영상 잘 봤습니다 아이오닉이 단종되어서 아쉽지만 껍데기만 다른 파워트레인은 아이오닉 것을 그대로 쓴 차라 그런지 애정이 많이 가네요 이번 아반떼 하이브리드도 노말과 스프츠 모드 차이가 크다고 하셨는 데 저도 오닉이 주행하면서 그런 부분 많이 공감하게 됩니다 오르막길이나 추월할 때 산길 와인딩 주행 급 커브길에서 스포츠 모드 아주 요긴하게 사용하고 있습니다 평상시에는 연비 위주의 정속 주행 하다가 달리고 싶은 타이밍이 되면 잘 달려주는 운전 재미를 느낄 수 있어 언제나 드라이브가 즐겁습니다
@@ldsntop 저도 하브모델 그린카로 타봤는데, 확실히 엔진 구동으로 넘어가면 소음이 좀 거슬리더라고요;; 또 전반적으로 NVH도 하이브리드 치고는 좀 부족했던거 같습니다. 또, 높은 방지턱 넘을때, 충격이 좀 심하게 느껴졌습니다. 물론 저속으로 넘었을 상황에서 말씀드리는 겁니다. 일반 아반떼도 시승해봤는데, 오히려 승차감은 일반 노멀 모델의 승차감이 좋게 느껴졌습니다. 일반 모델은 토션빔, 하이브리드는 멀티링크 기반인데도, 셋팅 차이인지는 몰라도 좀 하드한 느낌이 들었습니다.
알기쉬운 설명에 잘 보고 , 차량관련 정보에 많은 도움 받고 있습니다. 한가지 여쭈고 싶은게 있는데요. 하이브리드자동차는 엔진무시동 상태(정차중일때)에서 에어컨사용시간이 얼마나 될까요? 저는 차량안에서 업무나 휴식을 할때가 많은 처지인데 주택가같은곳에서 공회전으로 오래 있으면 환경공해도 걱정되고 지나다니는 시민들에게 미안하기도 해서 하이브리드를 고민중입니다. 플러그인하이브리드가 더 오래간다는건 알겠는데 국산차에는 없어서 고민이네요. 전문가의 조언을 부탁드립니다.
대표님. N라인때와 달리 한손주머니 + 한손트렁크 보여주셔서 감사합니다!! 상남자트렁크! 궁금한게 많았는데 너무 잘설명해주셔서 도움이 되었습니다. 뒷서스펜센이 멀티링크인건 이차의 배터리 때문이겠죠..? 이번 하이브리드의 경쟁자는 CN7 아반떼1.6이지 않나 개인적으로 생각합니다. 넘 잘봤습니다 대표님! 다음은 디펜더인가요?^^
이번 아반떼 하이브리드는 휘발유 등급 대비 가속성, 승차감 등의 동력성능이 훨씬 우수하고 디자인 차별성이 없어서 좋은 선택이 될 것 같아요. 하이브리드라고 광고하는 블루라는 문구나 멋없는 램프를 배치하는 것보다는 차라리 안 꾸민 게 좋은 것 같습니다. 기자님이 필요한 부분만 언급하신 휘발유 등급과의 비교 시승기는 귀에 쏙 잘 들어왔어요. 나열하는 것보다 훨씬 이해가 잘 됩니다. 다음 아반떼 N도 기대가 됩니다. 벨로스터 N보다 빠르다는 소문도 있던데 참 궁금하네요. 좋은 영상 잘 봤어요. 감사합니다. ^^
정차중 엔진음은 확실히 거칠고 불편한 느낌이 들게합니다. 출발시에는 모터만으로 발진하기에는 힘이 모자라다는 느낌이고 엔진개입이 함께 되어야 하는데 하이브리드 특성과는 조금 안어울리는 느낌이나... 속도가 붙고 나면 금새 엔진이 꺼지고 ev로 유지되는 시간이 많은 느낌입니다 가속 응답성은 생각보다는 괜찮습니다 멀티링크라 그런지 텅 거리는 느낌은 없고 저속으로 방지턱 넘어갈때 뒷바퀴가 노면을 물고 넘어가는 느낌이 괜찮은것 같아요 연비가 가격대에 비하면 상당히 아쉬워서 니로 풀체인지를 기다리는게 나을것 같아요
![현대 아반떼 하이브리드 차주의 리얼 후기 [차주인터뷰]](/img/1.gif)
6초 전은 못참지ㅋㅋㅋㅋ
항상 재미있게 보고 있습니다.
