J'interviens beaucoup sur mes véhicules, le prochain investissement sera ce coffret, bravo et merci Jean pierre pour cette superbe démonstration.... J'adore le travail manuel ...!!!
merci, il est pas donné ce petit coffret, mais c'est un couteau suisse, tu peux tout faire avec, ça fonctionne très bien avec les durite Cu Ni, moins bien avec l'inox ;)
Merci Jean mark. J'ai 2 jeep cherokee et je suis content de tes expériences qui m'aident beaucoup pour l'entretien. Cependant il nous manque de magasin pour les pièces de rechange. Je suis à niamey au Niger.
oui j'essaye en tout cas, sur ce genre de truc, faut pas déconner...c'est mieux de faire le bon raccord ! Ce qui ma mis la puce à l'oreille et ma décidé a faire cette video, ce sont les commentaire dans amazon des gens qui ont acheté les outil pour faire les raccords : ça ne va pas, ça fuit etc...ou les quelques vidéo de Français qui utilisent l'outil dans le mauvais sens, bref voila quoi !
Oui quand t'as un caisse américaine, c'est utile, mais depuis les années 2000 etc les caisses us, hors version domestique exclusivement, sont passé en DIN, il faut quand même vérifier
Bonjour comment faire la partie femelle du tuyau car jai un tuyau a remplacer mais j'ai les une extrémité male en forme de champignon et de l'autre côté jai un raccord femelle. Puis je faire le champignon du côté femelle aussi. Que dois je faire merci?
Ça c'est au montage quand je me dit, la, c'est le moment où faut que tu trouves un truc, fait quelque chose si non tu vas perdre la moitié des gens qui regardent la vidéos, merci en tout cas
@@jeepgarage c'est très bien. Tu m'as captivé et comme tu l'as très bien dit '' il y a beaucoup d'erreur sur le sujet des raccordement '' encore merci 😉 🏆
Bonjour jean marc Je sui mecanicien dans une entreprise de travaux publique du groupe electrogene a la pelle a chenille de 33tonne , j'adore vos contenue mes travaillant dans la haute pression , vous parler de plus de 150bar mes dans des tuyaux en cuivre cella devrais etre interdit.. le cuivre se deforme forcement, j'aimerais bien une explication. bref bonne journee et selon moi vous etes un bon quand baucoup parle sans connaitre Bon serrage a toi :) Patrick
Salut Patrick, tu as raison, un tuyau en cuivre risquerait d'exploser mais ces tuyaux sont en cuivre nickel, l'alliage est différent. C'est moins résistant que de l'acier c'est certain mais c'est donné pour 3000 Psi...donc ça va, je ne pense pas dépasser les 2000Pis dans mes freins
Salut d'où coup j'ai remplacé les lames arrière et les deux ressort avant c'est top. Je vais maintenant remplacé mes frein arrière tout et mort il faut que je remplace mes conduite de frein rigide qui parte de l'avant j'aimerais remplacé les embouts qui sont sûrement indémontable il faut que je commande quoi comme embout ? Merci d'avance
Salut, SAE Double flare 7/16 x 24 et 1/2 x 20 avec des durites 3/16"/4.75mm au maitre cylindre les autres raccords sont des 3/8 x24 double flare A + ;)
Salut jean Luc, pas évident parce que pour des durites acier, il faut du bon matos, c'est pas évident a trouver ça coute cher, avec le genre d'outil que j'utilise pas sur que tu es un bon résultat, je vais regarder mais ça va couter
@@jeepgarage En fait entre-temps j'ai approfondi le sujet, sur la gauche de ton tableau c'est un collet type E et qui n'existe qu'en SAE (mais qui se monte avec un collet type F DIN ou type F SAE qui n'est plus utilisé) sur la droite de ton tableau c'est un collet Type F DIN, il existe aussi du type F SAE donc celui qui n'est plus utilisé, en fait pour presser un collet type E on utilise la matrice type F SAE en opération 1 (OP1) puis on passe par la matrice type E en opération 2 (OP2) ce qui fait une cuvette à 90° qui n'est pas arrondie, en fait le collet à gauche sur ton tableau se monte bien ensemble avec le collet à droite sur ton tableau et il n'existe pas de cuvette arrondie
Super sympa la théorie suivie de la pratique. Du coup j'ai cliqué le lien mais c'est pas le même coffret que le tiens, il n'y a que les SAE et pas la matrice DIN!!!?
