Привет, спасибо парни, очень нужная инфа, пожог моторов в своё время тьма, пока не провел трифазы.... Сейчас живу в другом месте,снова одна фаза, и пуск через конденсаторы, и ваша дороботка очень к стати. Здоровья Всем и мира. Удачи в делах пацаны!!!
Все время, с покупки компрессора при напряжение 190в и ниже была такая же ерунда. Так и думал что дело в напряжении, даже бывало накачивал до 3-4атмосфер и сам останавливался дальше не тянул. Короче совершенно случайно обнаружил любопытную хрень. При обслуживании Мойке и чистке компрессора, решил померять остаточную ёмкость конденсатора, а там вместо 35мф всего лишь 15мф. Собрал я нужную ёмкость другими конденсаторами и офигел. Все проблемы которые были у него с новья ушли, уверенно стартует и докачивает до 8ми атмосфер даже при 170в. Вот и получается что конденсатор там стоял изначально не годный.
Молодцы! Огромное спасибо! Та же проблема многие ремонтники пишут про кандей помеменяй, клапан отрегулируй! Долго и нужно этим заниматься. Ваше решение лучшее!!!! Пять звёзд!
Мужики большое спасибо вам. 👍 У меня как раз такая же проблема с компрессором. Приходится следить за двигателем, только глохнет бегу выключать чтобы не сгорел. Требуется доработка.
спасибо вам ребята за хорошую конструкцию у меня самодельный компресор переделал на автоматику и итог два двигателя накрылись а все потому что я не знал что в заводской автоматике есть разгрузочная трубочка которую я как раз то и не поставил а когда сгорел второй двигатель тогда только до меня дошло
Зашол ещё раз на этот ролик сказать спасибо. Вчера все купил, скрутил, все работает супер. Проверял не однократно. Защита супер. Работает без проблем. 👍👍😀
Молодцы мужики, вы правильно устранили косяк производителя компрессора. Тот штатный разгрузочный клапан, не обеспечивает легкий запуск компрессора, потому что слишком быстро закрывается, когда компрессор еще не раскрутился. По хорошему надо устанавливать на всасывающей трубке компрессора э/м клапан (НЗ), который при включении пускового реле срабатывает(открывается) с задержкой 5 сек. Все эти 5 секунд компрессор будет работать вхолостую и легко раскрутится.
У меня похожая проблема: работает и останавливается, пока не спустишь давление не запускается автоматом, только в ручную . Как то так, год не пользовался. На доисторическом СССР овском проблем не было, срабатывал защитный клапан, а компрессор не останавливался и держал давление. Исправит этот дополнительный клапан проблему?
@@arlaged Я прочитал и не понял в чем у вас Проблема .Если в том, что до падения 6 АТМ.а потом не мог включиться сам, то да с этим клапаном будет запускаться если напряжение 190-220 вольт.
@@sergeisergei6049 качает, работаешь, в какой-то момент выключается и потом запускается вручную когда стравишь давление. Должен был бы автоматически включаться и выключаться в заданных пределах? Возможно такое усовершенствование поможет
У штатної автоматики повинно відбуватися стравлювання повітря з циліндра та трубок після зупинки двигуна це забезпечує холостий старт двигуна без спротиву залишкового тиску, часто через проблеми у цьому вузлі відбуваються згорання двигуна, для початку варто обслужити систему стравлювання та переконатися що вона працює справно, а для безпеки двигуна використовувати спеціальні теплові реле. Це забезпечить захист двигуна. А загалом костиль пепоганий з сантеха)))
Ребята вам просто нужно было пусковой конденсатор заменить на электродвигателе вот и все дела! У него просто нехватает сил разкрутить мотор! Но и сбросной клапан тоже хорошая вещь! Молодцы
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, как проверить исправность устройство защиты электродвигателя от перезагрузки 6А от компрессора Кратон NOBBY 260/24? К нему идут два провода от двигателя. Благодарю заранее!
Вы сделали разгрузочный клапан, который изначально должен быть установлен на компрессор по заводу. Обычно он устанавливается или на магистрали подачи воздуха, т.е. там где вы его приделали, или на прессостате или как его ещё называют "автоматике". Снимите крышку прессостата, скорее всего этот клапан там залип, разобрать его, почитсить и будет вам счастье, не надо будет ничего изобретать. Но вообще молодцы что додумались как его смастерить))
@@СергейИзбиенов способ включения не должен влиять на запуск, это просто замыкание электрической цепи. В данном случае штатный разгрузочный клапан был неисправен, так как не стравливал воздух из магистрали подачи воздуха после выключения компрессора. В результате нагнетательные клапана оказывались под давлением и мешали свободному разгону поршней. Этот вывод следует из того, что установка дополнительного разгрузочного клапана решила проблему запуска. А вообще причин плохого запуска очень много
Родная система сбрасывает давление из магистрали ,но её объёма не хватает раскрутить мотор до рабочих оборотов. Либо так,как Вы показали, либо в систему маленький рессивер . После выключения из него давление стравливается.
Эта проблема решается, установкой маленького ресивера на линию сброса которая на автоматике стоит, можно сделать из маленького огнетушителя, и все нормально запускается...
