Ich als Bahn Liebhaber finde es top, dass die Bahn hier in NRW die Präsenz deutlich steigern möchte. Es ist aber auch bitter nötig, da es sehr stark bewohnt ist
... solange sie dir nicht 60 Euro aufs Auge drücken, wenn ein Zug umgeleitet wird und die Strecke nicht mehr dem Tarif entspricht. Wenn du sie dafür kritisierst, bekommst du Hausverbot.
Tolles Video. Als ich in den Osterferien in Kassel-Whilhemshöhe war. Hatte mich ein netter Lokführer von Abellio angesprochen und ich durfte dann von Kassel-Whilhemshöhe bis Hofgeismar im Führerstand mitfahren. Das war ein tolles Erlebnis.
I guess Im asking randomly but does someone know of a method to log back into an Instagram account?? I was dumb forgot the password. I would appreciate any tricks you can give me.
Da hat er bestimmt die Kündigung dür bekommen, es ist Verbot, mit zähneknirschend lassen Sie dich vorne mal reinschauen im Führerstand,Sie dürfen es aber nicht
Sehr schönes und informatives Video! Bin mal gespannt, ob die Umsetzung des gesamten Konzepts "RRX" wie geplant funktioniert... Ich fahre jeden Tag mit dem RE11 von Hamm nach Bochum und zurück. Meiner Meinung nach ist die Umstellung auf die neuen Züge eine wahnsinnige Bereicherung. Die 425er in Doppeltraktion (ab Paderborn/Kassel) waren echt eine Zumutung und vor allem unzuverlässig. Die Lösung den zweiten Zugteil des Desiro erst in Hamm zu koppeln entzerrt alles und das vermehrte Sitzplatzangebot auch. Zu den Zeiten an denen ich fahre, habe ich seit der Umstellung niemanden mehr stehen gesehen, da einfach so viele Sitzplätze vorhanden sind (was vorher nicht der Fall war, egal ob Stoßzeit oder nicht). Zudem sind Hotspot und Steckdosen echt praktisch und im Gegensatz zu anderen Regionallinien purer Luxus. Außerdem ist in jedem Zugteil immer mindestens ein Zugbegleiter, der auch Fragen beantworten kann und auch Ahnung von der Materie "Bahnfahren" hat. (Das ist natürlich alles meine subjektive Wahrnehmung) Sicher funktioniert mal der Hotspot nicht und auch Abellio hat mal Verspätung (wofür allerdings meistens DB die Verantwortung trägt -> Überholung FV), die Fahrgäste werden nicht richtig über Änderungen informiert etc.... Aber in 95% der Fälle/Fahrten (natürlich kann ich wie gesagt nur meine Erfahrungen schildern) funktioniert alles einwandfrei und ich möchte diese Züge echt nicht mehr missen. Das Pendeln macht seit der Umstellung viel mehr Spaß! Einzig und allein die Ansagen im Zug sollten nochmal überarbeitet werden, denn diese sind durch die Computerstimme etwas gruselig...
Vielen vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung zum RRX und deine Erfahrungen zum RE11. Auf dieser Linie ist der RRX wirklich eine rießen Bereicherung. Die 425 davor waren da echt eine Zumutung. Viele Grüße Tobi :)
Ich stand von Bochum Richtung essen trotzdem noch oft zu Stoßzeiten:( was je nach dem wo man steht, ziemlich doof ist, denn so hoch sind die Züge ja leider nicht ...
Sehr informatives Video. Wie im Video schon erwähnt, teilt sich der RRX das Gleis auf auf einigen Abschnitten mit dem Fernverkehr. Hierfür müsste der Fernverkehr viel pünktlicher sein, weil sich das sonst nur auf den RRX auswirkt und es zu Verspätungen kommt. Außerdem denke ich das es auf dem Abschnitt Köln - Bonn - Koblenz (aufgrund fehlender vier Gleise) immer noch zu Verspätungen kommen wird, auch wegen der vielen Güterzüge. Man müsste die Güterzüge und einzelne Fernverkehrszüge über Bonn-Beuel umleiten, dann würde es funktionieren, sonst glaube ich nicht. Viele Grüße von Pascal.
Das ist ein gut gelungener Überblick über den RRX, RRX Netz und über das, was noch von Seiten der DB Netz AG und DB Station und Service diesbezüglich noch in den nächsten Jahren passieren wird.
@@trainspotting_albersdorfdb5197 die wollen ihn schon aber entweder mit Tunnel oder Einhausung. Aber sie Raffen nicht das dafür mehr Grundstücke weichen müssen als wenn nur Wände gebaut werden. Angeheizt durch die ach so ,,tolle" Elke xxx die diese Bewegung antreibt. Die Bezirksregierung werten das nämlich mit aus. Und das führt dazu das sich das Planfeststellungsverfahren und Baurecht verzögert
@@BsBsBock ewig warten werden Fahrgäste dafür in Mülheim und Wattenscheid dürfen, an denen je zwei RRX-Züge durchfahren werden. Also werden sogar einige aufs Auto umsteigen.
Niggolaars ja! Die Schienen sind voll und zwei Gleise für so eine Region ein Witz. Die Bahn hat nur einen kleinen und wird auch in Zukunft diesen Anteil haben
Sehr interessant und schön zu sehen, dass auch noch im größeren Umfang clever investiert werden kann. Das Einzige, was ich mir gewünscht hätte, wären die "Lounges", die man in einigen Abellio-Zügen im Osten bestaunen kann. Sitzgruppen, die im Halbkreis angeordnet sind, mit festem Tisch in deren Mitten, sodass es z.B. für eine kleine Gruppe ohne Weiteres möglich wäre, Spiele zu spielen oder einen Film gemeinsam zu schauen. Aber wenn die Züge regelmäßig voll sein werden, würde das wahrscheinlich der Funktionalität im Weg stehen, schließlich wäre diese Bauweise nicht wirklich effizient.
Ja, die Lounge wäre schon schön, aber hier bei uns sind die Züge wirklich immer extrem voll, auch schon vor dem 9€ Ticket. Dieser Zug hilft schon wirklich viel, dadurch dass man so viel Plätze anbieten kann. Auch diese extreme Beschleunigung vom HC ist wirklich hilfreich. Jetzt muss nur noch der Ausbau der Strecke fertig werden, und man kann halbwegs störungsfrei von Aachen nach Bielefeld fahren(meine Strecke).
Ich persönlich finde die neuen Züge echt gut und seit mindestens 10 Jahren überfällig, genau wie das ganze Projekt. Genau aus diesem Grund finde ich es bisschen seltsam, dass die politisch Verantwortlichen so tun als würde die Eisenbahn neu erfunden werden. Zwischen Hamm und Düsseldorf herrscht schon jetzt ein grober 20 Minuten Takt vor. Ich will das Projekt nicht schlecht reden, allerdings schon realistisch betrachten. Und wie immer ein sehr schönes Video!😊
es wird getan als würde man nun doch den Metrorapid bauen oder wer weiß wie ausbauen. Nichts davon ist der Fall. Man hat sich nur einen schönen Konzeptnamen gesucht um neue Garnituren und längst überfällige Streckenbaumaßnahmen umzusetzen. Der VRR hält den RRX ja sogar für einen Fernzug im Nahverkehrstarif. Vielleicht sollten die Damen und Herren Gedanken machen wozu ein Regionalexpress gebraucht wird. Hat man bisher wohl versäumt, anders kann ich mir die Abwertungen in Mülheim und vor allem Wattenscheid überhaupt nichts erklären.
Der RRX 3 nach Münster wird aber erstmal nicht in dieser Form kommen wie hier gezeigt und wenn überhaupt erst ganz am Ende als letzte RRX Linie. Denn die Strecke Dortmund - Münster muss dafür 2-gleisig ausgebaut werden. Bisher sind nur die Streckenausbauten auf dem Kernabschnitt Köln - Dortmund vorgesehen. Außerdem fährt der RE6 im Moment zwischen Düsseldorf und Köln über Dormagen, dass was später RRX3 werden soll. Der RE6 macht diese Strecke aber erst frei, wenn der Streckenausbau zwischen Köln und Düsseldorf über Leverkusen fertig ist. RRX 5 und RRX 7 gibt jetzt schon als RE19/RE5 und RE2 ab Dezember auch bis Osnabrück. Die beiden Linien werden in der Form auch keine der jetzigen RRX Züge bekommen, weil die Züge bis dahin gar nicht mehr gebaut werden und man dann eine Art 2. Generation der RRX Züge braucht. Aber insgesamt ist das Konzept schon eine deutliche Verbesserung zur aktuellen Situtation, auch wenn es noch 15-20 Jahre dauern wird bis alles fertig ist. Ist natürlich die Frage, ob bis dahin die Fahrgastzahlen nicht schon so weit gestiegen sind, dass es wieder nicht reicht und die Züge rappelvoll sind.
@@Bahnfrosch das war mir klar, laut Wikipedia sollte es echt noch lange dauern, aber Zug2013´s Video brachte mir Zuversicht das es nicht mehr lange ist.
@@Bahnfrosch, die eingleisig Keith zwischen Lünen und Münster, ist die Achillesferse, auch für den Fernverkehr. Aber die schlauen Herren am grünen Tisch, sind trotzdem der Meinung, das der zweigleisig Ausbau unwirtschaftlich wäre. 🙈
Ich finde das RRX-Projekt an und für sich sehr gut, gerade der einheitliche Fahrzeugpark für alle Betreiber sagt mir zu. Der 15-Minutentakt zwischen Köln und Dortmund ist natürlich auch nicht zu verachten. Nicht so toll finde ich allerdings, dass der RRX bzw. dessen Linien die Wupperschiene komplett ignorieren, und das obwohl hier drei RegionalExpress-Linien entlangfahren, die mit Sicherheit nicht unwichtig sind. Weiß ja nicht, ob das irgendwas mit der Laufzeit der Verkehrsverträge zu tun hat, aber ich finds trotzdem merkwürdig, dass man das Bergische Land beim Schienenverkehr immer noch so stiefmütterlich behandelt. Ich denke da auch an die ICE-Strecke Köln-Wuppertal, auf dessen gerade einmal zwei Gleisen sich der Fernverkehr, Güterverkehr, RB und RE-Linien stauen. Da wäre ein Ausbau auf 4 Gleise überfällig.
Ich war noch nie in NRW, aber wenn die Kapazität verbessert wird, ist das immer positiv. Was ich gehört habe, sind die Züge dort manchmal so voll, wie hier in Sachsen-Anhalt bei Fußballspielen nicht. Auch die Triebwagen gefallen mir optisch ganz gut. Interessant Doppelstock und Einstöckig in einem Triebwagen zu kombinieren, gab es das schon vorher irgendwo?
Ich finde ja interessant, dass es in Deutschland im Regionalverkehr noch immer eine erste Klasse gibt. Ist das wirklich notwendig? Das schränkt doch nur die Kapazitäten ein.
Tatsächlich wird die erste Klasse im Nahverkehr durchaus genutzt, zumindest wenn große Bahnknoten bedient werden. Da steigen oft erste Klasse Fahrgäste aus Fernverkehrszügen ein. Natürlich ist der Sitzplatzkomfort nur minimal besser, aber die Chance auf einen Sitzplatz ist deutlich größer. Das rechtfertigt dann auch den höheren Fahrpreis. Übrigens ist auch im Ausland eine erste Klasse in Regionalzügen üblich.
