Rower z Silnikiem- Ściąganie głowicy,regulacja sprzęgła itp.
HTML-код
- Опубликовано: 15 апр 2019
- Witajcie
Miał być krótki odcinek ale wyszło jak zwykle:)
W odcinku:
0:15 - Regulacja sprzęgła (ponieważ się zaczęło ślizgać)
4:40 - Ściąganie głowicy (w celu zerknięcia na gładź cylindra oraz wyczyszczenie z nagaru)
9:05 - Prawie 2 minuty opowiadań :)
11:15 -Podnoszenie iglicy
14:00 -Kierunkowskaz :)
Jeśli odcinek się podobał daj like suba:) 
Наука
Zapraszam do obejrzenia testu spalania #2 :)
Rób więcej odcinków z rowerem z silnikiem
Rower z silnikiem i jest stahu ..Fajny film❤😀
btw regulując gaźnik nie zmieniasz ilości paliwa i powietrza, jedynie stosunek paliwa do powietrza, ilość paliwa możesz regulować dyszami
Mam tez rower z silnikiem 50cc super sprawuje sie polecam go
Fajny odcinek
Do tych silników lepiej lać zielony olej jak motul scooter 2t
Ja zgubiłem podkładkę od przepustnicy i mniejsza i większą więc przepustnice wygiolem żeby się trzymała i ma tyle mocy że ja pitolę jeszcze tlumnik mu zrobiłem z rurki taki pierdzielony głośny ale ma moc skuter niema szans przy moim rowerze z silnikiem
Ziomek brawo robisz świetne filmy like i sub :)
Dzięki Wielkie właśnie takie komentarze jak ten motywują mnie do działania :D
@@Stahu-DIY Dziękuje , ale wiedz że naprawdę zasługujesz , i nie są to słowa na wyrost :)
lajk
Poszla subskrypcja i lajk, będę tu zaglądać, przyda mi się bo będę się przymierzac do zakupu.
Siema, ja myślałem że się dokręca by mocniej łapało sprzęgło. A jak wciśniesz sprzęgło to palcami można kręcić tą nakrętką od sprzęgła regulacyjną.
Zmień gaźnik i przejdź na lepszy olej Castrol 2t racing złoty ;) i nowa uszczelka ewentualnie plan cylindra od góry
Po co
Jak sprawuje się silnik ? Czy po zmianie mieszanki nie masz brudnej głowicy koło świecy ?
Czemu te silniki tak słychać jakby pierścienie dzwoniły na potęgę ??
jak naciśniesz sprzęgło to śrubę regulujesz palcami
Rób dalej takie filmy jesteś dobry w tym co robisz
Dzięki :)
@@Stahu-DIY kiedy film z silnikiem rowerowym
ja kiedyś zdiąłem cylinder i jakby potem miałem problem przez jakiś czas by go nałożyć ale pierścienie cały czas były na tłoku ale kurde trzeba je dobrze ustawić by tłok naszedł dobrze ja bede za niedługo ściągał i czyścił tam bo dawno nie zaglądałem
Proszę o pomoc kupiłem nowy silnik nie odpala jest iskra nie wiem czy dobra
Jaka szpilka wchodzi do tego? Wymiary może ktoś podać?
nagar to i tak ci się będzie tworzył zawsze co nie co w cylindrze masz wybuch mieszanki także
jakie wymiary ramy?
STAHU jak myślisz też mogę zwiększyć dawkę powietrza gdy mój silnik jest jeszcze na dotarciu? Czy lepiej na razie nie zmianiac?
lepiej na razie nie zmieniać
A po dotarciu mogę zmienić ? Bo świeca wygląda tak jak u ciebie .
@@kamidoggy114
to już zależy od Ciebie jak chcesz
Dzięki za odp
Należy zadać sobie pytanie za co ustawiamy bogatszą mieszankę na dotarciu.
Powód 1
Na dotarciu paliwo z olejem lejemy z większą ilością oleju niż po dotarciu. A więc faktycznie pobranego przez silnik paliwa będzie mniej w mieszance a oleju więcej czyli przez stosunek paliwo olej wpływamy na mieszankę.
Jeśli tego oleju będzie więcej to paliwa będzie mniej i mieszanka będzie uboższa. Więc ustawiamy wyższą dawkę paliwa by to zrekompensować.
Powód 2
Czyli temperatura spalania.
