바닥에 가라앉은 오일 순환은 10초면 끝납니다. 나가자마자 바로 메인 도로에서 쏘는 위치가 아니라면, 주차장 또는 동네를 저속으로 돌아나가 메인도로까지 가는 시간만으로도 위밍업은 충분합니다. 쓸때없이 기름낭비, 환경오염 시키지마시고 켜시고 30초 정도 있다가 슬슬 움직이세요. 고속도로에서 고속주행하다가 휴게소 들어가서 시동을 바로 꺼버리는 행동만 피하시면 됩니다.
오래된 차일수록 예열 필요한거 맞는것같은데.. 오늘 줜내 추웠는데 시동 걸어놓고 담배한다 피고 네비 찍고 안전벨트 매고 더 기다렸다가 출발했는데 엔진 경고등 뜨고 엔진 꺼져서 멘붕와서 스피드××x에서 100만원 짜리 견적선 받아봄 ㅋㅋ; 근데 걍 5만원짜리부품 하나 갈고 걍 나왔는데 밤10시쯤에 또 증상 나길래 차 세워서 예열 더 시키고 출발하니깐 문제가 없더라구요 참고로 차 바로 달리는 위치가 아니라 아파트 단지에 시속 40~50으로 10분정도 가는길에서 멈췄어요
요즘 차는 예열 필요 없다는말 한번씩은 들어보셨을텐데요. 정답은 모릅니다만 확실히 알피엠 800정도로 안정된 후에 출발과 1천 몇백 넘는 상태에서 바로 출발해 보면 소리나 주행중 기어단수 변경시 (전 오토) 꿀렁임? 확실히 다르더라구요. 저만 그런거 아니죠? 다들 공감하시죠?
첫시동때 엔진 마모되는건...더 파고들면 시동걸리기직전(점화직전) 탈탈탈~ 하며 스타트모터로 크랭크만 돌아갈때인 최초 0.5초?그 순간에 마모됩니다.겨울에는 여름보다 점도가 낮은것 또는 품질이 좋은것을 쓰는게 손상을 줄일수 있습니다.박병일님 말씀처럼 차를 사람과 똑같다 생각하고 이해하면 관리가 잘 될거에요.
가장 좋은 예열은 서행 인것 같아요.. 단지 나오는데도 시간이 있을테고 나오면 보통 일반 신호등있는 국도나 지방도로지 IC는 아니실테니. 예외야 있겠지만.. 국내 추운 환경일지라도 제조사에 맞는 엔진오일이 한바퀴 순환하는데 분단위가 넘어 가진 않자나요. 불필요하게 아이들 시킬 필요는 없다봅니다. 하지만 각종 기능들이 작동 온도에 올라갈수 있는 시간이 필요하기에 서행이 맞다고 봐서... 명장님 말씀이 틀렸다 생각해서 그런건 아닙니당
현대차 엔지니어들이 우리나라 기준 강추위 환경에서 시동걸고 나서 엔진오일이 얼마만에 순환되는지 실험하니 10여초....우리나라 기후에서는 한겨울에도 시동걸고 초반에 아주 천천히 주행하면서 예열해도 아무 상관없다 결론 내리던데...쓸데 없이 환경오염되고 기름 낭비되고...
옛날에는 피스톤과 엔진룸의 열팽창 계수의 차이가 생기었지만 현대에는 정확히 일치하게끔 되어, 시동건 뒤, 급가속 등만 하지 않으면 15~30초면 충분히 엔진오일이 실린더내에 퍼지기 때문에, 별도의 엔진 예열은 구지 필요치 않다는 것이 엔진 제작자의 말입니다. 또한 엔진오일도 열특성이라는것이 과거에는 심했는데, 현대의 엔진오일은 사실상 모두가 합성유포함되어 이를 상당히 보완하고 있습니다. 따라서 좋은 습관은 차에 타자마자 엔진 시동을 걸고, 안전벨트를 메고 , 네비게이션 및 핸드폰 페이렁을 확인하고 출발하면 약 30초가 걸린다고 합니다. 이런 습관을 통해 충분히 엔진관련 소모성 마모를 줄일 수 있습니다.
여기서 말하는 예열이라는게 엔진을 뜨겁게만든다는게 아니라 밤새 오일팬으로 내려가있는 오일을 엔진 위쪽까지 끌어올려 엔진전체에 고르게 분포시켜 엔진을 보호한다는 개념의 말입니다. 예열이 필요하냐 필요없냐의 문제가아니라 내차의 엔진을 어떻게 잘관리하느냐의 문제로 보시면 싸울일 없겠죠.
엔진 예열이니 공회전이니 워밍업은 아주 아주 옛날 엔진 얘기고, 지금은 할 필요가 없는 쓸데없는짓이고, 엔진룸 물청소는 전기장치(배선이나 코넥터)들이 많아서 안 하는것이 최고다. 시동키고 엔진룸 물청소는 충격이네. 배터리연결해서 전기가 돌아가는데 물을 뿌리고 청소를 한다니. 그리고, 엔진룸이 깨끗하면 걍 보기만 좋을뿐인데, 누가 무슨 자동차 엔진룸 보여주는것도 아니고.
저 같은 경우엔 초기 시동 걸고 10~15초 (여름) / 30초~1분 (겨울) 후 출발. 서행 운전 진행. 2천 내지 3천 RPM 이내로 진행 합니다. (14년식 아반떼MD 가솔린 오너 입니다.) 특히 무더운 여름철 같은 경우에는 2분에서 3분도 안되서 주행하다보면 온도게이지 금방 꿈틀 거리기 시작하는데, 이때부터 전 평상시 운전처럼 밟습니다. 그러다 보면 엔진 열. 금방 올라 갑니다. 단, 겨울에는 히터는 시동 걸자마자 안틀고, 수온 게이지 어느정도 올라 가고 나서 켭니다. (히터 가동하면서 운행하면 수온 게이지 겁나게 안올라옵니다..오히려 올라가다가 줄어요..ㅠ) 너무 과도한 워밍업은 환경에도 좋지 않으니 서행 예열로 워밍업 고고고~
시동 걸고 벨트 착용, 라디오 키거나 휴대폰 블루투스 연결 아님 네비 키고 살고살곰 주 도로로 기어 나가면 디퍼랑 미션도 웜업되고, 4계절 다 이렇케하면 됩니다. 그 시간이면 오일 온도 60~70도 충분히 올라가고 이후 2천 알피 이상 아무 상관 없습니다. 다른건 몰라도 명장님의 고리타분한 고정관념은 좀 바뀌시길 바래봅니다. 후열도 포르쉐 이상급 터보차져 200키로 이상 장시간 쎄리밟고 급정거 후 시동 바로 끄는거 아닌 이상 기냥 자연스럽게 주차하면 다 되는거구요... 카브레터 시대도 아니고...