9:23 트렁크
15:38 16:33 코너
감사합니다
@@phj221 연비 순 같네요ㅋㅋㅋ
21:34
@@user-tc6ec4zg5x 😅
Jjjjjjjjjbb
아반떼 하이브리드는 정부의 하이브리드 세제혜택 기준을 충족해서 세제혜택을 받을 수 있는 데요?
풀옵션 3,015만원은 세제혜택 받기 전 가격일뿐이고 실제 구매시 세제혜택을 받으면 풀옵션 시 2,887만원 입니다.
한상기님 여행기에선 겁나 웃긴데 답글은 딱 감사합니다만 해주는것도 매력포인트네용 ㅋㅋ
좋은 영상 감사합니다 오늘도 잘 봣습니다^^
감사합니다
저희 어머니가 저번주에 계약하셨습니다 그래서 가장 공신력있는 상기형님의 리뷰를 배꼽빠지게 기다렸습니다 잘보고갑니다 상기형님♡
축하드립니다. 감사합니다
9:33 오오 3연 트렁크
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ3연트렁크ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@panic890328 이게 뭔말이에요? 3연이
@@Crispy-Postick 3번 연속이란 말입니당
@@panic890328 아아 ㄳ합니다
"그"의 트렁크 9:32
이뻐
오빠 트렁크 더 쎄게..
이형님 리뷰가 잔잔하고 편안하고 디테일해서 좋으네요
감사합니다
9:34 트렁크컬렉션
일반아반떼랑 가격차이가 좀 나네요. 하브랑 가솔린이랑 고민중인데 어떤게 나아보이시나요?
하이브리드가 낫다고 봅니다
2000rpm 에서 아반떼 하이브리드는 20kg.m 이상의 토크이고 아반떼 가솔린은 그것의 절반이죠,,,, 시내주행시 발진가속은 상대가 안 됩니다. 아반떼 가솔린은 4000rpm 은 되어야 힘을 씁니다.
와.. .미치겠게다. 진짜 대한민국 남바완 트렁커 한상기 ....
드디어..! 후욱후욱
오늘도 잘보겠습니다.
감사합니다.
감사합니다
오늘도 잘 보겠습니다. 감사합니다~!
감사합니다
감사합니다 관심있는 차종이었는데 유용하게 잘 보았습니다.
9:35 제가 보기엔 N라인 트렁크 닫으실때가 제일 화나셨던것 같습니다.
하이브리드는 시동켰을때 엔진이 작동안하잖아요
주행 중 엔진이 켜지면 예열같은거 없이 바로 주행하는건데 엔진에 부담이 되지 않을까요?
중간중간 ev모드로 바뀌면 또 엔진이 바로 꺼져버릴테고 , 엔진 내구성에 문제가 있지 않을까 걱정되네요
@@SooLee-no4eq 되요->돼요
이틀 전에 이어서 오늘도 올리셨네요
오늘도 유익한 영상 올려주셔서 감사합니다
감사합니다
역시 차 리뷰는 한상기
미친연비!!!
믿고보는 한상기 채널!
감사합니다
선 추천 후감상
감사합니다
영상 잘 봤습니다
아이오닉이 단종되어서 아쉽지만 껍데기만 다른 파워트레인은 아이오닉 것을 그대로 쓴 차라 그런지 애정이 많이 가네요
이번 아반떼 하이브리드도 노말과 스프츠 모드 차이가 크다고 하셨는 데 저도 오닉이 주행하면서 그런 부분 많이 공감하게 됩니다
오르막길이나 추월할 때 산길 와인딩 주행 급 커브길에서 스포츠 모드 아주 요긴하게 사용하고 있습니다
평상시에는 연비 위주의 정속 주행 하다가 달리고 싶은 타이밍이 되면 잘 달려주는 운전 재미를 느낄 수 있어 언제나 드라이브가 즐겁습니다
감사합니다
오늘도 좋은영상 보고갑니다. 고맙습니다
감사합니다
수고하셨습니다 ~
감사합니다
기자님 하체가 부드럽다는게 혹시 어떤 의미인가요? 예를 들어 요철이 있는데도 충격이 덜 느껴진다는 뜻인지(부드럽게 넘어간다?), 궁금합니다.
말씀처럼 좀 더 부드럽게 넘어갑니다. 아반떼보다 승차감이 좋다고 생각됩니다
감사합니다. 이해했습니다^^
잘보겠습니다 감사합니다 -
감사합니다
잘보겠습니다!
감사합니다
잘봤습니다. 저속 울컥거림은 어땠나요?
