Poned en Google Maps "EV TALLER GRUPO FR, Beneixida" y encontraréis el taller. Si os interesa el kit os dejo el enlace de la web donde comprarlo evxplorer.com/products/pdu-001-evf-drive-unit-repair-kit-tesla-model-s
Me parece un gran taller y buenas soluciones a problemas sin respuesta aparente por parte de los fabricantes. Personalmente no sabía de los problemas en rodamientos y suspensión posiblemente son autos muy pesados.
A ver, hablas en el video que una de las causas que deterioran los rodamientos de los motores es la velocidad de rotación, pregunto ¿No se puede poner una caja de cambio automática con tres velocidades o más? de esta manera se reducirían las velocidades de rotación, por consiguiente el desgaste de los rodamientos, también disminuiría el consumo de electricidad que a velocidades mayores su consumo es mayor debido a las altas revoluciones del motor y también aumentaría la autonomía. Tengo entendido que los motores eléctricos son muy potentes, ahora bien no tengo ni idea si una caja de velocidades es compatible con un motor eléctrico, personalmente imagino que sí es compatible, en este caso no se la razón por la cual no se pone una caja de velocidades. Gracias. Roberto.
exactamente fue lo que en lo personal aprecié: nada de paja, directo al grano, no hacen circo, JAMAS EN LO QUE LLEVO DE CONOCER RUclips habia visto una entrevista o video tan DIRECTO. antes de los diez segundos ya estaban hablando de lo que se tenia que hablar. DIOS LOS BENDIGA EN ESA LABOR.
Hermosa tecnología , no caben dudas , ese rotor de cobre puro , tremenda la inducción magnética ,eso si , un gran conocimiento pero materia prima que proviene seguramente del saqueo a países que históricamente han empobrecido , sin lugar a dudas es el lado oscuro de esta gente que vende una imagen de civilizados y esconden su lado depredador , humanamente son muy pobres ...
asi esta la moda. Comprender que es lo que falla para reparar lo que se debe. Pero no reparar nada para vender un carro nuevo. porque? Porque hace mas dinero hacerlo que repararlo por un Dollar.
Este señor se ve que sabe de lo que habla y también sabe muy bien los pasos de cómo vender sus productos. Enhorabuena, gente formada emprendedora y hablando desde el conocimiento, así da gusto puesto que esto cada vez es una excepción
Como ingeniero con 30 años de experiencia en instalaciones y sistemas eléctricos BT, AT y control/protecciones, avalo todo lo que se dice en este vídeo. Me descubro tanto por el interés del entrevistador, como por el buen hacer del profesional que responde. Así sí que se puede uno plantear la compra de un coche eléctrico. Muchas gracias.
Los motores de un Prius de 3ª generación, es decir, con 15 años, giran hasta 17.000 rpm, lo que pasa es que los rodamientos de Tesla son de juguete, sólo hay que ver la proporción del rodamiento respecto al motor, por favor, vean cómo son los rodamientos de un transeje P410, si además pensamos la potencia de un motor y otro. No me extraña la fama de unos y otros. Éste señor se merece un pedestal por dar una solución a muchas personas. Me quito el sombrero. Por cierto, soy técnico electrónico desde hace 35 años. Hynix es coreana, yo también sustituyo NANDFLASH en las placas que reparo, muchas veces fallan las soldaduras, la ausencia de plomo las hace quebradizas con los continuos cambios de temperatura, otras veces la información se corrompe, o tienen bloques defectuosos, similar a cuando un disco duro tiene sectores defectuosos. Creo que una solución a los motores de Tesla es hacer unas carcasas que puedan albergar rodamientos más grandes, con más bolas y más grandes, así se reparte mejor el esfuerzo y las bolas giran a menor velocidad. Aunque creo que debería ser el fabricante quien lo haga, ya que son los que anuncian que su coche no necesita mantenimiento.😅
@@JCC__BMX Tesla fue la primera marca a lanzar un coche bonito, potente y con gran autonomía, TODOS los eléctricos lanzados después de Tesla fueron fabricados por ingeniaría reversa, así que un par de ejemplo es poco, te digo todos después de Tesla son una copia de Tesla porque las fábricas compraron teslas para desmontarlos y fabricar sus coches eléctricos a partir de la tecnología implementada en Tesla.
Joder tio menuda alegria me has dado. Ese problema de rodamientos los tienen algunos hyundai y en la casa te cobran un dineral. Con este video vas a ayudar a mucha gente, ya te lo digo yo.😜😜👏👏.
👏👏👏👏👏👏👏 Se me había despistado el vídeo en el que pides que hagamos preguntas, pero lo que ha explicado ha sido súper interesante! Creo que es el video más informativo en relación a reparación de vehículos eléctricos que he visto hasta ahora 😁😁😁😁 Esperamos el siguiente vídeo, y si el señor está dispuesto, por mi parte sería una maravilla que le hicieses alguna visita adicional para saber más 👍👍👍😍😍😍 Menuda gozada tener talleres así para poder llevar a cabo mantenimiento y reparaciones de los vehículos eléctricos. A ver si hay suerte y poco a poco se van extendiendo por toda España 👍👍
Pues con lo que grave tengo para unos 3 vídeos más. Hablando de las averías, de las soldaduras, etc es una máquina vicente. Se come con patatas al payasete de la tele
@@victric_ 😂😂😂😂 Vicente for President! 👏👏👏👏 Dile que se alimente bien, no fume ni beba y se ejercite de forma regular, poniendo poca sal a las comidas, para tener siempre buena salud, porque desde luego que hacen falta mecánicos tan competentes como él! 😁😁😁
Soy Ingeniero automotriz con una carrera de 50 años y me declaro fuertemente sorprendido. Esta clase ha sido magistral y muy sencilla de entender. Tenía yo la muy equivocada idea de que los motores eran para toda la vida útil del vehículo, y solo haría falta el cambio de batería. Gracias, muchas gracias por abrirme los ojos, y de forma tan ingeniosa crear repuestos accesibles para los sufridos clientes. Todo esto es nuevo, y el mercado mundial habrá de aprender y adaptarse. Felicidades y una vez más, gracias por compartir tan valiosos conocimientos. ¡Gracias a todos por un trabajo bien hecho!