명장님. 영상 잘 보고 있습니다. 그런데, 자동차 엔진설계 엔지니어 의견과 좀 다르네요. 시동 정지 후에도 엔진오일 펌프에는 체크벨브가 장착되어있어 오일라인의 오일은 역류하지 않아, 시동 후 수초 이내에 모든 엔진부품의 오일순환 완료된다는데요. 동절기라도 오일순환을 위해 몇분씩 공회전을 할 필요는 절대 없다고 합니다. 엔진오일 성능도 과거에 비해 매우 좋아지기도 했고요. 정석적인 예열방법은 시동 후 몇분간의 공회전이 아니라, 엔진이 적정온도에 이르기 까지 부드럽운 주행으로 온도를 올려주는 것이라고 합니다. 냉간 시 엔진부품의 유격이 클 때, 높은 엔진 부하를 피하라는 것이죠.
첫 시동시에 엔진 rpm이 올라가는건 엔진에 열을 올리기 위해서가 아니라 촉매의 온도를 올리기 위해서입니다. 촉매는 적정온도가 올라가야 정화력이 올라가기 때문입니다. 그리고 시동걸고 천천히 출발하면 예열 안해되 됩니다. 포르쉐 매뉴얼에도 예열필요없고 급격한 rpm만 올리지말고 천천히 움직여 적정온도까지 최대한 빨리 올리라고 되어있습니다.
한 겨울에도 예열 없이 시동켜고 서행(시속 15~20km)으로 2분정도 주행한후 정상주행 해주시면되요. 예를 들면 아파트 단지를 빠져나갈때까지 서행(시속 20km미만)으로 주행해주신후 엔진 온도계가 올라가기전까지는 60km미만의 속도로 주행해주시면되요. 그리고 엔진 온도가 조금이라도 올라오면 그때는 정상 주행하세요~ ※ 시동후 예열하려고 공회전 까지 할필요는 없어요. 바로 서행(시속 20km 미만)으로 2분정도 주행하시는게 오히려 나아요~ 혹시 공회전 예열 안한다고 자동차에 무리가 가거나 하지는 않으니 걱정마세요. 바로 서행으로 천천히 2분정도 주행후 시속 60km미만으로 주행~ 엔진온도가 조금이라도 올라가면 정상주행하세요~
주 정차시 기어를 n으로 넣으면 연비는 조금 좋아집니다. d단이 동력이 물려 있고 N단은 동력이 끊긴 것이죠 수동변속기와 같은 원리입니다. 다만 명장님께서는 공통으로 모든분들 적용될수 있는 것을 얘기해드려야 하기 때문에 기어 변속하지말고 D에다가 놓으라고 말씀하신겁니다. 물론 엄청나게 변속많이하면 망가지는건 당연하지만 적절한 변속은 괜찮습니다 다만 주정차시에는 p단까지 같다가 d단으로 왔다갔다하는것은 저도 추천 안합니다.
자동차를 좋아하는사람이라면 예후열은 필수죠 저같은경우는 예열하지않고 바로 출발할때의 그 악셀에서 전달해주는 뻑뻑한 느낌이 싫거든요 박명장님이 말씀하신것처럼 사람이 자다가 일어나서 바로 걷거나 뛸수 없지않습니까 기지개 한번 펴고 물한잔먹고 멍때리고 신진대사를 끌어올리지않습니까 똑같다고 봅니다. 후열의 경우에도 사람으로 비유하자면 전력질주 한뒤 바로 털썩 주저앉으면 근육경련오는걸 방지하기위해 제자리뛰기를 하지않습니까? 똑같다고 봅니다.
한때 한겨울에도 시동 걸자마자 예열 없이 바로 확 밟아 출발하는 모습들이 많이 보였었는데, 엔진 예열이 필요없고 오일을 1만킬로마다 갈아도 된다는 얘기들이 많이 돌던 시기였습니다. 그로부터 몇 년 뒤에 엔진 스커핑 얘기가 많이 나오기 시작했지요. 옛날 차들은 엔진 가공 기술이 부족한 대신 내구마진이 충분하게 제조되었다면 요즘 차들은 가공 수준이 높아지고 성능이 높아진 대신 내구 마진이 옛날차만큼은 아닌 듯 합니다. 특히 알로이 합금 블록이 일반화되고 빠른 예열을 위해 워터재킷 용량이 작아진 점을 간과해서는 안 된다고 생각합니다. 충분히 예열하고 오일 자주 갈아도 비정상적인 마모로 고장나는 엔진들마저 있는 실정입니다. 명장님 말씀처럼 여름 1분, 겨울 3분이면 충분합니다. 아침에 5분 일찍 일어나서 가볍게 공회전 해주고 서행하며 출발하시면 엔진 오래 쓸 겁니다. 관리만 잘 해주면 요즘 엔진들 30만킬로는 무보링으로도 끄덕없습니다. 관리 안 하면 10만 안에 갤갤거리고 오일 떡져서 엉망이 되는 거고요
@@user-ckd4du9ux2fer 예열은 필수라기 보다는 선택 정도가 맞는것 같구요 만일 필수인데 환경문제로 매뉴얼에 예열이란 말을 함부로 적을수 없다해서 필요없다 라고 하면 엔진에 무리가 감에도 어쩔수없이 소비자에게 거짓말을 하는건지...한가지 분명한건 현재 폭스바겐 디젤 8년째 15만킬로 예열없이 타고 있는데 엔진 소리도 여전히 조용하고 큰 무리없이 잘 타고 있습니다.그래서 항상 제조사 매뉴얼을 신뢰합니다.
![[박병일 명장의 소.확.큐] 연료 절감기 샀는데 호구인가요? ㅠㅠ 명장님 딥 빡친 사연 *투머치토커 주의* /인젝터 흡기 청소/자동차 변속/](http://i.ytimg.com/vi/Sp6sdcTt2fM/mqdefault.jpg)
![[박병일 명장의 소.확.큐] 연료 절감기 샀는데 호구인가요? ㅠㅠ 명장님 딥 빡친 사연 *투머치토커 주의* /인젝터 흡기 청소/자동차 변속/](/img/tr.png)
![박병일 명장이 중고차 구입할 때 자동차 내부 보는 법 알려준다 _세.나.자[산업방송 채널i]](http://i.ytimg.com/vi/LkudG9cOyWo/mqdefault.jpg)
휘발유는 안해도 되는지알고 예열안했는데요 진짜 좋은정보네요 감사합니다~
워밍업 한지 20년 지금 까지 엔진 소리
조용하고 관리 최고 ㅋ
차관리는 중요합니다
운전시 예열 하고 안하고 차이 큼. 특히 추울수록 더 차이가남.