감사합니다. 괜찮았습니다
그린카에서 대여해서 타봤는데, 저속 전기로 달릴때는 정숙의 끝판왕으로 조용했습니다...
그런데 엔진이 개입하는순간 꿀렁거리면서 엔진음이 진짜 듣기 싫었습니다...
만약 아반하브 사실꺼라면 한시간정도 대여하고 판단하세요!
저는 타고나서 포기했습니다... ㅎ
@@ldsntop 저도 하브모델 그린카로 타봤는데, 확실히 엔진 구동으로 넘어가면 소음이 좀 거슬리더라고요;; 또 전반적으로 NVH도 하이브리드 치고는 좀 부족했던거 같습니다. 또, 높은 방지턱 넘을때, 충격이 좀 심하게 느껴졌습니다. 물론 저속으로 넘었을 상황에서 말씀드리는 겁니다. 일반 아반떼도 시승해봤는데, 오히려 승차감은 일반 노멀 모델의 승차감이 좋게 느껴졌습니다. 일반 모델은 토션빔, 하이브리드는 멀티링크 기반인데도, 셋팅 차이인지는 몰라도 좀 하드한 느낌이 들었습니다.
기본적으로 모터로 스타트하고 20km/h 이후에 2단으로 변속됩니다. 모터에서 2단으로 들어가므로 울컥임이 적지요,,,
브레이크 개밀려요 그린카 한5대 1000km미만 타봤는데요
알기쉬운 설명에 잘 보고 , 차량관련 정보에 많은 도움 받고 있습니다.
한가지 여쭈고 싶은게 있는데요.
하이브리드자동차는 엔진무시동 상태(정차중일때)에서 에어컨사용시간이 얼마나 될까요?
저는 차량안에서 업무나 휴식을 할때가 많은 처지인데 주택가같은곳에서 공회전으로 오래 있으면 환경공해도 걱정되고 지나다니는 시민들에게 미안하기도 해서 하이브리드를 고민중입니다.
플러그인하이브리드가 더 오래간다는건 알겠는데 국산차에는 없어서 고민이네요.
전문가의 조언을 부탁드립니다.
배터리 잔량에 따라 다르긴 하지만 하이브리드는 에어컨 켜면 대기 시간이 길지 않습니다. 영상에도 나오지만 에어컨 켜면 곧 시동이 걸립니다
@@HanSangKi 빠른 답변 감사 드립니다.
에어컨이 엔진에 물려있는게 아니라 전기로 돌아가서 엔진과는 관계가 없습니다. 다만 전력 소모로 배터리가 잔량 40퍼센트정도 남게 되면 게이지상 절반 (50%) 될때까지 엔진 가동해서 재충전하고 다시 게이지상 40퍼센트 정도까지 소모하고 반복합니다
한상기님 하이브리드 이 제품 연비땜에 사는건 아니고 승차감과 정숙성, 주행질감때문에 사고싶은데 cn7에 비해 300정도 투자 할만한가용?
할 만합니다
@@HanSangKi 감사합니다 덕분에 결정했습니다.
초반 노란색 벨로스터는 영상마다 항상 보이는데 자차인가요?
상기님은 이번 아반떼cn7은 어떤색상이 제일 잘 어울린다고 생각하세요?
회색이요
@@HanSangKi ㅎㅎ 알겠습니다
한기자님 안녕하세요 아반떼 전기자동차도요 아주 대박인데요 아주 멋진데요 인정해요 🙂👍
진짜 일반 국민들이 타기에 좋은차인듯
대표님. N라인때와 달리 한손주머니 + 한손트렁크 보여주셔서 감사합니다!! 상남자트렁크!
궁금한게 많았는데 너무 잘설명해주셔서 도움이 되었습니다. 뒷서스펜센이 멀티링크인건 이차의 배터리 때문이겠죠..?
이번 하이브리드의 경쟁자는 CN7 아반떼1.6이지 않나 개인적으로 생각합니다. 넘 잘봤습니다 대표님! 다음은 디펜더인가요?^^
네 디펜더 올리겠습니다. 감사합니다
잘보고 가겠습니다. 언제 한 번 라이브 방송도 하시면 좋을 것 같아요.
감사합니다
상기형님 첫차로 아반떼를 사려합니다
제가 직접 타볼 수 있음 좋겠지만 지금은 못타서 댓글로나마 간략하게 알고싶네요 연 만오천 정도 시내주행이 많을 경우 1.6과 하이브리드중 어느 것이 현명할까요?
