбор.
@@alexdiver9809 Так они и близкие по ценам. Но в Моде за эти же деньги вы получаете 4вд. Вполне логичное и достойное сравнение
@@alexandr_tychinin с полным омоду отдают за 2,4-2,5 спокойно.
Как насчет сравнительного теста недорогих седанов (заменителей Соляриса). Омода s5, Кайю и Джили Емгранд. Интересно что из них лучше.
Запланируем)
Могу заранее сказать, что тут лучше.
Джили 😃
@@Павел-й6чне думаю что прям так радикально.
Сейчас много дифирамбов в сторону новой черри четвёрки) жду теперь от Александра обзор, знаю здесь будет сказано так, как есть
Вы ждете чуда что третьесортная Чери вдруг окажется отличным авто? 🤣🤣🤣
@alexdiver9809 почему бы и нет. Там работают сотни людей, вдруг в этот раз придумали что то лучше чем раньше, и настроить это смогли
Скоро) спасибо!
@@Hero_Remarks я езжу на 4про. Недавно тестил новую 4-ку. Езда мне показалась хуже, чем на доресте. 100% надо прошивать
Ну а само качество машины, такое же говно, стучит по лежачим полицейским подвеска как и у меня. Постоянно читаю, что Чери - лотерея. Мне не повезло, больше я им шанса не дам.
@@alexdiver9809 Пересел с Citroen C4 на Omoda S5, несчастным себя не чувствую) И у француза и китайца свои плюсы и минусы, но называть S5 третьесортным не стал бы.
Ещё не смотрел,но лайк поставил! Уверен что видео полезное и интересное,как и всегда!
😊
Нельзя так делать, ютуб не зачтет... надо хотя бы чутка посмотреть, потом лайк ставить.
про выглядит омода на любителя насмешило! При этом сами же про популярность омоды говорите 🤷♂Как раз внешка цепляет, но и уже когда садишься в машину, оценяешь салон и как едет, я 186 и мне удобно, семья большая у нас, но комфортно размещаемся. Как ведет себя в городе и на трассе нравится, подвеска ок
Она популярна не потому что красива и хороша, а потому что это один из самых дешевых китайцев, и самый дешевый с полным приводом. И салон, как говорится, « вид имеет🤡🤡🤡»
Ну вот любители и покупают. В словах нет противоречий)
Александр, очень интересное видео! Как Вы считаете, среди автомобилей семейства «Чери» стоимостью до 3 млн. есть что-то с нормальной управляемостью и подвеской или все будут наподобие этой омоды?
Насколько мне не изменяет память, Тигго 4 Про вполне вариант за свои деньги. Да и Омода свою цену скорее отрабатывает. Тут все дело в ваших запросах. В целом, продукцию Чери больше портят мелкие косяки и хронические проблемы, нежели ездовые настройки. Почти все Чери-производные до 3 млн или в районе 3 сейчас едут средненько.
Coolray - новый Golf для России?
скорее новый тигуан)
Спасибо Александру за столь необычное сравнение...просьба протестировать по возможности JAC JS 6 или JAC JS8.... Спасибо заранее
Александр,я являюсь владельцем атлас нового ,когда грузится планшет ,и включаешь заднюю передачу и камера и обзор 360 сразу включается , после когда драйв включается догружается ,но это ну секунд +-5
А так принципе нет претензий к атласу после прошивки
И да ,климат контроль самая большая беда в джили,но после прошивки у дилера 6 января климат стал отлично работать,видать софт кривоват изначально был прописан
Так главный компромисс для многих никуда не делся - ЭТО ПЛАНШЕТ all in one.
Ну и цена сейчас под 4, полагаю. Ну это уже лирика.
@ ну тут в цене ,кто на что заработал
И цена 3,4
Как можно накосячить в климате что он тупо не держит заданную температуру ? И эта проблема у всех Джили уже давно...
@ после прошивки работает все исправно,ну видать те кто за софт отвечают в носу ковырялись 😂пока люлей не получили
И кстати в джетурах такая же беда ,с адаптацией заслонок
У меня камера не грузилась сразу. Поэтому я об этом и сказал) спасибо!