Спасибо,сегодня такая же проблема вышла, не так часто работаю, и увлекся, двигатель заглох полностью, и никаких признаков не подавал, потом запустился ,ну я думал всё, сгорел, как получилось что он вообще перестал работать ,гудеть, и потом заработал. Ещё раз спасибо!подписка однозначно и лайк!!!!!
Недавно покупал какой то китайский cevik 3hp pro двухцилиндровый , так там уже стоит такая система но тоже сомнительно работает потому что пару раз незапустился но там стоит ещё електрическое защита и мотор не сгорел. Надо будет посмотреть этот клапан наверное что - то там нехорошо ему. А я раньше не мог понять почему при запуске воздух наружу валить, сейчас всё понятно, мотору надо разогнатся без нагрузки.
Так и не понял для чего этот клапан. Кто объяснит? Получаеся он нужен, чтоб при пустом рессивере воздух на старте шел просто в атмосферу. Что это дает? При пустом рессивере стартовать и так нет проблем. При остановке же с заполненным ресивером этот клапан будет закрыт и стартовать будет такая же проблема, как и без него...
Полезная доработка, своего рода дополнительная защита, но как по мне, то у вас не корректно работает штатный обратный клапан, так как он обязан сбрасывать давление в нагнетательной магистрале, а здесь такое ощущение что это не происходит ...
Слышно пшик при останове компрессора, а значит родная система работает. Просто производительность головы высокая и за время запуска давление в системе набирается быстрее чем двигатель выходит на рабочий диапазон
В чёрной коробочке находится клапан который при выключении компрессора сбрасывает давление в в магистрали уровневая его с атмосферным чтобы в следующий раз компрессор легко запустился. При плохом стартер компрессора как правило неисправен этот клапан. Сам недавно столкнулся с этой проблемой.
Капец ты умный ! А мы лохи и не знали про разгрузку самим реле ..... только ты одно не учел , реле разгрузило и закрыло этот клапан ! Магистраль перед обратным клапаном имеет малый обьем , который заполняется ходом одного поршня , второй уже давит в давление ! Компрессор мощный , магистраль малая ! Все они сделали правильно ! Разгрузочный клапан у них срабатывает , но этого мало ! У меня еще мощнее компрессор и три фазы , все равно разгружу таким образом запуск !
а то, что у Вас этот клапан уже стоит Вас не смущает? Тонкая трубка которая идет внутрь выключателя (тот на котором Вы нажимете красную кнопку). По центру баллона - сверху стоит обратный клапан. от него идет тонкая трубка к выключателю. В выключателе при выключении мотора рычаг нажимает перепускной клапан и тонкая трубка открывается, давление с выхода цилиндра стравливается. Все, что нужно было сделать - отрегулировать-отремонтировать этот рычаг в выключателе.
На моих глазах сгорел новый компрессор в магазине. Там было два двигателя и четыре цилиндра. Из за грохота не увидели что один из двигателей заклинило и он задымлел. Так что лучше подстраховаться дополнительно.
Вам просто надо посмотреть обратный клапан который стоит с завода. А вы изобретаете велосипед заново. Возможно под клапан(заводской, встроенный) сел какой-то мусор.
@@jonetravoltinio4965Заводскому клапану не хватает похода воздуха. При включении компрессора разгрузочный клапан закрывается, один оборот гвигуна создается давление отсюда сопротивление вращения, компрессор мычит. Правильно пацаны колхозят, проверенно временем.
Все решается намного проще и надежней и гарантия от любых перегрузок. Ставится на вход токовое реле, которое при любой перегрузке, просто выключит подачу напряжения. Не благодарите😂
@@АлиБабаевич-и7ъ ну поставят и что дальше? выбило. не работать совсем? ищут компромис. решений мож быть много. генератор. стабилизатор. шкива и т.д. сначало диагностика проблемы. разгрузочный клапан рабочий. иначе бы не открывался бы доп. обратный клапан. дальше тестер. токовая защита обычно стоит даж на дешовых китайцах. доп реле....подбирать? будут соревноваться со штатным кто раньше выбьет? глупо. даж новые компрессора при полном ресивере мож не запуститься при всем исправном и нормальной сети
Включать и выключать компрессор можно только кнопкой. Вилкой в розетку это делать нельзя потому как при этом не срабатывает разгрузочный клапан!!! Хотя в целом доработка не лишена смысла но нуждаются в ней максимум 3...5% всех компрессоров (у которых есть проблемы с разгрузочным клапаном, конденсатором, слишком густым маслом, очень просажеными напряжением сети).
Странно, теоретически давление в рессивере должно упасть до нижнего порога может это будет 2 оча, бочка полупустая должен же запускаться свободно, где нагрузка появляется для мотора после 6,7 очей, + должен быть запас силы с завода чтоб при интенсивной эксплуатации он работал в момент покраски или продувки то время пока не отобьёт тепловая защита чтоб не спалить мотор поддерживая среднее давление в приделах может 6,5-7 очей. На вашем бы месте отрегулировал нижний порог запуска. Вы же показали что стравили сколько то воздуха потом он запустился, вот до этих значений и отрегулировать автомат включения, чтоб не полуполный запускался, а полу пустой, если этот придел мало воздуха выдаёт, ставить дополнительный рессивер допустим от зила, тогда будет больше объем воздуха для работы или менять мотор на мощнее. У вас он отдельно стоит, нужно было вообще с ним не заморачиваться, а подобрать мощнее но по оборотам такой же, а с того движка наждак сделать. Мне кажется пуск да облегчили, но проблемы остались.