@@bastianmann4936 Interessant, bei uns in Österreich gibt's im Regionalverkehr keine erste Klasse. Und immer wenn ich in Bayern unterwegs bin, ist die erste Klasse gähnend leer.
Ein bekannter Programmierer fährt nur Bahn, hat die Bahncard 50 der 1.Klasse., da er in der 1.Klasse problemlos arbeiten kann. Es gibt Regionalverkehr der schon mal über4h unterwegs ist. Ich hatte ihn zufällig im Thüringen Franken Express getroffen von Jena nach Nürnberg, das sind um die 3h.
Vielen Dank für das interessante Doku über neue RRX-Verbindungen. Züge sehen sicherlich sehr interessant aus und sind konkurrenzfähig zu alten DoSto Zügen. Daumen hoch 👍
Da hast du wieder eine sehr schöne Doku gemacht. Das gefällt mit sehr gut. Zunächst dachte ich, was soll das ? Mittig zweistöckig und an den Enden einstöckig ? Aber mittlerweile finde ich diese Bauform des RRX sehr interessant, weil sie nicht so eintönig ist, wie andere Züge. Und anscheinend sind ja ausreichend Plätze vorhanden. Ich bin sehr gespannt, wann der erste RRX in Aachen auftaucht. Aber leider dauert der Streckenausbau, oder Neubau in Deutschland immer so lange. Das müsste viel schneller gehen. Alle wollen, dass sich etwas verbessert. Aber bloß keine Veränderungen vor der eigenen Haustür. Bis zur Fertigstellung, gerade im Ruhrgebiet, fahren viele weiterhin mit dem Auto.
Moin ☝️ Die Züge des RRX sind echt tolle Züge ☝️☝️❣️❣️ Bin im Mai 2022 öfters mitgefahren 👌👌👌❣️ haben teilweise 15 Minuten Verspätung aufgeholt 👌👌❣️❣️ Der takt ist genial ( von Köln hbf kommt man oft und flexibel fort) ...
Also sehr toll. Vielen Dank für dieses Video und super interessante Informationen. Man hört es nicht jeden Tag, dass neue Züge, Gleise und Weichen zum Streckennetz dazukommen. ✔✔✔👍
Man sollte auch wieder Arbeiterzüge einführen die direkt aufs Werksgelände der Unternehmen fahren. Zur Zeit hat das nur noch die BASF in Ludwigshafen. Dort werden die Arbeiterzüge von der S-Bahn Rhein-Neckar betrieben. Die Fahrpläne sind auf die Berufspendlerzeiten abgestimmt. Sie werden sehr gut angenommen.
Es muss wirklich mehr getan werden bei der Bahn und generell Schienenverkehr. Es ist umweltfreundlicher als andere Verkehrsmittel und muss unbedingt billiger werden, als Kurzstreckenflüge. Echt gutes und informatives Video. Hoffentlich wird das was! :D
Geniale Fahrzeuge die beim Beschleunigen richtig Alarm machen 👌💪💪💪. Hell und freundlich die Innenräume. Übersichtliche Displays. Und richtig Platz für Fahrräder. Also ich hätte nichts anders gemacht und bin komplett zufrieden.
Wenn alle Bauarbeiten abgeschlossen sind, wird es dann den Linienverlauf des jetzigen Re4 nicht mehr geben (also über Mönchengladbach und Neuss) oder werden dann dort wieder andere Züge fahren? Weil es ist ja keine rrx Linie für den Linienverlauf des Re4 vorgesehen, aber dort werden ab Dezember Züge des rrx eingesetzt.
Sehr informatives Video :) Ich freue mich Vorallem auf die Umstellung des RE6. Am Wochenende ist der so dermaßen überfüllt, da freue ich mich wenns dort mal längere Züge gibt.
Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass der RE 4 ebenso im RRX aufgehen wird und dann ab Düsseldorf nicht mehr über Hagen und Wuppertal verkehrt sondern über bochum Essen? Gibt es den Infos schon zu zusätzlichen Zügen Richtung Hagen Wuppertal?
Der RE4 fährt nur vorübergehend mit RRX Zügen. Wenn alle Baustellen beseitigt sind und das RRX-Zielnetz realisiert wird, fahren auf dem RE4 vsl. wieder andere Züge Viele Grüße Tobi
Das ist wieder ein tolles Video Tobi, so mag ich sie sehr. Sehr informationsreich. Ich mag die RRX sehr. Schöne Züge. Schade das es noch so lange dauern muss bis alles so fährt wie man es bedacht hat. Herzlichen Dank für deine Mühe. Lieber Gruss. Fan Jos aus Die Niederlande.
Bin bis jetzt erst einmal mit einem RRX gefahren von Bonn HBF nach Bad Godesberg und diese 6 minuten waren die angenehmsten 6 minuten zug die ich jemals hatte
Ich war erst sehr angetan vom RRX Vorlaufbetrieb, aber mittlerweile ist alles schon wieder so dreckig, so überlastet und so zu spät, dass ich aufs Auto umgestiegen bin. Es sind einfach zu viele Menschen, zu Stoßzeiten kommen einige Leute ja nicht Mals mehr in die Züge rein und Dreifachtraktionen werden zwischen Köln und Dortmund ja nicht eingesetzt. Die bräuchten dann aber auch Smarte Systeme, die auf den Bahnsteigen anzeigen, wie voll es in den einzelnen Abteilen ist, sodass die Menschen sich vorher schon besser verteilen. Den Dreck, die übermäßige Abnutzung das kriegt man alles nicht mehr leicht weg. Wenn 2038, wie damals das Ziel war, (damals = vor Corona) endlich mehr Kapazitäten entstehen, sind die Innenräume der Züge mehr als durch.
Hey Tobi, Ich hätte mal eine Frage zu deinen Aufnahmen. Und zwar in Bild und Video Format. Nimmst du deine Daten in der dir Maximal zu Verfügung stehenden Qualität auf und hast quasi ein ganzes Set an S Karten dabei, oder hast du da eine andere Einstellung. Als du letztes Jahr deine Ober Bayern ein Tages Tour über Paindorf Petershausen und Dachau hattest, mit wieviel Gigabyte kommst du wieder nach Hause an?
Ich nehme immer in der mir möglichen Maximalqualität 1080p FullHD auf. Ich habe mehrere SD Karten und zu Hause mehrere externe Festplatten. An einem gewöhnlichen Ausflug nehme ich ca. 8-10 GB auf
Schönes Video! Danke für deine Vorstellung dieses Projekts. Ich finde das Projekt sehr sinnvoll, damit man die Menschen auch zum Bahnfahren bewegen kann. Die Züge scheinen mir auch recht gut zu sein. Die Sitze sehen ganz gut aus. Die Züge kann ich ja dann auch ab Juni 2020 bei mir in Freiburg testen, wenn diese dann auf dem RE Offenburg-Basel eingesetzt werden. Liebe Grüße
Die Garnituren sind super, keine Frage. Allerdings bewegt das Linienkonzept mit zahlreichen gestrichenen Halten gerade im mittleren Ruhrgebiet eher die Pendler zurück zum Auto, denen eine heute attraktive Bahnverbindung geraubt wird.
Erwähnenswert wäre, dass zum Beispiel in Wattenscheid die stündlich haltenden Züge von 10 auf vermutlich 4 zurückgehen werden, wodurch attraktive Pendlerverbindungen zu Gunsten kürzerer Fahrzeiten geopfert werden.
Man sollte hinzufügen, dass der RE11 (RRX) zwar teilweise von Hamm bis Kassel-Wilhelmshöhe fährt aber dennoch stündlich bis Paderborn. Ansonsten sehr informativ!
Sehr schönes Video! Ich bin persönlich noch nie mit einem dieser Züge gefahren, jedoch gefällt mir das Design der Fahrzeuge sehr gut. Einziger Kritikpunkt wären für mich möglicherweise die Sitze, da diese, für mich, einen nicht so komfortablen Eindruck machen, wie andere Sitze, zum Beispiel in Doppelstockwagen. Jedoch gefällt mir das Zugkonzept der RRX Züge im allgemeinen sehr zu.
Danke Luisa für deine Meinungsäußerung. Bezüglich der Sitze gebe ich dir Recht. Ich habe sie schon ausprobiert und sie sind wirklich etwas hart und schmal. Viele Grüße Tobi :)
irgendwo muss man mehr Sitzplätze herbekommen, wenn man schon zwei obere Stockwerke pro Treibzugteil verschenkt ;) Der Sitzabstand scheint deutlich enger zu sein.
Mein Heimat Bahnhof .Von dort starte ich immer die Fußball Fahrten nach Kiel . Schönes Video .Bin erst einmal mit dem RRX gefahren von Bochum nach Düsseldorf .Die Züge finde ich ganz interessant mit den Dosto Wagen in der Mitte .Auch die Anzeigen sind gut .Hoffe ich kann noch öfter mit ihm fahren .Die erste Klasse sieht wie im Flugzeug aus ;)Solche Videos finde ich sehr interessant
Richtig tolle Sache, allerdings frage ich mich warum die Züge jetzt schon gebaut und in Betrieb sind. Wenn dann die Baumaßnahmen beendet sind und der endgültige betrieb aufgenommen wird, sind diese Züge schon 11-12 Jahre alt, bis dahin gibt es schon wieder neue Standards für komfortables Reisen und vor allem Kundenwünsche in neuen Zügen. Dann kommt noch dazu dass die Züge dann nur noch für 20 Jahre auf dem RRX eingesetzt werden. N bisschen kurz für n Projekt was dann erst fertiggestellt wurde, oder?
Naja 20 Jahre sind schon noch eine lange Einsatzzeit und nur vielleicht bekommt ja Siemens dann noch für die neueren Fahrzeuge einen weiteren Wartungsvertrag. Viele Grüße Tobi :)
Tolle Doku zum RRX, Tobi 👍👍👍. Deine Erklärungen kommen durch eigeblendetes Bildmaterial von z. B. Liniennetzplan vom RRX, Innenaufnahmen der Züge, etc. super verständlich rüber 👏 . Die Innenausstattung (Steckdosen, WLAN, Klapptische, etc.) der Züge von Abellio ist sehr gut und der barrierefreie Einstieg wird durch den im Türbereich liegenden Teppich z. B. bei glatten und / oder regnerischem Wetter noch sicherer gegen Wegrutschen von Gepäck und Ausrutschen beim Ein- und Aussteigen gemacht . Ich finde den RRX eine sehr gute Idee um den Regionalverkehr in NRW noch zuverlässiger zu machen. Bis zum nächsten Mal, sowie viele Grüße und frohe Pfingsten aus Norddeutschland nach Franken 😁😁😁
Ich finde es schade das die Bahn nicht schon viel früher damit begonnen hat die Infrastruktur und das Streckennetz mit unbedingt notwendigen Weichen auszubauen. Genauso schade finde ich es als Rollstuhlfahrer das erst jetzt damit begonnen wird die sehr vielen noch nicht barrierefreien Bahnhöfe endlich barrierefrei umzubauen. Aber die Bahn alleine kann da nichts dafür, sondern unsere Politiker die Jahrzehnte lang lieber das Straßen und Autobahn Netz ausgebaut haben anstatt auf die umweltfreundlichere Bahn zu setzen.
