Nem a szakmának készült, az biztos. Rossz fordítás, hibás elnevezések, a forgóvázak meg csak úgy vannak: odapottyantak a fáról- így információt sem ad róla a "dokumentumfilm". Sehol egy konzekvens műszaki adat - állításuk szerint a Siemens Vectron egy tehervonati "villanymozdony" és nem univerzális. Láthatóan USA tévés piacára készült a konnektorban található(?) 120V feszültség miatt...
45:49-nél MONDJA ki a BŰVÖS igaz mondatot. Valóban ezek a gépek ÁMULATBA ejtenek.❤❤ A BÁNAT ülne 8-10 órát egy irodában amikor ilyen gépek közelében a legjobb dolgozni.❤
@@istvancsiszer8229 "Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, ....." Kb. semmi tapasztalatod a géppel, de orbitális hülyeséget azt tudsz mondani. NEM igaz, amit állítasz. A legstabilabb, legüzembiztosabb gép a Vectron.
Biztos. Én is gyakoroltam rajta. Ez csak a gyári, feszültségalatti üzembehelyezési próbákra való. A végleges üzembehelyezési procedúra (Polizeifahrt) kint a normál vasútüzemben történik. Ha itt is minden rendben, akkor a mozdony üzemkész, a megrendelőnek a műszaki állapotát tekintve átadható a vasútüzemi feladatokra.
Nagyszerű(?) kormányunk, mivel elkaszinózta a pénzt, ezekről mondott le, valszeg örökre, miközben ahogy a filmben is elhangzik, egész Európa Vectronozik!
@@zoltanfilep2646 hát ez az! És akkor miért nem vállalta? Mert a visszafizetésére se lett volna pénz. Bár, ha autópályát vagy stadiont kell építeni, akkor ez se érdekli őket!
@@TheWolf27sze A MÁV a gazdaságosabb üzemeltetésből finanszírizta volna a törlesztést. Annyi biztos, hogy valami összeveszés volt a kormány és a Siemens között.
Nekem ami lehangoló az, hogy a vázhoz kábelkötegelővel rögzítik a dolgokat. A műanyag bilincs már nem megfelelő? Mert az ugye nem igazán tudja kidörzsölni a vezetéket. Vagy bebandázsolni?
45:34 A Kollektorok tetején..... Helyesen:.Az áramszedők tetején egy CSÚSZÓLAP található amelyen 2 hosszban felszerelt GRAFFIT betét helyezkedik el. Valahogy így kellett volna mondani.😱😱😱
ruclips.net/video/jTu-NeD1_vM/видео.html Ha valakit érdekel, ebből a németnyelvű fimből lett összeollózva ramaty fordításban ez a videó a Vectron építéséről. ruclips.net/video/m1LLHKjpvTg/видео.html Ez pedig ugyan ez, angol nyelven.
Ez lenyűgöző KOMPLETT, RÉSZLETGAZDAG video volt a VECTRON Villamosmozdony gyártási, összeszerelési, majd TESZT futás, és Mozdony berendezés/vezetés lepróbálási fázisairól. Alig várom a következő részt.👍👍👍👍👍👍Remélem hozzánk Magyarországra is végre leszállításra kerül az évek óta a magyar Vasúttársaság által régóta BEÍGÉRT 115-118 Darab VECTRON Villamosmozdony.😱😱👍👍❤❤
"Acél oldalfalak. Melyek súlya, meghaladja a fél tonnát. 15 méter hosszú, 13 tonnás mozdony szerelvényeket gyártanak itt." A fordítás 1000% hogy rossz. "Minden hegesztésnek tartania kell" Na ne mond! Ezt sosem gondoltam volna 😂😂😂
Egyébiránt mi is tudnánk vasúti járműveket gyártani. Csak épp akarat nincs rá. Metronk is volt, csak épp ahelyett hogy a tipushibákat kijavították volna, tanultak volna belőle, sz...tak bele, és eldobták. :(
Persze. Tudunk IC kocsikat is gyártani, csapnivaló minőségben. A Vectron kifejlesztése mögött ( az hogy Europa szinte összes országában van futásengedélye) kb. 50 év fejlesztőmunkájának a tapasztalata áll. Nyilván lehetne időt megspórolni, de a mozdonygyártás nem abból áll, hogy megveszünk kész főegységeket és összeszereljük ..... oszt had szóljon. Nem véletlenül van pár nagy és neves cég, aminek a terméke piacképes. Lásd. Skoda CD 380-as.. Nagyon jó gép lett, de kisszériás, piszok drága, ETCS nélkül lassan csak belföldi forgalomra lesz jó, a jármű egyedi volta miatt nincs egyetlen fejlesztő sem, aki rentábilis áron felszerelné ETCS-sel.