J'aimerai connaitre l'astuce pour débloquer les raccords des durits qui sont oxydés et dont les six pans s'écrasent . M Mème a la pince étau impossible ! Merci encore . Gilbert
Salut, si l'écrou est foiré c'est chaud, si non si ça ne vient pas, un chalumeau à gaz fait des miracles, ce peut durer des heures, chauffer, wd40, forcer doucement en avant et arrière, chauffer de nouveau et ainsi de suite et puis ça finit par venir, autre chose, dans cette situation, il faut avoir une clé à tuber de très bonne facture, ça aide et ça évite de foirer les écrous, a+
la premier buble que vous avait fait elle peut se faire aussi du cote evase !! de appareil pour iso ? car je voie pas de difference avant de ecrase une deuxieme fois vous avait pas un lien precis de votre boite outils pour les freins car on je voie pas la votre !! pourquoi retourner outils pour la premiere passe !!! le bulbe est pareil
Avec Boccolini...on change de catégorie...minimum 15.000 kilotonnes pour la stopper ! Je dors en ce moment et j'en profite pour réfléchir a quel direction prendre :) ça va toi ?
@@jeepgarage quelle direction prendre ? Pour ta chaîne ? Écoute moi ça va merci, réfection moteur en cours, roulements coniques de différentiel également
merci, ce n'est pas toujours facile de tout contrôler en même temps, ce que tu fais, ce qu'il se passe, le cadrage, mise au point, exposition, micro etc etc.
@@jeepgarage je sais que ce n'est pas toujours simple je suis ancien pro ciné spectacle . les distances sont bonnes ça bouge pas dans tous les sens comme souvent , les gros plans sont nets et miracle pas de musique à la con en fond sonore parasite ... Si vous êtes seuls avec votre caméra sur pied bravo ... pareil pour le copain qui la tient ... En revanche je viens d'acheter du tube et la boite à dudgeonner pour refaire un tube de vespacar triporteur des postes .....En effet le tube acier recouvert glisse dans l’étau même en ayant un peu rectifié de 1/10 à peine le plan de contact des deux partie de l'étau pour accentuer l'effet griffe ....ça glisse et ça ne fonctionne pas avec le matos de base ... surtout que mon kit à 15 € chez amatruc est de la vraie daube brute de démoulage ni fait ni à faire ....conique complet des deux cotés l'étau sauf sur un gros diamètre .. ..
@@sergeperrin2588 ok les durites en acier, comme les durites d'origine, c'est chaud a faire avec un kit amazonien à 15 boules, comme tu l'as remarqué, ça glisse dans l'étau, mais même un étau de kit à 100 balles c'est pas gagné. Je ne connais pas les vespacar tripoteurs de la poste, mais si tu peux refaire toute la durite en Ni Cu, avec ton kit à 15 boulles ça va aller, c'est beaucoup plus tendre. Oui si non je tourne tout seul, trépied, focal fix sans stabilisation, 14mm f2.5 - 20mm f1.7 - 25mm f1.7 en µ4/3 lumix GH2, pour les gros plans, j'ai une fonction zoom numérique x4 dans le boitier qui est très pratique, pas besoin de bouger le trépied,
@@jeepgarage Salut , j'ai commandé du tube de cuivre mou CBP1 pour frein , 4,75mm sur 8m avec 10 raccords pour 10 € .. Pour arrêter un bousin de triporteur scooter de 200 Kg ça ira bien .. On a là dessus un petit maître cylindre tout simple de 2 CV ( le kit de réparation coupelle et soupape est le mème ) . On a pas le poids d'un 4X4 ..et suremnt pas une pression à exploser un tube .. Avec grassage des parties à former comme vous le conseillez et c'est logique on y arrivera si non j'irai voir mon mécano agricole du secteur .. Merci pour tout ces détails de "cailloux" comme disait Gabin en parlant des objectifs " t'as mis un cailloux de combien" et en fonction de ça il se plaçais pille où il fallait ..mais ça ne me dit pas grand chose . moi c'était régie et surtout ingé son ..Mais j'adore filmer aussi ..
