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懐かしい映像ありがとうございます😊現在の天王寺ミオの当たりに改札がありました。昭和52年当時、高校生の私は自宅のある羽曳野市から近鉄南大阪線で阿倍野橋駅に行き、この支線に乗り換えて天下茶屋駅で南海高野線に乗り換えて浅香山駅の高校まで毎日通ってました。廃線前はもう今池町駅から天王寺駅までしか無かったのですね。卒業後で知りませんでした。毎朝西成の三角公園では炊き出しをやっていて沢山の人が並んでました。そんな車窓の風景をみながら通ってました。確かまだ2両編成だったと思います。天下茶屋まで地下鉄堺筋線が伸びて、支線は役目を終えたのですね。南海電鉄で天王寺駅に行けるてとも便利な電車でした。ノスタルジックな映像が昭和を思い出させてくれました。元関テレの山広アナは堺市出身のはずですがご存じなかったのですね。結婚して再び縁ある堺市に住む現在、天下茶屋からの風景をみながらこの電車の事をを思い出していました。思いがけない映像に感謝します😂
懐かしい映像を有難うございます。廃止から23年はあっという間ですね。あと当時のカンテレアナウンサーヤマヒロさんも若かりし映像でしたね。
子供の頃は天下茶屋に住んでいて、その当時は天下茶屋から天王寺まで行けたので便利でした。現在の天下茶屋駅は高架駅になっており当時の面影は全くありませんが一番線だけ別ホームのようになっていたのが懐かしく思い出されます。
現在はホームが3階（4番のりばから1番のりばへの乗り換えは動線距離が長い）、改札が2階、ショップ南海が1階という構成で、1階とOsakaMetro駅舎兼改札口は向かい合っています。
皮肉にも、天下茶屋駅を関西新空港開業を見据えて新今宮から連続立体交差とする事業を計画した際、天王寺支線が工事に支障してしまう格好になってしまう為、先に天下茶屋〜今池町間が廃止になってしまったようなんですよな( -᷄ω-᷅ )そしてその廃線跡を活用して地下鉄堺筋線の二層地下トンネルが完成した。
ヤマヒロさんも含めて高評価！
天王寺線は1500V昇圧から廃止までの間、駅付近を除いてバラストが敷かれていませんでした。これは1960〜70年代に多く生起していた『西成暴動』における投石対策として、やむなくバラストを撤去せざるを得なくなったことによるものといわれています。
一度だけ乗ったことがあります。部分廃止も利用者減少だけでなく南海本線の高架工事が理由でしたね。南海としては孤立路線になっても残したのは利用者があってこそだったんでしょうね。車掌さんももうすぐ定年ということでご存命なら90歳近いですかね。1:46 ABCのオープニング曲が流れてて草
南海としてはこの路線も本来は1984年の段階で廃止したかったのではないでしょうか。この日まで半ば強引に路線の一部を残したのは、地域を支える交通機関としての精一杯の自負だったのではないかと思っています。
いいえ。まず現在のOsakaMetro堺筋線天下茶屋延伸工事着手を機に天下茶屋～今池町間が先行して廃線となり、延伸工事の際にはその廃線跡を有効活用しています。そして残る今池町～天王寺間は堺筋線延伸開業と同時に廃線するつもりでしたが、「1992年度末にあたる1993年3月31日までは気張って営業したい」という南海側の思惑もあったことから、最終的に同日までは両者とも共存していました。
@@rhscm989天下茶屋〜今池町間廃止直後は今池町と天王寺の2駅しかなく、飛田本通駅は部分廃止後に新規開業した短命の新駅だった😢 けどそうしてまで沿線住民の要望に最低限応えたかった南海電鉄の意地と誇りを感じかねません🥹
見ていきなりヤマヒロｗｗｗまさか天王寺支線廃止のニュースをヤマヒロ氏が担当しているとは知らんかった！！！
歩道橋からここに電車が走ってたと思って見ると何か不思議な感情に駆られる
