Voge Valico 650 DSX. La riscoperta del MONO!
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Abbiamo provato la Voge Valico 650 DSX.
Una bella scoperta o meglio una bella RIscoperta, quella di un 650 con motorizzazine monocilindrica.
Una moto che si apprezza sempre più con l'uso perchè si dimostra adeguata in ogni tipo di condizione, dal traffico urbano passando per gli sterrati fino ad arrivare a veri e propri viaggi grazie al bel e pratico kit di bauletti che aveva la moto della nostra prova.
Ringraziamo Padana Sviluppo per la disponibilità, Twowwhee.store per il supporto operativo.
In questa prova abbiamo usato
Casco LS2 PIONEER
Giacca Clover Dakar 2
Pantaloni Clover
Guanti Clover Predator
Stivali TCX X.Blend
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
Moto tuttofare ce l'ho da 5 mesi e nessun problema. Consumi davvero ridotti, maneggevole in città e leggera. Ottima per il carico con il set di borse non in omaggio per la 650 dsx . Prezzo qualità ok .
Condivido il test. Da migliorare la sella effettivamente dura. Ho ovviato con un coprisella ad aria aftermarket e ho risolto il problema. Ho percorso 5000km e sono soddisfatto.
Il motore F650 era Rotax, poi la stessa sigla era stata usata, con l'aggiunta Gs, sul motore 800, sempre su base Rotax. La Bmw F650 era assemblata a Noale dall'Aprilia. Invece il motore G650 era effettivamente prodotto da Loncin. A mio avviso qualitativamente meno curato rispetto al Rotax. La Bmw con le sigle aveva creato non poca confusione, ancora adesso chiama 750 o 850 due diverse moto con la stessa cilindrata.
Bel video…quando una video prova della valico 300DS?
Gran bel monocilindrico, ho posseduto una Husqvarna TR 650 con questo motore.
Peccato che Loncin abbia allestito una moto così pesante con questo mono!
Sogno una upgrade della Rally 300 con questo propulsore.....sarebbe una dual leggera e divertente in off
Perfect....I like Voge
Sarebbe bella una comparativa con la Benelli TRK 502 X
sono 2 mondi diversi
Un'informazione a la presa USB nel cruscotto? Come la valico 500?
Ciao ai possessori in 2 per un turismo a medio raggio senza autostrada come è?grazie
Ma se uno si fa 100 km con questa come scende dalla moto?
io non sono molto alto (1,73) e il cupolino copre bene, per la sella conviene mettere un cuscino da viaggio o farla rifare col memory, comunque ci ho fatto anche 800km in un giorno, sicuramente non è comoda come un GS 1200, ma se hai voglia e manico arrivi comunque
Pneumatici tubeless o camere d’aria? Regime di rotazione a 120 km/h? Sospensioni in fuoristrada? Come si comporta sulle pietraie? Quali i vantaggi rispetto ad un bicilindrico con CB500x con pari potenza?
premetto che non la possiedo, mi son solo documentato visto che ho un'altra Voge (300 AC)
- a 120 sta un po' alta di giri. Sulle Valico molti allungano il pignone, hanno rapporti cortini. 110 stai felice, altrimenti pignone con un dente in più che può avere senso visto la coppia extra.
- quasi 20Nm in più di coppia a 1000 giri in meno del CB, picco di cavalli a 2000mila giri in meno. I mono aprono presto!
- è fatta per fare un po' di offroad, i vantaggi sono che il mono è stretto quindi puoi stare più incollato alla moto, escursione sospensioni del 650: 180 fronte/58 retro, mentre 150/135 per il CB.
- 298 per la Voge vs 296mm di doppio disco anteriore, non penso ci sia una vera differenza.
- la Voge è equipaggiata molto meglio dal punto di vista tecnologico, prese USB e indicazione di pressione gomme su schermo, la CB è molto molto base.
La grossa differenza è che la 650 DSX ha solo 5 marce penso perché è ESATTAMENTE il motore che Loncin (Voge) costruiva per il BMW 650 GS, quindi eredita la stessa trasmissione.
In generale penso la CB sia una moto migliore se fai solo strade asfaltate e qualche strada bianca, mentre il 650 potrebbe darti più soddisfazioni offroad.
Ciao, pneumatici Tubeless, a 120 kmh si è sui 4200 giri. Non abbiamo fatto pietraie, solo strade bianche e fuoristrada leggero le sospensioni lavorano bene.
Per i vantaggi bisogna vedere quale è il tipo di utilizzo, se prettamente stradale forse il ch500x è più indicato mentre se si pensa di mettere spesso le ruote in fuoristrada la Voge a mio avviso è da preferire.