Vor allem bringen barrierefreie Bahnhöfe so vielen was, nicht nur Rollstuhlfahrern. Auch Eltern mit Kinderwagen und Reisende mit schweren Koffern freuen sich über Aufzüge und stufenlose Einstiege!
Das ist zwar grundsätzlich richtig. Die Frage ist aber wie so oft: wer zahlt's. In diesem Fall bezahlt es nämlich das Land NRW, welches für den Regionalverkehr zuständig ist. Man hätte also in NRW schon lange darauf kommen müssen, anstatt viel Geld und Jahrzehnte mit Metrorapid und anderen größenwahnsinnigen Schnapsideen zu verplempern. Die Zuständigkeit liegt also schon seit gut 25 Jahren beim Land NRW. Immerhin wird nun was gemacht.
auch jetzt ist das ganze Netz ein Sparkonzept. Am viergleisigen Ausbau der Strecke Essen-Dortmunf führt kein Weg vorbei. Allein für 10km A40 werden bald wieder 0,5 MRD€ verbraten, das ist so viel wie der komplette NRW- SPNV dieses Jahr dazu bekommt. Man betoniert sich nach wie vor riesige stadttrennende Barrieren hin, die dem verkehr überhaupt keine Entlastung bringen und spendiert der Hauptachse einer Metropole gerade mal ein paar neue Signale. In jeder anderen Metropolregion der Welt wird darüber gelacht.
@@tonymeman8405 dass der Metrorapid schwachsinnig war steht außer Frage, allerdings wäre die geplante Strecke über die rheinische Bahn eine wichtige Entlastung für die Region, als normale Bahnstrecke. Die Stäste Bochum und Gelsenkirchen möchten diese Option der Reaktivierung in diesem Jahr durch den Bau einer Hand voll Häuser mitten auf der Strecke für immer zerstören.
Hallo Tobi, Auch wenn ich noch nicht das Vergnügen hatte, mit diesen Zügen zu fahren, habe ich dank deiner Doku und eigenen Recherchen bisher einen sehr guten Eindruck von diesen Zügen gewonnen. Mir gefällt das Zugdesign, mir gefallen die Aufteilung der Linien, mir gefällt der 15 Minuten Takt zwischen Köln und Dortmund, als auch die große Mehrzweckbereiche, die Barrierefreiheit und der teilweise 6 - gleisige Abschnitt zwischen Düsseldorf und Dortmund. Die Idee, dass sich der RRX die Gleise mit Fernzügen teilt, halte ich auch als recht sinnvoll. Was ich noch verbessern würde, wären etwas komfortablere Sitze, da ich nicht glaube, dass es vorallem auf Linien wie dem RRX2 angenehm werden würde. Zudem könnte man die 1. Klasse noch von der 2.Klasse mehr abheben, d.h. breitere Ledersitze, größere Schmetterlingstische und generell etwas angenehmere Ansagen. Ansonsten bin ich sehr positiv überrascht von diesem Zugkonzept. Ein Fortschritt für NRW. Viele Grüße, Adrien :)
Hallo Adrien, vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung. Ja der Schienenausbau ist längst überfällig und auch mehr Züge sind sehr wichtig, dass es nicht zu noch mehr Autoverkehr kommt. Bezüglich der Sitze und Tische kann ich dir nur zustimmen. Viele Grüße Tobi :)
Tolles Video👍🏻 Ich hab glück bei mir in Duisburg fährt er schon länger.. Ich fahre jeden Tag mit dem RRX5 zur Arbeit nach Oberhausen (Hbf).. Ist leider nur eine station😅, aber trotzdem ein super fahrerlebnis.. Und vor allem sehr viel Platz und ruhe morgens, da er so lang ist und ganz hinten kaum einer sitzt.. Bitte mehr davon!! 😊👍🏻👍🏻
Warum wird nicht der Köln Messe Deutz Tiefbahnhof mit dem RRX viergleisig ausgebaut, um eine RRX Verbindung von Siegen oder Koblenz (Rechte Rheinstrecke) direkt nach Düsseldorf und dann weiter nach Wesel.
@Mequu. Doch es ist eine wichtige komplementäre Variante zur linken Rheinstrecke, die nicht mit alten Zügen bedient werden darf. Außerdem ist der Kölner Hbf nicht von den Zügen betroffen und man kann direkt am Bahnsteig umsteigen in den ICE nach Frankfurt oder München.
Am aberwitzigsten fände ich ein NRW Pendant zum Nürnberg München express beim RRX, dass der RRX über Siegburg und Montabaur und Limburg Süd nach Wiesbaden fahren würde, dies wäre zwar nicht realisierbar, aber zumindestens eine Angebotsausweitung für Wiesbaden.
@Mequu. Aber nach Mönchengladbach ist unattraktiv für eine Integration in den Rhein Ruhe Express. Da macht ein RE Mönchengladbach-Köln-Siegen mehr Sinn, da momentan der RE9 sowieso in Köln Hbf enden soll warum auch immer. Dann kann diese Verbindung verlängert werden nach Mönchengladbach oder theoretisch auch Krefeld
@Mequu. Es würden bei der Variante auch neufahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 200 kmh benötigt werden. Dies kombiniert mit einem Restnetz von vmax 160 ist definitiv nicht durchführbar.
Top Video ! Kleiner Tipp: Betrieblich kann eine Strecke maximal 2 Gleise haben (Gegengleis und Regelgleis). Sprich z.b. 2 zwei gleiche Strecken ergeben 4 Gleise neben einander.
Echt interessante und schöne Kurzdoku! An sich finde ich das ganze Projekt RRX echt gut, vor allem die Streckenausbauten und den dichteren Takt, nur die Fahrzeuge sehen nicht ganz so Kompfortabel aus. Daumen hoch und Viele Grüße. :) 👍
Toller Bericht Die Planung hätte schon viel früher stattfinden müssen da NRW mit einer der wichtigsten Bahnknoten überhaupt ist!! Schon alleine das in Köln über 1300Züge verkehren und ich glaube in Düsseldorf etwa um die 1200 Aber auch Münster und Dortmund sind einfach sehr wichtig !!
Sehr gutes Video! Genau mein Geschmack! Ich hätte aber eher Stadler KISS sechsteilig in Doppeltraktion für das Netz genommen. Ich denke, dass die Züge jetzt trotzdem noch zu voll sein werden.
Dafür sind wahrscheinlich einige Bahnsteige zu kurz. Die Doppeltraktion auf dem RE5 muss schon einige Halte auslassen und bei anderen einzelne Türen verschließen. Aber an sich wäre es auch meiner Meinung nach sinnvoll. Bis 2030+ werden es so zwischen Köln und Düsseldorf ja nur 134 Sitzplätze pro Stunde mehr geben, was viel zu wenig ist.
Typisches Problem, das seit der Bahnreform immer wieder auftaucht: Es werden Fahrzeuge angeschafft, die für die vorgesehene Strecke nicht so recht passen - weil die Lösung in Anschaffung und Betrieb am kostengünstigsten ist oder weil der öffentliche Auftraggeber ein bestimmtes Fahrzeug unbedingt will (Stichworte Wertschöpfung in der Region, Lobbyismus - um nicht zu sagen Kungelei). Bei uns gurken sie mit Flirt 3 von München nach Salzburg - ein hervorragendes Kurzstreckenfahrzeug, aber für eine Tourismus- und Ausflugslinie - jedenfalls mit der aktuellen Inneneinrichtung - eher ungeeignet (ziemlich eng, keine Gepäckrackets und Fahrradständer).
ist auch bei Umleitern immer wieder lustig. Der Desiro HC verschenkt so viel Länge, dass an S-Bahnsteigen teils ein halber Triebzugteil nicht an den Bahnsteig passt. Mit den heutigen Dostos klappt das noch.
Ich finde den RRX ganz interessant. Aber mir gefallen die guten alten DB-Dostozüge lieber. Kannst du sowas auch mit Go Ahead machen? Die übernehmen ja ab Sonntag einige Linien um Stuttgart.
Hallo Tobi! Wäre es möglich , das du fieleicht ein ausführliches Video über die Br 101 machen. Gibt es ein absehbares Ende? Ich will alles wissen . Danke im Voraus. Gutes Video
Warum wird eigentlich Dortmund Hagen Wuppertal Köln bzw Düsseldorf nicht in den RRX integriert? Speziell damit kann noch mehr Züge zwischen Dortmund und Köln fahren lassen
Aber es gibt keine Direktverbindung zwischen Dortmund und Köln über Hagen, wovon vor allem die Pendler aus Dortmund sich freuen würden. Speziell eine Neuausrichtung der RE Richtung Köln und Düsseldorf macht die Relation Dortmund Hagen entscheidend besser, ohne dass man auf die langsamen S/RB Züge zurückgreifen muss. Außerdem wäre die Hauptroute somit entlastet.
@Mequu. Ist es nicht, weil die gesamte Region Bergisches Land nicht von dem Infrastruktur Ausbau profitiert. Insbesondere die Relation Wuppertal Köln ist mit 2 Zügen die Stunde nicht ausreichend ausgelastet im RV, sodass in Rheinland-Ruhrgebiet die am wenigsten bediente Strecke ist ausgenommen von Hamm-Schwerte, die aber streng genommen nicht durch das Ruhrgebiet führt. Was bringt es dem Pendler, wenn die wichtigste RE Verbindung nach Köln an Dortmund vorbeifährt und im Sbahn Verkehr nur ein Pendelzug zwischen Dortmund und Hagen besteht
Was auch komplett fehlt nebenbei gesagt ist die Bedienung des Gevelsberger Hbf durch einen RE Zug, der mit einem Angebotsausbau zu bewerkstelligen wäre im Kontext, dass die Strecke durchgehend zweigleisig ist und in Gevelsberg überholt werden kann die sbahn
@Mequu. Für den RRX nicht attraktiv genug. Oder warum stellt man die Relation komplett um. Es ist ein Trugschluss der Politik, dass eine Fokussierung auf Dortmund Bochum Essen Duisburg Düsseldorf nach Köln das Allheilmittel für den Spnv ist. Dies kann man im Video sogar sehr gut sehen, dass nur auf den Strecken Düsseldorf Duisburg und teils Düsseldorf Köln sechsgleisig gefahren wird. Warum eine Strecke quasi überbelasten, während die Metropole Wuppertal nicht profitiert vom RRX Konzept. Dann muss in Zukunft der jetzige RE7 umgebaut werden als RE7 Rheine-Aachen zum Beispiel, während der RRX den passagierreichsten Abschnitt Dortmund Hagen Wuppertal Köln bedient im Hauptnetz. Zusammen mit dem jetzigen RE4 ist der RRX bis Wuppertal nun im Halbstundentakt unterwegs, wo wiederum der RE13 dann zusätzlich nach Köln verkehrt.
@Mequu. Gevelsberg ist eine in Zukunft sinnvolle Überlegung, dort einen stündlichen Halt zu installieren, damit mehr Fahrgäste in den RE gelockt werden als in Ennepetal, da dies abseits von relevanter Infrastruktur von Gevelsberg liegt und man lieber dann mit der Sbahn nach Wuppertal fährt als den Umweg über Ennepetal zu nehmen. Außerdem gibt es schon auf einer anderen Strecke nun den Beschluss, mittels einem RE zu entlasten, siehe Essen Wuppertal und Mülheim Oberhausen.