У меня не для авторемонта, просто гаражное применение. Компрессор начинает так дурить с холодами. Во первых, масло наверное густеет, во вторых, падает напруга. Я ничего умнее не придумал тройник а на выходе шланга на втором соске кран и сдуваю через него весь ресивер до нуля, старую компрессор, как он разгонится - закрываю кран и жду пока он опять надуется. Теперь буду такую же схему пробовать
Нет, эта тема не для этого. Они в ролике сказали, или в другом ролике говорили, что на холоде приходится прогревать. Тут пару секунд и он отключается, а тебе чтобы разогреть масло ну минута нужна хотя бы , а то и несколько, а не пара секунд. Ну может пол минуты, но никак не пара секунд. Но можешь поставить и такую штуку вместе с краном, на всякий случай, всеравно же отвод уже сделал. Всякий случай это если забыл что холодно в гараже, включил, а тут пришел сосед и позвал куда-то или там жена позвонила или иной там чего звонок, короче отвлекся и мотор сгорел, или случилось то что у них.
Не проще ли поставить регулируемую защиту от контактора чтоб в таких случаях вышелкивался? Я такую защиту на водяную помпу поставил раз десять выручало когда помпа промерзает и не может запуститься. 17 лет мотор работает и не сгорел.
Молоцы заморочились но это уже там есть. Тонкая трубка с обратного клапанна которая идет в пресостат уже выполняет эту функцию. Надо было посмотреть сбросной кламан в пресостате он может заклинил там есть рычяжок который при каждой остановке должен наимать на збросной клапан и стравить воздух с трубки компресора. Вы зря заморочились и купили эти переходники надо было разбираться там уже все есть но что то заклинило.
Штатная система работает, проблема в другом - компрессор за пару оборотов при старте нагнетает давление в трубке и не может выйти в рабочий режим. Эта штука служит для сброса давления до выхода мотора на рабочие обороты. Это особенно актуально там, где проблемы с просадкой напряжения
Да не разгрузочный клапан виноват! Не хватает пускового тока. Уних мотор 2,2 кв, а пусковой ток в 2,5 раза больше тоесть 5,5 кв. Что бы запустить мотор под нагрузкой нужно 5,5 кв. Если они снимут ремни приводные мотор и так будет запускаться. А под нагрузкой не будет. Не хватает пускового тока. Нужно по хорошему на эту мастерскую ставить стабилизатор напряжения или увеличивать мощьность подачи на обьект. А так будет работать компрессор, запустят к примеру большую болгарку ей не будет хватать мощьности для запуска. Идея хорошая и ремеза сейчас подобное использует.
тока или напряжения? ток-это потребление и он будет больше при перегрузке чем заявлено а не наоборот... измеряется напряжение при пуске. просадка. ток потребения не постояно одинаков. пустой-полный ресивер. температура. механика. и т.д. провода метров 100 сечением 0.5 мм.кв....
Покупал клапан от кофе машины на 20 атмосфер нормально открытый, реьба внутреняя 1/8 можно вкрутить в обратный клапан вместо разгрузочной трубки на прямую ,, и запитывал от пресостата питание появилось он закрылся пропало открылся, работает как часы, сейчас собираю еще 1 компрессор и 2 просто хочу доработать так как разгрузочный отказал. Только в этот раз в цепи будет реле времени тоесть задержка включения этого клапана несколько секунд для плавного запуска.
Когда в руках нет автомата то говорят по русски. Когда в руках есть автомат то сразу на немецком говорить начинают, так думают те кто смотрит российский телевизор. Есть даже видео на эту тему, загугли "обычный украинский танкист".
@@ВасилийШтефан-щ7в Проблема решилась .... но дело было не в этом. Пару дней была сильная просадка напруги в коопертве из за этого ухудшился пуск... потом вообще перестал запускаться , оказалось сработала безопасность ( черная кнопка на Эл двигателе) благо ее случайно увидел и нажал и все заработало ))
То есть вы не в курсе, что так, называемый, разгрузочный клапан устанавливается в штатном реле давления? Нужно было просто соединить его с тройником на выходе из головки компрессора любым подходящим способом, и всё бы прекрасно работало. Разгрузочный клапан открывается при каждой остановке компрессора и стравливает давление на участке головка - обратный клапан, тем самым обеспечивая не нагруженный пуск компрессора при снижении давления в ресивере и срабатывании реле давления. Приводится в действие он простейшим механическим нажатием рычага реле давления на шток клапана. Вам бы не помешало изучить матчасть прежде чем дурить головы людям.
Согласен. Родного реле и клапана сброса должно хватать. Возможно, эта доработка дает секунду-две холостого хода компрессору. Актуально для колхоза с пусковыми конденсаторами от 230в.
Тот клапан - это не совсем одно и то же. Тот клапан просто делает сброс давления из магистрали, НО объём этой магистрали мал и не позволяет моторам (особенно от сети 220В) свободно пускаться. Здесь либо делать как они, либо делать предресивер.