Video muy aclarador. Muchas gracias. Es el formato ideal para aprender. La electrónica me llama mucho la atención. Pero la desconozco totalmente. Un saludo
Saludos, entiendo sobre el tema eléctrico y electrónico me desenvuelvo en esa área, mientras que la mecánica de coches, digamos soy como aficionado, pero al ver en este vídeo lo que han logrado en el taller para asistir y reparar coches de este tipo, en verdad solo puedo decir: "ME QUITO EL SOMBRERO". Muchas felicitaciones y éxitos, espero que no tengan ningún problema con algún fabricantes de las marcas que reparan, Amén por ello. Felicitaciones por el canal Victric. Mis saludos desde Venezuela.
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCaLos coches eléctricos tienen una media de vida util más alta que los de combustion. Búscalo, la media del coche eléctrico está en 350mil km y los de combustion 250mil km.
3:39 No, la virtud de las bolas cerámicas es que pueden fabricarse más lisas que las de acero para producir menos rozamiento, no porque pesen menos. Buen video y gran iniciativa del taller con los rodamientos
@@victric_ Desde luego, y muy interesante todo lo que ha dicho, pero hasta el más sabio desconoce algo muy popular. Se que a ti no te gusta la mecánica pero una búsqueda en google de 20 segundos te confirmará diferencias entre rodamientos con bolas de acero y bolas cerámicas. Rodamientos hay en muchas cosas que necesitamos que giren, por ejemplo en una bicicleta para girar el manillar, girar los platos, girar los pedales y girar las ruedas, todo va con rodamientos que son esos aros con bolas dentro, las bolas giran y se tocan unas con otras, eso produce un rozamiento y resistencia, que en el caso de una bici son irrelevantes, pero en un motor que gira a 10.000rpm ese rozamiento se multiplica miles de veces, y para reducirlo se utilizan bolas de material cerámico porque microscópicamente son más lisas y duras y provocan menos pérdidas por rozamiento.
Fabricar una esfera con acero es tan fácil como hacerlo con cerámica, eso es trivial. La ventaja de la cerámica es que no se dilata como el acero a altas temperaturas, lo que quiere decir que no va a apretar el rodamiento ofreciendo más resistencia. Además, en rodamientos grandes el menor peso también es una gran ventaja.
La gran virtud para rodamientos de motores, es que aíslan eléctricamente, ya que la inducción generada por los motores provoca corrientes que circulan por el rodamiento de bolas, y si estas son metálicas, las puede degradar.
@@jymmy8312 Una cosa es una esfera al ojo humano, y otra microscópicamente, la porosidad/rugosidad del acero que las bolas cerámicas (Nitruro de Silicio) no tienen. Lo de la dilatación no lo sé, pero si las pistas de acero se dilatan también no se aprietan. El peso de las bolas no creo que tenga ninguna relevancia.
Qué maravilla escuchar tanto conocimiento expuesto de una manera tan elocuente y pedagógica. Si tuviera este taller cerca y un coche eléctrico no me lo pensaba ni medio segundo. Gracias.
Exelente la cátedra profe como técnico me gustaría información como dice UD.viene al taller primero lo que se hago es descontar la batería para seguridad. ( alarma etc.) Y LUEGO TRABAJO y ahora sí quiero soldar como hago y otro como hago si de un cliente enchafa y no carga que pautas principales puedo hacer, mucha humedad se sulfatan ono u otras fallas xfa
Felicitaciones maestro Vicente!...soy inspector en un CIV y me preguntaba como serian los CIVs para VE y que contemplaría las fallas y revisiones y lo que comentas es de mucha ayuda. Gracias,
¡Genio! En Argentina a las piezas mejoradas que superan a las originales les decimos "la reforma" y hay de todo tipo para cualquier auto con problemas de diseño.
"Templo de Tesla" ya creo que sí merece ese nombre. Mis respeto para ese señor. Sabe lo que hace y sabe que lo hace bien, yo también lo sé! Que contraste más grande entre usted y un paisano suyo que disfruta hablar mal de los autos eléctricos, en especial de los Tesla, a pesar de que gana dinero con ellos, que no diré su nombre para no opacar lo positivo de mi modesta opinión. Si tuviera un Tesla y viviera en España, me sentiría muy confiado ir a su taller a realizar mantenimientos y reparaciones con usted. He visitado su página y está bien profesional. Le sugiero que tenga su propio canal en RUclips y suba los trabajos que realiza. Además de que un día pueda monetizar con él, pero será un buena publicidad y muchos en el mundo podremos admirarlo. Saludos desde Tampa, Florida.
excelente video y explicación de varios componentes de los cuales no tenia conocimiento de estos vehículos, sabia de la marca hace mucho tiempo, antes de que se volviera popular, cuando fue presentada por Martin Eberhard y Marc Tarpenning, ne Discovery channel, y mira por donde va, saludos voy seguir viendo sus videos.
