유튭 여러 채널에서 현대차 관련 영상에 댓글 다시는 분들 중에 잘못된 정보를 자꾸만 얘기하시는 분들이 많아서 기계 공학을 전공한 엔지니어로서 정확히 팩트와 메카닉적인 지식을 바탕으로 말씀 드리겠습니다. 우선 저는 기계공학, 기계 설계(금형, 주조)를 전공한 사람이라는 점을 거듭 말씀 드리고 시작 하겠습니다! 자! 일단 많은 분들이 현대 스마트스트림 2.5 엔진과 스마트스트림 T2.5(터보)엔진에 대해 궁금해 하시고 같은 엔진이다 아니다 말들이 많으신데요~ 터보는 말 그대로 공기 과급 장치를 추가로 장착한 것일뿐 엔진은 동일합니다~ 스마트스트림 엔진은 GDI(세타2세대 직분사엔진)의 개량형 엔진을 다른 이름으로 부르는 것일뿐 세타 3세대 엔진 이라고 보시면 됩니다! ( 저속 > MPI/ 흡기 구간에 간접 연료 분사 // 중고속 > GDI/ 연소실 실린더에 직접 연료 분사 - 4기통 엔진에 각 실린더에 간접, 직접 인젝터가 각각 총 2개 장착된 구조 ) 위의 두가지 연료 분사 방식을 함께 쓰는 것을 듀얼 퓨얼 인젝션 시스템이라고 합니다. 여러 분들께서 제네시스에 들어가는 엔진은 전혀 다른 엔진 이라고 하시는데요!! 2.5리터 엔진을 모델 마다 다르게 만들거나 같은 배기량 엔진을 별도로 만드는 자동차 회사는 없습니다~~ 즉 엔진 설계, 제작에 엄청난 (수백억) 비용이 들고 시간이 소요 되기 때문에 대부분의 자동차 브랜드들은 원가 절감 차원에서 배기량별로 주력 엔진을 개발, 설계를 하고 완성된 엔진을 다양한 차종에 장착을 하게 됩니다. ( 현대의 경우 1.6/ 2.0/2.2/2.5 리터 등 등) 또한 차종 별로 세팅값을 달리하고 거기에 터보 차저를 더하고 밋션 등을 다양하게 쓰면서 출력을 다양하게 합니다. (대표적은 예로 BMW의 트윈파워터보 2.0엔진은 1, 2, 3, 5시리즈 X1, X2, X3, X5 등등 모델 별로 다양하게 사용하고 밋션도 ZF, 아이신제를 또한 셋팅을 달리해서 출력과 마력을 조절 합니다!) 자! 다시 본론으로 와서 결론은 현대의 스마트스트림 2.5 엔진은 결국 GDI 기반 엔진 이며 T 2.5 엔진은 싱글 터보 차저(터빈)를 더한 엔진이고 이 엔진은 현대, 기아차 다수의 차량에 장착 되며 세팅값을 조금씩 다르게 하고 부수적인 장치 추가 등의 차이만 있을뿐 결국 같은 엔진 이라는 겁니다! 또 전륜, 후륜 차량에 다른 엔진이 들어 가는거 라고 하시는 분들이 많이 있는데요~ 구조적인 차이지 다른 엔진이 들어가는게 아닙니다!! 전륜은 가로 배치 앞바퀴 동력 전달, 후륜은 세로 배치후 드라이브샤프트를 통해서 뒷바퀴에 동력을 전달하는 차이만 있죠! (밋션 위치, 보조 부품 구성만 다름!) 이제 마무리 하겠습니다! 결국 현대차는 GDI 기반 엔진이 다양한 모델에 적용 되고 있기 때문에 태생적인 결함 문제는 앞으로 계속 생길것이라는 것이 팩트입니다!! 이런 내용을 참고 하시고 현대, 기아차를 구매 예정인 많은 분들에게 도움이 되셨으면 좋겠습니다! 궁금하신 사항 있으신 분들은 언제든지 질문 주세요~
Gdi 현기만 사용 하고 있지 않습니다 쉐보레 알페온도 gdi사용함 근데 결함은 현기에..비하면 적조 실린더 블록 더 두껍게 하고 크랭크축 샤프트 피스톤 링 등 각종 부품 좋은재질 쓰면 내구성 좋아집니다 그래도 gdi특성은 어쩔수 없지만요 ㅠㅠ 현대 가 그걸 모를리 없고 결국 원가절감 이 문제죠.....
