Wymontowałem turbinę sam robiłem to pierwszy raz ! Wyczyściłem ,wymyłem rozebrałem ,na szkle papierem przeszlifowałem łopatki ! Śmiga już rok zero wydatków ,a 400 tyś. już na zegarze !!! Audi a6c5 1.9 tdi 😊😊
Szkoda to oglądać! Najpierw wyśmiewał że chcieli pół auta wymieniać a teraz wszystko nowe... chłodnica i węże są dobre na 100% to tylko naciąganie kosztów a co do turbiny to można to wyczyścić i jedziesz dalej tym bardziej że turbo było robione a turbiniarz zawsze powie że szrot
@@dankkubi Tip top to sprawdzić stan rurek i IC i wymyć je w benzynie ekstrakcyjnej i tyle jesli wszystko jest szczelne i nie sparciałe to wystarczy dobrze przemyć tym bardziej że to jest na wierzchu juz.
Dokładnie, wszystko nowe, hahahaha a intercoolera nie da się umyć i rur.? Założyć tylko trzeba nowe oringi. Widzę te naprawy nie do naprawy. Na końcu powinien kupić nowy samochód hahaha
@@jacekjackowski8918 dokładnie.zamiast oryginalnej rury wymytej i nowego oringa z aso za 20zł założą gówniane rury co po miesiącu się rozpadną.przerabiałem już taki temat
@@1000wojna W tych silnikach 1.9 i 2.0 na pompowtysku najlepiej kupić dobrą używaną oryginalną pokrywe a co do sprawdzenia to widać podczas jazdy jak dymi na biało ponieważ zaciąga olej przez wężyk, który wchodzi w rurę dolotową przy turbinie i przepala olej. Mozna ściągnąć wężyk i podwiesić butelkę przy pokrywie, jeśli w szybkim tempie będzie przybywać oleju to znaczy, że membrana jest uszkodzona.
Miałem ten sam problem z utratą mocy przy prędkości 120 km/h. Włączał się tryb awaryjny. Ale powodem była gruszka przy turbinie którą wystarczyło przeczyścić 😆😆 na szczęście turbina była w porządku
Jakby se sam nie mogl sprawdzic czy zacina geometria skoro overboosta łapie, to zawraca kolesiowi glowe, odme powienien jescze sprawdzić czy dziala skork z ic wylewa sie olej
A to nie jest tak, ze takie przycinajace się kierowniczki od tych geometrii powodują overboost i silnik wchodzi w tryb awaryjny żeby zabezpieczyć sie przez uszkodzeniem z powodu zbyt wysokiego ciśnienia? Bo one działają tak, ze przy niskich obrotach silnika mają rozkrecic turbine szybciej ale wraz ze wzrosetm prędkości obrotowej silnika przy niezmienionej geometrii turbina pompuje za dużo... Pozatym tryb awaryjny nie włącza sie jak ciśnienie jest za male.
Klimek nie ogarnia kolejnego programu. Pan teoria. Czyste rączki. Wozi części od warsztatu do warsztatu. Może tłoki też nowe kupić bo przecież przez jakiś czas przepalały olej? i nowy blok bo lekko pokryła go rdza która nie jest fabryczna. Moim zdaniem klimcio powinien przejąć program 101 gadzetów bo tam by się odnalazł. Żeby stwierdzić czy geometria się przycina pojechał do specjalisty. śmiechu warte. Klien powinien odebrać auto od Klimka i po 2000km kontrolnie zajrzec w dolot. jeśli bedzie odrobina oleju to na gwarancje.
Pewnie wystarczyło rzebrac i wyczyścić geometrię, wymyć węże i IC. Sprawdzić odmę i ew wymienić i tyle z naprawy. A ten jej całą nową turbinę wsadzi, nowe węże i IC. Paranoja.
Uważam że turbiny ,pompy wspomagania powinny być wymieniane na nowe ,bo z tymi regeneracjami różnie bywa .. Niestety ,ciężko o nowe takie części ,czego nie rozumiem
@@michadelogistyk3450 Znajdź mi dobrą firmę która regeneruje turbiny ze zmienną geometria. Pod tym względem jest słabo bo części jest mało i w fatalnej jakości . Wielu mechaników nie chce się podejmować wysyłki turbiny do regeneracji bo wiedzą że to będzie z góry źle zrobione.
