La mejor explicación de los tipos de vehículos híbridos/eléctricos que vi, muy clara, felicitaciones Mati. Por el momento mi eléctrico es un monopatín Xiaomi Pro2 :P
Envidio tu trabajo. Como a veces se dice, en mi otra vida me gustaria ser como vos, vivir arriba de los autos como me encantaria. Estoy a tiempo igual, tengo 19 años pero igual. Sos un genio, muy buenos videos. Un abrazo!
Excelente informe. Muchos dicen que el debate viene por si los autos deben ser eléctricos enchufables o con hidrógeno. Lo bueno del hidrógeno es que es el elemento más abundante en el universo, lo malo es que tiene un alto costo energético (electrólisis) para obtenerlo puro, a eso hay que sumar el costo de poner puntos de carga de hidrógeno en estaciones de servicio. Por ahora el camino son los híbridos comunes y los enchufables, tal vez no debamos dejar atrás los combustibles fósiles sino consumirlos menos.
@@djdacar si claro, todo depende de qué fuentes utilices para generar electricidad, puede ser eólica, solar, hidráulica, hasta nuclear y la contaminación es casi 0
@@hbtmejia Si ya tienes la electricidad de esas fuentes, por qué consumirla para crear hidrógeno y luego volver a consumir otro tanto mas para obtener electricidad nuevamente? No le encuentro sentido. Es mas práctico saltearse el pase de transformación del hidrógeno.
excelente video Matías aprendí mucho viendolo muchas gracias. en alguna oportunidad vas a hacer un test sobre moto con furgón tricargo qué son tan economicas de consumo y hay muchísimos países del mundo qué las utilizan acá no se las usa sería divertido 😃
Hay que averiguar a la hora de comprar un eléctrico, bien el tema de la garantía de las baterías Por que una vez que se rompen la marca no las están cambiando ( fuera de garantía ) Eso esta pasando en españa Y no cualquiera las arregla y el que las arregle tiene que saber mucho
Como siempre EXCELENTE PRODUCCIÓN, y...Matias envidio tu trabajo. ÉXITOS. Dicen que Renault, para el año próximo, trae tres vehículos eléctricos, cuál sería el más conveniente?
Matias! muy buen video y explicativo se estas nuevas tecnologías solo que se te escapó en el comentario del Mirai que tiene un gran torque a bajas revoluciones ! Abrazo
Excelente video!!. Te faltó el hibrido que tiene un motor eléctrico de propulsión y un pequeño motor a explosión que carga la batería, trabajando siempre en un régimen óptimo, por lo tanto con un consumo de combustible muy bajo. Saludos.
@@djdacar no me refiero a ese híbrido típico, el que yo señalo es el que tracciona con motor eléctrico mientras que el motor térmico solo se usa para cargar la batería.
La Argentina está en camino al pasado , al paso que vamos terminaremos andando en carretela!! Igualmente buenísima la información para ver el futuro del automotor!! En otros países por supuesto 🤣🤣
Gracias Matías por tan excelente explicación respecto de la electrificación automotriz, no es novedad, puesto que los primeros vehículos en la historia, fueron de vapor y luego eléctricos. Sin embargo hay algo que me deja un verdadero sin sabor, y es que se produce más contaminación en el proceso de la producción de baterías y su posterior reciclaje, porque como bien sabemos los productos se elaboran con una programada caducidad, ahora me pregunto: porqué las automotrices no se han decantado en hacer que todas las baterías se regeneren a través de lo comprobado con el sistema del vehículo híbrido de primera fase. Gracias Matías sos un genio! Saludos desde Guatemala 🇬🇹
te sumo una mas antico. renault en el ultimo salon del automovil anunció que esta desarrollando autos con hidrogeno PERO con motores de combustion interna, para mi esa seria la mejor opcion para nuestro pais
Y... pero para eso que sean motores con GNC y listo. El hidrógeno es caro, y actualmente se produce a partir del gas natural de todas formas, por medio de un proceso contaminante. Como encima el motor a explosión tiene una eficiencia muy baja, la verdad que en este momento no sé si les veo mucho sentido. Si bajara el costo del hidrógeno probablemente serviría como "gancho" para que la gente empiece a usarlo (ya que el de pila de combustible es mas caro incluso que un eléctrico a baterías), y que empiecen a aparecer estaciones de carga. Y si el hidrógeno viniera de electrólisis a partir de energias limpias ahí tendría verdadero sentido ecológico, pero igual necesitaría mas energía que para mover un auto a pila de combustible y mucha mas que para mover un eléctrico a baterías. No es casualidad que haya muchos mas electricos a baterías que autos con pila de combustible. Donde tienen una ventaja indiscutible estos últimos, es en la autonomía y tiempo de carga, eso sí.