Есть лысый из Бразерс, а есть лысый из Автоспота
И оба знают своё дело😊
Каждый специалист в своей области
Ещё есть лысый из автостронга😂
Один 2500 баб повидал, другой наверное столько же машин
@@АртурЯровой-ж5жОй-ля-ля, три лысых- можно загадать желание под старый новый год 😁
Спасибо, лайк!
Ждём обзор на Джетур 50.
Ну очевидно, что обзор джили купили) мне сразу омода понравилась больше, ну и для нашего климата необходим полный привод, в С5 он как раз
Очевидно?) Вы какой-то чек за перевод увидели?
@@alexandr_tychinin не первый день живу, чтобы рекламу без чеков за перевод увидеть)
@@alexandr_tychinin Александр, с адептами секты "мои фекалии вкуснее вашего шоколада" спорить бесполезно, такие люди не любят признаваться даже самим себе, что сделали неправильный выбор. Либо же им действительно нравится это, кхм... безобразие))) Спасибо вам за обзоры, которые как раз таки не вызывают ни малейшего сомнения в объективности 😊
Коммент про купили, ради хайпа)
Полезный обзор, спасибо большое вам!
Скажите пожалуйста, где вы увидели разницу в 300 тысяч между Coolray и Cityray ?
Если без скидок, то Coolray в комплектации Comfort стоит 2800000, а Cityray - 2855000. Coolray Luxury - 2909000, а Cityray Luxury - 3094000. Coolray Flagship - 3109000, а Cityray Flagship - 3214000. Т.е только лишь а одной комплектации разница в цене приближается хотя бы в 200 тысячам, а в остальных разница примерно в 100 тысяч или даже меньше. А если смотреть со скидками, то на Cityray они больше и разница в цене становится еще меньше. При этом в Cityray уже в комплектации Luxury есть куча водительских ассистентов, адаптивный круиз и 6 подушек, а в Coolray все это появляется только во Flagship. Плюс многорычажка, более просторный салон и больший багажник. По хорошему, Cityray даже дешевле , поскольку комплектация Luxury к него по сути оснащена как Flagship у Coolray.
Кулрей люксари стоит 2,62млн за наличные!!!! Я взял комфорт за 2,485!!!
Ты по салонам хоть пройди и узнай реальные цены, а не на листочках, сейчас дилеры продают ниже ррц за наличные!!
Тест готовился раньше. Тогда разница между Ситиреем и Кулреем была больше. Сейчас если сравнивать Cityray Luxury и Coolray Flagship, то сити дороже на 100 тысяч. (Если брать машину за нал и учитывать прямую скидку на кулрей в 125к). А вот если сравнить Ситирей флагшип спорт (который был на тесте) и Кулрей эксклюзив, то выходит уже 240к разницы.
Ну и самое главное, что на Кулрей дилеры, скорее всего, охотнее дают скидки
Короче летом из Китая этот ситирей параллельным импортом привезли за 2 млн 400.000 руб мне самый жирной комплектации!!!!
Как всегда отличный обзор-сравнение! Спасибо большое! Смотреть на Ютюб, тяжеловато стало! Жду на других платформах! И если можно, по возможности обзоры на гибридные машины сделайте! Тема новая для нас! А Вы хорошо разбираетесь в теме машин и инноваций! Заранее спасибо!
Спасибо! Скоро будет на рутубе, в вк и дзене
@alexandr_tychinin Спасибо!
Сразу не глядя лайк,самое то что надо, очень очень долго ждал про Омоду!!!!🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍🤝🤝🤝
Расхотелось теперь?)
😊
Действительно расхотелось 😢
Несколько раз возьмите тестдрайв на разные машины. По посадке, рулёжке, отклику на педаль газа за +- одинаковый прайс разницы нет. Тиго 7про макс, ф7, атлас (дорест), омода. Разве j7 понравилось больше всего, но год назад на него скидки были небольшие
Спасибо, было интересно🤝
😊
Как всегда лайк. Информативно, чётко, ясно, без воды и лишних эмоций! Александр, снимите уже ситроен и пыж. А то ведь жалуетесь, что одни китайцы, а их в рф собирают!