반갑읍니다 꾸벅
겨울에 예열 한참 했다고 쌩~출발하믄 안됩니다. 엔진은 예열이 되었겠지만 구동전달계통이나 바퀴 허브베어링 등은 하나도 예열안된 상태이니 처음 몇분간은 저속주행하시는게 좋을거예요
겨울철 지하 2층 주차장에서 예열 2~3분 정도하고 한 1km정도 서행하고 바로 고속으로 (80~90km) 으로 주행하는데 괜찮은가요?
어느 글에서 보니 예열 후에도 4~5km 정도 서행하는게 좋다는 글을 봐서요 ^^
@@파치노-r9h 지하주차장이면 크게 신경 안쓰셔도 될거예요~
@@djjcxsxjr 네 ^^ 답글 감사합니다
어줍잖은 지식 전파하고 다니는 꼴이 참 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그럴거면 정차예열을 왜함
워밍업 안하고 출발시 확실히 차가 힘들어하는걸 몸으로 느꼈습니다.
정답입니다
굿~
감사합니다 항상존경합니다
가솔린 엘피지 겸용 차량 12년 타다가 LPI 탑니다 제 애마뷔네게 피가 되고 살이 되는 정보 항상 보고있습니다 고맙습니다 명장 보다 한 차워 높은 명칭 없습니까 박병일 대명장 왕명장
1:35
워밍업은 필수
꼭 해야 합니다
지하 주차장에 주차시 2분
밖에 주차했다면 ㅡㅡ3분
바닥에 가라앉은 오일 순환은 10초면 끝납니다. 나가자마자 바로 메인 도로에서 쏘는 위치가 아니라면, 주차장 또는 동네를 저속으로 돌아나가 메인도로까지 가는 시간만으로도 위밍업은 충분합니다. 쓸때없이 기름낭비, 환경오염 시키지마시고 켜시고 30초 정도 있다가 슬슬 움직이세요.
고속도로에서 고속주행하다가 휴게소 들어가서 시동을 바로 꺼버리는 행동만 피하시면 됩니다.
오래된 차일수록 예열 필요한거 맞는것같은데.. 오늘 줜내 추웠는데 시동 걸어놓고 담배한다 피고 네비 찍고 안전벨트 매고 더 기다렸다가 출발했는데 엔진 경고등 뜨고 엔진 꺼져서 멘붕와서 스피드××x에서 100만원 짜리 견적선 받아봄 ㅋㅋ; 근데 걍 5만원짜리부품 하나 갈고 걍 나왔는데 밤10시쯤에 또 증상 나길래 차 세워서 예열 더 시키고 출발하니깐 문제가 없더라구요
참고로 차 바로 달리는 위치가 아니라 아파트 단지에 시속 40~50으로 10분정도 가는길에서 멈췄어요
쉽게 말해서 rpm 떨어지면 출발 하시면 됩니다. 대략적인 시간은 1분내외
특히 여성운전자들 우리 마누라 시동걸자마자 출발 차도 잠을 깨워서 출발해야지 특히 겨울철에는 1분이상 공회전을해야 엔진에 무리가 없습니다 1분만 기다린후 브드럽게 출발하세요~
신차 만키로도 안타서 예열 안한 것 때문인지 엑셀 떼자마자 RPM 올라가는 기현상이 일어나네요. 뒤늦게 예열하고는 있는데 겨울철 외야주차라 그런지 명장님 말씀대로 3분 걸리네요, 딱 1000RPM 정각
당신이 명장이십니다. 팩트 와~ ~
@@팥빙수-u6u 이미 사망ㅋㅋ
rpm은떨어졌지만 계기판온도가 여전히 1칸이여도 가시나요?
엔진 워밍업
봄 여름 가을 1분
겨울 2분~
감사요
지하 주차장 2분
외부주차 3분~~
주차장2분 외부주차 3분이요
엥 왜지하주차장이 더오래걸리져
@@lumpsum1343 외부주차장을 지하주차장으로보는 당신은 대체...
외부가 밖이고 지하가 내부인데
@@lumpsum1343 이건 머하는 야옹인가
3분카레요
명장님 답게 설명이 귀에쏙쏙
시청해주셔서 감사합니다 : )
구독 누르고 시청하고 있읍니다
영상으로 좋은정보를 무료로 볼수있어서 영광입니다
기아오토큐에서 에어빽 경고등이 안전벨트 불량이라고 하네요
몇살입니까
와!!! 엔진룸청소 질문올렸는데 답변해주셨네요 정말 감사합니다 명장님!!사랑해요♡
질문해주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 많은 관심 부탁드려요 : )
명장님 죄송합니다.. ㅠㅠ
신차 사면 예열은 안해도 된다고 생각 했는데. 앞으로는 예열 하고 타겠습니다.
조언 감사합니다.
30초 이상 예열은 의미 없습니다.. 명장님이 말씀하시는 예열 방식은 기계식 카뷰레타 플런저 방식이에요 가장 좋은 방법은 제조사 매뉴얼에 따라 하세요
예전부터 자동차의 모든걸 아시고 고치시는 모습 봤어요 냄새로도 자동차의 문제를 아시던데 그래도 건강생각하셔서 마스크하시고 건강관리 잘하셨으면 합니다
필수입니다. 차를 사랑하는 마음으로.... 2분쯤 후에 출발합시다.
요즘 차는 예열 필요 없다는말 한번씩은 들어보셨을텐데요. 정답은 모릅니다만 확실히 알피엠 800정도로 안정된 후에 출발과 1천 몇백 넘는 상태에서 바로 출발해 보면 소리나 주행중 기어단수 변경시 (전 오토) 꿀렁임? 확실히 다르더라구요.
저만 그런거 아니죠? 다들 공감하시죠?
이재훈 맞아요
디젤차는 지하주차장에서 워밍업하면 민폐임. 디젤가스 발암1급물질이기에 절대 디젤차는 공회전 금지
요즘차는 30초로도 충분하고 1~2분정도를 저속으로 운전하면 돼요 ㅎㅎ
전 운전경력이 짧은 편이라 미세한 차이는 모르겠지만 시동 걸고 좀 있다가 출발 하면 차 엔진 소리가 확실히 조용하고 부드럽긴 하더라고요. ㅎ
글쎄요 현재 s500오너지만 그런건없네요
맞는말씀👍👍👍👍
요즘 신차 뽑으면
핸폰으로 시동 예열되니
너무 좋은 세상이네요
어케해요?
@@wol1183 유보 어플 설치하심되요
잘몰르면 유보에 전화해서 문의해보세요
@@wol1183 현대=블루링크 기아=유보
다 옵션입니다.