Mirá, justo acá un flaco que tiene un canal de ingeniería calcula cuanto volumen habría que ocupar en un auto con un V8 a hidrógeno para cargar suficiente para que tenga la misma autonomía que otro también a hidrógeno, pero con celda de combustible: ruclips.net/video/vJjKwSF9gT8/видео.html La comparación la hace con baldes de 5 galones (parece similar a un balde de pintura de 20 litros). El que tiene motor a explosión V8 necesitaría un volumen equivalente a 21 baldes, mientras que el de celda de combustible, sólo 6. Esa es la brutal diferencia que hay en eficiencia. Además menciona que el costo equivalente de ese combustible sería como gastar USD 15 por galón en una estación de servicio. 1 galón son 4,546 litros, o sea que sería como ir a la estación de servicio y gastar USD 3,3 por litro de nafta. La triste realidad, es que a un motor a explosión mas que motor le tendríamos que llamar "calentador ruidoso", porque gasta mucho mas combustible en producir calor que en producir movimiento. La eficiencia es de un 30% con toda la furia. O sea: 70% de combustible gastado para producir calor, y 30% para producir movimiento. Estos motores no habrían podido ser una tecnología tan utilizada, si no fuera porque el petróleo es una fuente de energía barata y abundante (aunque cada vez menos, y también está el "detalle" del calentamiento global).
El problema del hidrógeno es que no es eficiente aún generarlo. Se utiliza un 140%de energía eléctrica para gener el 100% de hidrógeno. La clave sería generarlo de una manera más limpia, por ejemplo mediante energía solar, eólica o mareomotriz
Algo de eso oí en otro video, que la fabricación de hidrógeno no es tan limpia... Aunque calculo que en la sumatoria debería ser siempre mejor que las otras opciones. Habrá que ver cómo evoluciona todo.
Hola Matias, muy buen video. Me queda una duda, los de hidrogeno sacan el oxigeno del hambiente??? Si es así, en el futuro (lejano o no, quien sabe), donde los de hidrogeno hayan ganado terreno, no tendríamos problemas de oxigeno?? Saludos.
Buenas, no seré Antico, pero te puedo contestar. La prueba que realizó Mati, la hizo en las instalaciones de Toyota Argentina, ellos en la fábrica tienen un surtidor de Hidrógeno que hicieron colocar especialmente para el vehículo, además, ese auto solo se puede usar en las instalaciones de la fábrica, ya que no posee homologación para circular por la vía pública de nuestro país.
Estaría bueno comentar que los eléctricos tienen muchos contaminantes también, no por su funcionamiento al andar, sino por el origen de esa energía eléctrica que usan
Siempre depende el costo del vehiculo. Sin ser extremadamente caro seguro que el hibrido enchufable tendra mas autonomia y no te faltara donde recargar ademas de cargar mas rapido la nafta, mientras que un 100% electrico para que tenga autonomias generosas necesita demasiada bateria y eso cuesta mucho dinero y casi no hay cargadores electricos en la mayoria de paises, en una decada quizas este mas parejo, pero falta falta. Eso si, el electrico siempre podra tener mejores prestaciones deportivas y sera mas barato de recargar la energia.
@@agus_groba Es que "electrico de rango extendido" suele ser un modelo de 100% electrico con baterias de mayor capacidad que una version mas "base" del mismo 100% electrico. No se bien a que te referis sino, a un hibrido plug-in ?. En ese caso obviamente el que tenga mas bateria y tanque va a ser mejor para larga distancia por tener mayor autonomia, ademas que recargar energia enchufando a la pared es mas barato que quemando nafta.
@@sin_nombre5785 te explico, un hibrido plug in es un hibrido enchufable, Tiene una bateria para hace km 100% electrico, el tanque de combustible, para hacer km con el motor termico, y en caso de mucha exigencia, usar ambos sistemas en conjunto. Un electrico de rango extendido, es un electrico con bateria y motor unicamente electrico para mover el auto, que ademas tiene un pequeño tanque de combustible y un motos termico pequeño que funciona a modo de generador electrico, que alimenta a las baterias y al motor electrico. Tal como el Chevrolet Volt.
