Que buenos recuerdos me han traído este video, mi vespino del año 80 y del 600 del año 83. Cualquier cosa que había que hacerle ahí estaba yo para llevarme todas las tardes después de salir de trabajar y los fines de semanas. Siempre lleno grasa y a tope. Maravilloso video Ginés. Un saludo.
Que bien encontrar gente q aun trabaja/conoce estos motores... Yo me lleve un alx de un desguace, se veia muy entero pero no arrancaba... Me volvi loco y abri el motor en canal, cambie juntas, rodamientos y retenes, el grupo reductor y todo, calé el encendido y todo... Pero sigue sin ir bien... El motor enciende, pero hay q darle con el taladro. El grupo reductor tiene aceite pero va super duro.. pero eso no es lo qe mas me fastidia.... Creo q es un problema de carburador... Es un amal 16, se ve limado x dentro, y aunque lo he limpiao mil veces sigue sin ir bien en bajos... No aguanta el relentí pero a la que aceleras sube bien de vueltas, sin rateos o ahogos... La otra es q cuando la rueda toca contra el suelo se frena el motor y se para... He revisado variador y embrague tambien mil veces, ahora viendo tu video veo q lo tengo bien, asi q no se.... Lo unico q no he desmontado entero es el grupo del eje primario y secundario, solo me asegure de que llevase aceite... asi q ya no se... Pero ese motor, con perdon, es un dolor de cojones. Lo proximo q queria hacer es comprar un carburador nuevo, pero ya me tiene bastante rallado y tengo el tema aparcado... A ver si sabes decirme algo que me aclare un poco... Lo del carburador es de traca... Lo he limpiado con mil movidas y nada... En fin, lo siento por enrollarme tanto, verte tocar ese motor me ha recordado el mio xD Saludoss
Es el carburador si esta la campana desajustada,o el chicle no es el suyo,si lleva un 49cc compra un carburador dellorto 12+12 nuevo y ponselo,veras como a la primera arranca y sale funcionando de miedo,el 16 yo he llevado varios carburadores amal y si,mas potencia,pero se desajustan con mirarlos,la campana se desgasta enseguida y la mezcla aire/gasolina empieza a ir mal y hay que estar a cada momento ajustandolo,con los dellorto no vas a tener ningun problema,ya me cuentas,un saludo!
Pues no es mala idea, aunque lleva un 64cc, el amal trae de chicle un 80 (yo recuerdo q iban bien)... Igual pruebo con algun dellorto que tengo por aqui, a ver si doy con un chicle que le vaya bien con el 64. Gracias por responder un saludo!!
Si lleva un 64 ponle un 15+15 dellorto , es con el que mejor va de todos,te l digo yo que he probado,hasta un 21 con el 65cc,al final me aburrieron todos y con el 15+15 de lujo y sin problemas,saludos
Me ha vuelto a encantar ver esta nueva saga de vídeos del vespino! Xq no tengo tiempo pero me encantaría volver a comprar un vespino a poder ser un sc y meterle mano 🤚 Un saludo Gines!
Gracias Mikel! quedan varios videos ,la gente quiere el paso a paso para aprender a hacerlo todo asi que a seguuir disfrutando,algun dia seguro que lo haces ,para mi es un gran recordatorio de mi juventud y estoy disfrutando de hacerlo,un saludo !!
Ufff esto mismo lo hacia de joven trabajando en verano en un taller de motos hice mas de 60 y el mio no lo tocaba nadie mas que yo jejje,estoy disfrutando de hacerlo y recrdando aquellos años inolvidables,un abrazo!
Que caña colega. Rebajarle el piston, ponle un variado de competición y le fabricas un tubarro. Joer que recuerdos, a mi Debi varian le hice de todo😅jeje. Me encanta Crack!!
Calla calla,si yo te contara,este de momento lo voy a dejar de serie porque tengo toda la documentacion en regla y lo voy a poner a funcionar,pero tengo 2 mas y a lo mejor si que me lio y lo preparo para carreras jejje,de eso se un poco,el mio estaba trucao hasta las orejas jejje,saludos!
La vas a dejar nueva gines!! Yo tambien disfruto mucho con la mecanica. Pero la basica, en cuanto ahi cables de por medio... mejor no meto mano jijiji saluuudos.
Muy buen video. Increíble.lo que................. sacrilegio !!!!!!!! Has utilizado como trapo tu camiseta de los primeros videos que hiciste. Un fuerte abrazo !!!!!!!! Explicado como nunca lo han hecho. Eres un campeón!!!!!!!!!
Si señor eran mis camisetas del principio,tengo varias ya hechas polvo y aqui no se tira nada,lo que se va quedando viejo a un saco para trapos,me alegro que te guste el video,gracias,un saludo!