사제도 있어요
한달에 만원돈 내야대서..ㅠ
좋은 정보입니다. 쉽게 말씀드리면
보통 시동 켜자마자 RPM이 1000이 넘어갑니다.
750~800으로 떨어지면 출발하면 됩니다.
예열 (터보 차량은 후열까지)만 해도 저는 20만km 두대 굴렸고 한번도 엔진 문제 있던적 없습니다(소모품 제외)
어느 정도 운행 후 정차시에
보통 차량들이 RPM 몇 정도
유지가되나요?
DDolSik 750~800 이요
오도바이 타는데 예열및 엔진열안받으면 엔진소리도거칠고 잡소리 알피엠도 일정치않음
어느정도 열받으면 부드럽고 잡소리 일체안남
오일이 들어가는 엔진은 사람과 마찬가지로
기본적으로 꼭 준비운동은 꼭해야한다생각함
첫시동때 엔진 마모되는건...더 파고들면 시동걸리기직전(점화직전) 탈탈탈~ 하며 스타트모터로 크랭크만 돌아갈때인 최초 0.5초?그 순간에 마모됩니다.겨울에는 여름보다 점도가 낮은것 또는 품질이 좋은것을 쓰는게 손상을 줄일수 있습니다.박병일님 말씀처럼 차를 사람과 똑같다 생각하고 이해하면 관리가 잘 될거에요.
딴건 몰라도 10년 넘은 구형 스포티지 아껴가며 예열에 오일도 좋은거 넣던 친구차는 타보면 가솔린처럼 조용했고 신형산타페 시내에서도 풀악셀 풀브레이킹 치던 친구차는 1만키로도 안탔는데 고장난것처럼 엔진 진동이 엄청 심했습니다.
어떻게 길 들이느냐에 따라 다르긴한게 느껴지네요 저도 풀악셀 밣고하는데 조용하더라고요
아잉눈 응 얼마못가^^
워밍업에 관해서
이번 영상을 통해 알게됐습니다~
감사합니다~ 구독, 좋아요
누름 니당~
남들 클때 뭐했수?
차타서 시동걸고 네비찍고 음악리스트 선정해서 재생 눌르면 대충 1~2분걸림 바로 출발 가능
마즘 블투 연결하고 곡고르는라 1분넘김ㅋㅋㅋ
UVO 켜놓으면 꿀
공회전은 워밍업이 아니라니까 듣지도 않았노
네비를 맨날 찍음? 무슨일을 하길레 맨날 네비를 찍음??
@@ReusP 티맵 60점 넘기면 보험료 거의 10만원 할인이라 아는 길이라도 찍고가는 사람 많아요
예열 ㆍ후열 중요합니다.
갑자기 차가운 엔진 출발은
않좋습니다. (예열)
목적지 도착후 뜨거운 엔진 잠시 휴식이 필요하죠 (후열)
자동차 특히 디젤엔진
큰고장없이 잘타는 방법 입니다.
디젤차 타는데 이제슬슬 추워지니 차가 힘들어함ㅠㅠ
디젤차는 손따 엉따 무조건임
수온게이지 올라갈때까지 10분만 버팀 되는데 그게 추움
공감..
냉간시 엔진소리 힘없는것 같더군요
@@ajaja6128 손따없는 차 😱
저두여...
감사합니다
가장 좋은 예열은 서행 인것 같아요..
단지 나오는데도 시간이 있을테고 나오면 보통 일반 신호등있는 국도나 지방도로지
IC는 아니실테니. 예외야 있겠지만..
국내 추운 환경일지라도 제조사에 맞는 엔진오일이 한바퀴 순환하는데 분단위가 넘어 가진 않자나요.
불필요하게 아이들 시킬 필요는 없다봅니다.
하지만 각종 기능들이 작동 온도에 올라갈수 있는 시간이 필요하기에 서행이 맞다고 봐서...
명장님 말씀이 틀렸다 생각해서 그런건 아닙니당
반성합니다.
현대차 엔지니어들이 우리나라 기준 강추위 환경에서 시동걸고 나서 엔진오일이 얼마만에 순환되는지 실험하니 10여초....우리나라 기후에서는 한겨울에도 시동걸고 초반에 아주 천천히 주행하면서 예열해도 아무 상관없다 결론 내리던데...쓸데 없이 환경오염되고 기름 낭비되고...
오일 순환되는데 10초겟죠
오일이 따뜻해지는데는 몇분이 걸림
오일은 온도가 낮으면 윤활력이 떨어짐
영상 잘보고 있네요
수동차량 오너입니다
역시. 자동차량 탈땐 예열 하구 탓는데
수동차량 예열 안해도 된다고 해서 걍 타고 있답니다
맞는거죠
제 오토바이는 예열 안하면 뒤에서 누가 잡아당기는 느낌도 나고 엔진에서 돌 굴러가는 소리가 나네요ㅋㅋ
예열 필수인듯 합니다
오일 공급이 완전히 안되서 그래요 ㅎㅎ
우리나라사람들의 특유의 빨리빨리 습관이죠
그래서 저는 바이크 탈때 자켓 들고 부츠 안채우고 시동건 다음 장비 착용합니당 ㅎㅎㅎ
박성훈 그건 망가진듯.....
@@kimtaewon4982 표현이 좀 이상했는데
지지직 철판떨리는 소리라고 이해하심 됩니다
몇년째 잘타고있어요ㅋㅋ
전 바이크 냉간 시동때 무조건 3분은 합니다. 3분하고 오일교환하러가면 오일 잘 안나옴.벌꿀같이나와서 그래서 무조건 걸어둡니다. 그럼 물같이 잘나옴.차나 바이크나 똑같은것같음 같은 내연기관이니.예전 캬브레타 엔진이 예열안하고 타다 신호대기걸리면 시동꺼졌음.
박병일 명장님 명장님의 유튜브 방송중 예열하고 후열을 해야된다는걸 봤는데요
요즘 차들은 안해도된다는데요? 서행예열하면 된다는데요? 제차는2021년형 5시리즈 530i xdrive. msp모델인데요 현대기아 뿐만아니라 벤츠 비엠 아우디등 외제차들 메뉴얼에도 서행예열하라고 나와있더라구요 괜히 3~5분씩 예열하고 후열하고 있었네요 ㅡㅡ
옛날에는 피스톤과 엔진룸의 열팽창 계수의 차이가 생기었지만 현대에는 정확히 일치하게끔 되어,
시동건 뒤, 급가속 등만 하지 않으면 15~30초면 충분히 엔진오일이 실린더내에 퍼지기 때문에, 별도의 엔진 예열은 구지 필요치 않다는 것이 엔진 제작자의 말입니다.
또한 엔진오일도 열특성이라는것이 과거에는 심했는데, 현대의 엔진오일은 사실상 모두가 합성유포함되어 이를 상당히 보완하고 있습니다.