P Adamie naprawdę mam dużo szacunku do Pana ale proszę nie opowiadać takich pierdół ludziom bo olej w dolocie jest w każdym turbodieslu nawet kiedyś vw w tpi określili że nawet w intercolerrze może byc do 100ml oleju i jest to s te an techniki, a intercoler się przemywa i tyle w ELSA jest to opisane, w n owych autach też jest olej w dolocie masakra teraz wszyscy będą wym turbo bo olej jest w dolocie 👨🔧
Jak to nie ma DPF-A 😂 fajnie to trzeba by to gdzieś zanotować w kosztorysie, Adam spoko ale tv się nie nadaje do niczego prosta naprawa a oni z tego modę na sukces za wszelka cenę robią. Właścicielka tego audi tez pewnie z telewizji nie z przypadku eh
Norma auto jeżdżone zapewne na krótkich odcinkach i przeładowuje. Przerabiałem to w A4 1.9 PD. Niestety zapewne pompowtryski też już swoje w d.... mają bo jak depnęła podczas sprawdzania po naprawie to było widać czarny dym i zapewne za chwilę będzie to samo. Diesel musi jeździć w trasie, a niestety w naszym kraju ludziska kupują diesla z rynku wtórnego bo jest tańszy w zakupie i mniej pal, a potem się to mści. Btw też bym kupił nową turbine albo regenerowaną przes producenta. Raz wsadziłem po regeneracji i za późno wstawała.
Tylko że on tam nie ma scenariusza jako takiego. W dużej mierze robi jakie kasting i po tym decydują co i jak. Gościu wymienia rury, elementy wysyła do specjalistów którzy w tym siedzą i robi to tak żeby działało dłużej niż po "przeczyszczeniu" w benzynie i we wszystko cacy, potem oring nowy a za kilka tysięcy km. Się okazuje że oring nie trzyma tak jak powinien bo rury już dość mocno wymęczone.
Olej w dolocie i potem młodzi mechanicy prują turbiny na oślep.Weryfikacja takiej usterki to najpierw na samochodzie powinna być.Odnośnie oleju w dolocie to vw koncern zwalił odmy w większości swoich aut,pokarzcie mi olej w dolocie w mercedesie 320 cdi r6 jest tam sucho,da się.
@@MrKutasus ogólnie jak nie wiesz jak to najlepszym pomysłem wysłać do specjalistów w tym temacie, a nie odpieprzać złotej rączki i później wysłać będzie trzeba.
Regeneracja zrobiona u Bogumiła z Buchowic w stodole. Generalnie 9 na 10 warsztatów zajmujących się regeneracją turbin nie robi tego poprawnie. Tyle w temacie.
Dokładnie, regeneracja kończy się na wymianie korasa, względnie wirnika z łożyskowaniem i wyważenie, a dynamicznego testu sprężania i ustawienia geometrii już nie robi właściwie nikt
@@rolecki Z tym to teraz jest tak że nawet na pierwszy montaż idą czesci z Chin obrandowane np VW AG Group, osobiście wyciągłem z mojego Golfa chiński filtr paliwa UFI, jednak czesci te są dużo wyższej jakości niż przeciętne zamienniki Febi, Delphi, Hella produkowane w Europie. Tak po prostu jest i nic z tym nie zrobimy. Po prostu szefostwo oddelegowało małe chińskie rączki z większym doświadczeniem do produkcji pierwszomontażowych podzespołów a żółtodziobów... heheh dali do zamienników na rynek wtórny.
Olej w dolocie w dieslu , no normalnie coś niesamowitego 0.o XD .
Ja w 2.0hdi widzę że leci nadmiernie olej (wycieka z górnych przewodów) więc co tankowanie wylewam kilkadziesiąt ml oleju z dolotu i jeździ dobrze 😂
Wymontowałem turbinę sam robiłem to pierwszy raz ! Wyczyściłem ,wymyłem rozebrałem ,na szkle papierem przeszlifowałem łopatki ! Śmiga już rok zero wydatków ,a 400 tyś. już na zegarze !!! Audi a6c5 1.9 tdi 😊😊
Szkoda to oglądać! Najpierw wyśmiewał że chcieli pół auta wymieniać a teraz wszystko nowe... chłodnica i węże są dobre na 100% to tylko naciąganie kosztów a co do turbiny to można to wyczyścić i jedziesz dalej tym bardziej że turbo było robione a turbiniarz zawsze powie że szrot
Czekaj czekaj to ze jest trochę oleju w rurach i ic to on zamawia od razu nowe a nie czyści tego ? Dobry wałek
kasa musi się zgadzać nie
Myślę że chodzi o to że jak naprawiają komuś auto to chcą zorbic ma tip top, żeby nie było potem że się psuje znowu.