@@sergeperrin2588 fabuleuse ton histoires, oui un cailloux pour un objectif, probablement parce que qu'étant petit et râblé, il tient bien dans la main, il est caractérisé par sa longueur focale a valeur unique qui donne l'angle de vu, en clair, plus c'est petit, 14mm par exemple, si tu veux remplir le cadre et qu'on te voit, tu dois te rapprocher du cailloux, si tu passes a un cailloux de 35mm, tu vas devoir reculer si non tu vas boucher le cadre :) Surveilles bien te durite, ce que j'ai utilisé est du Cuivre dit Cupro Nickel, c'est tendre et ça résiste a l'oxidation, c'est super pour ça
Super intéressant, juste Durit ne prends pas de « e », c’est un nom propre au même titre que « Frigidaire, Klaxon... etc », de plus une Durit est un tuyau « souple », vous nous parlez donc là, de tuyau ou de tuyauterie, un détail mais bon........
intéressent, je vais me coucher moins bête ! mais apparemment l'orthographe « durite » est une « francisation » courante, donc ça va je ne suis pas si ridicule que ça :) Durit est la marque déposée, alors la bravo, merci a toi
Jeep Garage: Non non en aucun cas ridicule, là n’était pas mon propos, et je persiste le fond est très interessant, ayant fait moi-même, dans le passé, en garage, très souvent des tuyaux de freins, j’ai appris, dans votre vidéo beaucoup de choses sur l’appellation des différents types de raccords, merci, donc, à vous.
@@jeepgarage non c sont vrai nom..... désolé d'être mécanicien avec un diplôme....quand on est pas foutu de connaitre le vrai nom des pièces on raconte pas de la merde au autre, tes au courant que c'est des gens qui connaissent rien qui vont regarder sa? Alors fait les choses bien au lieu de changer les nom des pièces....
Salut oui avec les organes de sécurité il ne faut pas rigoler, assure toi de bien avoir pomper et de vérifier si ta pédale est dur avant de démarrer, n'oublie pas de pomper, à +
Une des rares chaînes RUclips où on a l’explication et la pratique en même temps et c’est génial. Bravo. Peut être que river tech trouve que c’est trop, mais si on lui avait dit de fermer sa gueule quand il était petit il la ramènerait un peu moins?
Bravo pour l'humour " SAE/Trump" et "DIN/Macron" !
Merci pour ce partage de connaissances ! Très bon cours , si l'école avait été comme ça 😁👍
Salut merci c'est cool,
Merci beaucoup pour ce tutoriel qui est clair et précis. Je regrette de ne pas l'avoir trouvée du premier coup! Je comprends maintenant mes erreurs!
merci, c'est pour ça que j'ai fait cette video, j'ai failli me planter aussi ! faut pas rigoler avec ça :)
c'est vrai! votre vidéo est bien plus précise et détaillé!👌
oui avec les freins...il ne faut pas déconner, c'est pour ça que j'ai mis l'accent sur la différence entre les les différents types de raccord, a+
J'interviens beaucoup sur mes véhicules, le prochain investissement sera ce coffret, bravo et merci Jean pierre pour cette superbe démonstration.... J'adore le travail manuel ...!!!
merci, il est pas donné ce petit coffret, mais c'est un couteau suisse, tu peux tout faire avec, ça fonctionne très bien avec les durite Cu Ni, moins bien avec l'inox ;)
bonjour, c'est clair, précis, captivant... super cours , merci.
Merci, oui les freins c'est important, faut pas déconner avec ça ! j'ai vu ici sur YTube pas mal de raccords fait de travers ! d'ou cette video, a +
Purée la Damidot c'était lunaire ! Mort de rire. Merci pour ce vrai tuto !
Salut, je l'avait oublié celle la ! je délire des fois :)
Tes cours au tableau sont toujours super "clairs" et j'apprends plein de choses MERCI
Merci les amis :)
Merci Jean mark. J'ai 2 jeep cherokee et je suis content de tes expériences qui m'aident beaucoup pour l'entretien.
Cependant il nous manque de magasin pour les pièces de rechange. Je suis à niamey au Niger.
C'est une superbe explication, merci.
oui j'essaye en tout cas, sur ce genre de truc, faut pas déconner...c'est mieux de faire le bon raccord !
Ce qui ma mis la puce à l'oreille et ma décidé a faire cette video, ce sont les commentaire dans amazon des gens qui ont acheté les outil pour faire les raccords : ça ne va pas, ça fuit etc...ou les quelques vidéo de Français qui utilisent l'outil dans le mauvais sens, bref voila quoi !