懐かしい、はじめて見た時はまだ複線で2両編成で走っていましたが1年後に訪れると１両でレールが無残に剥がされ無理やりな単線になっていた光景を見てショックだったのを今でも鮮明に思い出します。４３号線の踏み切りも一部区間廃止前は警報機は電鐘式で見張り番が手動で操作していました。今となっては跡形も無く天王寺方には東横インあべの天王寺＆ホスピタルイン市大病院前が立ちふさがりました。
1966年12月に南海側に新今宮駅が開業し1964年3月22日に完成していた国鉄大阪環状線（1972年3月15日からは関西本線とも）との乗り換えが可能になると、天王寺支線の利用客は激減しましたが、実は廃線の原因は必ずしもそれだけとは限りません。南海本線は萩ノ茶屋～石津川間、高野線は萩ノ茶屋～岸ノ里（現在の岸里玉出）間の連続立体化工事に力を注ぐようになったり（一連の工事は1996年暮れまで続き、これに先立って天下茶屋駅構内にあった車両工場は1982年3月、高野線の千代田に移転）、重複区間となる天下茶屋～今池町間を廃線にして、その廃線跡を地下鉄堺筋線の建設用地として有効活用することに自信を抱いたため、まず1984年11月17日限りで天下茶屋～今池町間を廃線としました。この際2連2本で運行してきた同線は、両運転台車両による単行ピストン運転（1両使用、もう1両は予備扱い）に変更され、同時に単線化されました（その後1984年12月10日に飛田本通駅を開設）。1993年3月4日に地下鉄堺筋線が天下茶屋まで延伸開業した後も、それと同時に残る今池町～天王寺間を廃線とするわけにはいかず、結局1992年度末（同年度最終日）にあたる1993年3月31日まで路線を残しました。そのため天王寺支線全線廃線までの約4週間、両者が同時に存在したのです。
ヤマヒロこの時すでにヅラだったよな・・・
こんな路線が天王寺にあったなんて知りませんでした。なんだか、ジオラマで再現してみたくなる街並みですね。
ニュース番組での特集の組み方そのものに風情を感じてしまう。こういう情緒的な作り方って、今はできないだろうなぁ。
車掌のインタビューでバックに坂本龍一→ABCのOP→チャンネルを6に合わせていた件。おそらく放送開始前のアナログ時計が目的だったと推測。始発前に秒単位で時刻を把握できるアナログ時計のカラーバーは、駅員さんにとってありがたい存在だったのかも。
天王寺に行く時にこの電車の跡地の線路があるなあ。初めはJRの線路かと思ったら、まさか南海だったとは知らんかった。昔天王寺にも南海が走っていたのか。タイムスリップが出来たら、1回乗りたいなあ。
一両編成に車掌さんがいる光景が今となってはかえって新鮮ですね。良い雰囲気の路線だったんだなぁ。
今は天王寺の駅構内の551の向かいに南海そばがあります。
車掌さんが、発行してたキップ懐かしい。ペラペラの紙で駅名の所にパンチ穴を開ける方式。私が中学生の時に乗りました。天王寺駅から、なんば駅まで。今池町から高野線の、萩ノ茶屋まで歩いて経由したのを覚えてます。
部分廃止後も今池町駅と萩ノ茶屋駅との間を徒歩連絡扱い（同一駅とみなす）として、対キロ制運賃をそのまま通算する仕組みを採り入れていました。一方で天王寺線内完結の乗客にきっぷは発券せず、係員誘導の上着駅で精算してもらう仕組みで、今池町駅で旅行終了せずに引き続き萩ノ茶屋駅から旅行継続する乗客に対してきっぷを発券する仕組みでした。
今も、電車は走ってませんが、大和路線（難波方面のホーム）の奥に、線路が残ってますね。まぁ、生活道路にするにもちょっと深すぎる感じもしますが、それでも車窓から見てると「ここに昔電車が走ってたんだな」って、懐かしさと面影を感じるんじゃないでしょうかね。
CM行く時のBGMが懐かしい
カメラマンの鉄道の捕りかたに愛を感じるなあ。
リアルタイムで覚えてるわ、この路線。それも天下茶屋まであった頃も。というか、知らなかったというコメントの方にビックリしてる自分がいたりする。そうか、平成生まれは知らんか。今の天王寺MIOの真下にホームがあった。大昔はここから南紀白浜行きの「きのくに」が走っていた栄光の時代もあった。