Fraglich ist, wie trotz der vielen Maßnahmen der Kölner Hbf den zusätzlichen Verkehr (Messe/Deutz u. die Hohenzollernbrücke natürlich auch) aufnehmen soll??? 🤔
Toll was überall gebaut wird (werden soll). Wenn ich da an Hamburg und den übrigen Norden denke - - . Da wird bei einer Umstellung von einer Nebenbahn auf S-Bahn geklagt weil ein Mast für die Oberleitung im Garten stehen und die Züge sind plötzlich sooo laut. Auch bei einer anderen geplanten S-Bahn-Linie wird gegen alles geklagt was es nur gibt (ohne vernünftige andere Vorschläge zu haben die einer Machbarkeit auch nur im geringsten standhalten). Dadurch sind die geschätzten Baukosten für die sog. S4 (Ost) schon vor Baubeginn von 0,6 auf 1,45 Mrd € gestiegen.
Ja das mit den Klagen ist wirklich lästig, v.a. wenn sie das Projekt nur verteuern und verzögern oder Gesamtergebnis aus Sicht der Allgemeinheit verschlechtern.
Es kann überwiegend nur Nachts gearbeitet werden, da tagsüber sonst der Kollaps einer Metropolregion drohen würde. Die Trasse ist so stark befahren, dass die Bahn nur vereinzelt in den Ferien die Strecke schließen kann, wenn größere Arbeiten zu erledigen sind. (Wie bald in den Sommerferien in NRW 2019 wieder)
Ein Multimediasystem ist nicht vorhanden, aber dafür ein Internetzugang mit Jugendschutzfilter. Nach Erreichen des Datenlimits (200 MB) wird die Verbindungsgeschwindigkeit gedrosselt.
Als jemand der in Duisburg direkt davon betroffen ist und regelmäßig nach Essen pendeln muss, finde ich den RRX schon eine gute Idee. Und die neuen Züge gefallen mir auch sehr gut.
Sehr gut zusammen gefasst! Ich finde das Design des Zuges sehr gelungen! Schade, dass ich in Baden-Württemberg wohne... als großer Eisenbahnfan bieten das Rhein-Ruhr Gebiet ja wirklich viel an😅
dafür wird die Schieneninfrastruktur in BaWü wohl wesentlich besser sein als hier in NRW. Hier fällt ständig marode Infrastruktur aus, die immerhin nun erneuert wird. Die geringen Ausbaumaßnahmen sorgen zwar erst mal für mehr Zuverlässigkeit, allerdings ist schon absehbar, dass es auf Dauer nicht reichen wird. Bei Betriebsstörungen bricht eh wieder Chaos aus, weil nach wie vor kaum etwas umfahren werden und der Fernverkehr zwischen Dortmund und Duisburg nach wie vor nicht problemlos überholen kann. Es braucht die Reaktivierung von Strecken (wie der rheinischen Bahn) und den Gleisausbau auf Hauptstrecken um FV und NV zu trennen.
Das ist leider noch nicht bekannt. Kann aber sowieso noch viele Jahre dauern bis die baulichen Maßnahmen soweit abgeschlossen sind und das RRX Zielnetz eingeführt werden kann.
Ich finde es sehr schade, dass mit den RRX 1/2 und 4/6 zwei Linienpaare existieren, die jeweils bis auf eine Verlängerung identisch sind, und somit weniger umstiegsfreie Verbindungen ergeben, als es möglich wäre. In der alten Planung des Zielnetzes war das auch noch anders. Auch fehlen für mich RRX-Züge über die Wupperschiene und über die rechte Rheinseite nach Koblenz. Die Züge sind auch leider nicht sehr gemütlich, nach 2h Sitzen fühlt man sich ähnlich wie nach derselben Zeit im 425 ;) Außerdem kommt das Netz vieeeel zu spät - ich erinnere mich noch, dass man 2010 bereits geplant hatte, 2018 fertig zu sein. Aktuell sieht es eher nach 2040 aus. Aber das war jetzt jede Menge Kritik, insgesamt kann man sich schon glücklich fühlen, dass NRW sich überhaupt Gedaken für Verbesserungen macht und diese nicht komplett in die Tonne haut.
Schöne Doku! Finde leider nirgends, dass der RRX1 nur noch bis Dortmund fahren soll, auf der Seite rrx.de steht, dass er weiterhin bis Hamm fährt. Woher stammt die Information für das Video?
Hey, kannst du mir eventuell mal das Video, was man bei 2:25 sieht, zusenden? Würde mich sehr freuen, da diese Kombination der Züge extrem selten ist beziehungsweise nie wieder so vorkommen wird. LG DU-DV 3021
Die Züge sind klasse. Sehr bequem und definitiv besser ausgestattet. Da drinnen kann man es auch längere Zeit aushalten. Wenn ich von Mülheim oder Essen nach Dortmund muss nehm ich extra schon den RE11, wenn es passt...
Die Alten Doppelstockdoster werden wahrscheinlich verschotte und die Lokomotive gehen nach Limburg Lahn / Frankfurt am Main ! Ps die DB hatt ja zu viel Geld!😥🚅🚂👍
Die werden verschrottet weggeworfen oder ge nicht Tschechei oder ins Ausland wo die DB Regio die dann verkauft das hat man damals auch bei dem InterRegio gemacht die voll funktionsfähig waren noch sehr gut erhalten waren die hat man teilweise verschrottet oder ins Ausland verkauft
Tobi das Video ist sehr gut auch gut erklärt wann fahren denn alle sieben Linien die müssen ja dann mit 84 Zügen bestückt werden die fahren nach meiner Meinung Hessen und Rheinland-Pfalz Richtung Kassel-Wilhelmshöhe und bis nach Koblenz und dann noch bis Niedersachsen bis osnabrück also die fahren in 1/2 3/4 Bundesländern dann wann ist wann ist das soweit wie lange wird es noch dauern 6 Jahre
Fahre täglich mit den Zügen, ich finde die sehr schön und geräumig, als Highlight finde ich die Steckdosen unterm sitz !!
Ich als Bahn Liebhaber finde es top, dass die Bahn hier in NRW die Präsenz deutlich steigern möchte. Es ist aber auch bitter nötig, da es sehr stark bewohnt ist
Abellio hat ja nicht lange durchgehalten,National Express hat ja fast alle Züge übernommen, die Kundenbetreuer sind sehr nett
... solange sie dir nicht 60 Euro aufs Auge drücken, wenn ein Zug umgeleitet wird und die Strecke nicht mehr dem Tarif entspricht. Wenn du sie dafür kritisierst, bekommst du Hausverbot.
@@eisenbahn521 ich finde die Zig verschiedenen Tarife in den Verkersverbünde auch nicht ok,das sollten die ändern,aber so ist das halt
Tolles Video. Als ich in den Osterferien in Kassel-Whilhemshöhe war. Hatte mich ein netter Lokführer von Abellio angesprochen und ich durfte dann von Kassel-Whilhemshöhe bis Hofgeismar im Führerstand mitfahren. Das war ein tolles Erlebnis.
Und dann auch noch in dieser tollen Stadt
Das besser nicht zu laut rufen, dafür kannst du strafrechtlich belangt werden
I guess Im asking randomly but does someone know of a method to log back into an Instagram account??
I was dumb forgot the password. I would appreciate any tricks you can give me.
Da hat er bestimmt die Kündigung dür bekommen, es ist Verbot, mit zähneknirschend lassen Sie dich vorne mal reinschauen im Führerstand,Sie dürfen es aber nicht
Sehr schönes und informatives Video! Bin mal gespannt, ob die Umsetzung des gesamten Konzepts "RRX" wie geplant funktioniert...
Ich fahre jeden Tag mit dem RE11 von Hamm nach Bochum und zurück. Meiner Meinung nach ist die Umstellung auf die neuen Züge eine wahnsinnige Bereicherung. Die 425er in Doppeltraktion (ab Paderborn/Kassel) waren echt eine Zumutung und vor allem unzuverlässig. Die Lösung den zweiten Zugteil des Desiro erst in Hamm zu koppeln entzerrt alles und das vermehrte Sitzplatzangebot auch. Zu den Zeiten an denen ich fahre, habe ich seit der Umstellung niemanden mehr stehen gesehen, da einfach so viele Sitzplätze vorhanden sind (was vorher nicht der Fall war, egal ob Stoßzeit oder nicht). Zudem sind Hotspot und Steckdosen echt praktisch und im Gegensatz zu anderen Regionallinien purer Luxus. Außerdem ist in jedem Zugteil immer mindestens ein Zugbegleiter, der auch Fragen beantworten kann und auch Ahnung von der Materie "Bahnfahren" hat. (Das ist natürlich alles meine subjektive Wahrnehmung)
Sicher funktioniert mal der Hotspot nicht und auch Abellio hat mal Verspätung (wofür allerdings meistens DB die Verantwortung trägt -> Überholung FV), die Fahrgäste werden nicht richtig über Änderungen informiert etc.... Aber in 95% der Fälle/Fahrten (natürlich kann ich wie gesagt nur meine Erfahrungen schildern) funktioniert alles einwandfrei und ich möchte diese Züge echt nicht mehr missen. Das Pendeln macht seit der Umstellung viel mehr Spaß!
Einzig und allein die Ansagen im Zug sollten nochmal überarbeitet werden, denn diese sind durch die Computerstimme etwas gruselig...
Vielen vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung zum RRX und deine Erfahrungen zum RE11. Auf dieser Linie ist der RRX wirklich eine rießen Bereicherung. Die 425 davor waren da echt eine Zumutung.
Viele Grüße Tobi :)
100% Zustimmung!
Ich stand von Bochum Richtung essen trotzdem noch oft zu Stoßzeiten:( was je nach dem wo man steht, ziemlich doof ist, denn so hoch sind die Züge ja leider nicht ...
Der Zug ist wirklich super ist wirklich ne 10/10. NX muss ich aber auch ehrlich sagen haben in den vergangenen Jahren echt viel Leistung gebracht!
Sehr informatives Video.
Wie im Video schon erwähnt, teilt sich der RRX das Gleis auf auf einigen Abschnitten mit dem Fernverkehr. Hierfür müsste der Fernverkehr viel pünktlicher sein, weil sich das sonst nur auf den RRX auswirkt und es zu Verspätungen kommt.
Außerdem denke ich das es auf dem Abschnitt Köln - Bonn - Koblenz (aufgrund fehlender vier Gleise) immer noch zu Verspätungen kommen wird, auch wegen der vielen Güterzüge.
Man müsste die Güterzüge und einzelne Fernverkehrszüge über Bonn-Beuel umleiten, dann würde es funktionieren, sonst glaube ich nicht.
Viele Grüße von Pascal.
Das ist ein gut gelungener Überblick über den RRX, RRX Netz und über das, was noch von Seiten der DB Netz AG und DB Station und Service diesbezüglich noch in den nächsten Jahren passieren wird.
Kind: Wann kommt der neue coole Zug mir WLAN.
Vater: In 12 Minuten.