Coppia a favore del mono che per contro ha qualche vibrazione in più.
@@Motoemozione ciao, proprio di questa prova e di certe risposte avevo bisogno : sono 1,87 per 83 kg, possiedo una trk 502 x 2020 di cui sono molto soddisfatto (in settimana arrivo a 30mila km) ma questa dsx mi ha colpito, e giusto il dato autostradale mi serviva per fare un confronto con la mia, che a 120 indicati viaggia a 6000 giri/min, e ha il pignone da 15 denti x allungare i rapporti.... Per la sella un bravo sellaio risolve il problema, è dura anche quella dietro?? Era mia intenzione prendere la Ténéré 700 ma penso che sia troppo specialistica e poco propensa ai miei lunghi viaggi in giornata....
Ho fatto 10 mila km con questa moto, il limite dei 5 rapporti si sente in autostrada, non é comoda da tenere a 130/150kmh per lunghi tratti. Secondo me dà il meglio nell'adventouring, facendo il giusto di autostrada e andando piuttosto per strade di montagna, tornanti, strade bianche, fino all'offroad vero e proprio. Senza passeggero e senza bauli sono andato anche in montagna su percorsi da cross, é li che il mono vince sul bicilindrico. Ho uno scarico Gpr Satinox e in autunno spero di rimapparla e tirare fuori qualche CV in più, per la sella ho aggiunto un coprisella Tucano e va benissimo.
Preciso che sono stato possessore di BMW G650GS prima serie e non F da cui deriva questo motore che come detto è della Loncin (Cinese). Il motore non era male buona coppia e molto elastico, consumava il giusto 18/litro se ricordo bene non andava oltre i 170 km/h di tachimetro. Il problema grande di questo motore si presentò dopo pochi mesi e cioè lo spegnimento in marcia, peraltro pericolosissimo, dovuto a detta del tecnico della BMW all'alzivalvole elettronico, problema non risolto dopo un anno e per questo motivo fui costretto a venderla, prendendo Honda NC 700 X, successivamente BMW F 800 GS ed ora felice possessore di Suzuki V Strom 650 a mio avviso una grande moto a 360° peso escluso. Questa moto è carina prezzo ottimo ma spero abbiano risolto i problemi del motore, altrimenti Honda Cb 500x tutta la vita.
Peccato per l'assenza di altre livreee.
ciao quanto sei alto?
Ciao, sono alto 1,83
@@Motoemozionema secondo te le borse in omaggio le danno?
Ciao, la promozione con il kit borse/bauletti è attiva fino alla fine di settembre per la Valico 500.
Sulla 650 la promozione non è attiva, penso sia difficile ottenere il kit gratuitamente ma comunque sentire non costa nulla.
Fammi sapere.
Lampss 👋
@@Motoemozione grazie
Io sono 193 cm e oltre i 120 KMH si sentono i colpi di vento. La uso x andare in ufficio e nei week end e se sei uno tranquillo e non smanettone, basta e avanza.
comunque come concorrente c'è pure la morino x cape 650 penso sia la più simile motore apparte
Ciao La x cape non ha una coppia così. Questa ha una ripresa super ed un motore molto elastico e lo puoi tirare fino agli alti e lui va ancora di più.
Su auto e moto non sono più i Cinesi di una volta...
Monocilindrico 650 da 48 CV a 6700 giri e fa i 23 con un litro..... è piantata in terra e beve come un tir
secondo me non ci capisci nulla ...
@@bonivertigo3061 mi sa che quello sei tu. La Honda alla NC 700 fare quasi il doppio dei chilometri con un litro,ed è bicilindrico
@@alessandromoratto4737 confermi che non ci capisci nulla di moto e motori , e di certo non sto qui a spiegarti il perchè ...
@@bonivertigo3061 i dati e i confronti sono ben visibili ovunque
Un 650 cc con soli 47,5 CV 🤔🤔🤔🤔🤔🤔.l Honda cb500x ne ha 48cv , moto un po' lentuccia sta VOGE
Patente A2. È il motore del GS 650 che è rimasto a quei cavalli per via della patente. Guarda la coppia.
Ciao, motore monocilindrico guidabile con patente A2
Anche la vecchia Tenere xtz 660 mono aveva quei cavalli la, se si vuole mantenere affidabilità tanto si tira fuori da un mono di questa cubatura... altrimenti si spinge in alto il limitatore, rapporto di compressione maggiore, ecc...tipo KTM, ma é un'altra tipologia di moto
Ti ricordo che con la 5 marcia prende il volo con il sound e la corposità del motore BMW GS
@@toni8688 prende il volo?? A 160 orari sembra che il pistone debba uscire dalla testa