貴重な映像ありがとうございます😭 懐かしいですね。
1975年生まれです。大阪市内在住で、通学で天王寺駅は毎日来ていました。鉄オタでしたが、ついに乗れず終いでした。貴重映像ありがとうございます。
自分は東京都小平市出身・在住で、当時は通学で西武国分寺線と拝島線で西東京市の田無に向かっていました。天王寺は大阪市のJRでの南の玄関口で、廃止後の1994年に関西空港が開港し、北側の伊丹空港と選択肢が拡がるようになり、航空機利用で有りましたら南海電鉄で難波に出るかJRで天王寺に出るかが選べるようになったかと思います。品川の天王洲アイルと我孫子の天王台だと思いました。
時代の流れだから仕方ないかもしれないけど、本当にもったいない。
この頃のヤマヒロさんの声今日テレにいる長男と同じ
実家千葉ですが、5年前に大阪で一人暮らし始めて山王に住んでいます銭湯の番頭さんやおかみさんに電車が走っていたの聞きました今あれば便利ですね、映っていたわんちゃんかわいいですね。
ヤマヒロカツラ？飛田新地情緒あふれるはわろたｗヤマヒロもう1回関テレ来てくれへんかなああ
今も天下茶屋⇔天王寺間が残ってたら使い道ありそう
廃線になるまえに乗ってみたかったな
二度と見られない、貴重な映像。
廃止の時期は、天王寺駅西側のプロミスが入居しているビルの屋上の看板に「お急ぎならプロミスへ」というネオンサインがあったことが。
これはいろんな意味で貴重な映像やわ～
いろんな意味で笑
今も天王寺駅近くに廃線跡のスペースがあるのかな？
ヤマヒロさん、若い^_^
ヤマヒロさんだ～！カミングアウトする前だ・・・
切符きりのおっちゃんにインタビューしている時のバックで流れている音楽って，坂本龍一作曲のＡＢＣの放送ＯＰですやん。ＫＴＶでそれが流れるって，関西っていうところは・・・
南海天王寺線が廃止された頃は、まだヤマヒロさんはキダタロー先生のように被ってたのか。
この動画の最大の注目点は微動だにしないやまひろメット
飛田新地は情緒あふれる街(意味深)
ヤマヒロヅラ廃止というタイトルと違う記憶が残る画像でした
昔は貨物扱いもしてましたね。
ヤマヒロさん、そりゃ周り気つかうで、、、脱いでよかったね。
姉は、近鉄南大阪線から、天王寺支線の乗り換えて、住ノ江まで通学してた。私もなんばに行くのは、御堂筋線じゃなく、２０円安かった天王寺支線。転校した親友が今池にいたので、数えられないぐらいに支線は利用しましたねｗ
この時期に経路検索ソフト「乗換案内」があったら、南海天王寺支線の場合は、00年代中期まで一部路線や路線バスの中で主流の「時刻表をインストールしていない路線」として推定時刻（「（××:××）」）で時間計算されてた。
ビス平野ってまだあるんかなあ
時代の流れだからね。その代わりに、堺筋線が開通したからね。
堺筋線天下茶屋延伸開業から14年後の2007年3月、乗り入れ先の阪急京都線淡路駅には特急が停車するようになり、京都河原町～天下茶屋間は淡路乗り換えで1時間をわずかに切る最速58分にまでスピードアップしたほか、さらに2011年5月からは土曜・休日ダイヤの日中時間帯に阪急車限定で京都河原町～天下茶屋間直通の準急が走るようになり現在に至ります（但し堺筋線内は各駅に停車）。
3:39 犬
ヅラ告白前…
南海も天王寺という大ターミナルに繋がる路線をなぜ無駄にしたのか？考えようによっては環状線外回りを経由してキタに行けるはずだったのに。それをやまひろアナの頭髪みたいに…w
地下鉄延伸で明け渡さざるを得なかったから