En hora buena señores técnicos, da gusto escuchar gente seria honrada en estos temas tan nuevos que por desgracia muchos abusan, muchas gracias por vuestra dosis de humildad y entrega de información de forma gratuita y amena, os deseamos lo mejor en vuestra gran empresa. Saludos cordiales .
Habia oido hablar de grupo fr. Deberías hacer un video sobre mantenimientos y lo que hacen ellos si les llevas el vehiculo. Yo soy de Barcelona y acabaré yendo a verlos sólo para eso.
Estoy en el minuto 6:39, he parado un momento para felicitar la iniciativa, la capacidad de comunicar de este caballero y agradecer el video en general . Sigo con el video...
si se llama electroerosion, aunque creo que para mi entender, sin animo de contradecir , sino de aprender, digo qu entiendo que la electroerosion, con alta tension, salto de una chispa ( plasma en tecnico) genera calor microconcentrado que provoca la erosion de particulas mas bien grandes, en cambio en un rodamiento aca dentro de un campo disperso leve , se generan corrientes parasitas en los metales conductores, y alguna microcorriente de un midrovoltaje casi imposible de medir,, aca no se generaria calor, la unica masa transferida seria la de los electrones, bueno podria seguir y seguir, pregunto porque no hacen motores mas lentos?
Enhorabuena por la iniciativa, yo no entiendo como las empresas de rodamientos no han comprado motores para hacerles los rodamientos. Estoy harto de cambiar rodamientos y no he entendido como piezas que se van a venden como churros las marcas potentes no le hacen el reversing.
Fantásticos videos y muy buena info. Sería interesante la opinión de éste hombre cuando se le pregunta por los coches eléctricos de diferentes marcas: Tesla, KIA, Renault Zoe o Megane e tech, MG, BYD y por último que se mojara por una marca/modelo.....
Felicitaciones x su didáctica charla,tengo 55 años y carnet desde los 18, cambio de coche cada 5 años .o 100.000 km siempre he tenido coche de combustión y de gasolina para los 10 años de carnet que me quedan seguiré con los coches de combustión interna,un cordial saludo
Excelente vídeo y excelente explicación la del maestro en este tema, me veré los otros vídeos del canal. Por cierto, se ha ganado un suscriptor más con tan buen vídeo. Bendiciones 👍🙏
Cada vez que conozco mas sobre los coches electricos menos ganas tengo de comprarme uno. Y si el que promueve los coches electricos tiene un diesel ufff
@@freddiespencer6133 Pues si, yo es que llevo siguiendo en muchos foros de telegram a varios coche MG 4, BYD dolphin, Volvo EX30, iD 3, .... y por lo que leo esos que vienen como coches ¿baratos? de mas de 35000€ estan dando muchos problemas y los mantenimientos son cariiiiiiiiiiisimos y encima que estas obligado a pagarlos porque te dan garantias a largo plazo pero obligandote a pagar mucho dinero si no quieres perder la garantia. UN Robo , lo que no te quitan por un lado te lo quitan por el otro y es lo que leo en los foros
@@freddiespencer6133es que no existen furgonetas Tesla de momento, y con toda la herramienta q tienen q llevar es normal q vayan en furgonetas aunque sí q darian mejor ejemplo si utilizaran furgonetas cero emisiones
Ojalá más gente piense como tú. No te lo tomes a mal, así los que tenemos eléctricos viajamos casi gratis✌🏻, si no, cada vez habrá menos cargadores y el precio más caro…
@@alexrocatoledo4372 Los electricos tuvieron un tiron y los mas ricos o tenian un garaje con cargador se lo compraron pero ya se ha estabilizado . Yo espero que baje de precio porque 35000€ es dinero para mi y viendo los comentarios de mis amigos que tienen electrico, mejor esperar unos años antes de dar el paso. Uno me dijo que abrieron un centro comercial al que iba a cargar con 20 cargadores y habia espacio para muchos pero ahora ya solo funcionan 5 y hay colas de horas para cargarlo. Es ridiculo que te gastes 40-50000€ y luego tengas que ir a un centro comercial 2 horas a cargar tu coche
Gracias por la info, el desarrollo de kit de reparacion y la formacion, como mecanico de gasolina y diesel, pensabamos que no darian problemas los electricos pero parece que la realidad es completamente diferente dan muchisimos problemas, sin contar con el mantenimiento preventivo eso significa para nosotros 💲💲💲💲💲💲💲💲💲
Buenas, en el minuto 9:23 tieenes lo que creo que es un extractor te importaria pasarme la referencia o donde comprarlo?, o si no te digo como creo que deberia ser por si te suena que exista algo asi, yo lo que necesito son dos abracaderas pero que moviendo un tornillo o dos centrales tal como estan colocados los del video se separen ambas partes asi podria sacar el piston, esa herramienta la he visto como desmontador pero no lo venden suelto lo venden con un piston y dicho piston se vende en estados unidos y no en españa asi que soloi me queda encontrar una herramienta similar
IMPRESIONANTE, me encanta como el mercado toma las riendas y soluciona los problemas que los propios fabricantes no son capaces de solucionar por fantasias de exclusividad en la reparación, esto mismo ocurrió con los autos de combustion con la diferencia que con la veterania de los de combustion tienen 500 marcas ofreciendo repuestos
Caramba, qué genios; fabrican piezas especiales del motor de Tesla, que ella no provee, y las venden con éxito en el propio país de la empresa y a precios asequibles. Pero no se conforman solo con fabricarlas, sino que idean la forma de instalarlas en el motor para que encajen a la perfección y sin forzarlas. Y lo del compresor del coche eléctrico, el precio del arreglo te lo reducen de mil y pico de euros a solo unos cuantos. Un excelente servicio.
