О чем этот ролик? 0:00 - Начало 00:29 - С кем общаюсь? 01:47 - О чем пойдет речь в видео? 02:07 - Вредит ли прогрев мотора экологии? 03:12 - Сколько времени нужно греть двигатель? 04:15 - Штрафы в Европе за прогрев 05:48 - О маслах 06:17 - Основная масса поломок ДВС 06:28 - В чем АБ-Инжиниринг являются экспертами? 08:27 - Долго греть мотор нельзя. Правда? 09:40 - А если греть в движении? 10:40 - Температурный коэффициент линейного расширения 12:50 - Забота об экологии - от лукавого ? 15:58 - Про зазоры 18:06 - Езда на пониженных оборотах 21:06 - 3 самые популярные машины для тюннинга 21:50 - Кому нужны алюминиевые блоки 24:40 - Любимый вопрос Юрича. О расходе 26:40 - Сколько же греть двигатель 1.6 ?
По поводу выбросов, я рассуждаю так! Стоит человек, если он пукнет на месте, то скопления выбросов будет в данном месте более концентрированный и дойдёт запах до носа с большей вероятностью чем, если человек пукнет в движении, так как шлейф газов растворится не концентрированно в одном месте. То же самое с автомобилями.
Ну верно, как раз то о чем и говорится в видео - суть в том, чтобы не вонять подмокнами, а не в том, что якобы выбросов меньши при прогреве во время движения.)👍
Всегда прогреваю мотор, даже летом. Хотелось бы отметить, что при переводе рычага АКПП в положения D и R при непрогретом двигателя будут неприятные толчки. А если необходимо выехать со двора с маневрированием взад-вперёд? Второй момент, люди которые прогревают мотор на ходу, выезжая на дорогу с интенсивным движением, мешают другим "прогретым" авто своей скоростью в 20-30 км/ч. Третий момент, при таких морозах, как там у вас, густое холодное масло при оборотах выше прогревочных, не успевает проходить через фильтрующий элемент масляного фильтра, что приводит к открытию клапана сброса излишнего давления в фильтре... и грязь из него вырывается на просторы масляных каналов двигателя, оставляя после себя риски (царапины) на шейках коленвала и его вкладышах, и т. д. В руководстве по эксплуатации к TOYOTA WINDOM MCV30 1MZ-FE 2003г написано, что авто готов к движению после автоматического снижения прогревочных оборотов, а при морозе рекомендуют дать поработать двигателю ещё 5-10 минут перед началом движения. Наконец, в прогретом автомобиле ехать комфортнее, на мой взгляд.
Благодарю Вам и Вашему собеседнику Дмитрию за такую теплую атмосферу беседы!!! Как же приятно слушать людей действительно любящих то дело которое является для них не только " зарабатыванием" денег ,а делом их жизни !!! Я думаю клиенты их автосервисов тоже чувствуют эту отдачу!!!Еще раз ,Юрич и Дмитрий ,благодарность за информацию и то как Вы ее подаете!!! Продолжайте !!! С наступающим Новым Годом Вас ,Вашего собеседника и весь коллектив ,которому ,как я вижу ,"повезло" что они работают в такой же теплой атмосфере какая исходит от Дмитрия!!! Удачи Вам ,мужики !!! Будьте здоровы!!! С уважением
Ответ простой, все люди взрослые , и мужчины и женщины. Все понимают, что значит " сухое трение"- никакого удовольствия и тем паче, ресурса! Избегайте сухого трения господа и леди, и будет вам счастье!
Очень надеялся услышать ответ на вопрос, актуальный для регионов, где зима в диапазоне -10-30 градусов цельсия: Что вреднее (и почему) для ДВС при температуре воздуха в диапазоне -12-20, оставляя автомобиль на ночь (например с 19:00 до 8:00 сл. дня, или когда автомобиль днем ожидает пока я работаю) - периодический прогрев (например каждые 2 часа) или разовый запуск перед началом движения ? А при температуре воздуха -20-30 как лучше действовать ?
@@AutoSoviet Что есть холодный запуск ? Ведь если при минус ~15-20 градусах воздуха, прогревать каждые 2 часа, то температура в ДВС не успевает опустится до нуля. Масляная плёнка обновляется. Обратная ситуация, если температура в ДВС опустится ниже -4, до ~ -15.
@@sergeytyukov многократный пуск это отрубание хвоста собаке за несколько приёмов..лучше 100..250мл бензина через щуп налить и дать поработать 10 20сек... Парафиновая решетка не образуется в масле и пуск на парах легче!!! +7999 7999 788 вацап
На современных Фольцах вообще прогревочные обороты отсутствуют в угоду экологам, как быть?) На моем Тиге в мороз после запуска обороты сразу на 900 падают и в мороз -20 на месте его греть до покоса придется) Я вышел из положения с помощью ЕЛМки, как температура ОЖ доходит до +20, начинаю не спеша до 2000 оборотов двигаться. В движении двиг махом прогревается.
С прошлых роликов уже вроде бы всё было понятно про езду на малых оборотах и экономию.После интервью некоторые сомнения закрались: ТАК СИЛЬНО ЛИ ВРЕДНО ДЛЯ КОРОБКИ И ДВИГАТЕЛЯ ЕЗДИТЬ В ПОДХОДЯЩИХ СИТУАЦИЯХ(накатом на включённой повышенной скорости) НА ПОНИЖЕННЫХ ОБОРОТАХ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА? Спасибо!
Здравствуйте, Необходимо ли ночью зимой прогревать авто, если с утра авто даже в -30/-35 градусов заводится без проблем? Есть ли такая прямая необходимость в ночных прогревах авто? Подскажите пожалуйста.
Я не эксперт, но рекомендую Вам при температурах ниже 20 градусов прогревать двигатель. При более низких температурах масло имеет большую вязкость и медленнее поступает до всех трущихся частей. Из личного опыта - при пуске двигателя в -30 градусов и ниже какое-то время слышны посторонние шумы, как от двигателя, так и от навесного оборудования, что не добавляет надёжности.