따라서 좋은 습관은 차에 타자마자 엔진 시동을 걸고, 안전벨트를 메고 , 네비게이션 및 핸드폰 페이렁을 확인하고 출발하면 약 30초가 걸린다고 합니다.
이런 습관을 통해 충분히 엔진관련 소모성 마모를 줄일 수 있습니다.
저도 이방법 씁니다
오오오 저도 예열따로 안 하고 시동켜고 d로만 바꾼뒤 내비 노래 조작하고 주변살피고 물총딱 쏘고 살살살살움직여요ㅎㅎ
그래서 현대 gdi엔진들 10만키로도안되서 오일 3천키로타면 바닥찍고 메탈붙고 블럭 스크레치나고 장난도아니죠~ㅋㅋ현대 설명서에서 그렇게하라햇는데 ㅋㅋ
@@까칠한검둥이 전 투싼 Ix 11년 타고 이제 차 바꾸려 하는데.. 그 동안 문짝여는 거 고장 1번 외에는 잔고장 한 번 없었죠. 엔진오일도 1만에 1번 갈아도..
아무래도 엔진오일이 연소실 안으로 들어가는거 같으신데.. 이건 엔진 교환을 요청하세요.
나는 시동건후에 냉각수 온도가 살짝 올라가면 그때 출발합니다 대략 5분정도걸립니다 내차가 너무 고맙다고 하면서 말을 잘듣습니다 철칙입니다
하이브리드(휘발유)는 어쩌죠...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하브 휘발유나 그냥 휘발유나 가스차나 디젤차나 엔진 드가는 사양은 예열 필수죠 기본적으로 해주는게 예열 디젤은 후열도 해줘야함 라고 명장님의 얘기가 있었는데
그레서 0w16을 쓰지요 그나마 빨리 ㅁ묻으라고
좋은 정보 감사합니다.
예전 유머글에 SM5디젤 산 친구있는데 여자친구 바람피는거 잡으러 가야된다면서도 5분 예열하고 갔다는 글 봄ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ아나
인터넷 개통 축하드려야되나
@@박영진-t5o 예전에 봤다고 하시는데 뮤슨 축하는 ㅋ
@@종드기 연애안해봤거나 했어도 사랑은 못해본 불행한 사람이군요ㅎㅎㅎ
시저아빠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여기서 말하는 예열이라는게 엔진을 뜨겁게만든다는게 아니라 밤새 오일팬으로 내려가있는 오일을 엔진 위쪽까지 끌어올려 엔진전체에 고르게 분포시켜 엔진을 보호한다는 개념의 말입니다. 예열이 필요하냐 필요없냐의 문제가아니라 내차의 엔진을 어떻게 잘관리하느냐의 문제로 보시면 싸울일 없겠죠.
시동걸고 RPM 게이지가 1천 이하로 다 내려가는게 보통 1분 정도 걸립니다
그 때 출발하시면 됩니다
차마다 다르겠지만 봄~가을엔 1분정도지만 겨울엔 좀 더 시간이 걸리더라구요 3~5분정도 ㅎ
제차는 시동걸면 rpg가 곧 1천이하로 내려가는데 바로 가면될까요?
싼타페 2.0가솔린은 rpm떨어지는데는 한 20초 정도 걸리던데
rpm 떨어지자마자 출발하면 액셀 밟을 때 엔진소리가 제법 크게 나더라구요..
박종민 rpgㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 생각없이보다 뿜엇네
@@GLasssssssy 디젤이라두 1분만하고가요~
오늘도 잘 배우고 감 ~ 자동차는 역시~예열
이거 실험 영상 있어요. 엔진에 모든 오일이 돌때까지 몇초걸리는지 알아보는 실험영상있던데.. 최소 7초 걸리고 엔진의 모든 곳에 엔진오일이 도는 시간까지 합쳐지면 1분이면 충분하겠네요.
안녕하세요
고속주행바로하면 예열은
필수임.
갑자기 온도 올라가면 호스라인 데미지 많이감.
@맴 맴 고속도로 휴게소 주차하고 잠들엇다면?
이때는 후열!
우리 윤식이 예열 후열부터 구분하소
"단결뚜쟁 우리의 무기 난 꽹과리 전문시위꾼"
언제껀지 모르겠지만 공회전 아닌가요
독일 3사,현대 메뉴얼에는 첫시동 20-30초후 서행으로 가라는데 괜히 예열한다고 남에게 피해안주었으면 좋겠내요..
좋은정보
시간재기 귀찮으신분은 RPM이 1 밑으로 떨어진거보고 움직이시는것도 좋을거 같아요 겨울철엔 처음 시동걸면 공회전 RPM이 1.5 정도까지 올라가더라구요 그 1.5에서 1정도까지 내려오는데 시간이 2-3분 걸리더군요
박병일 명장님 때문에 구독 눌렀어요 ^^
시청과 구독 감사합니다^^
엔진 예열이니 공회전이니 워밍업은 아주 아주 옛날 엔진 얘기고, 지금은 할 필요가 없는 쓸데없는짓이고, 엔진룸 물청소는 전기장치(배선이나 코넥터)들이 많아서 안 하는것이 최고다. 시동키고 엔진룸 물청소는 충격이네. 배터리연결해서 전기가 돌아가는데 물을 뿌리고 청소를 한다니. 그리고, 엔진룸이 깨끗하면 걍 보기만 좋을뿐인데, 누가 무슨 자동차 엔진룸 보여주는것도 아니고.
시동걸고 타이어 4짝 보면 1-2분은 충분히 될꺼같아요ㅎㅎ 다들 타이어 점검 어떨까요 예열시간에
안전제일 ㅇㄷ
진짜 좋은 생각이네요. 그냥 기다릴 생각만 했지 와우!
굿 아이디어
너무 좋은듯요
그걸 매일하냐? 한번 하고나면 한달은 보게 되지 사람이
저 같은 경우엔 초기 시동 걸고 10~15초 (여름) / 30초~1분 (겨울) 후 출발.
서행 운전 진행. 2천 내지 3천 RPM 이내로 진행 합니다. (14년식 아반떼MD 가솔린 오너 입니다.)
특히 무더운 여름철 같은 경우에는 2분에서 3분도 안되서 주행하다보면 온도게이지 금방 꿈틀 거리기 시작하는데,
이때부터 전 평상시 운전처럼 밟습니다. 그러다 보면 엔진 열. 금방 올라 갑니다.
단, 겨울에는 히터는 시동 걸자마자 안틀고, 수온 게이지 어느정도 올라 가고 나서 켭니다.
