Muy en cuenta el leaft en Argentina, acá en Uruguay ese mismo sale 50.000 dólares y aquí pagá el 50% de patente anual que en Uruguay vendía a ser 1000 dólares anuales... La verdad que todo muy lindo para verlo en video y nada más... Ustedes sigan con el GNC que les rinde bien y que lamentablemente no tenemos por aquí, saludos
Llevo 4 años con mi Nissan Leaf. El mejor "commuter". El mejor auto para para el día a día. Manejo 40 millas al dia. Al llegar a la casa lo conecto con horario programado para que este 100% a las 7am. Donde vivo hay tarifa especial a 4 centavos x kWH durante horas no pico. Es promedio me cuesta $0.47 (dolar) la carga diaria. Es mucho mas economico en comparación con un auto ICE (internal combustión engine). Carga mientras duermo.
Que lindo suena cargas mientras dormis. Y que pasa si tenes una urgencia o te llaman diciendote tengo la casa sola tenes que estar aca en 20 minutos antes que venga la o el pata de lana y el auto no cargo lo suficiente para hacer 20 cuadras? Donde te metes la automia lo ecofriendly y bla bla?
Podes ir hacer en test en dailan munro . No creo q los periodisticas hagan un test del tito q de fabricacion casera . La mayoria se hacen a los autos de las marcas lideres.
Muy interesante, la verdad es que al precio del dólar blue está baratísimo el Leaf y ahí sí se convierte en un auto muy conveniente para quien solo se mueve en ciudad y no viaja lejos. Perfecto para ir todos los días al trabajo y recorrer unos 100km diarios.
además tomando en cuenta el gasto en ciudad sale alrededor de $3 el kilómetro contra los $18 de la nafta (tomando el precio de la súper o común) y los $8 del GNC tomando un rendimiento de 11 Km/l.
Está divino. Como todo electrico para que te cierre tiene que coincidir muchas variables: Que lo uses para ciudad o ir y venir no más de 240km, que tengas garage en tu casa e instales el wallbox (que no todos los autos traen) o que vivas en un edificio nuevo que recien estan poniendo conexion en los garages, y que puedas hacer la inversión inicial de usd. Luego de eso el ahorro es increible, un amigo tiene un byd e2 y no puede estar mas contento: 150 pesos (uy) por 400km, una locura el ahorro.
Nunca había visto este programa Mati, gracias por subirlo a pesar de ser de emisión del año pasado, no me quiero perder ningún test tuyo. Y la verdad que fue increíble el trabajo que hiciste. Clarito y fácil de entender para cualquier persona buena nota. Saludos
Matyyyyyyy. Genio. Muy buenos días!!!! Un domingo a las 14:30hs, vi en TN Autos, un vídeo que hablaba de los autos eléctricos, de los autos con hidrógeno, autos que están en uso en California. Eran creo 3 Toyota. Lo vi desde el celular, porque mi hijo estaba con la PS5. Quiero verlo con mi Hijo. Jamas vi algo tan bien explicado. Te felicito. Podrías subirlo a RUclips. Lo busco y no aparece. Gracias. Gracias. Son los mejores!!!!
Muy buena nota Mati. A mi criterio opino lo siguiente del auto eléctrico: El sistema de Baterías, es muy ineficiente, tanto en autonomía, como tiempos de recarga en muchos casos y en durabilidad, normalmente en 5 años la batería se degenera mucho y el costo de recambio es literalmente el de comprar el auto nuevamente. Se habla de la huella de carbono y esta muy bien, pero nadie habla del tema contaminación por baterías, si bien se habla de que se reciclan, es casi una mentirita piadosa y el tipo de contaminación de este tipo de baterías al degradarse es de tipo pesado, filtrando en la tierra y contaminando las napas de agua. En nuestro país, para el grueso de la gente, no son una opción aceptable, ya de por si el precio de los eléctricos, aun cuando no paguen patente, es altísimo y ante un problema técnico en viaje, puede que sea volver en grúa a falta de lugares donde puedan atender el auto. Donde esta muy aceptado el eléctrico acá en Argentina? En las personas de ingresos medios altos. Después de tener varias conversaciones, muchas de estas personas no prefieren usar el automóvil para viajar, es mas sus recorridos son como mucho de 150 / 200 kms o uso en ciudad para ir al trabajo o hacer las compras, para los demás viajes prefieren tomarse un avión y alquilar un auto si es necesario y ese es el segmento de gente que ve con buenos ojos el uso del auto eléctrico al día de hoy, teniendo como punta de lanza al e-tron. Entiendo que el auto eléctrico es el futuro o por lo menos eso parece al día de hoy, pero como pienso desde hace muchos años, no es el camino. Así como la humanidad equivoco el camino usando el petróleo como base de movimiento, sabiendo que hubo inventores que inclusive lograron mover autos con agua (como el norteamericano asesinado), estamos equivocando el camino en como se plantea la fabricación y tipos de baterías. De movida se debería haber pensado en una batería que fuese bio degradable, algo así como una batería eco friendly. Y las baterías de hidrogeno como están planteadas, tampoco son el camino, porque el hidrogeno es altamente peligroso, tanto BMW como Mercedes ya hicieron pruebas en sus épocas y hasta había agresivos descuentos en autos que montaran el sistema de hidrogeno y no continuaron porque vieron lo peligroso que es la manipulación del mismo. Yo creo que el salto de térmico a eléctrico debería haber tenido un intermedio que seria el concepto que tienen las locomotoras a gasoil, con un motor térmico muy eficiente en torque, con bajas revoluciones consumiendo muy poco combustible y un acumulador de energía con un sistema de baterías chico como podrían ser 2 baterías comunes y de esa manera generar energía eléctrica para mover los motores eléctricos, exactamente igual que una locomotora. De esta manera se lograría un muy bajo consumo de combustible, menos contaminación por gases, mas eficiencia de uso y mas tiempo para hacer un verdadero desarrollo de una batería bio degradable y económica y de seguro grandes autonomías de manejo.
Algunas cosas cierto, pero otras no. La durabilidad es mayor a 5 años, o +1.000 recargas completas, ya que son baterias de alta calidad y con refrigeracion, no son puestas asi nomas como en un celular o las baterias del coche de 12v. Los fabricantes dan varios años de garantia como 8 años, y para cuando te toque cambiarlas ponele en 12 años, sera mucho mas barata que hoy una equivalente ( quizas se pueda optar por una de mayor autonomia que hoy no seria posible ). El reciclaje cierto, es un problema, pero a priori no se tirarian las del auto solo porque ya de la mitad de autonomia ( menos con lo que cuestan ), sino que se reutilizarian las celdas que aun funcionan para armar otra bateria de menor capacidad y darle otro uso menos demandante. Para eso no hace falta reciclar en si, sino seria mas "reutilizar" una parte de la bateria. Lo que se tendra que reciclar son las celdas que ya no funcionen. Ningun auto funciona "solo con agua" porque no es un combustible, necesita algo mas, la electrolisis necesita energia y no puede retroalimentarse a si misma, violaria leyes fisicas. Intenten replicarlo si saben hacerlo, no solo solucionarian la movilidad, tambien la energia en general. Es cierto lo del hidrogeno es peligroso y caro, y que basicamente es el auto "de agua" real, solo que el hidrogeno se produce fuera del auto que es donde se usa el agua. Lo del sistema con motor termico y electrico con un acumulador de energia ya se usa, es un hibrido, sea enchufable o no. Se usan de litio de alto voltaje porque son mejores que 2 comunes de 12v que no entregarian la fuerza necesaria para mover un auto bien ( debido a que solo sumarian 24v ) y su ciclo de vida, peso ( a misma capacidad de energia )y otras caract. son mucho peores que las de litio. De todas las opciones, creo que el hibrido, mejor el enchufable, podria ser la mejor opcion para nuestro pais a falta de puntos de recarga y las largas distancias. Pero hoy son caros aun los de bateria chica, habra que esperar años a que las baterias hayan evolucionado a un punto que sean mucho mas baratas y mejores en varias de sus caracteristicas, que viene ocurriendo, recordemos lo que eran las baterias hace mas de 10 años.
@@sin_nombre5785 Primero, hablo desde el lado de la investigación y hay sobrados casos que demuestran que las baterías se degradan fuertemente al llegar a los 5 años y no estoy hablando de baterías del celular,. El fanatismo hay que dejarlo de lado. No vi hasta ahora mas de 5 años de garantía en el pack de baterías y dentro de 12 años lo mas seguro es que sea una tecnología distinta por lo cual no las vas a poder cambiar o por tecnología obsoleta van a ser mucho mas caras aun. El tema del reciclado es clave, lo que plantean son puras mentiras, casos estudiados y demostrados. Si pasásemos la mitad solamente del parque automotor mundial a eléctrico con esta tecnología actual, en promedio 6 años el volumen de baterías de descarte seria descomunal y el riesgo de contaminación pesada a gran escala seria muy alto. Es un suicidio del que nadie habla. Con respecto al auto a agua, veo que estas en la vereda de los negadores seriales. OK te recomiendo que investigues el caso de Stanley Allen Meyer (acá un video ruclips.net/video/6B07qt9mfE8/видео.html) Sin ir mas lejos en Argentina hubo un cordobés el cual salió en las noticias y semanas después no se hablo mas. Por supuesto que tiene un proceso, no es mágico, pero quien pueda mejorar el proceso y hacerlo eficiente logra lo que hizo este señor del video. No Sr, usted no entendió nada de lo que dije. El auto hibrido actual no tiene nada que ver con el planteo que hice. Por favor, vaya y averigüe como funciona una locomotora a gasoil y lo va a entender. Creo que es lo único en lo que apenas concordamos, es que el hibrido es lo mejor para nuestro país y yo diría actualmente para el mundo en especial si NO es enchufable, ósea tipo el Prius.
