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怎麼選都不應該倒退嚕！
最後那個阿伯感覺只是私心的😂，就剛好在挖路旁邊，完全沒有具體的反彈理由，而且吵雜又不是一輩子😂。
你可能不知道高雄車站挖多久了⋯⋯活不夠長還真的有人一輩子了😂
那就是政府的問題啊😂
很沒遠見..就像當年被砍掉的高鐵進高雄站一樣..最後還是會有通勤路線上的缺憾照他邏輯那全台灣都不用蓋建設了 畢竟都會造成家門口的不方便
政府當年決策錯誤，現在彌補就要快，知錯能改，城市有救
@@akalfa8048 但以高雄車站那邊的組成以及馬路寬度來說,再把高鐵蓋過去未必是好事,除了施工期之外,還會需要承受交通改革期,台北轉運站出來時也搞了好幾年,承德路那時塞到爆炸高雄要當出就這樣搞,下場可能又是更多幾年的沒落,又能期待什麼快速發展? 所以當初才沒有蓋過去, 不然你大可去高雄車站看看,所謂的地下街來客根本不及當初的新崛江,多數人都只是乘車的過客而且已經開始有逐漸減少的狀況, 往路面上走,當初假日無比熱鬧的建國路更是根本跟死城一樣,靠近車站那邊現在早就已經都是移工的集散地.駁二那邊也是花了10年(高雄車站走向沒落的10年) 才發展成功的如果等蓋好再重新經營大概又是10年,,那足足20年發展倒退的狀況下你期待他真的帶來什麼? 目前這計畫更像是替那邊那邊被套住的人的脫困解套而已.
支持高鐵進高鐵，唯一支持，百年受益🎉🎉🎉
六塊厝現在有種先斬後奏的感覺 有點情緒勒索如果沒有的花 機場+潮州應是最理想 其次是進高雄火車站
機場潮州才是最佳解，不過就像你說的，很多人已經押注六塊厝
潮州機廠腹地大
高雄路線是炒地皮，六塊厝根本還沒到屏東市，直接向南到潮州路過小港機場才是正解。
我同意
往南拆遷大，以及效益也就比較無這麼高
要3千億 最貴的方案 蓋最久😊
沒錯，小港潮州案才是最佳方案，潮州有國道三號、88快速道路以及台鐵，從國道三號去屏北或屏南都很方便
請延伸到小港機場再去屏東會更有效益
唯一支持高雄案
唯一支持高雄案呀~🎉🎉🎉
支持進高火，重新改造市中心商圈
高雄案比較好，雖然資金很貴沒錯但是只有這個最棒了
支持到潮州站，以後看誰敢在車站騎腳踏車、在車站乞討、超過黃線、不補票，一律解除契約
感覺阻止的人都是為了自己⋯怕吵怕什麼有的沒有的
都自私的
高雄車站是台北車站後轉乘最強大的車站
你把板橋放哪...
三小阿，高火根本超落後ㄟ 繼續吹高雄
希望 高雄 小港 各設一站❤❤❤❤❤❤
支持高雄案 高鐵延伸至高雄車站方案
身為高雄人，我支持小港潮州案
當初20年前抗議的里民不抗議了嗎?如果沒當初的反對早就沒有左營站的事了以前火車站的人潮多生意好一堆里民堅決不同意開挖做高鐵現在沒落就著急了要多花好幾百億為你們的錯誤買單
這些里民沒遠見呆版
你是不是搞錯什麼，如果當初蓋下去那下場大概比現在還慘，因為保證到現在高雄車站還在修，進度可能更慢， 畢竟要修成容納高鐵站需要更大的腹地跟規劃，還得新增支線，光是土地徵收預算就炸了，時間會拉得更長，當初就是一堆人怕這樣所以才反對，但最後只修火車站地下化也搞成這樣，你就知道進度DELAY的程度，再加上也不會有這麼多的預算，真蓋下去高鐵通車都不知道要延後幾年呢，想都是想得很美啦，但住那邊的人就非常的幹而已
@@yanweil1560 所以阿直接轉去屏東就好了沒必要多花幾百億再去高雄火車站挖20年現在高雄更繁榮了如果挖起來會比20年前貴非常多
@@豪-p3b 這才是真的,畢竟之前常去那哩,從他假日滿滿是人,然後從開挖就一直走下坡,有段時間後面幾乎封死, 造成連過路的人都不來了,因為根本得繞半天就一口氣走像現在這樣聽說有人反應,上面還回說很快就結束,等開通之後人潮就會回來結果呢~ 那個地下街我看也是明年就會逐漸減少來客而已畢竟採點了機次,東西貴也貧瘠,很多舊典型的高雄文化甚麼亂七八糟的商家都塞在一起想圖熱鬧,但這誰要來逛?又不是40年前的夜市.....
縣市合併前的舊高雄火車站，明明跟現在縣市合併後「大」高雄的願景版圖衝突，卻還要縮回舊高雄的原因不夠清楚嗎🤨
小港潮州線真的比較符合城鄉均衡發展的選擇, 南屏也要發展
高雄案最理想！都蓋好了不用是浪費公帑？
@@6666-l2o 最浪費的是挖進去的經費，直接暴增近1500億，然後一樣要上去到屏東，既得利益者當然都說唯一支持高雄案，但拆遷一堆房子就是他們家的事，而留地下層以後不用也沒差。
高雄市民良心建議，小港潮州才是最佳方案，不過狗吠火車…..
