BYD Seal 3.8S: EZ LENNE a Tesla verő? (Garázs Ep. 960.)
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Végre hozzánk is elért a kínai BYD cég egyik fő húzómodellje, a Seal, abból is a legerősebb, 3.8 másodperc alatt 100ig kilövő verziót gurítja meg Csabi és BZ.
Forgatható középső kijelző, vegánbőr belső DYNAUDIO hangrendszerrel kontra fejleszteni való operációs rendszer és futómű, valamint töltésvisszajelzés.
A legfontosabb kérdés persze továbbra is: megéri?
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a auto@laptiming.hu címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is!
Köszi h nincs benne youtube reklám. Megy érte a like. 👍
Én meg pont azért fizetem a prémiumot, hogy ne kelljen számomra irreleváns reklámokat néznem, erre több reklám van a videóba vágva mintha egy kereskedelmi tv csatornát néznék… első és utolsó videó amit ezen a csatornán megnéztem
nincs 1700-ed a youtube premiumra?
Audit meg BMW -t kell venni 80.000 € - ért! Az nem csipog!
Nekünk csóróknak jó lesz ez is (3,8 sec)! 😂😂😂
Szerintem vigyétek a Kakucsra 😉
Sziasztok, köszi a videót. Lehetne egy a model 3 highland ról is így összehasonlítás képpen.
Köszi a munkátokat.
Frissitések óta: Már nem csipog.. a töltőkkel is tervez, ezer dolgot javítottak rajta szoftveresen. jobban és ügyesebben is vezet. Az rwd 320 lovas 18,1 millió, a legalapabb bmw i4 27.. nem egy liga..
Nekem az jött át ebből a tesztből, hogy ez az autó dögunalom. Kivéve mikor azért nem, mert idegesítő.😀
A 3. percig bírtam. Mintha minden mondatot szándékosan végtelenre akarnának nyújtani. Kibírhatatlanul unalmas.
Király a színe!
Arra lennek en kivancsi, hogy mikor jutunk el oda, hogy nem a felnyitott magasan levo csomiajto belsejen lesz a csuko gomb...ha kenyelem es esetleg alacsony felhasznalobarat mukodtetes, akkor miert nem alul van zaro gomb??
valami nem stimmel a kamera színhőmérsékletével.
Ez az autó max próbál lépést tartani a Teslával, gyilkos akkor lenne, ha 15 guriga lenne az olcsóbb, 17 a drágább.
Állami támogatással 14,2 az olcsóbb és 15,2 a drágább. Én a hátsó kerekest vettem, simán megkaptam a tánogatást. Legalábbis a döntés már megérkezett.
@@csabavigh2032erre verd ki
@@csabavigh2032 és a Teslára nem vehető igénybe?
@@noobkillah1975 dehogynem, nem mondtam, hogy nem. Nálam mondjuk szóba sem jött a Tesla, mert nem tetszik, hogy ennyire letisztult és leegyszerűsített. Sem kívül, sem pedig belül nem tetszik.
@@csabavigh2032 Oké, csak h értsem, megértelek egyébként, én csak arra próbáltam rávilágítani, h a gyilkos jelzőt én arra mondanám, amikor valami vitathatatlanul jobb az addigi legjobbnál, de erre az autóra így a tesztek alapján max azt mondanám, h pariban van vele, van amiben egyik jobb, van amiben a másik.
Ha hátúl hosszútávon kényelmesen akarsz utazni ,akkor 126-os Mercedes a nyerő!Tudom mert próbáltam annak idején!És nem csipog!:)
Ful gagyi autó, de ha 3árba adná mint ahogy Kinába akkor azért vállalható lenne.
Jól van csöves. :D
@@tiborurban7615 ez nem csöves, hanem préselt
Csabi, ha a csipogàs bosszantó, próbáld ki a Mercedes CLA sávtartó rendszerét! Ha nem kapsz szívrohamot utána beszéljünk! 😉😉
Kemény, hogy te ezt a szemetet hasonlítod egy mercedeshez
@@richie_bodo Ez legalább nem zörög, mint a többszörösébe kerülő EQS... Ez a kemény, öreg, nem a kád széle...