너무 옛날생각만 하시는게 아닌가 생각이 드네요. 일부러 순정부품을 개 쓰레기를 줘서 문제가 되긴하지만 현대에선 해결을 했답니다. 엔진오일은 SN이 아니라 SN plus를 GDI 문제가 생기기 시작할때부터 연구했었구 8년이 지나서야 엔진오일 회사들과 원인을 찾고서 SN plus를 개발한겁니다. 근데 국산은 원가절감떄문에 동일한 문제가 훨씬더 많이 발생하는거지만 해외 판매차들도 gdi에 계속해서 문제가 생겨서 캐미칼적으로 아에 근원적으로 해결을 보려고 만든게 SP 규격입니다. 기존에 있는건 SP랑 엉겨붙을수 있으니 압축플러싱, 세제넣어서 닦아내는 플러싱, 여분오일로 플러싱 한번 싹다 끝내고 나서 새로 PAO 성분(합성유)으로 나온 SP등급의 엔진오일 저점도로 맞추시면 문제 싹다 사라질껍니다. 엔진오일은 시작점이 0W로 시작하는게 거의 무조건 성분이 더 좋습니다. 뒤에만 고속주행을 얼마나 하느냐에 따라서 차에따라서 맞춰주면 되구요. 5w를 구지넣어서 달구지처럼 냉간시동시 차량을 박살내던 때는 이미 지났습니다.
다행히도 출시 한달이 좀 넘은 아직까진 큰 문제가 알려지지 않고 있네요. 다만, gv80 2.5가 1년이 지난 지금까지 문제가 발생 중 이기에, 조금만 더 기다려 보시길 추천 드립니다. 쏘렌토 2.5 초기 물량에 문제가 있다면 내년 2~3월 중엔 이슈화 될 것이라 보여지네요. ^^
프랜차이즈식 생산구조 방식에 1,2차 하청업체들한테 매년 3% 씩 단가 절하 압력넣고 후려치는데 품질이 좋아질수가 있나.. 현기 납품하는 업체들의 평균적으로 연 순익률이 1~3%도 채 안됨. 그냥 울며겨자먹기로 납품하는거임. 중국 OEM 으로 제조하다가 그것도 타산이 안나와서 합금강 소재의 종류를 하나씩 빼서 가공하고 납품하기 시작함. 아무리 정밀 가공해봐야 소재자체의 내구성이 안나오기 때문에 세타 GDI, 스마트스트림 엔진 등등... 고질적 문제가 생기는거임. 상식 밖의 단가절하에서 오는 품질 문제를 국토부에서 못 밝히는게 아니라 안 밝히는거임. 이미 현토부가 된지 오래이고 검증하는 정부기관에 현기 관계자들이 앉아있는데 고양이한테 생선을 맞긴 격이지.. 결국 소비자들만 등꼴 빨리고 코베이는거고.. 현기차 빨아대던 현빠들이 현기차 까대면 종북좌파 빨갱이라고 개거품물고 지랄 존나 했는데 요즘 그렇게 ㅂㅅ들 콧배기도 안보임. 진정한 호구였다는 걸 깨달은 걸까.. 아님 접시물에 코밖고 뒤졌나..?? 한심하기 짝이 없는... 현기차 현재 엔진문제들은 절대로 당장 해결 안됨.. 리퍼브에서 재탕해서 사용한 엔진들도 있다는 내부고발도 있는데 언론만 조용한 것도 코미디. 허위사실이 아니라 전부 팩트. 관련 업계 종사자들은 대부분 다 알고 있는 사실들.