Egyet nem értek miért mondott egy NAGY marhaságot? Az nem KOLLEKTOR, hanem ÁRAMSZEDŐ. A 15.000 Volt az nem 25.000 Volt akart volna lenni? 😱Bár nem tudom, hogy a Német Vasút a 15.000 V Üzemi feszültséget használja-e.
Gusztustalan, hasba akasztó amerikai stílusú alámondás. Az okádék zenéről nem is beszélve. A szakmaiságra most ki sem térnék. Ez a téma megérdemelt volna egy méltóbb feldolgozást, nem ezt a NatGeo handabandázást.
🤣🤣🤣 A Tarnsmontana 6 tengelyes, mások a paraméterek. Mennyi országban is van futásengedélye annak a mozdonynak? A Vectronnak szinte valamennyi európai országban. De szar. Nyilván te is valami szakmérnök lehetsz, aki ennyire magabiztos a véleményében.
2 месяца назад
A szokásos német túlbonyolítás mindenhol. Nem arra törekednek, hogy valami egyszerűbb legyen, hanem pont az ellenkezőjére, hogy minél bonyolultabb legyen. Így ugyanazt a logikát követik mint az autógyártásban vagy a fing fényezésben. Jó drága legyen, sőt javíthatatlan legyen az ő szaktudásuk nélkül. A túlbonyolítás miatt minden tízszer hússzor drágább és ez a lényeg. Minden más le van szarva. Ezért nem veszek semmit ami német.
Semmi konkrétumot nem mondtál, csak köpködsz. Halljunk valami tényszerűt is, mi az, ami túlbonyolított? Mi az ami neked mint mozdonytervezéshez értő szakmérnöknek nem tetszik?
Hogy a magyar szöveg nem volt szakmailag lektorálva az biztos. Adatokat is össze-vissza mondják... A szöveget eltekintve jó doku film.
Nem a szakmának készült, az biztos. Rossz fordítás, hibás elnevezések, a forgóvázak meg csak úgy vannak: odapottyantak a fáról- így információt sem ad róla a "dokumentumfilm". Sehol egy konzekvens műszaki adat - állításuk szerint a Siemens Vectron egy tehervonati "villanymozdony" és nem univerzális. Láthatóan USA tévés piacára készült a konnektorban található(?) 120V feszültség miatt...
Köszönjük a feltöltést! Várom a következő részt!
Szívesen, kösz :)
Köszi a feltöltèst remek sorozat, ment a követès
Kösz :)
Motorháztető😂😂 Amúgy érdekes de "szakmaifüllel" megmosolyogtató😂
Van még pár csokornyi béna fordítás...
@@janoshaasz5219 A látvány kárpótol.
Köszi szépen!
Szívesen :)
Mi ez az okádék fordítás...😂 Ezeket elvétve kiváló film
Szuper érdekes, köszi a feltöltést! 😁
Szívesen :)
A kororna előtt itt dolgoztam 2 évet mint hegesztő.
👍
Heló, milyen volt ott dolgozni? Jó a környezet? Én is tervezek éppen oda menni.
45:49-nél MONDJA ki a BŰVÖS igaz mondatot. Valóban ezek a gépek ÁMULATBA ejtenek.❤❤ A BÁNAT ülne 8-10 órát egy irodában amikor ilyen gépek közelében a legjobb dolgozni.❤
Ja
Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, Fraditól Hegyesig bebasznál.
@@istvancsiszer8229 miért?
@@istvancsiszer8229 Akkor valamit rosszúl csinálsz!
@@istvancsiszer8229 "Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, ....."
Kb. semmi tapasztalatod a géppel, de orbitális hülyeséget azt tudsz mondani.
NEM igaz, amit állítasz.
A legstabilabb, legüzembiztosabb gép a Vectron.
Bisztos hogy az a tesztpálya csak 500méter hosszú? 😮
Nagyon jó a film a fordítást leszámítva.