@@dankkubi czyli to nie naprawa czy regeneracja, a od razu wymiana
@@dankkubi Tip top to sprawdzić stan rurek i IC i wymyć je w benzynie ekstrakcyjnej i tyle jesli wszystko jest szczelne i nie sparciałe to wystarczy dobrze przemyć tym bardziej że to jest na wierzchu juz.
@@KLICHO1992 kli ho ma rację!
Jeszcze dobrze nie sprawdzili ale już wiedzą że wszystko trzeba kupić nowe 😂
Bo to wymieniacz :(
Magia telewizji
Dokładnie, wszystko nowe, hahahaha a intercoolera nie da się umyć i rur.? Założyć tylko trzeba nowe oringi. Widzę te naprawy nie do naprawy. Na końcu powinien kupić nowy samochód hahaha
@@jacekjackowski8918 dokładnie.zamiast oryginalnej rury wymytej i nowego oringa z aso za 20zł założą gówniane rury co po miesiącu się rozpadną.przerabiałem już taki temat
@@jacekjackowski8918 amen
polecam odcinek u kiviego na kanale jagodowy tv na temat regenerowanych turbosprężarek
Jeśli jest tyle oleju w dolocie to warto sprawdzić też membrane odmy w pokrywie zaworów czy nie jest uszkodzona.
Jak można ją sprawdzić?
Da się kupić taką membranę, żeby wymienić? Bo słyszałem że tylko całą pokrywę
@@1000wojna W tych silnikach 1.9 i 2.0 na pompowtysku najlepiej kupić dobrą używaną oryginalną pokrywe a co do sprawdzenia to widać podczas jazdy jak dymi na biało ponieważ zaciąga olej przez wężyk, który wchodzi w rurę dolotową przy turbinie i przepala olej. Mozna ściągnąć wężyk i podwiesić butelkę przy pokrywie, jeśli w szybkim tempie będzie przybywać oleju to znaczy, że membrana jest uszkodzona.
Miałem ten sam problem z utratą mocy przy prędkości 120 km/h. Włączał się tryb awaryjny. Ale powodem była gruszka przy turbinie którą wystarczyło przeczyścić 😆😆 na szczęście turbina była w porządku
Zanieczyszczone spaliny 😂
odrazu widać że Klimek nigdy dieslami nie jeździł xd
Zmienna geometria w turbinach ma już ponad 25lat a w filmiku prawdziwa drama
Jakby se sam nie mogl sprawdzic czy zacina geometria skoro overboosta łapie, to zawraca kolesiowi glowe, odme powienien jescze sprawdzić czy dziala skork z ic wylewa sie olej
A to nie jest tak, ze takie przycinajace się kierowniczki od tych geometrii powodują overboost i silnik wchodzi w tryb awaryjny żeby zabezpieczyć sie przez uszkodzeniem z powodu zbyt wysokiego ciśnienia?
Bo one działają tak, ze przy niskich obrotach silnika mają rozkrecic turbine szybciej ale wraz ze wzrosetm prędkości obrotowej silnika przy niezmienionej geometrii turbina pompuje za dużo...
Pozatym tryb awaryjny nie włącza sie jak ciśnienie jest za male.
Dokładnie to powoduje przeładowanie i tryb awaryjny
@@LosSantosGarage taki z niego fachowiec od owiec gdzie logi ze sterownika?
Turbina po regeneracji :) co może być źle :)
Nie może byś oleju w dolocie w dieslu? A Duda mówił co innego, że w każdym dieslu jest trochę oleju
w kazdym aucie turbodoładowanym zdarzy sie olej
@@Rychu12233 wręcz jest rzadkością gdyby go nie było
Klimek nie ogarnia kolejnego programu. Pan teoria. Czyste rączki. Wozi części od warsztatu do warsztatu. Może tłoki też nowe kupić bo przecież przez jakiś czas przepalały olej? i nowy blok bo lekko pokryła go rdza która nie jest fabryczna. Moim zdaniem klimcio powinien przejąć program 101 gadzetów bo tam by się odnalazł. Żeby stwierdzić czy geometria się przycina pojechał do specjalisty. śmiechu warte. Klien powinien odebrać auto od Klimka i po 2000km kontrolnie zajrzec w dolot. jeśli bedzie odrobina oleju to na gwarancje.
