Top Video! Ich hatte ja den Tip gegeben, am Abend VOR dem Entlüften die Bremse mittels Gummi/Kabellbinder festziehen. Hintergrund: Luftblasen in "toten Winkeln", die beim reinen durchpumpen nicht rausgespült werden, gehen in der Flüssigkeit in Lösung, wenn sie für ein paar Stunden unter Druck gesetzt wird. Wichtig: Das sollte VOR dem Spülen gemacht werden, da die Luft in der Bremsflüssigkeit gelöst und diese somit übersättigt wird. Beim Fahren würden die Luftblasen wieder aus der Lösung austreten, wenn die Flüssigkeit nicht aus dem System entfernt und durch neue ersetzt wird, die Bremse wäre schon nach ein paar Kilometern wieder wie vorher. Mit Durchpumpen nach dem Unter Druck Setzen lassen sich aber auch zickige Bremssysteme recht gut entlüften. PS: Falls wider Erwarten jemand die Hintergründe dazu hören will, gerne melden - wir haben das Thema tatsächlich mal wissenschaftlich untersucht inkl. größerer Versuchsreihen ;-) Das Phänomen ist sehr ähnlich dem "Mineralwassereffekt": Bei Wasser mit "blubb" ist ein Gas durch erhöhten Druck in der Flüssigkeit gelöst (=Flasche zu). Senkt man den Druck dann ab und bringt Unruhe ins System, wird das Gas frei (Flasche öffnen und schütteln)
Wenn man den Behälter oben erst absaugt und neue Flüssigkeit einfüllt spart man sich Arbeit den Behälter über die Bremssattel leer zu ziehen . Coole Videos bis jetzt 👍
Zieh mir den Behälter immer mit ner Spritze leer. Guckn se zwar bissl doof in der Apotheke wenn nach der größten Spritze samt Kanüle fragst aber passt schon. 😅
Kleiner Tipp noch von mir: wenn man um den platikschschlauch herum noch einen Kabelbinder legt und diesen leicht fest zieht, sodass man beim aufstülpen auf den nippel etwas mehr Kraft benötigt, dann ist der Schlauch wirklich bombfest und man läuft nicht Gefahr, dass der Schlauch sich löst oder Luft reinkommt.... vor allem wenn man alleine ist überlebenswichtig.👍😃
Also ich nehme immer einen Schlauch stecke ihn auf den Nippel und auf der anderen Seite schließe eine Spritze an die fast zugedrückt ist...Anschließend kann man alleine oben Pumpen und sehen wie sich die Spritze mit Flüssigkeit füllt da das System geschlossen ist.....Klappt besonders gut wenn man die linke Seite entlüftet da man dort schlecht alleine dran kommt am Bremshebel..
Großer Tipp: Nach Benutzung der Pumpe, beim manuellen Entlüften einen ca. 10cm kurzen Schlauch verwenden. Solange Pumpen bis dieser vollständig geflutet ist. Dann solange weiter entlüften bis kein Luftbläschen mehr durch die Flüssigkeitssäule im Schlauch in den Behälter wandert. Ist der Schlauch zu lang und nicht geflutet, wird immer etwas Luft beim Öffnen des Bremshebels zurück in die Leitung gelangen. !
und noch ein kleiner Tipp: Speedbleeder zwar schwer in Deutschland ran zu kommen aber in USA in reichlicher Ausführung, sind Entlüftungsnippel mit eingebautem Rückschlagventil, von Stahlbus gibt es stimmt aber die Speedbleeder sind klein wie die original Entlüftungsnippel damit passen Sie auch an die Handbremspumpe ohne bei der s1000rr an die Verkleidung zu scheuern und hat beim festziehen besseres Gefühl als bei Stahlbus(neben her günstiger). Erspart einem die ganze Zeit auf&zu drehen.
Normalerweise Castrol SRF. Nur blöd, dass es die als kleinstes Gebinde nur in 1 Liter gibt. Soviel braucht kein mensch. Also am besten mit Kumpels teilen. Die hält geöffnet nämlich nicht ewig, da sie Wasser zieht. Nennt man glaube ich Hydroskopisch.