@@agus_groba Ok. Entonces para viajes largos al final dependera de cada vehiculo particual cual bateria/autonomia electrica tiene mas, porque luego tiraran siempre de nafta ambos sistemas y supongo que sera mas eficiente el hibrido enchufable porque usara la nafta mas directamente para mover las ruedas y llevando un motor termico mas adecuado, mientras que estar cargando un electrico con un mini motor ( un generador basicamente ) puede ser bastante ineficiente, pero eso si, una solucion practica para quien no suele hacer viajes largos pero que esas pocas veces necesita esa autonomia extendida. Tambien hay que decir que mover todo el auto para un motor electrico es muy eficiente mas que nada en ciudad porque no gira al estar parado esperando el semaforo ni necesita revolucionarse para romper la inercia y acelerar ( torque alto ), pero en velocidad de ruta para largas distancias que se suele ir a velocidad constante ni hay que parar ni hay casi nada de freno regenerativo, las diferencias se achican con el motor termico.
No, no es gratis algunas marcas lo subsidian para promover la adopción. Gratis son los cargadores de 6kw en algunos supermercados o shoppings . De todas maneras el costo de los supercharger o fast charger es 1/2 que el de la nafta. Cargar en tu casa a la tarifa normal es aproximadamente 1/3 que la nafta.
@@linuxwarrior1 1/5? JAJAJAJAJA EN CALIFORNIA ES UN 1/8 EL PRECIO DE LA GAZOLINA REGULAR. VIVAAAAA USAAAAAAAAAAAAA DIGAN NO AL COMUNISMO MIERDERO. COMAN FRUTAS Y VERDURAS. 😂
@@linuxwarrior1 Supongo que es cada 100km midiendo autos de mismos cvs aproximados. Porque sino no sirve la comparacion, no se puede pasar kwh a nafta porque un electrico a mismas calorias se mueve muchos mas km por su alta eficiencia y el freno regenerativo, aun que tambien depende que autos se esten comparando. Aca en Argentina es mas como 1/10 de la nafta si comparas por ejemplo un nissan leaf o similar con un auto nafta promedio cargandolo en casa ( y si... no hay mucho mas donde hacerlo jaja ).
Y cuando agoten el litio volveran al combustible fosil??? Porque de eso no te van a querer hablar los fabricantes. Y menos de lo que contaminan para extraer el metal. Tal vez sean autos que en un futuro no sirvan. Saludos
El litio es un metal mas de tantos que usa, las baterias de 12v tambien usan metales, y hay litio para rato, no es un problema de momento. El tema va mas por que paises lo tienen, sea para exportar y/o fabricar baterias en el propio pais, nosotros somos uno de los paises con buena cantidad de reservas de litio.
Habría que ver si actualmente se consiguen las baterías para el cambio. Tienen 8 años de garantía pero y después?.... Te quedas con un auto de 98cv en el caso del Corolla.
Las baterías de los autos eléctricos no se cambian. Mueren con el auto. Se degradan un poco con el uso y lo que vas a tener es menor autonomía. Y eso es menos notorio en los más modernos. Ya que tienen baterías con sistemas de climatizacion para que se degrade menos al hacer cargas rápidas
@@mariometal84 ah yo me refería a los eléctricos puros. Lo de los 8 años es la garantía típica para la batería y el motor eléctrico de todas las marcas. No sabía que toyota recomendara reemplazarla. Yo tengo un Leaf 2018 y la batería esta como nueva perdió un poco de capacidad los primeros 2 años pero ahora esta al 92%.
Alejandro , soy propietario de un Prius 2011 con 245.000 kms , con mantenimiento en concesionario oficial y este año reemplazé la batería híbrida , $ 270.000.- costo y disponible en Argentina . Super recomendable y accesible.
@@diegomonateri7697 buen dato. Ahora mi pregunta es de acá a 8 años en este país cuando existan muchos híbridos y todos a la vez vayan al recambio... Que pasará? Habrá disponibilidad? Mayor demanda suben precios... Siempre me gustó el Prius pero tuve mala experiencia con Toyota.
El hidrógeno es la solución de largo plazo, porque el litio de las baterías no es renovable. El problema sigue siendo captar y llevar el hidrógeno al tanque del auto, sigue siendo ineficiente y caro
Los electricos pueden llegar a ser viables para uso urbano, no asi para viajes de media y larga distancia, sobre todo en un pais como el nuestro: extenso y pobre. Los hibridos solo ahorran combustible en ciclo urbano. Pregunta: la electricidad q alimenta a estos autos es TODA de origen verde. Que van hacer con las baterias agotadas? No me cierra.