Был у нас на работе такой экспонат, полное дерьмо, после замены трех двигателей мы его просто выкинули. И купили нормальный трех цилиндровый компрессор который работает третий год и мы про него забыли и включен постоянно.
привет Миша так у вас в электроматоре пусковой синий конденсатор надо менять! а с этим клапаном легко запускаться поэтому я тоже проверил и дело было не в клапане а в конденсаторе. у вас уже заводской обратный клапан стоит уже дело в конденсаторе.
У меня после этого начало травить секунд 5 сильно из под автоматики, потом перестает, травит после остановки закачанного ресивера.но давление держит.это чем то чревато?
Срабатывает , на видио слышно , но магистраль слишком мала и заполняется одним поршнем , второй уже упирается в давление ! А двигатель 3000 оборотов , пуск тяжелый .
Вообще-то такой клапан изначально стоит в компрессоре или должен стоять, либо у вас сдох пускавой конденсатор, высох и не может запустить двигатель. У меня компрессор форсаж 2014 года и на нем изначально идет такой клапан
Для меня эта информация была очень полезна, я столкнулся с этой проблемой! А Вам огромное спасибо!
Спасибо за полезную информацию. Таких по больше ребят с светлой головой, и жить было бы проще.
Молодцы!!!! Вот это профессиональный обзор. Информативно и подробно ! А главное-полезно!!! Ещё раз спасибо!! Это называется, обратный клапан.
Привет, спасибо парни, очень нужная инфа, пожог моторов в своё время тьма, пока не провел трифазы.... Сейчас живу в другом месте,снова одна фаза, и пуск через конденсаторы, и ваша дороботка очень к стати. Здоровья Всем и мира. Удачи в делах пацаны!!!
Все время, с покупки компрессора при напряжение 190в и ниже была такая же ерунда. Так и думал что дело в напряжении, даже бывало накачивал до 3-4атмосфер и сам останавливался дальше не тянул.
Короче совершенно случайно обнаружил любопытную хрень. При обслуживании Мойке и чистке компрессора, решил померять остаточную ёмкость конденсатора, а там вместо 35мф всего лишь 15мф. Собрал я нужную ёмкость другими конденсаторами и офигел. Все проблемы которые были у него с новья ушли, уверенно стартует и докачивает до 8ми атмосфер даже при 170в. Вот и получается что конденсатор там стоял изначально не годный.
А где он там стоит?
@@П.В.В-б3ыкак к ним пролезть?
Можешь фото дать
Молодцы! Огромное спасибо! Та же проблема многие ремонтники пишут про кандей помеменяй, клапан отрегулируй! Долго и нужно этим заниматься. Ваше решение лучшее!!!! Пять звёзд!
Мужики большое спасибо вам. 👍
У меня как раз такая же проблема с компрессором. Приходится следить за двигателем, только глохнет бегу выключать чтобы не сгорел. Требуется доработка.
молодцы ребятки. спасибо. все гениальное-простое !!!
Мужики молодцы.Как раз на днях столкнулся с такой же проблемой.Буду тоже колхозитьтакую приблуду
Теперь понятно, для чего нужен клапан. Буду переделывать свою систему.
Спасибо хлопцы. Лайк с меня.
К стати, очень подробный, полезный видос. Респек ребят вам!
Нужно обязательно добавить, что обратный клапан нужно покупать с латуным седлом.
Ваш видос помог мне решить проблему !!! Рабочая схема ))) Спасибо Вам !!!
спасибо вам ребята за хорошую конструкцию у меня самодельный компресор переделал на автоматику и итог два двигателя накрылись а все потому что я не знал что в заводской автоматике есть разгрузочная трубочка которую я как раз то и не поставил а когда сгорел второй двигатель тогда только до меня дошло
Это реально, очень полезное видео. Лайк однозначно. 👍👍👍
Как всегда, отличная работа!
Купил себе новый компрессор, и у меня такая же ситуация, спасибо за подсказку, сделаю точно также!!! 😊
Зашол ещё раз на этот ролик сказать спасибо.
Вчера все купил, скрутил, все работает супер. Проверял не однократно. Защита супер. Работает без проблем. 👍👍😀
Хорошая штука и гениально продумано
Но у тебя конденсаторы на двигателе потеряли ёмкость и если их поменять будет тебе счастья.
Спасибо, мужики! Очень полезно. Здоровья Вам.
Крутая вещь, сам хотел что то такое придумать а Вы все сделали за меня, своего рода декомпрессор как на дизельном генераторе.
Молодцы мужики, вы правильно устранили косяк производителя компрессора. Тот штатный разгрузочный клапан, не обеспечивает легкий запуск компрессора, потому что слишком быстро закрывается, когда компрессор еще не раскрутился.
По хорошему надо устанавливать на всасывающей трубке компрессора э/м клапан (НЗ), который при включении пускового реле срабатывает(открывается) с задержкой 5 сек. Все эти 5 секунд компрессор будет работать вхолостую и легко раскрутится.
Необычная доработка. Молодцы.
Мужики огромное Вам спасибо. Сделал как у Вас и всё ок. До этого мучался года два.
Спасибо ребята.Я уже компрессор хотел продать из за того что с давлением не запускается.Ваше решение просто супер.
