【舒迷說】 「全能、空力、長程、礫石車怎麼選？ - 上集」
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Suhumi's Garage 舒迷車坊 bike fitting 服務說明
suhumi007.blog....
「舒迷車坊 Suhumi's Garage」地址在：台北市大同區太原路154-2號2樓。
後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
11年 3300 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
哈哈，不到5分鐘就點出許多關鍵：「假議題」、「賺的荷包滿滿」、「有什麽好爭呢」…
舒迷大的觀點總是這麽中肯又務實，不會一味迎合潮流和行銷手法，讚！
身為一個風櫃嘴從21分一路騎到40分的車友，真的，現在騎的就是一種感覺XD
21分 嚇死人😱
有沒有小宇年輕時的帥照可以跟網友分享
@@yuan.pingchen3056 ruclips.net/video/mDw9MU8KFhw/видео.html
這部有放一些，哈哈，回不去了
舒適才走的遠，個人淺見
我在騎defy，感覺十分舒適，速度也不會慢慢的，和騎TCR朋友一起也差不多，他們問才知道我騎defy，當然我的設定有改，配上ZIPP303 firecrest。
你將重點放在最後那句😂😂😂😂
如果我的預算只能買一輛車...聽完舒迷的講解，gravel bike應該就是我的首選。
就大陆市场来说，公路车处于起步阶段，目前还属于小众运动，这种阶段很多时候自己的车子是买给别人看的，不管自己的发动机怎样，车子的设置必须先pro起来。等什么时候买车不是买面子是买给自己的时候，长途耐力舒适车估计就会流行起来了。我曾经以为台湾市场应该已经过了这个初级阶段了。
都是小綜市場啦！
如果某品牌的公路車有競賽型和舒適型車款，在台灣肯定還是競賽型的銷售好，像是Giant Defy其實比較適合一般業餘騎士，TCR的能見度還是遠高於Defy。不懂耶，大家騎車的目標都是為了參賽嗎？車輛和服裝穿搭一定要非常pro才能騎車嗎？適合走路的SPD卡鞋不適合公路車嗎？ 吊帶車褲一定比半截車褲好嗎？ 諸如此類，太多堅持、成見和盲點，搞的騎單車變得複雜、僵化、膚淺，我覺得這樣好沒意思呢…
而且設計正確的舒適型車架並沒有降低五通剛性，對騎乘表現完全沒有影響，很多人不選這類型的車架，因為擔心性能被犧牲，其實是庸人自擾的偏見。
说得好。很多时候我们骑车都忘了自己其实是个普通人
@@wrcompositi 我的車就defy SPD，沒吊嘎。
在香港感覺就是一般race的rb要比gravel或enduro類型的便宜很多
比如是入門tcr sl1是9980hkd，而defy就貴好多，最便宜的好像是defy adv 2，要17000
各廠都沒有賣比較便宜的enduro，只找到trek domane al2，但那個性價比太低了
tcr sl1铝的，defy adv 2碳的，所以价格不一样。正常来说同级别价格都差不多的。
剛好上週找老師fitting,討論到換車問題，這集很受用。
讲的太实在了，空力车的来历
对于不参加比赛的人来说,车重多一公斤少一公斤,时间快一分钟慢一分钟的区别基本上不重要。唯一有意义的是砾石车的粗轮子,增加了通过性,不过这类人用山地自行车比公路车可能更合适。
我就买defy，又不比赛买竞赛车没用武之地，最重要是大胎对烂路兼容好
Thanks for the concise and useful information, love it!
來上課，感謝，期待下集喔
钢管车真的帅
空力、空力、空力！ 不要電變、不要碟煞、不要無內胎！ 這樣就很完美了！
拉變速線很麻煩的，前變速又很難搞，電子變速能夠自動搞定前齒盤搭配對應後飛輪創造出一個非常線型的齒比的話，我也想換電變，至於碟煞不是登山越野車我不會考慮，鋁合金框配C夾剛剛好
@@yuan.pingchen3056 你是技師、自己拉！ 我們沒差
@@yuan.pingchen3056 如果是走外線的Shimano變把配走外線車架，我大概只需要5分鐘裁剪外管和穿線，再花5分鐘調前變。只能說，往日總是美好，科技不見得來自人性，現在的全整合車架走線布局完全能夠激發反人類的衝動。
、空力！ 不要電變、不要碟煞、不要無內胎！ 這樣就很完美了！??
