Dieses Problem hatte ich gestern auch und das hat mich so abgefuckt ich durfte aber trotz alledem mit einem ICE fahren ausnahmsweise bei der Zug davor als RE6 zur voll war und 5 Minuten nach diesem Zug kam dann der ICE
Der FV kann nicht so eben freigegeben werden schließlich gehört der Fernverkehr der DB Übrigens wenn man aufgrund der Überfüllung den NV nicht nutzen kann auch das Zugpersonal vom FV Fragen
@@mlg2855 Das wollte ich auch machen. Leider war das Zugpersonal vom ICE nach Berlin über Bielefeld und Minden nicht ansprechbar, da sie sich bis zum Abfahrtspfiff im Zug waren.
NX hat in den Fall leider keine Wahl Der tf kann aufgrund eines Fehlerhaften Updates von Siemens die Türen nicht im hinteren Zugteil sehen und somit muss dieser aufgrund von Sicherheitsbestimmungen geschlossen bleiben
@@mlg2855 Alternativ kann NX einen zweiten ZUB bzw. KIN in die hintere Traktion einsetzen, um beide Traktionen für den Fahrgastverkehr öffnen zu können.
@@busundbahn1997 so einfach ist nicht. Dadurch das die Türüberwachung nicht funktioniert müssten alle türen nach schließen manuell geprüft werden, von einem KiN der sowieso genug um die Ohren hat und dann noch ständig gefragt wird warum der Zug noch nicht fährt, oder weshalb die Türen geschlossen sind obwohl noch leute mit wollen (die die typischerweise zu spät kommen oder einfach dachten sie hätten noch Glück einen Zug eher zu bekommen). Ist also insgesamt keine wirklich taugliche Option mMn. und könnte zu mehr Problemen führen als Lösungen. Insbesondere in Zeiten von Personalmangel.
@@busundbahn1997 Das stimmt nicht. Das mit den Türen ist eine Sache und ist zudem von einem Kub nicht lösbar. Das zweite ist, dass der Zugfunk ebenfalls ausgefallen ist und daher keine Kommunikation mit dem Tf möglich ist.
Ich hatte dieses Problem auch.
In Köln in Wochentagen. Jeder Zug gefühlt eine Stunde zu spät.
dann wäre er ja quasi pünktlich :)
Dieses Problem hatte ich gestern auch und das hat mich so abgefuckt ich durfte aber trotz alledem mit einem ICE fahren ausnahmsweise bei der Zug davor als RE6 zur voll war und 5 Minuten nach diesem Zug kam dann der ICE
Die Schuld liegt hier bei Siemens. Es lag an einem fehlerhaften Softwareupdate.
Der FV kann nicht so eben freigegeben werden schließlich gehört der Fernverkehr der DB
Übrigens wenn man aufgrund der Überfüllung den NV nicht nutzen kann auch das Zugpersonal vom FV Fragen
@@mlg2855 Das wollte ich auch machen. Leider war das Zugpersonal vom ICE nach Berlin über Bielefeld und Minden nicht ansprechbar, da sie sich bis zum Abfahrtspfiff im Zug waren.
DAS KANN JA WOHL NICHT WAHR SEIN: NOTE 6-
Die haben sie doch nicht mehr alle am Zaun!
Da kann National Express allerdings nichts für.
NX hat in den Fall leider keine Wahl
Der tf kann aufgrund eines Fehlerhaften Updates von Siemens die Türen nicht im hinteren Zugteil sehen und somit muss dieser aufgrund von Sicherheitsbestimmungen geschlossen bleiben
@@mlg2855 Alternativ kann NX einen zweiten ZUB bzw. KIN in die hintere Traktion einsetzen, um beide Traktionen für den Fahrgastverkehr öffnen zu können.
@@busundbahn1997 so einfach ist nicht. Dadurch das die Türüberwachung nicht funktioniert müssten alle türen nach schließen manuell geprüft werden, von einem KiN der sowieso genug um die Ohren hat und dann noch ständig gefragt wird warum der Zug noch nicht fährt, oder weshalb die Türen geschlossen sind obwohl noch leute mit wollen (die die typischerweise zu spät kommen oder einfach dachten sie hätten noch Glück einen Zug eher zu bekommen). Ist also insgesamt keine wirklich taugliche Option mMn. und könnte zu mehr Problemen führen als Lösungen. Insbesondere in Zeiten von Personalmangel.
@@busundbahn1997 Das stimmt nicht. Das mit den Türen ist eine Sache und ist zudem von einem Kub nicht lösbar. Das zweite ist, dass der Zugfunk ebenfalls ausgefallen ist und daher keine Kommunikation mit dem Tf möglich ist.
Und warum macht man so ein Update auf allen Zügen gleichzeitig und nicht nacheinander und beobachtet, ob es zu Störungen kommt?
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