Total Ginés ,hasta el menos enterado de mecánica lo entiende,se ve cómo nuevo,sólo le hace falta un poco de cariño,un saludo y un like desde Naron(Galicia)
Por eso lo hago asi,paso a paso,cualquiera puede hacerlo con el suyo de esta manera viendo los videos,cariño le voy a dar hasta dejarlo como de estreno ya veras,un saludo!
Vamos con el vespino lo vas a dejar como nuevo, muy bien explicado el proceso, viendote se me ha ocurrido la idea de que te tendrias que fabricar una pileta de esas para limpiar las piezas la grasa de los motores seria un buenisimo complemento para esa parte del taller que apenas usas. Saludos.
Has tomado una muy buena decisión Gines...mejor comprar una moto entera (sin papeles) y cambiar lo que necesites a la tuya !! va a quedar como nueva !! 😃👍 un abrazo !!
Videacoooo!!! Me ha encantado verlo!! Qué recuerdos más buenos me ha traído!! Pasaba horas desmontando y reparando mi Derbi Variant!! Muy bien explicado, mola mucho este paso a paso y esperaré a que esto me avise para ver el siguiente!!
Genial el video Ginés!! te escribo por el ordenador porque muchos videos los veo en la tele y no puedo escribir. El like si se pude por la tele o sea que por lo menos los likes si te los doy cuando los veo en la tele. Un saludo!
Sí que le hemos visto bien las tripas! Deseando ver los vídeos próximos como vas cogiendo forma, conociéndote seguro que la dejas mejor que nueva! Un abrazo grande!
gracias Ginés por este proyecto tan chulo , yo también estoy liado con mi vespino nlx y lo iré haciendo si me es posible junto con tus vídeos ...sigue así fenómeno.
Muy interesante el vídeo. Tienes que tener en cuenta que si los "bolos" o rodillos como los llamados por Sevilla ;) tienen que estar totalmente redondos si tienen zonas planas hay que sustituirlos son muy baratos un saludo
Hola... muchas gracias por el vídeo. Me he puesto a restaurar mi vespino y gracias a tus vídeos lo estoy consiguiendo. Una pregunta. Podría decirme el nombre del producto de limpieza que utilizas ? El bote negro? Y con qué tipo de grasa lubricas las piezas?
Hola amigo,me alegro que te sirvan de ayuda el producto es este,te dejo el enlace donde lo compre : amzn.to/2vlPBrD y la grasa amzn.to/2uz6nDH esta es la mejor
muhas gracias por el video tengo una vespino igual ,arranca pero no se queda en ralenti, ya limpie todo carburador laminas escape bujias pero no hay caso arranca bien pero no se queda en ralenti como dije anteriormente algun concejo?
Si,es el carburador,,desmontalo entero,meteo en gasolina y cuando lo tengas un rato le metes aire a presion con un compresor por todos los agujeritos que tiene,veras como se queda el relentin como uno nuevo,ya me cuentas
Hola te sigo por estos lares porque haces cositas muy simpáticas y constructivas y casi nunca opino ni rectifico pero en este caso como mecánico oficial de motos me llegastes y tengo q restificar el nombres q le das alguna piezas del motor ya q decías q a tí te enseño tú maestro hecerlo así.. A lo q le llamas chavetas q sacaste del pistón son clis o seguros de burlon y a lo q le llamastes bolos son Rodillos de Variador compuestos por dos camisas si son los originales y van con diferentes pesos según para q quieras la moto... Son los nombres de esos componentes q les llamaste diferente un saludo cordial y perdón si te molestado!!
Jejeje no hombre los Murcianos no habláis mal conozco Murcia y en especial Alcantarilla por mis años en la Brigada Paracaidista.. Yo aparte de ser mecánico de motos soy un enganchado a las herramientas hablando búlgar mente.. Un día te pasaré un video de las cajas y cajas de herramientas sin estrenar q tengo en casa aparte de las del taller claro.. Bueno si algún día tienes alguna duda o pregunta sobre mecánica de motos q sepas q estoy a tu disposición.. Un saludo cordial!!
Gracias hombre! la verdad que el vespino es basico y en mis años jovenes desmonte y monte un monton y me lo conozco bien,otra cosa seria meterme en una moto grande,vamos que ni me meto,pero si que voy a restaurar otras antiguas que tengo,gracias,un saludo!