Hallo kurze Frage will mir einen superbike lenker auf meine s1000rr bauen jedoch muss die bremsleitung zur abs pumpe ausgetauscht werden bekomme ich die Luft auch aus der abs pumpe raus in dem ich direkt an den bremssättel entlüfte würde mich sehr über hilfe freuen
Das ABS muss offen sein. Bei manchen Karren kannst du es erreichen, wenn du die Zündung abschaltest, während das ABS bei ner Vollbremsung anspricht. Gefährlich! Besser über CAN-Bus öffnen, dafür gibt's im Diagnosegerät ne Option. Bei ABS immer nach unten absaugen! Immer beide Kanäle entlüften und auch die Direktverbindung bei abgeschaltetem ABS! Ganz ehrlich, Diagnosedingsda anschaffen(bekommtman für unter 100.-), oder in die Werkstatt. Unbedingt die Reperaturanleitung für exakt den Hobel lesen, da gibt es auch Sonderfälle. Noch etwas, vor der Aktion den Stand der Bremsflüssigkeit markieren und wieder genauso auffüllen. Es kann sonst passieren, daß das Gefäß beim Wechsel von Belägen/Scheiben überläuft, weil die Kolben zurück gedrückt werden.
schon mal vor dem texten überlegt oder sprudelst immer nur voller schwachsinn? weist aber das die RR P4 Sättel Anschlussanschläge haben und wie eng sie zu Felge sitzen? Bevor die Bremsleitung reist, wird sich das Moped sich NICHT aufstellen lassen... und du stehen solltest freust dich über das Leben....
Noch bevor man den Deckel vom Behälter öffnet sollte man beim Behälter rundherum mit Fetzen oder Papier abdecken. Schon beim Deckel abnehmen selbst, als auch beim nachfüllen gehen zumeist ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit daneben. Oder wenn man zu stark pumpt spritzt manchmal was raus. So ein Tropfen Bremsflüssigkeit zerstört dir in 5 Sekunden den Lack am Tank (falls er nicht professionell lackiert ist).
Falsch gemacht ! Zum Vollständigen Austausch der Bremsflüssigkeit in Bremszangen, wo die Bremsleitung sehr nah an der Entlüftungsschraube sitz und die Bremsleitung zudem oberhalb der Bremskolben montiert ist, müssen die Kolben in die Bremszange mindestens ein Mal vollständig in die Bremszange hineingedrückt werden. Nur so ist sichergestellt das alte Bremsflüssigkeit vollständig aus den Zylinderräumen der Bremskolben aus der Bremszange ausgespült wird. Ohne diesen Vorgang wird nur die Leitung und die Strecke zwischen Entlüftungsschraube und Anschluss der Bremsleitung gespült. Hier eine Anleitung für eine sichere Methode zum vollständigen spülen der Bremszange. Für die Arbeit sind folgende Werkzeuge und Hilfsmittel nötig • Streifen Blech /Flachstahl, der etwa so dick ist wie die Bremsscheibe und etwa so lang wie der Bremssattel. • Klettband um den Bremshebel unter Vorspannung zu setzen. • Schlauch, • Ringschlüssel für entlüftungsschraube • Schlüssel zum lösen der Bremssättel. • Einwegspritze 20 ml oder größer 1. Befestigungsschrauben der Bremssättel vollständig herausdrehen. 2. Bremszange zunächst auf der Bremsscheibe lassen. 3. Ringschlüssel über Entlüftungsschraube legen. 4. Schlauch aufstecken. 5. Ausgleichsbehälter öffnen. 6. Klettband um den Bremsgriff legen so dass Druck in System ist (kein Gummiband verwenden!) (Durch das unter Druck gesetzte System ist die Rücklaufbohrung in der Bremspumpe verschlossen und die Flüssigkeit kann nicht in den Ausgleichsbehälter fließen.) 7. Nun die Entlüftungsschrauben lockern. (etwas Bremsflüssigkeit tritt aus) 8. Entlüftungsschraube offen lassen und den Bremssattel so weit auf der Bremsscheiben verkanten das sich der Bremssattel von der Bremsscheiben nehmen lässt. 9. Den Flachstahl zwischen die Bremsklötze stecken und die Bremskolben ganz zurück drücken.(Bremsflüssigkeit strömt nun aus der geöffneten Entlüftungsschraube. 10. Entlüftungsschraube nun verschleißen. 11. Flachstahl zwischen die Bremsklötze in die Bremszange legen als Platzhalter anstelle der Bremsscheibe. 12. Mit einer Einwegspritze die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter mit Einwegspritze absaugen und mit neuer Bremsflüssigkeit befüllen. 13. Das Klettband lösen. 14. Den Bremshebel nun so lange pumpen bis sich druck aufbaut und der Flachstahl nun anstelle der Bremsscheiben festgeklemmt ist. 15. Das Klettband erneut um den Bremsgriff spannen und Druck aufbauen. 16. Die Entlüftungsschraube erneut öffnen (etwas Bremsflüssigkeit tritt aus). 17. Die Bremskolben erneut mit dem Flachstahl ganz zurück drücken. 18. Entlüftungsschrauben verschließen. 19. Bremssattel auf die Bremsscheibe setzen. 20. Bremsflüssigkeit im den Ausgleichsbehälter nachfüllen. 21. Klettband lösen. 22. Am Bremsgriff pumpen bis sich Druck aufbaut 23. Bremssatten fest schrauben. 24. Gegebenenfalls in der „klassischen Methode“ etwas nachspülen. 25. System verschließen 26. Alle schrauben mit vorgeschriebenem Anzugsmoment anziehen. 27. „Diese Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit und die Verantwortung liegt beim Ausführenden. Grundsätzlich gilt das nur qualifiziertes Personal derartigen Arbeiten durchführen dürfen!“
Top Video!