@@serpent977e 그런가요 쏘렌토 풀옵 4천만원대 그 가격에 수입차 추천 해보세요 SUV 서민들 구입 조건은 풀옵은 아니더라도 가격 유지비죠 대부분 4천 이하 구입 할건데 수입차 그 가격이 있나요 구입하면 대부분 5년은 기본 타겠죠 현기 가격 많이 올랐죠 가격많큼은 수입차 수준이네 ㅋ 서민들이 일본차 독일차 구입을 망설이는 이유가 집다음 비싼게 차니까 결함 서비스 문제 있어도 국산을 타는 이유 후배 제네시스 결함있는거 알면서도 두달이상 기다려서 출고 받더군요ㅋ
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](/img/tr.png)
이 내용 관련 현대 공문 관련 영상 추가 합니다. ruclips.net/video/CHY2ok8kmMo/видео.html
유튭 여러 채널에서 현대차 관련 영상에 댓글 다시는 분들 중에 잘못된 정보를 자꾸만 얘기하시는 분들이 많아서 기계 공학을 전공한 엔지니어로서 정확히 팩트와 메카닉적인 지식을 바탕으로 말씀 드리겠습니다.
우선 저는 기계공학, 기계 설계(금형, 주조)를 전공한 사람이라는 점을 거듭 말씀 드리고 시작 하겠습니다!
자! 일단 많은 분들이 현대 스마트스트림 2.5 엔진과 스마트스트림 T2.5(터보)엔진에 대해 궁금해 하시고 같은 엔진이다 아니다 말들이 많으신데요~
터보는 말 그대로 공기 과급 장치를 추가로 장착한 것일뿐 엔진은 동일합니다~
스마트스트림 엔진은 GDI(세타2세대 직분사엔진)의 개량형 엔진을 다른 이름으로 부르는 것일뿐 세타 3세대 엔진 이라고 보시면 됩니다!
( 저속 > MPI/ 흡기 구간에 간접 연료 분사 // 중고속 > GDI/ 연소실 실린더에 직접 연료 분사 - 4기통 엔진에 각 실린더에 간접, 직접 인젝터가 각각 총 2개 장착된 구조 )
위의 두가지 연료 분사 방식을 함께 쓰는 것을
듀얼 퓨얼 인젝션 시스템이라고 합니다.
여러 분들께서 제네시스에 들어가는 엔진은 전혀 다른 엔진 이라고 하시는데요!!
2.5리터 엔진을 모델 마다 다르게 만들거나 같은 배기량 엔진을 별도로 만드는 자동차 회사는 없습니다~~
즉 엔진 설계, 제작에 엄청난 (수백억) 비용이 들고 시간이 소요 되기 때문에 대부분의 자동차 브랜드들은 원가 절감 차원에서 배기량별로 주력 엔진을 개발, 설계를 하고 완성된 엔진을 다양한 차종에 장착을 하게 됩니다. ( 현대의 경우 1.6/ 2.0/2.2/2.5 리터 등 등)
또한 차종 별로 세팅값을 달리하고 거기에 터보 차저를 더하고 밋션 등을 다양하게 쓰면서 출력을 다양하게 합니다.
(대표적은 예로 BMW의 트윈파워터보 2.0엔진은 1, 2, 3, 5시리즈 X1, X2, X3, X5 등등 모델 별로 다양하게 사용하고 밋션도 ZF, 아이신제를 또한 셋팅을 달리해서 출력과 마력을 조절 합니다!)
자! 다시 본론으로 와서 결론은 현대의 스마트스트림 2.5 엔진은 결국 GDI 기반 엔진 이며 T 2.5 엔진은 싱글 터보 차저(터빈)를 더한 엔진이고 이 엔진은 현대, 기아차 다수의 차량에 장착 되며 세팅값을 조금씩 다르게 하고 부수적인 장치 추가 등의 차이만 있을뿐 결국 같은 엔진 이라는 겁니다!
또 전륜, 후륜 차량에 다른 엔진이 들어 가는거
라고 하시는 분들이 많이 있는데요~
구조적인 차이지 다른 엔진이 들어가는게 아닙니다!!
전륜은 가로 배치 앞바퀴 동력 전달, 후륜은 세로 배치후 드라이브샤프트를 통해서 뒷바퀴에 동력을 전달하는 차이만 있죠!
(밋션 위치, 보조 부품 구성만 다름!)