Buen vídeo, el embrague no lo has desmontado para ver como cambiar el muelle y las zapatas... por cierto,Ginés que aceite le echamos al grupo? Un saludo
Como que no?? si que lo he desmontado,vuelve a verlo entero sin pasarlo para adelante y lo veras desmontarlo y volver montarlo,el aceite es de grupos sae 80/90 saludos
Intentalo,un vespino no es complicado,sigue el video de como se monta o ve echando fotos de como van todas las piezas para despues dejarlo todo bien,saludos
👍Muy buena!! me ha encantado el video !!, por cierto , una vez terminado y pasando una ITV ( no se si especial) , no la podrías volver a poner en circulación? (deseando verla terminada a ver si arranca )👍
Claro,tengo toda la documentacion y matricula,en cuanto la tenga terminada le paso la itv y a funcionar. A ver si arranca dice jejejjejej hay apuestas? habre hecho esto 50 o 60 veces como poco jejjeje,saludos!
Que tal amigo, un favor...me podrías indicar cómo va conectado el CDI de esa moto? Yo tengo una Carabela pero no encuentro la conexión para ese CDI. De antemano muchas gracias!!
Buenas gines estoy restaurando un sc a y me encuentro con el problema de que no marca el velocímetro. Le he cambiado la bombilla y tampoco va. Tienes algún vídeo donde se vea como va metido el conector en el velocímetro. Estaba salido pero lo he metido y tampoco va. Gracias por tus vídeos la verdad son de mucha ayuda
El problema del velocimetro esta en el usillo que hay en la rueda,que es de plastico y se desgasta,pero lo puedes encontrar en la web vespino.es , saludos
Esyupendos tutoriales, gracias por compartir!!!estamos recuperando varios vespinos en un grupo del trabajo y nos ayudaste mucho, una cosa, veo que el tensor de la cadena no está puesto correctamente, en nuestro vespinos la cadena "atraviesa"un ojal del tensor y en el tuyo no, espero que ese detalle no sea relevante, gracias
La única con la que se podía pedalear dignamente sin ir haciendo "eses" por la carretera y te rebañara un coche (la mayoría tenía pedales con los que era imposible circular)
Muy mal lo de lijar el variador. De fabrica viene totalmente lisa. La correa no se pone como lo has hecho. se monta una parte del variador, luego metes la correa y cierras con la otra parte. A los rodillos mejor grasa de litio consistente, no en spary.
Amigo,si hubieras escuchado lo que comento de que la correa no vale y le voy a poner una nueva ,por eso me da igual quitarla asi que de otra manera,cuando ponga la nueva la pondre como se debe para no estirarla,en segundo lugar a los rodillos hay que echarle una grasa solida ,parece que no conoces la que le estoy echando asi que no deberias juzgar sin saber,he trabajado de mecanico de motos y d estos he desmontado y vuelto a montar muchisimos,te lo hago con los ojos cerrados,gracias por el comentario,un saludo
@@joserobertonavarretesaldia821 Lo suponia,por eso antes de hacer una critica hay que ver muy bien el video del principio al final,esto me pasa todos los dias en los comentarios,no hay problemas,un saludo
Necesitas una llave como la que se usa para quitar los filtros de aceites, con ella sujeta la polea del variador al cual hay que darle una vuelta de cinta aislante para que la llave haga mejor agarre y no patine ,teniendo sujeto el variador ya puedes aflojar la tuerca que me parece que es una de 27mm. para el montaje es conveniente destensar la correa para que todas las piezas del variador se acoplen en el eje estriado.
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Q
Eres un crack! Estoy restaurando la #vespino de mi madre siguiendo estos vídeos y me van muy bien como ayuda. Gracias.
Gracias! me alegro que te sirva de ayuda,que lo disfrutes!
Que buenos recuerdos me han traído este video, mi vespino del año 80 y del 600 del año 83. Cualquier cosa que había que hacerle ahí estaba yo para llevarme todas las tardes después de salir de trabajar y los fines de semanas. Siempre lleno grasa y a tope. Maravilloso video Ginés. Un saludo.
Gracias amigo,yo tenia un seat 127 y tambien estaba siempre haciendole de todo,me gusta,gracias,saludos!
Muy Bueno gines👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Gracias amigo,saludos!
Gran video muy bien explicado un abrazo
Muchas gracias,me alegro que te guste,saludos!
Me gusta la forma que tienes para explicar y enseñar, buen video Ginés.