Ich hatte ja den Tip gegeben, am Abend VOR dem Entlüften die Bremse mittels Gummi/Kabellbinder festziehen.
Hintergrund: Luftblasen in "toten Winkeln", die beim reinen durchpumpen nicht rausgespült werden, gehen in der Flüssigkeit in Lösung, wenn sie für ein paar Stunden unter Druck gesetzt wird. Wichtig: Das sollte VOR dem Spülen gemacht werden, da die Luft in der Bremsflüssigkeit gelöst und diese somit übersättigt wird. Beim Fahren würden die Luftblasen wieder aus der Lösung austreten, wenn die Flüssigkeit nicht aus dem System entfernt und durch neue ersetzt wird, die Bremse wäre schon nach ein paar Kilometern wieder wie vorher. Mit Durchpumpen nach dem Unter Druck Setzen lassen sich aber auch zickige Bremssysteme recht gut entlüften.
PS: Falls wider Erwarten jemand die Hintergründe dazu hören will, gerne melden - wir haben das Thema tatsächlich mal wissenschaftlich untersucht inkl. größerer Versuchsreihen ;-)
Das Phänomen ist sehr ähnlich dem "Mineralwassereffekt": Bei Wasser mit "blubb" ist ein Gas durch erhöhten Druck in der Flüssigkeit gelöst (=Flasche zu). Senkt man den Druck dann ab und bringt Unruhe ins System, wird das Gas frei (Flasche öffnen und schütteln)
Wenn man den Behälter oben erst absaugt und neue Flüssigkeit einfüllt spart man sich Arbeit den Behälter über die Bremssattel leer zu ziehen .
Coole Videos bis jetzt 👍
Danke sehr. Auch ein guter Tipp :-)
Zieh mir den Behälter immer mit ner Spritze leer. Guckn se zwar bissl doof in der Apotheke wenn nach der größten Spritze samt Kanüle fragst aber passt schon. 😅
Kleiner Tipp noch von mir: wenn man um den platikschschlauch herum noch einen Kabelbinder legt und diesen leicht fest zieht, sodass man beim aufstülpen auf den nippel etwas mehr Kraft benötigt, dann ist der Schlauch wirklich bombfest und man läuft nicht Gefahr, dass der Schlauch sich löst oder Luft reinkommt.... vor allem wenn man alleine ist überlebenswichtig.👍😃
Super Video und sehr sehr hilfreich.
Nextarian danke
Super Video danke‼️....warum hast Du so viele Kabelbinder oben an der Gabel?
Meinst Du die für die Bremsleitungsführung?
Jetzt ist perfekt. 👌🏻😁
Vielen Dank !!!
Also ich nehme immer einen Schlauch stecke ihn auf den Nippel und auf der anderen Seite schließe eine Spritze an die fast zugedrückt ist...Anschließend kann man alleine oben Pumpen und sehen wie sich die Spritze mit Flüssigkeit füllt da das System geschlossen ist.....Klappt besonders gut wenn man die linke Seite entlüftet da man dort schlecht alleine dran kommt am Bremshebel..