Que es el futuro creo que no se discute, hoy en día es la mejor alternativa a futuro o por lo menos la más desarrollado, pero hoy en día en casi ningún país del mundo se puede reemplazar el parque automotor existente por eléctricos, ej para tener un coche eléctrico tenés que tener un garage, y eso no pasa en la mayoría de las grandes ciudades, muchos autos duermen en la vía pública, aparte la infraestructura para cargar tantos coches a la vez no la resiste ni las mejores ciudades de Europa, también es un problema el medio de generación de la electricidad que sea de fuentes limpias. Todos estos problemas existen hoy en Europa, argentina esta aún mucho más lejos de renovar en su mayoría el parque automotor por autos eléctricos.
Hola Matias, en la pagina de Nissan el precio sugerido es $9,048,400, es carísimo. Y con poca autonomía para nuestro país. Mínimo una batería de 60 kwh.
Es un auto para el día a día para ir al trabajo, hacer las compras, llevar a los chicos a la escuela y hacer viajes por rutas dónde hay cargadores rápidos cada 50 o 100 kilómetros Argentina y muchos países de Latinoamérica aún no están preparados para suplir las necesidades de carga para un viaje largo pero para usar en la ciudad sobra autonomía
Está bueno como segundo auto, para usarlo en ciudad o trayectos cortos, para el uso que uno le da no sirve directamente. Si me hablan de un híbrido la cosa cambia, podés hacer 1000 km de una sin problema.
Hola Martín, aquí en Alemania una carga rápida publica del 30% al 80% en una batería de opel corsa eléctrico cuesta 35€ la verdad que muy caro y si lo haces en tu casa serían unas 8-9 horas de carga y cuestan aproximadamente 9€ por carga... Pero tienes que tener una tarifa especial de luz de la casa para tener coche eléctrico y dependiendo donde vives no te permiten poner cargador en tu casa porque la red eléctrica no está preparada para soportar un coche eléctrico y si en una calle ya hay más de un coche eléctrico puede que no te permitan cargar tu coche y tienes que ir hablando con tus vecinos para cargar el coche por el mismo tema de que la red eléctrica no está preparada. Según yo aun le falta mucho para el coche eléctrico Según yo estaría bien tener coches hybridos con motores diésel
"la red eléctrica no está preparada para soportar un coche eléctrico", varias personas me dijeron que eso es un mito enorme, que los aires acondicionados suponían en su momento un reto de consumo mucho mayor y nunca generaron problemas. Acá en Uruguay (tercer mundo) sin ir más lejos se venden cada vez más autos eléctricos y no hay ningún problema con la red eléctrica. Si es verdad que te dijeron eso, serán excusas de ellos.
Alemania gracias a que abrazo el discurso progre de los ecologistas y Greta Thumber, estan quemando carbon y las empresas estan pensando en irse del pais.
@@MatiasAnticoTV Mati, acordate que Noruega es un caso especial porque financian todo el sueño electrico con PETROLEO. Ya que cuentan con cientos de perforaciones, ademas es un pais super chico y ademas tienen represas hidroelectricas para tirar para arriba. A nivel Union Europea solo el 0.5 % tiene auto eléctrico.
@@Brunoautos Yo no se como es Uruguay, pero te comento que en Argentina en el primer dia de calor que hace en verano SE CORTA LA LUZ !!!!! Asi que imagínate, si se te corta la luz prendiendo un aire acondicionado que consume 1500 KW .... que es lo que pasaria si conectas una tablet gigante que te consume 6000 KW Son datos reales y sobre eso no hay discucion
Buen informe Mati hay que aclarar que el Leaf es un modelo con tecnología vieja en motor y baterías. Si probas el ID3 con tecnología nueva lo supera en todo!
Hola Daniel, vos tenés un ID3? Yo tengo un Leaf y estoy súper contento con la tecnología que tiene, el andar, el torque, la duración de la batería… en fin, tendría que subirme y probar el ID3, pero difícilmente lo supere en todo.
@@fernandocastrog.6128 no en Argentina no se vende el ID3 pero su motor es más moderno y las baterías son refrigeradas lo que le permite mantener misma autonomía tanto en invierno como verano..
Muy interesante el programa de hoy, creo que a 10 años más podamos usar el auto eléctrico para ir a Mar del plata y no estar esperando horas en Dolores para poder cargar, porque a las 6 a 8 hs de carga abra que sumarle la espera del turno que te toque, por ejemplo si hubiera 1 solo cargador y tuviéramos solo un auto adelante mio seria de 12 a 16 hs de espera. Por otro lado es CARISIMO
es carísimo porque el auto eléctrico todavía es caro. A lo que se suma un esquema impositivo "anti-consumo" en Argentina. Pero este tipo de auto va a avanzar en todo el mundo y quizá en 10 años o un poco más tengamos algunos corredores con cargadores rápidos para poder parar y sumar muchos km de autonomía en pocos minutos. A la par, las baterías tenderán a rendir más km con menos volumen y peso.
Muy lindos son casi todos los autos electricos , pero para un pais con las extensiones que tenemos y lo lento o nulas instaciones de centros de recarga no los veo viables.
Ferrari también dijo algo parecido y que por eso no iban a fabricar eléctricos ni SUV y sin embargo ya los están desarrollando, se ve que si tienen "alma" después de todo.
@@leandroarriola7266 el negocio muy pocas veces tiene que ver con el alma..se contamina igual o mas que un motor térmico.. produciendo las baterias de litio..es una mentira bien elaborada ..
@@TucsonT Y para que queres torque instantaneo ???? Mientras mas deportividad MENOS ecologismo. Lo que pasa es que esa es la unica virtud de un auto electrico el par .....
Coincido, pero a los nuevos no les va a quedar otra que manejar estas basuras. Entonces están encontrando todas las excusas posibles para encontrarlos digeribles. Poné un V8 al lado de cualquiera de estas cosas, y poné a cualquier millenial ecologista con permiso y manejar ¿A cuál se suben?
Una red de cargadores es la otra pata del coche eléctrico. Sin una cantidad importante de los mismos la aceptación del coche eléctrico se demorará ya que no es sólo la frecuencia de estaciones de carga si no la cantidad de cargadores. Si la carga demora una hora, pero estás tercero en la fila de espera es imposible. Abrazo al equipo TN.
Es un tema en conjunto entre el auto y las estaciones de carga, sin autos no hay estaciones de cargas y sin estaciones de carga no hay autos. Esperemos que con la llegada del ID.3 y del ID.4 se active un poquito más el tema de poner estaciones para cargarlos.
Matías, buen video para romper y aclarar mitos sobre los EV. Estaría bueno que te dieras una vuelta por acá (Uruguay) por si no hay ahí todavía… los 2 nuevos modelos de BYD con baterías Blade son lo mejor en tecnología al menos por ahora… y hay muchos Teslas también dando vuelta… capaz que alguno te lo presta un rato… 😂
Recién va a ser útil cuando el precio sea similar al precio de un auto a combustible. También las baterías duran 4 o 5 años máximo eso no lo nombras. También están muy expuestas al frío extremo o al calor extremo. Tienen muchas complicaciones todavía. Creo que por lo menos nuestra generación no va a ver un cambio a autos eléctricos en nuestro transporte cotidiano
En realidad en Europa la bateria de un Tesla por ejemplo al pasar los 10 años la degradacion de la bateria casi ni se nota. Las baterias cuentan con un sistema para enfriarse o calentarse segun lo necesario. Por utlimo no creo que la razon por la cual no veamos estos autos sean sus "complicaciones" sino la situacion economica de nuestro pais.
Todo lo que indicas ya está resuelto o pronto se resolverá El tema en Argentina es la economía. Apenas se puede la gente común comprar un auto básico como el Cronos, menos un eléctrico. Y no hay puntos de carga
Y si bien los precios son algo elevados (que en unos años van a disminuir) al menos no vas a estar gastando tanto en combustible, cambios de aceite, filtros, cables, bujias, inyectores, correas, etc etc etc.
@@augustogibert7666 las baterian cuenta con un sistema para enfriarse?? La cantidad de teslas que se incendiaron por ese problema de calentamiento de bateria son un monton, ya sea funcionando, estacionados o cargando su bateria. Y ni hablar del problema de las rivians u otros electricos
@LEIRU, claro que si, al no poder aguantar las temperaturas extremas se enfrian o se calientan segun lo necesiten. Obviamente que hubieron algunos autos electricos que se incendiaron en el inicio, aunque ya no sucede, pero tambien es algo que sucedio en una infinidad de autos a combustion interna. Por ultimo, rivian lanzo su primer auto el año pasado por lo que es normal que tengan sus problemas, al igual que sucedia con Mclaren y sus autos por ejemplo, los cuales se prendian fuego.
Si pero no es tan significativo el tema neumáticos, ahora el problema que hay es la batería en los eléctricos, no rinden lo que supuestamente deberían y se degradan, te digo porque acá en Uruguay hay taxis electicos y se quejan que no sirven por ésto, hay que cargarlos más y demoras en cargar o sino tenés que pagar una carga rápida que dejá de ser conveniente para un taxista. Todavía falta para que sirva realmente, hay alguno que le puede servir pero es algún casó puntual, para alguien que recorra todos los días un trayecto medio y que luego lo vuelva a cargar en la casa y éso acá en Uruguay, porque en Argentina tienen el gas, saludos
Si se fijan bien en el tablero al momento de la prueba de 0 a 100, la hace con el modo Eco activado, se le quedó por error… sin el modo Eco, la aceleración de 0 a 100 es en unos 7 segundos. Tengo un Leaf y me encanta.
Matías, una contra de lo ecológico que no mencionaste es que hacer con la batería cuando el auto culmina su vida útil. Hasta hoy no hay un método de reciclaje a gran escala que sea viable (por lo tanto no sabemos cuánto va a costar su reciclaje o disposición final)
@@guillermos3783 No se están reciclado, porque es muy costoso el proceso y subiria aun mas el coste. Ademas el otro problemas son los componentes electronicos (tierras raras) que TAMPOCO se reciclan.