Gracias,lo hago como si fuera para alguien que nunca lo ha hecho,asi creo que todos lo entenderan mejor, saludos
Muy buenas Ginés.eataba esperando este video.genial que fácil lo pones.Muchisimas gracias
Gracias!! espero que os sirva de ayuda,seguire haciendo cada cosa paso a paso para que podais hacerlo el que quiera,un saludo
Que bien encontrar gente q aun trabaja/conoce estos motores... Yo me lleve un alx de un desguace, se veia muy entero pero no arrancaba... Me volvi loco y abri el motor en canal, cambie juntas, rodamientos y retenes, el grupo reductor y todo, calé el encendido y todo... Pero sigue sin ir bien... El motor enciende, pero hay q darle con el taladro. El grupo reductor tiene aceite pero va super duro.. pero eso no es lo qe mas me fastidia.... Creo q es un problema de carburador... Es un amal 16, se ve limado x dentro, y aunque lo he limpiao mil veces sigue sin ir bien en bajos... No aguanta el relentí pero a la que aceleras sube bien de vueltas, sin rateos o ahogos...
La otra es q cuando la rueda toca contra el suelo se frena el motor y se para... He revisado variador y embrague tambien mil veces, ahora viendo tu video veo q lo tengo bien, asi q no se.... Lo unico q no he desmontado entero es el grupo del eje primario y secundario, solo me asegure de que llevase aceite... asi q ya no se... Pero ese motor, con perdon, es un dolor de cojones. Lo proximo q queria hacer es comprar un carburador nuevo, pero ya me tiene bastante rallado y tengo el tema aparcado... A ver si sabes decirme algo que me aclare un poco...
Lo del carburador es de traca... Lo he limpiado con mil movidas y nada...
En fin, lo siento por enrollarme tanto, verte tocar ese motor me ha recordado el mio xD
Saludoss
Es el carburador si esta la campana desajustada,o el chicle no es el suyo,si lleva un 49cc compra un carburador dellorto 12+12 nuevo y ponselo,veras como a la primera arranca y sale funcionando de miedo,el 16 yo he llevado varios carburadores amal y si,mas potencia,pero se desajustan con mirarlos,la campana se desgasta enseguida y la mezcla aire/gasolina empieza a ir mal y hay que estar a cada momento ajustandolo,con los dellorto no vas a tener ningun problema,ya me cuentas,un saludo!
Pues no es mala idea, aunque lleva un 64cc, el amal trae de chicle un 80 (yo recuerdo q iban bien)... Igual pruebo con algun dellorto que tengo por aqui, a ver si doy con un chicle que le vaya bien con el 64.
Gracias por responder un saludo!!
Si lleva un 64 ponle un 15+15 dellorto , es con el que mejor va de todos,te l digo yo que he probado,hasta un 21 con el 65cc,al final me aburrieron todos y con el 15+15 de lujo y sin problemas,saludos
mira las zapatas de arranque si estan desgastadas o le faltan las arandelas de plasticos
Soy nuevo en el canal y me viene muy bien, estoy poniendo mi ALX en marcha después de unos cuantos años parado, gracias por las explicaciones
Me alegro que te sirvan de ayuda,saludos
Muy bien explicado Gines, yo que soy un negado para la mecánica, siguiendo tus pasos seguro que lo podría hacer, un abrazo!
Gracias amigo,saludos!
Muy bueno el proyecto y la ejecución muy bien explicada.👍🏻
Gracias amigo,me alegro que te guste,saludos
Me ha vuelto a encantar ver esta nueva saga de vídeos del vespino! Xq no tengo tiempo pero me encantaría volver a comprar un vespino a poder ser un sc y meterle mano 🤚
Un saludo Gines!
Gracias Mikel! quedan varios videos ,la gente quiere el paso a paso para aprender a hacerlo todo asi que a seguuir disfrutando,algun dia seguro que lo haces ,para mi es un gran recordatorio de mi juventud y estoy disfrutando de hacerlo,un saludo !!
QUE BUENO AMIGO LE PONES CORAZÓN A TU RESTAURACION SIGUE PONIENDOLE UN MUNDO AMIGO.
Gracias Oscar un abrazo!
Uffff Ginés que trabajado estás haciendo en esa moto, va a quedar como nueva 👍👍👍👍
Y lo que queda! saludos
No veas como controlas de mecánica 👏🏻👏🏻👏🏻, muy bien explicado 👍🏻, un abrazo Ginés! 😊
Ufff esto mismo lo hacia de joven trabajando en verano en un taller de motos hice mas de 60 y el mio no lo tocaba nadie mas que yo jejje,estoy disfrutando de hacerlo y recrdando aquellos años inolvidables,un abrazo!
Que recuerdos Ginés. Siempre te lo digo, pero fueron buenos tiempos. En un rato nos vemos
Ya ves,yo cada ve que me pongo con el me viene a la cabeza toda aquella epoca,seguramente la mejor,sin problemas ni historias jejej,aqui te espero!!
Que caña colega. Rebajarle el piston, ponle un variado de competición y le fabricas un tubarro. Joer que recuerdos, a mi Debi varian le hice de todo😅jeje. Me encanta Crack!!