Ha valaki megtámogatna egy ilyennel, és teljesen nyugodt szívvel tudnék vele járni. Ha lenne alapvetően plusz pénzem egy ilyenre, simán meg is venném.
az átlag ember nem fog villany autót venni, túl drágák, ha valaki 10-15ezer km autózik évente legalább 20 év a megtérülés egy benzineshez képest, és szivatod magad a töltéssel, kis autó 2T nehéz, drága rá a gumi és zabálja az autó
De milyen megtérülés sokkal olcsóbb mint a német dízel konkurensei illetve egy éjszaka feltölt , nagyobb belülről mint egy 5 os bmw, ugyan annyiba kerül rá a gumi mint bármely más autóra ..
Egy MUTE gomb. Ennyi hiányzik belőle.
Milyen autója van Walter Csabinak ami "ehhez hasonlít"?
Bmw I4, de mondta is.
BMW I4
Thanks, but no thanks.
Akkor a SEAL-nél megvannak a BYD problémák:
valótlan fogyasztásadatok, elmelegedő akkumulátor emiatt belassuló gyorstöltés,
gyenge rekuperáció miatti extra fogyasztás.
Cserébe kicsit sem olcsóbb mint egy Model 3..
Mégis mit képzeltek a BYD-nál?
Seal AWD = 19 212 900 Ft (alku van)
Model 3 AWD = 20 556 900 Ft (alku nincs) + 650k a 19"-os kerék, + a fehéren kívül minden szín 500-780k. A minőségi benyomás klasszissal jobb a BYD esetében.
A Tesla kijelzett fogyasztásának köze nincs a valósághoz.
@@balagepeter te mindenhol ott vagy, ahol a Teslát fikázni lehet. ebből csak az jön le, hogy a Tesla jó. :)
@@szantogab
Semmilyen autót nem fikázok, amit leírtam, azok a tények. És mindig az van, hogy érvek híján inkább elsunnyognak a Tesla felszopói, amikor azokkal a tényekkel találkoznak.
@@balagepeter de full feleslegesen kommentelsz mindenhova. Aki Teslát vesz az nélküled is azt vesz, aki BYD-t az meg BYD-t. Javaslom, fordítsd valami hasznosabbra az idődet. :)
@@szantogab
Látod, te is reagáltál a kommentemre, ezek szerint neked sincs hasznosabb időtöltésed.
Ezerszamra állnak az elektromos autok is nagy lerakatokba, csinaljak de nem veszik annyira...
A piac behuzta a féket😁
Az első negyedévben globálisan 21% volt a növekedés, 3 millió autó, te meg azt sugallod mintha valami drámai csökkenés történt volna. Kifejtenéd mire gondoltál, mert így nem értem...
@@bencze465 Honnét szedted azt a 21%-ot, meg 3 millió autót? Ja, megvan : te összeadtad az elektromos és a plug-in hibrid eladásokat. A tisztán elektromosok 7%-ot bírtak növekedni az első negyedévben, a plug-in hibridek pedig 46%-ot.
Európában egy év alatt semmit se változott az elektromosok piaci részesedése.
A kommenteket olvasva, csak egyet nem értek, ha már mindenki marja a másikat, akkor már miért nem azért, hogy totál beetetés ez az elektromos világőrület, jól megmentjük vele a a világot....Aki meg mindezt az orrunk elé tolta jót nevét hogy már azon marakodik a nép hogy melyik a jobb vagy szarabb. Mindegyik, szerintem 😀
az lehet hogy az egyik itt büdös a másik ott árt a környezetnek de járni kell vmi vel, és az átlag ember nem keres havi több M-t
nem, ezt csak a hülyék gondolják
@@andraspapp2288 miért büdös ott? Az energiamix egyre zöldebb. Járni meg elektromossal fognak az emberek-mármint elektromos biciklivel.Merthogy autóra NEM lesz pénzük, az biztos.
mindenki magából indul ki, újfent bízonyítottad, egyébként büdös itt, nem mindegy hogy idd ki v vidd ki a bilit, jó bringázást üdv
Nem tette magasra a lécet a tesla.