@@MatiasAnticoTV es como los plásticos. Casi todos son “reciclables”, pero ninguno se recicla. Las baterías no se están reciclando. Si el auto eléctrico pasa a ser el estándar, el reciclado de las baterías será un desafío que hoy no está resuelto.
Hola Don Matías Soy un seguidor Mexicano de su canal Será que cuando el Renault Kwid 100% eléctrico que ya se está en producción en otros continentes llegué muy posiblemente primero a su País ( Argentina ) que ha México Pueda realizar un Vídeo con las mismas características y comentarios de Análisis de sus videos sobre estos autos ... Muchas Gracias Le mando un Cordial saludo Tony Brito a sus Órdenes .
Buenas! Lindo video. ¿En ciudad consume 113 kWh cada 1000 Km recorridos? En mi ciudad, el kWh cuesta 6.5 pesos + impuestos. Mil kWh serian unos $1.500 contra $15.000 que gastaría para recorrer esa distancia con un naftero (10L/100 Km a ~$150/L). Puede ser?
Aguante el combustible fósil jajaja. 1 hora para cargar, carga más rápido el GNC. Y lo más importante es que los eléctricos son muchísimo más caros que Que los tradicionales. Y no sé cómo será el tema impuestos y reparaciones eléctricas🤦🏼♂️. Pero ya lo imagino
Hola Matias: Otro tema que ninguna empresa habla es que se hace para reciclar/descartar en forma segura las baterías usadas... Ya es un problema descartar una batería de un celular que pesa en el peor de los casos 200grs, ni hablar para descartar cientos de Kilos de Litio... Vos sabes si alguna empresa tiene un programa de reciclado pensado para las baterías de los vehículos? Saludos.
Excelente pregunta. Tampoco está resulta la duda de cuantos ciclos aguantan las baterías de este auto y si vale la pena recambiarlas o derecho viejo..., tirar el auto. No me queda muy claro eso de que los eléctricos van a terminar contaminando menos. Para mi, por ahora, son un verso gigantesco.
Impecable el informe, como siempre. Pero no veo a los autos eléctricos como una buena idea, en ningún lugar del mundo. Por todo el proceso que menciona Matías, más todas esas baterías que se irán acumulando. Mejor sería haber pasado directamente al hidrógeno o desarrollar una alternativa verdaderamente limpia.
Haciendo una síntesis, con este auto de 10 millones de mangos no llegás a Mar del Plata, o tardás lo mismo que ir en tren por $ 1.100 en Pullman con salón comedor ... No los veo viables salvo para ciudad o tramos cortos.
Gracias Matias, muy bueno como siempre. Mi gran duda con los autos eléctricos siempre está en cual es la vida útil de la batería y cuál sería el costo de reemplazo, me parece q ahí tenemos un punto crítico. Sería bueno saber este dato. Gracias como siempre!
Esta es exactamente mi duda con los vehículos eléctricos. La vida útil de la batería se mide en recargas, que en un auto de estas características te da una vida útil de unos 220.000km. Pero dicen que el valor de la batería es de aproximadamente un 40% del valor del vehículo, por lo que de seguro los precios de reventa serán severamente afectados.
Los hoteles se tendrían que avispar y poner cargadores en sus estacionamientos, así se podría viajar tranquilo. El poste de carga tendría que tener un display visible de lejos o al menos una luz que vaya cambiando de color para ver desde la cafeteria si cargo y ademas para que los demás sepan que un poste se está por liberar para que lo use otra persona.
Por lo general en los países donde está extendido el uso de los eléctricos se manejan con una app que te muestra los puntos de recarga más cercanos, te dicen si están libres o no, en cuanto tiempo se desocupan y te permiten reservar uno. Desde la misma app podés ver el porcentaje de la batería en tiempo real y te manda una notificación cuando está cargado.
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa un hotel de lo más rasca sale 100 dólares la noche. Supongamos una noche de carga de unas 10 horas a 2kw. Son 20kwh que a 0,3 centavos de dólar es menos de 7 dólares, tranquilamente podría cobrar 107 dólares la noche.
¿Que hacemos cuando la batería llega al final de su vida útil? Hay que comprar una nueva, que quizá conviene más comprar un auto nuevo, y es en ese momento, donde comienza la contaminación de los autos eléctricos. Porque todavía yo no he visto en ningún lugar del mundo, una "Planta de Reciclaje de Vehículos Eléctricos".
Hola Matías, ojo, el precio que pusiste no es correcto, en los concesionarios están pidiendo casi 11 millones de pesos por el Leaf, revísalo. Saludos !
El tema además es si vivís en un edificio sin cochera como lo cargas ? Además como en muchos lados terminan usando un Grupo electrógeno en el baúl a NAFTA para cargar el auto, tenés la contaminación de las baterías y del grupo
esto no es para edificio... lo van a usar para ir de la Isla (country en Nordelta), al Centro comercial Nordelta, ida y vuelta.. ida y vuelta... y asi unas 30 veces al mes...
La parte que no conectan los fabricantes de autos electricos es promover el KIT ideal de paneles solares para la marca y modelo. Depender menos de las redes electricas locales y mas de la Auto-produccion de energia por medio del sol, donde sea rentable. Kit para la casa y kit para el trabajo, si se permiten. Es necesario hacer el ejercicio del costo de recarga, la energia electrica comercial tiene un precio de distribucion y la domiciliaria otro precio, muchos diran...si obtienes un ingreso o haces negocios por el uso del auto...sera energia comercial, si es para transporte personal y familiar...sera energia domiciliaria...Ahi dependera si son empresas publicas o privadas las proveedoras de energia electrica y sus precios diferenciados
Matías, tenía entendido que en Argentina era gratuito cargar los autos eléctricos en estaciones de servicio que ofrezcan los cargadores debido a que por lo que establece la ley los únicos que pueden cobrar por proveer electricidad son las empresas establecidas por el Estado ya sea por ejemplo, Edenor, Edesur, etc. ¿esta información es incorrecta?
@@MatiasAnticoTV Gracias por la respuesta, te consultaba porque en el minuto 15:35 decís que en ese cargador en particular no se está cobrando, pero sino entiendo mal en ninguno te pueden cobrar.
@@JoseFernandez-wu8pj El Combustible siempre va a ser mas caro!!! (Lleva mas elaboración que el gas) De hecho en Argentina hay Gas para mas de 140 años y hay gas en varias regiones mas del continente... La Electricidad tambien lleva un costo altisimo para generarla! El Gas es el único combustible que hay en cantidad en el mundo y las empresas no tienen que afrontar grandisimos gastos para modernizarse! Esto daría tiempo para que se perfeccione el auto a Hidrogeno o las baterias del Electrico, amortizando los coatos en el tiempo para las investigaciones y desarrollos y prepando al mundo para las nuevas tecnologias. Hoy si el Nissan de Antico falla ni en Nissan Argentina te lo van a saber reparar!!! Eso tambien hay que tomarlo en cuenta.. Cuantas mecanicas llegaron al pais y lo llevas a la agencia y no saben ni como se cambia el aceite
2 preguntas que no respondiste quizás en el video..1 que instalación (y que costo) hay que hacer en un domicilio para cargar estos autos y 2 cual es la vida útil, la garantía y una vez descargada la batería se supone que ya no convendría hacerlo? Por precio digo...
Con autos 2022 en adelante se recomienda instalar un cargador (EVSE) de potencia minima de 7.7kW. La instalación debe ser por un perito electricista. En Estados Unidos puede costar de $500 a $1400 promedio, depende de la ubicacion del panel electrico en la casa.
Respecto a la vida util de las baterias, esto depende de el tipo de bateria. Pero en general no hay necesidad de reemplazo, pero si hay una degradacion o perdida de capacidad de las baterias. Los Nissan Leaf son los mas que sufren en degradacion porque su bateria no tiene "liquid cooling". Pero la mayoria de los autos electricos tienen active cooling y tienen poca degradacion al llegar a los 100 mil millas de uso.
El leaf 40 tiene 36 kw utiles, las cargas rapidas y la temperatura alta daña la bateria, tambien circulas a 120kmh constantes porque se calienta en exceso, cargar al 100% dañara la bateria mucho mas que cargar al 90% . Suelen cascar las baterias entre 130 y 190k kilómetros, salvo que se ke trate con mucho cariño. La mecanica es muy fiable muy muy, el consumo a 110kmh es de unos 13kw siendo suave en las aceleraciones y recuperaciónes, a 120 o mas se va a 20kw. Saludos
Y mirá, depende de que país e incluso región del país. Lo más barato es la carga en casa, que en general cuesta la mitad o incluso la tercera parte que la gasolina para recorrer la misma distancia.
Depende la zona donde estés... Si el consumo en tu hogar es menor a 400 kWh (si, recuerden el dedito que nos metieron ahora), no te cambia nada, sino te aumenta el excedente... pero creo que actualmente vale algo así de 10 pesos sin impuestos el kWh (En mi ciudad y mi categoría). Es decir, cargar 40 kWh serían 400 (+imp) pesos, pesos más, pesos menos, dependiendo la pérdida de energía por calor. Igualmente, nunca vas a cargar 40 kWh, sino te quedarías sin energia, ergo, sin poder circular. Con esos 400 (+Imp) pesos harías, en el mejor de los casos, como dijo Antico, 350 km en ciudad. Vos fijate lo que cuesta cargar el tanque de nafta/gasoil para circular 350 km. Saludos.
lujo de video ... si bien lo veo medio lejano en argentina , o por lo menos en todo el pais ,, hay que reconocer lo maravilloso que es ,,,, me surge una sola duda,, con la cantidad de lomos de burro que hay fuera de medida (sin contar pozos y baches) los autos son propensos a pegar abajo ,,, esto esta contemplado en este tipo de autos ?? ... ya que pegaria directamente en donde estan las baterias
Sr. Antico me gustaría saber sobre los autos eléctricos que se fabrican en Argentina, como el Titto en San Luis y/o el Volt en Córdoba. Son aceptables para el uso diario en la ciudad? Cómo siempre excelente programa. Éxitos.