外地人表示開到高雄車站根本沒意義 你看台中車站跟台中高鐵沒有共構（跟台鐵新烏日站共構），至少左營高鐵有捷運有台鐵接到高雄車站已經很好，台中那個只有台鐵接到台中車站⋯⋯
要不要看是當初哪個政府時期擋下高雄車站增設高鐵月台？
身為高雄人，我一點都不希望高鐵延伸至高雄，我已經受夠一個車站蓋20多年...且高雄站一旦設立，左營站可以廢了，絕對超過3/4的人直接搭到高雄車站，重點去回顧歷史返的都是高雄人，市府同意了，就政客率領一堆人去激烈抗議，現在不要了，又積極爭取，中央同意了又率人去抗議，尼瑪的這是三小，一個有能力的政府，對的事情就說服人民及提供對等的補償，而不是少數人在霸凌兩百多萬人
@@jerrylin7479 高雄站在挖10年.
真的想請之前抗議不要的人說一下當時的狀況
高鐵一開始早就規劃是要到高雄車站，啊還不是馬政府時期的交通部長毛治國決定不進高雄左營站本來就是定位為高雄的輔助站，所以蓋的比較小一點，沒有什麼廢不廢的問題，一開始的規劃就是如此
蓋20年是因為捷運，台鐵跟高鐵沒有一併興建，高鐵會再拖延要怪國民黨的馬英九，吳敦義跟毛治國，左營站也沒有要廢，應該是降為站站停的次等站罷了，雖然直達車會恢復從南高雄的高雄車站發車，但北高雄的左營站將來還有市府規劃的紫線通過，四鐵共構的左營站重要性也不會太低
這可不一定 未來高雄人潮一定越來越多
促進發展喔?左營高鐵都設這麼久了，當地的商圈有發展起來嗎?搞清楚會搭高鐵的人，都是時間寶貴的族群，從各地匯聚到高鐵站後，就上車走了，誰在跟你到附近商圈逛逛最多就在站體內買個伴手禮就走了，根本不會走出去站體不可能那麼閒還推著行李箱在附近逛街
@@陳志瑋-k7c 沒錯，一般人不會出站體，捷運站才有商圈效應。
去新光百貨地下街看看，假日餐桌一位難求，只有神才不用餐，不喝飲料
高鐵進高雄車站絕大多數民眾多表支持，且中央行政院長、交通部長也願意承擔責任並採專業潛盾施工法儘量避免噪音影響。但好像就高雄市政府及執政民代持質疑態度，真不知在想甚麼？
根本就不用討論了 高雄站早就已經預留 代表方案早已底定 要炒作那裡的房價早都已經套好了
沒到進高雄站，那兩棟新的大樓就會變成蚊子館，車站商圈就永遠都是租不出去得的店面
南港板橋有設站現在大樓一個蓋一個
當初花上千億亂搞高雄車站怎沒想到？ 搞了快20 幾年還沒好
乾我闢事 幹嘛為了商圈犧牲大多數人用路的利益
@@pp938077 對啊 高雄已被搞爛 沒差
@@TheWarwick1188最開始搞規模這麼大就是因為那時候討論高鐵要設站在高雄還左營 後來設定在左營的時候也規劃以後會繼續往高雄蓋所以才保留了高雄車站的設計沒想到後來這個規劃後續討論了那麼久，甚至是打算直接從左營到屏東了（不過左營直接到屏東目前的設計有缺陷 會導致高鐵列車得要倒退開，所以高雄車站的計劃才會敗部復活）網路上有蠻多影片爬梳高鐵高雄站的設計，可以找來看看哎只能說資源分配還是有差，大家都希望高鐵能直接設站在市區，雙北的高鐵站都是如此，其他縣市則不一定了
新左營站是否要廢掉？一個高雄要幾個站？
左營覆地不足，每逢假日幾乎會碰肩，小孩走失，原本就是作為高 雄車站的輔助站，況且高雄車站有預留月台及售票樓層，當然支持高鐵進高雄車站，及周邊商圈快速配合都更
一 定 要 進 高 雄 車 站 🎉
雖然不關我雙北的事，甚至有些討厭當初高雄罷韓。但這議題從長久來看，還是支持高雄案三鐵共構，才有利長久發展。
沒罷韓根本就沒有今天的高雄，只能說天佑台灣，韓讓給你雙北好好用就好，拜託不要再來高雄丟臉😂
@@chengtahsieh6566 那也是民進黨中央 這幾年只想發展南部三縣市 尤其是蘇貞昌 也想選總統 花大錢拉攏邁邁 所以也沒比較厲害 複製以前國民黨模式而已
@@chengtahsieh6566高雄今天就是蕭條沒落 淹水 欠債罷了 對 就今天
聽說陳市長置產北高雄，不太認同南延高雄車站，格局很小。
左營站將來還是四鐵共構，根本沒必要再延伸至高雄站。
高雄車站還有國道客運站與市區巴士站的月台
高雄站都預留了，還有什麼選擇嗎？
左營案是最爛的，不如加強台鐵班次，在六塊厝設站沒多大意義
我是覺得要延伸就延伸到潮州，我不覺得高雄在目前的左營有啥不好?三鐵共構啊!又不是每個高雄人都住火車站附近
@@shujang9962 在左營沒有不好啊，我也覺得延伸到潮州是最好的，因為是屏東中心點，延伸到六塊厝不如不要延伸
@@kelvinann-o4v 同意
@@kelvinann-o4v 台鐵就應該這樣，高鐵走小港潮州
三鐵共構比較好啦~~長痛不如短痛~
高雄車站 本來就是要三鐵共構，吳敦義時代就有規劃
高鐵就高雄一個站,潮州也一個站不就解決了,大家也不用爭在哪裡設站了
@@swei7482 該地方的特殊人文素質吧！要改變很難？
@@swei7482 高鐵當捷運用，開一下google map不難
原來高鐵可以90度轉彎
@@無名-p9p 是銳角彎,小於90° 角。
看哪邊的建商、地主背景比較硬囉😂