Bogata mieszanka zapewnia niższą temperaturę spalania(kolor wybarwienia świecy który oglądamy jest tak naprawdę wyznacznikiem temperatury spalania).
Wraz ze wzrostem temperatury silnik się doszczelnia(a więc i wykazuje wyższe ciśnienie sprężania). Za co się doszczelnia ? Z powodu rozszerzalności cieplnej.
Zastanówmy się co się stanie jak już się doszczelni i będzie się chciał dalej doszczelniać.
Po prostu się zatrze.
Każde dotarcie zwiększa luzy. I te większe luzy pozwalają po dotarciu zubożyć mieszankę i silnik nie powinien się zatrzeć bo będzie miał już miejsce na to żeby np. taki tłok zwiększył swoją średnicę pod wpływem temperatury w pełnym zakresie a nie tylko częściowym.
Masz łożyska w silniku do na smarowania albo wymiany, słychać je wyraźnie 15:19 takie wycie, szum, brzęczenie nie wiem jak to nazwać
To akurat odgłos pierścieni i delikatnego luzu na korbie.
Ale łożyska i tak mam już wymienione 😀
Siema mam takie pytanie czy jak kupię taki silnik do roweru 50cc i zamówie cylinder 80cc to podpasuje?
nie bo 80cc ma grubsze szpilki
Jak tu jest z hamulcami? Skoro z jeden strony musi być sprzęgło to mamy tu tylko jeden hamulec?
przedni mozna ulozyc nad sprzęgłem by móc go wcisnac , ja osobiscie przedni wywaliłem , drogę hamowania mam jak ciężarówka , więc trzeba miwć się na baczności , pprzewidywac co się stanie na drodze a w razie potrzeby np. na osiedlach w okolicy przejść dla pieszych zmniejszyc preskosc z dopuszczalnych 30 na np. 20 , by wyhamować jak pieszy wyskoczy
drogę hamowania mam taką a nie inną bo mam stary typ, klocki trzymają po wielu tys przebiegu ,a v brake to sie ścierają a w trasie nawet kilka razy trzeba podkręcać linki.
Ukręcilem szpilkę
to niezły olej musisz lać XDDDDD pod drugie to świece się wymienia a nie czyści, po trzecie jak ściąga się głowicę to wypadało by od razu zmienić uszczelkę miedzy cylindrem a karterami, nawet nie zauważyłem żebyś zmienił uszczelkę pod głowicą co jest podstawową rzeczą przy robieniu czegokolwiek, po założeniu głowicy nawet słychać że jest nie równa że ma luz na przylgni, wypadało by splanować cylinder i głowicę, lub dobrać grubą uszczelkę tracąc na kompresji i mocy
jak się zakłada uszczelkę pod głowicą tą samą stroną co była nie trzeba jej zmieniać
Pozdrawiam cię przyjacielu ładnie ci odpala ja się trochę muszę namęczyć żeby mi odpalił nie wiesz przypadkiem dlaczego tak ciężko mi odpala muszę u pedałować się z400m dopiero odpala
Witam jak kolego rozwiązałes problem ? Ja się przymierzam do zakupu oglądam już to z dwa tygodnie te silniki mam poważny motocykl ale to jest fajne :) podoba mi się taki rower no i te spalanie ,opowiedz coś proszę o Twoim egzęplarzu pozdrawiam
jak odpala po 400m , to znaczy żr zbyt mocno dajesz ssanie do góry lub Ci zalewa silnik , najkorzystniejsze ustawienie (w zimę , pali prxy -8 od 50m pedałowania , -4 od strzała , -15 to 300m pedałowania) to 2 ząbek na iglicy od góry , ssanie gdzieś do 80-90% (do góry to go zalewa) i tak to przy 10c pali bez ssania zimny od razu.
Te mechanik
Mam ten silnik a jak połączyć że by była iskra .
normalnie spytaj mechanika
Siema nagrał byś nowy odcinek z rowerem z silnikiem
Tak pojawi się w czwartek o godz 15
@@Stahu-DIY ooo super już się nie mogę doczekać
Jak moto jeżdzi.
Jeździ dalej tylko sprzęgło się trochę ślizga
Dlaczego ja mogę jechac maks 25km/h? Nie mogę więcej a manetka na maksa i nie może wejść na obroty czy to przez mieszankę czy źle ustawiony gaźnik?