@@lucascastillo1848 jajaj y con un volvo tenes 0% posibilidad de muerte? El porcentaje puede ser bajo pero nunca 0, te la pegas en cualquier auto y tenes probabilidades de muerte igual tenga o no ayudas..
Y respecto del comportamiento off road qué se sabe? Un auto convencional por ej sabemos que si nos agarra una tormenta podemos pasar por una calle llena de agua, incluso podría entrar agua al habitáculo pero mientras no entre al motor podríamos atravesar. En un eléctrico cómo sería? Alguien sabe?
Un eléctrico debería soportar mucho mejor ya que no necesita oxígeno para hacer combustión. Tanto motor eléctrico e inversor como baterías son unidades selladas. Igual no es recomendable en ningún caso .
Hola Matias!, se sabe algo de la Peugeot Rifter? llegara a la argentina? la Partner ya no tiene sentido con su tecnologia antigua, tengo entendido que las Rifter y Berlingo las estan sacando electricas en europa.
Hola , vivo en un 5 piso ¿ que hago? ¿tiro un cable hasta plata baja para cargar el auto toda la noche así por la mañana lo puedo usar? ¿ o vana poner cargadores en la cuadra?
1. Busca la ventana en planta baja mas cercana a tu coche. 2. Hábrela y mete la mano en busca de un enchufe ( ten cuidado que no te la corten ), si no esta al alcance de tu mano, busca otra ventana. 3. Enchúfalo. Si te lo desconectan, para entonces ya habrá cargado algo, repite el proceso en otra ventana. 4. Enjoy.
@@GEORGESD29 dale, alquila una cochera y deciles de tirar un cable para cargar lo equivalente del consumo de una casa en 8 horas, y todo para ir a boludear al shopping o ir a hacer las compras que, podes hacerlas a pata
@@christianolivetti7759 generalmente la gente que vive en edificios no necesita coche porque vive en el centro y tiene todos los servicios, comercios y trabajo cerca y va a pata como decís. Si tenés cochera es cuestión de poner medidor. ¿Consumo de toda una casa? Depende de cuántos km diarios hagas. No creo que hagas más de 50km por día, necesitas entre 5 y 10kwh para esos 50km, es decir con un toma doméstico de 10A son 2,5 a 5 horas. Quizás ni si quiera todos los días lo tenés que cargar. Potencia contratada con 3kw sobra.
@@GEORGESD29 osea que vos me decis que la gente que vive en ramos Mejía, moron, Lomas de Zamora que se mueve en auto todos los días para el centro y que viven en edificios (si, hay edificios por esos lugares) no hace más de 50 km? Yo vivo en el centro, y hay días que manejo 50 km (lo hago en moto, que ahí si no contaminas de verdad). Y tu consumo, en base a que es? Porque con frío la eficiencia baja a la mitad, pucho más o pucho menos. En un verano, o peor, un invierno con un embotellamiento (o varios), con la calefacción funcionando y las baterías consumiendo energía para mantenerse calientes no creo (en realidad, se) que no va a gastar eso que comentas. El auto eléctrico es una mentira. Todo es muy lindo hasta que tengas un problema (y que los tienen), y ahí todo el ecologismo y la eficiencia se van al tacho. Y todo esto sin tener en cuenta la obsolescencia programada que tienen
Yo banco este y otros autos eléctricos!!... Menos el Tito/Tita y similares jajajaja Hace un tiempo atrás quise comprarme una Kangoo Z.E. y ahora quiero volver a comprar, pero mi economía ya no me ayuda, así que probablemente vaya por una Kangoo 1.6 HR16, a la que le pondría GNC jajajaa. Saludos.
Con una bomba de vacío eléctrica y además tiene freno regenerativo, es decir el motor se transforma en alternador y recarga la batería durante el frenado. Es más, casi ni se usa el freno mecánico, es todo freno motor si sabes anticiparte al tránsito
Es un poco snob el tema, como todo lo que hacen los líderes mundiales ahora. Demonizaron el vehículo sin contemplar exactamente todo el proceso de vida útil del mismo. Por otra parte, y a nivel local, como novedad es bueno mostrarlo, pero en un país que se queda sin luz con el aire a 24, es muy ilusorio pensar en una red de recarga.
Todos se olvidan que la electricidad qué usamos es de origen fósil, además las distancias del país son enormes, para llegar a Mendoza tardaría más que una diligencia
Maestro tampoco es todo tan extremo. Cómo bien dice Guillermo hay de todo tipo de generación en argentina. Que las distancias sean largas no implica que no puedas tener un auto eléctrico para uso diario. Casi nadie hace 300 km por día. No todos los días vas a Mendoza ( asumo que sos porteño y pones Mendoza como referencia lejana ). Además están hablando del leaf . Los autos más modernos superan los 400km de autonomía. Depende del tamaño de la Bat y la eficiencia. Si queres viajar a Mendoza con tu electivo vas a tener que esperar a que haya una red de carga rápida, que los autos tengan más autonomía o desarrollen tecnologías como las baterías de estado sólido o de otros componentes que retengan y entreguen más energía. Muchos comentan cómo que el eléctrico no sirve pero es el futuro. Es el presente en muchos países. Hay estaciones de carga en los shopping, en los garages, en los estacionamientos de los edificios, en la vía pública. Y hay lugares de carga superrapida.. eventualmente va a llegar eso a todas partes.
@@estebanbernabo Todas esas redes eléctricas, si el eléctrico se masifica, van a colapsar. Mas allá de eso, hoy ya están comenzando a cobrar la electricidad a precios que hace que la nafta parezca barata.
Muy en cuenta el leaft en Argentina, acá en Uruguay ese mismo sale 50.000 dólares y aquí pagá el 50% de patente anual que en Uruguay vendía a ser 1000 dólares anuales... La verdad que todo muy lindo para verlo en video y nada más... Ustedes sigan con el GNC que les rinde bien y que lamentablemente no tenemos por aquí, saludos
Bro solo te falto decir “VIVA EL TERCERMUNDISMO “.
Llevo 4 años con mi Nissan Leaf. El mejor "commuter". El mejor auto para para el día a día. Manejo 40 millas al dia. Al llegar a la casa lo conecto con horario programado para que este 100% a las 7am. Donde vivo hay tarifa especial a 4 centavos x kWH durante horas no pico. Es promedio me cuesta $0.47 (dolar) la carga diaria. Es mucho mas economico en comparación con un auto ICE (internal combustión engine). Carga mientras duermo.
Que lindo suena cargas mientras dormis. Y que pasa si tenes una urgencia o te llaman diciendote tengo la casa sola tenes que estar aca en 20 minutos antes que venga la o el pata de lana y el auto no cargo lo suficiente para hacer 20 cuadras? Donde te metes la automia lo ecofriendly y bla bla?
Hola Matías! En tus planes estará un test Drive del TITO? Estaria interesante para ver. Saludos
Podes ir hacer en test en dailan munro . No creo q los periodisticas hagan un test del tito q de fabricacion casera . La mayoria se hacen a los autos de las marcas lideres.
no se pueden manejar juguetes de dudoso gusto
Primero tenia previsto hacerle un test a una pava electrica
Exelente el futuro está entre nosotros. Para el 2050 no se fabrican más autos a NAFTA
Las porongas no se manejan.
Muy interesante, la verdad es que al precio del dólar blue está baratísimo el Leaf y ahí sí se convierte en un auto muy conveniente para quien solo se mueve en ciudad y no viaja lejos. Perfecto para ir todos los días al trabajo y recorrer unos 100km diarios.
además tomando en cuenta el gasto en ciudad sale alrededor de $3 el kilómetro contra los $18 de la nafta (tomando el precio de la súper o común) y los $8 del GNC tomando un rendimiento de 11 Km/l.
Está divino. Como todo electrico para que te cierre tiene que coincidir muchas variables: Que lo uses para ciudad o ir y venir no más de 240km, que tengas garage en tu casa e instales el wallbox (que no todos los autos traen) o que vivas en un edificio nuevo que recien estan poniendo conexion en los garages, y que puedas hacer la inversión inicial de usd. Luego de eso el ahorro es increible, un amigo tiene un byd e2 y no puede estar mas contento: 150 pesos (uy) por 400km, una locura el ahorro.
Nunca había visto este programa Mati, gracias por subirlo a pesar de ser de emisión del año pasado, no me quiero perder ningún test tuyo. Y la verdad que fue increíble el trabajo que hiciste. Clarito y fácil de entender para cualquier persona buena nota. Saludos
Matyyyyyyy. Genio. Muy buenos días!!!! Un domingo a las 14:30hs, vi en TN Autos, un vídeo que hablaba de los autos eléctricos, de los autos con hidrógeno, autos que están en uso en California. Eran creo 3 Toyota. Lo vi desde el celular, porque mi hijo estaba con la PS5. Quiero verlo con mi Hijo. Jamas vi algo tan bien explicado. Te felicito. Podrías subirlo a RUclips. Lo busco y no aparece. Gracias. Gracias. Son los mejores!!!!
Excelente el comentario respecto a la generación de la energía eléctrica. La huella ambiental. Muy bueno el informe.
Muy buena nota Mati.
A mi criterio opino lo siguiente del auto eléctrico:
El sistema de Baterías, es muy ineficiente, tanto en autonomía, como tiempos de recarga en muchos casos y en durabilidad, normalmente en 5 años la batería se degenera mucho y el costo de recambio es literalmente el de comprar el auto nuevamente.
Se habla de la huella de carbono y esta muy bien, pero nadie habla del tema contaminación por baterías, si bien se habla de que se reciclan, es casi una mentirita piadosa y el tipo de contaminación de este tipo de baterías al degradarse es de tipo pesado, filtrando en la tierra y contaminando las napas de agua.