高鐵會帶來高階商務人士 這些都是錢潮阿
還是認為進高雄車站是最佳路線，因為小港機場跟潮州都有捷運可以替代，要有錢潮跟人潮，格局，最佳選擇就是高雄車站
前後矛盾自打臉的交通建設！當年因轉彎幅度不足而放棄進入市區，但又把原高雄車站設計三鐵共構的車站？
都要要倒退嚕的話真的就不用蓋了，但這些沒良心的少數人一定會為了自己的利益，要求中央多付一千多億來弄這短短的一站。從燕巢延伸或者乾脆從台南直接分線至屏東才能長久之治，但也一定被忽略。
應該要高雄案加潮州案
可以到高雄站，但延伸到屏東真的覺得沒必要。
高雄站離左營站實在太近了，根本浪費錢。
@@哈囉-m9e 我是覺得屏東的部分可以設在潮州
@@chengtahsieh6566 老實說我也覺得，但是考量到站體本身就有預設高鐵，所以免強能接受。
@@老漁趴趴走 你說小港接潮州嗎？
@@哈囉-m9e 高雄如果要南北平衡又兼顧交通，其實小港才是比較好的選擇，而且六塊厝台鐵到新左營不用20分鐘，搞一個高鐵站真的沒有比較快。
左營路線會行經仁武石化廠區 太危險了。絕對不行走左營路線
保留空地不重要，高鐵延伸應用地面高架化的方式，不就得了嘛！縮短工期，減少拆遷，節約成本，增添安全。
支持高鐵南延高雄站
乾脆高雄小港取中間設在205兵工廠好了😂
小港是因為有機場
黃天生、李慶雄、李壽山、張俊雄 還有王志雄、陳葵淼這些立委們對高鐵進高雄非常的有意見 、要求高鐵要移到郊區、跟本不該進市區。張俊雄立委還率領250名民眾到立法院抗議 、高雄市23名議員聯署、要求行政院將高雄遷出高雄減少民眾拆屋損失！
高雄的南北貨有多少都是從北部批的，從北部坐高鐵到高雄買乾貨有事嗎
唯一支持不要蓋
2020選舉前行政院對外公開說"核定確定南延採左營案"當時我說 政府為了選舉 都可以隨便講話的一個重大公共工程都不用照流程跑 政府的發言都可以隨便講講的 想蓋哪就蓋哪的笑死
下一個屏東機場準備蓋了嗎？說真的還不如蓋花蓮站人數一定比屏東多
目前地方民意大多數的心聲、朝野政界的共識、交通運輸的專業、安全性調查及日本鐵道專家的評估，確實就應該延伸進高雄車站；如延伸到小港機場則效益最差。但如採取走左營仁武石化管線則行車安全堪慮。高雄車站三鐵共構後，整座城市的發展才能達到完美，當然如能再延伸到鳳山站串連衛武藝術園區及日本百貨商圈就更棒了，只剩少數左營區民代持保留意見。
延伸到鳳山也不可能設站的離屏東已經太近了高雄的規模顯然和大臺北都會區不是同個階級不太可能三個站
先疊甲，身為從方案初選就支持高鐵進高火的鳳山人，真的不支持設立鳳山站..距離真的太近了，鳳山雖然是人口最多的行政區，但周遭的行政區人口並沒有那麼密集，不像市區一樣各個人口密集的行政區緊貼在一起雙北地區人口足以支撐三個站體很正常，而北高雄有左營南高雄有高火就已經相當足夠，畢竟人口量體的差距就在那邊三個站的理想聽起來很棒，但還是要思考現實層面真的不適合再多養一個車站
臺高若執意要延伸到高雄車站,一定要先解決鼓山路段的銳角彎問題。 若無能解決鼓山路段的小曲率急彎,則將成為臺灣高鐵全線“最錢坑”路段,會破三項錢坑記錄~1.臺高全線工程款最高的非站場路段。2.臺高全線養護費最高的路段。3.臺高全線行車速率最慢的路段。 錢坑將永久伴隨。 若自私的認為此錢坑不必由高雄負擔而無視,就是另一個天龍國了！
@@賴吉森林 聽不進去的
交通部採潛盾@@chengtahsieh6566
其實到高雄站後再轉彎到小港更好，更適合未來環島，真的沒必要到六塊厝，台鐵的環島就是繞到屏東站多繞了半圈，浪費時間，不用什麼都到屏東市區，觀光客主要還是在東港到墾丁沿海路線
大家來支持小港潮州線, 為後代子孫做對的事,
高雄車站有助高雄發展
高雄屬狹長地形，近年來台積電規劃設廠，新政府應該重新思考採小港方案，搭配小港國際機場拓建工程，陸空國際接軌，更可帶動南高雄發展。高雄市中心已有左營站和高雄火車站，做為運輸雙主軸，兩者已有捷運系統連結，高鐵進入高雄火車站實在意義不大。再者，支持高鐵往南進潮州，潮州才是屏東的中心，有利恒春觀光。不是為南進屏東政策，找個緯度相當的地方做為交待。
安安
進高雄車站，高鐵就台鐵化了潮州案比較符合中南部整體需求中南部民眾都可以利用高鐵到小港機場分擔桃園機場壓力
阿板橋南港早就已經台鐵化了
台不台鐵化是假，我看想要利用高鐵炒地皮才是真
高雄機場一直都還很有空缺啊..桃園機場有壓力是航空公司不願把廣體機型或更多航點分散在高雄不會因為政府多一站在高雄機場航站門前就增加班次
支持高雄車站案
支持高鐵高雄案！👍👍👍👏👏👏支持高鐵進入高雄車站+鳳山車站地下化，支持三站三鐵共構~👍👍👍🥳🥳🥳(一堆腦子不清楚酸酸別再錯誤亂帶風象！就決定高鐵高雄車站！高鐵高雄車站優勢反而利大於弊！雖然過程會一些些陣痛但忍耐一下就能看到新成果！）高雄車站都已預留當年高鐵空間，那還不讓高鐵進入高雄車站是什麼鳥邏輯啊！？真是莫名其妙！
縣市合併前的舊高雄火車站，明明跟現在縣市合併後「大」高雄的願景版圖衝突，如果是選小港案和機場互補就算了，卻還要縮回舊高雄的原因不夠清楚嗎🤨