Yo como mecánico y electromecánico Chileno sólo le instalaría una escobilla deslisnte al eje rotor para descargar los electrones a masa, y yá!., greetings from Chillán Old City 🇨🇱😜
Exacto, yo trabajo en México desde hace muchos años con motores trifásicos y se les cambian los rodamientos cada cierto número de horas de uso. Unas 10,000 horas por ejemplo.
@@deviliban ese sistema, los motores a gasolina, llevan más de 100 años de uso y abuso. No, no me da miedo de eso. Son pocos los casos en que estos sufran de una combustión espontánea, cosa que si se ha dado en unas tecnologías nuevas.
@@deviliban creo no has visto como se encienden las baterías verdad? E incluso explotan. El caso del tanque de gas, difícilmente se prenden ahora que comparas 60 litros con el arsenal de baterías. Es más batería que auto
Poned en Google Maps "EV TALLER GRUPO FR, Beneixida" y encontraréis el taller.
Si os interesa el kit os dejo el enlace de la web donde comprarlo evxplorer.com/products/pdu-001-evf-drive-unit-repair-kit-tesla-model-s
Pone parte 2 y creo que es la 1
Vale mas la caja que el material..!!
A mi no me veréis en la vida en una mierda eléctrica de estas.
Me parece un gran taller y buenas soluciones a problemas sin respuesta aparente por parte de los fabricantes. Personalmente no sabía de los problemas en rodamientos y suspensión posiblemente son autos muy pesados.
A ver, hablas en el video que una de las causas que deterioran los rodamientos de los motores es la velocidad de rotación, pregunto ¿No se puede poner una caja de cambio automática con tres velocidades o más? de esta manera se reducirían las velocidades de rotación, por consiguiente el desgaste de los rodamientos, también disminuiría el consumo de electricidad que a velocidades mayores su consumo es mayor debido a las altas revoluciones del motor y también aumentaría la autonomía. Tengo entendido que los motores eléctricos son muy potentes, ahora bien no tengo ni idea si una caja de velocidades es compatible con un motor eléctrico, personalmente imagino que sí es compatible, en este caso no se la razón por la cual no se pone una caja de velocidades. Gracias. Roberto.
Admiro mucho a Vicente, esta clase ha sido MAGISTRAL. Sin necesidad de shows ni las cosas raras q ahora están de moda hacer en redes.
Tienes toda la razón Oscar. Sin hacer daño a nadie ni despotricar contra las marcas. Bsucando soluciones a los problemas para ayudar a la gente.
exactamente fue lo que en lo personal aprecié: nada de paja, directo al grano, no hacen circo, JAMAS EN LO QUE LLEVO DE CONOCER RUclips habia visto una entrevista o video tan DIRECTO. antes de los diez segundos ya estaban hablando de lo que se tenia que hablar. DIOS LOS BENDIGA EN ESA LABOR.
Hermosa tecnología , no caben dudas , ese rotor de cobre puro , tremenda la inducción magnética ,eso si , un gran conocimiento pero materia prima que proviene seguramente del saqueo a países que históricamente han empobrecido , sin lugar a dudas es el lado oscuro de esta gente que vende una imagen de civilizados y esconden su lado depredador , humanamente son muy pobres ...
Tal cual
👏👏👏👏👏Me alegra ver que hay profesionales que van mas alla de cambiar piezas y hacen posible reparar un coche sin gastar un dineral.
asi esta la moda. Comprender que es lo que falla para reparar lo que se debe. Pero no reparar nada para vender un carro nuevo.
porque? Porque hace mas dinero hacerlo que repararlo por un Dollar.
Me encanta oir como habla y se explica este hombre, claro y al nivel que lo pueda entender casi cualquiera.
Ya te digo
O
9@@victric_
Este señor se ve que sabe de lo que habla y también sabe muy bien los pasos de cómo vender sus productos. Enhorabuena, gente formada emprendedora y hablando desde el conocimiento, así da gusto puesto que esto cada vez es una excepción
8:39
Me gustó la manera de montar el cojinete. Profesionales, felicidades.
Da gusto encontrarse gente tan profesional como los de este taller. Enhorabuena por el vídeo y el trabajo detrás de él!
Como ingeniero con 30 años de experiencia en instalaciones y sistemas eléctricos BT, AT y control/protecciones, avalo todo lo que se dice en este vídeo. Me descubro tanto por el interés del entrevistador, como por el buen hacer del profesional que responde. Así sí que se puede uno plantear la compra de un coche eléctrico. Muchas gracias.
Felicitaciones por la forma de explicar, muy clara,
Saludos desde Argentina.
Los motores de un Prius de 3ª generación, es decir, con 15 años, giran hasta 17.000 rpm, lo que pasa es que los rodamientos de Tesla son de juguete, sólo hay que ver la proporción del rodamiento respecto al motor, por favor, vean cómo son los rodamientos de un transeje P410, si además pensamos la potencia de un motor y otro. No me extraña la fama de unos y otros.
Éste señor se merece un pedestal por dar una solución a muchas personas.
Me quito el sombrero.
Por cierto, soy técnico electrónico desde hace 35 años.
Hynix es coreana, yo también sustituyo NANDFLASH en las placas que reparo, muchas veces fallan las soldaduras, la ausencia de plomo las hace quebradizas con los continuos cambios de temperatura, otras veces la información se corrompe, o tienen bloques defectuosos, similar a cuando un disco duro tiene sectores defectuosos.