No nos engañemos con el motor de Hidrógeno. No tiene ningún sentido práctico, su generación y transporte es absolutamente ineficiente y costosa. El futuro es 100% eléctrico.
Fueron al auto electrico; porque es una porqueria que lo tenes que cambiar cada 3 años y te sale 3 veces mas ... Es sumamente rentable (para las companias OBVIO)
Para auto chico de ciudad puede, pero un electrico con mucha autonomia para ruta es caro ya por la bateria que necesita. Y en un pais como argentina que geograficamente no es chico, sumado a que no hay cargadores en las rutas, es logico que los hibridos para salir a ruta asi como para ahorrar en ciudad vayan a ser los ganadores por unos cuantos años.
El mejor canal de automovilismo!
Necesitamos una colaboración con algunos canales rapai 🇧🇷 y por qué no, uno de Paraguay.
Saludos desde Paraguay 🇵🇾
La mejor explicación de los tipos de vehículos híbridos/eléctricos que vi, muy clara, felicitaciones Mati.
Por el momento mi eléctrico es un monopatín Xiaomi Pro2 :P
Que alegria para el planeta y nuestras futuras generaciones q van a poder gozar del mismo. Saludos Antico.
Por lejos el mejor canal de automovilismo!! Simplemente impresionante 💪Abrazo grande desde el otro lado del charco🇺🇾
Ramiro Diz?
Excelente cómo siempre Matías!!! Me da risa cuando pregunta cuando lo van a traer acá 🤣🤣, no entregan los convencionales,imagínate ésos 😂😂
Muy buen video. Muy claras las comparaciones. Como me gusta Toyota!
Envidio tu trabajo. Como a veces se dice, en mi otra vida me gustaria ser como vos, vivir arriba de los autos como me encantaria. Estoy a tiempo igual, tengo 19 años pero igual. Sos un genio, muy buenos videos. Un abrazo!
Excelente informe.
Muchos dicen que el debate viene por si los autos deben ser eléctricos enchufables o con hidrógeno. Lo bueno del hidrógeno es que es el elemento más abundante en el universo, lo malo es que tiene un alto costo energético (electrólisis) para obtenerlo puro, a eso hay que sumar el costo de poner puntos de carga de hidrógeno en estaciones de servicio.
Por ahora el camino son los híbridos comunes y los enchufables, tal vez no debamos dejar atrás los combustibles fósiles sino consumirlos menos.
Excelente!!! Recién entiendo que es un auto híbrido. Gracias.
Pienso que utilizar el hidrógeno es la tecnología más limpia y eficiente. Muy buena comparativa
Y Toyota ya conoce la tecnología. Se hacen los "vivos" porque es un país deltercer mundo...
No siempre. Para obtener hidrógeno se utiliza generalmente electrólisis o sea que se consume electricidad también.
@@robertogaleano3373 Se hacen los vivos porque saben que solo venderían un puñado por año y no les conviene económicamente.
@@djdacar si claro, todo depende de qué fuentes utilices para generar electricidad, puede ser eólica, solar, hidráulica, hasta nuclear y la contaminación es casi 0
@@hbtmejia Si ya tienes la electricidad de esas fuentes, por qué consumirla para crear hidrógeno y luego volver a consumir otro tanto mas para obtener electricidad nuevamente? No le encuentro sentido. Es mas práctico saltearse el pase de transformación del hidrógeno.
excelente video Matías aprendí mucho viendolo muchas gracias.
en alguna oportunidad vas a hacer un test sobre moto con furgón tricargo qué son tan economicas de consumo y hay muchísimos países del mundo qué las utilizan acá no se las usa sería divertido 😃
TRE MEN DO excelente video. Gracias!
Hay que averiguar a la hora de comprar un eléctrico, bien el tema de la garantía de las baterías
Por que una vez que se rompen la marca no las están cambiando ( fuera de garantía )
Eso esta pasando en españa
Y no cualquiera las arregla y el que las arregle tiene que saber mucho
Grande Matute ya estaba extrañando tus videos
Se la recontra rifaron los ingenieros que hicieron al Mirai. Nada más que decir.
Jajajaja🤣🤣🤣
@@cristianhc4484 ¿cuál es el chiste pará reírnos todos?
Excelente video!