Biztos. Én is gyakoroltam rajta. Ez csak a gyári, feszültségalatti üzembehelyezési próbákra való. A végleges üzembehelyezési procedúra (Polizeifahrt) kint a normál vasútüzemben történik. Ha itt is minden rendben, akkor a mozdony üzemkész, a megrendelőnek a műszaki állapotát tekintve átadható a vasútüzemi feladatokra.
csatlakozom az előttem szólókhoz, a magyar fordítás már-már vállalhatatlanul béna, a film többi része viszont több mint rendben van
Nagyszerű(?) kormányunk, mivel elkaszinózta a pénzt, ezekről mondott le, valszeg örökre, miközben ahogy a filmben is elhangzik, egész Európa Vectronozik!
Megvettük a repteret hány mozdony árából ....
Itt nem a pénz hiányzott, hitelre vette volna ezeket a MÁV, az állam csak a kezességet vállalta volna.
@@zoltanfilep2646 hát ez az! És akkor miért nem vállalta? Mert a visszafizetésére se lett volna pénz. Bár, ha autópályát vagy stadiont kell építeni, akkor ez se érdekli őket!
@@TheWolf27sze A MÁV a gazdaságosabb üzemeltetésből finanszírizta volna a törlesztést. Annyi biztos, hogy valami összeveszés volt a kormány és a Siemens között.
És hogy jön ez ide?
Nekem ami lehangoló az, hogy a vázhoz kábelkötegelővel rögzítik a dolgokat. A műanyag bilincs már nem megfelelő? Mert az ugye nem igazán tudja kidörzsölni a vezetéket. Vagy bebandázsolni?
Teljesen jól van az úgy. Örökélet.
Megint Ez a frànya hanyatlò nyugat!😂😂😂
45:34 A Kollektorok tetején.....
Helyesen:.Az áramszedők tetején egy CSÚSZÓLAP található amelyen 2 hosszban felszerelt GRAFFIT betét helyezkedik el. Valahogy így kellett volna mondani.😱😱😱
👍
Egy narrátortól ne várjatok szakmaiságot. Ő megkapja a szöveget a stúdióban és kész felmondja.
ruclips.net/video/jTu-NeD1_vM/видео.html
Ha valakit érdekel, ebből a németnyelvű fimből lett összeollózva ramaty fordításban ez a videó a Vectron építéséről.
ruclips.net/video/m1LLHKjpvTg/видео.html
Ez pedig ugyan ez, angol nyelven.
Köszi, amúgy ez egy National Geographic-os adás volt, csak hogy tudjátok
Csak azért mondom, hogy ne azt gondoljátok hogy én fordítottam le
Ez lenyűgöző KOMPLETT, RÉSZLETGAZDAG video volt a VECTRON Villamosmozdony gyártási, összeszerelési, majd TESZT futás, és Mozdony berendezés/vezetés lepróbálási fázisairól. Alig várom a következő részt.👍👍👍👍👍👍Remélem hozzánk Magyarországra is végre leszállításra kerül az évek óta a magyar Vasúttársaság által régóta BEÍGÉRT 115-118 Darab VECTRON Villamosmozdony.😱😱👍👍❤❤
Te hol élsz? Egy szikla alatt? Már évekkel ezelőtt lemondta a Lézerjani, hogy nem lesz rendelés, mivel ,,a Siemens nem a barátunk"...
Köszi :)
"Acél oldalfalak. Melyek súlya, meghaladja a fél tonnát. 15 méter hosszú, 13 tonnás mozdony szerelvényeket gyártanak itt."
A fordítás 1000% hogy rossz.
"Minden hegesztésnek tartania kell"
Na ne mond! Ezt sosem gondoltam volna 😂😂😂
A national is lesüllyedt a discovery színvonalára, már szakmailag se tudják lektorálni a magyar verziót
Én is kb így reagáltam, néha olyan egyértelmű dolgokat ismételtek
Érdekes volt
A fordítás nem túl konzisztens.
Kollektor az áramszedő stb. Borzasztó. Tele tele súlyos félreforditásokkal.
Teljesítmény átalakító. A trafó xd
Kiváló lett a hang!!!
Remélem a videó felénél azért majd ránkrobban!!! 😉
Kösz :)
Ha neked ez kiváló...