У меня похожая проблема: работает и останавливается, пока не спустишь давление не запускается автоматом, только в ручную . Как то так, год не пользовался. На доисторическом СССР овском проблем не было, срабатывал защитный клапан, а компрессор не останавливался и держал давление. Исправит этот дополнительный клапан проблему?
@@arlaged Я прочитал и не понял в чем у вас Проблема .Если в том, что до падения 6 АТМ.а потом не мог включиться сам, то да с этим клапаном будет запускаться если напряжение 190-220 вольт.
@@sergeisergei6049 качает, работаешь, в какой-то момент выключается и потом запускается вручную когда стравишь давление. Должен был бы автоматически включаться и выключаться в заданных пределах? Возможно такое усовершенствование поможет
@@arlaged у меня новый так через 1 месяц глючит
Хорошая доработка, которая позволяет легче разгонять двигатель. Беру на заметку.
Интересный подход. У меня компрессор диафрагменный V-meko без ресивера, тоже надо будет что то придумать для облегчения запуска. Спасибо.
Конгениально!!! Молодцы,хорошо придумали!
прикольний лайвхак...замість предресивера і друхої херні...лайк
У штатної автоматики повинно відбуватися стравлювання повітря з циліндра та трубок після зупинки двигуна це забезпечує холостий старт двигуна без спротиву залишкового тиску, часто через проблеми у цьому вузлі відбуваються згорання двигуна, для початку варто обслужити систему стравлювання та переконатися що вона працює справно, а для безпеки двигуна використовувати спеціальні теплові реле. Це забезпечить захист двигуна. А загалом костиль пепоганий з сантеха)))
Хорошая дороботка , как раз для гаража подходит при просадке напряжения , 👍
Просто и сердито, молодцы!
Ребята вам просто нужно было пусковой конденсатор заменить на электродвигателе вот и все дела! У него просто нехватает сил разкрутить мотор! Но и сбросной клапан тоже хорошая вещь! Молодцы
Там же родная система сброса есть
Причëм тут сброс! дело не в сбросе, а чтобы компрессор в пуске 2 секунды без напряга запускался.
@@m.b.2973 правильно пресастат скидывает давление перед баком, , и но работает когда компрессов включён в сеть , и отключается по давлению или кнопкой
Спасибо) клевая, простая и надежная доработка)
Спасибо за комментарий ) оставайтесь на канале.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, как проверить исправность устройство защиты электродвигателя от перезагрузки 6А от компрессора Кратон NOBBY 260/24? К нему идут два провода от двигателя. Благодарю заранее!
Вы сделали разгрузочный клапан, который изначально должен быть установлен на компрессор по заводу. Обычно он устанавливается или на магистрали подачи воздуха, т.е. там где вы его приделали, или на прессостате или как его ещё называют "автоматике". Снимите крышку прессостата, скорее всего этот клапан там залип, разобрать его, почитсить и будет вам счастье, не надо будет ничего изобретать. Но вообще молодцы что додумались как его смастерить))
У них работает штатный разгрузочный клапан, но они отключают и включают компрессор не штатно из за отсутствия фиксации кнопки прессостата.
@@СергейИзбиенов способ включения не должен влиять на запуск, это просто замыкание электрической цепи. В данном случае штатный разгрузочный клапан был неисправен, так как не стравливал воздух из магистрали подачи воздуха после выключения компрессора. В результате нагнетательные клапана оказывались под давлением и мешали свободному разгону поршней. Этот вывод следует из того, что установка дополнительного разгрузочного клапана решила проблему запуска. А вообще причин плохого запуска очень много
Меня тоже это смутило, т.к для сброса давления у них все есть. И обратный клапан, и трубка идущая на реле давления для стравливания воздуха.
Спасибо, ребята!
Родная система сбрасывает давление из магистрали ,но её объёма не хватает раскрутить мотор до рабочих оборотов. Либо так,как Вы показали, либо в систему маленький рессивер . После выключения из него давление стравливается.
Спасибо пацаны за инфу. Уже бегу ставить. Удачи в работе.
Эта проблема решается, установкой маленького ресивера на линию сброса которая на автоматике стоит, можно сделать из маленького огнетушителя, и все нормально запускается...
Быстрее клапан вкрктить нет разве?
Да очен полезное видео спастбо ввьлру етого ролика
Спасибо,сегодня такая же проблема вышла, не так часто работаю, и увлекся, двигатель заглох полностью, и никаких признаков не подавал, потом запустился ,ну я думал всё, сгорел,
как получилось что он вообще перестал работать ,гудеть, и потом заработал.
Ещё раз спасибо!подписка однозначно и лайк!!!!!
Теплушка сработала и всё. Обычно в прессостате стоит. Но может и на двигателе, как у этих ребят ( Красненькая кнопочка на большой чёрной коробке )
Тепловое реле сработало в двигателе
Заказал такой клапан на озоне реально помогло
Недавно покупал какой то китайский cevik 3hp pro двухцилиндровый , так там уже стоит такая система но тоже сомнительно работает потому что пару раз незапустился но там стоит ещё електрическое защита и мотор не сгорел. Надо будет посмотреть этот клапан наверное что - то там нехорошо ему. А я раньше не мог понять почему при запуске воздух наружу валить, сейчас всё понятно, мотору надо разогнатся без нагрузки.
Большое спасибо за отзыв и ваши наблюдения.