Merci pour cette vidéo très explicite 👍
Oui quand t'as un caisse américaine, c'est utile, mais depuis les années 2000 etc les caisses us, hors version domestique exclusivement, sont passé en DIN, il faut quand même vérifier
Bonjour comment faire la partie femelle du tuyau car jai un tuyau a remplacer mais j'ai les une extrémité male en forme de champignon et de l'autre côté jai un raccord femelle. Puis je faire le champignon du côté femelle aussi. Que dois je faire merci?
Merci merci merci....
Merci à vous
Les pop-corns!! Les pop --corns!! Les pop-corns!!..😂😂 Non sérieux super le tutos merci 👍👍.
Ça c'est au montage quand je me dit, la, c'est le moment où faut que tu trouves un truc, fait quelque chose si non tu vas perdre la moitié des gens qui regardent la vidéos, merci en tout cas
Thanks
Bravo 👏 c'est clair 👍 et très instructif 🏆
merci, je suis un peu brouillon mais je progresse ;) C'est un sujet sympa
@@jeepgarage c'est très bien. Tu m'as captivé et comme tu l'as très bien dit '' il y a beaucoup d'erreur sur le sujet des raccordement '' encore merci 😉 🏆
Mais du couo avec le raccord DIN il faut qu’elle raccord compatible pour faire correctement l’emenchonnement ?
Bonjour jean marc
Je sui mecanicien dans une entreprise de travaux publique du groupe electrogene a la pelle a chenille de 33tonne , j'adore vos contenue mes travaillant dans la haute pression , vous parler de plus de 150bar mes dans des tuyaux en cuivre cella devrais etre interdit.. le cuivre se deforme forcement, j'aimerais bien une explication. bref bonne journee et selon moi vous etes un bon quand baucoup parle sans connaitre
Bon serrage a toi :)
Patrick
Salut Patrick, tu as raison, un tuyau en cuivre risquerait d'exploser mais ces tuyaux sont en cuivre nickel, l'alliage est différent. C'est moins résistant que de l'acier c'est certain mais c'est donné pour 3000 Psi...donc ça va, je ne pense pas dépasser les 2000Pis dans mes freins
Salut d'où coup j'ai remplacé les lames arrière et les deux ressort avant c'est top.
Je vais maintenant remplacé mes frein arrière tout et mort il faut que je remplace mes conduite de frein rigide qui parte de l'avant j'aimerais remplacé les embouts qui sont sûrement indémontable il faut que je commande quoi comme embout ?
Merci d'avance
Salut, SAE Double flare 7/16 x 24 et 1/2 x 20 avec des durites 3/16"/4.75mm au maitre cylindre
les autres raccords sont des 3/8 x24 double flare
A + ;)
Alors ça c’est du tuto ou tu peux que comprendre 👍 ça va m’être très utile pour virer l’ABS de mon cherok 👌
Merci c'est cool, c'est le genre de truc important les freins 😉 si t'utilises pas l'outil comme il faut, t'as vite fait de faire un raccord qui fuit
pouvez vous me conseiller un coffret pour réparer une durite en métal sur le vehicule et non en cuivre merci d'avance?
Salut jean Luc, pas évident parce que pour des durites acier, il faut du bon matos, c'est pas évident a trouver ça coute cher, avec le genre d'outil que j'utilise pas sur que tu es un bon résultat, je vais regarder mais ça va couter
7:54 Pourquoi quand on achète une presse à collets il manque la matrice pour faire ce fameux collet en U concave DIN/ISO ?
Parce que ça serait trop simple, cependant avec le kit otc que j'utilise tu as les 2
@@jeepgarage En fait entre-temps j'ai approfondi le sujet, sur la gauche de ton tableau c'est un collet type E et qui n'existe qu'en SAE (mais qui se monte avec un collet type F DIN ou type F SAE qui n'est plus utilisé) sur la droite de ton tableau c'est un collet Type F DIN, il existe aussi du type F SAE donc celui qui n'est plus utilisé, en fait pour presser un collet type E on utilise la matrice type F SAE en opération 1 (OP1) puis on passe par la matrice type E en opération 2 (OP2) ce qui fait une cuvette à 90° qui n'est pas arrondie, en fait le collet à gauche sur ton tableau se monte bien ensemble avec le collet à droite sur ton tableau et il n'existe pas de cuvette arrondie
Super sympa la théorie suivie de la pratique.