Creo que una solución a los motores de Tesla es hacer unas carcasas que puedan albergar rodamientos más grandes, con más bolas y más grandes, así se reparte mejor el esfuerzo y las bolas giran a menor velocidad. Aunque creo que debería ser el fabricante quien lo haga, ya que son los que anuncian que su coche no necesita mantenimiento.😅
Qué te parecen esos condensadores electrolíticos en la electrónica del motor? Obsolescencia programada?
Todos copian de Tesla!
@@alemao8392 ¿Todos?
Di un par de ejemplos.
@@JCC__BMX Tesla fue la primera marca a lanzar un coche bonito, potente y con gran autonomía, TODOS los eléctricos lanzados después de Tesla fueron fabricados por ingeniaría reversa, así que un par de ejemplo es poco, te digo todos después de Tesla son una copia de Tesla porque las fábricas compraron teslas para desmontarlos y fabricar sus coches eléctricos a partir de la tecnología implementada en Tesla.
@@alemao8392 pues dime por ejemplo qué BMW o Mercedes está copiando a Tesla
Joder tio menuda alegria me has dado. Ese problema de rodamientos los tienen algunos hyundai y en la casa te cobran un dineral. Con este video vas a ayudar a mucha gente, ya te lo digo yo.😜😜👏👏.
Me alegro!
Son eléctricos también???
@@harryengelsperaltaperalta5711el Kona, Ioniq tienen esos problemas
Enhrobuena por el video y muchas gracias al técnico por tan buenas y sencillas explicaciones.
Gracias a ti
Enhorabuena por este vídeo explicativo e informativo, sin parafernalias. Muy buen vídeo!!!☺️
👏👏👏👏👏👏👏 Se me había despistado el vídeo en el que pides que hagamos preguntas, pero lo que ha explicado ha sido súper interesante! Creo que es el video más informativo en relación a reparación de vehículos eléctricos que he visto hasta ahora 😁😁😁😁
Esperamos el siguiente vídeo, y si el señor está dispuesto, por mi parte sería una maravilla que le hicieses alguna visita adicional para saber más 👍👍👍😍😍😍
Menuda gozada tener talleres así para poder llevar a cabo mantenimiento y reparaciones de los vehículos eléctricos. A ver si hay suerte y poco a poco se van extendiendo por toda España 👍👍
Eso es lo que necesitamos 👏👏😜😜
Pues con lo que grave tengo para unos 3 vídeos más. Hablando de las averías, de las soldaduras, etc es una máquina vicente. Se come con patatas al payasete de la tele
@@victric_ pues ya estás tardando 🤣🤣😜😜
@@victric_ 😂😂😂😂 Vicente for President! 👏👏👏👏 Dile que se alimente bien, no fume ni beba y se ejercite de forma regular, poniendo poca sal a las comidas, para tener siempre buena salud, porque desde luego que hacen falta mecánicos tan competentes como él! 😁😁😁
Joe macho que espectáculo, no me pierdo la segunda parte, el Vicente este saber mucho😅
Esta semana subiré el nuevo vídeo
Muy buen reportaje todos los coches deben tener mantenimiento y nuestros eléctricos también si no problema al canto...un saludo
Soy Ingeniero automotriz con una carrera de 50 años y me declaro fuertemente sorprendido. Esta clase ha sido magistral y muy sencilla de entender. Tenía yo la muy equivocada idea de que los motores eran para toda la vida útil del vehículo, y solo haría falta el cambio de batería. Gracias, muchas gracias por abrirme los ojos, y de forma tan ingeniosa crear repuestos accesibles para los sufridos clientes. Todo esto es nuevo, y el mercado mundial habrá de aprender y adaptarse. Felicidades y una vez más, gracias por compartir tan valiosos conocimientos. ¡Gracias a todos por un trabajo bien hecho!
Qué esperaba oir de un taller de reparaciones mi estimado, que el servicio cutri-anual costaba $150? No way Jose! (Zapatero a tu zapato).
Excelente video Vicente desde Bs As Argentina. no te guardaste nada y los kit re fabricados una excelente solución.
Video muy aclarador. Muchas gracias. Es el formato ideal para aprender.
La electrónica me llama mucho la atención. Pero la desconozco totalmente.
Un saludo
A mi me pasa igual. Por eso me encanta hacer vídeos con gente como vicente
Saludos, entiendo sobre el tema eléctrico y electrónico me desenvuelvo en esa área, mientras que la mecánica de coches, digamos soy como aficionado, pero al ver en este vídeo lo que han logrado en el taller para asistir y reparar coches de este tipo, en verdad solo puedo decir: "ME QUITO EL SOMBRERO". Muchas felicitaciones y éxitos, espero que no tengan ningún problema con algún fabricantes de las marcas que reparan, Amén por ello.
Felicitaciones por el canal Victric. Mis saludos desde Venezuela.
Vicente Ferrer, excelente persona, admiro a las personas inteligentes que comparten sus conocimientos.
Enhorabuena Victric, te lo estás currando much y te ha salido con este video
Gracias José!
Bua, que pasada de vídeo, muchas gracias Victric
Me alegra mucho que os guste! Sabía que os iba a interesar. Y espérate a los siguientes 😉
Felicidades por el vídeo y felicidades al señor del taller 😊
👍
Veo mucha honestidad en este profesional. Da gusto ver que aún quedan.
Un saludo desde Cuba este señor es un profesional que se la sabe todas en este nuevo mundo de los coches eléctricos.
Los coches de Cuba de los años 60 son mejores que Tesla
@@DomnuGoe TOTALMENTE deacuerdo...
los EV es para cambiarlo a los 3 años, tal como un celular
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCaLos coches eléctricos tienen una media de vida util más alta que los de combustion. Búscalo, la media del coche eléctrico está en 350mil km y los de combustion 250mil km.