其實 像馬鹿 這樣的C夾控 一台 入門的C夾 鋁車 或是碳車TCR 很簡單就搞定~
我超想要一台Gravel bike 🚴
一整套mcintosh，厲害！（錯重點🤣）
現在沒有一整套了，但我有更厲害的。
期待下集
很喜歡 defy 可惜看似只有碟煞版
跟我一樣不喜歡碟煞
天花板的擴散板真多
老板，有时间能不能讲一下美国品牌自行车的特点。
這有點籠統
现在才知道台湾不流行山地车，我很好奇为什么？
山地车在大马是很流行的，通常都会用于林道和油棕园，周末可以陪家人踩踩公园，偶尔还可以来个短程公路，至于骑着公路车在大白天骑个100-200KM还是很少见的，至少我是没见过，毕竟要在34度的太阳底下晒几个小时，大多数人还是会受不了。
山地車在台灣稱作越野車，台灣的地型以丘陵與山路居多，其中山路又以鋪柏油路面的路線是最多，加上台灣自行車活動都是柏油道路為主，越野車賽事也有但是場次比較少，所以越野車也比較不流行
台灣有很多山林小路是越野車也騎不了的路，加上顆粒輪胎行駛在柏油路上的路感太奇怪了，再加上有前後雙避震的車架太貴了且難買到，還要符合自己的體型，總之，你來過台灣你就會知道了，不然看看台灣地圖街景，中央山脈地區不是越野車可以騎的
台灣車友很常一次騎個1、200公里。常常聽到假日出去跑一圈回來就200k、爬升2000的行程...
台灣三寶太多 腳踏車騎山路有危險 武陵還好 但北宜就很危險
@@user-sk3sg7ko2f 武陵還是武嶺...武嶺最近人一堆。每個禮拜都看到有人開武嶺團啊！東進西進都有
老師好，額外的問題想請教您，車子為2014年的Ridley Noah rs 型號，坐管束崩牙為對鎖左右側各一隻5mm的，其中一側崩牙，目前車店協助將一側重新攻牙為6mm的並重新鎖上，目前已有請車店協助尋找原廠，但可能有些困難，這樣是否能安全繼續使用，另一個則是坐管束建議值為4牛頓的鎖力，車店表示值有點小目前的車子都沒有鎖這麼小的，車店的說法正確嗎？謝謝老師！
舒迷大大何时开通音响频道？天花板都已经做了声学处理了😄
不要傻了！音響是老人玩的，才沒有人要看咧！
台灣的馬路其實蠻適合礫石車的...XDD
要騎雙避震的登山車，呵呵🤭！
原来也是发烧友啊！
我當燒友的歷史比車友還早很多。
說明台灣的路都很好 不流行 Gravel Bike ^^
不 這樣想~你就錯 !~! 台灣超過8成的人~都是越野車手~ 不管你是騎機車還是單車~ 很多地方馬路是很爛的~XD
比如說 一個全長 10公里 中山路-9月1號 才鋪好 全新柏油路整條路10公里 才過沒幾天 5公里處 自來水公司要挖洞換管線~
挖好了~洞填回去 有色差的柏油補丁就這樣出現了~XD 然後10號 中華電信 也來挖洞 換光纖網路~ 埋管線 洞又填回去了~
一個 有色差的柏油補丁又這樣出現了~~ 😆😆然後~9月1號~到30號~全長 10公里 全段柏油路 才剛鋪好沒一週
就短短10公里 每公里都是補丁~~ 這就是台灣的日常~~
TCR全能型公路車能在山路爬坡嗎？
當然！不然怎叫全能型？
當然！不然怎叫全能型？
@@suhumi_garage 爬坡型 衝刺型公路車，捷安特車種那一台公路車比較適合我啊！
因为defy不够轻
多說的！
100~200g很重要嗎？從身上減些脂肪，出門前排空大腸，碼錶攝影機不裝，不花錢減重更爽！
是不是太小看了uci自行車賽事的水準 認為各廠商只是為了賣車才一致的改空力造型 真的無知的可怕
你有才，秀一下來看看？