8年前のコメに書いてる俺もなんだが、南海天王寺支線廃止の大きな引き金になったのは、新今宮駅の開業と関西新空港開業を見据えた連続立体交差事業です。かつて南海と国鉄(現JR)の連絡は天下茶屋から枝分かれする天王寺支線を経由して天王寺で乗り換えるしかなく、天王寺支線は重要な足でした。しかし南海と国鉄の交差地点に新今宮駅が開業した事で、天王寺支線の利用客は新今宮駅に流される形になりました。その一方で南海は泉佐野沖に建設される関西空港の開港を見据えて、大幅なリニューアルを控えていました。当時新今宮を出て萩ノ茶屋駅を通過したあたりから南海本線・高野線の線路は地上に下りていました。が、これが開かずの踏切問題となっていた箇所もあり、高架区間を石津川駅の先まで伸ばす事になりました。ところが天王寺支線は地上を走り、高架線から地上におりてきた本線・高野線に合流する形になっていたので、天王寺支線の線路は高架化の足枷になっていたのです。このため、南海本線と直接接続していた天下茶屋から天王寺支線は切り離され、今池町までの区間が廃止になり、地下鉄堺筋線を延伸して天下茶屋まで引く計画を立てていた大阪市営地下鉄(現OsakaMetro)は廃止された天王寺支線の直下に二層式で地下トンネルを建設したのです。孤立路線となった天王寺支線は、今池町と萩ノ茶屋を特例の乗換駅扱いとし、今池町と天王寺の間に飛田本通駅を新設したが、駅間が短い事もあってかあまりふるわず、堺筋線の延伸から4週間後に天王寺支線は全線廃線。
地下鉄堺筋線がある影響からか不要になったのですね❔天王寺駅から天下茶屋まで乗り換えしなくて済むのには利便性はあったろうに。
遮断機上がるの早くない？？
お洒落なバーみたいな照明…。
こんな線、あったことも知らなかった
アタック600かな？
南海天王寺支線廃止前を大塚愛恋愛写真pv設置してしました。
飛田新地はハッキリ言ってヤバい場所です。道の至る所に防犯カメラが目を光らせているし、カメラ向けたら厳ついにーちゃんにどやされます。商店街はまさにTHE昭和！って感じで非常に濃ゆいです
その、濃ゆい、はヤメとけ。ガキ丸出しやがな。( ´-｀)
これが、今でもあったら、、、
南海の車掌さん。ABC見てたらあかんがな。
なんか、京阪みたいな車両の色してますね。この頃のヤマヒロさんは地毛でしょうか。
南海そばが天王寺にある理由はこの電車が走ってた名残りだと聞きました。
現在でも1階（出入り口の向かい側にハルカスが建つ）で元気に営業中です。
1:30 田中車掌様昔のおっちゃんおばちゃんらこんなんして唾でぺらっと紙めくってな笑今はもう絶対にありえへんいうか、年いくと油分なくなるから理屈は分かるんやけど人前では絶対にやったらいかん笑
ヤマヒロさんｗｗ
もし今も存在していたら7000系か7100系が走ってたのかな？
2200.2230系かも
0：49あたり103系カナリアと並走してたな
この路線が今でもあったら、飛田新地のアクセス路線になったのに。堺筋線が天下茶屋まで延伸したせいで廃線になりましたしね。私は阪急京都線沿線に住んでいますけれども阪急が天下茶屋まで運行しても動物園前までに比べても対して利便性が向上してない。
この場所を拠点とする、SHINGO西成は当時歌手になる前で、天理大学の学生でした。
人、街、鉄道にも各々歴史ありだね。天王寺支線は仕方ないとしても俺の髪だけはどうか消え行かないで欲しい。。若きヤマヒロさんも胸中複雑なニュース読みだったんじゃないかな(^^)。。🚉📺😷🎶☆
灯台下暗しわかっていたのに、乗らなかった。
懐かしい＾＾
ヤマヒロさんズラ時代🤣
やまひろさんや
スラム街を走る鉄道って感じ
2:41ミヤコ蝶々(笑)
桂山ヒロ
毛ある！いつ廃止したん？
ナレーターの吉篠は、昔、鶴瓶のヤンタンの一員で、タレントで売れんかったから放送作家になったんや
1:20宮川花子(笑)
もうズラかな？やまひろ
パイルダーオン！！
ヤマヒロさん、フサフサしてる。
かぶりもんや
未だ髪が有ったのﾈ
カツラw
1:30指に唾つけてる車掌のオッサン。今やったら、懲戒案件やで。苦笑
髪の毛あって笑う
既にヅラ
若いなあw2323やん！
