Gravel砾石公路车VS公路车：速度到底算不算快？｜闪电Diverge瓜车 VS Canyon公路车

大家好，随着Gravel砾石公路车近年来变得大火，我也是非常感兴趣想多拍一些视频。这次视频的内容是比较公路车和Gravel车速度的小实验。很多地方并不严谨所以我把它当作趣味休闲小实验来对待，希望大家喜欢!

[@andrewtan2031]

谢谢分享。我给我的gravel车多买一组wheelset，换成较窄的公路车轮胎，感觉就很接近公路车了。这样就可以视当天骑车路线而定，切换不同的轮胎，一车两用😁

[@JJSM-cz7sm]

请问老哥，如果新手有2000以内预算你会选哪个作为第一台瓜车，我现在考虑canyon grizl 6铝的

[@flyerzy]

一个200多斤的体重骑哪种车都不会快的

[@richardzhao2018]

Future shock减震会在摇车时极大泄力吧？所以公路上基本都是关闭减震是吧

[@songjoseph3314]

难说，我骑checkpoint slr，胎用的40c 倍耐力 gravel m，那个胎可以说是介于光头胎和gravel胎，平路我巡航35，没问题。虽然这个车其实自身很重，也没有什么特别的空力设置。然后我还有一辆六代madone，空力霸王，胎用的28c vittoria next管胎（不是真空胎），骑到35能把我累死，虽然我感觉是因为轮组不好的原因。
我感觉平路巡航的话，轮组是太重要了，其次是胎面，我checkpoint配trek原厂的gravel胎，小颗粒抓地那种，速度就是拉不起来，因为小颗粒变形，很多watt就用在这上面了。
至于车架空不空力，重量多少，胎宽多少，影响是有的，但没有前几位影响来的那么显著。

[@songjoseph3314]

guavel巡航到40，我觉得基本上就是极限了。公路车尤其空力车，40绰绰有余。
但gravel好的一点是，改装潜力巨大，你可以把他改的很舒适，我那辆checkpoint改了redshift的减震把立，基本就和你diverge的future shock差不多。因为舒适性更好，你发力更充分，你持续输出功率时间更长。现在再骑空力车真的觉得把手太颠簸了，颠的手麻屁股麻，浑身疼，也就骑不快。

[@stanshen5207]

速度快一点，风阻大，差距会更小，应该加一个250w，350w，和爬坡的测试

[@yywoshizhuheng]

博主在芝加哥 哈哈

[@312cycling]

对的哈

[@qingshengpeng6524]

试试瓜车压低姿势换34-36c的wtb新胎，感觉提速爬坡慢一点，别的最多1%

[@chentian1425]

哈哈哈很严谨的评测，感谢

[@antonwang6620]

好

[@lovinjacky]

速度一定公路車優勝

[@tkgzj6438]

Gravel确实综合性能好

[@weifengli3176]

很好的讲解！👏

[@houwinston1022]

那個 車重差了不只10%⋯

[@cson596]

好奇用一樣的輪組及外胎