En nuestro país, para el grueso de la gente, no son una opción aceptable, ya de por si el precio de los eléctricos, aun cuando no paguen patente, es altísimo y ante un problema técnico en viaje, puede que sea volver en grúa a falta de lugares donde puedan atender el auto.
Donde esta muy aceptado el eléctrico acá en Argentina? En las personas de ingresos medios altos. Después de tener varias conversaciones, muchas de estas personas no prefieren usar el automóvil para viajar, es mas sus recorridos son como mucho de 150 / 200 kms o uso en ciudad para ir al trabajo o hacer las compras, para los demás viajes prefieren tomarse un avión y alquilar un auto si es necesario y ese es el segmento de gente que ve con buenos ojos el uso del auto eléctrico al día de hoy, teniendo como punta de lanza al e-tron.
Entiendo que el auto eléctrico es el futuro o por lo menos eso parece al día de hoy, pero como pienso desde hace muchos años, no es el camino. Así como la humanidad equivoco el camino usando el petróleo como base de movimiento, sabiendo que hubo inventores que inclusive lograron mover autos con agua (como el norteamericano asesinado), estamos equivocando el camino en como se plantea la fabricación y tipos de baterías. De movida se debería haber pensado en una batería que fuese bio degradable, algo así como una batería eco friendly. Y las baterías de hidrogeno como están planteadas, tampoco son el camino, porque el hidrogeno es altamente peligroso, tanto BMW como Mercedes ya hicieron pruebas en sus épocas y hasta había agresivos descuentos en autos que montaran el sistema de hidrogeno y no continuaron porque vieron lo peligroso que es la manipulación del mismo.
Yo creo que el salto de térmico a eléctrico debería haber tenido un intermedio que seria el concepto que tienen las locomotoras a gasoil, con un motor térmico muy eficiente en torque, con bajas revoluciones consumiendo muy poco combustible y un acumulador de energía con un sistema de baterías chico como podrían ser 2 baterías comunes y de esa manera generar energía eléctrica para mover los motores eléctricos, exactamente igual que una locomotora. De esta manera se lograría un muy bajo consumo de combustible, menos contaminación por gases, mas eficiencia de uso y mas tiempo para hacer un verdadero desarrollo de una batería bio degradable y económica y de seguro grandes autonomías de manejo.
Algunas cosas cierto, pero otras no. La durabilidad es mayor a 5 años, o +1.000 recargas completas, ya que son baterias de alta calidad y con refrigeracion, no son puestas asi nomas como en un celular o las baterias del coche de 12v. Los fabricantes dan varios años de garantia como 8 años, y para cuando te toque cambiarlas ponele en 12 años, sera mucho mas barata que hoy una equivalente ( quizas se pueda optar por una de mayor autonomia que hoy no seria posible ).
El reciclaje cierto, es un problema, pero a priori no se tirarian las del auto solo porque ya de la mitad de autonomia ( menos con lo que cuestan ), sino que se reutilizarian las celdas que aun funcionan para armar otra bateria de menor capacidad y darle otro uso menos demandante. Para eso no hace falta reciclar en si, sino seria mas "reutilizar" una parte de la bateria. Lo que se tendra que reciclar son las celdas que ya no funcionen.
Ningun auto funciona "solo con agua" porque no es un combustible, necesita algo mas, la electrolisis necesita energia y no puede retroalimentarse a si misma, violaria leyes fisicas. Intenten replicarlo si saben hacerlo, no solo solucionarian la movilidad, tambien la energia en general. Es cierto lo del hidrogeno es peligroso y caro, y que basicamente es el auto "de agua" real, solo que el hidrogeno se produce fuera del auto que es donde se usa el agua.
Lo del sistema con motor termico y electrico con un acumulador de energia ya se usa, es un hibrido, sea enchufable o no. Se usan de litio de alto voltaje porque son mejores que 2 comunes de 12v que no entregarian la fuerza necesaria para mover un auto bien ( debido a que solo sumarian 24v ) y su ciclo de vida, peso ( a misma capacidad de energia )y otras caract. son mucho peores que las de litio.
De todas las opciones, creo que el hibrido, mejor el enchufable, podria ser la mejor opcion para nuestro pais a falta de puntos de recarga y las largas distancias. Pero hoy son caros aun los de bateria chica, habra que esperar años a que las baterias hayan evolucionado a un punto que sean mucho mas baratas y mejores en varias de sus caracteristicas, que viene ocurriendo, recordemos lo que eran las baterias hace mas de 10 años.
@@sin_nombre5785 Primero, hablo desde el lado de la investigación y hay sobrados casos que demuestran que las baterías se degradan fuertemente al llegar a los 5 años y no estoy hablando de baterías del celular,. El fanatismo hay que dejarlo de lado.
No vi hasta ahora mas de 5 años de garantía en el pack de baterías y dentro de 12 años lo mas seguro es que sea una tecnología distinta por lo cual no las vas a poder cambiar o por tecnología obsoleta van a ser mucho mas caras aun.
El tema del reciclado es clave, lo que plantean son puras mentiras, casos estudiados y demostrados. Si pasásemos la mitad solamente del parque automotor mundial a eléctrico con esta tecnología actual, en promedio 6 años el volumen de baterías de descarte seria descomunal y el riesgo de contaminación pesada a gran escala seria muy alto. Es un suicidio del que nadie habla.
Con respecto al auto a agua, veo que estas en la vereda de los negadores seriales. OK te recomiendo que investigues el caso de Stanley Allen Meyer (acá un video ruclips.net/video/6B07qt9mfE8/видео.html)
Sin ir mas lejos en Argentina hubo un cordobés el cual salió en las noticias y semanas después no se hablo mas. Por supuesto que tiene un proceso, no es mágico, pero quien pueda mejorar el proceso y hacerlo eficiente logra lo que hizo este señor del video.
No Sr, usted no entendió nada de lo que dije. El auto hibrido actual no tiene nada que ver con el planteo que hice. Por favor, vaya y averigüe como funciona una locomotora a gasoil y lo va a entender.
Creo que es lo único en lo que apenas concordamos, es que el hibrido es lo mejor para nuestro país y yo diría actualmente para el mundo en especial si NO es enchufable, ósea tipo el Prius.
Que es el futuro creo que no se discute, hoy en día es la mejor alternativa a futuro o por lo menos la más desarrollado, pero hoy en día en casi ningún país del mundo se puede reemplazar el parque automotor existente por eléctricos, ej para tener un coche eléctrico tenés que tener un garage, y eso no pasa en la mayoría de las grandes ciudades, muchos autos duermen en la vía pública, aparte la infraestructura para cargar tantos coches a la vez no la resiste ni las mejores ciudades de Europa, también es un problema el medio de generación de la electricidad que sea de fuentes limpias. Todos estos problemas existen hoy en Europa, argentina esta aún mucho más lejos de renovar en su mayoría el parque automotor por autos eléctricos.
Hola Matias, en la pagina de Nissan el precio sugerido es $9,048,400, es carísimo. Y con poca autonomía para nuestro país. Mínimo una batería de 60 kwh.
falta todavia para aca auto electrico ,poco a poco
Es un auto para el día a día para ir al trabajo, hacer las compras, llevar a los chicos a la escuela y hacer viajes por rutas dónde hay cargadores rápidos cada 50 o 100 kilómetros Argentina y muchos países de Latinoamérica aún no están preparados para suplir las necesidades de carga para un viaje largo pero para usar en la ciudad sobra autonomía
En Europa sale la mitad, Cómo todo en este país
Volviste loco...!!! Donde andabas que estas medio perdido.... Saludos Mati
muy muy buen informe, numeros bien argentos, cualquiera lo entiende, no es un copy paste de la gente de nissan. suscrito
Está bueno como segundo auto, para usarlo en ciudad o trayectos cortos, para el uso que uno le da no sirve directamente. Si me hablan de un híbrido la cosa cambia, podés hacer 1000 km de una sin problema.
Hola Martín, aquí en Alemania una carga rápida publica del 30% al 80% en una batería de opel corsa eléctrico cuesta 35€ la verdad que muy caro y si lo haces en tu casa serían unas 8-9 horas de carga y cuestan aproximadamente 9€ por carga... Pero tienes que tener una tarifa especial de luz de la casa para tener coche eléctrico y dependiendo donde vives no te permiten poner cargador en tu casa porque la red eléctrica no está preparada para soportar un coche eléctrico y si en una calle ya hay más de un coche eléctrico puede que no te permitan cargar tu coche y tienes que ir hablando con tus vecinos para cargar el coche por el mismo tema de que la red eléctrica no está preparada.
Según yo aun le falta mucho para el coche eléctrico
Según yo estaría bien tener coches hybridos con motores diésel
Todo eso es cierto pero no en todos los lugares de Europa es así. En Holanda, Suecia, Noruega y otros países es muy diferente.
"la red eléctrica no está preparada para soportar un coche eléctrico", varias personas me dijeron que eso es un mito enorme, que los aires acondicionados suponían en su momento un reto de consumo mucho mayor y nunca generaron problemas. Acá en Uruguay (tercer mundo) sin ir más lejos se venden cada vez más autos eléctricos y no hay ningún problema con la red eléctrica. Si es verdad que te dijeron eso, serán excusas de ellos.
Alemania gracias a que abrazo el discurso progre de los ecologistas y Greta Thumber, estan quemando carbon y las empresas estan pensando en irse del pais.
@@MatiasAnticoTV Mati, acordate que Noruega es un caso especial porque financian todo el sueño electrico con PETROLEO. Ya que cuentan con cientos de perforaciones, ademas es un pais super chico y ademas tienen represas hidroelectricas para tirar para arriba.
A nivel Union Europea solo el 0.5 % tiene auto eléctrico.
@@Brunoautos Yo no se como es Uruguay, pero te comento que en Argentina en el primer dia de calor que hace en verano SE CORTA LA LUZ !!!!!