懐かしい映像ありがとうございます😊
現在の天王寺ミオの当たりに改札がありました。
昭和52年当時、高校生の私は自宅のある羽曳野市から近鉄南大阪線で阿倍野橋駅に行き、この支線に乗り換えて天下茶屋駅で南海高野線に乗り換えて浅香山駅の高校まで毎日通ってました。
廃線前はもう今池町駅から天王寺駅までしか無かったのですね。
卒業後で知りませんでした。
毎朝西成の三角公園では炊き出しをやっていて沢山の人が並んでました。
そんな車窓の風景をみながら通ってました。
確かまだ2両編成だったと思います。
天下茶屋まで地下鉄堺筋線が伸びて、支線は役目を終えたのですね。
南海電鉄で天王寺駅に行けるてとも便利な電車でした。
ノスタルジックな映像が昭和を思い出させてくれました。
元関テレの山広アナは堺市出身のはずですがご存じなかったのですね。
結婚して再び縁ある堺市に住む現在、天下茶屋からの風景をみながらこの電車の事をを思い出していました。
思いがけない映像に感謝します😂
懐かしい映像を有難うございます。廃止から23年はあっという間ですね。あと当時のカンテレアナウンサーヤマヒロさんも若かりし映像でしたね。
子供の頃は天下茶屋に住んでいて、その当時は天下茶屋から天王寺まで行けたので便利でした。
現在の天下茶屋駅は高架駅になっており当時の面影は全くありませんが一番線だけ別ホームのようになっていたのが懐かしく思い出されます。
現在はホームが3階（4番のりばから1番のりばへの乗り換えは動線距離が長い）、改札が2階、ショップ南海が1階という構成で、1階とOsakaMetro駅舎兼改札口は向かい合っています。
皮肉にも、天下茶屋駅を関西新空港開業を見据えて新今宮から連続立体交差とする事業を計画した際、天王寺支線が工事に支障してしまう格好になってしまう為、先に天下茶屋〜今池町間が廃止になってしまったようなんですよな( -᷄ω-᷅ )
そしてその廃線跡を活用して地下鉄堺筋線の二層地下トンネルが完成した。
ヤマヒロさんも含めて高評価！
天王寺線は1500V昇圧から廃止までの間、駅付近を除いてバラストが敷かれていませんでした。これは1960〜70年代に多く生起していた『西成暴動』における投石対策として、やむなくバラストを撤去せざるを得なくなったことによるものといわれています。
一度だけ乗ったことがあります。
部分廃止も利用者減少だけでなく南海本線の高架工事が理由でしたね。
南海としては孤立路線になっても残したのは利用者があってこそだったんでしょうね。
車掌さんももうすぐ定年ということでご存命なら90歳近いですかね。
1:46 ABCのオープニング曲が流れてて草
南海としてはこの路線も本来は1984年の段階で廃止したかったのではないでしょうか。
この日まで半ば強引に路線の一部を残したのは、地域を支える交通機関としての精一杯の自負だったのではないかと思っています。
いいえ。まず現在のOsakaMetro堺筋線天下茶屋延伸工事着手を機に天下茶屋～今池町間が先行して廃線となり、延伸工事の際にはその廃線跡を有効活用しています。そして残る今池町～天王寺間は堺筋線延伸開業と同時に廃線するつもりでしたが、「1992年度末にあたる1993年3月31日までは気張って営業したい」という南海側の思惑もあったことから、最終的に同日までは両者とも共存していました。
@@rhscm989天下茶屋〜今池町間廃止直後は今池町と天王寺の2駅しかなく、飛田本通駅は部分廃止後に新規開業した短命の新駅だった😢 けどそうしてまで沿線住民の要望に最低限応えたかった南海電鉄の意地と誇りを感じかねません🥹
見ていきなりヤマヒロｗｗｗ
まさか天王寺支線廃止のニュースをヤマヒロ氏が担当しているとは知らんかった！！！
歩道橋からここに電車が走ってたと思って見ると何か不思議な感情に駆られる