Großer Tipp: Nach Benutzung der Pumpe, beim manuellen Entlüften einen ca. 10cm kurzen Schlauch verwenden. Solange Pumpen bis dieser vollständig geflutet ist. Dann solange weiter entlüften bis kein Luftbläschen mehr durch die Flüssigkeitssäule im Schlauch in den Behälter wandert. Ist der Schlauch zu lang und nicht geflutet, wird immer etwas Luft beim Öffnen des Bremshebels zurück in die Leitung gelangen. !
probiert es mit Speedbleeder, die passt im Gegensatz zu Stahlbus auch auf die Handbremspumpe
und noch ein kleiner Tipp: Speedbleeder zwar schwer in Deutschland ran zu kommen aber in USA in reichlicher Ausführung, sind Entlüftungsnippel mit eingebautem Rückschlagventil, von Stahlbus gibt es stimmt aber die Speedbleeder sind klein wie die original Entlüftungsnippel damit passen Sie auch an die Handbremspumpe ohne bei der s1000rr an die Verkleidung zu scheuern und hat beim festziehen besseres Gefühl als bei Stahlbus(neben her günstiger).
Erspart einem die ganze Zeit auf&zu drehen.
Zum Thema Speedbleeder bin ich bei Probrake fündig geworden.
@@user-tt6zp2vg6e 15€ für ein Speedbleeder das ist verarsche/abzocke von probrake, in den staaten kosten die wenige dollar 😂😂😂😂
Zieht die Vakuumpumpe auch größere Mengen Luft aus der Leitung ? Zum Beispiel bei Wechsel auf Stahlflexleitung ?
latzekatze ja
Super TIP mit der Gummitülle. Auf die einfachsten kommt man selber nicht.
Gern geschehen!
Was für bremsflüssigkeit nimmst du her spezielle eine für Rennstrecke oder normale Flüssigkeit?
Normalerweise Castrol SRF. Nur blöd, dass es die als kleinstes Gebinde nur in 1 Liter gibt. Soviel braucht kein mensch. Also am besten mit Kumpels teilen. Die hält geöffnet nämlich nicht ewig, da sie Wasser zieht. Nennt man glaube ich Hydroskopisch.
Hallo kurze Frage will mir einen superbike lenker auf meine s1000rr bauen jedoch muss die bremsleitung zur abs pumpe ausgetauscht werden bekomme ich die Luft auch aus der abs pumpe raus in dem ich direkt an den bremssättel entlüfte würde mich sehr über hilfe freuen
weiß ich nicht
Stahlbus Entlüftungsventile entspannen die Angelegenheit auch ungemein ✌️
gibt um längen bessere als Stahlbus mist.
@@আবুবকর-ন১ধ welche?
Eine Frage wie ist das mit dem ABS System wie bekommt man da die Flüssigkeit gewechselt?
Hab gesehen ABS ist ausgebaut. Dann hat sich die Frage erübrigt
Kann ich nicht beantworten
Muss man das abs system eig. Mit wechsel der bremsflüssigkeit, belüften ????
Ja! Unbedingt! Über Diagnosegerät öffnen.
Kleine Frage am Rande, was hat es mir der Flasche die neben dem "Schnorchel/Ansaugtrackt" befestigt wurde auf sich?
In einigen Meisterschaften müssen eventuell austretende Flüssigkeiten aufgefangen werden. Kurbelgehäuseentlüftung, Tankentlüftung, etc.
@@racing4fun804 Vielen Dank für die Antwort und die Videos, kommen gerade zur richtigen Zeit für mich! :)
Was ändert sich bei einem Modell mit ABS?
Das ABS muss offen sein. Bei manchen Karren kannst du es erreichen, wenn du die Zündung abschaltest, während das ABS bei ner Vollbremsung anspricht. Gefährlich!
Besser über CAN-Bus öffnen, dafür gibt's im Diagnosegerät ne Option. Bei ABS immer nach unten absaugen! Immer beide Kanäle entlüften und auch die Direktverbindung bei abgeschaltetem ABS!
Ganz ehrlich, Diagnosedingsda anschaffen(bekommtman für unter 100.-), oder in die Werkstatt. Unbedingt die Reperaturanleitung für exakt den Hobel lesen, da gibt es auch Sonderfälle.
Noch etwas, vor der Aktion den Stand der Bremsflüssigkeit markieren und wieder genauso auffüllen. Es kann sonst passieren, daß das Gefäß beim Wechsel von Belägen/Scheiben überläuft, weil die Kolben zurück gedrückt werden.
👌🤟👍
Würde die vordere Leitung innen an der Gabel verlegen. Im Falle eines Falles kann die Leitung eventuell abgerissen werden
schon mal vor dem texten überlegt oder sprudelst immer nur voller schwachsinn?
weist aber das die RR P4 Sättel Anschlussanschläge haben und wie eng sie zu Felge sitzen?