Постараемся)
За обзор спасибо, но машины конечно очень на любителя
70000 любителей за год, как сказал автор.
Это у вас наверно вкус на любителя, развивайте его и возвращайтесь в чат
@@Vovanb761 Их покупают, потому что условно дешево и есть полный привод. Не потому, что машина прям хорошая)
Хорошее сравнение, но! Не хватило проверки полного привода Омоды на легком бездорожье. Помнится у академика омода то ли из простой диагоналки выехать не смогла, то ли робот перегрелся. Интересно, проблемы вылечили или они остались?
С ними бы еще Changan CS55Plus aka UNI-S бы сравнить
Он больше существенно
@@SR-48 загуглил бы сначала, прежде чем писать, лол.
Что вы перечислили это металлолом!!!!!
Могу кратко описать свои ощущения:
Чанг по ездовым качествам уделывает этих двух из обзора. Динамика, связка мотор-коробка, рулежка - тут чанг вне конкуренции. Обзорность шикраная, боковые зеркала вообще топ. Из минусов - сиденья, они отвратны, если рост выше 180. Салон прост в материалах, но удобнее и функциональнее, чем у остальных - сказываются физические кнопки и хорошая эргономика. Электроника ненавязчива и работает так как от нее этого ждешь. Мне показался тускловат свет оптики
Омода - это вообще сыромятина, если ваш рост как у автора видео, то в омоде будете биться головой о стойки при посадке-высадке. Салон тесный, багажника нет практически, все свистоперделки электронные хороши только в статике, в движении подвох от них ежеминутно ловишь (меня вообще на тестдрайве система движения в полосе чуть не убила. Тест был за городом, на трассе ехал в правом ряду, система сама выдернула руль из рук и метнула в левый ряд где на хорошей скорости летел другой авто, чудом он меня обрулил, после этого рассматривать авто даже не стал)
Ситик неплох, но шумки нет вообще, ехать в стоке неприятно. Салон выглядит всех наряднее, но планшет это дикая боль. Зато самый хороший багажник из троицы. В целом сидеть в нем было очень комфортно, шумку можно полечить и если бы не цена брал бы его, а так выбор в пользу чанга, за свои деньги он вне конкуренции если не бесит красный салон. К квадратному рулю быстро привыкаешь, тем более что его расположение намного удобнее остальных если рост высокий
Поддержу, тоже интересно такое сравнение.
Александр,Вы рискуете получить много негатива и критики от владельцев Чери.
Вы говорите как обычно точно на 100 процентов но люди принимают информацию как личное оскорбление.Это не обьективно но как осуждать людей которым так дорого досталась эта машина.
Я ездил на Чери ,она лучше чем про неё говорят блогеры(не про Вас),но до Джилли не дотягивает очень сильно по ощущениям от автомобиля...
Ну, я сказал все как есть)
Да и черт с ними
Потому что Джили - это Volvo
По Omoda C5.
Руль надо ставить только на спорт режим (настраивается отдельно).
Версию надо брать без бестолкового люка, уменьшающего высоту потолка.
Амортизаторы стоковые действительно паршивые. Многие меняют на нормальные, проблема уходит.
Тормоза при интенсивном торможении плывут, но недорого можно поменять на керамические.
Колеса сразу ставить на 235 вместо велосипедных 215, поведение меняется.
Коробка с двигателем ведёт себя излишне нежно из-за дефорсировки двигателя до якобы 150 л.с., при откате на китайскую стоковую прошивку будет около 200 л.с. Без отката прошивки разгон быстрее идёт с 3/4 педали газа, чем с полного газа.
Двигатель 1.6 полноприводной С5 требователен к бензину. Его родной бензин не ниже 98-го, но жмоты и автосалоны заливают 92-й. Потом жалуются, что не едет и тарахтит как дизель.
Машина идёт без защиты днища, а там много чего можно зацепить, рекомендуется поставить.
С5 имеет 5 звезд безопасности во всех национальных краш-тестах, куда поставляется (Европа, Азия, Австралия) и уже подтвердила их реальными ДТП.
Полный привод реально настроен лучше, чем у многих более дорогих машин.
Таким образом, при небольших доработках и правильной эксплуатации, это бомбезный авто за адекватную стоимость.