改到小港機場比較方便
小港裁示常好嗎== 高火那邊哪是市區，落後
高雄站 高雄站 高雄站
當然要進高雄車站啊！屏東根本不該設站
但這次高鐵延伸就是要進屏東的2019年蔡政府選擇從左營延伸，不進高雄車站是今年發現從左營延伸不可行，進高雄車站這條路線才重新列入考慮
@@コウリ-k5s 有南延才有高雄站問題，你仔細看看決策方向就知道了
這篇新聞是用買的嗎？感覺有點在帶風向
唯一支持原案高雄案，左營只是權宜站
應該要到高雄站，然後再經過鳳山到屏東😊
反對高鐵捷運化啦
設定點很重要，記得不要炒地皮就好😂😂😂😂😂
要做就一次到位！到潮州
進高雄車站就是假議題 ，高雄車站到左營車站捷運只要10分鐘 到底為什麼要多花幾百億進高雄 到底腦子有什麼問題
南延也只能這樣了，站體都預留了，還能怎麼辦
@@sunjinchantaiwansrailways 結論就是要進也要選一個最有效率的做法 ，隔壁日本一堆實例給你抄，台灣就喜歡搞自己那一套在多花幾百億 ，怎麼 人民的稅金不是錢是吧
@@rsps941246 一堆根本不住高雄或是不了解的在亂喊燒，要對高雄有幫助就要南延到機場走潮州，高雄站到新左營走高鐵根本搞笑浪費錢！哪怕是屏東六塊厝到新左營都是浪費
@@sunjinchantaiwansrailways 止損
@@chengtahsieh6566 你看台中車站跟台中高鐵站的情況跟高雄左營比你就知道為啥外地人根本覺得南延至高雄車站是有問題
再延變慢鐵了😂
這麼愛鑽地下，高雄人好像忘了當初捷運在中正路+大順、鹽埕區那裡挖到整個房子倒了+路面凹一個大洞嗎？
又在搞浪費錢的工程，既有的台鐵到屏東各地就已經算方便快速了。該學學以前日本九州新幹線relay Tsubame的轉乘模式，相當方便，何必花大錢，先蓋好各地人行道比較重要吧。
絕對是到高雄站啦 建商都在南高雄到處買地 將來預備推案了 從火車站到美麗島站之間中山路兩側 也有都更案慢慢推動了 北高雄科學園區話題 已經炒好幾年了 市府都另闢蹊徑 增加稅收
當初還不是高雄居民在那邊反對～😅
如果拆到你的房子呢？ 當然要抗爭才有好的補償，問題是市府要進車站，政院卻以財政困難否決了
反對聲浪就找一個老人來講，叫很多人反對啊😂
經小港到潮州，但不要在高雄車站設站。沒意義
聽起來是本來就要設在高雄了吧 不然幹嘛預留通道？ 說去屏東只是一個炒作的假議題？好奇怪啊
高鐵最好延到潮州是最好終點！
鐵定要拉進市區啊! 跑郊區是? 炒地皮? 圖利財團?
搞成這局面、還都拜前高雄市長所賜
靠背 高鐵南延以經討論很久了，還在選要那個方案，你政府是確定要蓋嗎？還是在吹喇叭！
我怎覺得美麗島站更好
找個適合炒地皮的地方❤️
枋寮
現在在左營就是三鐵共構了！根本不需要移去高雄車站，高雄車站離左營高鐵站，捷運十五分鐘，火車九分鐘，比台中高鐵到市區的40分鐘、新竹高鐵到新竹市區及台南高鐵到台南市區都還要近及方便了，還有需要再做這些工程嗎？這些政客想賺錢或已獵高雄車站附近的地而已吧！
當年未何不直接蓋到高雄車站，一蓋再蓋，多花這麽多錢？難怪高雄赤字這麽多
先是居民為拆屋反對，後市府協調後，要求中央高鐵進車站，但時任行政院長毛治國以財政困難否決
不過是在評估，落腳處的利益💰罷了🧐。。公車⋯沒法四通八達（像北部一樣的高頻率發車），就東施效顰的想賺ㄧ杯羹🧐。
「我是真的很討厭高鐵火車頭尤其是左營平行台鐵的設計請問哪兒門子的quantum system 」「我從來不把高雄車站當作高雄我把三塊厝當作高雄市」「懂奧本海默的設計原委的人高鐵是不可能到高雄市的。除非你這個城市不要正常的鹽巴。」
屏東有台鐵了 幹嘛拉高鐵
感覺起來要硬幹
支持到潮州
高雄市區都是在炒好嗎= = 一個落後地區還敢爭
進高雄車站完全支持 六塊厝這很明顯炒地皮的爛地點可以不要來鬧嗎
當初不進市區 現在要進市區,根本沒必用 到高雄高鐵站轉乘捷運就好 不必多花錢 南延屏東更爛這些完全沒有可行性評估(兩種 都是浪費錢的工程 對實質效益不大 會不會回本不好說 但是一定大虧錢 假如 真的蓋好 一定大漲票價回補虧損黑洞
討論個屁，就哪個地方需要開下去，根本就是在喬嗎
怎麼選都不應該倒退嚕！
最後那個阿伯感覺只是私心的😂，就剛好在挖路旁邊，完全沒有具體的反彈理由，而且吵雜又不是一輩子😂。
你可能不知道高雄車站挖多久了⋯⋯活不夠長還真的有人一輩子了😂
那就是政府的問題啊😂
很沒遠見..就像當年被砍掉的高鐵進高雄站一樣..最後還是會有通勤路線上的缺憾
照他邏輯那全台灣都不用蓋建設了 畢竟都會造成家門口的不方便
政府當年決策錯誤，現在彌補就要快，知錯能改，城市有救
@@akalfa8048 但以高雄車站那邊的組成以及馬路寬度來說,再把高鐵蓋過去未必是好事,除了施工期之外,還會需要承受交通改革期,台北轉運站出來時也搞了好幾年,承德路那時塞到爆炸
高雄要當出就這樣搞,下場可能又是更多幾年的沒落,又能期待什麼快速發展?