Здравствуйте, я грею пусть -15, 3-5 минут, обороты ещё 1200-1300, ставлю "д", и не давлю на газ совсем, она сама едит на драйве, обороты при этом опускаются до 1000, если встречается лежачий полицейский или ямка , чтобы не остановиться, я чуть подгазовываю до 1100 максимум 1200, если в этот момент перевести на нетраль прогревочные то будет где то 1300, и пока я так потихоньку накатом проеду по кварталу, 3-5 минут у меня уже идёт практически горячий воздух, и всего этого достигаю при меньших оборотах, чем прогревочные , которые ещё и не нагрели бы так авто за 10 минут, а для авто это не слишком полезно, во первых обороты выше во вторых работа на холодную дольше, поэтому сделал вывод из практики, что 3-5 минут прогреть , чтобы создалась пленка масленная и потом 3-5 минут потихоньку не газуя, машина будет катиться сама зато прогреется, согласен если газовать или гнать сразу на трассе это для авто нагрузка, но постепенно входить в режим работы думаю для авто комфортгее
Масляный насос в машине механический. Давление масла напрямую зависит от оборотов. Без оборотов происходит масленное голодание вкладышей коленвала и т.д . Лучше просто ехать и не париться - будет меньше всего вреда.
На формуле1 прежде чем запустить двигатель прогревают антифриз в его системе охлаждения до требуемой температурной величины, иначе на холодную поршня в целиндре зажата. Это информация из просторов Ютюба.
я конечно не спец, но вот что прочитал в комментариях к упоминаемому вами видео: "Поршень нагревается больше, чем стенки цилиндра. Поршень постоянно нагревается сгоранием топлива, а стенки цилиндра постоянно охлаждаются охлаждающей жидкостью. Потому стенки расшираются меньше, чем поршень, и зазор уменьшается. Ну и плюс разные коэффициенты теплового расширения"
Говорим про загустевшее масло , но при этом ориентируемся на температуру антифриза. Бред же )). Эти параметры между собой не связаны. Масло в поддоне , а антифриз в расширительном бачке , радиаторе и стенках цилиндра. Нет никакого смысла больше нескольких минут греть двигло , поскольку чтобы нагреть на холостых оборотах масло , надо около часа, и всеравно оно не нагреется до рабочей температуры. При температуре ноль градусов , за 10 минут прогрева , масло максимум нагреется до 15 градусов. Это настолько незначительно , что говорить об этом бред. Если на машине ехать , то через 10 - 15 минут масло можно нагреть до рабочих 90 градусов.
никогда не жду , чтобы стрелка термометра отклонилась, ни зимой ни летом. После пуска двигателя начинаю движение после того, как стабилизировались обороты. Была рио 11 лет, за 120 тыс ничего не сломалось, движок не жрал масло ни грамма. Был москвич, опель, тойота - всегда делал так же. В москвиче масло лил минералку, соотв-но, и прогрев там на подсосе дольше. В общем, не на температуру ориентировался, а на обороты холостого хода. Капиталил движок только у москвича, но ему на тот момент было 22 года и то не по показаниям, а по интересу. Так что, рекомендациям производителя можно верить и масло надо лить соответствующее и вовремя менять.
Qashqai 2.0 2007 всегда прогреваю 20 минут, зима лето без разницы. После вашего видоса, пока греется двигатель переключаю на коробук R. N. D. и по минуте держу. Проблема второй год, масло жрет почти литр на косарь и масло темное, антифриз тоже по литру на 10 000 уходит. А в коробке скоро 35 тыс с последней смены запах, цвет и уровень будто вчера залил.
Пробег 116к, тоже чутка начал подьедать. Подозреваю что залил подделку. До этого вообще не ел. А у вас похожи симптомы на пробитую прокладку гбц. Масло в антифризе есть? Эмульция на крышке маслозаливной горловины?
У меня Форд Фьюжн 2008 года, пробег 260 тыс. в Архангельской области. Не прогревал, всегда сразу ехал (кроме чистки снега). Движок масло не ест, работает как часы. Что я делаю не так?
@@AutoSoviet При чистке снега двигатель заведён и прогревается. Но чистка снега нужна не каждый раз, и даже не каждый день. В те дни, когда были морозы и снег не выпадал, а таких было больше, машину чистить не нужно, поэтому выезжал сразу. Если верить "бывалым", то у меня движок должен бы уже сдохнуть. Однако этого не происходит. Какой из этого вывод?
А на сколько вредно или нет. Завожу машину в гараже, включаю печку на рецеркуляцию температуру на макс, а обдув на мин. И ухожу в дом минут на 10. Сажусь и двигло прогрет и салон. Как то влияет на ресурс включеная печка или лучше без нее, и по дороге уже салон греть?
У меня вопрос! У меня Nexia 3 (Ravon 3) при прогреве до 1-2 минут обороты снижаются до 800 но стрелка не поднимается. В этом случае можно уже ехать или нет? Или надо именно дождаться когда стрелка начнет подниматься?
Зашибись! Эксперты, которые постоянно делают для себя новые открытия разбирая моторы.. И на основе их экспертизы суд выносит решение🤦🏻♂️ И эта фраза «мы считаем, мы думаем..», нет, не знаем, а дуууумаем… пипец эксперты.
подскажите: НИССАН КАШКАЙ 2015г бензн 2,0 - при повороте ключа зажигания слышен звук КАК при работающей центрифуге (прмерно 5секунд). После запуска двигателя звук уже слышен постоянно! Спасибо заранее!!
Сколько минут прогревать, вопрос не корректный. Для ускорения прогрева при -15 и ниже для начала надо печку и вентилятор с максимума убрать, а то вообще можно не нагреть
Рио/Солярис/Сид и прочие современные корейцы Kia Hyundai после запуска буквально через 15-20 секунд выходят на стехиометрию и обратную связь дк1. Ровно столько необходимо для прогрева удк. Подключите шдк и убедитесь лично. О какой переобогащенной смеси вы говорите🤦♂️
@@AutoSoviet повторим. Вы говорите про переобогащеную смесь. По факту-это болтовня и ничего общего с реальностью не имеет. Подключите шдк , убедитесь лично. Того же LC-2 хватит за глаза. Дайте нагрузку, посмотрите какая смесь там. После этого получится конструктив. Предлагаю на этом поставить точку.