Du coup j'ai cliqué le lien mais c'est pas le même coffret que le tiens, il n'y a que les SAE et pas la matrice DIN!!!?
Salut et merci, dit moi si c'est ok ? amzn.to/3XCnfAR
@@jeepgarage bah c'est pas bon.
Le coffret est le 4503 avec ce lien
@@kikidu95000 ok je vais regarder
J'aimerai connaitre l'astuce pour débloquer les raccords des durits qui sont oxydés et dont les six pans s'écrasent . M
Mème a la pince étau impossible ! Merci encore . Gilbert
Salut, si l'écrou est foiré c'est chaud, si non si ça ne vient pas, un chalumeau à gaz fait des miracles, ce peut durer des heures, chauffer, wd40, forcer doucement en avant et arrière, chauffer de nouveau et ainsi de suite et puis ça finit par venir, autre chose, dans cette situation, il faut avoir une clé à tuber de très bonne facture, ça aide et ça évite de foirer les écrous, a+
je viens de commander l'outil via ton lien premier
c'est cool merci a toi
super tes cours salut jm
Encore Merci !
la premier buble que vous avait fait elle peut se faire aussi du cote evase !! de appareil pour iso ? car je voie pas de difference avant de ecrase une deuxieme fois vous avait pas un lien precis de votre boite outils pour les freins car on je voie pas la votre !! pourquoi retourner outils pour la premiere passe !!! le bulbe est pareil
Pour arrêter boccolini combien de calories ? On attends la vidéo du P18 dans le moulin à café
Avec Boccolini...on change de catégorie...minimum 15.000 kilotonnes pour la stopper !
Je dors en ce moment et j'en profite pour réfléchir a quel direction prendre :) ça va toi ?
@@jeepgarage quelle direction prendre ? Pour ta chaîne ? Écoute moi ça va merci, réfection moteur en cours, roulements coniques de différentiel également
Bon c'est bien ça bosse 😉 oui je me pose la question pour la chaîne 🤔
@@jeepgarage il faut que tu continues ta chaîne
@@JEROMEGORDINI mais je n'ai pas prévu d’arrêter ! faut juste par partir bille en tête et savoir ou aller
C'est bien filmé
merci, ce n'est pas toujours facile de tout contrôler en même temps, ce que tu fais, ce qu'il se passe, le cadrage, mise au point, exposition, micro etc etc.
@@jeepgarage je sais que ce n'est pas toujours simple je suis ancien pro ciné spectacle . les distances sont bonnes ça bouge pas dans tous les sens comme souvent , les gros plans sont nets et miracle pas de musique à la con en fond sonore parasite ...
Si vous êtes seuls avec votre caméra sur pied bravo ... pareil pour le copain qui la tient ... En revanche je viens d'acheter du tube et la boite à dudgeonner pour refaire un tube de vespacar triporteur des postes .....En effet le tube acier recouvert glisse dans l’étau même en ayant un peu rectifié de 1/10 à peine le plan de contact des deux partie de l'étau pour accentuer l'effet griffe ....ça glisse et ça ne fonctionne pas avec le matos de base ... surtout que mon kit à 15 € chez amatruc est de la vraie daube brute de démoulage ni fait ni à faire ....conique complet des deux cotés l'étau sauf sur un gros diamètre .. ..
@@sergeperrin2588 ok les durites en acier, comme les durites d'origine, c'est chaud a faire avec un kit amazonien à 15 boules, comme tu l'as remarqué, ça glisse dans l'étau, mais même un étau de kit à 100 balles c'est pas gagné.
Je ne connais pas les vespacar tripoteurs de la poste, mais si tu peux refaire toute la durite en Ni Cu, avec ton kit à 15 boulles ça va aller, c'est beaucoup plus tendre.
Oui si non je tourne tout seul, trépied, focal fix sans stabilisation, 14mm f2.5 - 20mm f1.7 - 25mm f1.7 en µ4/3 lumix GH2, pour les gros plans, j'ai une fonction zoom numérique x4 dans le boitier qui est très pratique, pas besoin de bouger le trépied,
@@jeepgarage Salut , j'ai commandé du tube de cuivre mou CBP1 pour frein , 4,75mm sur 8m avec 10 raccords pour 10 € .. Pour arrêter un bousin de triporteur scooter de 200 Kg ça ira bien .. On a là dessus un petit maître cylindre tout simple de 2 CV ( le kit de réparation coupelle et soupape est le mème ) . On a pas le poids d'un 4X4 ..et suremnt pas une pression à exploser un tube .. Avec grassage des parties à former comme vous le conseillez et c'est logique on y arrivera si non j'irai voir mon mécano agricole du secteur ..