이제 마무리 하겠습니다!
결국 현대차는 GDI 기반 엔진이 다양한 모델에 적용 되고 있기 때문에 태생적인
결함 문제는 앞으로 계속 생길것이라는
것이 팩트입니다!!
이런 내용을 참고 하시고 현대, 기아차를 구매 예정인 많은 분들에게 도움이 되셨으면 좋겠습니다!
궁금하신 사항 있으신 분들은 언제든지 질문
주세요~
같은 기계공학도 반갑습니다~
@@chassam 네~ 반갑습니다.^^
안녕하세요 늦었지만 궁금한점이 있어서요. 스팅어2.5터보엔진이랑 2.0터보엔진이랑 비교했을때 어떤엔진이 더 고질병 없고 좋나요??!
쏘렌토 하브 구입 생각인데...결함 많다고해서 ... 2.5터보 넘어가려고 하는데 불안하네요 ㅠㅠ
뽑기에 맡기기엔 너무 큰 돈이죠...
그랜저나 k8 3.5엔진은 안심하고탈수있나요?
좋은 정보. 감솨요....
꾸벅 👍
좋은정보네요
궁금증 해결
감사합니다~
쏘렌토2.5t가솔린차주입니다.
천천히 스타트시 떨림발생하고있습니다~. 아직 사지마세요~
허걱... 쏘렌토도 시작인가요..
전없는데ᆢ뽑기잘한건가 더지켜보겠습니다
lspi때문이겠죠. 동일엔진 차량 두대 타는데 고급유넣고 다니니 아무런 진동 떨림 일절없어요.
전륜 그랜저가 먼저아닌가요? 2.5엔진 그랜저 K7있는거같은데 말슴들 안하시더라구요
네 그랜저와 K7는 스마트스트림 2.5이지만 터보가 아닙니다~
스팅어 2.5 후륜 5만키로 다되감 엔진 부드럽고 연비좋고 너무좋음
아직도 차 컨디션이 신차랑 다를바없음
스팅어 2.5t 작년 9월출고 현재 1만8천 아무문제없이 타고잇는데 뽑기 성공이겠죠 ..??
축하드립니다. 뽑기 성공 하셨습니다.👍
올해 첫 2.5t 스팅어 출고자라는..! 나름의자랑ㅠ
아직 적게 타고 살살몰아서 그런가ㅠㅠ 5천키로에 기존 1세대의 소소한 결함(공명 진동 소음)등은 하나도 없고
오일 감소도 없네요 아직은..ㅎ
잘 뽑앗길 바래봅니다~
어제 박병일 명장님이
2.5엔진 분해해서 조사했는데
엔진 설계 자체가 결함이라네요.ㅡㅡ
헐... 박병일 명장님이라면 믿을만한 정보네요.
명장님이 공개한건 자연흡기잖아요 터보엔진은 피스톤 재질 스펙 모든게 달라요 아직 발생하지 않은 문제를 같은 계열 엔진이라고 문제가 생길거라고 확신할수 없죠
@@lambor172 동일한 기반아닌가요?
스마트 스트림에 터보올린거
@@수-q2x 블록,크랭크 샤프트 제외하고 같이 쓰는 부품이 거의 없습니다
@@lambor172 끊임없이 결함이 제기되는 제조사 물품을 계속 사주니 이런일이 계속 반복되는 거라고 생각 되네요.
2.5 자연흡기 그랜저 오일소모이슈 있던데 2.5 터보는 상관관계 없나요?ㅠ
솔직히 그부분은 상당히 불안합니다.. 같은 2.5 스마트스트림이라.. 오일이슈로부터 완전 자유로율순 없을것이라 생각되네요.
같은엔진입니다
상식적으로
엔진구조결함으로 의심되는데
이게 자연흡기, 터보의
차이에서 유무가 나뉘지 않을듯
Gv70카페에서도
매니져가 현대에 문의하니
결함은 자연흡기차량이고
터보는 아닙니다하는데ㅋ
터보에선 아직까진 안드러난듯
중요한건
같은 엔진이라는거죠
문제가 개선이 되었냐가 중요할듯
GV80이 여전한걸 보면... 아직 해당 문제의 원인을 찾지 못했거나 잡을수 없는 상황 같습니다.