@@AutoSoviet широкополосный датчик кислорода.например в -15…-20. LC-2 это модель прибора у innovate. Так то тривиальные вещи, особенно у тех, кто любит покрутить софт или прикрутить какую нить железку к мотору.
Еду по двору на второй передаче,притормаживаю на ямах, педаль газа не трогаю от слова ВООБЩЕ,но машина едет, её тянет двигатель,он работает.Но как он работает без подачи топлива????Объясните,я уже запутался (
@@AutoSoviet ,я рассуждаю с Вами без попытки оспорить то ,что Вы говорите,а пытаюсь с Вашей помощью понять,то о чём Вы говорите,понять то,что недопонял после Ваших объяснений. Не все же здесь инженера,эксперты и прочие спецы,есть и такие как я - любители. Поэтому спрашиваю что и как,а если бы сам мог понять что и откуда берется " спускаясь с горки на пониженной",то ничего бы не спрашивал!
Според мен минималната температура на която може да се движи автомобила е 30 градуса на охлаждащата течност . Все едно е Лято и заводите автомобила и се движите , ехате без да го греете . 30 градоса и потихонко се движите , ехате до поне 50-60 градуса и тогава може да експлоатирате автомобила в нормалните ежедневни режими .
Одну две минуты это надо греть летом. Зимой, тем более в - 15 и ниже, хотя бы пока из печки не подует теплый воздух. При чем вместе с запуском двигателя сразу включаем печку на единицу. А производители заинтересованы не в экологии, а в том чтоб у вас скорее крякнул движок и вы купили новую машину или запчасти на капремонт двигателя, или сам двигатель. Да и после минутного прогрева ехать не безопасно. Если на улице - 20, и поехать через минуту, то само собой начнет схватывать инеем стекла, и пока вы их будете тереть, можно куда нибудь въехать. Так что маркетологи идут лесом.
надо создавать машине место стоянки с теплом у меня на улице во дворе стояла так я электро печку на 220 автомобильную подключал тасол грела кабель с балкона протягивал до машины сейчас в личном доме зимой я снимаю аккумулятори домой к печке поближе а когда нужно выезжать куда то я на место аккумулятора ставлю малый каллорифер от сети и он дует на движок 1 полчаса в зависимости от температуры воздухана улице и проблем не было никогда отец в аккаунте
На 1200 оборота давлението на маслото в нормален здрав , изправен двигател е над 3 атмосфери . Дори на 800 оборота е 2 атмосфери давлението на маслото . Затова че Няма режим в който маслото да Не е в достатъчно количество за смазването на Двигателя. И то при положение че е достигната работната температура на двигателя . Всички тези приказки че на холостой ход не е достатъчно смазването на Двигателя са нищо повече от СКАЗКИ . Да ако Маслената Помпа , Насос са Мъртви то е логично че ще е недостатъчно смазването , но такива двигатели Подлежат на Ремонт и не подлежат на експлоатация . Изправните Двигатели на холостой ход на 90градуса температура на охлаждащата течност давлението в маслената магистрала е минимум 1,5 - 20 бара .
Как это за 50 лет ничего нового? А манжеты вместо набивки, кованые поршни, многоклапанная голова По сабжу, греть не греть, у меня Вебасто. 500000 км без капремонта. Забавно, каждый раз, когда обсуждается 10 авто молотящих во дворе - по чесноку, чел кнопку автозапуска нажал и сидит кофе допивает - и всем пох что там во дворе работает, ибо шибко шум или вонь не возрастает. Равно как в этом же дворе в эти же 10-15мин проедут 20-30 машин - какая разница. По моему пустая риторика.
Ох спустя столько времени от выпуска видео... Да, я всегда торможу двиглом с горки, но объясните, пожалуйста. Почему если едешь с горки и выключить зажигание то тебя ещё сильнее "взяли за жопу?" Неужели это не говорит о том, что всё равно мозги подкидывают в мотор какое-то горючее?
я не скажу насчет выключения зажигания, там у вас и масляный насос и помпа вырубится наверно, не надо так делать. а вот то что топливо перестает подаваться - тут на ютубе чел форсунку в салон выводил с емкостью куда стрелять топливом и с подачей соответственно, и на передаче с горки - не сразу, но форсунка реально перестает стрекотать
От плоской батарейки кбс 4,5в мотор заводили!!! Понапихали фигни и бабло стригут!! Катализатор....это доходчивое доказательство что смесь не оптимальна по своему составу!!! И уоз с фазами тоже!!! С чего баню то жечь!!!
Ни чего прогревать не надо, масло надо менять когда лампочка загориться, ремень ГРМ нужно менять вместе с погнутыми клапанами, а колодки вообще менять не стоит, лучше солидолом помазать если скрипят.
Бред . Если в руководстве по эксплуатации написано про то что греть не надо, то насчет масла и грм четко прописано когда надо менять . Если делать все как написано и не изобретать велосипед, то машина прослужит долго .
А че про трансмиссию не спросил? Укакаешься греть на месте коробку автомат. Тебе же вначале мужчина сказал завели постояли минут 5 и поехали. Чего ты услышать то хотел?
@@AutoSoviet что ты знаешь что она от двигателя не прогревается на морозе от слова совсем? Все вью его пытал что про время прогрева. А он сказал тебе вначале. ))))) Что бы ответить на этот вопрос городить огород с роликами не нужно. Подключи сканер да посмотри Зависимость прогрева своей машины от температуры. Весь ролик думал что-нибудь новое услышать
Пусть соседи с нижних этажей травятся вашими выхлопами. Их не жалко. Ещё нужно катализатор удалить, так выхлоп еще токсичнее становятся. А кому не нравится нихать отраву, пусть покупают жильё в другом месте. Нету денег - травись, твои проблемы, мне ведь в прогретую тачку надо садиться. Это довыды многих автовладельцев.