Buen informe Matías saludos
Me parece la mejor opción para éste lugar del mundo! El problema es el poder adquisitivo! 🤦🏻♂️
Como siempre EXCELENTE PRODUCCIÓN, y...Matias envidio tu trabajo. ÉXITOS. Dicen que Renault, para el año próximo, trae tres vehículos eléctricos, cuál sería el más conveniente?
Matias! muy buen video y explicativo se estas nuevas tecnologías solo que se te escapó en el comentario del Mirai que tiene un gran torque a bajas revoluciones ! Abrazo
Excelente video!!. Te faltó el hibrido que tiene un motor eléctrico de propulsión y un pequeño motor a explosión que carga la batería, trabajando siempre en un régimen óptimo, por lo tanto con un consumo de combustible muy bajo.
Saludos.
Lo explica en 1:35
@@djdacar no me refiero a ese híbrido típico, el que yo señalo es el que tracciona con motor eléctrico mientras que el motor térmico solo se usa para cargar la batería.
@@fabiandebasto9839 eso solo lo hace Nissan y empezó este año recién
@@djdacar si, es cierto, pero creo que es importante mencionarlo, porque seguramente va a dar un paso adelante en los autos híbridos.
Que linda la Toyota Cross, un caño
Recién vengo de ver cuándo probaste el Mustang Shelby gt500 y ahora ver estos autos! Me dan ganas de comprarme un Fiat 600 mejor!
La Argentina está en camino al pasado , al paso que vamos terminaremos andando en carretela!! Igualmente buenísima la información para ver el futuro del automotor!! En otros países por supuesto 🤣🤣
EL corolla hibrido en circuito mixto te rinde casi 25 km por litro. Obvio, manejando "suavemente"
Yo: Esperando que lleguen los autos eléctricos para que se deprecie el valor de autos térmicos y así poder comprarme el Corsita. 😕
Buen video, espero que pronto tengamos de tu parte una review de un tesla. Saludos
Hola, agradezco pudieras hacer el test del motor Nissan e-power. Tienen auxiliar o por peso o volúmen la estan eliminando? Muy bueno los videos!
Ojalá el próximo video sea sobre el Fiat fastback 💘
HOLA MATIAS:....el combustible es hidrogeno + oxigeno o aire del exterior?? tomar en cuenta la temperatura en invierno-verano...
Me quedaría con el Camry! Saludos
Gracias Matías por tan excelente explicación respecto de la electrificación automotriz, no es novedad, puesto que los primeros vehículos en la historia, fueron de vapor y luego eléctricos. Sin embargo hay algo que me deja un verdadero sin sabor, y es que se produce más contaminación en el proceso de la producción de baterías y su posterior reciclaje, porque como bien sabemos los productos se elaboran con una programada caducidad, ahora me pregunto: porqué las automotrices no se han decantado en hacer que todas las baterías se regeneren a través de lo comprobado con el sistema del vehículo híbrido de primera fase. Gracias Matías sos un genio! Saludos desde Guatemala 🇬🇹
te sumo una mas antico. renault en el ultimo salon del automovil anunció que esta desarrollando autos con hidrogeno PERO con motores de combustion interna, para mi esa seria la mejor opcion para nuestro pais
Y... pero para eso que sean motores con GNC y listo. El hidrógeno es caro, y actualmente se produce a partir del gas natural de todas formas, por medio de un proceso contaminante. Como encima el motor a explosión tiene una eficiencia muy baja, la verdad que en este momento no sé si les veo mucho sentido.
Si bajara el costo del hidrógeno probablemente serviría como "gancho" para que la gente empiece a usarlo (ya que el de pila de combustible es mas caro incluso que un eléctrico a baterías), y que empiecen a aparecer estaciones de carga.
Y si el hidrógeno viniera de electrólisis a partir de energias limpias ahí tendría verdadero sentido ecológico, pero igual necesitaría mas energía que para mover un auto a pila de combustible y mucha mas que para mover un eléctrico a baterías. No es casualidad que haya muchos mas electricos a baterías que autos con pila de combustible. Donde tienen una ventaja indiscutible estos últimos, es en la autonomía y tiempo de carga, eso sí.