所以當初才沒有蓋過去, 不然你大可去高雄車站看看,所謂的地下街來客根本不及當初的新崛江,多數人都只是乘車的過客
而且已經開始有逐漸減少的狀況, 往路面上走,當初假日無比熱鬧的建國路更是根本跟死城一樣,靠近車站那邊現在早就已經都是移工的集散地.
駁二那邊也是花了10年(高雄車站走向沒落的10年) 才發展成功的
如果等蓋好再重新經營大概又是10年,,那足足20年發展倒退的狀況下你期待他真的帶來什麼? 目前這計畫更像是替那邊那邊被套住的人的脫困解套而已.
支持高鐵進高鐵，唯一支持，百年受益🎉🎉🎉
六塊厝現在有種先斬後奏的感覺 有點情緒勒索
如果沒有的花 機場+潮州應是最理想 其次是進高雄火車站
機場潮州才是最佳解，不過就像你說的，很多人已經押注六塊厝
潮州機廠腹地大
高雄路線是炒地皮，六塊厝根本還沒到屏東市，直接向南到潮州路過小港機場才是正解。
我同意
往南拆遷大，以及效益也就比較無這麼高
要3千億 最貴的方案 蓋最久😊
沒錯，小港潮州案才是最佳方案，潮州有國道三號、88快速道路以及台鐵，從國道三號去屏北或屏南都很方便
請延伸到小港機場再去屏東會更有效益
唯一支持高雄案
唯一支持高雄案呀~🎉🎉🎉
支持進高火，重新改造市中心商圈
高雄案比較好，雖然資金很貴沒錯但是只有這個最棒了
支持到潮州站，以後看誰敢在車站騎腳踏車、在車站乞討、超過黃線、不補票，一律解除契約
感覺阻止的人都是為了自己⋯怕吵怕什麼有的沒有的
都自私的
高雄車站是台北車站後轉乘最強大的車站
你把板橋放哪...
三小阿，高火根本超落後ㄟ 繼續吹高雄
希望 高雄 小港 各設一站❤❤❤❤❤❤
支持高雄案 高鐵延伸至高雄車站方案
身為高雄人，我支持小港潮州案
當初20年前抗議的里民不抗議了嗎?
如果沒當初的反對
早就沒有左營站的事了
以前火車站的人潮多生意好
一堆里民堅決不同意開挖做高鐵
現在沒落就著急了
要多花好幾百億為你們的錯誤買單
這些里民沒遠見呆版
你是不是搞錯什麼，如果當初蓋下去那下場大概比現在還慘，因為保證到現在高雄車站還在修，進度可能更慢， 畢竟要修成容納高鐵站需要更大的腹地跟規劃，還得新增支線，
光是土地徵收預算就炸了，時間會拉得更長，當初就是一堆人怕這樣所以才反對，但最後只修火車站地下化也搞成這樣，
你就知道進度DELAY的程度，再加上也不會有這麼多的預算，真蓋下去高鐵通車都不知道要延後幾年呢，想都是想得很美啦，但住那邊的人就非常的幹而已
@@yanweil1560 所以阿
直接轉去屏東就好了
沒必要多花幾百億再去高雄火車站挖20年
現在高雄更繁榮了
如果挖起來會比20年前貴非常多
@@豪-p3b 這才是真的,畢竟之前常去那哩,從他假日滿滿是人,然後從開挖就一直走下坡,有段時間後面幾乎封死, 造成連過路的人都不來了,因為根本得繞半天
就一口氣走像現在這樣
聽說有人反應,上面還回說很快就結束,等開通之後人潮就會回來
結果呢~ 那個地下街我看也是明年就會逐漸減少來客而已
畢竟採點了機次,東西貴也貧瘠,很多舊典型的高雄文化
甚麼亂七八糟的商家都塞在一起想圖熱鬧,但這誰要來逛?
又不是40年前的夜市.....
縣市合併前的舊高雄火車站，明明跟現在縣市合併後「大」高雄的願景版圖衝突，卻還要縮回舊高雄的原因不夠清楚嗎🤨
小港潮州線真的比較符合城鄉均衡發展的選擇, 南屏也要發展
高雄案最理想！都蓋好了不用是浪費公帑？
@@6666-l2o
最浪費的是挖進去的經費，直接暴增近1500億，然後一樣要上去到屏東，既得利益者當然都說唯一支持高雄案，但拆遷一堆房子就是他們家的事，而留地下層以後不用也沒差。
高雄市民良心建議，小港潮州才是最佳方案，不過狗吠火車…..