А вот оппонента или кулька сколько ни допиливай, лучше он не станет. Смысл в них только в стоке за минимальную стоимость.
Джолион лучше выбор. Он больше и на 300 тыс при этом дешевле.
Год езжу на Омода один кайф, Джулион шарабан просто гремит весь
@РамисАхмедов-п6з полтора года езжу на Джолионе два кайфа. Омода божья коровка.
То есть машину надо допилить напильником, но при этом она лучше изначально качественных джиликов?)
@@лето-и-арбалеты
У Джили из ближайших только Тугела нормально едет, но она выше классом. Остальные обмороки. Как жоповозки норм, но цена завышена. Но даже при завышенной цене позажигать на них не получится.
Моноприводные в нынешнее время вообще сложно полноценными машинами считать, поэтому в принципе не рассматриваются.
Александр, просто блестящий обзор китайских автомобилей, особенно в ракурсе контр-аварийной безопасной езды.
😊
Благодарю за информацию Александр
😊
Александр, давление в шинах Омоды проверяли перед началом теста? Дилеры качают туда 2,6, а может и больше, не удивлюсь🤦🏻♂️
Проверяю всегда, да. Выставлено было заводское
@@alexandr_tychininошибка же горит)
Я вот тоже всегда и везде поддерживаю Джилли, но вот последние 3 автомобиля в их исполнении, это просто кошмар. 3 планшета, в которые умудрились запихать даже открытие панарамной крыши, подогревы задних диванов и бог знает что ещё. У атласа ужасная амбиентная подсветка, у Ситирея додумались 4 трубы воткнуть рядом, в Префейсе клиренс 14 сантиметров!!! Сядет 2 человека и вы днищем осфальт будете скрести, это просто жесть. Везде сделали эти тупорылые рычаги открывания окон, которые работают наоборот…планшеты одни из самых глючных…нигде нет андроид авто, хотя он мне и не нужен, тем не менее. Все это дерьмо в последних машинах нет сил больше терпеть, никакие настройки коробки и двигателя уже не нужны с таким идиотским салоном и эргономикой, причем еще и за бешенный ценник!!!
Панораму крыши как раз не проблема, я её зимой не закрываю вообще на Дарго, хоть кнопки и есть. Мне вообще по сути не хватает только крутилок климата и кнопок обогрева сидушек и лобового с рулём. Музыка на руле есть к счастью.
@posutochnik у седанов обычно такой клиренс и есть, или даже ниже. Тебя кто-то заставляет это покупать?
А что 4 трубы, это на выбор. Я взял комплектацию люкс, где есть все что надо и нет этих труб 2.750 вышла. Планшет, мне этого как раз не хватало, а всё остальное дело привычки и один раз настроил и забыл. И по моему мнению, вам тут как раз самые достойные авто показали, что-то другое выбирать вообще не вижу смысла. Если еще дешевле хотите то тигго4
Раньше всю жизнь ездили на седанах с 14см клиренса, просто руки надо не из задницы растить.
Согласен во многом, но есть надежда на то, что планшеты допилят. Плюс где то инфу видел, что encap вводят новые нормы безопасности, и они учитывают наличие физических кнопок в салоне.
Александр, вы наверно не смотрели локальный сайт владельцев Cityray, там недостатков больше, чем у Omoda C5. Да и что можно ожидать от скромненького кроссовера с очень жёсткой подвеской и приводом на передние колёса, любой заснеженный двор с обледенелой дворовой дорогой станет его непреодолимой преградой. В общем тот же Кулрей, только чуть длиннее. При всех перечисленных вами "недостатков" Omoda C5 полный привод решает всё, да и разгоняется этот кроссовер быстрее, чем пародия на Атлас от концерна Geely.
@ozzyos3882 и прям, как раньше ездили на заднеприводных жигулях)) Непреодолимое препятствие - заснеженный двор))
Расскажите всем какие там проблемы?😄
Что, купили Омоду и пытаетесь себя убедить что сделали правильный выбор? И какие же проблемы у Ситирея?
@ никогда не думал, что будет срач между китайскими фанатами джили и чери. Был жигули/москвич, немцы/японцы, но вот чтобы за гавнокитай срач был - это что-то новенькое...