Mirá, justo acá un flaco que tiene un canal de ingeniería calcula cuanto volumen habría que ocupar en un auto con un V8 a hidrógeno para cargar suficiente para que tenga la misma autonomía que otro también a hidrógeno, pero con celda de combustible: ruclips.net/video/vJjKwSF9gT8/видео.html
La comparación la hace con baldes de 5 galones (parece similar a un balde de pintura de 20 litros). El que tiene motor a explosión V8 necesitaría un volumen equivalente a 21 baldes, mientras que el de celda de combustible, sólo 6. Esa es la brutal diferencia que hay en eficiencia. Además menciona que el costo equivalente de ese combustible sería como gastar USD 15 por galón en una estación de servicio. 1 galón son 4,546 litros, o sea que sería como ir a la estación de servicio y gastar USD 3,3 por litro de nafta.
La triste realidad, es que a un motor a explosión mas que motor le tendríamos que llamar "calentador ruidoso", porque gasta mucho mas combustible en producir calor que en producir movimiento. La eficiencia es de un 30% con toda la furia. O sea: 70% de combustible gastado para producir calor, y 30% para producir movimiento. Estos motores no habrían podido ser una tecnología tan utilizada, si no fuera porque el petróleo es una fuente de energía barata y abundante (aunque cada vez menos, y también está el "detalle" del calentamiento global).
Excelente
El problema del hidrógeno es que no es eficiente aún generarlo. Se utiliza un 140%de energía eléctrica para gener el 100% de hidrógeno. La clave sería generarlo de una manera más limpia, por ejemplo mediante energía solar, eólica o mareomotriz
Algo de eso oí en otro video, que la fabricación de hidrógeno no es tan limpia... Aunque calculo que en la sumatoria debería ser siempre mejor que las otras opciones. Habrá que ver cómo evoluciona todo.
Me encanta que la tecnología, lástima los precios. Pero bienvenida sea..
Hola Matias, muy buen video. Me queda una duda, los de hidrogeno sacan el oxigeno del hambiente??? Si es así, en el futuro (lejano o no, quien sabe), donde los de hidrogeno hayan ganado terreno, no tendríamos problemas de oxigeno?? Saludos.
No representaría absolutamente nada en el porcentaje total de consumo de oxígeno que producimos los seres vivos por el simple hecho de respirar
Exelente comparativo
Dónde cargas el hidrógeno Matías?
Buenas, no seré Antico, pero te puedo contestar. La prueba que realizó Mati, la hizo en las instalaciones de Toyota Argentina, ellos en la fábrica tienen un surtidor de Hidrógeno que hicieron colocar especialmente para el vehículo, además, ese auto solo se puede usar en las instalaciones de la fábrica, ya que no posee homologación para circular por la vía pública de nuestro país.
Y RECUERDEN VHICOS. TODAS ESTAS MARAVILLAS LAS HISO EL CAPITALISMO Y NO ESA MIERDA COMUNISTA QUE LOS GOBIERNA. VIVAAAAAAAAAAA USAAAAAAAAAA.
para cuando la strada ranch?
Estaría bueno comentar que los eléctricos tienen muchos contaminantes también, no por su funcionamiento al andar, sino por el origen de esa energía eléctrica que usan
Pero eso no es problema del auto electrico. También contamina tu televisión entonces. Es cuestión de ir hacía energía solar y eólica al mejorar la red
Eso DEPENDE EN QUE PAÍS BANANERO LO CARGAS. AQUÍ EN USA LA PRODUCION DE ENERGÍAS VERDES SE ESTÁN DUPLICABDO CADA 3-6 MESES.
Te mando saludos maty de floresta capital
Hola Matías, sabes si se va a vender en argentina la Rav4 híbrida enchufable?, Saludos
Olvidamos todos estos modelos en Argentina! Vamos por atras 😢 aguate combi
esperando por la ford lightning
HOLA MATIAS: si el hidrogeno llega a Argentina, la empresa Air Liquid se hace millonarias...saludos.
Excelente informe Matías!!
Sólo te corrijo la pronunciación 😁
"Fiul cell viacl"
Para distancias largas, cual modelo es mejor? El hibrido enchufable o el Electrico de rango extendio?
Siempre depende el costo del vehiculo. Sin ser extremadamente caro seguro que el hibrido enchufable tendra mas autonomia y no te faltara donde recargar ademas de cargar mas rapido la nafta, mientras que un 100% electrico para que tenga autonomias generosas necesita demasiada bateria y eso cuesta mucho dinero y casi no hay cargadores electricos en la mayoria de paises, en una decada quizas este mas parejo, pero falta falta. Eso si, el electrico siempre podra tener mejores prestaciones deportivas y sera mas barato de recargar la energia.
@@sin_nombre5785 por eso hablé de un electrico de rango extendido, no un 100% electrico.