설계결함인데 개선 안됩니다..
다른 사출물이나 구조가 간단해야 개선품 나오죠
에바도 개선품이 안나오는데
엔진은 거의 불가합니다
GV70 디젤 엔진은 괜찮나요?
스마트스트림 엔진은 디젤에도 적용 되는건가요?
디젤은 해당 없습니다. 쏘렌토, 싼타페에 들어가는 2.2 디젤과 동일 엔진입니다
쏘렌토가 제일가볍네요~!! 엔진결함걱정이가장 걱정됩니다 ㅜㅜ
최초 전륜 적용 마루타가 될까 불안하네요..
1500rpm 40-50kmh 에서 떨림이면
터보구간/변속구간 부조합 이네요.
테스트카가 아무리 싸댕겨도 해당결함 못찾을 겁니다.
싸댕기며 엔진이 열이 오른 상태에선
해당결함 재현도 못함.
쏘렌토는 마음에서 지워야겠네요
GDI 엔진이 애초에 현대가 백지상태에서 개발한게 아니라. 미쯔비시에서 개발하다가 접은 엔진을 사와서 완성시킨겁니다..
그러다보니 문제가 생겨도 만든놈 조차 왜 그렇게 되는지 모르는거죠
초기 gdi는 소음 진동이 거짓말 조금 보태 디젤급 이었습니다. 그때 i40 샀다가 놀랐던 기억이 있네요.
Gdi 현기만 사용 하고 있지 않습니다
쉐보레 알페온도 gdi사용함 근데 결함은
현기에..비하면 적조 실린더 블록 더 두껍게 하고 크랭크축 샤프트 피스톤 링 등 각종 부품 좋은재질 쓰면 내구성 좋아집니다 그래도 gdi특성은 어쩔수 없지만요 ㅠㅠ 현대 가 그걸 모를리 없고
결국 원가절감 이 문제죠.....
너무 옛날생각만 하시는게 아닌가 생각이 드네요. 일부러 순정부품을 개 쓰레기를 줘서 문제가 되긴하지만 현대에선 해결을 했답니다.
엔진오일은 SN이 아니라 SN plus를 GDI 문제가 생기기 시작할때부터 연구했었구 8년이 지나서야 엔진오일 회사들과 원인을 찾고서 SN plus를 개발한겁니다.
근데 국산은 원가절감떄문에 동일한 문제가 훨씬더 많이 발생하는거지만 해외 판매차들도 gdi에 계속해서 문제가 생겨서 캐미칼적으로 아에 근원적으로 해결을 보려고 만든게
SP 규격입니다. 기존에 있는건 SP랑 엉겨붙을수 있으니 압축플러싱, 세제넣어서 닦아내는 플러싱, 여분오일로 플러싱 한번 싹다 끝내고 나서 새로 PAO 성분(합성유)으로 나온
SP등급의 엔진오일 저점도로 맞추시면 문제 싹다 사라질껍니다.
엔진오일은 시작점이 0W로 시작하는게 거의 무조건 성분이 더 좋습니다. 뒤에만 고속주행을 얼마나 하느냐에 따라서 차에따라서 맞춰주면 되구요.
5w를 구지넣어서 달구지처럼 냉간시동시 차량을 박살내던 때는 이미 지났습니다.
@@leekame이카메 sn plus엔진오일로 완변히 해결되지 않습니다 좀더 내구성 좋이지는정도지
실린더 블록 두겁께 재질에 투자 해야함
케미컬 정도로 완변히 해결 않되요 그래서 현기 mpi엔진이 나오고 있는거고요 재질을 좋은거 쓰자니 단가가 않맞고...
싼타페 2.5터보 차주 입니다
차량 인수 후 한달쯤 되었네요
정차 후 스타트 시 떨림,저단에서의 울컥거림
아쉽지만 부족한 부분이 바로 느껴지네요…
기존 차량을 폐차해야해 부랴부랴 계약 했지만
시간이 어느정도 있으시면 신형 모델까지
기다리는게 좋을거 같네요
저도 2,5터보 싼타페 차주인데요... 저속에서 울컥거림이 심합니다.