3:39 No, la virtud de las bolas cerámicas es que pueden fabricarse más lisas que las de acero para producir menos rozamiento, no porque pesen menos.
Buen video y gran iniciativa del taller con los rodamientos
Ni idea, pero seguro que Vicente sabe lo que dice
@@victric_ Desde luego, y muy interesante todo lo que ha dicho, pero hasta el más sabio desconoce algo muy popular.
Se que a ti no te gusta la mecánica pero una búsqueda en google de 20 segundos te confirmará diferencias entre rodamientos con bolas de acero y bolas cerámicas.
Rodamientos hay en muchas cosas que necesitamos que giren, por ejemplo en una bicicleta para girar el manillar, girar los platos, girar los pedales y girar las ruedas, todo va con rodamientos que son esos aros con bolas dentro, las bolas giran y se tocan unas con otras, eso produce un rozamiento y resistencia, que en el caso de una bici son irrelevantes, pero en un motor que gira a 10.000rpm ese rozamiento se multiplica miles de veces, y para reducirlo se utilizan bolas de material cerámico porque microscópicamente son más lisas y duras y provocan menos pérdidas por rozamiento.
Fabricar una esfera con acero es tan fácil como hacerlo con cerámica, eso es trivial. La ventaja de la cerámica es que no se dilata como el acero a altas temperaturas, lo que quiere decir que no va a apretar el rodamiento ofreciendo más resistencia. Además, en rodamientos grandes el menor peso también es una gran ventaja.
La gran virtud para rodamientos de motores, es que aíslan eléctricamente, ya que la inducción generada por los motores provoca corrientes que circulan por el rodamiento de bolas, y si estas son metálicas, las puede degradar.
@@jymmy8312 Una cosa es una esfera al ojo humano, y otra microscópicamente, la porosidad/rugosidad del acero que las bolas cerámicas (Nitruro de Silicio) no tienen.
Lo de la dilatación no lo sé, pero si las pistas de acero se dilatan también no se aprietan.
El peso de las bolas no creo que tenga ninguna relevancia.
Qué maravilla escuchar tanto conocimiento expuesto de una manera tan elocuente y pedagógica. Si tuviera este taller cerca y un coche eléctrico no me lo pensaba ni medio segundo. Gracias.
Mil gracias!
Me encanta la capacidad técnica y didáctica de este señor. Un 10
Exelente la cátedra profe como técnico me gustaría información como dice UD.viene al taller primero lo que se hago es descontar la batería para seguridad. ( alarma etc.) Y LUEGO TRABAJO y ahora sí quiero soldar como hago y otro como hago si de un cliente enchafa y no carga que pautas principales puedo hacer, mucha humedad se sulfatan ono u otras fallas xfa
Felicitaciones maestro Vicente!...soy inspector en un CIV y me preguntaba como serian los CIVs para VE y que contemplaría las fallas y revisiones y lo que comentas es de mucha ayuda. Gracias,
Un saludo Juan
¡Genio! En Argentina a las piezas mejoradas que superan a las originales les decimos "la reforma" y hay de todo tipo para cualquier auto con problemas de diseño.
Me parece genial que el potencial inventor de nuestro país tenga éxito. Mucha suerte. Necesitamos ésto y mucho más.
Eso es, necesitamos mas emprendedores y no mas trabajadores al servicio de los gobernantes...
"Templo de Tesla" ya creo que sí merece ese nombre. Mis respeto para ese señor. Sabe lo que hace y sabe que lo hace bien, yo también lo sé! Que contraste más grande entre usted y un paisano suyo que disfruta hablar mal de los autos eléctricos, en especial de los Tesla, a pesar de que gana dinero con ellos, que no diré su nombre para no opacar lo positivo de mi modesta opinión. Si tuviera un Tesla y viviera en España, me sentiría muy confiado ir a su taller a realizar mantenimientos y reparaciones con usted. He visitado su página y está bien profesional. Le sugiero que tenga su propio canal en RUclips y suba los trabajos que realiza. Además de que un día pueda monetizar con él, pero será un buena publicidad y muchos en el mundo podremos admirarlo. Saludos desde Tampa, Florida.
Valla pedazo de profesional ojalá exista un taller así en Sevilla
Hola. Tengo un Polestar 2 MY23 cada cuanto deberia de mirar / revisar / cambiar los rodamientos? trabajais con / para modelos polestar?
excelente video y explicación de varios componentes de los cuales no tenia conocimiento de estos vehículos, sabia de la marca hace mucho tiempo, antes de que se volviera popular, cuando fue presentada por Martin Eberhard y Marc Tarpenning, ne Discovery channel, y mira por donde va, saludos voy seguir viendo sus videos.
En hora buena señores técnicos, da gusto escuchar gente seria honrada en estos temas tan nuevos que por desgracia muchos abusan, muchas gracias por vuestra dosis de humildad y entrega de información de forma gratuita y amena, os deseamos lo mejor en vuestra gran empresa. Saludos cordiales .
Muchas gracias Alfredo
Que bueno el vídeo... Esperando a la siguiente parte
Habia oido hablar de grupo fr. Deberías hacer un video sobre mantenimientos y lo que hacen ellos si les llevas el vehiculo. Yo soy de Barcelona y acabaré yendo a verlos sólo para eso.
Estoy en el minuto 6:39, he parado un momento para felicitar la iniciativa, la capacidad de comunicar de este caballero y agradecer el video en general .
Sigo con el video...