Asi que imagínate, si se te corta la luz prendiendo un aire acondicionado que consume 1500 KW .... que es lo que pasaria si conectas una tablet gigante que te consume 6000 KW
Son datos reales y sobre eso no hay discucion
Que Bueno es Verte Trabajar!
Buen informe Mati hay que aclarar que el Leaf es un modelo con tecnología vieja en motor y baterías. Si probas el ID3 con tecnología nueva lo supera en todo!
Hola Daniel, vos tenés un ID3? Yo tengo un Leaf y estoy súper contento con la tecnología que tiene, el andar, el torque, la duración de la batería… en fin, tendría que subirme y probar el ID3, pero difícilmente lo supere en todo.
@@fernandocastrog.6128 no en Argentina no se vende el ID3 pero su motor es más moderno y las baterías son refrigeradas lo que le permite mantener misma autonomía tanto en invierno como verano..
como de costumbre videazo de Mati!
Muy interesante el programa de hoy, creo que a 10 años más podamos usar el auto eléctrico para ir a Mar del plata y no estar esperando horas en Dolores para poder cargar, porque a las 6 a 8 hs de carga abra que sumarle la espera del turno que te toque, por ejemplo si hubiera 1 solo cargador y tuviéramos solo un auto adelante mio seria de 12 a 16 hs de espera.
Por otro lado es CARISIMO
es carísimo porque el auto eléctrico todavía es caro. A lo que se suma un esquema impositivo "anti-consumo" en Argentina. Pero este tipo de auto va a avanzar en todo el mundo y quizá en 10 años o un poco más tengamos algunos corredores con cargadores rápidos para poder parar y sumar muchos km de autonomía en pocos minutos. A la par, las baterías tenderán a rendir más km con menos volumen y peso.
No pagaría ni 5 palos por un auto que no me sirve ni para hacer Mendoza - CABA, y no acelera ni a 150 km/h
A Mar del Plata desde Buenos Aires, un cordobés con este auto ni llega a Mardel.
@@videopibedelosabadosOK llega hasta Dolores, siempre que no tenga pie de plomo y no vaya muy cargado.
@@dantemarasca pero si no hace ni 300 km con una carga.
Muy lindos son casi todos los autos electricos , pero para un pais con las extensiones que tenemos y lo lento o nulas instaciones de centros de recarga no los veo viables.
Como dijo Pagani...son autos sin alma..y estoy de acuerdo
Una vez que manejas uno te cambia la mentalidad , tener ese torque instantáneo es genial
Ferrari también dijo algo parecido y que por eso no iban a fabricar eléctricos ni SUV y sin embargo ya los están desarrollando, se ve que si tienen "alma" después de todo.
@@leandroarriola7266 el negocio muy pocas veces tiene que ver con el alma..se contamina igual o mas que un motor térmico.. produciendo las baterias de litio..es una mentira bien elaborada ..
@@TucsonT Y para que queres torque instantaneo ????
Mientras mas deportividad MENOS ecologismo.
Lo que pasa es que esa es la unica virtud de un auto electrico el par .....
Coincido, pero a los nuevos no les va a quedar otra que manejar estas basuras. Entonces están encontrando todas las excusas posibles para encontrarlos digeribles.
Poné un V8 al lado de cualquiera de estas cosas, y poné a cualquier millenial ecologista con permiso y manejar ¿A cuál se suben?
Excelente como siempre Antico
Una red de cargadores es la otra pata del coche eléctrico. Sin una cantidad importante de los mismos la aceptación del coche eléctrico se demorará ya que no es sólo la frecuencia de estaciones de carga si no la cantidad de cargadores. Si la carga demora una hora, pero estás tercero en la fila de espera es imposible. Abrazo al equipo TN.
Es un tema en conjunto entre el auto y las estaciones de carga, sin autos no hay estaciones de cargas y sin estaciones de carga no hay autos.
Esperemos que con la llegada del ID.3 y del ID.4 se active un poquito más el tema de poner estaciones para cargarlos.
Matías, buen video para romper y aclarar mitos sobre los EV. Estaría bueno que te dieras una vuelta por acá (Uruguay) por si no hay ahí todavía… los 2 nuevos modelos de BYD con baterías Blade son lo mejor en tecnología al menos por ahora… y hay muchos Teslas también dando vuelta… capaz que alguno te lo presta un rato… 😂
Una consulta, la transmisión de un eléctrico es igual al de un motor de combustión?
Recién va a ser útil cuando el precio sea similar al precio de un auto a combustible. También las baterías duran 4 o 5 años máximo eso no lo nombras. También están muy expuestas al frío extremo o al calor extremo. Tienen muchas complicaciones todavía. Creo que por lo menos nuestra generación no va a ver un cambio a autos eléctricos en nuestro transporte cotidiano
En realidad en Europa la bateria de un Tesla por ejemplo al pasar los 10 años la degradacion de la bateria casi ni se nota. Las baterias cuentan con un sistema para enfriarse o calentarse segun lo necesario. Por utlimo no creo que la razon por la cual no veamos estos autos sean sus "complicaciones" sino la situacion economica de nuestro pais.
Todo lo que indicas ya está resuelto o pronto se resolverá
El tema en Argentina es la economía. Apenas se puede la gente común comprar un auto básico como el Cronos, menos un eléctrico.
Y no hay puntos de carga
Y si bien los precios son algo elevados (que en unos años van a disminuir) al menos no vas a estar gastando tanto en combustible, cambios de aceite, filtros, cables, bujias, inyectores, correas, etc etc etc.
@@augustogibert7666 las baterian cuenta con un sistema para enfriarse?? La cantidad de teslas que se incendiaron por ese problema de calentamiento de bateria son un monton, ya sea funcionando, estacionados o cargando su bateria. Y ni hablar del problema de las rivians u otros electricos
@LEIRU, claro que si, al no poder aguantar las temperaturas extremas se enfrian o se calientan segun lo necesiten. Obviamente que hubieron algunos autos electricos que se incendiaron en el inicio, aunque ya no sucede, pero tambien es algo que sucedio en una infinidad de autos a combustion interna.
Por ultimo, rivian lanzo su primer auto el año pasado por lo que es normal que tengan sus problemas, al igual que sucedia con Mclaren y sus autos por ejemplo, los cuales se prendian fuego.
Hola Matías!!! Muy bueno el video, te pregunto, sabes si los autos hybridos pagan patente ?
en la pagina oficial de nissan dice que cuesta
Leaf
MODELOS PRECIO SUGERIDO AL PÚBLICO
$9,048,400
ahora al 17 de octubre de 2023
35 millones de pesos
El programa es de 17 de octubre de 2021
Por el peso mayor, ¿serà necesario cambiar neumáticos con mayor frecuencia?
Si pero no es tan significativo el tema neumáticos, ahora el problema que hay es la batería en los eléctricos, no rinden lo que supuestamente deberían y se degradan, te digo porque acá en Uruguay hay taxis electicos y se quejan que no sirven por ésto, hay que cargarlos más y demoras en cargar o sino tenés que pagar una carga rápida que dejá de ser conveniente para un taxista. Todavía falta para que sirva realmente, hay alguno que le puede servir pero es algún casó puntual, para alguien que recorra todos los días un trayecto medio y que luego lo vuelva a cargar en la casa y éso acá en Uruguay, porque en Argentina tienen el gas, saludos
Estamos años atrás en Argentina con los autos eléctricos, son una barbaridad
El cruze 1.4t con 153cv y 1400kg de peso acelera en el mismo tiempo tambien, con un buen consumo pero menos torque
El Nissan Sentra, el Sandero RS,
@@emiliojt6289 cualquier thp tb
Es un poco más liviano el Cruze que este eléctrico
1 Renault Sandero RS
2 Nissan Sentra
3 Chevrolet Cruze
Si se fijan bien en el tablero al momento de la prueba de 0 a 100, la hace con el modo Eco activado, se le quedó por error… sin el modo Eco, la aceleración de 0 a 100 es en unos 7 segundos. Tengo un Leaf y me encanta.
Buen informe Matías saludos cuidate
Excelente vídeo e informe !! Gracias Máster !!
muy bueno, objetivo y bien informado, celebro!
La cara de "feliz cumpleaños" de Antico haciendo la prueba de aceleración NO TIENE PRECIO
Matías, una contra de lo ecológico que no mencionaste es que hacer con la batería cuando el auto culmina su vida útil. Hasta hoy no hay un método de reciclaje a gran escala que sea viable (por lo tanto no sabemos cuánto va a costar su reciclaje o disposición final)
Las baterías se reciclan
muchas automotrices anuncian que sus baterías son entre un 90 y un 95 por ciento reciclables
@@guillermos3783 No se están reciclado, porque es muy costoso el proceso y subiria aun mas el coste.
Ademas el otro problemas son los componentes electronicos (tierras raras) que TAMPOCO se reciclan.
@@MatiasAnticoTV es como los plásticos. Casi todos son “reciclables”, pero ninguno se recicla. Las baterías no se están reciclando. Si el auto eléctrico pasa a ser el estándar, el reciclado de las baterías será un desafío que hoy no está resuelto.
Un muy buen video Matías saludos 😎👽
Hola Don Matías
Soy un seguidor Mexicano de su canal
Será que cuando el Renault Kwid 100% eléctrico que ya se está en producción en otros continentes llegué muy posiblemente primero a su País ( Argentina ) que ha México
Pueda realizar un Vídeo con las mismas características y comentarios de Análisis de sus videos sobre estos autos ...
Muchas Gracias
Le mando un Cordial saludo
Tony Brito a sus Órdenes .
Buenas! Lindo video. ¿En ciudad consume 113 kWh cada 1000 Km recorridos? En mi ciudad, el kWh cuesta 6.5 pesos + impuestos. Mil kWh serian unos $1.500 contra $15.000 que gastaría para recorrer esa distancia con un naftero (10L/100 Km a ~$150/L). Puede ser?