더 기다렸다가 구입하는것이 현명하겠네요 똑같은 증상이라면 다른차를 구매해야겠네요
현재 기준 가솔린은 2~3달 정도 더 기다리시면 좋을 것 같네요~
2.5 엔진설계 결함인데
개선품이 나올리없을겁니다
그러니까 오일량을 많이 넣는거죠
왜냐 실린더와 피스톤 간극이 넓어서 오일이 소모되거든요...
피스톤, 실린더블럭을 다시 설계하는건 불가함
Gv80 외엔 후륜은 크게 문제가 없어보입니다만....
근데 오일 줄어드는게 정확히 몇키로에 얼마나 줄어든다는거죠?팩트가 뭔지 모르겠네요!
그건 자연흡기아니에요? 쏘렌토 2.5터보는 자연흡기가 아니라 오일결함이랑 별개라고들엇는데 제가 잘못알고잇는건가요?
@@R스피또 그건 제조사만 알겠죠.. 그런데 현대도 모를듯...
얼마전에 gv80 3.5 계약한 사람입니다. 혹시 3.5도 마찬가지 일까요??
3.5는 별다른 피해 글이 없는 것으로보아 문제가 없어 보이네요~
답변 감사합니다
터보는 엔진오일 이슈가 없어서 다행이네요. 대신 떨림 이슈가 있지만요.
오일 증가감소 이슈는 엔진 신규개발 하지않는한 못잡는 것 같아요
@서원휘 좀 더 타면 생길거에요^^ 꼴랑 1년도 안타고 뿌듯해하시네
쏘렌토 뽑을려고 하는데 심장병이 있다니 참 답답하네요 심장병은 치료하기 힘든데
에이트가 부릅니다. 심장이 없어 ~
2020년형 k7 2.5모델도 포함된거 아닌가 싶네요
그랜저랑 엔진 동일합니다.
결함은둘째고 솔직히 서비스센터 고객대응이 주옥같음ㅋㅋㅋㅋㅋ 꼴뵈기싫어서 무상보증이고나발이고 개인정비소가는게 더기분좋음 그래서 다음차는 볼보 너로정했다
수입차도 서비스센터 가면 열불 납니다 ㅋㅋㅋ
경험자로써 말씀드립니다. 고객대응이 주옥같아도 멘탈 흔들리게하는 공임비 내역서 받아보시면 뭣같아도 현기로 돌아오실겁니다. 단, 보증기간에만 타고 내인생에 외제차 한번 경험했다로 만족하신다면 나쁘지 않습니다.
볼보는 중국산아닌가요?ㅋㅋ
gv80 차주입니다.
확실히 GDI 만 거의 돌아가는 느낌입니다.
고속도로가야 기존 제네시스대비 정숙하네요
최근 출고되는 신차는 전부 해당 증상이 개선이 되었을지 궁금하네요.
12월9일 가솔린터보 받아서 잘타고있십니다.
연비는 고속에서 11이상 나오고 있고 시내 7정도 나오고 잘 나갑니다. 이제 600키로 탔지만 아직 이렇다할 문제는 없네요~
뽑기 성공 축하드립니다!! 혹시 악셀 밟으시면 응답성 어떤가요? 확실히 빠릿빠릿한가요??
@@chassam 네 아직까진 길들이기 과정이라 밟아보진 못했지만 확실히 치고 나가는건 빠릿빠릿합니다. 제로백이 6초 후반대라 길들이기 끝나기만을 기다리고 있습니다.
와 한번 몰아보고 싶네요. 야무지게 타시구, 항상 안전운전 하세요!
@@독3사비엠 ㅋㅋ 항상 문제 있는건만은 아니니까요. 그많은 차가 다 똑같은 증상을 보일리가 없잖아요... 좋게 생각하는게 속이 편하겠죠~^^;
@@johyunwoo0822 해당 문제가 맞다면 훨씬 가벼워서 일단 다행이네요. 쏘렌토는 문제 없기를 바랍니다!!