@@Vladimirr0n а что поделаешь? Такая реальность, из новых только Китай, вот и срёмся у кого он менее ломучий и глючный)
А вот еще идея для следующего выпуска - взять какой-нибудь лютый Автоваз. Ну, Гранту, Ниву, Ларгус новый и т.п.. А то может мы все зажрались и сами не замечаем? 😂 Ведь в прошлом году одних Грант продали больше, чем всех Хавалов вместе взятых. Каково оно ездить на таком "автомобиле" в 2025г.?
Попробуем взять что-то из озвученного)
Если авто исправен то ездить можно на любом, другое дело что ВАЗ это кладезь проблем... А уж нынешний собранный из китайского хлама это просто для мазохистов ибо цена конская, а качество днищенское.
Продукция ВАЗа никогда не являлась конкуренцией для автомобилей среднего класса. Нет никакой зажратости, люди вкусили нормальные машины за нулевые и десятые и теперь их оставили с китайской сырой продукцией.
Александр, спасибо большое за ваши видео, всегда очень информативно и интересно! По сути единственный блогер по авто, которого продолжаю смотреть сейчас)
Хотелось бы видеть чуть больше немцев и японцев (ну и вольво) на канале. Понятно, что в нынешней обстановке немного кто может себе их позволить, но посмотреть "что там у людей" всегда очень интересно.
Да мне бы тоже было интересно, но проблема в том, что их очень тяжело найти для съемки. По возможности будем пробовать. Спасибо!
👍как всегда отличный обзор!!!всем причастным и Александру RESPECT!!!👍
😊
Александр, добрый день. Может возьмете на тест Чанган Юни К гибрид? По ним мало хороших обзоров. Спасибо
Ооох... совсем не рыночная машина) может быть, как-нибудь)😊
Странно про Омоду конечно, полтора года в семье машина в полной комплектации, таких косяков не замечал за ней на дороге, наверное ушатаный авто на твоем тест драйве!?
Хорошо, что не замечали. Но судя по отзывам владельцев, озвученные недочеты все-таки имеются
Как с колейностью дела у Ситирея?
всё супер, я на тест драйве был, по МКАДу в левом ряду протестил колею, держит длрогу Ситирей уверенно прям
Александр, полноприводная Omoda C5 или полноприводный Haval Jolion?
Это интересный вопрос! Думаю, тут уже выбор на базе личных предпочтений. Джолион медленнее и мне в нем менее удобнее сидеть, зато побольше и, скорее всего, у него меньше мелких проблем.
@ спасибо за ответ! 🫱🏻🫲🏼 себе взял Monjaro, а теперь присматриваю что-то полноприводное для жены на смену старенькой Honda Jazz
Подскажите, был ли тэнк v500 на обзоре или в сравнении?
Пока нет) планируем)
Ситирей топ, омода даже близко не стоит рядом с Джили
Хотел ситирэй. но я никак не могу смирится с авто без кнопок. лучше тогда сравнить сити рэй с джаеку j7
Месяц езжу, всё нормально и без кнопок. дело привычки
J7 порвет по всем параметрам
Мне 69 лет, никак не поколение зуммеров. К планшету привык за 3 дня. Многие системы включаются в автоматическом режиме после предварительных настроек. За этим будущее. Если только это останавливает, то не парьтесь в целом авто хорошее, цена, правда, завышена в сравнении с конкурентами тысяч на 150. Я, правда, взял свой ситирэй флагшип за 2730, в декабре, со скидкой по трейд ин. И куча допов в подарок, от резины , антикора и сигналки до набора автомобилиста, ковриков, сеток, брызговиков и по. защит. Торгуйтесь и будет вам счастье. Удачи.
@@ИванМильяненко-м3э вы позитивный человек ! )) это хорошо
@@ИванМильяненко-м3эна счёт будущего хз, в Европе хотят баллы безопасности на тестах добавлять за физические кнопки, если ещё не добавляют. Элементарно физические кнопки обогрева сидений гораздо удобней, чем в планшете где-то справа.