Есть сравнительные данные о состоянии и качестве воздуха на "первых этажах" во время прогрева нескольких машин во дворе и без них? А также их влияние на здоровье живущих? ))
@@AutoSoviet иногда приходится жить в многоквартирном доме, летом прогреваю минуты 3-4 пока стрелка не тронется, зимой грею дольше, но зимой и окна у соседей с первых этажей все закрыты, соответственно и выхлопные газы к ним в квартиру не поступают, а если и поступают, то в таких количествах, что люди и сами об этом не знают. Сам жил на первом этаже многоквартирного дома и ни разу не чувствовал выхлопных газов у себя в квартире. Единственное что могло раздражать, так это прогревающаяся газель без глушителя с плавающими холостыми😂 опять же больше из за звука, чем из за вони
Бред про нулевой расход топлива при спуске со склона с включёной передачей. И про охлаждающую жидкость не в полной мере понимает принципы работы системы охлаждения в ДВС.
Приора в момент пуска при -20°С на оборотах ххода тратит 28л/час...при 95°С в ДВС расход снижается в 40 раз...и мощность тоже!??!! Ведь уверяют чудес нет!!!! Деды не зря с ведрами на буфер лезли!!!! Тире войну выйграли!!! Полусинтетики и антифриза вражеского не было!!! С этикетками глюкнутыми!!
Этот дяденька вводит в заблуждение, что ДВС не потребляет топливо при движении накатом на передачи. Если не будет потребления топлива, то ДВС просто заглохнет. Пусть учит мат.часть. А то что БК показывает 0й расход, это все Х...я, просто техническое не совершенство.
О чем этот ролик?
0:00 - Начало
00:29 - С кем общаюсь?
01:47 - О чем пойдет речь в видео?
02:07 - Вредит ли прогрев мотора экологии?
03:12 - Сколько времени нужно греть двигатель?
04:15 - Штрафы в Европе за прогрев
05:48 - О маслах
06:17 - Основная масса поломок ДВС
06:28 - В чем АБ-Инжиниринг являются экспертами?
08:27 - Долго греть мотор нельзя. Правда?
09:40 - А если греть в движении?
10:40 - Температурный коэффициент линейного расширения
12:50 - Забота об экологии - от лукавого ?
15:58 - Про зазоры
18:06 - Езда на пониженных оборотах
21:06 - 3 самые популярные машины для тюннинга
21:50 - Кому нужны алюминиевые блоки
24:40 - Любимый вопрос Юрича. О расходе
26:40 - Сколько же греть двигатель 1.6 ?
По поводу выбросов, я рассуждаю так! Стоит человек, если он пукнет на месте, то скопления выбросов будет в данном месте более концентрированный и дойдёт запах до носа с большей вероятностью чем, если человек пукнет в движении, так как шлейф газов растворится не концентрированно в одном месте. То же самое с автомобилями.
Ну верно, как раз то о чем и говорится в видео - суть в том, чтобы не вонять подмокнами, а не в том, что якобы выбросов меньши при прогреве во время движения.)👍
Всегда прогреваю мотор, даже летом. Хотелось бы отметить, что при переводе рычага АКПП в положения D и R при непрогретом двигателя будут неприятные толчки. А если необходимо выехать со двора с маневрированием взад-вперёд? Второй момент, люди которые прогревают мотор на ходу, выезжая на дорогу с интенсивным движением, мешают другим "прогретым" авто своей скоростью в 20-30 км/ч. Третий момент, при таких морозах, как там у вас, густое холодное масло при оборотах выше прогревочных, не успевает проходить через фильтрующий элемент масляного фильтра, что приводит к открытию клапана сброса излишнего давления в фильтре... и грязь из него вырывается на просторы масляных каналов двигателя, оставляя после себя риски (царапины) на шейках коленвала и его вкладышах, и т. д. В руководстве по эксплуатации к TOYOTA WINDOM MCV30 1MZ-FE 2003г написано, что авто готов к движению после автоматического снижения прогревочных оборотов, а при морозе рекомендуют дать поработать двигателю ещё 5-10 минут перед началом движения. Наконец, в прогретом автомобиле ехать комфортнее, на мой взгляд.
Спасибо за отличный коммент!
👌 интересно
С новым годом! Сегодня с трезвой головой посмотрел видос. Юрич, хорошую тему затронул.👍
С новым годом! Еще будут ролики о прогреве) спасибо! 👍
Благодарю Вам и Вашему собеседнику Дмитрию за такую теплую атмосферу беседы!!! Как же приятно слушать людей действительно любящих то дело которое является для них не только " зарабатыванием" денег ,а делом их жизни !!! Я думаю клиенты их автосервисов тоже чувствуют эту отдачу!!!Еще раз ,Юрич и Дмитрий ,благодарность за информацию и то как Вы ее подаете!!! Продолжайте !!! С наступающим Новым Годом Вас ,Вашего собеседника и весь коллектив ,которому ,как я вижу ,"повезло" что они работают в такой же теплой атмосфере какая исходит от Дмитрия!!! Удачи Вам ,мужики !!! Будьте здоровы!!! С уважением
Спасибо, взаимно!👍
Спасибо. Хорошие видео. Всегда машину грею. И зимой и летом.
И как, помогает?
@@vsmirnov60 конечно
Во дурак. Делать нех.
Ответ простой, все люди взрослые , и мужчины и женщины.
Все понимают, что значит " сухое трение"- никакого удовольствия и тем паче, ресурса!
Избегайте сухого трения господа и леди, и будет вам счастье!
😂😂😂
Очень надеялся услышать ответ на вопрос, актуальный для регионов, где зима в диапазоне -10-30 градусов цельсия:
Что вреднее (и почему) для ДВС при температуре воздуха в диапазоне -12-20, оставляя автомобиль на ночь (например с 19:00 до 8:00 сл. дня, или когда автомобиль днем ожидает пока я работаю) - периодический прогрев (например каждые 2 часа) или разовый запуск перед началом движения ?
А при температуре воздуха -20-30 как лучше действовать ?
При исправном акб в -20 машина нормально должна запуститься!)
@@AutoSoviet Вопрос не в вероятности запуска, вопрос в вредном/щедящем варианте
Чем меньше холодных запусков тем блпгоприятней, само собой. Будет еще вскоре от меня ролик на тему прогрева в том числе и холодных запусков
@@AutoSoviet Что есть холодный запуск ? Ведь если при минус ~15-20 градусах воздуха, прогревать каждые 2 часа, то температура в ДВС не успевает опустится до нуля. Масляная плёнка обновляется. Обратная ситуация, если температура в ДВС опустится ниже -4, до ~ -15.