Durchsage: Der RRX verzögert sich voraussichtlich bis 2034 ...
:-D
@@Zug2013
Edit: mit WLAN
.... wenn es gut läuft (2034)....siehe BER!
Weil angermund den rrx nicht möchte
@@trainspotting_albersdorfdb5197 die wollen ihn schon aber entweder mit Tunnel oder Einhausung. Aber sie Raffen nicht das dafür mehr Grundstücke weichen müssen als wenn nur Wände gebaut werden. Angeheizt durch die ach so ,,tolle" Elke xxx die diese Bewegung antreibt. Die Bezirksregierung werten das nämlich mit aus. Und das führt dazu das sich das Planfeststellungsverfahren und Baurecht verzögert
15 Minutentakt, das wäre ja Wünschenswert ;-).
Ja, sonst nimmt man das Auto wenn man ewig warten muss
@@BsBsBock ewig warten werden Fahrgäste dafür in Mülheim und Wattenscheid dürfen, an denen je zwei RRX-Züge durchfahren werden. Also werden sogar einige aufs Auto umsteigen.
Niggolaars ja! Die Schienen sind voll und zwei Gleise für so eine Region ein Witz. Die Bahn hat nur einen kleinen und wird auch in Zukunft diesen Anteil haben
Das wäre sehr schön.
Tolles Video
Ich finde diese Züge sehr toll ich fahre sehr oft mit diesen Zügen
Danke für deine Meinungsäußerung
Sehr interessant und schön zu sehen, dass auch noch im größeren Umfang clever investiert werden kann.
Das Einzige, was ich mir gewünscht hätte, wären die "Lounges", die man in einigen Abellio-Zügen im Osten bestaunen kann. Sitzgruppen, die im Halbkreis angeordnet sind, mit festem Tisch in deren Mitten, sodass es z.B. für eine kleine Gruppe ohne Weiteres möglich wäre, Spiele zu spielen oder einen Film gemeinsam zu schauen.
Aber wenn die Züge regelmäßig voll sein werden, würde das wahrscheinlich der Funktionalität im Weg stehen, schließlich wäre diese Bauweise nicht wirklich effizient.
Ja, die Lounge wäre schon schön, aber hier bei uns sind die Züge wirklich immer extrem voll, auch schon vor dem 9€ Ticket. Dieser Zug hilft schon wirklich viel, dadurch dass man so viel Plätze anbieten kann. Auch diese extreme Beschleunigung vom HC ist wirklich hilfreich. Jetzt muss nur noch der Ausbau der Strecke fertig werden, und man kann halbwegs störungsfrei von Aachen nach Bielefeld fahren(meine Strecke).
Ich persönlich finde die neuen Züge echt gut und seit mindestens 10 Jahren überfällig, genau wie das ganze Projekt. Genau aus diesem Grund finde ich es bisschen seltsam, dass die politisch Verantwortlichen so tun als würde die Eisenbahn neu erfunden werden. Zwischen Hamm und Düsseldorf herrscht schon jetzt ein grober 20 Minuten Takt vor.
Ich will das Projekt nicht schlecht reden, allerdings schon realistisch betrachten.
Und wie immer ein sehr schönes Video!😊
es wird getan als würde man nun doch den Metrorapid bauen oder wer weiß wie ausbauen. Nichts davon ist der Fall. Man hat sich nur einen schönen Konzeptnamen gesucht um neue Garnituren und längst überfällige Streckenbaumaßnahmen umzusetzen. Der VRR hält den RRX ja sogar für einen Fernzug im Nahverkehrstarif. Vielleicht sollten die Damen und Herren Gedanken machen wozu ein Regionalexpress gebraucht wird. Hat man bisher wohl versäumt, anders kann ich mir die Abwertungen in Mülheim und vor allem Wattenscheid überhaupt nichts erklären.
Sogar nach Münster, Joa da kann die Eurobahn sich gehackt legen.^^ Mir gefällt der RRX sehr gut.
Der RRX 3 nach Münster wird aber erstmal nicht in dieser Form kommen wie hier gezeigt und wenn überhaupt erst ganz am Ende als letzte RRX Linie. Denn die Strecke Dortmund - Münster muss dafür 2-gleisig ausgebaut werden. Bisher sind nur die Streckenausbauten auf dem Kernabschnitt Köln - Dortmund vorgesehen. Außerdem fährt der RE6 im Moment zwischen Düsseldorf und Köln über Dormagen, dass was später RRX3 werden soll. Der RE6 macht diese Strecke aber erst frei, wenn der Streckenausbau zwischen Köln und Düsseldorf über Leverkusen fertig ist. RRX 5 und RRX 7 gibt jetzt schon als RE19/RE5 und RE2 ab Dezember auch bis Osnabrück. Die beiden Linien werden in der Form auch keine der jetzigen RRX Züge bekommen, weil die Züge bis dahin gar nicht mehr gebaut werden und man dann eine Art 2. Generation der RRX Züge braucht. Aber insgesamt ist das Konzept schon eine deutliche Verbesserung zur aktuellen Situtation, auch wenn es noch 15-20 Jahre dauern wird bis alles fertig ist. Ist natürlich die Frage, ob bis dahin die Fahrgastzahlen nicht schon so weit gestiegen sind, dass es wieder nicht reicht und die Züge rappelvoll sind.
@@Bahnfrosch das war mir klar, laut Wikipedia sollte es echt noch lange dauern, aber Zug2013´s Video brachte mir Zuversicht das es nicht mehr lange ist.
@@Bahnfrosch, die eingleisig Keith zwischen Lünen und Münster, ist die Achillesferse, auch für den Fernverkehr. Aber die schlauen Herren am grünen Tisch, sind trotzdem der Meinung, das der zweigleisig Ausbau unwirtschaftlich wäre.
🙈
... eingleisigkeit...
@@peterlipinski3165 Ja genau, dass ist das Problem. Mal sehen wann die merken, dass der RRX da erstmal nicht durchkommt.
Ich finde das RRX-Projekt an und für sich sehr gut, gerade der einheitliche Fahrzeugpark für alle Betreiber sagt mir zu. Der 15-Minutentakt zwischen Köln und Dortmund ist natürlich auch nicht zu verachten. Nicht so toll finde ich allerdings, dass der RRX bzw. dessen Linien die Wupperschiene komplett ignorieren, und das obwohl hier drei RegionalExpress-Linien entlangfahren, die mit Sicherheit nicht unwichtig sind. Weiß ja nicht, ob das irgendwas mit der Laufzeit der Verkehrsverträge zu tun hat, aber ich finds trotzdem merkwürdig, dass man das Bergische Land beim Schienenverkehr immer noch so stiefmütterlich behandelt. Ich denke da auch an die ICE-Strecke Köln-Wuppertal, auf dessen gerade einmal zwei Gleisen sich der Fernverkehr, Güterverkehr, RB und RE-Linien stauen. Da wäre ein Ausbau auf 4 Gleise überfällig.
Super Video! Extrem informativ und sehr gut gemacht - in jeder Hinsicht. Vielen, vielen Dank und Grüße aus dem Ruhrgebiet!
Ich war noch nie in NRW, aber wenn die Kapazität verbessert wird, ist das immer positiv. Was ich gehört habe, sind die Züge dort manchmal so voll, wie hier in Sachsen-Anhalt bei Fußballspielen nicht. Auch die Triebwagen gefallen mir optisch ganz gut. Interessant Doppelstock und Einstöckig in einem Triebwagen zu kombinieren, gab es das schon vorher irgendwo?
Ist mir nicht bekannt.
Ich finde ja interessant, dass es in Deutschland im Regionalverkehr noch immer eine erste Klasse gibt. Ist das wirklich notwendig? Das schränkt doch nur die Kapazitäten ein.
DerKanal wird aber, zumindest wo ich fahre, recht gut genutzt... ist ja meistens höchstens einer bzw. ein halber Wagen
@@moin_moin4138 Im momentanen RE1/RE6 leider oft 1 ganzer Doppelstockwagen, und dazu noch 1 oder 2 Wagen mit 1. Klasse im Obergeschos.
Tatsächlich wird die erste Klasse im Nahverkehr durchaus genutzt, zumindest wenn große Bahnknoten bedient werden. Da steigen oft erste Klasse Fahrgäste aus Fernverkehrszügen ein. Natürlich ist der Sitzplatzkomfort nur minimal besser, aber die Chance auf einen Sitzplatz ist deutlich größer. Das rechtfertigt dann auch den höheren Fahrpreis. Übrigens ist auch im Ausland eine erste Klasse in Regionalzügen üblich.
@@bastianmann4936 Interessant, bei uns in Österreich gibt's im Regionalverkehr keine erste Klasse. Und immer wenn ich in Bayern unterwegs bin, ist die erste Klasse gähnend leer.
Ein bekannter Programmierer fährt nur Bahn, hat die Bahncard 50 der 1.Klasse., da er in der 1.Klasse problemlos arbeiten kann. Es gibt Regionalverkehr der schon mal über4h unterwegs ist. Ich hatte ihn zufällig im Thüringen Franken Express getroffen von Jena nach Nürnberg, das sind um die 3h.
Vielen Dank für das interessante Doku über neue RRX-Verbindungen. Züge sehen sicherlich sehr interessant aus und sind konkurrenzfähig zu alten DoSto Zügen. Daumen hoch 👍
Optisch sieht der RRX ja schon gut aus
Ein super Video wie immer :)
Sehr gutes und informatives Video. Für mich als Rollstuhlfahrer (aus Köln) ist der RRX ein Segen!
Da hast du wieder eine sehr schöne Doku gemacht. Das gefällt mit sehr gut. Zunächst dachte ich, was soll das ? Mittig zweistöckig und an den Enden einstöckig ? Aber mittlerweile finde ich diese Bauform des RRX sehr interessant, weil sie nicht so eintönig ist, wie andere Züge. Und anscheinend sind ja ausreichend Plätze vorhanden. Ich bin sehr gespannt, wann der erste RRX in Aachen auftaucht. Aber leider dauert der Streckenausbau, oder Neubau in Deutschland immer so lange. Das müsste viel schneller gehen. Alle wollen, dass sich etwas verbessert. Aber bloß keine Veränderungen vor der eigenen Haustür. Bis zur Fertigstellung, gerade im Ruhrgebiet, fahren viele weiterhin mit dem Auto.
Moin ☝️
Die Züge des RRX sind echt tolle Züge ☝️☝️❣️❣️
Bin im Mai 2022 öfters mitgefahren 👌👌👌❣️ haben teilweise 15 Minuten Verspätung aufgeholt 👌👌❣️❣️
Der takt ist genial ( von Köln hbf kommt man oft und flexibel fort) ...
Freut mich zu hören
Also sehr toll. Vielen Dank für dieses Video und super interessante Informationen. Man hört es nicht jeden Tag, dass neue Züge, Gleise und Weichen zum Streckennetz dazukommen. ✔✔✔👍
Man sollte auch wieder Arbeiterzüge einführen die direkt aufs Werksgelände der Unternehmen fahren.
Zur Zeit hat das nur noch die BASF in Ludwigshafen. Dort werden die Arbeiterzüge von der S-Bahn Rhein-Neckar betrieben. Die Fahrpläne sind auf die Berufspendlerzeiten abgestimmt. Sie werden sehr gut angenommen.