Александр, приветствую! Всё как обычно супер! По заявкам было бы интересно посмотреть Jaecoo J7 в комплектации с двумя муфтами на задней оси, а так же интересен Hongqi HS5 в уходящем кузове.
Спасибо! Скоро будет J7!)
С двумя муфтами j8
@@alexkuznecov7509 и J7 тоже, в комплектации Supreme-V
Отличный обзор!
когда будет сравнение танк 300 и прадо
Лысый как обычно раздал стиля 🔥🔥🔥
)))
Омода С5 комплектация фан стоит 1,9-2млн за наличные!!!! Джили Ситирей стоит 2,8млн за наличные!!!
Именно поэтому тут Омода с полным приводом!
@alexandr_tychinin Если машина плохая, то неважно какой у неё привод, хоть десятипроводная
@@Akira8851 Омода неплоха за 1,9. Дороже уже смысла нет
@2IceIlya конечно, каждая тачка не должна стоить дороже своих денег
омода во первых дороже стоит, во вторых машины чери славятся косячностью и ненадежностью, а у джили таких проблем нету
У жены переднеприводная Omoda C5, у меня Changan CS55 Plus. Во многом омода продуманней, лучше оснащена и не воспринимается ущербной. Отличный бесключевой доступ, подгорев руля, физические кнопки и крутилки самых востребованных функций, лучше климат и сильно лучше автозвук + наличие беспроводных AA и CP. Хорошая шумоизоляция и плавность хода (ощущение, что машина как-будто парит над дорогой). Мотора (который 147 сил) в салоне вообще не слышно и нет никаких вибраций,. Вариатор, несмотря на некоторую задумчивость, плавнее и вообще позволяет забыть о связке мотор-коробка. Едешь как будто на электрокаре. За год накатали 20 ткм. Два ТО и ноль проблем. Теперь о минусах: основная моя претензия - шумная подвеска на сложных неровностях, податливые амортизаторы, пустой руль, ужасная задняя балка. Жене все нравится, но я люблю машины пожестче и поострее. Также рекомендуемый рост в омоде - до 180 см, иначе будешь локтем подпирать среднюю стойку. В общем, за те деньги которые просят за Омоду - отличный сбалансированный автомобиль, незаслуженно захейченый теми, кто его не эксплуатировал.
у вас не белые машины?) а то есть у меня во дворе муж и жена на таких же авто)))
@Lehis198 как раз владельцы обычно и не желают замечать недостатки и особенности, а обзорщик сразу палит все косяки.
Лисапеты вы с женой лучше бы купили, здоровей бы были.
@@Тад-ж5ц я не скрываю недостатки. Все стоит своих денег. И естественно мы объездили и откатали всех одноклассников при покупке. Омода удобный в своем бюджете автомобиль при повседневной эксплуатации. С проверенной и простой технической базой. Количество продаж и отсутствие в необходимости рестайлинга на третьем году продаж тоже об этом говорят.
@@helix7671 Припадем на ваш уровень - обязательно прикупим
Омода прекрасна , 5000 и колено по полам у соседа , после ремонта опять гирлянда , через неделю поняли что катушка , он счастлив что купил ее , после ремонта и дождя опять гирлянде , дали подмену , на ней через час тоже самое , в общем судится чтобы сдать её обратно . Если уже и брать китай , то точно не это счастье
Как всегда отличное видео Спасибо вам большое!!❤❤❤
😊
Взял омоду жене ...но раз в неделю еду на ней боком для поднятия настроения .
💪😎
)))
подвеска не отвалилась?😂
Прикол в том, что если вы хотите нормально оснащенный кулрей (например, со всеми подушками безопасности), то надо брать flagship.
Cityray в такой же комплектации по оснащению стоит всего на 100к больше
Что за прибор для измерения скорости? Можно ссылку?
Racebox, загуглите)
Зачем вам прибор, полно приложений для смартов которые умеют тоже самое.
Интересно было бы посмотреть сравнение cherry arrizo 8 с москвичем 6.