(히터 가동하면서 운행하면 수온 게이지 겁나게 안올라옵니다..오히려 올라가다가 줄어요..ㅠ)
너무 과도한 워밍업은 환경에도 좋지 않으니 서행 예열로 워밍업 고고고~
하이브리드는 스포츠모드로 하시면 엔진가동됩니다
1~2분 지나면 에코나 노멀로 바꾸시면 되십니다
하브 그럼 스포츠 모드로 두고 워밍업 2-3분 하고 출발하는게 좋다는 말씀이신거죠? (니로)
스포츠모드로 워밍업하고 출발할때 노멀모드로 출발하면 되겠습니다.
시동 걸고 벨트 착용, 라디오 키거나 휴대폰 블루투스 연결 아님 네비 키고 살고살곰 주 도로로 기어 나가면 디퍼랑 미션도 웜업되고, 4계절 다 이렇케하면 됩니다. 그 시간이면 오일 온도 60~70도 충분히 올라가고 이후 2천 알피 이상 아무 상관 없습니다. 다른건 몰라도 명장님의 고리타분한 고정관념은 좀 바뀌시길 바래봅니다. 후열도 포르쉐 이상급 터보차져 200키로 이상 장시간 쎄리밟고 급정거 후 시동 바로 끄는거 아닌 이상 기냥 자연스럽게 주차하면 다 되는거구요...
카브레터 시대도 아니고...
명장님. 영상 잘 보고 있습니다.
그런데, 자동차 엔진설계 엔지니어 의견과 좀 다르네요.
시동 정지 후에도 엔진오일 펌프에는 체크벨브가 장착되어있어 오일라인의 오일은 역류하지 않아, 시동 후 수초 이내에 모든 엔진부품의 오일순환 완료된다는데요.
동절기라도 오일순환을 위해 몇분씩 공회전을 할 필요는 절대 없다고 합니다.
엔진오일 성능도 과거에 비해 매우 좋아지기도 했고요.
정석적인 예열방법은 시동 후 몇분간의 공회전이 아니라, 엔진이 적정온도에 이르기 까지 부드럽운 주행으로 온도를 올려주는 것이라고 합니다.
냉간 시 엔진부품의 유격이 클 때, 높은 엔진 부하를 피하라는 것이죠.
제가 생각하기에 예열은 반듯이 필요하고, 봄~가을보다 겨울에 좀더 예열을 해야된다는 의도로 말씀하신거 같습니다.
그리고 일반적으로 엔진이 적정온도에 이르기까지 부드럽게 주행하며 예열한다는 것이 말이 쉽지 가이드가 명확하지 않죠~
그냥 차타면 시동부터 키고, 안전벨트 하고, 사이드미러&백미러 체크하고, 갈곳 네비찍고 하다보면 자연스럽게 시간 소요되며 예열되지 않을까 생각됩니다^^
@@EverythingMobility ㅎㅎ 네. 맞습니다.
저도 여름이나 겨울이나 시동을 건 후 차량 외관 한바퀴 둘러보고, 안전벨트 메고... 대략 1분 정도 후 출발합니다.
@@EverythingMobility 아. 그리고 가솔린은 제외하고, 디젤차량은 영하권에서 시동 공회전 몇분 해봐야, 엔진온도 얼마 안올라갑니다. 저속주행 1분이면 공회전 5분 이상 돌린 온도에 다다르죠.
처음 구독 눌렀어요
정말 배울게 많아요
예열이랑 워밍업을 헷갈리시는 분들 많네요. 명장님께서 말씀하신거는 엔진을 데우라(예열)는게 아니라 엔진오일이 엔진전체에 돌정도로만 워밍업으로 기다리라는 건데.....
첫 시동시에 엔진 rpm이 올라가는건 엔진에 열을 올리기 위해서가 아니라 촉매의 온도를 올리기 위해서입니다. 촉매는 적정온도가 올라가야 정화력이 올라가기 때문입니다. 그리고 시동걸고 천천히 출발하면 예열 안해되 됩니다. 포르쉐 매뉴얼에도 예열필요없고 급격한 rpm만 올리지말고 천천히 움직여 적정온도까지 최대한 빨리 올리라고 되어있습니다.
쉽게 말하면 자다가 일어나서 바로 달리기 하는겁니다. 몸에 좋을까요?(예열)
뛰고나서 쉬어줘야 합니다.(후열)
모닝인데 겨울에 3분동안 예열해도 알피엠이 안떨어져요
가장 좋은건 시동걸면 RPM게이지가 1000 에 있거나 높게 되 있는데 그때 출발하지 마시고 1보다 아래로 떨어지는 거 보고 출발하시면 됩니다. 대략 그 시점이 엔진이 안정된 순간이더군요.
맞아요 골프장에서일하는데 골프장장비 정비사도 그렇게말하더라구요 겨울아닌이상 시동걸고 3분안으로 엔진계열은 안정된다고하더라구요
명장님 존경합니다
명장님 첫차 사고 예열 2~3분 지키고있어용
매뉴얼에는 예열 없이 저속주행 하라고 되어있는 것 같은데요. 많은 테스트 끝에 나온 매뉴얼에 따라서 하고, 겨울에만 1분 예열합니다. 엔진 온도가 계기판에 적정온도까지 올라오면 속도 내고요.
한 겨울에도 예열 없이 시동켜고 서행(시속 15~20km)으로 2분정도 주행한후 정상주행 해주시면되요.
예를 들면 아파트 단지를 빠져나갈때까지 서행(시속 20km미만)으로 주행해주신후
엔진 온도계가 올라가기전까지는 60km미만의 속도로 주행해주시면되요.
그리고 엔진 온도가 조금이라도 올라오면 그때는 정상 주행하세요~
※ 시동후 예열하려고 공회전 까지 할필요는 없어요.
바로 서행(시속 20km 미만)으로 2분정도 주행하시는게 오히려 나아요~
혹시 공회전 예열 안한다고 자동차에 무리가 가거나 하지는 않으니 걱정마세요.
바로 서행으로 천천히 2분정도 주행후 시속 60km미만으로 주행~ 엔진온도가 조금이라도 올라가면 정상주행하세요~
쏘렌토 연식 오래됐는데 조용하길래 물어봤더니 출발 전 워밍업 충분히 매번 해준다고 하더군요
디젤차는 특히 워밍업 중요함 ㄷㄷㄷ
소용없던데 살살타시나봄
디젤 차는 기본적으로 터보가 장착되어있기에 무조건 예열+후열이 필요합니다.
전원책 소용있어요 안느껴본 사람은 모르죠 이론만 아니까
예열 필요 없어요 플린저 방식이 아닌 이상은요.
소용있습니다
명장분 말씀이라 반박불가 바로 실천해야겠네요^^
블루링크 애용합니다 ㅎ
블루링크는 사랑입니다 ㅎ
발렛파킹도 가급적 안맡기는게 좋아요. 이중삼중 주차해놓고 수시로 시동걸었다 뺐다 박았다 반복합니다.