1.6보다는 하이브리드가 낫습니다.
@@HanSangKi ㅠㅠ하루사이에 아반떼 하브와 스포티지lpi를 고민하게 되었네요.....
첫차면 아반떼에서 끊는거 추천드립니다
잘 보겠습니다
감사합니다
니로 하이브리드 처럼 엔진 부밍음은
어떤가요? 니로 페이스리프트를
회사차로 타고 있는데 엔진 부밍음이 너무 심하네요 아반떼어서는 조금 개선이 되었는지 궁금하네요
고회전에서 부밍음 같은 소리가 있습니다. 말씀 듣고 보니 니로와 비슷하네요
좋은정보감사합니다 ^^/
감사합니다
아반떼의 n라인과 하브의 장단점이 궁금합니다.
시승해보신 느낌이나 총평은 어떠하신지요?
스포티와 연비요
잘 보고 갑니다.
감사합니다
형님 잘봤습니다. 근데 셀토스같은경우 가솔린터보는 형님 비롯하여 리뷰 하시는분들이 대부분 올려놨는데 디젤은 이름있는 리뷰어들이나 형님도 안하시던데 디젤만 시승기 올리지 않는 이유가 따로있나요?
시승차가 없습니다.
@@HanSangKi 그랬군요. 어쩐지 기아 시승센터에도 디젤이 없더라구요. 환경규제의 영향인가보네요. 항상응원합니다. 형님
확실히 2022 올뉴아반떼 가솔린 신차 출고 하고 얼마못가서 2023 더뉴아반떼 하이브리드 타고있는데
뭔가모르게 하이브리드가 재미는 없는데 승차감은 나은거같아요.
신솥해장국 자주 드시나보네요. 주로 뭐 시키시나요?
한 번도 먹은 적 없습니다
@@HanSangKi ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
멀티링크 토션빔 차이는 큰가요? 고민중입니다 ㅎㅎ
아무래도 차이가 있습니다. 승차감 및 주행 질감이 좀 더 낫습니다
잘 보겠습니다. 관심있는 아방이 하브네요..
감사합니다
목소리 개쥬아.. 부럽다..
이번 아반떼 하이브리드는 휘발유 등급 대비 가속성, 승차감 등의 동력성능이 훨씬 우수하고 디자인 차별성이 없어서 좋은 선택이 될 것 같아요.
하이브리드라고 광고하는 블루라는 문구나 멋없는 램프를 배치하는 것보다는 차라리 안 꾸민 게 좋은 것 같습니다.
기자님이 필요한 부분만 언급하신 휘발유 등급과의 비교 시승기는 귀에 쏙 잘 들어왔어요. 나열하는 것보다 훨씬 이해가 잘 됩니다.
다음 아반떼 N도 기대가 됩니다. 벨로스터 N보다 빠르다는 소문도 있던데 참 궁금하네요.
좋은 영상 잘 봤어요. 감사합니다. ^^
오 👍
잘보겠습니다
감사합니다
130km/h 정도까지는 그랜저 하이브리드와 비슷한 가속력이고 확실히 쏘나타 하이브리드보다는 느리더군요 ,,,, 즉, 과속만 안 하면 괜찮은 힘입니다.
하이브리드 차갔고 과속할꺼면 그냥 스포츠 모델 사서 달리는 게 좋을 듯 하지요.. 하이브리드는 연료효율성 댐에 타는 차니까요.. 물론 때론 가속할 수도 있겠지만요.. 목적성이 다른 차이지요.
전기모터로는 몇까지 속도를 내는지요?
120정도는 됩니다
일반모델이 연비가 좋아서리..연 1만5천키로 타면 차값으로 하브값 매꿀려면 9~10년은 걸리더라구요..3만을타도 5년은 타야되고 차값차이도 올해까지는 300정도인데 내년은 350은 되고..여러 의미로 애매한 모델
300차이에 등록비감면 140을 빼야죠
그럼160만차이가됩니다
거기다 후륜멀티링크추가에 연비상승생각하면 충분히 메리트가있죠
+일반 1.6대비 17마력도 무시못할듯합니다
-개별소비세 취등록세등 할인 다 포함해서 300정도 차이나는겁니다. 내년은 취등록세 할인이 줄기 때문에 50만원 더 오르는거구요
저라면
기본형 수동사서
가죽시트 서비스받고
계약 합니다.생활에 타기에는 기본형도 충분 하더군요.