Muchas gracias 👏
PERFECTO ES MUY VALIOSA SUS OPINIONES SOBRE MOTORES ELECTRICOS ES MUY NECESARIO SABER ESTO Y TENER LOS REPUESTOS FELICITACIONES
gracias Juan
Me alegra de ver gente que piensa con la cabeza y es emprendedora para facilitar las cosas.
El salto de electrones genera erosión, la misma erosión que se utiliza para hacer las cavidades en un molde de acero
si se llama electroerosion, aunque creo que para mi entender, sin animo de contradecir , sino de aprender, digo qu entiendo que la electroerosion, con alta tension, salto de una chispa ( plasma en tecnico) genera calor microconcentrado que provoca la erosion de particulas mas bien grandes, en cambio en un rodamiento aca dentro de un campo disperso leve , se generan corrientes parasitas en los metales conductores, y alguna microcorriente de un midrovoltaje casi imposible de medir,, aca no se generaria calor, la unica masa transferida seria la de los electrones, bueno podria seguir y seguir, pregunto porque no hacen motores mas lentos?
Felicidades por vuestro éxito. Muy buena entrevista.
Muchísimas gracias!
soy de Argentina, felicitaciones, por brindar tus conociemientos de forma tan humilde
He alucinado con el trabajo que podéis hacer con los chips. Gran trabajo.
Muy buen reportaje👏👏👏👏👏
Muchas gracias!
Flipo con esta gente que desarrolla y mejora lo wue hace el fabricante...mis respetos!! 🎉
Excelente Video informativo! Un saludo desde Puerto Rico! Gracias por compartir tanto conocimiento, bendiciones!
Gracias!
Excelente video, muchas gracias por compartir esos conocimientos.
Ser´pa que hay algún sitio web que tenga los manuales de esos carros??
Gracias. Manuales?? Eso muy pocos lo tienen
Bravo por este profesional, sabe de lo que habla
👏👏👏
gracias Carmelo
Enhorabuena por la iniciativa, yo no entiendo como las empresas de rodamientos no han comprado motores para hacerles los rodamientos. Estoy harto de cambiar rodamientos y no he entendido como piezas que se van a venden como churros las marcas potentes no le hacen el reversing.
Gracias por esa información.saludes desde Colombia.
Un saludo!
Fantásticos videos y muy buena info. Sería interesante la opinión de éste hombre cuando se le pregunta por los coches eléctricos de diferentes marcas:
Tesla, KIA, Renault Zoe o Megane e tech, MG, BYD y por último que se mojara por una marca/modelo.....
😉 gracias!
Al principio me desilucione pero sl final ! Que alivio!
Gracias por mostrar la visita al Taller FR, uno de los grandes de nuestro país 👏👏👏
Así da gusto tener un coche eléctrico.
Saludos!
A la orden!
La evolución ¡En pleno desarrollo! Diría, Charles Darwin; no queda más que adaptarse.
Excelente vídeo 🎉
Muy bien muchas gracias por la informacion
Bendiciones
Gracias por compartir !! Tu video fue muy facil de comprender y ejecutar .
Gracias, saludos
Excelente video los felicito y les agradezco, pero por favor si me pudieran decir el modelo de la cámara que usaron y el lente...
Gracias! Pues el iPhone 15 normal. Ahora uso el 16 que graba mejor y de cerca súper bien, te lo recomiendo
@@victric_ gracias hermano. Excelente trabajo
Excelente son buenos profesionales felicitaciones
Hola, muchas gracias
Felicitaciones x su didáctica charla,tengo 55 años y carnet desde los 18, cambio de coche cada 5 años .o 100.000 km siempre he tenido coche de combustión y de gasolina para los 10 años de carnet que me quedan seguiré con los coches de combustión interna,un cordial saludo
Gracias
Quizás habria que hacer vehiculos mas eficientes (electricos o de gasolina/diesel)menos potencia menos problemas.
Gracias por la valiosa, didáctica información.
Tremendo profesional
Gracias a ti Jose
Excelente vídeo y excelente explicación la del maestro en este tema, me veré los otros vídeos del canal. Por cierto, se ha ganado un suscriptor más con tan buen vídeo. Bendiciones 👍🙏
Gracias Walter!
Cada vez que conozco mas sobre los coches electricos menos ganas tengo de comprarme uno. Y si el que promueve los coches electricos tiene un diesel ufff
Tesla tiene furgonetas diesel de asistencia técnica... 🤷♂️🤭
@@freddiespencer6133 Pues si, yo es que llevo siguiendo en muchos foros de telegram a varios coche MG 4, BYD dolphin, Volvo EX30, iD 3, .... y por lo que leo esos que vienen como coches ¿baratos? de mas de 35000€ estan dando muchos problemas y los mantenimientos son cariiiiiiiiiiisimos y encima que estas obligado a pagarlos porque te dan garantias a largo plazo pero obligandote a pagar mucho dinero si no quieres perder la garantia. UN Robo , lo que no te quitan por un lado te lo quitan por el otro y es lo que leo en los foros
@@freddiespencer6133es que no existen furgonetas Tesla de momento, y con toda la herramienta q tienen q llevar es normal q vayan en furgonetas aunque sí q darian mejor ejemplo si utilizaran furgonetas cero emisiones
Ojalá más gente piense como tú. No te lo tomes a mal, así los que tenemos eléctricos viajamos casi gratis✌🏻, si no, cada vez habrá menos cargadores y el precio más caro…
@@alexrocatoledo4372 Los electricos tuvieron un tiron y los mas ricos o tenian un garaje con cargador se lo compraron pero ya se ha estabilizado . Yo espero que baje de precio porque 35000€ es dinero para mi y viendo los comentarios de mis amigos que tienen electrico, mejor esperar unos años antes de dar el paso. Uno me dijo que abrieron un centro comercial al que iba a cargar con 20 cargadores y habia espacio para muchos pero ahora ya solo funcionan 5 y hay colas de horas para cargarlo. Es ridiculo que te gastes 40-50000€ y luego tengas que ir a un centro comercial 2 horas a cargar tu coche
Un verdadero taller completo, excelente!!!...