@@sergeytyukov многократный пуск это отрубание хвоста собаке за несколько приёмов..лучше 100..250мл бензина через щуп налить и дать поработать 10 20сек... Парафиновая решетка не образуется в масле и пуск на парах легче!!! +7999 7999 788 вацап
На современных Фольцах вообще прогревочные обороты отсутствуют в угоду экологам, как быть?) На моем Тиге в мороз после запуска обороты сразу на 900 падают и в мороз -20 на месте его греть до покоса придется) Я вышел из положения с помощью ЕЛМки, как температура ОЖ доходит до +20, начинаю не спеша до 2000 оборотов двигаться. В движении двиг махом прогревается.
Хорошее интервью, интересная тема.
Благодарю!заходите в телегу!
Не греть!!! Корешу клиенты в сервис нужны!!!!
Спасибо, узнал много нового для себя.
С прошлых роликов уже вроде бы всё было понятно про езду на малых оборотах и экономию.После интервью некоторые сомнения закрались: ТАК СИЛЬНО ЛИ ВРЕДНО ДЛЯ КОРОБКИ И ДВИГАТЕЛЯ ЕЗДИТЬ В ПОДХОДЯЩИХ СИТУАЦИЯХ(накатом на включённой повышенной скорости) НА ПОНИЖЕННЫХ ОБОРОТАХ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА?
Спасибо!
Спасибо за очень интересное интервью! Сразу получил ответы на многие вопросы, бередившие душу)). Удачи!!!
👍🙏 взаимно!
Здравствуйте,
Необходимо ли ночью зимой прогревать авто, если с
утра авто даже в -30/-35 градусов заводится без проблем? Есть ли такая прямая необходимость в ночных прогревах авто?
Подскажите пожалуйста.
Думаю смысла нет. Лишний раз мучать двс в мороз.
@@AutoSoviet спасибо за ответ
Я не эксперт, но рекомендую Вам при температурах ниже 20 градусов прогревать двигатель. При более низких температурах масло имеет большую вязкость и медленнее поступает до всех трущихся частей. Из личного опыта - при пуске двигателя в -30 градусов и ниже какое-то время слышны посторонние шумы, как от двигателя, так и от навесного оборудования, что не добавляет надёжности.
@@AutoSoviet температуру масло не говорили ,охлаждающая жидкость 90 а температура масло черезь 15 км на 90 встает на улице минус 10
Здравствуйте. Интересное видео. В АБ-Инжиниринг на диагностику двигателя можно заехать? Похоже, специалисты хорошие...
Здравствуйте, я грею пусть -15, 3-5 минут, обороты ещё 1200-1300, ставлю "д", и не давлю на газ совсем, она сама едит на драйве, обороты при этом опускаются до 1000, если встречается лежачий полицейский или ямка , чтобы не остановиться, я чуть подгазовываю до 1100 максимум 1200, если в этот момент перевести на нетраль прогревочные то будет где то 1300, и пока я так потихоньку накатом проеду по кварталу, 3-5 минут у меня уже идёт практически горячий воздух, и всего этого достигаю при меньших оборотах, чем прогревочные , которые ещё и не нагрели бы так авто за 10 минут, а для авто это не слишком полезно, во первых обороты выше во вторых работа на холодную дольше, поэтому сделал вывод из практики, что 3-5 минут прогреть , чтобы создалась пленка масленная и потом 3-5 минут потихоньку не газуя, машина будет катиться сама зато прогреется, согласен если газовать или гнать сразу на трассе это для авто нагрузка, но постепенно входить в режим работы думаю для авто комфортгее
Масляный насос в машине механический. Давление масла напрямую зависит от оборотов. Без оборотов происходит масленное голодание вкладышей коленвала и т.д . Лучше просто ехать и не париться - будет меньше всего вреда.
@@Mecenatt но все же еще колом стоит
На формуле1 прежде чем запустить двигатель прогревают антифриз в его системе охлаждения до требуемой температурной величины, иначе на холодную поршня в целиндре зажата. Это информация из просторов Ютюба.
я конечно не спец, но вот что прочитал в комментариях к упоминаемому вами видео: "Поршень нагревается больше, чем стенки цилиндра. Поршень постоянно нагревается сгоранием топлива, а стенки цилиндра постоянно охлаждаются охлаждающей жидкостью. Потому стенки расшираются меньше, чем поршень, и зазор уменьшается. Ну и плюс разные коэффициенты теплового расширения"
Говорим про загустевшее масло , но при этом ориентируемся на температуру антифриза. Бред же )). Эти параметры между собой не связаны. Масло в поддоне , а антифриз в расширительном бачке , радиаторе и стенках цилиндра. Нет никакого смысла больше нескольких минут греть двигло , поскольку чтобы нагреть на холостых оборотах масло , надо около часа, и всеравно оно не нагреется до рабочей температуры. При температуре ноль градусов , за 10 минут прогрева , масло максимум нагреется до 15 градусов. Это настолько незначительно , что говорить об этом бред. Если на машине ехать , то через 10 - 15 минут масло можно нагреть до рабочих 90 градусов.
Кажется в интервью ошиблись, 5-ая передача не пониженная а повышенная....
Мое ухо тоже уловило эту фразу. Подумала, может он имел ввиду пониженная, так как езда со скоростью всего лишь 50 км/ч при 5-ой скорости.
С интересом послушал вашу беседу. Л
Присоединяйся в чат)Получить помощь или совет:
t.me/AutoSovietChat - Чат в Телеге
t.me/AutoSoviet - Канал
@@AutoSoviet Приклеился к чату
Очень понравилось интервью! Огромное спасибо за работу и старания 😮!!!!
Воды налили, а по делу все самые интересные вопросы плавно утекли в другие темы.