Możliwe że iglica się nie do końca otwiera też tak miałem
u mnie to występowało jak dałem ząbek do iglicy na samej górze w zimę , dławił się i prychał , wróciłem do 2 od góry i odzyskał moc. Teraz wróciłem do ząbka na samej górze , i chodzi jeszcze lepiej , przyśpiesza jak głupi a paliwa zipie tyle co nic
Mam silnik a nie wchodzi na wysokie obroty
radze zmienić olej bo to wina oleju kup castrola albo husqwarnowski
Radzę nie słuchać komentarza powyżej.
Producent nie ma znaczenia w przypadku olejów do 2 suwów. Np. taki stihl ma w ofercie 3 oleje do 2 suwów: Stihl HP, Stihl HP Super i Stihl HP Ultra.
I o ile ten pierwszy to tragedia jeśli chodzi o emisję dymu i zapychanie wydechu sadzą to te 2 kolejne będą już dużo lepsze(chociaż dużo rzadziej spotykane).
Liczy się klasa oleju. Przy zakupie proszę pytać o oleje niskodymne(czasem może ktoś nazwać je bezdymnymi).
Żeby nie było że to tylko takie głupie gadanie to normy które bardzo dobry olej powinien spełniać(i mieć stosowny napis na butelce) to: ISO-L-EGD i JASO FD.
Osobiście używam oleju niskodymnego produkcji amerykańskiej który spełnia obie te normy. Wtajemniczeni będą wiedzieć o który olej chodzi.
Jakość oleju do 2 suwów bardziej wg. mnie będzie miała wpływ na ilość sadzy na świecy niż na jej kolor. No chyba, że ktoś wleje dużo za dużo oleju do paliwa. Ale to wtedy kłęby dymu jak z lokomotywy z wydechu.
@@_J.D._ ja nawiet niewiedziałem żę sthil ma w ofercie hp ultra
@@serdzio1710 I dlatego, że każdy ma inny zakres wiedzy w którym jest dobry to każdy zajmuje się czymś innym i np. elektryk nie musi się znać na fryzjerstwie a fryzjerka na elektryce. No i z tego powodu lepiej żeby elektryk nie wypowiadał się na temat fryzjerstwa jak się na tym nie zna i vice versa. Na myśl przychodzi mi tylko wiersz Juliana Tuwima. wiersze.bfcior.pl/julian-tuwim.php?show=wszyscy_dla_wszystkich
@@_J.D._ masz racje
Dokładnie zmień olej bo ten to ścierwo jak tyle nagaru zostaje
Sory mam taki Sam silnik czy tłok morze trohe obracać się w prawo I w lewo
Po pierwsze. Pokrywanie brzegów cylindra olejem do mieszanki nie jest aż tak istotne jeśli silnik zdążył już się dotrzeć. Opory cylinder pierścienie tłok są już na tyle niskie, a twardość materiału jest wg. dosyć wysoka, i po dotarciu jest to nadmierna i niepotrzebna troska(co innego jak składamy świeży zestaw który musi się dotrzeć).
Po drugie. Czy uszczelka pod głowicę jest nowa ? Nie było nic na ten temat. Na starej nie składamy. Jeśli wiemy co i jak, po co, na co i dlaczego to oczywiście lepiej składać bez uszczelki.
Po trzecie. Regulacja mieszanki ustawieniem iglicy ? To ustawienie do czego innego służy.
Mieszankę regulujemy dyszami mając ustawioną iglicę na domyślne położenie i śrubę od wolnych obrotów wykręconą o domyślną ilość obrotów. Po ustawieniu dyszami iglicą i śrubą od wolnych obrotów możemy ewentualnie delikatnie podregulować(chociaż raczej nie będzie potrzeby).
Po czwarte. Czarna świeca to nie tylko za bogata mieszanka. To również wypadanie zapłonów. Przed regulacją gaźnika należy to wykluczyć.
Podsumowując. Filmik z którego można się dowiedzieć jak nie naprawiać silnika. Jeśli już nagrywamy filmik tego typu warto żebyśmy zadbali o jakość treści. Jeśli nie wiemy co i jak to odpuśćmy temat.
Jedyny błąd jaki popelnilem to założenie starej(tej co była) uszczelki pod głowice. Nie miałem nowej a nie dokońca wiedziałem czy można zakładać starą dlatego nie wypowiadałem się na temat.
Smarowanie gładzi cylindra napewno nie zaszkodzi :)
Regulację mieszanki można odbyć za pomocą iglicy gdy nie ma śruby do regulacji mieszanki paliwowo powietrznej.