Nekem kicsit túl csicsa, bár ez szubjektív, Én maradok a model3nál, később, évek múlva majd meglátjuk👍
A m3 is kakasülő sajnos. Akkor már my, az kicsit jöbb ebben, de az meg suv, és akkor még ott a javíthatósági probléma, és kémkedik utánad / rendőrködik fölötted sajnos. Próbáltam highalnd m3-at, de jobban utánaérdeklődve úgy döntöttem nem szabad lépni... :/
nem ez nem tesla verő ez legacy autógyártó verő.
Melyik Legacy autógyártót veri?
@@balagepeter ladát xd
Nemrég volt szerencsém dolgozni egy ilyenen. A karosszéria minősége kritikán aluli, aki ilyet tervez venni az várjon még pár évet amíg a BYD megtanulja hogy kell ezt csinálni ;)
A Merci a Sprinternél mióta tanulja? Mennyi időt adjunk még nekik, mire kitanulják? Annál jobban semmi nem tud rohadni, bárhol, bármelyik részén barnul, mintha muszáj lenne...
@@tiborsztancs4779 Én magára a karosszéria összehegesztési minőségére gondoltam, ami egészen gyalázatos néhány helyen.
@@dannygrof Ezek alapján tutira nem szoktad olvasni a Vezess.hu heti visszahívásokat összegző híreit, az egyik leggyakoribb általános(!) probléma a hanyag hegesztés, a tűzveszély mellett...
@@tiborsztancs4779bivajdi és Mercedes? Egyértelmű a döntés és nem a kínai szemét lesz az
@@richie_bodo Neked lehet, hogy egyértelmű, de bármily meglepő, sokan vagyunk még rajtad kívül a Földön...
5000-nél karcolódik a belseje....Kíváncsi vagyok milyen lesz 200 ezernél.
Addig el is kell jutni. Persze,.lehet, hogy már jó, csak még nem tudjuk.
200 ezer? :D Legyél már igazi ősmagyar: 1 millió km! Addig meg se álljunk! :D
@@tiborsztancs4779 úgy gondoltam olyan kilómétert adok meg amivel nálunk még újnak számít 😅
@@tiborsztancs4779 tudjuk, a hanyatló nyugat ópiuma 40 ezerrel kukázni a teljesen jó autókat, és újat venni helyette, szigorúan a környezetvédelem nevében
@@ragnolcristian2987 Miért, szerinted az a követendő példa, amit a MűhelyPRN-ban is látunk, hogy 20 éves autók fenntartása milliókban van, és a tulaj széles vigyorral nyugtázza, hogy ez neki így okés? :D Nyugaton felérik ésszel, hogy annyiért már újabbat vagy akár vadi újat is tudnának venni, a magyar meg úgy van a régi xarával, hogy "már kiismertem minden rezdülését, most már nem tud meglepni". Aztán valahogy mégis mindig jönnek az újabb meglepik :D
150 Kw Dc-n 🤣🤣🤣.. akkor a számok.. Itthon van ~2000 benzinkút. Számoljunk 4 kútoszloppal átlagban = 8000 töltési pont.. 8000×150kw = 1 200 000 Kw! 1200 Mw, (ennyi a paks2 egy blokk nominális teljesítménye), vagy drámaian kihangsúlyozva 1.21 Gw!.. persze majd jön a válasz, hogy úgy is lassan töltik otthon majd az emberek.. 10kw-os töltővel. 10kwh* 100 000 db ev= 1Gwh.. mennyi autó is van a hazai piacon? 4 millió? Ha csak 10Amperrel töltik az 2,3kwh. 2.3kwh * 400 000 db autó esetén is 0.92 Gwh, azaz 920Mwh.. 400 000 Ev az csak a hazai járműpark 10%-a..
Hülye vagy számolni is...
Hagyd már azt a 4 millió autót... :)
Magyar Ásványolaj Szövetség által közzétett - hiteles - adatokból számolj.