@@정영화-l2s 기본형은 조금 힘든게... 기본형은 스마트키를 달려면 옵션을 달아야합니다 깡통기본은 키넣고 돌리는 일반키에요 스마트키 옵션도 여러가지 뭉쳐져있어서 비쌉니다 ㅡ.ㅡ
상기형 리뷰 잘봤습니다! 감사합니다 ㅎ
감사합니다
XM3 하이브리드도 기다리고 있는데 변속기가 F1 변속기의 원리와 같은 클러치리스(Clutchless) 멀티모드 변속기라도 하네요,, 변속속도가 매우 빠르고 클러치가 없어서 내구성이 더 나을 듯 합니다.
트렁크에 좀 안좋은 추억이 있으신가요?ㅋ 닫으실때 뭔가 분노가 느껴지네요
외장 철판(?)이 얇아보이는건 그냥 제 느낌일까요? 그래서 디자인은 예뻐도 싼티남...
오우 아벤데 하이브리드 추천할만 합니까?
운전 많이 하시면 연비 좋아서 괜찮습니다
도어트림과 대쉬보드는 가솔린 1.6보다 우레탄이 더들어갔나요?
거의 같습니다
영상 재미있게 잘 봤습니다~
감사합니다
윈도우 1열만 원터치가 아니라 운전석만 원터치일걸요?
추석 연휴에도 상기형의 리뷰는 꼭 봐야죠!
감사합니다
3천가격에 풀옵인데 불구하고 실내 내장재보니까 확실히 중형급과 차이가 확연하네요 어쩔 수없다곤하지만
와..아반떼가 3천만원이 넘어가기도 하네 ㄷㄷ
아반떼는 노멀이랑 하이브리드 n라인 어느게 더 괜찮나요 ㅠ 시내주행많이 하는데
하이브리드가 좋을 것 같습니다
17~18년식 ig 그랜져 하이브리드 중고 고민중인데 현세대 아반떼 하이브리드랑 비교시 ig 그랜져의 거주성, 아반떼의 최신 인포테이먼트 제외하고 차 성능으로만 봤을때 여전히 둘 사이 차 자체의 성능은 큰 차이가 있을까요?
그랜저가 훨씬 낫습니다
트렁크 여시는분 화난일 있나요....???? ㅎㅎㅎ 부서질듯 닫으면 안되여....ㅠ.ㅠ
드뎌 트렁크 열어보는 영상찾았네 乃
아이오닉 하이브리드하고 동일 6속 HEV용 DCT를 사용하니 변속감이 거의 비슷할꺼라 보여지네요.
영상 잘 보고갑니다.
실제로 거의 비슷합니다. 감사합니다
정차중 엔진음은 확실히 거칠고 불편한 느낌이 들게합니다.
출발시에는 모터만으로 발진하기에는 힘이 모자라다는 느낌이고 엔진개입이 함께 되어야 하는데
하이브리드 특성과는 조금 안어울리는 느낌이나...
속도가 붙고 나면 금새 엔진이 꺼지고 ev로 유지되는 시간이 많은 느낌입니다 가속 응답성은 생각보다는 괜찮습니다 멀티링크라 그런지 텅 거리는 느낌은 없고 저속으로 방지턱 넘어갈때 뒷바퀴가 노면을 물고 넘어가는 느낌이 괜찮은것 같아요
연비가 가격대에 비하면 상당히 아쉬워서 니로 풀체인지를 기다리는게 나을것 같아요
아방이 기여워
아반떼 하이브리드 vs 니로 의견좀 부탁드립니다.
세단과 suv 비교라서 취향대로 선택하시면 됩니다
쏘나타 하브 풀옵이 거의 3900이니.. 풀옵기준으로 1000차이나네요. 하브 풀옵끼리만 비교하면 아반떼+1000=쏘나타 하브, 쏘나타 하브+1000=그랜져 하브.
그리고 실내는 확실히 급차이는 두나 봅니다. ㅎ 차량급, 가격차이가 있다보니 어쩔수 없겠죠. ㅎ급차이 없으면 윗급 안살테니 당연히 급차이는 둬야 겠지만..
쏘나타 하브 실내가 고급감이 확실히 좋아 보이고(당연한거겠죠)ㅎ 그래도 아반떼 준중형 급 치고는 선방한거 같네요 ~
후진등이 LED 등인가요
니로 하이브리드 풀 옵션도 비슷한 가격인 것 같은데 둘 사이의 결정적인 차이점은 뭘까요?
SUV스러운 차와 세단의 차이죠. 니로가 좀 더 조용할 수 있습니다
그랜저hg 하이브리드보다 트렁크가 넓은것 같네요..? 맞나요?