懐かしい、はじめて見た時はまだ複線で2両編成で走っていましたが1年後に訪れると１両でレールが無残に剥がされ無理やりな単線になっていた光景を見てショックだったのを今でも鮮明に思い出します。４３号線の踏み切りも一部区間廃止前は警報機は電鐘式で見張り番が手動で操作していました。今となっては跡形も無く天王寺方には東横インあべの天王寺＆ホスピタルイン市大病院前が立ちふさがりました。
1966年12月に南海側に新今宮駅が開業し1964年3月22日に完成していた国鉄大阪環状線（1972年3月15日からは関西本線とも）との乗り換えが可能になると、天王寺支線の利用客は激減しましたが、実は廃線の原因は必ずしもそれだけとは限りません。
南海本線は萩ノ茶屋～石津川間、高野線は萩ノ茶屋～岸ノ里（現在の岸里玉出）間の連続立体化工事に力を注ぐようになったり（一連の工事は1996年暮れまで続き、これに先立って天下茶屋駅構内にあった車両工場は1982年3月、高野線の千代田に移転）、重複区間となる天下茶屋～今池町間を廃線にして、その廃線跡を地下鉄堺筋線の建設用地として有効活用することに自信を抱いたため、まず1984年11月17日限りで天下茶屋～今池町間を廃線としました。
この際2連2本で運行してきた同線は、両運転台車両による単行ピストン運転（1両使用、もう1両は予備扱い）に変更され、同時に単線化されました（その後1984年12月10日に飛田本通駅を開設）。
1993年3月4日に地下鉄堺筋線が天下茶屋まで延伸開業した後も、それと同時に残る今池町～天王寺間を廃線とするわけにはいかず、結局1992年度末（同年度最終日）にあたる1993年3月31日まで路線を残しました。そのため天王寺支線全線廃線までの約4週間、両者が同時に存在したのです。
ヤマヒロこの時すでにヅラだったよな・・・
こんな路線が天王寺にあったなんて知りませんでした。
なんだか、ジオラマで再現してみたくなる街並みですね。
ニュース番組での特集の組み方そのものに風情を感じてしまう。こういう情緒的な作り方って、今はできないだろうなぁ。
車掌のインタビューでバックに坂本龍一→ABCのOP→チャンネルを6に合わせていた件。
おそらく放送開始前のアナログ時計が目的だったと推測。
始発前に秒単位で時刻を把握できるアナログ時計のカラーバーは、駅員さんにとってありがたい存在だったのかも。
天王寺に行く時にこの電車の跡地の線路があるなあ。
初めはJRの線路かと思ったら、まさか南海だったとは知らんかった。
昔天王寺にも南海が走っていたのか。タイムスリップが出来たら、1回乗りたいなあ。
一両編成に車掌さんがいる光景が今となってはかえって新鮮ですね。良い雰囲気の路線だったんだなぁ。
今は天王寺の駅構内の551の向かいに南海そばがあります。
車掌さんが、発行してたキップ懐かしい。
ペラペラの紙で駅名の所にパンチ穴を開ける方式。私が中学生の時に乗りました。
天王寺駅から、なんば駅まで。
今池町から高野線の、萩ノ茶屋まで歩いて経由したのを覚えてます。
部分廃止後も今池町駅と萩ノ茶屋駅との間を徒歩連絡扱い（同一駅とみなす）として、対キロ制運賃をそのまま通算する仕組みを採り入れていました。
一方で天王寺線内完結の乗客にきっぷは発券せず、係員誘導の上着駅で精算してもらう仕組みで、今池町駅で旅行終了せずに引き続き萩ノ茶屋駅から旅行継続する乗客に対してきっぷを発券する仕組みでした。
今も、電車は走ってませんが、大和路線（難波方面のホーム）の奥に、線路が残ってますね。まぁ、生活道路にするにもちょっと深すぎる感じもしますが、それでも車窓から見てると「ここに昔電車が走ってたんだな」って、懐かしさと面影を感じるんじゃないでしょうかね。
CM行く時のBGMが懐かしい
カメラマンの鉄道の捕りかたに愛を感じるなあ。
リアルタイムで覚えてるわ、この路線。それも天下茶屋まであった頃も。
というか、知らなかったというコメントの方にビックリしてる自分がいたりする。そうか、平成生まれは知らんか。今の天王寺MIOの真下にホームがあった。