Merci pour tout ces détails de "cailloux" comme disait Gabin en parlant des objectifs " t'as mis un cailloux de combien" et en fonction de ça il se plaçais pille où il fallait ..mais ça ne me dit pas grand chose . moi c'était régie et surtout ingé son ..Mais j'adore filmer aussi ..
@@sergeperrin2588 fabuleuse ton histoires, oui un cailloux pour un objectif, probablement parce que qu'étant petit et râblé, il tient bien dans la main, il est caractérisé par sa longueur focale a valeur unique qui donne l'angle de vu, en clair, plus c'est petit, 14mm par exemple, si tu veux remplir le cadre et qu'on te voit, tu dois te rapprocher du cailloux, si tu passes a un cailloux de 35mm, tu vas devoir reculer si non tu vas boucher le cadre :)
Surveilles bien te durite, ce que j'ai utilisé est du Cuivre dit Cupro Nickel, c'est tendre et ça résiste a l'oxidation, c'est super pour ça
Super intéressant, juste Durit ne prends pas de « e », c’est un nom propre au même titre que « Frigidaire, Klaxon... etc », de plus une Durit est un tuyau « souple », vous nous parlez donc là, de tuyau ou de tuyauterie, un détail mais bon........
intéressent, je vais me coucher moins bête ! mais apparemment l'orthographe « durite » est une « francisation » courante, donc ça va je ne suis pas si ridicule que ça :)
Durit est la marque déposée, alors la bravo, merci a toi
Jeep Garage: Non non en aucun cas ridicule, là n’était pas mon propos, et je persiste le fond est très interessant, ayant fait moi-même, dans le passé, en garage, très souvent des tuyaux de freins, j’ai appris, dans votre vidéo beaucoup de choses sur l’appellation des différents types de raccords, merci, donc, à vous.
un beau petit dudgeon
je vais me coucher moins bête ! j'ai appris un nouveau mot :) jamais entendu ce mot
@@jeepgarage lol
On plomberie, et genie climatique on l'entend souvent..
Et c'est durit pas durite. Et m'est d'avis que c'est pas des durit mais des tuyaux
Flexible de frein...une durite c'est le tuyau de l'essence....
Oui appel ça comme tu veux 🙂
@@jeepgarage non c sont vrai nom..... désolé d'être mécanicien avec un diplôme....quand on est pas foutu de connaitre le vrai nom des pièces on raconte pas de la merde au autre, tes au courant que c'est des gens qui connaissent rien qui vont regarder sa? Alors fait les choses bien au lieu de changer les nom des pièces....
On dirait une verge le raccord macron ... serai ce une coïncidence ?
Tu es en train de dire que nous serions gouverné par une tête de gland ? 🤣
Si ce n'était que ça... mais c'est bien plus grave
@@jeepgarage C'est ce que je dis effectivement, mais comme tu dis c'est que la face immergé du gland :D
@@nivek9485 🤣🤣👍 tu vois je flingue tout le monde, même Schiappa
@@jeepgarage 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Woaa je vien de faire mes freins, j'en suis au olives, et jverifiais parcque jvoulais pas faire de la merde, c'est stressant comme responsabilité
Salut oui avec les organes de sécurité il ne faut pas rigoler, assure toi de bien avoir pomper et de vérifier si ta pédale est dur avant de démarrer, n'oublie pas de pomper, à +
Putain de coq. 😜
Il va passer a la casserole si ça continu !
Tu parles trop, c'est saoulant :(
coupe le son 🔉 si ça te dérange 😶
Une des rares chaînes RUclips où on a l’explication et la pratique en même temps et c’est génial. Bravo. Peut être que river tech trouve que c’est trop, mais si on lui avait dit de fermer sa gueule quand il était petit il la ramènerait un peu moins?
🤣 Merci laisse tomber, tu sais les mec qui postent des commentaires ne se rendent pas compte que tout le monde s'en ba les coui....
@@jeepgarage bonsoir , t as qu as pas ecouter si ça te derange !!!
@@moulaysim255 Merci :) il faut prendre ça avec philosophie et humour,