@@agus_groba Es que "electrico de rango extendido" suele ser un modelo de 100% electrico con baterias de mayor capacidad que una version mas "base" del mismo 100% electrico.
No se bien a que te referis sino, a un hibrido plug-in ?. En ese caso obviamente el que tenga mas bateria y tanque va a ser mejor para larga distancia por tener mayor autonomia, ademas que recargar energia enchufando a la pared es mas barato que quemando nafta.
@@sin_nombre5785 te explico, un hibrido plug in es un hibrido enchufable, Tiene una bateria para hace km 100% electrico, el tanque de combustible, para hacer km con el motor termico, y en caso de mucha exigencia, usar ambos sistemas en conjunto. Un electrico de rango extendido, es un electrico con bateria y motor unicamente electrico para mover el auto, que ademas tiene un pequeño tanque de combustible y un motos termico pequeño que funciona a modo de generador electrico, que alimenta a las baterias y al motor electrico. Tal como el Chevrolet Volt.
@@agus_groba Ok. Entonces para viajes largos al final dependera de cada vehiculo particual cual bateria/autonomia electrica tiene mas, porque luego tiraran siempre de nafta ambos sistemas y supongo que sera mas eficiente el hibrido enchufable porque usara la nafta mas directamente para mover las ruedas y llevando un motor termico mas adecuado, mientras que estar cargando un electrico con un mini motor ( un generador basicamente ) puede ser bastante ineficiente, pero eso si, una solucion practica para quien no suele hacer viajes largos pero que esas pocas veces necesita esa autonomia extendida.
Tambien hay que decir que mover todo el auto para un motor electrico es muy eficiente mas que nada en ciudad porque no gira al estar parado esperando el semaforo ni necesita revolucionarse para romper la inercia y acelerar ( torque alto ), pero en velocidad de ruta para largas distancias que se suele ir a velocidad constante ni hay que parar ni hay casi nada de freno regenerativo, las diferencias se achican con el motor termico.
Una curiosidad , cuánto cuesta cargar un eléctrico en esas estaciones de carga, ya sea en USA o la UE ,suponiendo q tengas la batt, descargada 🤔
Es gratis en USA, suoongo que UE también. Si tenés cargador en tu casa supongo que es la tarifa doméstica.
No, no es gratis algunas marcas lo subsidian para promover la adopción. Gratis son los cargadores de 6kw en algunos supermercados o shoppings . De todas maneras el costo de los supercharger o fast charger es 1/2 que el de la nafta. Cargar en tu casa a la tarifa normal es aproximadamente 1/3 que la nafta.
@@linuxwarrior1 1/5? JAJAJAJAJA EN CALIFORNIA ES UN 1/8 EL PRECIO DE LA GAZOLINA REGULAR. VIVAAAAA USAAAAAAAAAAAAA DIGAN NO AL COMUNISMO MIERDERO. COMAN FRUTAS Y VERDURAS. 😂
@@linuxwarrior1 Supongo que es cada 100km midiendo autos de mismos cvs aproximados. Porque sino no sirve la comparacion, no se puede pasar kwh a nafta porque un electrico a mismas calorias se mueve muchos mas km por su alta eficiencia y el freno regenerativo, aun que tambien depende que autos se esten comparando. Aca en Argentina es mas como 1/10 de la nafta si comparas por ejemplo un nissan leaf o similar con un auto nafta promedio cargandolo en casa ( y si... no hay mucho mas donde hacerlo jaja ).
Te llega la boleta de la luz y querés prender fuego el auto jaja
Por lo visto Matías, el de hidrógeno ya se comió a los dos eléctricos, y el híbrido va a seguir en carrera ...
Las baterías no van a ser la solución definitiva, los combustibles sintéticos son el futuro
Es una membrana plasmática en forma de motor de auto
Mati mas vale que hayas aprovechado si te dejaron a hacer el test del FCL
Y LA ARGENTINA HACIA DONDE VAAAAAAAAAAAAAAAAA ? Gracias exitos !!!!!!!!!!!
Hacia los motores con árbol de leva en el block, carburador, y encendido a platino.
El hidrógeno es seguro? Me acuerdo del Hinderburg
Excelente el informe!
Y cuando agoten el litio volveran al combustible fosil??? Porque de eso no te van a querer hablar los fabricantes. Y menos de lo que contaminan para extraer el metal. Tal vez sean autos que en un futuro no sirvan. Saludos
El litio es un metal mas de tantos que usa, las baterias de 12v tambien usan metales, y hay litio para rato, no es un problema de momento. El tema va mas por que paises lo tienen, sea para exportar y/o fabricar baterias en el propio pais, nosotros somos uno de los paises con buena cantidad de reservas de litio.