Muchas gracias!
Gracias por la info, el desarrollo de kit de reparacion y la formacion, como mecanico de gasolina y diesel, pensabamos que no darian problemas los electricos pero parece que la realidad es completamente diferente dan muchisimos problemas, sin contar con el mantenimiento preventivo eso significa para nosotros 💲💲💲💲💲💲💲💲💲
Muy buena teórica y geniales soluciones. ¡A seguir así!
Gracias
muy buen video, exelente las explicaciones detalladas, muchas gracias!
Gracias a ti!
excelente la forma generosa de transmitir lo que sabe. Gracias
👍
Buenas, en el minuto 9:23 tieenes lo que creo que es un extractor te importaria pasarme la referencia o donde comprarlo?, o si no te digo como creo que deberia ser por si te suena que exista algo asi, yo lo que necesito son dos abracaderas pero que moviendo un tornillo o dos centrales tal como estan colocados los del video se separen ambas partes asi podria sacar el piston, esa herramienta la he visto como desmontador pero no lo venden suelto lo venden con un piston y dicho piston se vende en estados unidos y no en españa asi que soloi me queda encontrar una herramienta similar
si quieres escribeme a victriccanal@gmail.com y le preguntamos a Vicente donde lo ha comprado
IMPRESIONANTE, me encanta como el mercado toma las riendas y soluciona los problemas que los propios fabricantes no son capaces de solucionar por fantasias de exclusividad en la reparación, esto mismo ocurrió con los autos de combustion con la diferencia que con la veterania de los de combustion tienen 500 marcas ofreciendo repuestos
Muy buenas recomendaciones y soluciones, gracias
Gracias a ti
Ahí le das fuerte y en el corazón. Ojalá os salga bien
gracias Valeriano
Muchas Gracias por poder aprender !!
Caramba, qué genios; fabrican piezas especiales del motor de Tesla, que ella no provee, y las venden con éxito en el propio país de la empresa y a precios asequibles. Pero no se conforman solo con fabricarlas, sino que idean la forma de instalarlas en el motor para que encajen a la perfección y sin forzarlas. Y lo del compresor del coche eléctrico, el precio del arreglo te lo reducen de mil y pico de euros a solo unos cuantos. Un excelente servicio.
😉
Muy bueno el video. excelente clase magistral. pero ¿Donde se puede pedir el kit de rodamientos ?. Saludos desde Chile.-
no compres electrico y solucionas el problema rapido
Pongo el enlace en el primer comentario
Vicente de diez este video!!saludos
Parabéns ótimo trabalho bem detalhado muito bom
El que sabe sabe información importante y útil saludos y bendiciones
Totalmente "LIKE 👍", y quiero seguir viendo mas
Gracias! Has visto los otros vídeos de la serie?
⚠️Joder, que bueno es este tío..
Qué facilidad de explicar lo complejo.
A tener en cuenta.
Yo como mecánico y electromecánico Chileno sólo le instalaría una escobilla deslisnte al eje rotor para descargar los electrones a masa, y yá!., greetings from Chillán Old City 🇨🇱😜
y en el plan de mantenimiento cada cuantos kilómetros recorridos recomiendan cambiar los rodamientos y retenes?
Qué maestro Qué claridad de instrucion
¡Olé! ¡Viva estos empresarios! Eso es currar. Muy bien.
Muy interesante éste video.
Donde està el taller éste?
Taller grupo fr en Beneixida Valencia
Toda la vida se le han cambiado rodamientos a los motores eléctricos, lo que no es normal es que no los vendan...
Exacto, yo trabajo en México desde hace muchos años con motores trifásicos y se les cambian los rodamientos cada cierto número de horas de uso. Unas 10,000 horas por ejemplo.
Subscrito.
Excelente
Informacion nutritiva👌🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias Mauricio!
Muy bien Vicente. Mucha suerte en su emprendimiento.
También muy el periodista.
Este tipo es un crak de la mecánica lo felicito por su iniciativa
Muy interesante... enhorabuena por el trabajo
Gracias!
Una persona pragmatica, gran explicación
13:59 que miedo estar sentado en una bomba de tiempo, excelente video. Me hace confiar mucho más en uno de combustión.
Esta sentado es en una silla eléctrica!!!!
además que vas a evitar el que te estén observando y controlando siempre.
Estar encima de 60litros de gasolina no te da miedo, verdad?
@@deviliban ese sistema, los motores a gasolina, llevan más de 100 años de uso y abuso. No, no me da miedo de eso. Son pocos los casos en que estos sufran de una combustión espontánea, cosa que si se ha dado en unas tecnologías nuevas.
@@deviliban creo no has visto como se encienden las baterías verdad? E incluso explotan.
El caso del tanque de gas, difícilmente se prenden ahora que comparas 60 litros con el arsenal de baterías. Es más batería que auto
Parece que sabe lo que se trae entre manos, enhorabuena
Gracias
Exitos en el proyecto para el, que maravilla la gente proactiva!
Si no me equivoco se instalan los rodamientos con temperaturas por inducción
Que buen trabajo, felicitaciones ...
Gracias