Bevor die Bremsleitung reist, wird sich das Moped sich NICHT aufstellen lassen... und du stehen solltest freust dich über das Leben....
Noch bevor man den Deckel vom Behälter öffnet sollte man beim Behälter rundherum mit Fetzen oder Papier abdecken. Schon beim Deckel abnehmen selbst, als auch beim nachfüllen gehen zumeist ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit daneben. Oder wenn man zu stark pumpt spritzt manchmal was raus. So ein Tropfen Bremsflüssigkeit zerstört dir in 5 Sekunden den Lack am Tank (falls er nicht professionell lackiert ist).
Rob Schi kann man machen, ja, aber die Probleme hatte ich noch nie 😊
Falsch gemacht !
Zum Vollständigen Austausch der Bremsflüssigkeit in Bremszangen, wo die Bremsleitung sehr nah an der Entlüftungsschraube sitz und die Bremsleitung zudem oberhalb der Bremskolben montiert ist, müssen die Kolben in die Bremszange mindestens ein Mal vollständig in die Bremszange hineingedrückt werden. Nur so ist sichergestellt das alte Bremsflüssigkeit vollständig aus den Zylinderräumen der Bremskolben aus der Bremszange ausgespült wird. Ohne diesen Vorgang wird nur die Leitung und die Strecke zwischen Entlüftungsschraube und Anschluss der Bremsleitung gespült.
Hier eine Anleitung für eine sichere Methode zum vollständigen spülen der Bremszange.
Für die Arbeit sind folgende Werkzeuge und Hilfsmittel nötig
• Streifen Blech /Flachstahl, der etwa so dick ist wie die Bremsscheibe und etwa so lang wie der Bremssattel.
• Klettband um den Bremshebel unter Vorspannung zu setzen.
• Schlauch,
• Ringschlüssel für entlüftungsschraube
• Schlüssel zum lösen der Bremssättel.
• Einwegspritze 20 ml oder größer
1. Befestigungsschrauben der Bremssättel vollständig herausdrehen.
2. Bremszange zunächst auf der Bremsscheibe lassen.
3. Ringschlüssel über Entlüftungsschraube legen.
4. Schlauch aufstecken.
5. Ausgleichsbehälter öffnen.
6. Klettband um den Bremsgriff legen so dass Druck in System ist (kein Gummiband verwenden!)
(Durch das unter Druck gesetzte System ist die Rücklaufbohrung in der Bremspumpe verschlossen und die Flüssigkeit kann nicht in den Ausgleichsbehälter fließen.)
7. Nun die Entlüftungsschrauben lockern. (etwas Bremsflüssigkeit tritt aus)
8. Entlüftungsschraube offen lassen und den Bremssattel so weit auf der Bremsscheiben verkanten das sich der Bremssattel von der Bremsscheiben nehmen lässt.
9. Den Flachstahl zwischen die Bremsklötze stecken und die Bremskolben ganz zurück drücken.(Bremsflüssigkeit strömt nun aus der geöffneten Entlüftungsschraube.
10. Entlüftungsschraube nun verschleißen.
11. Flachstahl zwischen die Bremsklötze in die Bremszange legen als Platzhalter anstelle der Bremsscheibe.
12. Mit einer Einwegspritze die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter mit Einwegspritze absaugen und mit neuer Bremsflüssigkeit befüllen.
13. Das Klettband lösen.
14. Den Bremshebel nun so lange pumpen bis sich druck aufbaut und der Flachstahl nun anstelle der Bremsscheiben festgeklemmt ist.
15. Das Klettband erneut um den Bremsgriff spannen und Druck aufbauen.
16. Die Entlüftungsschraube erneut öffnen (etwas Bremsflüssigkeit tritt aus).
17. Die Bremskolben erneut mit dem Flachstahl ganz zurück drücken.
18. Entlüftungsschrauben verschließen.
19. Bremssattel auf die Bremsscheibe setzen.
20. Bremsflüssigkeit im den Ausgleichsbehälter nachfüllen.
21. Klettband lösen.
22. Am Bremsgriff pumpen bis sich Druck aufbaut
23. Bremssatten fest schrauben.
24. Gegebenenfalls in der „klassischen Methode“ etwas nachspülen.
25. System verschließen
26. Alle schrauben mit vorgeschriebenem Anzugsmoment anziehen.
27.
„Diese Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit und die Verantwortung liegt beim Ausführenden.
Grundsätzlich gilt das nur qualifiziertes Personal derartigen Arbeiten durchführen dürfen!“