저는 11월23일 산타페 출고해서 750키로정도 운행했는데 정말 만족하며 타고있어요 오일량이 좀줄긴했지만 일정량에서는 더이상 줄진않네요 성능은 짱 소음 조용하고 이전차량 Dm디젤이었는데 완전 다른차입니다.
국산 suv가 제로백 6초 ㅎㄷㄷ
살아있죠 👍👍
이번에 승용차에서 suv로 넘어갈려고 쏘렌토 디젤 차량계약했는데 시승센터에서 디젤.가솔린 타보고 디젤 취소하고 가솔린 계약했습니다 진동 소음은 못견디겠더라고요 결함 걱정이네요..영상잘봤습니다
아무래도 진동 소음에 민김하시면 가솔린이 좋죠. 전륜2.5가솔린 결함은 다행스럽게도 아직은 크게 나타나는게 없어보이네요!
똥이라고 얘기해도 꼭 찍어서 맛을 보고 나서 후회하는 사람들이 있다
그냥 냅둬라
비유가 환상적이세요 ㅎㅎ
내 해결책은
절대!
무조건 안삽니다!
최고의 고민해결 이네요 ㅎㅎ
현대 가솔린터보 기술이 이정도일줄이야
놀랍고 실망이 큽니다. 그래서 팰리에 3.8 이그나... 고알피엠 테스트만 주로하나??
소비자는 저알피엠 많이쓰는데..이를 어쩌나 쪽팔리게 2.3터보 수입해다 쓸수두없구
포드처럼 2.3 엔진 사서써도 좋을텐데 말이죠.
요새 근데 디젤판매량이 점점 줄어들긴합니다..실제로 2.5터보나온 이후로 급격히 줄었다고 카마가 그러더군요.
저는 하브 차주인데 가솔린 한번타보고싶긴합니다!
요즘 카페 출고인증 보면 거의 70프로는 가솔린이고 디젤은 거의 없더리구요. 파워트레인 문제만 없으면 2.5터보 매우 괜찮죠!
그럼
공차250kg 차이로 소음이생긴다
이건 이유가 안되는듯 하네요
모든차가 사람타면 그런현상발생
할수있어 야합니다
이건 전적으로 개인생각
쏘렌토 산타페 가솔린은
엔진 제고처리 할 계획인가!
2.5터보엔진은 절대잘만든엔진아닙니다 진동 소음 디젤같네요
아 ~셋중에 하나 사야하는데~
날마다 바뀌네요
머리도 아파요
가솔린이 1순위인데~
제일 결함없는걸로 ~
결정장애 ㅠ
어짜피 개소세 할인도 연장된다고하니 가솔린 원하시면 2~3달 정도만 더 기다려보세요!
2.5는 흉기 정비사도 실패한 엔진이라합니다 여기까지만 말씀드릴게요
안타깝게도 이번주에 싼타페 출고받았고 뽑기성공...,
축하드립니다
@@chassam 제가 싼타페 카페에도 k자동차 동호회에도 글은 썼는데 엔진오일 문제도 있는거같아요.
@@leekame이카메 더타보셈 ㅋ 미친상황이펼쳐질거임 장담함
@@그러든가-b5w 쇼트엔진 갈았고 그 이후 문제없음요.
싼타페 1800 정도 타고 있는데 아직은 조용하네요. 문제가 생기면 동호회 결함에 올라 오겠죠.
관련 결함이 다행히 거의 해결된것 같네요!!
가격면에서는 메리트가 있는듯
가성비 좋죠~
내년 6월이면 쏘렌토 2.5터보 좀 안정화 될까요...
다행히도 출시 한달이 좀 넘은 아직까진 큰 문제가 알려지지 않고 있네요. 다만, gv80 2.5가 1년이 지난 지금까지 문제가 발생 중 이기에, 조금만 더 기다려 보시길 추천 드립니다. 쏘렌토 2.5 초기 물량에 문제가 있다면 내년 2~3월 중엔 이슈화 될 것이라 보여지네요. ^^
1.6터보 하이브리드는 진짜 현기차의 실수인가? 너무잘만들엇다 연비 세금 출력 전부다 잡은 완전체인듯
연비 좀 덜 나와 하이브리드 혜택 못받으니 법을 고쳐버리는 현토부 클라스 멋지죠 ㅎㅎ
하브 가솔린 터보 엔진오일 증가로 문제 터졌어요 ㅠㅠ
프랜차이즈식 생산구조 방식에 1,2차 하청업체들한테
매년 3% 씩 단가 절하 압력넣고 후려치는데 품질이 좋아질수가 있나..