大昔はここから南紀白浜行きの「きのくに」が走っていた栄光の時代もあった。
貴重な映像ありがとうございます😭 懐かしいですね。
1975年生まれです。
大阪市内在住で、通学で
天王寺駅は毎日来ていました。
鉄オタでしたが、ついに
乗れず終いでした。
貴重映像ありがとうございます。
自分は東京都小平市出身・在住で、当時は通学で西武国分寺線と拝島線で西東京市の田無に向かっていました。
天王寺は大阪市のJRでの南の玄関口で、廃止後の1994年に関西空港が開港し、北側の伊丹空港と選択肢が拡がるようになり、航空機利用で有りましたら南海電鉄で難波に出るかJRで天王寺に出るかが選べるようになったかと思います。
品川の天王洲アイルと我孫子の天王台だと思いました。
時代の流れだから仕方ないかもしれないけど、本当にもったいない。
この頃のヤマヒロさんの声今日テレにいる長男と同じ
実家千葉ですが、5年前に
大阪で一人暮らし始めて
山王に住んでいます
銭湯の番頭さんやおかみさんに電車が走っていたの
聞きました今あれば便利ですね、映っていたわんちゃん
かわいいですね。
ヤマヒロカツラ？飛田新地情緒あふれるはわろたｗヤマヒロもう1回関テレ来てくれへんかなああ
今も天下茶屋⇔天王寺間が残ってたら使い道ありそう
廃線になるまえに乗ってみたかったな
二度と見られない、貴重な映像。
廃止の時期は、天王寺駅西側のプロミスが入居しているビルの屋上の看板に
「お急ぎならプロミスへ」というネオンサインがあったことが。
これはいろんな意味で貴重な映像やわ～
いろんな意味で笑
今も天王寺駅近くに廃線跡のスペースがあるのかな？
ヤマヒロさん、若い^_^
ヤマヒロさんだ～！カミングアウトする前だ・・・
切符きりのおっちゃんにインタビューしている時のバックで流れている音楽って，
坂本龍一作曲のＡＢＣの放送ＯＰですやん。
ＫＴＶでそれが流れるって，関西っていうところは・・・
南海天王寺線が廃止された頃は、まだヤマヒロさんはキダタロー先生のように被ってたのか。
この動画の最大の注目点は微動だにしないやまひろメット
飛田新地は情緒あふれる街(意味深)
ヤマヒロヅラ廃止というタイトルと違う記憶が残る画像でした
昔は貨物扱いもしてましたね。
ヤマヒロさん、そりゃ周り気つかうで、、、脱いでよかったね。
姉は、近鉄南大阪線から、天王寺支線の乗り換えて、住ノ江まで通学してた。
私もなんばに行くのは、御堂筋線じゃなく、２０円安かった天王寺支線。
転校した親友が今池にいたので、数えられないぐらいに支線は利用しましたねｗ
この時期に経路検索ソフト「乗換案内」があったら、南海天王寺支線の場合は、00年代中期まで一部路線や路線バスの中で主流の「時刻表をインストールしていない路線」として推定時刻（「（××:××）」）で時間計算されてた。
ビス平野ってまだあるんかなあ
時代の流れだからね。その代わりに、堺筋線が開通したからね。
堺筋線天下茶屋延伸開業から14年後の2007年3月、乗り入れ先の阪急京都線淡路駅には特急が停車するようになり、京都河原町～天下茶屋間は淡路乗り換えで1時間をわずかに切る最速58分にまでスピードアップしたほか、さらに2011年5月からは土曜・休日ダイヤの日中時間帯に阪急車限定で京都河原町～天下茶屋間直通の準急が走るようになり現在に至ります（但し堺筋線内は各駅に停車）。
3:39 犬
ヅラ告白前…
南海も天王寺という大ターミナルに繋がる路線をなぜ無駄にしたのか？
考えようによっては環状線外回りを経由してキタに行けるはずだったのに。
それをやまひろアナの頭髪みたいに…w
地下鉄延伸で明け渡さざるを得なかったから
8年前のコメに書いてる俺もなんだが、南海天王寺支線廃止の大きな引き金になったのは、新今宮駅の開業と関西新空港開業を見据えた連続立体交差事業です。