Calla calla,si yo te contara,este de momento lo voy a dejar de serie porque tengo toda la documentacion en regla y lo voy a poner a funcionar,pero tengo 2 mas y a lo mejor si que me lio y lo preparo para carreras jejje,de eso se un poco,el mio estaba trucao hasta las orejas jejje,saludos!
Muy entretenido el video amigo. Se me ha hecho corto!!
Ya tengo ganas que subas el siguiente de la serie.
Gracias por compartirlo, un abrazo!!
Pronto estaremos con el tercero,va a ser bastante bueno para los que os gusta esto,saludos!
La vas a dejar nueva gines!! Yo tambien disfruto mucho con la mecanica. Pero la basica, en cuanto ahi cables de por medio... mejor no meto mano jijiji saluuudos.
Jejjej,yo esto lo hice cuando tenia 15 y 16 años muchisimas veces,los veranos trabajaba en un taller mecanico y los vespinos lo reparaba yo,saludos!!
Muy bien Ginés. Como siempre muy currados tus videos. Y le metes mano a todo campeón. Gracias por compartirlo. Un saludo muy cordial.
Gracias!!! me alegro que te gusten,se vienen varios mas hasta que lo acabe por completo,un saludo amigo!!
Muy buen video. Increíble.lo que................. sacrilegio !!!!!!!! Has utilizado como trapo tu camiseta de los primeros videos que hiciste.
Un fuerte abrazo !!!!!!!!
Explicado como nunca lo han hecho.
Eres un campeón!!!!!!!!!
Si señor eran mis camisetas del principio,tengo varias ya hechas polvo y aqui no se tira nada,lo que se va quedando viejo a un saco para trapos,me alegro que te guste el video,gracias,un saludo!
Total Ginés ,hasta el menos enterado de mecánica lo entiende,se ve cómo nuevo,sólo le hace falta un poco de cariño,un saludo y un like desde Naron(Galicia)
Por eso lo hago asi,paso a paso,cualquiera puede hacerlo con el suyo de esta manera viendo los videos,cariño le voy a dar hasta dejarlo como de estreno ya veras,un saludo!
Vamos con el vespino lo vas a dejar como nuevo, muy bien explicado el proceso, viendote se me ha ocurrido la idea de que te tendrias que fabricar una pileta de esas para limpiar las piezas la grasa de los motores seria un buenisimo complemento para esa parte del taller que apenas usas. Saludos.
Quizas si que la haga algun dia,de hecho tengo lo que necsito,hasta la bomba y todo,en cuanto pueda ordenar el taller seguramente la haga,saludos!
Muy buen vídeo
Gracias,un saludo!
Estos vídeos me encantan. Un saludo
Gracias! un saludo
Has tomado una muy buena decisión Gines...mejor comprar una moto entera (sin papeles) y cambiar lo que necesites a la tuya !! va a quedar como nueva !! 😃👍 un abrazo !!
Ya te digo....piden por las piezas el oro y el moro,este lo he pillado sin papeles por 75 euros y esta nuevo,un abrazo!
Aquí nos espera una buena serie, mejor que los tronos, muchas gracias Ginés.
Espero estar a la altura jejje,gracias,saludos
Videacoooo!!! Me ha encantado verlo!! Qué recuerdos más buenos me ha traído!! Pasaba horas desmontando y reparando mi Derbi Variant!! Muy bien explicado, mola mucho este paso a paso y esperaré a que esto me avise para ver el siguiente!!
Gracias! yo creo que ya con mas detalle no se puede,habra incluso quien se aburra,pero a mi me encanta ,un saludo!!
Genial el video Ginés!! te escribo por el ordenador porque muchos videos los veo en la tele y no puedo escribir. El like si se pude por la tele o sea que por lo menos los likes si te los doy cuando los veo en la tele. Un saludo!
Muchas gracias amigo!! seguimos con la serie del vespino,el paso a paso de cada cosa que hagamos,un saludo!
Muy buen video. Un paso paso excelente. Un abrazo Gines
Gracias,me alegro que te guste,saludos!!
Sí que le hemos visto bien las tripas!
Deseando ver los vídeos próximos como vas cogiendo forma, conociéndote seguro que la dejas mejor que nueva!
Un abrazo grande!
Gracias Jose,poco a poco seguro que queda nuevo,he hecho esto muchas veces en mis años jovenes en un taller que trabajaba en los veranos,un abrazo!
Que ganas tenía de este video!!!!
Ya lo tienes,espero te guste y te sirva,muy pronto la tercera entrega!,saludos
Qué buena lección nos has dado hoy sobre mecánica! Un saludo.
Gracias,me alegro que os guste,saludos!