Спасибо вам!это всё происходит когда напряжение падает в сети 220 вольт.Не запускается компресор, 380 вольт такого нет, запустится как надо.
ребята ,лайк только за то ,что выкрутили j,обратный клапан, чтобы показать для женщин, которые захотят сделать себе компрессор (шутка ) Удачи каналу !
Спасибо за комментарий ) оставайтесь на канале.
Так и не понял для чего этот клапан. Кто объяснит?
Получаеся он нужен, чтоб при пустом рессивере воздух на старте шел просто в атмосферу. Что это дает? При пустом рессивере стартовать и так нет проблем.
При остановке же с заполненным ресивером этот клапан будет закрыт и стартовать будет такая же проблема, как и без него...
Полезная доработка, своего рода дополнительная защита, но как по мне, то у вас не корректно работает штатный обратный клапан, так как он обязан сбрасывать давление в нагнетательной магистрале, а здесь такое ощущение что это не происходит ...
Слышно пшик при останове компрессора, а значит родная система работает. Просто производительность головы высокая и за время запуска давление в системе набирается быстрее чем двигатель выходит на рабочий диапазон
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝 молодцы ребята
Спасибо парни от души.
Спасибо за комментарий ) оставайтесь на канале.
Завтра уже сделаю также. Спасибо за совет.
Надо родной обратный клапан открыть, он наверно заклинило который установлен на входе в ресивер из бронзы
какой там клапан из бронзы? там есть клапан с резиновым клапаном, но от него нет толку...
Гарне відео 👍. А не пробували зворотній клапан.підклчити як у водопроводі
Попробуй, и скажи как получилось.
Два года стоял компрессор в гараже.Не мог запустить из-за просадки напряжения.Буду пробовать.Сколько мм оставить от пружины?
В чёрной коробочке находится клапан который при выключении компрессора сбрасывает давление в в магистрали уровневая его с атмосферным чтобы в следующий раз компрессор легко запустился. При плохом стартер компрессора как правило неисправен этот клапан. Сам недавно столкнулся с этой проблемой.
Капец ты умный ! А мы лохи и не знали про разгрузку самим реле ..... только ты одно не учел , реле разгрузило и закрыло этот клапан ! Магистраль перед обратным клапаном имеет малый обьем , который заполняется ходом одного поршня , второй уже давит в давление ! Компрессор мощный , магистраль малая ! Все они сделали правильно ! Разгрузочный клапан у них срабатывает , но этого мало ! У меня еще мощнее компрессор и три фазы , все равно разгружу таким образом запуск !
@@ВикторВиктор-ж3е Капец ты умный ! Нееее, я только учусь 👍
Так то у них стравливает пресостат, чем ты смотрел?
У меня такой же компрессор Avrora Storm 50 только наклейка другая и все. Точь в точь!
Спасибо сразу не понял ,у меня тоже такое было,я так сделаю
Тепловое реле должно помогать от перегрузок. Плюс пусковой конденсатор менять нужно раз в 2-3 года. И будет вам счастье
Кондер работает 5 лет и все хорошо
Молодцы!
Лайк и подписка!
а то, что у Вас этот клапан уже стоит Вас не смущает? Тонкая трубка которая идет внутрь выключателя (тот на котором Вы нажимете красную кнопку). По центру баллона - сверху стоит обратный клапан. от него идет тонкая трубка к выключателю. В выключателе при выключении мотора рычаг нажимает перепускной клапан и тонкая трубка открывается, давление с выхода цилиндра стравливается. Все, что нужно было сделать - отрегулировать-отремонтировать этот рычаг в выключателе.
Здравствуйте, как его ремонтировать, не подскажете?
На моих глазах сгорел новый компрессор в магазине. Там было два двигателя и четыре цилиндра. Из за грохота не увидели что один из двигателей заклинило и он задымлел. Так что лучше подстраховаться дополнительно.
@@user-dm8es9pr1d должно стоять тепловое реле на двигатель
Вам просто надо посмотреть обратный клапан который стоит с завода. А вы изобретаете велосипед заново. Возможно под клапан(заводской, встроенный) сел какой-то мусор.
@@jonetravoltinio4965Заводскому клапану не хватает похода воздуха. При включении компрессора разгрузочный клапан закрывается, один оборот гвигуна создается давление отсюда сопротивление вращения, компрессор мычит. Правильно пацаны колхозят, проверенно временем.
Все решается намного проще и надежней и гарантия от любых перегрузок. Ставится на вход токовое реле, которое при любой перегрузке, просто выключит подачу напряжения. Не благодарите😂
@@paloma3622 А в существующих условиях это ты имел ввиду отсутствие ума на его установкку?
@@paloma3622 Ну, а что же может быть помехой его поставить или человек находится в пустыне?
@@АлиБабаевич-и7ъ ну поставят и что дальше? выбило. не работать совсем? ищут компромис. решений мож быть много. генератор. стабилизатор. шкива и т.д. сначало диагностика проблемы. разгрузочный клапан рабочий. иначе бы не открывался бы доп. обратный клапан. дальше тестер. токовая защита обычно стоит даж на дешовых китайцах. доп реле....подбирать? будут соревноваться со штатным кто раньше выбьет? глупо. даж новые компрессора при полном ресивере мож не запуститься при всем исправном и нормальной сети
Включать и выключать компрессор можно только кнопкой. Вилкой в розетку это делать нельзя потому как при этом не срабатывает разгрузочный клапан!!! Хотя в целом доработка не лишена смысла но нуждаются в ней максимум 3...5% всех компрессоров (у которых есть проблемы с разгрузочным клапаном, конденсатором, слишком густым маслом, очень просажеными напряжением сети).