外地人表示開到高雄車站根本沒意義 你看台中車站跟台中高鐵沒有共構（跟台鐵新烏日站共構），至少左營高鐵有捷運有台鐵接到高雄車站已經很好，台中那個只有台鐵接到台中車站⋯⋯
要不要看是當初哪個政府時期擋下高雄車站增設高鐵月台？
身為高雄人，我一點都不希望高鐵延伸至高雄，我已經受夠一個車站蓋20多年...且高雄站一旦設立，左營站可以廢了，絕對超過3/4的人直接搭到高雄車站，重點去回顧歷史返的都是高雄人，市府同意了，就政客率領一堆人去激烈抗議，現在不要了，又積極爭取，中央同意了又率人去抗議，尼瑪的這是三小，一個有能力的政府，對的事情就說服人民及提供對等的補償，而不是少數人在霸凌兩百多萬人
@@jerrylin7479 高雄站在挖10年.
真的想請之前抗議不要的人說一下當時的狀況
高鐵一開始早就規劃是要到高雄車站，啊還不是馬政府時期的交通部長毛治國決定不進高雄
左營站本來就是定位為高雄的輔助站，所以蓋的比較小一點，沒有什麼廢不廢的問題，一開始的規劃就是如此
蓋20年是因為捷運，台鐵跟高鐵沒有一併興建，高鐵會再拖延要怪國民黨的馬英九，吳敦義跟毛治國，左營站也沒有要廢，應該是降為站站停的次等站罷了，雖然直達車會恢復從南高雄的高雄車站發車，但北高雄的左營站將來還有市府規劃的紫線通過，四鐵共構的左營站重要性也不會太低
這可不一定 未來高雄人潮一定越來越多
促進發展喔?
左營高鐵都設這麼久了，當地的商圈有發展起來嗎?
搞清楚會搭高鐵的人，都是時間寶貴的族群，從各地匯聚到高鐵站後，就上車走了，誰在跟你到附近商圈逛逛
最多就在站體內買個伴手禮就走了，根本不會走出去站體
不可能那麼閒還推著行李箱在附近逛街
@@陳志瑋-k7c 沒錯，一般人不會出站體，捷運站才有商圈效應。
去新光百貨地下街看看，假日餐桌一位難求，只有神才不用餐，不喝飲料
高鐵進高雄車站絕大多數民眾多表支持，且中央行政院長、交通部長也願意承擔責任並採專業潛盾施工法儘量避免噪音影響。但好像就高雄市政府及執政民代持質疑態度，真不知在想甚麼？
根本就不用討論了 高雄站早就已經預留 代表方案早已底定 要炒作那裡的房價早都已經套好了
沒到進高雄站，那兩棟新的大樓就會變成蚊子館，車站商圈就永遠都是租不出去得的店面
南港板橋有設站現在大樓一個蓋一個
當初花上千億亂搞高雄車站怎沒想到？ 搞了快20 幾年還沒好
乾我闢事 幹嘛為了商圈犧牲大多數人用路的利益
@@pp938077 對啊 高雄已被搞爛 沒差
@@TheWarwick1188最開始搞規模這麼大就是因為那時候討論高鐵要設站在高雄還左營 後來設定在左營的時候也規劃以後會繼續往高雄蓋
所以才保留了高雄車站的設計
沒想到後來這個規劃後續討論了那麼久，甚至是打算直接從左營到屏東了（不過左營直接到屏東目前的設計有缺陷 會導致高鐵列車得要倒退開，所以高雄車站的計劃才會敗部復活）
網路上有蠻多影片爬梳高鐵高雄站的設計，可以找來看看
哎只能說資源分配還是有差，大家都希望高鐵能直接設站在市區，雙北的高鐵站都是如此，其他縣市則不一定了
新左營站是否要廢掉？一個高雄要幾個站？
左營覆地不足，每逢假日幾乎會碰肩，小孩走失，原本就是作為高 雄車站的輔助站，況且高雄車站有預留月台及售票樓層，當然支持高鐵進高雄車站，及周邊商圈快速配合都更
一 定 要 進 高 雄 車 站 🎉
雖然不關我雙北的事，甚至有些討厭當初高雄罷韓。但這議題從長久來看，還是支持高雄案三鐵共構，才有利長久發展。
沒罷韓根本就沒有今天的高雄，只能說天佑台灣，韓讓給你雙北好好用就好，拜託不要再來高雄丟臉😂
@@chengtahsieh6566 那也是民進黨中央 這幾年只想發展南部三縣市 尤其是蘇貞昌 也想選總統 花大錢拉攏邁邁 所以也沒比較厲害 複製以前國民黨模式而已
@@chengtahsieh6566高雄今天就是蕭條沒落 淹水 欠債罷了 對 就今天
聽說陳市長置產北高雄，不太認同南延高雄車站，格局很小。
左營站將來還是四鐵共構，根本沒必要再延伸至高雄站。
高雄車站還有國道客運站與市區巴士站的月台
高雄站都預留了，還有什麼選擇嗎？
左營案是最爛的，不如加強台鐵班次，在六塊厝設站沒多大意義
我是覺得要延伸就延伸到潮州，我不覺得高雄在目前的左營有啥不好?
