У меня лежит цепь-ждет замены, OEM коленвал-ТНВД, она в упаковке еще пропитана маслом, сначало думал что на нее что то пролили, потом узнал что это смазка с завода изготовителя
@@waldemarzimmermann9323 ну я то разобрал не один десяток двигателей, я вижу всегда без теснения, так же в оригинале такая же цепь который можно купить сейчас
Дима здравствуйте по коробке можете проконсультироваться у меня х 5 е 70 дизель м 57 в течении дня во время поездки бывает коробке долго не переключает приходится в ручной режиме делать и потом всё нормализуется итак не сколько раз в течение дня, коробку диагностировали всё нормально где копать на что смотреть...
Расходомер отключите и пробуйте ездить. Ещё датчики наклона кузова проверить показания, под гору не переключает передачу, естественно если данные не верные с датчиков то не переключит
Привет.У меня новая информация,по новому госту идут все цепи с тиснениями-считается как усиленная.Это доработка BMW.Там,где теснённый треугольничек цепи с большим ресурсом работы.
Получается нужно брать цепь кв-тнвд оригинал бмв, а цепь распредвала можно взять сваг/феби? И звездочки, планки натяжителя, натяжители стоит брать только оригинал? Или можно сэкономить? Владею м47 на бмв е90, цена комплекта цепи со звёздами оригинал в рф как два контрактных двигателя получается по цене
Можно ставить цепь ГРМ феби и ивис, ходил у людей, но она не такая как в оригинале. Планки натяжные и успокоительные ивис, они лежат в феби и сваг. Лично я в свой двигатель куплю оригинальную цепь от КВ до ТНВД, остальные сваг или феби
@@VladPodolsk Это не обман это маркетинг и бизнес. Можно купить например рычаг 5 разных производителей Lemforder, TRW, Febi,..... а завод который это всё произвёл по заказам этих компаний с их логотипами( нанесено обычно лазером) будет один и тот-же китайский, а вот цена уже от каждого бренда будет разная, почему так это вообще отдельная тема для изучения. На старые авто вполне актуальная тема, им просто не выгодно содержать целые производства запчастей для старых авто которые уже давно вышли с оборота, всё уже давно перенастроено на свежие тачки, в итоге в этих фирменных коробках оригинал можно встретить когда машине до 10 лет.
@@jevgenijf8745 не соглашусь. У меня на рулевых тягах SWAG а не Febi написано , на ступичных подшипниках OPTIMAL или FAG . У них цена отличается. И мне как покупателю фиолетово до ихнией переупаковки. Я оплатил за Swag ? Будьте любезны чтоб запчасть а не коробочка была Swag.
Мда.... На n 20 мотор на f 30 как раз поставщик цепей был swag. Цепь и 80 не отходила, рвалась. Было несколько ревизий и по итогу сделали за правило менять цепь каждые 100 тыщ. И с авили уже инну или феби. Это как с 39 кой , там колодки бошш, которые клинят и говно полное. Меняешь на брембо , меняешь суппорта на брембо и вуаля, ничего не клинит. Все относительно. Но однозначно могу сказать, что болячки мотора сразу нужно устранять либо новыми либо рестовыми запчастями. На м 57 впервые слышу что проблема с цепями. Там цепи по пол ляма ходят и меняют обычно с капиталкой на таком пробеге
Вовремя Ютуб подсказал видео. Как раз выбираю какую цепь приобрести
У меня лежит цепь-ждет замены, OEM коленвал-ТНВД, она в упаковке еще пропитана маслом, сначало думал что на нее что то пролили, потом узнал что это смазка с завода изготовителя
Менял цепи на е61 530xd M57TÜ2 (с алюминиевым блоком) на обоих родных цепях была надпись Iwis , я был первый, кто туда полез, пробег был 212.000 км
Так логично, на конвейер же поставлял ивис цепи .
@@Dima_Stankevich , как я понял, речь о том, что с завода на средней цепи нет тиснения , так вот, на моей машине было тиснение на средней цепи
@@waldemarzimmermann9323 ну я то разобрал не один десяток двигателей, я вижу всегда без теснения, так же в оригинале такая же цепь который можно купить сейчас
@@Dima_Stankevich, у меня был е53 3.0д рест, там тоже менял, цепи ещё не выкинул, пошёл посмотрел, там тоже обе родные цепи с тиснением .