никогда не жду , чтобы стрелка термометра отклонилась, ни зимой ни летом. После пуска двигателя начинаю движение после того, как стабилизировались обороты. Была рио 11 лет, за 120 тыс ничего не сломалось, движок не жрал масло ни грамма. Был москвич, опель, тойота - всегда делал так же. В москвиче масло лил минералку, соотв-но, и прогрев там на подсосе дольше. В общем, не на температуру ориентировался, а на обороты холостого хода. Капиталил движок только у москвича, но ему на тот момент было 22 года и то не по показаниям, а по интересу. Так что, рекомендациям производителя можно верить и масло надо лить соответствующее и вовремя менять.
Qashqai 2.0 2007 всегда прогреваю 20 минут, зима лето без разницы. После вашего видоса, пока греется двигатель переключаю на коробук R. N. D. и по минуте держу. Проблема второй год, масло жрет почти литр на косарь и масло темное, антифриз тоже по литру на 10 000 уходит. А в коробке скоро 35 тыс с последней смены запах, цвет и уровень будто вчера залил.
Пробег 116к, тоже чутка начал подьедать. Подозреваю что залил подделку. До этого вообще не ел. А у вас похожи симптомы на пробитую прокладку гбц. Масло в антифризе есть? Эмульция на крышке маслозаливной горловины?
У меня Форд Фьюжн 2008 года, пробег 260 тыс. в Архангельской области. Не прогревал, всегда сразу ехал (кроме чистки снега). Движок масло не ест, работает как часы. Что я делаю не так?
@@vsmirnov60 чистка снега это не прогрев?ок
@@AutoSoviet При чистке снега двигатель заведён и прогревается. Но чистка снега нужна не каждый раз, и даже не каждый день. В те дни, когда были морозы и снег не выпадал, а таких было больше, машину чистить не нужно, поэтому выезжал сразу. Если верить "бывалым", то у меня движок должен бы уже сдохнуть. Однако этого не происходит. Какой из этого вывод?
@@vsmirnov60 вывод - достанется проблема следующему владельцу. И дело не в "бывалых" а в законах физики и сопромата.
Двигатель нужно прогревать до тех пор, пока стрелка тахометра не упадет ниже 1000 оборотов
А на сколько вредно или нет.
Завожу машину в гараже, включаю печку на рецеркуляцию температуру на макс, а обдув на мин. И ухожу в дом минут на 10. Сажусь и двигло прогрет и салон.
Как то влияет на ресурс включеная печка или лучше без нее, и по дороге уже салон греть?
ахахахаха
- Жиги есть?
- Не доезжают
Эх хэ хэх!! Для ДВС вообще лучше не остывать в камере сгорания как в паровозе или в домне!!! Именно в цилиндре..
Здарова Юрич! С наступающим!!!
Здарова, Серег! Взаимно! Хорошего праздника!👍
У меня вопрос! У меня Nexia 3 (Ravon 3) при прогреве до 1-2 минут обороты снижаются до 800 но стрелка не поднимается. В этом случае можно уже ехать или нет? Или надо именно дождаться когда стрелка начнет подниматься?
Да на нексиях моторы вечные!)там же 1.5? При -10 спокойно 3-5 мин грейте и погнал)
@@AutoSoviet Спасибо большое за оперативный ответ.
Хотел еще сказать один ньюанс у меня Акп это влияет на пргрев. То есть что надо больше прогревать или разницы нету какая каробка.
Ну через 3 мин включите драйв и постойте так минуту. Чтобы гдт масло разогрел
@@AutoSoviet Спасибо.
Зашибись! Эксперты, которые постоянно делают для себя новые открытия разбирая моторы.. И на основе их экспертизы суд выносит решение🤦🏻♂️
И эта фраза «мы считаем, мы думаем..», нет, не знаем, а дуууумаем… пипец эксперты.
подскажите: НИССАН КАШКАЙ 2015г бензн 2,0 - при повороте ключа зажигания слышен звук КАК при работающей центрифуге (прмерно 5секунд). После запуска двигателя звук уже слышен постоянно! Спасибо заранее!!
Немного непонятно. Откуда звук? При запуске машины?
Может бензо насос
Вопросы экологии, связанные с выбросом СО2 весьма спорные. Терроризировать собеседника вопросами на эту тему было просто неуместно.
А Вы, автор этого видео, как прогреваете свой автомобиль( более развёрнутый ответ дайте пожалуйста)?
Внимательнее смотри. В этом видео или в каком он рассказывал как он греет и мотор и коробку
@@30hz79 плавно в движении не всегда представляется возможным, если Вы про это
Прогревать надо даже летом!
Это тоже самое, что спортсмен начнёт нагружать себя максимальными нагрузками без разминки🤦♀️
Максимальными нагрузками-да, а постепенно можно начинать тренировку и без разминки, так и с прогревом
@@SkvozVeka совершенно верно, как и зимой
Машины в России сертифицированы до минус 25градусов. Так что так. Знаю информацию по опыту работы в ДЦ 10 лет.
Экологи исходят из того, что чем больше стоишь, тем в абсолютном выражении выбросов будет больше, относительно случая, когда авто сразу поехало
Да не экологи, а инженеры облегчают двигатели, повышая КПД, поэтому на нынешних движках даже вредно молотить на холостых для самого двигла
Полезное видео! Спасибо!
С наступающим 🎉
Взаимно!
Сколько минут прогревать, вопрос не корректный.
Для ускорения прогрева при -15 и ниже для начала надо печку и вентилятор с максимума убрать, а то вообще можно не нагреть
А лучше вообще выключить печку. Сделаю эксперимент! Спасибо за коммент
@@ГариТИМ не вижу смысла впринципе ездить зимой с климатом - лишняя нагрузка на двигатель.
@@AutoSoviet как это не вижу смысла ездить с климатом зимой, а тепло в салон что будет поставлять?
@@komuna6253 печечка, родимая) я в том смысле, что кондей нет смысла включать ( кнопку AC).
@@ГариТИМ у меня вообще климат до прогрева жизни особо не подает.
Еле еле на лоб поддувает
Рио/Солярис/Сид и прочие современные корейцы Kia Hyundai после запуска буквально через 15-20 секунд выходят на стехиометрию и обратную связь дк1. Ровно столько необходимо для прогрева удк. Подключите шдк и убедитесь лично. О какой переобогащенной смеси вы говорите🤦♂️
А то ж у них двигатели такие новые, прогрессивные, аж с ума сойдешь, все времен разработки 80-90 годов. Куда они там выходят при -20?