Az az a mennyiség (benzin és gázolaj), amit Magyarországon a benzinkúton tankolunk (valójában erre még rájon a cégek telephelyén történő tankolás is, de valamilyen szinten az már elenyésző mennyiség);
Hozzáteszem, már csak azért is a Magyar Ásványolaj Szövetség számaival számolj, mert abban benne van az összes személyautóba tankolt mennyiség, valamint a busz és kamion, és robogó és motorkerékpár és fűnyíró és minden is, valamint a magyarok és külföldi rendszámos tankolások is (áramot is töltenek vagy fognak tölteni külföldiek is, ahogy én is töltök áramot már ma is külföldön, mikor messzire utazok);
Az összes benzin mennyiséget osszd el vagy 8-al, az összes gázolaj mennyiséget osszd el vagy 6-al...
Például egy belső égésű mezei VII-es Golf ennyit fogyaszt 100 km-en...
A kapott értékeket szorozd be nyáron 13, télen 15 kWh-al, mondjuk éves átlag tehát 14 kWh... (ennyit fogyaszt egy elektromos Golf);
Tehát megkapod, ha holnaptól semmi nem tankolna benzinkúton, de mindenbe elektromos áram kellene, akkor 1 év alatt hány kWh/MWh/stb. áram kellene...
Amúgy ne Paks-al számolj, mert már 1-2 éve simán van annyi hazai napelemes termelés, mint Paks... MAVIR oldalán elérhetők az élő és pár éves adatokra napra pontosan is..
Jahh, azt úgy nézd, hogy a MAVIR csak azt látja, amit a napelemes termelés visszatöltődik a hálózatba! Az ott látott 2-3 GigaWatt teljesítmények a fel nem használt mennyiség... tehát, ha nekem termel a napelem 10 kW-al és épp autót töltök 7 kW-al, akkor általam csak 3 kW energia fog látszódni a MAVIR-nál!
Ezért lenne fontos, hogy elektromos autót és klímát és mindent IS, ne este töltsünk, használjunk, hanem nappal!
Jahh! Nekem 2 elektromos autó van... egyik nappal szinte mindig itthon van és lehetőség szerint töltöm is...
Jól szigetelt a ház, nappal hűtöm és nappal fűtöm... nem éjszaka hálózatból.
Ezért is baromság az állam mostani akkumulátoros napelemes pályázata... embereket arra kellene motiválni, hogy elhasználják az energiát nappal, ne estére tárolják be...
4 millió autó 2000 benzinkúton tölt? Akkor egy kúton 2000 autó tölt?? Valamit nagyon elszamoltal
@@Aliasoy "A KSH adatai alapján 2022. december 31-én a nyilvántartott közúti gépjárművek száma 4 980 933 db volt."
"Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára az ATV Start című műsorában megosztotta, Magyarországon jelenleg mintegy 2000 benzinkút működik, s közel a felét nagyobb töltőállomás-hálózatok üzemeltetik. Közel 700-800 olyan töltőállomás üzemel Magyarországon, ahol a vállalkozó mindössze 1-2 kutat működtet." A becslés pedig általános iskolai tananyag
@@andrastoth5174
Az általános iskolára nem kéne hivatkoznod, mivel ott a becslés előtt az alapvető matematikai műveleteket is megtanították, valamint sokaknak sikerült a logikus gondolkodást is elsajátítani.
1. A KSH adatai alapján 2022. december 31-én a nyilvántartott közúti gépjárművek száma 4 980 933 db volt.
2.
Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára az ATV Start című műsorában megosztotta, Magyarországon jelenleg mintegy 2000 benzinkút működik, s közel a felét nagyobb töltőállomás-hálózatok üzemeltetik. Közel 700-800 olyan töltőállomás üzemel Magyarországon, ahol a vállalkozó mindössze 1-2 kutat működtet.
tesla melett szól szerintem:
-töltés
-fogyasztás
10%-kal fogyaszt kevesebbet. Az mennyi pénz mondjuk 200e km-en?
@@balagepeterNagyjából 900000 forint!
@@imrebalogh9444
Ezt mibű matekoltad ki?
@@balagepetersztem inkább 20%, amit én ismerek dual mocis Model Y, annak 16 körül van a lifetime átlaga.
Meg még az, hogy van elég komoly communityje ha valami kérdésed van, illetve van már Tesla bontó is, van szerelő aki ért hozzá és jó eséllyel ha valamelyik villanyautóhoz egysre többen fognak érteni, az a Tesla lesz.