三鐵共構啊!又不是每個高雄人都住火車站附近
@@shujang9962 在左營沒有不好啊，我也覺得延伸到潮州是最好的，因為是屏東中心點，延伸到六塊厝不如不要延伸
@@kelvinann-o4v 同意
@@kelvinann-o4v 台鐵就應該這樣，高鐵走小港潮州
三鐵共構比較好啦~~長痛不如短痛~
高雄車站 本來就是要三鐵共構，吳敦義時代就有規劃
高鐵就高雄一個站,潮州也一個站不就解決了,大家也不用爭在哪裡設站了
@@swei7482 該地方的特殊人文素質吧！要改變很難？
@@swei7482 高鐵當捷運用，開一下google map不難
原來高鐵可以90度轉彎
@@無名-p9p 是銳角彎,小於90° 角。
看哪邊的建商、地主背景比較硬囉😂
高鐵會帶來高階商務人士 這些都是錢潮阿
還是認為進高雄車站是最佳路線，因為小港機場跟潮州都有捷運可以替代，要有錢潮跟人潮，格局，最佳選擇就是高雄車站
前後矛盾自打臉的交通建設！當年因轉彎幅度不足而放棄進入市區，但又把原高雄車站設計三鐵共構的車站？
都要要倒退嚕的話真的就不用蓋了，但這些沒良心的少數人一定會為了自己的利益，要求中央多付一千多億來弄這短短的一站。
從燕巢延伸或者乾脆從台南直接分線至屏東才能長久之治，但也一定被忽略。
應該要高雄案加潮州案
可以到高雄站，但延伸到屏東真的覺得沒必要。
高雄站離左營站實在太近了，根本浪費錢。
@@哈囉-m9e 我是覺得屏東的部分可以設在潮州
@@chengtahsieh6566 老實說我也覺得，但是考量到站體本身就有預設高鐵，所以免強能接受。
@@老漁趴趴走 你說小港接潮州嗎？
@@哈囉-m9e 高雄如果要南北平衡又兼顧交通，其實小港才是比較好的選擇，而且六塊厝台鐵到新左營不用20分鐘，搞一個高鐵站真的沒有比較快。
左營路線會行經仁武石化廠區 太危險了。絕對不行走左營路線
保留空地不重要，高鐵延伸應用地面高架化的方式，不就得了嘛！縮短工期，減少拆遷，節約成本，增添安全。
支持高鐵南延高雄站
乾脆高雄小港取中間設在205兵工廠好了😂
小港是因為有機場
黃天生、李慶雄、李壽山、張俊雄 還有王志雄、陳葵淼這些立委們對高鐵進高雄非常的有意見 、要求高鐵要移到郊區、跟本不該進市區。張俊雄立委還率領250名民眾到立法院抗議 、高雄市23名議員聯署、要求行政院將高雄遷出高雄減少民眾拆屋損失！
高雄的南北貨有多少都是從北部批的，從北部坐高鐵到高雄買乾貨有事嗎
唯一支持不要蓋
2020選舉前
行政院對外公開說"核定確定南延採左營案"
當時我說 政府為了選舉 都可以隨便講話的
一個重大公共工程都不用照流程跑 政府的發言都可以隨便講講的 想蓋哪就蓋哪的
笑死
下一個屏東機場準備蓋了嗎？說真的還不如蓋花蓮站人數一定比屏東多
目前地方民意大多數的心聲、朝野政界的共識、交通運輸的專業、安全性調查及日本鐵道專家的評估，確實就應該延伸進高雄車站；如延伸到小港機場則效益最差。但如採取走左營仁武石化管線則行車安全堪慮。高雄車站三鐵共構後，整座城市的發展才能達到完美，當然如能再延伸到鳳山站串連衛武藝術園區及日本百貨商圈就更棒了，只剩少數左營區民代持保留意見。
延伸到鳳山也不可能設站的
離屏東已經太近了
高雄的規模顯然和大臺北都會區不是同個階級
不太可能三個站
先疊甲，身為從方案初選就支持高鐵進高火的鳳山人，真的不支持設立鳳山站..
距離真的太近了，鳳山雖然是人口最多的行政區，但周遭的行政區人口並沒有那麼密集，不像市區一樣各個人口密集的行政區緊貼在一起
雙北地區人口足以支撐三個站體很正常，而北高雄有左營南高雄有高火就已經相當足夠，畢竟人口量體的差距就在那邊
三個站的理想聽起來很棒，但還是要思考現實層面真的不適合再多養一個車站
臺高若執意要延伸到高雄車站,一定要先解決鼓山路段的銳角彎問題。
若無能解決鼓山路段的小曲率急彎,則將成為臺灣高鐵全線“最錢坑”路段,會破三項錢坑記錄~
1.臺高全線工程款最高的非站場路段。
2.臺高全線養護費最高的路段。
3.臺高全線行車速率最慢的路段。
錢坑將永久伴隨。
若自私的認為此錢坑不必由高雄負擔而無視,就是另一個天龍國了！
@@賴吉森林 聽不進去的
交通部採潛盾@@chengtahsieh6566
其實到高雄站後再轉彎到小港更好，更適合未來環島，真的沒必要到六塊厝，台鐵的環島就是繞到屏東站多繞了半圈，浪費時間，不用什麼都到屏東市區，觀光客主要還是在東港到墾丁沿海路線
大家來支持小港潮州線, 為後代子孫做對的事,
高雄車站有助高雄發展
高雄屬狹長地形，近年來台積電規劃設廠，新政府應該重新思考採小港方案，搭配小港國際機場拓建工程，陸空國際接軌，更可帶動南高雄發展。高雄市中心已有左營站和高雄火車站，做為運輸雙主軸，兩者已有捷運系統連結，高鐵進入高雄火車站實在意義不大。
再者，支持高鐵往南進潮州，潮州才是屏東的中心，有利恒春觀光。不是為南進屏東政策，找個緯度相當的地方做為交待。
安安
進高雄車站，高鐵就台鐵化了
潮州案比較符合中南部整體需求
中南部民眾都可以利用高鐵到小港機場分擔桃園機場壓力
阿板橋南港早就已經台鐵化了