Самый лучший обзорщик🔥👍
😊
Дожили, что Джили, которые раньше в лице Emgrand в такси сгнивали в первые года - теперь авторитетный и «реальный» car manufacturer. Поворот не туда на первой космической…
За обзор спасибо - субъективно, и сейчас набегут владельцы Чери, зато честно по отношению к аудитории 👍
Ауди даже в Германии падает на 20% в продажах
😊
проснитесь уже наконец то, джили давно уже не гниет, у них отличная оцинковка и кузова не страдают от рыжиков и коррозии
@ вашу мысль понял. Но давайте честно - при наличии других производителей между Джили и, допустим, KIA, VW и др.- чтобы вы выбрали по той же цене?
То-то и оно, для меня выбор не в пользу китайца со шведскими тату CMA.
самое главное забыли указать
Срок жизни акпп и двигла омоды 200тыс/км
У сити рея можно по наследству передать >)
Я думаю, что авд и передней вообще никак сравнивать не надо
Это неодушевленные предметы, надо писать Что лучше, а не кто
Интересно было бы на микровэенчики из японии глянуть, их все больше и больше становится. Лютые 60 лс, а некоторые даже с полным приводом!
0.7
С турбиной 64
Дайхатсу атрай, двс под передними сиденьями, из за этого получился огромный багажник. Двери сзади сдвижные.
До 2021г - ПОСТОЯННЫЙ полный привод.
Мне в июне 24 привезли. 2013г, оценка 4б, пробег был 99 тыс км.
Динамика своеобразная, в остальном более чем. Особенно за те деньги, что купил. Это сильно интереснее гранты.
И ещё момент, практически любое авто в Японии имеет версию с 4вд. Это не Европа с Китаем, где про 4вд никто не знает
Может премы китайские показать? Интересно, за что по овер 8 млн платят
Спасибо Александр за небольшую реабилитацию ситирея👍 но просьба сравнить с кем-то летом на нормальной резине . Этот sailun фрикцион. Очень не очень 😂 судя по отзывам на маркетплейсах плывет не держит прямую очень чувствует колеи 😢одним словом шляпа😂заодно нормально разгон померять😊
Спасибо! Ну вот в этом тесте в минус сайлун отработал более-менее нормально.
@alexandr_tychinin Вам спасибо за обратную связь👍 . Всего хорошего удачи счастья успехов благополучия в новом году . 🙂
@Serega-kf9bq 😊
Аризо VS Эмгранд? Или они по цене слабо пересекаются? Но был бы хоть отдых от кроссоверов.
Эмгранд нужно с Омодой s5 сравнивать .
Лайк Александру сходу!)
😊
У меня ситирей из Китая 181л.с крутящий момент 290 Ньютон!!! Я бы показал бы как она едет по настоящему))
хороший обзор, но про расход бензина С5 я видимимо пропустил
Спасибо
Александр протестируйте exeed lx рестайлинг...❤
Запланируем) спасибо!)
Приветствую! Хотелось бы несколько обзорчиков на авто под маркой dongfeng и solers. Спасибо.
в декабре выбрал chery tiggo 7 pro max в максималке, ситирей насчитали почти на полмиллиона дороже, омода не понравилась посадкой и обзором
Был кулрей, поменял на ситирэй. Авто не такое дерганное как кулек, более плавный разгон из за массы. Подвеска намного комфортнее, мягче и не слышно ее работы в отличии от кулька. Климат работает лучше, бесключевой доступ лучше открытие и закрытие при приближении/удалении), пороги закрыты дверьми, свет фар чуть лучше. К планшету привыкаешь достаточно быстро.
Спасибо за комментарий!)
омода более чем на 300 дешевле,я взял такую же с полным приводом за 2.150,очень доволен,у супруги хундай крета,по рулежке омода лучше,но хуже чем на шкоде служебной
Какие условия покупки были? Вряд ли 2.150 это цена за наличные))
@ взнос нал 1.2и кредит,кредит закрыл через месяц,ну еще 50 примерно можно сплюсовать,но в машине в эти деньги были шины зимние,сигналка,сетки шметки и тд,брал в феврале 23г
У знакомой на Омоде на 30тыс.км. пробега коробка сломалась, стоимость новой 495тыс.руб. Хорошо что по гарантии меняют. Нахер этот китайский шерпотреб по цене квартиры
ага иди рассказывай, китайские авто уже по 250 000 км проехали и все отлично, чушь свою таким же как ты заливай а тут думающие люди
Допустим, а что сломалось, прям вся сразу ?