Das stimmt. Das ist ein gutes Konzept!
Danke für die Infos - jetzt weiß ich wenigstens, was ich im April bei Unkel fotografiert habe! :-D
Es muss wirklich mehr getan werden bei der Bahn und generell Schienenverkehr. Es ist umweltfreundlicher als andere Verkehrsmittel und muss unbedingt billiger werden, als Kurzstreckenflüge. Echt gutes und informatives Video. Hoffentlich wird das was! :D
Geniale Fahrzeuge die beim Beschleunigen richtig Alarm machen 👌💪💪💪. Hell und freundlich die Innenräume. Übersichtliche Displays. Und richtig Platz für Fahrräder. Also ich hätte nichts anders gemacht und bin komplett zufrieden.
Ich finde den Zug echt klasse. Und danke für deine aufwendigen Videos! :)
Sehr schönes informatives Video!
Super Video👍
ich bin schon oft mit den Desiro hc auf dem Re11 und Re5 gefahren und finde sie sehr gut.
Allerdings ist die Ansage im Zug schrecklich.
Br 193 hab ich noch nie gesehen also auf dem RE5
@@emreozden4142 dir fuhren bis heute ja auch nur auf einem Kurs
Br 193 ab heute fahren die dann ganz normal oder wie ?
@@emreozden4142 ja auf allen Kursen
„Nächster Halt, Ausstieg rechts“ wenn du das zwei mal die Woche für 90 Minuten ertragen musst, wirst du wahnsinnig
Wenn alle Bauarbeiten abgeschlossen sind, wird es dann den Linienverlauf des jetzigen Re4 nicht mehr geben (also über Mönchengladbach und Neuss) oder werden dann dort wieder andere Züge fahren? Weil es ist ja keine rrx Linie für den Linienverlauf des Re4 vorgesehen, aber dort werden ab Dezember Züge des rrx eingesetzt.
Das ist eine gute Frage. Hab selbst noch keine Antwort dazu gefunden.
Sehr informatives Video :)
Ich freue mich Vorallem auf die Umstellung des RE6. Am Wochenende ist der so dermaßen überfüllt, da freue ich mich wenns dort mal längere Züge gibt.
84 Züge von Rxx insgesamt
800 Sitzplätze und 200 Stehplätze
Ich finde diese Züge an sich sehr gut, nur die Ansagenstimme ist mega einschläfernd...
Finde ich auch
Sehe ich auch so
Da stimme ich dir auch zu, ich finde, dass die Stimme von der ODEG auch so einschläfernd ist.
LG
@@catrains8269 Ich fände ja die Stimme wie bei der Hamburger HOCHBAHN mal gut...oder standardmäßig Ingo Ruff^^
Ingo Ruff finde ich persönlich besser
Echt spannende Doku!
Du machst supper Videos . Das ist mein größtes Vorbild.
Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass der RE 4 ebenso im RRX aufgehen wird und dann ab Düsseldorf nicht mehr über Hagen und Wuppertal verkehrt sondern über bochum Essen? Gibt es den Infos schon zu zusätzlichen Zügen Richtung Hagen Wuppertal?
Der RE4 fährt nur vorübergehend mit RRX Zügen. Wenn alle Baustellen beseitigt sind und das RRX-Zielnetz realisiert wird, fahren auf dem RE4 vsl. wieder andere Züge
Viele Grüße Tobi
Das ist wieder ein tolles Video Tobi, so mag ich sie sehr. Sehr informationsreich. Ich mag die RRX sehr. Schöne Züge. Schade das es noch so lange dauern muss bis alles so fährt wie man es bedacht hat. Herzlichen Dank für deine Mühe. Lieber Gruss. Fan Jos aus Die Niederlande.
Danke Jos für deinen Kommentar.
Viele Grüße Tobi :)
Bin bis jetzt erst einmal mit einem RRX gefahren von Bonn HBF nach Bad Godesberg und diese 6 minuten waren die angenehmsten 6 minuten zug die ich jemals hatte
Ich war erst sehr angetan vom RRX Vorlaufbetrieb, aber mittlerweile ist alles schon wieder so dreckig, so überlastet und so zu spät, dass ich aufs Auto umgestiegen bin.
Es sind einfach zu viele Menschen, zu Stoßzeiten kommen einige Leute ja nicht Mals mehr in die Züge rein und Dreifachtraktionen werden zwischen Köln und Dortmund ja nicht eingesetzt. Die bräuchten dann aber auch Smarte Systeme, die auf den Bahnsteigen anzeigen, wie voll es in den einzelnen Abteilen ist, sodass die Menschen sich vorher schon besser verteilen.
Den Dreck, die übermäßige Abnutzung das kriegt man alles nicht mehr leicht weg. Wenn 2038, wie damals das Ziel war, (damals = vor Corona) endlich mehr Kapazitäten entstehen, sind die Innenräume der Züge mehr als durch.
Vielen Dank für deine persönliche Einschätzung
Wieder einmal ein sehr gutes Video !
Das stimmt!
ich mag das reizen mit die RRX.
Den RRX5 noch bis Arnheim verlaengern .... das waer toll.
Hey Tobi, Ich hätte mal eine Frage zu deinen Aufnahmen. Und zwar in Bild und Video Format. Nimmst du deine Daten in der dir Maximal zu Verfügung stehenden Qualität auf und hast quasi ein ganzes Set an S Karten dabei, oder hast du da eine andere Einstellung. Als du letztes Jahr deine Ober Bayern ein Tages Tour über Paindorf Petershausen und Dachau hattest, mit wieviel Gigabyte kommst du wieder nach Hause an?
Ich nehme immer in der mir möglichen Maximalqualität 1080p FullHD auf.
Ich habe mehrere SD Karten und zu Hause mehrere externe Festplatten.
An einem gewöhnlichen Ausflug nehme ich ca. 8-10 GB auf
Vielen Dank für die schnelle Antwort ;)
Schönes Video! Danke für deine Vorstellung dieses Projekts.
Ich finde das Projekt sehr sinnvoll, damit man die Menschen auch zum Bahnfahren bewegen kann. Die Züge scheinen mir auch recht gut zu sein. Die Sitze sehen ganz gut aus. Die Züge kann ich ja dann auch ab Juni 2020 bei mir in Freiburg testen, wenn diese dann auf dem RE Offenburg-Basel eingesetzt werden.
Liebe Grüße
Ich freue mich schon, wenn die Desiro HC von der ODEG eingesetzt werden.
Die Garnituren sind super, keine Frage. Allerdings bewegt das Linienkonzept mit zahlreichen gestrichenen Halten gerade im mittleren Ruhrgebiet eher die Pendler zurück zum Auto, denen eine heute attraktive Bahnverbindung geraubt wird.
Wieder wie immer eine super Doku lieber Tobi 😊👍
Weiter so 👍
Cooles zug nicht schlecht. Ich werde neues zug mitfahren und richtig entspannt
Erwähnenswert wäre, dass zum Beispiel in Wattenscheid die stündlich haltenden Züge von 10 auf vermutlich 4 zurückgehen werden, wodurch attraktive Pendlerverbindungen zu Gunsten kürzerer Fahrzeiten geopfert werden.
Man sollte hinzufügen, dass der RE11 (RRX) zwar teilweise von Hamm bis Kassel-Wilhelmshöhe fährt aber dennoch stündlich bis Paderborn. Ansonsten sehr informativ!
Und meine Meinung zum RRX, wie ich euch ja schon erzählt habe, ziemlich gut... Alles außer die Fahrgastinformation ist Super gelungen.
Sehr schönes Video!
Ich bin persönlich noch nie mit einem dieser Züge gefahren, jedoch gefällt mir das Design der Fahrzeuge sehr gut. Einziger Kritikpunkt wären für mich möglicherweise die Sitze, da diese, für mich, einen nicht so komfortablen Eindruck machen, wie andere Sitze, zum Beispiel in Doppelstockwagen. Jedoch gefällt mir das Zugkonzept der RRX Züge im allgemeinen sehr zu.
Danke Luisa für deine Meinungsäußerung.
Bezüglich der Sitze gebe ich dir Recht. Ich habe sie schon ausprobiert und sie sind wirklich etwas hart und schmal.
Viele Grüße Tobi :)
@@Zug2013 wie in der Vergangenheit schon oft bewiesen, ein Rückschritt... 🤔
irgendwo muss man mehr Sitzplätze herbekommen, wenn man schon zwei obere Stockwerke pro Treibzugteil verschenkt ;) Der Sitzabstand scheint deutlich enger zu sein.
Mein Heimat Bahnhof .Von dort starte ich immer die Fußball Fahrten nach Kiel .
Schönes Video .Bin erst einmal mit dem RRX gefahren von Bochum nach Düsseldorf .Die Züge finde ich ganz interessant mit den Dosto Wagen in der Mitte .Auch die Anzeigen sind gut .Hoffe ich kann noch öfter mit ihm fahren .Die erste Klasse sieht wie im Flugzeug aus ;)Solche Videos finde ich sehr interessant
Richtig tolle Sache, allerdings frage ich mich warum die Züge jetzt schon gebaut und in Betrieb sind. Wenn dann die Baumaßnahmen beendet sind und der endgültige betrieb aufgenommen wird, sind diese Züge schon 11-12 Jahre alt, bis dahin gibt es schon wieder neue Standards für komfortables Reisen und vor allem Kundenwünsche in neuen Zügen. Dann kommt noch dazu dass die Züge dann nur noch für 20 Jahre auf dem RRX eingesetzt werden. N bisschen kurz für n Projekt was dann erst fertiggestellt wurde, oder?
Naja 20 Jahre sind schon noch eine lange Einsatzzeit und nur vielleicht bekommt ja Siemens dann noch für die neueren Fahrzeuge einen weiteren Wartungsvertrag.
Viele Grüße Tobi :)
@@Zug2013 oder man modernisiert sie komplett
Tolle Doku zum RRX, Tobi 👍👍👍. Deine Erklärungen kommen durch eigeblendetes Bildmaterial von z. B. Liniennetzplan vom RRX, Innenaufnahmen der Züge, etc. super verständlich rüber 👏 . Die Innenausstattung (Steckdosen, WLAN, Klapptische, etc.) der Züge von Abellio ist sehr gut und der barrierefreie Einstieg wird durch den im Türbereich liegenden Teppich z. B. bei glatten und / oder regnerischem Wetter noch sicherer gegen Wegrutschen von Gepäck und Ausrutschen beim Ein- und Aussteigen gemacht . Ich finde den RRX eine sehr gute Idee um den Regionalverkehr in NRW noch zuverlässiger zu machen. Bis zum nächsten Mal, sowie viele Grüße und frohe Pfingsten aus Norddeutschland nach Franken 😁😁😁
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung.
Dir auch schöne Pfingsten.
Viele Grüße Tobi :)
Fahren dann die RE und RB Linien nach Witten auch dann den Bahnhof Bochum-Langendreer an?
Weiß ich nicht genau
Tolles Video sehr gut 👍 Erklärt
Sehr informativ - Danke :)
Super tolles Video über den RRX. Ich War selber schon mit dem öfters mal gefahren und er gefällt mir ausgesprochen gut.
Finde die züge auch Top ! fahre auch sehr oft mit dem Zug finde die einfach nur Klasse !!