台不台鐵化是假，我看想要利用高鐵炒地皮才是真
高雄機場一直都還很有空缺啊..桃園機場有壓力是航空公司不願把廣體機型或更多航點分散在高雄
不會因為政府多一站在高雄機場航站門前就增加班次
支持高雄車站案
支持高鐵高雄案！👍👍👍👏👏👏
支持高鐵進入高雄車站+鳳山車站地下化，支持三站三鐵共構~👍👍👍🥳🥳🥳
(一堆腦子不清楚酸酸別再錯誤亂帶風象！就決定高鐵高雄車站！高鐵高雄車站優勢反而利大於弊！雖然過程會一些些陣痛但忍耐一下就能看到新成果！）高雄車站都已預留當年高鐵空間，那還不讓高鐵進入高雄車站是什麼鳥邏輯啊！？真是莫名其妙！
縣市合併前的舊高雄火車站，明明跟現在縣市合併後「大」高雄的願景版圖衝突，如果是選小港案和機場互補就算了，卻還要縮回舊高雄的原因不夠清楚嗎🤨
縣市合併前的舊高雄火車站，明明跟現在縣市合併後「大」高雄的願景版圖衝突，卻還要縮回舊高雄的原因不夠清楚嗎🤨
改到小港機場比較方便
小港裁示常好嗎== 高火那邊哪是市區，落後
高雄站 高雄站 高雄站
當然要進高雄車站啊！屏東根本不該設站
但這次高鐵延伸就是要進屏東的
2019年蔡政府選擇從左營延伸，不進高雄車站
是今年發現從左營延伸不可行，進高雄車站這條路線才重新列入考慮
@@コウリ-k5s 有南延才有高雄站問題，你仔細看看決策方向就知道了
這篇新聞是用買的嗎？感覺有點在帶風向
唯一支持原案高雄案，左營只是權宜站
應該要到高雄站，然後再經過鳳山到屏東😊
反對高鐵捷運化啦
設定點很重要，記得不要炒地皮就好😂😂😂😂😂
要做就一次到位！到潮州
進高雄車站就是假議題 ，高雄車站到左營車站捷運只要10分鐘 到底為什麼要多花幾百億進高雄 到底腦子有什麼問題
南延也只能這樣了，站體都預留了，還能怎麼辦
@@sunjinchantaiwansrailways 結論就是要進也要選一個最有效率的做法 ，隔壁日本一堆實例給你抄，台灣就喜歡搞自己那一套在多花幾百億 ，怎麼 人民的稅金不是錢是吧
@@rsps941246 一堆根本不住高雄或是不了解的在亂喊燒，要對高雄有幫助就要南延到機場走潮州，高雄站到新左營走高鐵根本搞笑浪費錢！哪怕是屏東六塊厝到新左營都是浪費
@@sunjinchantaiwansrailways 止損
@@chengtahsieh6566 你看台中車站跟台中高鐵站的情況跟高雄左營比你就知道為啥外地人根本覺得南延至高雄車站是有問題
再延變慢鐵了😂
這麼愛鑽地下，高雄人好像忘了當初捷運在中正路+大順、鹽埕區那裡挖到整個房子倒了+路面凹一個大洞嗎？
又在搞浪費錢的工程，既有的台鐵到屏東各地就已經算方便快速了。該學學以前日本九州新幹線relay Tsubame的轉乘模式，相當方便，何必花大錢，先蓋好各地人行道比較重要吧。
絕對是到高雄站啦 建商都在南高雄到處買地 將來預備推案了 從火車站到美麗島站之間中山路兩側 也有都更案慢慢推動了 北高雄科學園區話題 已經炒好幾年了 市府都另闢蹊徑 增加稅收
當初還不是高雄居民在那邊反對～😅
如果拆到你的房子呢？ 當然要抗爭才有好的補償，問題是市府要進車站，政院卻以財政困難否決了
反對聲浪就找一個老人來講，叫很多人反對啊😂
經小港到潮州，但不要在高雄車站設站。沒意義
聽起來是本來就要設在高雄了吧 不然幹嘛預留通道？ 說去屏東只是一個炒作的假議題？好奇怪啊
高鐵最好延到潮州是最好終點！
鐵定要拉進市區啊! 跑郊區是? 炒地皮? 圖利財團?
搞成這局面、還都拜前高雄市長所賜
靠背 高鐵南延以經討論很久了，還在選要那個方案，你政府是確定要蓋嗎？還是在吹喇叭！
我怎覺得美麗島站更好
找個適合炒地皮的地方❤️
枋寮
現在在左營就是三鐵共構了！根本不需要移去高雄車站，高雄車站離左營高鐵站，捷運十五分鐘，火車九分鐘，比台中高鐵到市區的40分鐘、新竹高鐵到新竹市區及台南高鐵到台南市區都還要近及方便了，還有需要再做這些工程嗎？這些政客想賺錢或已獵高雄車站附近的地而已吧！
當年未何不直接蓋到高雄車站，一蓋再蓋，多花這麽多錢？難怪高雄赤字這麽多
先是居民為拆屋反對，後市府協調後，要求中央高鐵進車站，但時任行政院長毛治國以財政困難否決
不過是在評估，落腳處的利益💰罷了🧐。。公車⋯沒法四通八達（像北部一樣的高頻率發車），就東施效顰的想賺ㄧ杯羹🧐。
「我是真的很討厭高鐵火車頭
尤其是左營平行台鐵的設計
請問哪兒門子的quantum system 」
「我從來不把高雄車站當作高雄
我把三塊厝當作高雄市」
「懂奧本海默的設計原委的人
高鐵是不可能到高雄市的。
除非你這個城市不要正常的鹽巴。」
屏東有台鐵了 幹嘛拉高鐵
感覺起來要硬幹
支持到潮州
高雄市區都是在炒好嗎= = 一個落後地區還敢爭
進高雄車站完全支持 六塊厝這很明顯炒地皮的爛地點可以不要來鬧嗎
當初不進市區 現在要進市區,根本沒必用 到高雄高鐵站轉乘捷運就好 不必多花錢
南延屏東更爛
這些完全沒有可行性評估(兩種 都是浪費錢的工程 對實質效益不大 會不會回本不好說 但是一定大虧錢 假如 真的蓋好 一定大漲票價回補虧損黑洞
討論個屁，就哪個地方需要開下去，根本就是在喬嗎