Aguante el combustible fósil jajaja. 1 hora para cargar, carga más rápido el GNC. Y lo más importante es que los eléctricos son muchísimo más caros que Que los tradicionales. Y no sé cómo será el tema impuestos y reparaciones eléctricas🤦🏼♂️. Pero ya lo imagino
Excelente explicación!
Mati cuando subis el programa de la fuego al canal?
El test del Cruze 5P LT AT que hiciste no está en la web?
Hola Matias: Otro tema que ninguna empresa habla es que se hace para reciclar/descartar en forma segura las baterías usadas... Ya es un problema descartar una batería de un celular que pesa en el peor de los casos 200grs, ni hablar para descartar cientos de Kilos de Litio... Vos sabes si alguna empresa tiene un programa de reciclado pensado para las baterías de los vehículos?
Saludos.
Excelente pregunta. Tampoco está resulta la duda de cuantos ciclos aguantan las baterías de este auto y si vale la pena recambiarlas o derecho viejo..., tirar el auto. No me queda muy claro eso de que los eléctricos van a terminar contaminando menos. Para mi, por ahora, son un verso gigantesco.
Impecable el informe, como siempre.
Pero no veo a los autos eléctricos como una buena idea, en ningún lugar del mundo.
Por todo el proceso que menciona Matías, más todas esas baterías que se irán acumulando.
Mejor sería haber pasado directamente al hidrógeno o desarrollar una alternativa verdaderamente limpia.
Haciendo una síntesis, con este auto de 10 millones de mangos no llegás a Mar del Plata, o tardás lo mismo que ir en tren por $ 1.100 en Pullman con salón comedor ... No los veo viables salvo para ciudad o tramos cortos.
No es culpa del auto sino falta de cargadores en Argentina
@@datsound7 Son muy ciertas las dos posturas. Faltan cargadores, pero por diez millones de pesos no podés hacer más de 350 kilómetros.
Gracias Matias, muy bueno como siempre. Mi gran duda con los autos eléctricos siempre está en cual es la vida útil de la batería y cuál sería el costo de reemplazo, me parece q ahí tenemos un punto crítico. Sería bueno saber este dato. Gracias como siempre!
Esta es exactamente mi duda con los vehículos eléctricos. La vida útil de la batería se mide en recargas, que en un auto de estas características te da una vida útil de unos 220.000km. Pero dicen que el valor de la batería es de aproximadamente un 40% del valor del vehículo, por lo que de seguro los precios de reventa serán severamente afectados.
Aparecistes Antico. se te extrañaba
TE MERECES MAS SUSCRITORES
Hola Matías. Cuando vas a subir el test de la Toro turbo nafta. Muy buen programa
Hola Matias, aca en San Luis fabrican el Tito auto eléctrico y la Tita camioneta eléctrica.
Los hoteles se tendrían que avispar y poner cargadores en sus estacionamientos, así se podría viajar tranquilo.
El poste de carga tendría que tener un display visible de lejos o al menos una luz que vaya cambiando de color para ver desde la cafeteria si cargo y ademas para que los demás sepan que un poste se está por liberar para que lo use otra persona.
Por lo general en los países donde está extendido el uso de los eléctricos se manejan con una app que te muestra los puntos de recarga más cercanos, te dicen si están libres o no, en cuanto tiempo se desocupan y te permiten reservar uno. Desde la misma app podés ver el porcentaje de la batería en tiempo real y te manda una notificación cuando está cargado.
Sabe lo que te costaria un hotel, si te tienen que regalar la energia ???????????
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa un hotel de lo más rasca sale 100 dólares la noche. Supongamos una noche de carga de unas 10 horas a 2kw. Son 20kwh que a 0,3 centavos de dólar es menos de 7 dólares, tranquilamente podría cobrar 107 dólares la noche.
Cuando Mati el test del cruze LT
¿Que hacemos cuando la batería llega al final de su vida útil?
Hay que comprar una nueva, que quizá conviene más comprar un auto nuevo, y es en ese momento, donde comienza la contaminación de los autos eléctricos. Porque todavía yo no he visto en ningún lugar del mundo, una "Planta de Reciclaje de Vehículos Eléctricos".
Hola Matías, ojo, el precio que pusiste no es correcto, en los concesionarios están pidiendo casi 11 millones de pesos por el Leaf, revísalo. Saludos !
Amigo esta super patrocinado el video. Le bajan o hacen algún cálculo extraño a propósito.
Hay que ver de cuando es el programa. Suben videos mucho tiempo después de la emisión del programa en la tv.
Mati, cuando sale la prueba del Tito?
Consulta : El Leaf está armado sobre la plataforma del Tiida ? Porque estéticamente parece un Tiida modernizado (actualizado)....
Hola yo adhiero a que pruebe el Tito estoy ansioso de verlo saludos jja
Solo en autódromo lo puede probar, x que si viajas muy lejos te quedas sin batería y sin cargador
El tema además es si vivís en un edificio sin cochera como lo cargas ? Además como en muchos lados terminan usando un Grupo electrógeno en el baúl a NAFTA para cargar el auto, tenés la contaminación de las baterías y del grupo
esto no es para edificio... lo van a usar para ir de la Isla (country en Nordelta), al Centro comercial Nordelta, ida y vuelta.. ida y vuelta... y asi unas 30 veces al mes...
Tienen pensado testear el coradir S5-300 5 puertas ?
Buenas, cuando vas a subir el vídeo del Mercedes Benz Classe C 2022 ??? Contraten un Community Manager...
La carga rapida no afecta la vida util de las baterias? Y q tal es la suspencion salu2 franco de Montevideo
La parte que no conectan los fabricantes de autos electricos es promover el KIT ideal de paneles solares para la marca y modelo. Depender menos de las redes electricas locales y mas de la Auto-produccion de energia por medio del sol, donde sea rentable. Kit para la casa y kit para el trabajo, si se permiten. Es necesario hacer el ejercicio del costo de recarga, la energia electrica comercial tiene un precio de distribucion y la domiciliaria otro precio, muchos diran...si obtienes un ingreso o haces negocios por el uso del auto...sera energia comercial, si es para transporte personal y familiar...sera energia domiciliaria...Ahi dependera si son empresas publicas o privadas las proveedoras de energia electrica y sus precios diferenciados
Que grandeee antico papa
qué se cuenta de la vida de útil de las baterías? cuánto ciclos de carga duran y si las automotrices están dispuestas a proveerlas gratis.
Hola Matias… un test para la Kuga hibrida?
Matias te consulto el Leaf debe venir provisto con algun cable aunque sea el basico para su racarga ?
Matías, tenía entendido que en Argentina era gratuito cargar los autos eléctricos en estaciones de servicio que ofrezcan los cargadores debido a que por lo que establece la ley los únicos que pueden cobrar por proveer electricidad son las empresas establecidas por el Estado ya sea por ejemplo, Edenor, Edesur, etc. ¿esta información es incorrecta?
Es correcto. Todavía no está reglamentado un sistema de cargadores públicos. Por ende no te pueden cobrar.
@@MatiasAnticoTV Gracias por la respuesta, te consultaba porque en el minuto 15:35 decís que en ese cargador en particular no se está cobrando, pero sino entiendo mal en ninguno te pueden cobrar.
Todo muy lindo pero para Latinoamérica por muchos años la mejor "solución eco" va a ser del híbrido.
No hay infraestructuras de recarga a lo largo de las rutas y autopistas . Tenemos un pais q entran 4 o5 paises europeos
Mas que el hibrido el GNC-GLP ese es el verdadero hibrido para la argentina
HYBRIDOS pero en grandes cantidades
@@walterstiglich2358 ASTA QUE TE AUMENTEN EL GLP COMO EN EUROPA RUSIA LES A TRIPPICADO EL PRECIO DEL GAS LP.
@@JoseFernandez-wu8pj El Combustible siempre va a ser mas caro!!! (Lleva mas elaboración que el gas) De hecho en Argentina hay Gas para mas de 140 años y hay gas en varias regiones mas del continente... La Electricidad tambien lleva un costo altisimo para generarla! El Gas es el único combustible que hay en cantidad en el mundo y las empresas no tienen que afrontar grandisimos gastos para modernizarse! Esto daría tiempo para que se perfeccione el auto a Hidrogeno o las baterias del Electrico, amortizando los coatos en el tiempo para las investigaciones y desarrollos y prepando al mundo para las nuevas tecnologias. Hoy si el Nissan de Antico falla ni en Nissan Argentina te lo van a saber reparar!!! Eso tambien hay que tomarlo en cuenta.. Cuantas mecanicas llegaron al pais y lo llevas a la agencia y no saben ni como se cambia el aceite
2 preguntas que no respondiste quizás en el video..1 que instalación (y que costo) hay que hacer en un domicilio para cargar estos autos y 2 cual es la vida útil, la garantía y una vez descargada la batería se supone que ya no convendría hacerlo? Por precio digo...
Con autos 2022 en adelante se recomienda instalar un cargador (EVSE) de potencia minima de 7.7kW. La instalación debe ser por un perito electricista. En Estados Unidos puede costar de $500 a $1400 promedio, depende de la ubicacion del panel electrico en la casa.
Respecto a la vida util de las baterias, esto depende de el tipo de bateria. Pero en general no hay necesidad de reemplazo, pero si hay una degradacion o perdida de capacidad de las baterias. Los Nissan Leaf son los mas que sufren en degradacion porque su bateria no tiene "liquid cooling". Pero la mayoria de los autos electricos tienen active cooling y tienen poca degradacion al llegar a los 100 mil millas de uso.
El leaf 40 tiene 36 kw utiles, las cargas rapidas y la temperatura alta daña la bateria, tambien circulas a 120kmh constantes porque se calienta en exceso, cargar al 100% dañara la bateria mucho mas que cargar al 90% . Suelen cascar las baterias entre 130 y 190k kilómetros, salvo que se ke trate con mucho cariño. La mecanica es muy fiable muy muy, el consumo a 110kmh es de unos 13kw siendo suave en las aceleraciones y recuperaciónes, a 120 o mas se va a 20kw. Saludos
Y el costo de cargar la batería será más económico que llenar el tanque?