이런건 면허 딸때 시험문제로 나와야하는거 아닌가
요즘차는 예열이 필요 없어서 문제로 내면 오답이죠..
추워지면 요즘차도 1분은.해야되요
@@콜리아빠 요즘차는 디젤이라도 겨울철이면 30초면 충분합니다.. 1분까지 할 필요 없습니다..
자꾸 요즘차 요즘차 하는데 기계적인 것들은 워밍업 충분히 해주면 좋습니다.안해도 되지만 해주면 좋다는 뜻입니다.
아무의미없음
예열하면 엔진30년쓰고
안하믄 29년쓴다
그냥엔진오일만 잘갈아주믄 끝
차를 10년이상가지고있는사람거의없음
피스톤 상단과 하단의 칫수가 1/100 차이가 납니다.
그러니 반드시 예열 1분은 필요한 거죠.
예열 후 출발을 하고 출발 후에도 초기엔 천천히 움직이는게 좋습니다.
이사람 말대로 워밍업 2분에서 3분하면 하면 지하주차장 어떻게될까요????
박명장님 좋은 콘텐츠 잘 보고 갑니다. 혹시 하이브리드 차량도 알려주신바와 동일하게 워밍업 해야 하나요?
맞아여...하브는 시동키면 전기로만 가는데 ㅜ
명장님 말대로라면 엔진데워주고 출발하는게 좋을것 같아요ㅎ
주 정차시 기어를 n으로 넣으면
연비는 조금 좋아집니다.
d단이 동력이 물려 있고
N단은 동력이 끊긴 것이죠
수동변속기와 같은 원리입니다.
다만 명장님께서는
공통으로 모든분들 적용될수 있는 것을 얘기해드려야 하기 때문에
기어 변속하지말고 D에다가 놓으라고 말씀하신겁니다.
물론 엄청나게 변속많이하면 망가지는건
당연하지만
적절한 변속은 괜찮습니다
다만 주정차시에는 p단까지 같다가 d단으로 왔다갔다하는것은 저도 추천 안합니다.
과연 명장 입니다 ~~
폭스바겐 매뉴얼에는 시동걸고 바로 출발하라 되어있어요.바로 출발해서 서행으로 운행하면 엔진도 정상온도에 빨리 도달할수 있다고 강조하고 있어요.
@이한별당연히 바로 출발하죠 근데 여기서는 모든차가 무조건 다 해야되는 것처럼 얘길하니 궁금해서 묻는겁니다.
항상 잘 보고 있습니다!
항상 관심가져주셔서 감사합니다 : )
시동 키고 2~3분동안은 워밍업이고 지나면 그건 공회전? 말이야 방구야 ㅋㅋㅋ 시동키고 아이들링으로 도로까지 천천히 나오시면 그게 워밍업이죠, 절대 차 멈춰놓고 공회전하지마세요~
초보운전인데 처음 알았네요.. 이런 좋은정보 감사합니다
자동차를 좋아하는사람이라면 예후열은 필수죠
저같은경우는 예열하지않고 바로 출발할때의 그 악셀에서 전달해주는 뻑뻑한 느낌이 싫거든요
박명장님이 말씀하신것처럼
사람이 자다가 일어나서 바로 걷거나 뛸수 없지않습니까
기지개 한번 펴고 물한잔먹고 멍때리고 신진대사를 끌어올리지않습니까
똑같다고 봅니다.
후열의 경우에도 사람으로 비유하자면 전력질주 한뒤 바로 털썩 주저앉으면 근육경련오는걸 방지하기위해 제자리뛰기를 하지않습니까?
똑같다고 봅니다.
가솔린 6기통 타는데 아침5분 아무리 바빠도 꼭 하고 갑니다.
예열할때 꼭 중립 놓고 하세요 밋션도 오일이 라인으로 돌아야 합니다. 밋션도 워밍업이 필요함! 예열은 꼭 중립상태에서 사이드 채우고 해주세요
밋션 고장 안납니다....
중립 예열 기억하겠습니다.
중립아닙니다.
파킹30초,r,n,d순으로 10초씩 옮겨 미션예열까지 하셔요!
벤츠 45amg 오너입니다 엔진오일, 미션오일, 냉각수 온도 계기판에 나오는데 2분 3분 예열해봐야 온도 상승 미비합니다. 그냥 30초정도 있다 출발하고 초반 천천히 주행하는 것이 가장 합리적인 것 같습니다.
니 차 모델명은 뭔 상관이길래 쳐말하는거?
예열 휘발유 하이브리드 도 예열 하나요
소나타 휘발유 8년 이상 타는데 예열 안하는데 그래도 아무 이상 없던데
하이브리드 도 예열 하나요 다음에 하이브리드 살 계획이라
하이브리드 특징이 다른일반차랑 다르게 대미지가 적게 먹어서!
괜찮아요!!!
예열 안해도 되요 내 차25년동안 7번 바뀠는데 예열안해도 됨 예열보다 더 중요한거는 급출발안하는 것임 급출발 하게되면 크랭크링에 엔진 오일 제대로 안묻어 엔진 격벽 깎아서 엔진 내벽스크레치 날수있음 예열안해서 30년탈거 27년 탄다고 운전자는 못느낌
1. 예열 1~3분 후 출발 --->
2. 엔진 냉각수 온도 80~90도 될 때까지는 저 RPM 으로 운행 --->
3. 그리고 닥치고 풀악셀~
4. 참고로 오일은 합성유로 7000km 마다 교환.