Wir sind unlängst von Dortmund bis Löhnen mit dem RRX gefahren....symply the Best.
Sehr schön
Toller Bericht Tobi
Ich finde es schade das die Bahn nicht schon viel früher damit begonnen hat die Infrastruktur und das Streckennetz mit unbedingt notwendigen Weichen auszubauen. Genauso schade finde ich es als Rollstuhlfahrer das erst jetzt damit begonnen wird die sehr vielen noch nicht barrierefreien Bahnhöfe endlich barrierefrei umzubauen. Aber die Bahn alleine kann da nichts dafür, sondern unsere Politiker die Jahrzehnte lang lieber das Straßen und Autobahn Netz ausgebaut haben anstatt auf die umweltfreundlichere Bahn zu setzen.
Genau das finde ich auch!
Vor allem bringen barrierefreie Bahnhöfe so vielen was, nicht nur Rollstuhlfahrern. Auch Eltern mit Kinderwagen und Reisende mit schweren Koffern freuen sich über Aufzüge und stufenlose Einstiege!
Das ist zwar grundsätzlich richtig. Die Frage ist aber wie so oft: wer zahlt's. In diesem Fall bezahlt es nämlich das Land NRW, welches für den Regionalverkehr zuständig ist. Man hätte also in NRW schon lange darauf kommen müssen, anstatt viel Geld und Jahrzehnte mit Metrorapid und anderen größenwahnsinnigen Schnapsideen zu verplempern. Die Zuständigkeit liegt also schon seit gut 25 Jahren beim Land NRW. Immerhin wird nun was gemacht.
auch jetzt ist das ganze Netz ein Sparkonzept. Am viergleisigen Ausbau der Strecke Essen-Dortmunf führt kein Weg vorbei. Allein für 10km A40 werden bald wieder 0,5 MRD€ verbraten, das ist so viel wie der komplette NRW- SPNV dieses Jahr dazu bekommt. Man betoniert sich nach wie vor riesige stadttrennende Barrieren hin, die dem verkehr überhaupt keine Entlastung bringen und spendiert der Hauptachse einer Metropole gerade mal ein paar neue Signale. In jeder anderen Metropolregion der Welt wird darüber gelacht.
@@tonymeman8405 dass der Metrorapid schwachsinnig war steht außer Frage, allerdings wäre die geplante Strecke über die rheinische Bahn eine wichtige Entlastung für die Region, als normale Bahnstrecke. Die Stäste Bochum und Gelsenkirchen möchten diese Option der Reaktivierung in diesem Jahr durch den Bau einer Hand voll Häuser mitten auf der Strecke für immer zerstören.
Hallo Tobi,
Auch wenn ich noch nicht das Vergnügen hatte, mit diesen Zügen zu fahren, habe ich dank deiner Doku und eigenen Recherchen bisher einen sehr guten Eindruck von diesen Zügen gewonnen. Mir gefällt das Zugdesign, mir gefallen die Aufteilung der Linien, mir gefällt der 15 Minuten Takt zwischen Köln und Dortmund, als auch die große Mehrzweckbereiche, die Barrierefreiheit und der teilweise 6 - gleisige Abschnitt zwischen Düsseldorf und Dortmund. Die Idee, dass sich der RRX die Gleise mit Fernzügen teilt, halte ich auch als recht sinnvoll. Was ich noch verbessern würde, wären etwas komfortablere Sitze, da ich nicht glaube, dass es vorallem auf Linien wie dem RRX2 angenehm werden würde. Zudem könnte man die 1. Klasse noch von der 2.Klasse mehr abheben, d.h. breitere Ledersitze, größere Schmetterlingstische und generell etwas angenehmere Ansagen. Ansonsten bin ich sehr positiv überrascht von diesem Zugkonzept. Ein Fortschritt für NRW.
Viele Grüße, Adrien :)
Hallo Adrien,
vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung.
Ja der Schienenausbau ist längst überfällig und auch mehr Züge sind sehr wichtig, dass es nicht zu noch mehr Autoverkehr kommt.
Bezüglich der Sitze und Tische kann ich dir nur zustimmen.
Viele Grüße Tobi :)
Tolles Video👍🏻 Ich hab glück bei mir in Duisburg fährt er schon länger.. Ich fahre jeden Tag mit dem RRX5 zur Arbeit nach Oberhausen (Hbf).. Ist leider nur eine station😅, aber trotzdem ein super fahrerlebnis.. Und vor allem sehr viel Platz und ruhe morgens, da er so lang ist und ganz hinten kaum einer sitzt.. Bitte mehr davon!! 😊👍🏻👍🏻
Persönlich finde ich den RRX total genial.
Warum wird nicht der Köln Messe Deutz Tiefbahnhof mit dem RRX viergleisig ausgebaut, um eine RRX Verbindung von Siegen oder Koblenz (Rechte Rheinstrecke) direkt nach Düsseldorf und dann weiter nach Wesel.
@Mequu. Doch es ist eine wichtige komplementäre Variante zur linken Rheinstrecke, die nicht mit alten Zügen bedient werden darf. Außerdem ist der Kölner Hbf nicht von den Zügen betroffen und man kann direkt am Bahnsteig umsteigen in den ICE nach Frankfurt oder München.
@Mequu. Wenn der RE8 gestrichen wird, geht es. Das sollte man vielleicht auch in Erwägung ziehen.
Am aberwitzigsten fände ich ein NRW Pendant zum Nürnberg München express beim RRX, dass der RRX über Siegburg und Montabaur und Limburg Süd nach Wiesbaden fahren würde, dies wäre zwar nicht realisierbar, aber zumindestens eine Angebotsausweitung für Wiesbaden.
@Mequu. Aber nach Mönchengladbach ist unattraktiv für eine Integration in den Rhein Ruhe Express. Da macht ein RE Mönchengladbach-Köln-Siegen mehr Sinn, da momentan der RE9 sowieso in Köln Hbf enden soll warum auch immer. Dann kann diese Verbindung verlängert werden nach Mönchengladbach oder theoretisch auch Krefeld
@Mequu. Es würden bei der Variante auch neufahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 200 kmh benötigt werden. Dies kombiniert mit einem Restnetz von vmax 160 ist definitiv nicht durchführbar.
Top Video !
Kleiner Tipp: Betrieblich kann eine Strecke maximal 2 Gleise haben (Gegengleis und Regelgleis). Sprich z.b. 2 zwei gleiche Strecken ergeben 4 Gleise neben einander.
Ok. Danke für die interessante Info
Echt interessante und schöne Kurzdoku!
An sich finde ich das ganze Projekt RRX echt gut, vor allem die Streckenausbauten und den dichteren Takt, nur die Fahrzeuge sehen nicht ganz so Kompfortabel aus.
Daumen hoch und
Viele Grüße. :) 👍
Danke für dein Lob und deinen Kommentar
Was ist das eigtl. für ein Zug (Fernzug?) mit orangenen Türen, der da im D'dorfer Hbf. im Hintergrund steht?
Danke für den Überblick, finde das ist ein interessantes vorhaben.
Super Video wie immer mach weiter so tolle Videos !!!👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💪💪💪
Dein Fan Andy
Interessant hier Den Zug zu sehen im Video, da die ODEG bald mit 6-teiligen Zügen dieses Typs auf dem VBB RE1 verkehrt
Toller Bericht Die Planung hätte schon viel früher stattfinden müssen da NRW mit einer der wichtigsten Bahnknoten überhaupt ist!! Schon alleine das in Köln über 1300Züge verkehren und ich glaube in Düsseldorf etwa um die 1200 Aber auch Münster und Dortmund sind einfach sehr wichtig !!
Ja das stimmt. Die Achse Köln - Dortmund ist schon seit Jahren überlastet.
Sehr gutes Video! Genau mein Geschmack! Ich hätte aber eher Stadler KISS sechsteilig in Doppeltraktion für das Netz genommen. Ich denke, dass die Züge jetzt trotzdem noch zu voll sein werden.
Ja, für den RE 1 würde ich beim RRX einen 3fachen Zug einsetzen.
Dafür sind wahrscheinlich einige Bahnsteige zu kurz. Die Doppeltraktion auf dem RE5 muss schon einige Halte auslassen und bei anderen einzelne Türen verschließen. Aber an sich wäre es auch meiner Meinung nach sinnvoll. Bis 2030+ werden es so zwischen Köln und Düsseldorf ja nur 134 Sitzplätze pro Stunde mehr geben, was viel zu wenig ist.
Typisches Problem, das seit der Bahnreform immer wieder auftaucht: Es werden Fahrzeuge angeschafft, die für die vorgesehene Strecke nicht so recht passen - weil die Lösung in Anschaffung und Betrieb am kostengünstigsten ist oder weil der öffentliche Auftraggeber ein bestimmtes Fahrzeug unbedingt will (Stichworte Wertschöpfung in der Region, Lobbyismus - um nicht zu sagen Kungelei). Bei uns gurken sie mit Flirt 3 von München nach Salzburg - ein hervorragendes Kurzstreckenfahrzeug, aber für eine Tourismus- und Ausflugslinie - jedenfalls mit der aktuellen Inneneinrichtung - eher ungeeignet (ziemlich eng, keine Gepäckrackets und Fahrradständer).
ist auch bei Umleitern immer wieder lustig. Der Desiro HC verschenkt so viel Länge, dass an S-Bahnsteigen teils ein halber Triebzugteil nicht an den Bahnsteig passt. Mit den heutigen Dostos klappt das noch.
Ich finde den RRX ganz interessant. Aber mir gefallen die guten alten DB-Dostozüge lieber. Kannst du sowas auch mit Go Ahead machen? Die übernehmen ja ab Sonntag einige Linien um Stuttgart.
Gibt es bald auch eine Doku über den Düsseldorfer Hauptbahnhof? ☺️
Ich habe leider aktuell keine Zeit für Dokus :-(
Kommen die RE Linien dann weg?
Und warum fährt kein RRX durch Wuppertal, Hagen und Solingen?
Mit Wuppertal, Hagen, Solingen, ist eine berechtigte Frage, die uns wahrscheinlich niemand plausibel erklären kann....
Ja der RRX ersetzt die heutigen RE Linien.
Warum Wuppertal nicht bedacht wurde, weiß ich leider nicht.
Ja der RRX ersetzt die heutigen RE Linien.
Warum Wuppertal nicht bedacht wurde, weiß ich leider nicht.
Hallo Tobi! Wäre es möglich , das du fieleicht ein ausführliches Video über die Br 101 machen. Gibt es ein absehbares Ende? Ich will alles wissen . Danke im Voraus.
Gutes Video
Ein absehbares Ende gibt es evtl 2023 mit Ende des IC1.
Ob ich ein Video darüber machen kann, kann ich nicht versprechen.
Viele Grüße Tobi :)
Warum wird eigentlich Dortmund Hagen Wuppertal Köln bzw Düsseldorf nicht in den RRX integriert? Speziell damit kann noch mehr Züge zwischen Dortmund und Köln fahren lassen
Aber es gibt keine Direktverbindung zwischen Dortmund und Köln über Hagen, wovon vor allem die Pendler aus Dortmund sich freuen würden. Speziell eine Neuausrichtung der RE Richtung Köln und Düsseldorf macht die Relation Dortmund Hagen entscheidend besser, ohne dass man auf die langsamen S/RB Züge zurückgreifen muss.