Con lo que sale la luz no creo.
Y mirá, depende de que país e incluso región del país.
Lo más barato es la carga en casa, que en general cuesta la mitad o incluso la tercera parte que la gasolina para recorrer la misma distancia.
Depende la zona donde estés... Si el consumo en tu hogar es menor a 400 kWh (si, recuerden el dedito que nos metieron ahora), no te cambia nada, sino te aumenta el excedente... pero creo que actualmente vale algo así de 10 pesos sin impuestos el kWh (En mi ciudad y mi categoría). Es decir, cargar 40 kWh serían 400 (+imp) pesos, pesos más, pesos menos, dependiendo la pérdida de energía por calor. Igualmente, nunca vas a cargar 40 kWh, sino te quedarías sin energia, ergo, sin poder circular. Con esos 400 (+Imp) pesos harías, en el mejor de los casos, como dijo Antico, 350 km en ciudad. Vos fijate lo que cuesta cargar el tanque de nafta/gasoil para circular 350 km.
Saludos.
Hola Matías. Cuál es la vida útil de la batería
Porqué nadie hablá de las baterías? Cuanto duran, relación de precio con el servicio técnico, que sale el remplazo?
cambiar bateria vale la mitdad de auto
lujo de video ... si bien lo veo medio lejano en argentina , o por lo menos en todo el pais ,, hay que reconocer lo maravilloso que es ,,,, me surge una sola duda,, con la cantidad de lomos de burro que hay fuera de medida (sin contar pozos y baches) los autos son propensos a pegar abajo ,,, esto esta contemplado en este tipo de autos ?? ... ya que pegaria directamente en donde estan las baterias
En teoría sí. Pero habrá que ver con el tiempo.
Sr. Antico me gustaría saber sobre los autos eléctricos que se fabrican en Argentina, como el Titto en San Luis y/o el Volt en Córdoba. Son aceptables para el uso diario en la ciudad? Cómo siempre excelente programa. Éxitos.
No son recomendables son muy inseguros no tienen ni siquiera Airbags te chocan y no la contas más
No están homologados para la vía pública. Solo dentro de parques industriales
@@lucascastillo1848 jajaj y con un volvo tenes 0% posibilidad de muerte? El porcentaje puede ser bajo pero nunca 0, te la pegas en cualquier auto y tenes probabilidades de muerte igual tenga o no ayudas..
@@leiru2951 mira la pelotudez que decis flaco 🤦🏻♂️
@@AdrianMartinez-ee7tm Si están homologados para la vía pública solo no pueden circular por rutas y autopistas por la categoría a la que pertenecen.
genioo!! gracias por otro informe matias
esperando ej de bateria 55kw sabes cuando lo traera nissan?
Y respecto del comportamiento off road qué se sabe? Un auto convencional por ej sabemos que si nos agarra una tormenta podemos pasar por una calle llena de agua, incluso podría entrar agua al habitáculo pero mientras no entre al motor podríamos atravesar. En un eléctrico cómo sería? Alguien sabe?
Un eléctrico debería soportar mucho mejor ya que no necesita oxígeno para hacer combustión. Tanto motor eléctrico e inversor como baterías son unidades selladas. Igual no es recomendable en ningún caso .
No te roban el cable? Cuanto te quiero latinoamérica 🤣, gracias Mati por tu video saludos desde Colombia 🤙
Hola Matias!, se sabe algo de la Peugeot Rifter? llegara a la argentina? la Partner ya no tiene sentido con su tecnologia antigua, tengo entendido que las Rifter y Berlingo las estan sacando electricas en europa.
Y la adrenalina Mati donde aparece en el nisan....😛
Hola Matias. Aclaración de obse; el Leaf viene de Inglaterra no de Japón. Saludos y seguí así 👍🏻
Se fabrica en Japón ,Ingraterra y Usa
Y cuánto tiempo demora en cargarse la batería?
Matias, que vida útil estimas q tiene el auto en gral, y las baterias en particular
Es mas economico que un motor naftero?
Hola , vivo en un 5 piso ¿ que hago? ¿tiro un cable hasta plata baja para cargar el auto toda la noche así por la mañana lo puedo usar? ¿ o vana poner cargadores en la cuadra?
1. Busca la ventana en planta baja mas cercana a tu coche.
2. Hábrela y mete la mano en busca de un enchufe ( ten cuidado que no te la corten ), si no esta al alcance de tu mano, busca otra ventana.
3. Enchúfalo. Si te lo desconectan, para entonces ya habrá cargado algo, repite el proceso en otra ventana.
4. Enjoy.
Si su edificio no tiene cochera usted tampoco podría tener coche ni eléctrico ni de combustión. De lo contrario tendrá que alquilar cochera.
@@GEORGESD29 dale, alquila una cochera y deciles de tirar un cable para cargar lo equivalente del consumo de una casa en 8 horas, y todo para ir a boludear al shopping o ir a hacer las compras que, podes hacerlas a pata
@@christianolivetti7759 generalmente la gente que vive en edificios no necesita coche porque vive en el centro y tiene todos los servicios, comercios y trabajo cerca y va a pata como decís.
Si tenés cochera es cuestión de poner medidor. ¿Consumo de toda una casa? Depende de cuántos km diarios hagas. No creo que hagas más de 50km por día, necesitas entre 5 y 10kwh para esos 50km, es decir con un toma doméstico de 10A son 2,5 a 5 horas. Quizás ni si quiera todos los días lo tenés que cargar. Potencia contratada con 3kw sobra.
@@GEORGESD29 osea que vos me decis que la gente que vive en ramos Mejía, moron, Lomas de Zamora que se mueve en auto todos los días para el centro y que viven en edificios (si, hay edificios por esos lugares) no hace más de 50 km? Yo vivo en el centro, y hay días que manejo 50 km (lo hago en moto, que ahí si no contaminas de verdad). Y tu consumo, en base a que es? Porque con frío la eficiencia baja a la mitad, pucho más o pucho menos. En un verano, o peor, un invierno con un embotellamiento (o varios), con la calefacción funcionando y las baterías consumiendo energía para mantenerse calientes no creo (en realidad, se) que no va a gastar eso que comentas. El auto eléctrico es una mentira. Todo es muy lindo hasta que tengas un problema (y que los tienen), y ahí todo el ecologismo y la eficiencia se van al tacho. Y todo esto sin tener en cuenta la obsolescencia programada que tienen
Yo banco este y otros autos eléctricos!!... Menos el Tito/Tita y similares jajajaja
Hace un tiempo atrás quise comprarme una Kangoo Z.E. y ahora quiero volver a comprar, pero mi economía ya no me ayuda, así que probablemente vaya por una Kangoo 1.6 HR16, a la que le pondría GNC jajajaa.
Saludos.
Como funciona el sistema de frenos? Porque no hay vacío para el servo. Cómo sería en un eléctrico?
Con una bomba de vacío eléctrica y además tiene freno regenerativo, es decir el motor se transforma en alternador y recarga la batería durante el frenado.
Es más, casi ni se usa el freno mecánico, es todo freno motor si sabes anticiparte al tránsito
@@GEORGESD29 aaaah buen dato, gracias!
Matías consulta que poder de reventa tiene la Ford Terrotory. Gracias
No la quiere nadie a esa chinada usada
Es un poco snob el tema, como todo lo que hacen los líderes mundiales ahora. Demonizaron el vehículo sin contemplar exactamente todo el proceso de vida útil del mismo.
Por otra parte, y a nivel local, como novedad es bueno mostrarlo, pero en un país que se queda sin luz con el aire a 24, es muy ilusorio pensar en una red de recarga.
Excelente video saludos
Para países como el nuestro la mejor opción es el e-power de nissan.
hasta que las bateria no evolucionen su tecnologia, el motor de combustion es el rey... siempre listo para el servicio.
Hay que poner cargadores en las estaciones de servicio y se terminan los autos a combustión interna. Son mucho más superiores en todo sentido
Estaría bueno que hagan un test drive del auto Tito eléctrico.
Primero viene el test de la cafetera electrica liliana y luego viene el de tito
Vida util de la bateria?
Hola Mati tremendo test, hace uno de la Toyota hilux grs gen 3.
Todos se olvidan que la electricidad qué usamos es de origen fósil, además las distancias del país son enormes, para llegar a Mendoza tardaría más que una diligencia
Argentina usa energía fósil, solar, nuclear, eólica e hidroeléctrica para generar electricidad
Maestro tampoco es todo tan extremo. Cómo bien dice Guillermo hay de todo tipo de generación en argentina. Que las distancias sean largas no implica que no puedas tener un auto eléctrico para uso diario. Casi nadie hace 300 km por día. No todos los días vas a Mendoza ( asumo que sos porteño y pones Mendoza como referencia lejana ). Además están hablando del leaf . Los autos más modernos superan los 400km de autonomía. Depende del tamaño de la Bat y la eficiencia. Si queres viajar a Mendoza con tu electivo vas a tener que esperar a que haya una red de carga rápida, que los autos tengan más autonomía o desarrollen tecnologías como las baterías de estado sólido o de otros componentes que retengan y entreguen más energía. Muchos comentan cómo que el eléctrico no sirve pero es el futuro. Es el presente en muchos países. Hay estaciones de carga en los shopping, en los garages, en los estacionamientos de los edificios, en la vía pública. Y hay lugares de carga superrapida.. eventualmente va a llegar eso a todas partes.
Estimado, yo tengo Nissan Leaf 0 km para vender con entrega inmediata en Mendoza.
Imaginate viajando con un auto electrico .....
Vas a tener que pedir 4 meses de vacaciones .....
@@estebanbernabo Todas esas redes eléctricas, si el eléctrico se masifica, van a colapsar. Mas allá de eso, hoy ya están comenzando a cobrar la electricidad a precios que hace que la nafta parezca barata.