Si claro estamos con ganas de verte seguir con la restauración
Perfecto! gracias! un saludo!
Buena limpieza Gines , como se ve una moto sencilla y sin complicaciones, fácil de reparar
Buen vídeo y saludos 🙆 👏👏👏 👍
Gracias,saludos!
gracias Ginés por este proyecto tan chulo , yo también estoy liado con mi vespino nlx y lo iré haciendo si me es posible junto con tus vídeos ...sigue así fenómeno.
Perfecto,me alegro que te sirva de ayuda! pronto estaremos con la tercera parte montando motor,gracias,un saludo
Muy interesante el vídeo.
Tienes que tener en cuenta que si los "bolos" o rodillos como los llamados por Sevilla ;) tienen que estar totalmente redondos si tienen zonas planas hay que sustituirlos son muy baratos un saludo
Si,lo he dicho en el video,no lo has escuchado? saludos!
Ya no me acuerdo del primer tornillo que quitaste, a mi siempre me sobran tornillos.Muy buena explicación y a esperar el otro vídeo. Un saludo.
Yo he hecho esto muchisimas veces,me los conozco todos,gracias,saludos!!
Hola... muchas gracias por el vídeo. Me he puesto a restaurar mi vespino y gracias a tus vídeos lo estoy consiguiendo. Una pregunta. Podría decirme el nombre del producto de limpieza que utilizas ? El bote negro? Y con qué tipo de grasa lubricas las piezas?
Hola amigo,me alegro que te sirvan de ayuda el producto es este,te dejo el enlace donde lo compre : amzn.to/2vlPBrD y la grasa amzn.to/2uz6nDH esta es la mejor
Ginessot te lo agradezco un montón. En cuanto desarme todo me pondré con la limpieza de todas las piezas. Mil gracias.
La vas a dejar como nueva Ginés. Esperando los nuevos vídeos de la restauracion de la vespino. Saludos.
Gracias compañero!! saludos!!
Me acuerdo que con una llave inglesa y un destornillador, la desmontábamos en un momento. Eso si que duraban tela, a la vista esta !!!!
Yo la demosnte mil veces....si no recuerdo mal e puese 9 cilindros jejej
A tope con el Vespino!!! Va a haber que hacer una Cafe Facer😄😄👍.
Un abrazo, jefe!!
Jejjeje ya sabes,unn abrazo!!!
Gran trabajo, gracias por compartir. yo voy a restaurar una vespino NL. Que clase de aceite usas para rellenar el grupo trasero?
Gracias amigo,el grupo trasero lleva aceite de grupo sae 80/90,saludos
48cc
Ese es un trabajon gordo Ginés. Paciencia y más paciencia. Buen trabajo. Saludos.
Lo tengo dominado jejej,me encanta esto,estoy disfrutando por los recuerdos que me trae,saludos!!
Muy bueno. Vas a cambiar las zapatas y a reparar el cuenta km? Me gustaría verlo
Las zapatas estan nuevas y el cuentakm no tiene reparacion,tengo uno de segunda mano para ponerlo,saludos
Ginessot seguramente te toque cambiar la sirga que está en la rueda delantera por eso no funciona el cuentakm
El cuentakm funciona,pero esta el cristal roto,por eso lo cambio
muhas gracias por el video tengo una vespino igual ,arranca pero no se queda en ralenti, ya limpie todo carburador laminas escape bujias
pero no hay caso arranca bien pero no se queda en ralenti como dije anteriormente
algun concejo?
Si,es el carburador,,desmontalo entero,meteo en gasolina y cuando lo tengas un rato le metes aire a presion con un compresor por todos los agujeritos que tiene,veras como se queda el relentin como uno nuevo,ya me cuentas
Hola increíble sus videos ,me he animado a arreglar un alx que lleva unos 20 años parado,que grasa utiliza usted?
Grasa de montaje y en spray grasa blanca , creo que estan los enlaces de compra en los videos, saludos
Hola te sigo por estos lares porque haces cositas muy simpáticas y constructivas y casi nunca opino ni rectifico pero en este caso como mecánico oficial de motos me llegastes y tengo q restificar el nombres q le das alguna piezas del motor ya q decías q a tí te enseño tú maestro hecerlo así.. A lo q le llamas chavetas q sacaste del pistón son clis o seguros de burlon y a lo q le llamastes bolos son Rodillos de Variador compuestos por dos camisas si son los originales y van con diferentes pesos según para q quieras la moto... Son los nombres de esos componentes q les llamaste diferente un saludo cordial y perdón si te molestado!!
Queva tio,no molesta nada,tienes razon,pero es que soy murciano y aqui hablamos como el culo jejej,gracias por ver el video y comentar,un saludo!