Dzięki za rady
Jak mówiłem nie uczę się za mechanika. Jestem tylko amatorem który ciągle uczy się na błędach.
Pozdrawiam
Wiadomo, że nadgorliwość nie zaszkodzi. I to się ceni pod warunkiem że zrobiło się inne rzeczy tak jak powinno.
Odnośnie uszczelki pod głowicą to przykładem na niestosowanie jej są silniki 2 suwowe Piaggio. Wystarczy idealne pasowanie. Uszczelka występuje w sprzedaży ale sens jej zakładania jest tylko w przypadku gdy powierzchnie cylindra lub głowicy się odkształciły a nie chce nam się doprowadzać ich do stanu użyteczności. Należy pamiętać, że założenie uszczelki obniża wtedy stopień sprężania.
Iglica odpowiada za skład mieszanki przy otwarciu przepustnicy od 1/4 do 3/4 skoku jak jest to ujęte w literaturze. Czyli prosto mówiąc za zakres przejściowy pomiędzy odpuszczoną manetką(biegiem jałowym) a zaciągniętą manetką(pełen gaz). Co prawda w pomniejszym stopniu wpływa to na na mieszankę na najwyższych i najniższych obrotach ale nie służy do regulacji mieszanki paliwo powietrze. To że nie ma śruby regulacyjnej oznacza 2 rzeczy- dziwny gaźnik. I konieczność regulacji mieszanki na wolnych obrotach dyszą.
No i nie ma sensu regulacja gaźnika jeśli przyczyną jest wypadanie zapłonów.
Jeśli chodzi o to jak, co robić to odsyłam do literatury fachowej. Bo wiedza się ceni i chyba wiadome są powody dlaczego więcej nic nie powiem na ten temat. Zdobycie wiedzy też kosztuje wiele trudu.
jak kwestia prawna z takim rowerkiem?
Tez mnie to interesuje
www.zielona-gora.po.gov.pl/index.php?id=27&idk=1&idp=1465
Nie jest to legalne.
wg wyroku SN z 25.10.2007 , nie jest to pojazd mechaniczny , jest to rower z wspomaganiem. Nie tyczą go podłe ograniczenia jak elektryków , więc można mieć nawet 1,5 kilowat mocy , a nie 150 wat i można zapie.. nawet 50 , a nie wleczyć się 25. Osobiście taki rowerek posiadam , dorobiłem migacze , reflektor od quada oraz klakson z motoroweru (zasilanie 3x ogniwa 18650 lub akumulator 10Ah) i policja nic do mnie nie ma. Trzeba jezdzic przepisowo , sygnalizować manewry , i wtedy będą szanować jak innych użytkowników drogi.
@@wiktorialewandowska347 w USA Ameryce legalne są rowery spalinowe
To jest 80
Rub mniejszą mieszank zamiast 100ml /5l lej 80ml/5l
producent zaleca po dotarciu 100ml na 3l ja leję 100ml na 4l . Jakbym zalał 80ml na 5l to na 99,99% by się zatarł:)
@@Stahu-DIY a przed dotarciem ile wlewać oleju?
Taaa i se zatrzyj silnik. xD Dyletanckie porady.
@@MuzykowiczPl tzn na dotarciu , na samym począrku 50ml ma litr , po 200km 40 , a po 300-400 już 30 , i przy tycb 30 , nie mniej niż 25 polecam po dotarciu zostać (30 to minimum z rowkiem iglicy na samej górze , spalanie ok 1,8-2l)
@@Stahu-DIY o chuj to całe życie w błędzie ja na niecałe 5 litrów leje 100ml xD
Stahu stahu
Wywal uszczelkę pod glowicą
Co to da?
@@sproti2137 troszeczke wiencej mocy
@@topspeedgarage9435 w sensie większa kompresja
Tak
to kompresja zniknie xDDDDD
Powiem tak lepiej lej 100ml/5l
100ml trochę za mało , najlepiej coś około 130-150ml (ale ząbek na iglicy na samej gorxe , wtedy pali 1,8-2l)
Dobrą ilość oleju mozna rozpoznać po elektrodzie świecy w kolorze kawy z mlekiem
Zapomniałem. Proszę popraw to na początku "zubarzanie mieszanki" bo kłuje w oczy(sjp.pwn.pl/szukaj/zuba%C5%BCa%C4%87.html) po czym usuń ten komentarz.
Tego niestety nie mogę poprawić bo bym musiał na nowo montować i publikować