かつて南海と国鉄(現JR)の連絡は天下茶屋から枝分かれする天王寺支線を経由して天王寺で乗り換えるしかなく、天王寺支線は重要な足でした。しかし南海と国鉄の交差地点に新今宮駅が開業した事で、天王寺支線の利用客は新今宮駅に流される形になりました。
その一方で南海は泉佐野沖に建設される関西空港の開港を見据えて、大幅なリニューアルを控えていました。当時新今宮を出て萩ノ茶屋駅を通過したあたりから南海本線・高野線の線路は地上に下りていました。が、これが開かずの踏切問題となっていた箇所もあり、高架区間を石津川駅の先まで伸ばす事になりました。ところが天王寺支線は地上を走り、高架線から地上におりてきた本線・高野線に合流する形になっていたので、天王寺支線の線路は高架化の足枷になっていたのです。
このため、南海本線と直接接続していた天下茶屋から天王寺支線は切り離され、今池町までの区間が廃止になり、地下鉄堺筋線を延伸して天下茶屋まで引く計画を立てていた大阪市営地下鉄(現OsakaMetro)は廃止された天王寺支線の直下に二層式で地下トンネルを建設したのです。
孤立路線となった天王寺支線は、今池町と萩ノ茶屋を特例の乗換駅扱いとし、今池町と天王寺の間に飛田本通駅を新設したが、駅間が短い事もあってかあまりふるわず、堺筋線の延伸から4週間後に天王寺支線は全線廃線。
地下鉄堺筋線がある影響からか不要になったのですね❔天王寺駅から天下茶屋まで乗り換えしなくて済むのには利便性はあったろうに。
遮断機上がるの早くない？？
お洒落なバーみたいな照明…。
こんな線、あったことも知らなかった
アタック600かな？
南海天王寺支線廃止前を大塚愛恋愛写真pv設置してしました。
飛田新地はハッキリ言ってヤバい場所です。道の至る所に防犯カメラが目を光らせているし、カメラ向けたら厳ついにーちゃんにどやされます。商店街はまさにTHE昭和！って感じで非常に濃ゆいです
その、濃ゆい、はヤメとけ。
ガキ丸出しやがな。
( ´-｀)
これが、今でもあったら、、、
南海の車掌さん。ABC見てたらあかんがな。
なんか、京阪みたいな車両の色してますね。
この頃のヤマヒロさんは地毛でしょうか。
南海そばが天王寺にある理由はこの電車が走ってた名残りだと聞きました。
現在でも1階（出入り口の向かい側にハルカスが建つ）で元気に営業中です。
1:30 田中車掌様
昔のおっちゃんおばちゃんらこんなんして唾でぺらっと紙めくってな笑
今はもう絶対にありえへんいうか、年いくと油分なくなるから理屈は分かるんやけど人前では絶対にやったらいかん笑
ヤマヒロさんｗｗ
もし今も存在していたら7000系か7100系が走ってたのかな？
2200.2230系かも
0：49あたり103系カナリアと並走してたな
この路線が今でもあったら、飛田新地のアクセス路線になったのに。堺筋線が天下茶屋まで延伸したせいで廃線になりましたしね。私は阪急京都線沿線に住んでいますけれども阪急が天下茶屋まで運行しても動物園前までに比べても対して利便性が向上してない。
この場所を拠点とする、SHINGO西成は当時歌手になる前で、天理大学の学生でした。
人、街、鉄道にも各々歴史ありだね。天王寺支線は仕方ないとしても俺の髪だけはどうか消え行かないで欲しい。。若きヤマヒロさんも胸中複雑なニュース読みだったんじゃないかな(^^)。。🚉📺😷🎶☆
灯台下暗しわかっていたのに、乗らなかった。
懐かしい＾＾
ヤマヒロさんズラ時代🤣
やまひろさんや
スラム街を走る鉄道って感じ
2:41
ミヤコ蝶々
(笑)
桂山ヒロ
毛ある！いつ廃止したん？
ナレーターの吉篠は、昔、鶴瓶のヤンタンの一員で、タレントで売れんかったから放送作家になったんや
1:20
宮川花子
(笑)
もうズラかな？やまひろ
パイルダーオン！！
ヤマヒロさん、フサフサしてる。
かぶりもんや
未だ髪が有ったのﾈ
カツラw
1:30
指に唾つけてる車掌のオッサン。
今やったら、懲戒案件やで。
苦笑
髪の毛あって笑う
既にヅラ
若いなあw
2323やん！