Jejeje no hombre los Murcianos no habláis mal conozco Murcia y en especial Alcantarilla por mis años en la Brigada Paracaidista.. Yo aparte de ser mecánico de motos soy un enganchado a las herramientas hablando búlgar mente.. Un día te pasaré un video de las cajas y cajas de herramientas sin estrenar q tengo en casa aparte de las del taller claro.. Bueno si algún día tienes alguna duda o pregunta sobre mecánica de motos q sepas q estoy a tu disposición.. Un saludo cordial!!
Gracias hombre! la verdad que el vespino es basico y en mis años jovenes desmonte y monte un monton y me lo conozco bien,otra cosa seria meterme en una moto grande,vamos que ni me meto,pero si que voy a restaurar otras antiguas que tengo,gracias,un saludo!
sube la tercera parte porfa!!! ayudas mucho!
El viernes que viene la tendras,saludos
Buen trabajo que tipo de acekte lleva el grupo y densidad??
Aceite de caja de cambios sae 80/90,saludos
Buen vídeo, el embrague no lo has desmontado para ver como cambiar el muelle y las zapatas... por cierto,Ginés que aceite le echamos al grupo? Un saludo
Como que no?? si que lo he desmontado,vuelve a verlo entero sin pasarlo para adelante y lo veras desmontarlo y volver montarlo,el aceite es de grupos sae 80/90 saludos
Que aceite lleva el grupo y cual es el tapon de vaciado? Saludos y muy buenos videos y de muchisima ayuda
En uno de los videos de esta restauracion se ve todo y creo recordar que puse el aceite en los enlaces,saludos
Gracias
Gracias!!
Hola, no tengo ni idea de motores, pero se me da bien arreglar otras cosas, me recomiendas abrirla y arreglarla?
Intentalo,un vespino no es complicado,sigue el video de como se monta o ve echando fotos de como van todas las piezas para despues dejarlo todo bien,saludos
👍Muy buena!! me ha encantado el video !!, por cierto , una vez terminado y pasando una ITV ( no se si especial) , no la podrías volver a poner en circulación? (deseando verla terminada a ver si arranca )👍
Claro,tengo toda la documentacion y matricula,en cuanto la tenga terminada le paso la itv y a funcionar.
A ver si arranca dice jejejjejej hay apuestas? habre hecho esto 50 o 60 veces como poco jejjeje,saludos!
Como limpiaste todo el motor por fuera? Gracias Ginés por estos vídeos.
Gasolina y paciencia 😉👍
@@Ginessot me refiero al aluminio del cuerpo del cárter. Para entendernos, por detrás de embrague y variador
Esque me he visto todos los videos y no lo he visto saludos crack
El que?
Lo que es el tipo de lubricante del grupo y como vaciarlo y tal pero magnificod videos increible!
Ponle un 65 y un Dellorto 21, un escape polini y variador polini, 🤣🤣 es bromaa, se vé muy bien el motor, buena combustion y juntas limpias😉😉👋👋
Antes lo llevaba y muchas cosas mas,pero ahora que hay que pasar la itv olvidate jejje saludos!
Una preguntilla, la correa que medida has comprado marca y pagina web. Muchas gracias !
Yo compre esta amzn.to/2USc0Xh
Buenas tardes, muy bien Gines muy buen montaje, 👏🏻👏🏻¿ En qué tornillo se sube el relenti a un vespino ALX?
En el unico que lleva el carburador , mira hacia afuera y si no se le ha caido va envuelto en una goma negra 😉👍
Muchas gracias, 👍🏻
😉👍
Parece que no, pero lleva faena para aburrir, eso si luego cuando lo acabas se queda uno satisfecho.
Esto ha sido uno de mis grandes hobbies,veras como queda
Que tal amigo, un favor...me podrías indicar cómo va conectado el CDI de esa moto?
Yo tengo una Carabela pero no encuentro la conexión para ese CDI. De antemano muchas gracias!!
Buenas gines estoy restaurando un sc a y me encuentro con el problema de que no marca el velocímetro. Le he cambiado la bombilla y tampoco va. Tienes algún vídeo donde se vea como va metido el conector en el velocímetro. Estaba salido pero lo he metido y tampoco va. Gracias por tus vídeos la verdad son de mucha ayuda
El problema del velocimetro esta en el usillo que hay en la rueda,que es de plastico y se desgasta,pero lo puedes encontrar en la web vespino.es , saludos
Como has desmontado el embrague? Algún truco para poder hacerlo sin compresor?