Странно, теоретически давление в рессивере должно упасть до нижнего порога может это будет 2 оча, бочка полупустая должен же запускаться свободно, где нагрузка появляется для мотора после 6,7 очей, + должен быть запас силы с завода чтоб при интенсивной эксплуатации он работал в момент покраски или продувки то время пока не отобьёт тепловая защита чтоб не спалить мотор поддерживая среднее давление в приделах может 6,5-7 очей. На вашем бы месте отрегулировал нижний порог запуска. Вы же показали что стравили сколько то воздуха потом он запустился, вот до этих значений и отрегулировать автомат включения, чтоб не полуполный запускался, а полу пустой, если этот придел мало воздуха выдаёт, ставить дополнительный рессивер допустим от зила, тогда будет больше объем воздуха для работы или менять мотор на мощнее. У вас он отдельно стоит, нужно было вообще с ним не заморачиваться, а подобрать мощнее но по оборотам такой же, а с того движка наждак сделать. Мне кажется пуск да облегчили, но проблемы остались.
Я решил по другому. Масло dextron3 для автомат коробок. Залил и забыл. Тоже лёгкие старты))))!
У меня компрессор СО 7, такие клапана выбивает на раз, делал разные пружины, ненадолго хватает.
Надо ставить предресивер
Спасибо!Отлично!
Краткость сестра таланта
У меня не для авторемонта, просто гаражное применение. Компрессор начинает так дурить с холодами. Во первых, масло наверное густеет, во вторых, падает напруга. Я ничего умнее не придумал тройник а на выходе шланга на втором соске кран и сдуваю через него весь ресивер до нуля, старую компрессор, как он разгонится - закрываю кран и жду пока он опять надуется. Теперь буду такую же схему пробовать
Нет, эта тема не для этого.
Они в ролике сказали, или в другом ролике говорили, что на холоде приходится прогревать.
Тут пару секунд и он отключается, а тебе чтобы разогреть масло ну минута нужна хотя бы , а то и несколько, а не пара секунд.
Ну может пол минуты, но никак не пара секунд.
Но можешь поставить и такую штуку вместе с краном, на всякий случай, всеравно же отвод уже сделал.
Всякий случай это если забыл что холодно в гараже, включил, а тут пришел сосед и позвал куда-то или там жена позвонила или иной там чего звонок, короче отвлекся и мотор сгорел, или случилось то что у них.
Не проще ли поставить регулируемую защиту от контактора чтоб в таких случаях вышелкивался?
Я такую защиту на водяную помпу поставил раз десять выручало когда помпа промерзает и не может запуститься.
17 лет мотор работает и не сгорел.
Кто зашёл посмотреть по теме, смело можно смотреть с пятой минуты.
Молоцы заморочились но это уже там есть. Тонкая трубка с обратного клапанна которая идет в пресостат уже выполняет эту функцию. Надо было посмотреть сбросной кламан в пресостате он может заклинил там есть рычяжок который при каждой остановке должен наимать на збросной клапан и стравить воздух с трубки компресора. Вы зря заморочились и купили эти переходники надо было разбираться там уже все есть но что то заклинило.
Штатная система работает, проблема в другом - компрессор за пару оборотов при старте нагнетает давление в трубке и не может выйти в рабочий режим. Эта штука служит для сброса давления до выхода мотора на рабочие обороты.
Это особенно актуально там, где проблемы с просадкой напряжения
esli zaklunul lubo klapan menjetsj libo WD140 ulu judki kly4😊
Хорошая идея
Вот такой момент.... Он может наступить в любой момент!!)))))) пиз дец
ЗАЧЕТ!!)))))))))
что бы мотор не сгорел,там есть токовый предохранитель,если он исправен,то мотор не сгорит.
Да не разгрузочный клапан виноват!
Не хватает пускового тока.
Уних мотор 2,2 кв, а пусковой ток в 2,5 раза больше тоесть 5,5 кв.
Что бы запустить мотор под нагрузкой нужно 5,5 кв.
Если они снимут ремни приводные мотор и так будет запускаться.
А под нагрузкой не будет.
Не хватает пускового тока.
Нужно по хорошему на эту мастерскую ставить стабилизатор напряжения или увеличивать мощьность подачи на обьект.
А так будет работать компрессор, запустят к примеру большую болгарку ей не будет хватать мощьности для запуска.
Идея хорошая и ремеза сейчас подобное использует.
5-7 кратная перегрузка, ни как не 2,5раза. Только частотник спасет от перегрузки сеть.
тока или напряжения? ток-это потребление и он будет больше при перегрузке чем заявлено а не наоборот... измеряется напряжение при пуске. просадка. ток потребения не постояно одинаков. пустой-полный ресивер. температура. механика. и т.д. провода метров 100 сечением 0.5 мм.кв....
@@вечливин только 16мм. кв., только хардкор!)