@@expertmoscow в чем чушь? не может коробка сломаться у одной из 70к машин на 30тыс км?
Вариаторы у черри летят будь здоров
@@АртурТукмаков-б8плетят, мне сразу запасную положили, сказали вот держи в дороге поменяешь)
На мой взгляд лучше взять рестайлинг Haval Jolion, на полном приводе в полной комплектации
И проблем с ЗЧ нет.
Не понимаю, почему с таким упорством не даётся обзор и оценка работы фар? Если это связано с тем, что авто взяли на один день, чтобы поснимать, то сразу ставится под сомнение весь обзор, тк , что можно узнать об авто за один день? Если инфу черпаете из форумов владельцев, то это их мнение, а ваше мнение, получается, мы никогда так и не услышим. Работайте над обзором более профессионально и ёмко. Конечно, есть куча других блогеров с обзорами, и мы там тоже посмотрим, но , надеюсь , что совет за фары, будет услышан. Добавлю по сути ролика, Омода мне очень не понравилась. Осталось ощущение «игрушечного» автомобиля, где всё очень не надежно и хлипко.
Если нужен недорогой 4вд, то однозначно джолион!
Александр, добро пожаловать в клуб "Самсунг гэлекси + зелёный чехол ниллкин" ! 😅
)))
Сравните ситирей с чанган uni-s
Незнаю откуда взялась такая цена (300тыс)но на оффиц сайте Джили разница между базовым кулрей и ситирей 50 тыс за наличку. А если брать среднюю luxury. То получается разница 95 тыс ( 2.68- 2.58 🍋это со скидками) ну я готов доплатить за совершенно другой дизайн. независимую подвеску . полный обогрев лба ) больше багажника и больше салон🙂 за 95 тыс
Поездил что бы не пришлось нам ❤
Лучше взять хавал ф7 на полном приводе, комплектация Элит, 2,9 млн. И уложиться в деньги ситирея, зато будет 2 литра , почти 200 сил и нормальных размеров кроссовер, а не пробник, да и мультимедиа там резвая не глючит , как в новых Джилли, вообще обосрались Джилли со всеми новыми моделями….были тугелла, монджаро и кулрей, вот три машинки, остальное шлак какой то если честно, по оверпрайсу….
У Джили все оверпрайс возомнили себя Вольво...
У большинства народу нет 3 млн чтобы купить haval f7
Давно в салоне были?) ф7 не взять такие деньги. Это я вам как владелец ситирея говорю
Лучше взять параллельный импорт, а не китайский мусор, который в скором времени не продашь, а сдашь за копейки в трейд ин.
Я атлас про купил,каждому своё....
Вас послушать всех аж смешно становится))) все в доме китайское и одежда и техника а все туда же-через год другой переобуетесь и будете хвалить свой первый китайский авто
Что ж вы делаете?! Одна цена?! Омода на миллион дешевле.
Какой еще миллион? Вы в какой вселенной вообще?
Вроде за эти деньги можно купить ситроен 5х, или ситроен с5 аиркрос. Разница огромная в сравнении с Китаем.
ой ну нет нет нет, французам веры нет) именно поэтому я бы выбрал Ситирей
Во китаезы шороху наводят, было все скучно и понятно, ваг и немчура маслодрысты, тойота вроде надежна ,но телега комфортней, а тут понеслась движуха
В сортах китайского гамна не разбираюсь 😂
Обзорщики тоже делают вид что разбираются. А ПРОплаченные комментаторы подталкивают к покупке.
Скорее проплаченные обзорщики.
Так цены же почти одинаковые у машин на максимальные версии, что у ситирея, что С5 до рейсталинга, но полный привод по мне мощный козырь) я за омоду
Как владелец нового японца на хрена это смотрю, хотя обзорщик топ не то что другие
Смотреть как горит огонь, как течет вода, и как владельцы китайцев плюются ядом на других, доказывая что все злые слухи о не надежности этого изделия
Александр, танк700 на обзор пожалуйста)
Скоро!)