Muy buenos videos, tienes un nuevo seguidor 💪✌
Hola amigo,bienvenido,yo lo quite con un atornillador de impacto de bateria que tengo,con un taladro tambien se puede hacer,saludos
Esyupendos tutoriales, gracias por compartir!!!estamos recuperando varios vespinos en un grupo del trabajo y nos ayudaste mucho, una cosa, veo que el tensor de la cadena no está puesto correctamente, en nuestro vespinos la cadena "atraviesa"un ojal del tensor y en el tuyo no, espero que ese detalle no sea relevante, gracias
Me alegro que os sirva de ayuda , gracias,un saludo!
👍
Gracias!
hola gines una pregunta se puede montar un motor de un vespino alx a un vespino f9 y como se conecta el cableado gracias saludos
Creo que no , justo el f9 llevaba los anclajes diferentes , saludos
Como va lubricado el cigueñal ?
El cable del puño izquierdo para ponerlo e bicicleta, abajo en la transmisión ¿ dónde va conectado?
Atras del todo,justo encima de la trasmision,hay dos cables uno es el freno trasero y el otro ese que comentas,saludos
Que diferencia hay entre una correa lisa y una dentada?
Cómo le llamas trapo a una camiseta del Team Berezak?
Ya no te acuerdas de tus tiempos de circuito?
Claro que si,pero ya solo son recuerdos ,eso si,muy buenos recuerdos .
La única con la que se podía pedalear dignamente sin ir haciendo "eses" por la carretera y te rebañara un coche (la mayoría tenía pedales con los que era imposible circular)
Ademas de verdad,aunque a mi por suerte nunca me dejo tirado y no los tuve que usar,saludos
Que aceite usa para el llenado?
amzn.to/342eg3w ese,aceite para trasmision,saludos
Muy mal lo de lijar el variador. De fabrica viene totalmente lisa. La correa no se pone como lo has hecho. se monta una parte del variador, luego metes la correa y cierras con la otra parte. A los rodillos mejor grasa de litio consistente, no en spary.
Amigo,si hubieras escuchado lo que comento de que la correa no vale y le voy a poner una nueva ,por eso me da igual quitarla asi que de otra manera,cuando ponga la nueva la pondre como se debe para no estirarla,en segundo lugar a los rodillos hay que echarle una grasa solida ,parece que no conoces la que le estoy echando asi que no deberias juzgar sin saber,he trabajado de mecanico de motos y d estos he desmontado y vuelto a montar muchisimos,te lo hago con los ojos cerrados,gracias por el comentario,un saludo
Cuando le revisas la cadena parece que hay un fallo al paso por el tensor
El piñon estaba roto,se lo cambie despues,saludos
Amigo muy buen video bien explicado pero un detalle no me gusto que fue tu lijado, las piezas quedaron rayadas.
No te gusto pero es necesario para la correa que agarre bien y no patine las piezas tienen que ser efectivas,no estar bonitas,saludos!!
@@Ginessot Disculpa amigo no puse cuidado donde dices en el video que hay que sacarle lo liso.
@@joserobertonavarretesaldia821 Lo suponia,por eso antes de hacer una critica hay que ver muy bien el video del principio al final,esto me pasa todos los dias en los comentarios,no hay problemas,un saludo
El cárter largo donde va el caballete es el mismo el del modelo sc y alx
No , el alc va por laminas y el sc no , y la electronica tampoco es la misma
@@Ginessot gracias
Que grasa usas?
Grasa? donde?
Ese cilindro es de 65cc por si no TAS dado cuenta un saludo
Ese cilindro es de 49 amigo,he montado muchos de los 2 tanto 49 como 65 ,un saludo
@@Ginessot a bale en el vídeo parece un 65 gracias por los vídeos del vespino
Para quitar el variador de la vespino f9 es muy difícil alguien sabe?
Basicamente es igual que el de los normales,ve desmontando y echa fotos con el movil,asi despues si tienes dudas lo miras pero es muy sencillo,saludos
Necesitas una llave como la que se usa para quitar los filtros de aceites, con ella sujeta la polea del variador al cual hay que darle una vuelta de cinta aislante para que la llave haga mejor agarre y no patine ,teniendo sujeto el variador ya puedes aflojar la tuerca que me parece que es una de 27mm. para el montaje es conveniente destensar la correa para que todas las piezas del variador se acoplen en el eje estriado.
Lo único que yo hubiera echo sería haber lavado la moto bien,antes de trabajar con ella.
Con todo lo que hay que hacerle no merece la pena,despues hay que lijar,pintar y todo,gracias,un saludo
Espero q me sirba para restaurar un vespino del 69😂😂
Claro,la base de todos los vespinos es la misma,saludos
Los que vende las piezas muy quara son guitare heyo paga 100€ y te pone 2 o3quosa 100€ o1020€ guitare ni lo linpia
Gracias
A ti amigo,saludos