@@AutoSoviet повторим. Вы говорите про переобогащеную смесь. По факту-это болтовня и ничего общего с реальностью не имеет. Подключите шдк , убедитесь лично. Того же LC-2 хватит за глаза. Дайте нагрузку, посмотрите какая смесь там. После этого получится конструктив. Предлагаю на этом поставить точку.
@@Nextel-Grag ппи какой температуре? Каких условиях? Универсальная у вас методика достаточно) что за аббревиатура такая - шдк?) Что тако LC2?
@@AutoSoviet широкополосный датчик кислорода.например в -15…-20. LC-2 это модель прибора у innovate. Так то тривиальные вещи, особенно у тех, кто любит покрутить софт или прикрутить какую нить железку к мотору.
@@Nextel-Grag я люблю, но в такие подробности не вдавался. Он в obd 2 подключается? Сколько стоит?
По образованию потом в другой теме расскажите как пргреть
Еду по двору на второй передаче,притормаживаю на ямах, педаль газа не трогаю от слова ВООБЩЕ,но машина едет, её тянет двигатель,он работает.Но как он работает без подачи топлива????Объясните,я уже запутался (
Обороты должны быть выше хх (условно)
@@AutoSoviet ,так откуда они берутся,если я не давлю на гашетку?!
@@САШАБОЛЬШОЙ-б3у если вы будете с горки спускаться на пониженной то увидите
@@AutoSoviet ,я рассуждаю с Вами без попытки оспорить то ,что Вы говорите,а пытаюсь с Вашей помощью понять,то о чём Вы говорите,понять то,что недопонял после Ваших объяснений. Не все же здесь инженера,эксперты и прочие спецы,есть и такие как я - любители. Поэтому спрашиваю что и как,а если бы сам мог понять что и откуда берется " спускаясь с горки на пониженной",то ничего бы не спрашивал!
Ну условия для ПХХ очень просты - оьороты выше 1500(примерно), и не нажатая педаль газа
Според мен минималната температура на която може да се движи автомобила е 30 градуса на охлаждащата течност . Все едно е Лято и заводите автомобила и се движите , ехате без да го греете . 30 градоса и потихонко се движите , ехате до поне 50-60 градуса и тогава може да експлоатирате автомобила в нормалните ежедневни режими .
Одну две минуты это надо греть летом. Зимой, тем более в - 15 и ниже, хотя бы пока из печки не подует теплый воздух. При чем вместе с запуском двигателя сразу включаем печку на единицу. А производители заинтересованы не в экологии, а в том чтоб у вас скорее крякнул движок и вы купили новую машину или запчасти на капремонт двигателя, или сам двигатель. Да и после минутного прогрева ехать не безопасно. Если на улице - 20, и поехать через минуту, то само собой начнет схватывать инеем стекла, и пока вы их будете тереть, можно куда нибудь въехать. Так что маркетологи идут лесом.
Ни одного конкретного ответа нет к сожалению! На хера тогда это видео ни о чём?
Такой же вопрос о вашем комменте
Греть однозначно! Доводить до рабочего температурного режима...
Как нет расход топлива?,он говорит иду 80км на 4ой передаче под гору передачу не выелючаю педаль газа отпустил
Вы в автошколе бывали?
КАК УЗНАТЬ ИХ АДРЕС О СБОРКИ МОТОРА?
Ab engine вбейте
Греть можно, но не под окнами многоэтажек. Если живешь на хуторе один хоть час грей.
надо создавать машине место стоянки с теплом у меня на улице во дворе стояла так я электро печку на 220 автомобильную подключал тасол грела кабель с балкона протягивал до машины сейчас в личном доме зимой я снимаю аккумулятори домой к печке поближе а когда нужно выезжать куда то я на место аккумулятора ставлю малый каллорифер от сети и он дует на движок 1 полчаса в зависимости от температуры воздухана улице и проблем не было никогда отец в аккаунте
Кто же сейчас их перебирает? Это же не выгодно и очень дорого.
А на хера тогда нужно было делать катализатор?
График горения смеси при 300, . 400... 800° С интересен!! Может кто видел??
На 1200 оборота давлението на маслото в нормален здрав , изправен двигател е над 3 атмосфери . Дори на 800 оборота е 2 атмосфери давлението на маслото . Затова че Няма режим в който маслото да Не е в достатъчно количество за смазването на Двигателя. И то при положение че е достигната работната температура на двигателя . Всички тези приказки че на холостой ход не е достатъчно смазването на Двигателя са нищо повече от СКАЗКИ . Да ако Маслената Помпа , Насос са Мъртви то е логично че ще е недостатъчно смазването , но такива двигатели Подлежат на Ремонт и не подлежат на експлоатация . Изправните Двигатели на холостой ход на 90градуса температура на охлаждащата течност давлението в маслената магистрала е минимум 1,5 - 20 бара .
Как это за 50 лет ничего нового? А манжеты вместо набивки, кованые поршни, многоклапанная голова
По сабжу, греть не греть, у меня Вебасто. 500000 км без капремонта. Забавно, каждый раз, когда обсуждается 10 авто молотящих во дворе - по чесноку, чел кнопку автозапуска нажал и сидит кофе допивает - и всем пох что там во дворе работает, ибо шибко шум или вонь не возрастает. Равно как в этом же дворе в эти же 10-15мин проедут 20-30 машин - какая разница. По моему пустая риторика.
Пробки это супер экология!!!!???? На газ давят только на богатой смеси...бедная смесь обогащается при обратном ходе педали газа!!
Ох спустя столько времени от выпуска видео... Да, я всегда торможу двиглом с горки, но объясните, пожалуйста. Почему если едешь с горки и выключить зажигание то тебя ещё сильнее "взяли за жопу?" Неужели это не говорит о том, что всё равно мозги подкидывают в мотор какое-то горючее?
Это обьясняют в автошколе. А также в других моих видео. Приятного просмотра
я не скажу насчет выключения зажигания, там у вас и масляный насос и помпа вырубится наверно, не надо так делать.