Che mati, ...y como anduvieron los números?
Yo: 🤷
Habría que ver si actualmente se consiguen las baterías para el cambio. Tienen 8 años de garantía pero y después?.... Te quedas con un auto de 98cv en el caso del Corolla.
Las baterías de los autos eléctricos no se cambian. Mueren con el auto. Se degradan un poco con el uso y lo que vas a tener es menor autonomía. Y eso es menos notorio en los más modernos. Ya que tienen baterías con sistemas de climatizacion para que se degrade menos al hacer cargas rápidas
@@linuxwarrior1 pero en Toyota dicen que el Corolla a los 8 años hay que cambiarlas. Me refiero a los híbridos.
@@mariometal84 ah yo me refería a los eléctricos puros. Lo de los 8 años es la garantía típica para la batería y el motor eléctrico de todas las marcas. No sabía que toyota recomendara reemplazarla. Yo tengo un Leaf 2018 y la batería esta como nueva perdió un poco de capacidad los primeros 2 años pero ahora esta al 92%.
Alejandro , soy propietario de un Prius 2011 con 245.000 kms , con mantenimiento en concesionario oficial y este año reemplazé la batería híbrida , $ 270.000.- costo y disponible en Argentina . Super recomendable y accesible.
@@diegomonateri7697 buen dato. Ahora mi pregunta es de acá a 8 años en este país cuando existan muchos híbridos y todos a la vez vayan al recambio... Que pasará? Habrá disponibilidad? Mayor demanda suben precios... Siempre me gustó el Prius pero tuve mala experiencia con Toyota.
El hidrógeno es la solución de largo plazo, porque el litio de las baterías no es renovable. El problema sigue siendo captar y llevar el hidrógeno al tanque del auto, sigue siendo ineficiente y caro
Mati, pero no dices lo nocivo que es producir vehículos eléctricos 🤷
Mi generacion: Chee. esta cerca el cambio de distribucion.
La proxima gen: che... tengo que cambia la placa madre del auto...... wtf?..😅.
tu generacion imagino q tendras entre 60 o 70 anios porq mecanica pura en el motor dejo de haber hace 20 anios ya.
@@xeon2k8 El cambio de la distribución lo hacen el 100% de los autos hoy en día aquí en el país.
@@djdacar lo digo por la otra frase justamente, "a proxima gen: che... tengo que cambia la placa madre del auto"
@@xeon2k8 ah sí perdón, no agarré el chiste😅
Estaba por decir "primero", pero no. Ya me ganaron de mano 🤦♂️
no seras un poquito grande para esas cosas ya?
Sos como un "primero" TRUCHO
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa exactamente 🤷♂️
Los electricos pueden llegar a ser viables para uso urbano, no asi para viajes de media y larga distancia, sobre todo en un pais como el nuestro: extenso y pobre.
Los hibridos solo ahorran combustible en ciclo urbano.
Pregunta: la electricidad q alimenta a estos autos es TODA de origen verde. Que van hacer con las baterias agotadas?
No me cierra.
No sirven estos vehículos, son muy costosos... Son si el futuro pero en estás zonas muy lejano el tema...
No nos engañemos con el motor de Hidrógeno. No tiene ningún sentido práctico, su generación y transporte es absolutamente ineficiente y costosa. El futuro es 100% eléctrico.
Interessnte. no se ppr que no se le dio mas desarollo al de hidrogeno y se fueron directo a lo electrico
Porque es mas costoso.
El auto es electrico......
Fueron al auto electrico; porque es una porqueria que lo tenes que cambiar cada 3 años y te sale 3 veces mas ...
Es sumamente rentable (para las companias OBVIO)
Toyota no queremos hibridos. Ya tenés la tecnología para fabricar eléctricos a bajo costo. No se hagan los vivos.
jajajajaj
Autos electricos a bajo costo?
Donde?
Si cada vez estan mas caras las baterias ...............
Para auto chico de ciudad puede, pero un electrico con mucha autonomia para ruta es caro ya por la bateria que necesita. Y en un pais como argentina que geograficamente no es chico, sumado a que no hay cargadores en las rutas, es logico que los hibridos para salir a ruta asi como para ahorrar en ciudad vayan a ser los ganadores por unos cuantos años.