현기 납품하는 업체들의 평균적으로 연 순익률이 1~3%도 채 안됨.
그냥 울며겨자먹기로 납품하는거임.
중국 OEM 으로 제조하다가 그것도 타산이 안나와서 합금강 소재의 종류를
하나씩 빼서 가공하고 납품하기 시작함.
아무리 정밀 가공해봐야 소재자체의 내구성이 안나오기 때문에
세타 GDI, 스마트스트림 엔진 등등... 고질적 문제가 생기는거임.
상식 밖의 단가절하에서 오는 품질 문제를 국토부에서 못 밝히는게 아니라 안 밝히는거임.
이미 현토부가 된지 오래이고 검증하는 정부기관에 현기 관계자들이 앉아있는데
고양이한테 생선을 맞긴 격이지..
결국 소비자들만 등꼴 빨리고 코베이는거고..
현기차 빨아대던 현빠들이 현기차 까대면 종북좌파 빨갱이라고 개거품물고 지랄 존나 했는데
요즘 그렇게 ㅂㅅ들 콧배기도 안보임.
진정한 호구였다는 걸 깨달은 걸까..
아님 접시물에 코밖고 뒤졌나..??
한심하기 짝이 없는...
현기차 현재 엔진문제들은 절대로 당장 해결 안됨..
리퍼브에서 재탕해서 사용한 엔진들도 있다는 내부고발도 있는데 언론만 조용한 것도 코미디.
허위사실이 아니라 전부 팩트.
관련 업계 종사자들은 대부분 다 알고 있는 사실들.
이번에 하이브리드 차량 연비 기준이 완화된 것도 좀 의아하더군요. 덕분에 혜택 못받던 신형 쏘렌토 하이브리드가 혜택을 받게 되었습니다.
그럼 수입차 타야 하나요 비싼데ㅋ
@@플래시-s3w 안 비싼데. 차이없음.
@@serpent977e 그런가요 쏘렌토 풀옵
4천만원대 그 가격에 수입차 추천 해보세요
SUV 서민들 구입 조건은 풀옵은 아니더라도
가격 유지비죠 대부분 4천 이하 구입 할건데
수입차 그 가격이 있나요 구입하면 대부분
5년은 기본 타겠죠 현기 가격 많이 올랐죠
가격많큼은 수입차 수준이네 ㅋ
서민들이 일본차 독일차 구입을 망설이는
이유가 집다음 비싼게 차니까 결함 서비스
문제 있어도 국산을 타는 이유
후배 제네시스 결함있는거 알면서도
두달이상 기다려서 출고 받더군요ㅋ
@@플래시-s3w 그러니 호갱이죠.
그러니 현기가 개썅마이웨이 할수 있는거고.
어짜피 계속 구매해주는데 뭐하러
개선할까요.
그리고 소렌토 풀옵 가격ㅇㅣ면
수입차 살거 많음.
현기 as 잘 안됨.
자연흡기가 좋은거엄 ㅎㅎ
자연흡기의 나라 미국~
현기놈들은 개선이란건 없음
개선이 가능하면 하지 않을까요.. 만약 개선은 하고 싶은데 개선이 불가능 하다면.. 이것이 더 큰 문제 입니다.
스팅어 1770kg실화냐? ㅎㄷㄷ
스팅어 4륜 신차구입해서 4달 탔었는데, 하체가 아주 묵직하니 기분 좋습니다 ㅎㅎㅎ
GV70 수소전기차 생산해 주세요 프랑스 기름으로 가는 차량 없어요
공차중량을 잘못표기한거 같네요!!^^
헉 어떤 모델인가요?? 다나와에서 인용했는데 ㅜㅜ