@@istvancsiszer8229 értelmezd az írásom!!! (a második felét is!!! 🤫)
@@istvancsiszer8229 Remélem a videó felénél azért majd RÁNKROBBAN.
Szólj, ha nincs meg, szívesen segítek a magadfajtáknak! 😉
Könyörgöm, nézzétek át a szöveget valakivel, aki minimálisan gyakorlatias ember...
(polírozzak, majd fényezik? Robbanto műhely? Stb...)
48:30 ETCS L2 ??? azért találták ki, hogy átjárhatóak legyenek a különböző rendszerek
Hat mar van pár németbe
Egyébiránt mi is tudnánk vasúti járműveket gyártani. Csak épp akarat nincs rá. Metronk is volt, csak épp ahelyett hogy a tipushibákat kijavították volna, tanultak volna belőle, sz...tak bele, és eldobták. :(
Persze. Tudunk IC kocsikat is gyártani, csapnivaló minőségben. A Vectron kifejlesztése mögött ( az hogy Europa szinte összes országában van futásengedélye) kb. 50 év fejlesztőmunkájának a tapasztalata áll.
Nyilván lehetne időt megspórolni, de a mozdonygyártás nem abból áll, hogy megveszünk kész főegységeket és összeszereljük ..... oszt had szóljon.
Nem véletlenül van pár nagy és neves cég, aminek a terméke piacképes. Lásd. Skoda CD 380-as.. Nagyon jó gép lett, de kisszériás, piszok drága, ETCS nélkül lassan csak belföldi forgalomra lesz jó, a jármű egyedi volta miatt nincs egyetlen fejlesztő sem, aki rentábilis áron felszerelné ETCS-sel.
Egyet nem értek miért mondott egy NAGY marhaságot? Az nem KOLLEKTOR, hanem ÁRAMSZEDŐ. A 15.000 Volt az nem 25.000 Volt akart volna lenni? 😱Bár nem tudom, hogy a Német Vasút a 15.000 V Üzemi feszültséget használja-e.
Bizony elég sok dolgot rosszul fordítottak :(
Német, osztrák, svájci vasút 15.000V feszültséget használja
A "német" áramnem 16 kV 16 2/3 Hz. Ha csak egy fasságot mondott volna... De minden mondatára jutott egy.
@@istvancsiszer8229 A "német" áramnem 15 kV 16 2/3 Hz
@@istvancsiszer8229 15 kV 16 2/3 Hz hivatalosan.
“Elektromos mozdony”😂😂😂
Annyira menő lett az “elektromos” szó, h már így kell mondani a villanymozdonyt?😂😂😂😂😂😂
😂😂
Maradjunk a villamosmozdony szónál, az a helyes. A villanymozdony pedig inkább a vasútmodellezésben használatos. 🙂
Gusztustalan, hasba akasztó amerikai stílusú alámondás. Az okádék zenéről nem is beszélve. A szakmaiságra most ki sem térnék. Ez a téma megérdemelt volna egy méltóbb feldolgozást, nem ezt a NatGeo handabandázást.
Azért nem ártana, ha a narrátor ne firkász zsargonban hanem szabatosan fogalmazva adná elő a mondanivalóját!
Attól ég lehetne közérthető!😏
Piros?!?!!?!??!!!?? 🤬😂
Bocs, de ez gyenge. A roman, jobb
🤣🤣🤣
A Tarnsmontana 6 tengelyes, mások a paraméterek. Mennyi országban is van futásengedélye annak a mozdonynak?
A Vectronnak szinte valamennyi európai országban. De szar. Nyilván te is valami szakmérnök lehetsz, aki ennyire magabiztos a véleményében.
A szokásos német túlbonyolítás mindenhol. Nem arra törekednek, hogy valami egyszerűbb legyen, hanem pont az ellenkezőjére, hogy minél bonyolultabb legyen. Így ugyanazt a logikát követik mint az autógyártásban vagy a fing fényezésben. Jó drága legyen, sőt javíthatatlan legyen az ő szaktudásuk nélkül. A túlbonyolítás miatt minden tízszer hússzor drágább és ez a lényeg. Minden más le van szarva. Ezért nem veszek semmit ami német.
ok
Semmi konkrétumot nem mondtál, csak köpködsz.
Halljunk valami tényszerűt is, mi az, ami túlbonyolított? Mi az ami neked mint mozdonytervezéshez értő szakmérnöknek nem tetszik?