Благодарен
У вас не работает разгрузочный клапан и не надо изобретать велосипед.
Он по другому работает немного, и часто ломается. Поэтому изобретение имеет смысл. Либо ставят вместо этого предрессивер.
Они об этом не в курсе..
Да с магазина работает,а потом нет, смешно как без клапана работал раньше😅. Согласен обратный клапан накрылся или мусор в нем
Покупал клапан от кофе машины на 20 атмосфер нормально открытый, реьба внутреняя 1/8 можно вкрутить в обратный клапан вместо разгрузочной трубки на прямую ,, и запитывал от пресостата питание появилось он закрылся пропало открылся, работает как часы, сейчас собираю еще 1 компрессор и 2 просто хочу доработать так как разгрузочный отказал. Только в этот раз в цепи будет реле времени тоесть задержка включения этого клапана несколько секунд для плавного запуска.
Молодцы.
Гениально! Молодцы
Гениально!
У вас там есть же обратный клапан с трубкой для спуска давления с компрессора
Молодцы!!ещё больше радует,что украинцы говорят на нормальном языке!!привет из Крыма!!Красавчики!респект! И уважуха!!
Когда в руках нет автомата то говорят по русски.
Когда в руках есть автомат то сразу на немецком говорить начинают, так думают те кто смотрит российский телевизор.
Есть даже видео на эту тему, загугли "обычный украинский танкист".
На 380 вольт нужен или не
Очень круто , сегодня столкнулся с такой проблемой , надеюсь поможет , спасибо за видео Слава Украине!!!
Ну що вирішив проблему друже?
@@ВасилийШтефан-щ7в
Проблема решилась .... но дело было не в этом. Пару дней была сильная просадка напруги в коопертве из за этого ухудшился пуск... потом вообще перестал запускаться , оказалось сработала безопасность ( черная кнопка на Эл двигателе) благо ее случайно увидел и нажал и все заработало ))
идея неплохая. но клапан надо ставить подальше от головки так как при нагреве. а головка нагревается довольно таки сильно клапан начинает травить .
То есть вы не в курсе, что так, называемый, разгрузочный клапан устанавливается в штатном реле давления?
Нужно было просто соединить его с тройником на выходе из головки компрессора любым подходящим способом, и всё бы прекрасно работало.
Разгрузочный клапан открывается при каждой остановке компрессора и стравливает давление на участке головка - обратный клапан, тем самым обеспечивая не нагруженный пуск компрессора при снижении давления в ресивере и срабатывании реле давления.
Приводится в действие он простейшим механическим нажатием рычага реле давления на шток клапана.
Вам бы не помешало изучить матчасть прежде чем дурить головы людям.
Согласен. Родного реле и клапана сброса должно хватать. Возможно, эта доработка дает секунду-две холостого хода компрессору. Актуально для колхоза с пусковыми конденсаторами от 230в.
И эти реле и клапаны ломаются. А так же их не хватает, и работают плохо.
Тут много факторов.
@@РовЗагоев-ф1и
Да там элементарный механический клапан. Нечему ломаться.
Красавчики, спасибо
ну там же в регуляторе стоит клапан который доже самое делает, может он у вас засорился и по этому не стартует компресор?
Дело в том что ему доверять не стоит . Так как он уже больно китайський. И работает так же
Вот именно, что тот клапан в моем случае чуть не спалил двигатель, спасибо ребята за эту приблуду)
Тот клапан - это не совсем одно и то же. Тот клапан просто делает сброс давления из магистрали, НО объём этой магистрали мал и не позволяет моторам (особенно от сети 220В) свободно пускаться. Здесь либо делать как они, либо делать предресивер.
@@Mitkino Не нужен предресивер, достаточно сделать задержку включения на 3-5 сек.
У вас же в пресостат заходит две трубки. Тонкая- разгрузочный клапан.
Толку то. Не запускается пока не доработаешь.
Если не выбьет пробка сгорает двигатель.
Это вам премия за выброшенное тепловое реле.
Хорошо придумали
Был у нас на работе такой экспонат, полное дерьмо, после замены трех двигателей мы его просто выкинули. И купили нормальный трех цилиндровый компрессор который работает третий год и мы про него забыли и включен постоянно.
Респект!
Непонятно только одно, зачем запускать компрессор, если давление в ресивере высокое?
привет Миша так у вас в электроматоре пусковой синий конденсатор надо менять! а с этим клапаном легко запускаться поэтому я тоже проверил и дело было не в клапане а в конденсаторе. у вас уже заводской обратный клапан стоит уже дело в конденсаторе.
А заводская разгрузка чо не работает?
У меня после этого начало травить секунд 5 сильно из под автоматики, потом перестает, травит после остановки закачанного ресивера.но давление держит.это чем то чревато?
А почему у вас штатная система разгрузки не срабатывает?
Срабатывает , на видио слышно , но магистраль слишком мала и заполняется одним поршнем , второй уже упирается в давление ! А двигатель 3000 оборотов , пуск тяжелый .
Вообще-то такой клапан изначально стоит в компрессоре или должен стоять, либо у вас сдох пускавой конденсатор, высох и не может запустить двигатель. У меня компрессор форсаж 2014 года и на нем изначально идет такой клапан
Мужики спасибо за информацию.