HG하이브리드가 426리터로 나오는데 그렇다면 더 크네요
1년에 7만정도 운행하는데
그랜져하브와 아반떼 하브중 고민입니다 중간급 k5,소나타는 빼고요 아반떼 승차감 이 그랜져보다 많이 떨어지겠죠?
결국 운행이 많으니 승차감이냐 연비냐인데 고민이 많네요
어떤게 좋을까요?
그랜저가 승차감 면에서 아반떼보다 훨씬 낫습니다
겨울에는 가죽 자켓 입으시고 포켓에 손 넣고 더 쎄게 닫아주세요 아주그냥 손잡이 달아줄때까지
중요헌건 12v배터리 용량 15암페어 임다 블박 달지 말라는 소리임다
12.8v이하로 내려가면 배터리 차단 해버려서 스마트키나 블루링크로 차문 안열려요
트렁크 닫는거 터프하시네요..ㅋ
트렁크한테 화내시는줄 ㅋㅋ
제로 to 70km/h 까지는 쏘나타 하이브리드보다 오히려 빠르네요
코너 왜케 쎄게 도나요?? 저기 사고많이나는곳인데................ 저도 늘다니는곳이고, 다른시승일때도 저기 코너 과속은 안하셨으면 하네요.
차를 한계에 가깝게 몰아붙여 봐야 성능을 알 수 있으니까요
물론 일반인이 그럴일이 있냐?라고 묻는다면 그건 아니겠지만
잘보고갑니다
감사합니다
지방에 집값도 기본 5억 하는 시대에 아반떼 3천이 이상한가요?ㅋㅋㅋ
아니 이 형은 왜 트렁크를 저리 쎄게 닫으실까요??? 그리고 사람들은 왜 그 의 트렁크 타임을 열광하는걸까요?
모든 아쉬움이 연비 생각하면 용서될 것 같습니다
트렁크를 왜케 쎄게 닫으십니까
불"편하네"
투싼 하이브리드 기다리겠습니다~ ㅎㅎ
후륜 멀티링크 서스펜션을 사용했는데 쏘나타 하이브리드와 비교하여 승차감 차이가 큰가요?
쏘나타 하이브리드가 한결 낫습니다
이쁘긴 이쁘네
니로랑 아반떼하브랑 둘중에 뭐가 좋을까요? 니로 구매고민중인데 아반떼는 어떤지~~
공간 중요하면 니로죠
@@HanSangKi 감사합니다
영상 보면 네비에 후방카메라가 계속 켜져있는데, 이건 어떻게 설정하는건가요???
카메라 버튼 누르면 됩니다
아무리 하이브리드에 새로운 플랫폼이라지만 아반떼가 3천이라니;;
정말 자동차 운행 많이하시는분이 사아겠네요
아래 트림도 있죠
ruclips.net/video/OpuznDHeEgM/видео.html
와 기자님 저기서 돼지국밥 드신거에요?
저 가게 제가 자주가는 단골인데 ㅋㅋㅋ
이렇게 보니 반갑네요 ㅎㅎ
저기 댓글로 많이 얘기를 하셔서 한 번 먹어봐야 되겠네요
결론 : 아반떼는 아반떼다
아반떼 하브 미친감가방어도 장점. 킬로수 짧아도 가솔린보다 이득.
옵션의 힘인가 아반떼를 3000으로 만들어버리네요 3000이면 다른 차 사겠군요
그렇게 다른차 눈돌리다보면 끝없이 올라가더라구여ㄲㅋㅋ
이야 3천이면 100백더주고 센슈어스 프리미엄패밀리 웬만한 옵션이군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
k5 하브 풀옵이 3800 정도 되는데... 개인의 선택인듯...
벨로n 가지고 무슨 벨로스터 깡통이 3500 넘냐고 할 사람...
그런 식으로 올라가다보면 G90까지 올라간다능ㅋㅋㅋ
하이브리드 성능 및 내부에 외관만 N라인이면 좋은텐데
니로와 같은 플랫폼이네요 다신 거들떠 보고 싶지 않은 엔진개입 시 소음과 떨림 승차감은 아반떼가 더 있겠네요
아이오닉 전차주인데요...아이오닉 하브와 아반떼 하브중 구매를 한다면 어떤 차종을 추천하시겠습니까? 아이오닉에 만족도가 높았었던 터라 단종이 되었지만 구매의사가 있거든요...
아무래도 신형이 낫습니다