Außerdem wäre die Hauptroute somit entlastet.
@Mequu. Ist es nicht, weil die gesamte Region Bergisches Land nicht von dem Infrastruktur Ausbau profitiert. Insbesondere die Relation Wuppertal Köln ist mit 2 Zügen die Stunde nicht ausreichend ausgelastet im RV, sodass in Rheinland-Ruhrgebiet die am wenigsten bediente Strecke ist ausgenommen von Hamm-Schwerte, die aber streng genommen nicht durch das Ruhrgebiet führt. Was bringt es dem Pendler, wenn die wichtigste RE Verbindung nach Köln an Dortmund vorbeifährt und im Sbahn Verkehr nur ein Pendelzug zwischen Dortmund und Hagen besteht
Was auch komplett fehlt nebenbei gesagt ist die Bedienung des Gevelsberger Hbf durch einen RE Zug, der mit einem Angebotsausbau zu bewerkstelligen wäre im Kontext, dass die Strecke durchgehend zweigleisig ist und in Gevelsberg überholt werden kann die sbahn
@Mequu. Für den RRX nicht attraktiv genug. Oder warum stellt man die Relation komplett um. Es ist ein Trugschluss der Politik, dass eine Fokussierung auf Dortmund Bochum Essen Duisburg Düsseldorf nach Köln das Allheilmittel für den Spnv ist. Dies kann man im Video sogar sehr gut sehen, dass nur auf den Strecken Düsseldorf Duisburg und teils Düsseldorf Köln sechsgleisig gefahren wird. Warum eine Strecke quasi überbelasten, während die Metropole Wuppertal nicht profitiert vom RRX Konzept. Dann muss in Zukunft der jetzige RE7 umgebaut werden als RE7 Rheine-Aachen zum Beispiel, während der RRX den passagierreichsten Abschnitt Dortmund Hagen Wuppertal Köln bedient im Hauptnetz. Zusammen mit dem jetzigen RE4 ist der RRX bis Wuppertal nun im Halbstundentakt unterwegs, wo wiederum der RE13 dann zusätzlich nach Köln verkehrt.
@Mequu. Gevelsberg ist eine in Zukunft sinnvolle Überlegung, dort einen stündlichen Halt zu installieren, damit mehr Fahrgäste in den RE gelockt werden als in Ennepetal, da dies abseits von relevanter Infrastruktur von Gevelsberg liegt und man lieber dann mit der Sbahn nach Wuppertal fährt als den Umweg über Ennepetal zu nehmen. Außerdem gibt es schon auf einer anderen Strecke nun den Beschluss, mittels einem RE zu entlasten, siehe Essen Wuppertal und Mülheim Oberhausen.
Fraglich ist, wie trotz der vielen Maßnahmen der Kölner Hbf den zusätzlichen Verkehr (Messe/Deutz u. die Hohenzollernbrücke natürlich auch) aufnehmen soll??? 🤔
Toll was überall gebaut wird (werden soll). Wenn ich da an Hamburg und den übrigen Norden denke - - . Da wird bei einer Umstellung von einer Nebenbahn auf S-Bahn geklagt weil ein Mast für die Oberleitung im Garten stehen und die Züge sind plötzlich sooo laut. Auch bei einer anderen geplanten S-Bahn-Linie wird gegen alles geklagt was es nur gibt (ohne vernünftige andere Vorschläge zu haben die einer Machbarkeit auch nur im geringsten standhalten). Dadurch sind die geschätzten Baukosten für die sog. S4 (Ost) schon vor Baubeginn von 0,6 auf 1,45 Mrd € gestiegen.
Ja das mit den Klagen ist wirklich lästig, v.a. wenn sie das Projekt nur verteuern und verzögern oder Gesamtergebnis aus Sicht der Allgemeinheit verschlechtern.
Hi,
Schönes Video. Doch könntest du mal vorstellen warum diese Baumaßnahmen nicht nur 5 Jahre sondern 11 Jahre dauern muss?
Tja wenn ich das so genau wüsste.
Aber meistens sind es Finanzierungsprobleme oder Stress mit Anwohnern.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013 vielen Dank für die Antwort.
Es kann überwiegend nur Nachts gearbeitet werden, da tagsüber sonst der Kollaps einer Metropolregion drohen würde.
Die Trasse ist so stark befahren, dass die Bahn nur vereinzelt in den Ferien die Strecke schließen kann, wenn größere Arbeiten zu erledigen sind. (Wie bald in den Sommerferien in NRW 2019 wieder)
Ich bin schon auf den Rhein-Ruhr-Express gespannt hört sich aber auf jeden Fall interessant an :-)
Beim Vergleich der Sitzplätze: was ist mit dem re6 (stündlich) zwischen Dortmund und Köln?
Den stündlichen RE6 habe ich mit berücksichtigt. Schau mal in die 2.Zeile der Übersicht.
Ich kenne mich jetzt nicht sooo aus, aber warum hat man nicht alle Teile des Zuges zweistöckig gemacht. Wären das nicht noch mehr Sitzplätze?
Weiß ich leider nicht.
Danke Danke Tobi für Das Video
Kann man mit dem WLAN dann kostenfrei auf das Internet zugreifen oder verfügt man nur über ein internes Infotainmentsystem?
Internetzugriff ist möglich.
Ein Multimediasystem ist nicht vorhanden, aber dafür ein Internetzugang mit Jugendschutzfilter. Nach Erreichen des Datenlimits (200 MB) wird die Verbindungsgeschwindigkeit gedrosselt.
Wird das Angebot Köln - Solingen - Wuppertal - Dortmund auch verbessert, oder läuft dort alles?
Ich finde, dass man diese Strecke auch mal ausbauen müsste!
Meines Wissens bleibt dort Alles beim Alten.
Als jemand der in Duisburg direkt davon betroffen ist und regelmäßig nach Essen pendeln muss, finde ich den RRX schon eine gute Idee. Und die neuen Züge gefallen mir auch sehr gut.
Wann kommt die rrx Züge nach Münster bzw Osnabrück
Nicht vor 2029
Sehr gut zusammen gefasst!
Ich finde das Design des Zuges sehr gelungen! Schade, dass ich in Baden-Württemberg wohne... als großer Eisenbahnfan bieten das Rhein-Ruhr Gebiet ja wirklich viel an😅
Zumindest die Züge bekommt ihr doch bald auf der Rheintalbahn :)
dafür wird die Schieneninfrastruktur in BaWü wohl wesentlich besser sein als hier in NRW. Hier fällt ständig marode Infrastruktur aus, die immerhin nun erneuert wird. Die geringen Ausbaumaßnahmen sorgen zwar erst mal für mehr Zuverlässigkeit, allerdings ist schon absehbar, dass es auf Dauer nicht reichen wird. Bei Betriebsstörungen bricht eh wieder Chaos aus, weil nach wie vor kaum etwas umfahren werden und der Fernverkehr zwischen Dortmund und Duisburg nach wie vor nicht problemlos überholen kann. Es braucht die Reaktivierung von Strecken (wie der rheinischen Bahn) und den Gleisausbau auf Hauptstrecken um FV und NV zu trennen.
Welche Züge kommen auf Dauer auf dem RE4 zum Einsatz. Er wird ja nicht teil des Netzes?
Das ist leider noch nicht bekannt. Kann aber sowieso noch viele Jahre dauern bis die baulichen Maßnahmen soweit abgeschlossen sind und das RRX Zielnetz eingeführt werden kann.
Fährt er von Dortmund nach Münster über Lünen oder kamen?
Laut Karte im Video über Lünen, sonst müsste er ja über Hamm fahren.
@@gregorbeyer4286 Danke aber dauert sowieso noch ca. 30 jahre
Lünen
Ich finde es sehr schade, dass mit den RRX 1/2 und 4/6 zwei Linienpaare existieren, die jeweils bis auf eine Verlängerung identisch sind, und somit weniger umstiegsfreie Verbindungen ergeben, als es möglich wäre. In der alten Planung des Zielnetzes war das auch noch anders. Auch fehlen für mich RRX-Züge über die Wupperschiene und über die rechte Rheinseite nach Koblenz. Die Züge sind auch leider nicht sehr gemütlich, nach 2h Sitzen fühlt man sich ähnlich wie nach derselben Zeit im 425 ;) Außerdem kommt das Netz vieeeel zu spät - ich erinnere mich noch, dass man 2010 bereits geplant hatte, 2018 fertig zu sein. Aktuell sieht es eher nach 2040 aus.
Aber das war jetzt jede Menge Kritik, insgesamt kann man sich schon glücklich fühlen, dass NRW sich überhaupt Gedaken für Verbesserungen macht und diese nicht komplett in die Tonne haut.
Vielen Dank für deine kritische Meinungsäußerung, die ich sehr gut nachvollziehen kann.
Viele Grüße Tobi :)
Da können wir ja von Glück reden dass sich das RRX Netz noch einmal geändert hat. War auch bitter nötig.
Schöne Doku! Finde leider nirgends, dass der RRX1 nur noch bis Dortmund fahren soll, auf der Seite rrx.de steht, dass er weiterhin bis Hamm fährt. Woher stammt die Information für das Video?
Schau mal das Zielnetz des RRX an auf der Internetseite des RRX.
@@Zug2013 Stimmt, beim Zielnetz steht es genau so! Aber auf www.rrx.de/einsteigen/linien.html steht weiterhin bis Hamm... Komisch.
Hey, kannst du mir eventuell mal das Video, was man bei 2:25 sieht, zusenden? Würde mich sehr freuen, da diese Kombination der Züge extrem selten ist beziehungsweise nie wieder so vorkommen wird.
LG
DU-DV 3021
Ist erledigt (Instagram)
Gibt es ein ungefähres Datum für den RRX3?
Ist mir nicht bekannt
Die Züge sind klasse. Sehr bequem und definitiv besser ausgestattet. Da drinnen kann man es auch längere Zeit aushalten. Wenn ich von Mülheim oder Essen nach Dortmund muss nehm ich extra schon den RE11, wenn es passt...
Wird die DB auch Farzeuge stellen?
Nein da sie keine Ausschreibung diesbezüglich gewonnen hat.
Wo werden später dann eigentlich die alten Dostos fahren?
Die Alten Doppelstockdoster werden wahrscheinlich verschotte und die Lokomotive gehen nach Limburg Lahn / Frankfurt am Main ! Ps die DB hatt ja zu viel Geld!😥🚅🚂👍
Die werden verschrottet weggeworfen oder ge nicht Tschechei oder ins Ausland wo die DB Regio die dann verkauft das hat man damals auch bei dem InterRegio gemacht die voll funktionsfähig waren noch sehr gut erhalten waren die hat man teilweise verschrottet oder ins Ausland verkauft
Tobi das Video ist sehr gut auch gut erklärt wann fahren denn alle sieben Linien die müssen ja dann mit 84 Zügen bestückt werden die fahren nach meiner Meinung Hessen und Rheinland-Pfalz Richtung Kassel-Wilhelmshöhe und bis nach Koblenz und dann noch bis Niedersachsen bis osnabrück also die fahren in 1/2 3/4 Bundesländern dann wann ist wann ist das soweit wie lange wird es noch dauern 6 Jahre