а вот то что топливо перестает подаваться - тут на ютубе чел форсунку в салон выводил с емкостью куда стрелять топливом и с подачей соответственно, и на передаче с горки - не сразу, но форсунка реально перестает стрекотать
У фунтика обеднялка и идеальная смесь реально полученная краником за 29 рублей!!!!
От плоской батарейки кбс 4,5в мотор заводили!!! Понапихали фигни и бабло стригут!! Катализатор....это доходчивое доказательство что смесь не оптимальна по своему составу!!! И уоз с фазами тоже!!! С чего баню то жечь!!!
Форд фокус 2 пробег 470 тысяч км.
не попроисл сравнить потребительские характеристики турбированных а атмосферных двигателей
Какие именно характеристики? Не последнее интервью, хорошая идея! Напишите, что хотели бы услышать
@@AutoSoviet по характеристикам и в первую очередь по надежности и долговечности.
Каталики и егр удаляют и пищат о заботе о экологии 😂😂😂
Ни чего прогревать не надо, масло надо менять когда лампочка загориться, ремень ГРМ нужно менять вместе с погнутыми клапанами, а колодки вообще менять не стоит, лучше солидолом помазать если скрипят.
😂 четко!)
Бред . Если в руководстве по эксплуатации написано про то что греть не надо, то насчет масла и грм четко прописано когда надо менять . Если делать все как написано и не изобретать велосипед, то машина прослужит долго .
Передам тебе по дизлайку на каждый видос за неграмотные минусы 3 фокуса =) принимай подарки !
И по комменту не забудь, чтоб видосы лучше крутились на ютубе) спасибо!
Итог...ДВС это паяльная лампа практически...кто умный ставит сопло в стену...тире ДВС под нагрузку но без струи мимо на оборотах выше 1500!!!
прямую....повышенную...."специалист"...\ТФУ блть...!
Греть нужно...экологию испортили другим и давно.
Люкс машины завел 15 секунд трогайся не трать зря бензина, а на остальные до минуты оборот сам понижается можно трогать.
С горки экономии нет ДВС сосёт воздух и даже летом остывает камера....запустили -- резкий рост расхода!!!!
А че про трансмиссию не спросил?
Укакаешься греть на месте коробку автомат.
Тебе же вначале мужчина сказал завели постояли минут 5 и поехали.
Чего ты услышать то хотел?
Про трансмиссию я знаю и так.
@@AutoSoviet что ты знаешь что она от двигателя не прогревается на морозе от слова совсем? Все вью его пытал что про время прогрева. А он сказал тебе вначале.
)))))
Что бы ответить на этот вопрос городить огород с роликами не нужно.
Подключи сканер да посмотри Зависимость прогрева своей машины от температуры.
Весь ролик думал что-нибудь новое услышать
Научно нечего не обоснованно .это мнение личное
То есть убрали ногу с акселератора, и двигатель не потребляет топлива? Даже стоя на месте. Судя по Вашему мнению
Ссылка на видео, где это обьясняется и при каких условиях это происходит, была в правом верхнем углу ролика.
Греть конечно!
без обид, но одна вода или прописные истины
А что надо было рассказать?
Цифры страшные 😂😂😂😂
греть
Эх
Что?
Пусть соседи с нижних этажей травятся вашими выхлопами. Их не жалко. Ещё нужно катализатор удалить, так выхлоп еще токсичнее становятся.
А кому не нравится нихать отраву, пусть покупают жильё в другом месте.
Нету денег - травись, твои проблемы, мне ведь в прогретую тачку надо садиться.
Это довыды многих автовладельцев.
Есть сравнительные данные о состоянии и качестве воздуха на "первых этажах" во время прогрева нескольких машин во дворе и без них? А также их влияние на здоровье живущих? ))
@@AutoSoviet иногда приходится жить в многоквартирном доме, летом прогреваю минуты 3-4 пока стрелка не тронется, зимой грею дольше, но зимой и окна у соседей с первых этажей все закрыты, соответственно и выхлопные газы к ним в квартиру не поступают, а если и поступают, то в таких количествах, что люди и сами об этом не знают. Сам жил на первом этаже многоквартирного дома и ни разу не чувствовал выхлопных газов у себя в квартире. Единственное что могло раздражать, так это прогревающаяся газель без глушителя с плавающими холостыми😂 опять же больше из за звука, чем из за вони
@@chillauff451 я также. Жду опускания оборотов до минимума и потом еду.
Бред про нулевой расход топлива при спуске со склона с включёной передачей. И про охлаждающую жидкость не в полной мере понимает принципы работы системы охлаждения в ДВС.
Приора в момент пуска при -20°С на оборотах ххода тратит 28л/час...при 95°С в ДВС расход снижается в 40 раз...и мощность тоже!??!! Ведь уверяют чудес нет!!!!
Деды не зря с ведрами на буфер лезли!!!! Тире войну выйграли!!! Полусинтетики и антифриза вражеского не было!!! С этикетками глюкнутыми!!
Пофиг на экологию , прошит на евро 2 каталик удален , грею по 30 мин зимой
Зря
На соседей с нижних этажей тоже похер? Они не люди, их не жалко, пусть травятся твоими выхлопами?
@@amoskamensky2289 да
Этот дяденька вводит в заблуждение, что ДВС не потребляет топливо при движении накатом на передачи. Если не будет потребления топлива, то ДВС просто заглохнет. Пусть учит мат.часть. А то что БК показывает 0й расход, это все Х...я, просто техническое не совершенство.
🤦. а самолет в небе держит рука божья.
Двигатель не может заглохнуть, так как машина движется на передаче и колеса соединены с двигателем🧐🤔
Ой, врядли вы что то докажете "плоскоземельщикам"😁
@@chillauff451 ну ну, а вы выключите зажигание во время движения накатом при включенной передаче... а потом будете тут умничать)))
@@AutoSoviet я практик, а не теоретик как вы.
Что вы докопались греть не греть, больше делать нечего что ли, да греть греть и ещё раз греть
ЗАВОДЯТ двигатель🤦🏻♂️ заводят сами знаете что и куда.
К чему это? Ну вот что ты умным хотел показаться? Какая цель этого коммента?