Дима здравствуйте по коробке можете проконсультироваться у меня х 5 е 70 дизель м 57 в течении дня во время поездки бывает коробке долго не переключает приходится в ручной режиме делать и потом всё нормализуется итак не сколько раз в течение дня, коробку диагностировали всё нормально где копать на что смотреть...
Расходомер отключите и пробуйте ездить.
Ещё датчики наклона кузова проверить показания, под гору не переключает передачу, естественно если данные не верные с датчиков то не переключит
@@Dima_Stankevichспасибо большое попробую 👍
Так феби и сваг ходят норм? Можно ставить
Да, единственное что ходит, главное чтобы в упаковке лежал ивис.
Люди ставят, ездят
Привет.У меня новая информация,по новому госту идут все цепи с тиснениями-считается как усиленная.Это доработка BMW.Там,где теснённый треугольничек цепи с большим ресурсом работы.
Привет.
Но почему в оригинале без теснений?
Треугольника на цепях феби и ивис вроде нет, а вот на цепях купленных в 2017г есть.
@@Dima_Stankevich В Латвии у диллера уже ставят с теснениями.Год или полтора точно.
@@aleksandrnovickij9211это на N моторы треугольничек
Вы путаете усиленные цепи для N47 N57 с треугольниками на каждом штифте.
Тут же речь про М57, про тиснения на звеньях.
Получается нужно брать цепь кв-тнвд оригинал бмв, а цепь распредвала можно взять сваг/феби? И звездочки, планки натяжителя, натяжители стоит брать только оригинал? Или можно сэкономить? Владею м47 на бмв е90, цена комплекта цепи со звёздами оригинал в рф как два контрактных двигателя получается по цене
Можно ставить цепь ГРМ феби и ивис, ходил у людей, но она не такая как в оригинале.
Планки натяжные и успокоительные ивис, они лежат в феби и сваг.
Лично я в свой двигатель куплю оригинальную цепь от КВ до ТНВД, остальные сваг или феби
Цепь со стеснением
Зачем морочить себе голову, покупаете цепь по оригиналу и катаетесь без проблем.
Суть не в этом, суть в том что в этих коробках лежит не такая цепь как в оригинале, а многие думают что это оригинал
продавцы вообще офигели , в коробку SWAG кладут зч с маркировкой Febi , а ценник то на swag выше 🤷☝️
В коробке сваг и феби лежит ивис
@@Dima_Stankevich так цена то разная , этож обман ☝️
@@VladPodolsk Это не обман это маркетинг и бизнес. Можно купить например рычаг 5 разных производителей Lemforder, TRW, Febi,..... а завод который это всё произвёл по заказам этих компаний с их логотипами( нанесено обычно лазером) будет один и тот-же китайский, а вот цена уже от каждого бренда будет разная, почему так это вообще отдельная тема для изучения.
На старые авто вполне актуальная тема, им просто не выгодно содержать целые производства запчастей для старых авто которые уже давно вышли с оборота, всё уже давно перенастроено на свежие тачки, в итоге в этих фирменных коробках оригинал можно встретить когда машине до 10 лет.
@@jevgenijf8745 не соглашусь. У меня на рулевых тягах SWAG а не Febi написано , на ступичных подшипниках OPTIMAL или FAG . У них цена отличается. И мне как покупателю фиолетово до ихнией переупаковки. Я оплатил за Swag ? Будьте любезны чтоб запчасть а не коробочка была Swag.
Это один концерн, как бы)
Ferdinand Bilstein GMBH.
И так всегда было)
Мда.... На n 20 мотор на f 30 как раз поставщик цепей был swag. Цепь и 80 не отходила, рвалась. Было несколько ревизий и по итогу сделали за правило менять цепь каждые 100 тыщ. И с авили уже инну или феби. Это как с 39 кой , там колодки бошш, которые клинят и говно полное. Меняешь на брембо , меняешь суппорта на брембо и вуаля, ничего не клинит. Все относительно. Но однозначно могу сказать, что болячки мотора сразу нужно устранять либо новыми либо рестовыми запчастями. На м 57 впервые слышу что проблема с цепями. Там цепи по пол ляма ходят и меняют обычно с капиталкой на таком пробеге
М57 существует в пяти поколениях, на е39 стоял самый первый д1м57, там цепи ходили.