< 최적의 엔진 컨디션 상태를 유지 하는 방법>
명장님 전용 채널이 아니었네요 구독하고 보니 산업방송(?) 이네요 ㅋㅋㅋ
저두엔진룸 청소합니다
엔지룸 깨긋하게 괁리 하는것두 목적이지만 주됀 목적은
따로 있읍니다. 오일류 상태및 새는곳
있는지 확인 하는거구요
컨넥터 상태 점검하는게 주목적 입니다
세정제되 직접 뿌리기 보다는
타올이나 솔에묻혀서 닦아 줍니다
한때 한겨울에도 시동 걸자마자 예열 없이 바로 확 밟아 출발하는 모습들이 많이 보였었는데, 엔진 예열이 필요없고 오일을 1만킬로마다 갈아도 된다는 얘기들이 많이 돌던 시기였습니다. 그로부터 몇 년 뒤에 엔진 스커핑 얘기가 많이 나오기 시작했지요. 옛날 차들은 엔진 가공 기술이 부족한 대신 내구마진이 충분하게 제조되었다면 요즘 차들은 가공 수준이 높아지고 성능이 높아진 대신 내구 마진이 옛날차만큼은 아닌 듯 합니다. 특히 알로이 합금 블록이 일반화되고 빠른 예열을 위해 워터재킷 용량이 작아진 점을 간과해서는 안 된다고 생각합니다. 충분히 예열하고 오일 자주 갈아도 비정상적인 마모로 고장나는 엔진들마저 있는 실정입니다. 명장님 말씀처럼 여름 1분, 겨울 3분이면 충분합니다. 아침에 5분 일찍 일어나서 가볍게 공회전 해주고 서행하며 출발하시면 엔진 오래 쓸 겁니다. 관리만 잘 해주면 요즘 엔진들 30만킬로는 무보링으로도 끄덕없습니다. 관리 안 하면 10만 안에 갤갤거리고 오일 떡져서 엉망이 되는 거고요
환경에는 안좋죠?이질문에 답은 하나인듯 합니다!^^
시동걸어서 환경에 영향안주는 차는 세상에 단한대도 없습니다.사람에게 편리함을 주기 위해 기계는 존재할뿐.ㅎㅎ
겨울철 연비관리는 어떻게 하는게 중요한가여? 정확한 연비계산은 어떻게 하는건지 궁금합니다^^
요즘 나오는 확실한 차 워밍업 방법은
알피엠 게이지 떨어지는거 보고 운행 하는게 제일 좋습니다. 알피엠이 떨어지는 시간은 한겨울 기준으로. 30초애서 길게는 1분정도 됩니다.
난 이분좋아하는데
가끔 잘난척 악플다는 사람들있던데 왜그럴까...
진짜 더많이 알아서그런가?
차를 탈줄밖에 모르는나로선 이런 방송 겁나좋아요 ^^
이분이 명장인건 알지만 간혹 올드버전이 있습니다.특히 이번 예열 경우가 그렇죠 요즘 자동차들 매뉴얼보면 예열 필요없다고 나와있어요.
@@user-ckd4du9ux2fer 예열은 필수라기 보다는 선택 정도가 맞는것 같구요 만일 필수인데 환경문제로 매뉴얼에 예열이란 말을 함부로 적을수 없다해서 필요없다 라고 하면 엔진에 무리가 감에도 어쩔수없이 소비자에게 거짓말을 하는건지...한가지 분명한건 현재 폭스바겐 디젤 8년째 15만킬로 예열없이 타고 있는데 엔진 소리도 여전히 조용하고 큰 무리없이 잘 타고 있습니다.그래서 항상 제조사 매뉴얼을 신뢰합니다.
코나터보차주입니다 ... 확실히 다릅니다 ...
알피엠은 올라가지만 차는 안나가는것 같고 ... 다음날 주행이 다르게 느껴져요 당연히 후열도 중요하구요 ....
거의다가 요즘 차는 예열 필요 없다고 하는데... 정답을 들으니 속시원하네요. 오늘 다음기사에도 예열필요없다고... 참나..
ART Lee 요즘차 길들이기 필요없다고 하는사람들도 많죠 무조건 제조사에서 권하는건 하는게 좋은건데ㅡ말이죠
아마도.. 빨리 고장나야 한 대라도 더 팔 수 있기 때문에...
외국영상보면 필요없다고 하던데요
@@ready5176 첨보는분들끼리 예의는 지키시죠. 누구들으라고 반말이신지..
저분은 옛날에배운 지식을 그대로 가져가시는분 이신듯 합니다
어떤일을 하던 시대가변하면 검사기준이나 생산기준 모든기준이 상향됩니다
그러면 시대에맞춰 바뀌고 발전되었으니 지식도 업그레이드 해야할듯합니다 요즘은 차를 잘만들고 전자기계등 모든게 많이발전해서 처음시동거시고 지하주차장에서 3분정도만 천천히가시면 문제없는걸루 알고있습니다
안녕하세요 명장님께 질문하게되서. 영광입니다 제소유차량은 YF소나타2014년식입니다 문제는 주행중 계기판 기어모드 표시판이 사라짐니다 이후는 오토기아변속이 되지않습니다 그럴때 정차후 시동을껀다음 다시시동을켜면. 표시가들어 오면서 작동합니다. 정비공장.. 카센터에서도 정확한 진단을 하지못하는 상태입니다 명장님의 정확한진단 꼭 부탁드 립니다. 감사합니다
주택가에서 차 빼달라고 할때가 제일 싫음...
예열 하고 빼야 하는데
빌라 주차장 직렬식 경험해보셨습니까??
앞차가 빼줘야 나갈수 있는 방식요....
모르시면 말 마시길....
@@rudejrgus 예열중이라고하고 1분 잇다빼세요
@@귀여운홍당무 그래야 되겠네요.... 근데 참.. 10초가 1분같고..ㅋㅋ 1분이면 한 5분같을것 같다는....ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
5:18 클럭스프링 화살표표시 잘못되었어요
노란색으로 되어있는게 클럭스프링입니다
핸들돌릴때 같이 돌아가고 클럭 스프링 안에 전선이 바람개비모양으로 감겨있어요
에어백에 신호를 주는 역활을하죠
예열 후열 다 합니다.
터빈업 차량이라 ㅋㅋ
아침에 rpm무지 떠요
시동바로안끄고 대기한다고
ㅋㅋ 터빈업
터빈업 아닌차도
아침에 rpm무지 떠요 ㅋㅋ
엔지니어들은 안해도 된다 그러고 정비기사들은 꼭해야된다 그러고 어느장단에 맞추라는 이야기?엔지니어들은 어차피 5~10초면 오일 순환다되고 온도게이지 올라가기 전에 저RPM으로 굴리다가 온도가 올라가기 시작하면 그때부터 밟으면 된다고하던데요?... 전부다 말이 말이 달라서, 어렵네요...예열을 준비운동이라고 하지만, 준비운동을 누가 전력질주로 하냐는 말도 그말도 맞는것 같구요..
네비켜지면 바로출발했는데 내일부터는 1분만이라도 예열해야겠네요
차안에서 멍청하게 가만히 있는거같아 안했는데
10초~30초만해도 됩니다. 차종마다 다 달라서 매뉴얼 읽고 하세여 어떤 차종은 예열 아예 필요없고 서행주행 하라는 경우도 있으니까요.. 명장님이 하는 말은 플런저 카뷰레타 같은 기계식엔진에 통용되는 예열 방식이지 00이후 차량의 방식은 아닙니다.
폭스바겐 매뉴얼에도 시동걸고 바로 출발하라 되어있어요 요즘차는 워밍업 그런거 필요 없다네요 일정온도 오를때까지 서행으로 운행하면 엔진온도도 더빨리 올라가요
@@장휘정-k4s 좋은 정보 감사드립니다