No, a ty używasz dłuta i młotka aby naprawić wszystko? Widać level ekspert. Potem wielkie zdziwienie że wszystko zdycha i wina motoryzacji.
Zna ktoś godny polecenia zakład od regeneracji turbiny na dolnym śląsku?
w świdnicy
Zrobi turbo kupi części a tu padnie silnik
nie padnie bo to porządny silnik a nie te nowe dzisiejsze co po 50 tyś korby padają
@@civic12 Czasem jak turbina klęknie i puści opiłki z wirnika to silnik pada szybciej niż Ci się niestety wydaje.
Pewnie wystarczyło rzebrac i wyczyścić geometrię, wymyć węże i IC. Sprawdzić odmę i ew wymienić i tyle z naprawy. A ten jej całą nową turbinę wsadzi, nowe węże i IC. Paranoja.
Mam fajne auto z głupim problem może się zgłoszę ? Tylko gdzie
Uważam że turbiny ,pompy wspomagania powinny być wymieniane na nowe ,bo z tymi regeneracjami różnie bywa .. Niestety ,ciężko o nowe takie części ,czego nie rozumiem
Tylko wiesz ile kosztuje nowa ,dużo dużo drożej niż regeneracja.Po prostu turbo trzeba dać fachowcowi do regeneracji i tyle.
@@michadelogistyk3450 Znajdź mi dobrą firmę która regeneruje turbiny ze zmienną geometria. Pod tym względem jest słabo bo części jest mało i w fatalnej jakości .
Wielu mechaników nie chce się podejmować wysyłki turbiny do regeneracji bo wiedzą że to będzie z góry źle zrobione.
@@rolecki Są zakłady np mi robili we Włocławku ze zmienną i zrobili bardzo dobrze.Wstawała normalnie i nie przeładowywała.
@@michadelogistyk3450 Partaczy jest pełno na rynku. Ja regenerowałem od 2.0 tdi i spokojnie lata juz ponad 100kkm.
gumowe i plastikowe weze wymieniamy na nowe bo sa brudne... cale auto trzeba wyjebac jak sie pobrudzi, a nie sie cackac
Totalnie bez sensu film... Nic tylko wszystko nowe kupować ... Jak by nie dało się wyczyścić, sprawdzić i ewentualnie uszkodzone części wymienić.
Lepiej to zrobić raz a porządnie .... Bo szybko i tanio ,przeważnie wychodzi drogo
99% samochód z silnikiem diesla ma olej w dolocie ale czy problemem tego są węże i interculer?
A odma silnika też wyrzuca olej do dolotu
P Adamie naprawdę mam dużo szacunku do Pana ale proszę nie opowiadać takich pierdół ludziom bo olej w dolocie jest w każdym turbodieslu nawet kiedyś vw w tpi określili że nawet w intercolerrze może byc do 100ml oleju i jest to s te an techniki, a intercoler się przemywa i tyle w ELSA jest to opisane, w n owych autach też jest olej w dolocie masakra teraz wszyscy będą wym turbo bo olej jest w dolocie 👨🔧
Przecież brak dpf'u nie ma tu nic do turbiny, lepiej niech zajmie się układem paliwowym
Ogólnie się speców zjechało że głowa mała, w sumie jak pod każdym filmikiem z jakiegokolwiek tematu.
Film olejowy zawsze bedzie i musi byc, ale nie moze sie wylewać az
W fatalnym stanie to już z fabryki wyjechało
Olej w dolocie w dieslu to normalna rzecz
A jeżeli niema? Może źle szukam przy silniku n22a2 (2.2ictdi) od hani. Masz na myśli że z odmy?
A mówił wujek Mateusz że geometria:)
Jak to nie ma DPF-A 😂 fajnie to trzeba by to gdzieś zanotować w kosztorysie, Adam spoko ale tv się nie nadaje do niczego prosta naprawa a oni z tego modę na sukces za wszelka cenę robią. Właścicielka tego audi tez pewnie z telewizji nie z przypadku eh
Norma auto jeżdżone zapewne na krótkich odcinkach i przeładowuje. Przerabiałem to w A4 1.9 PD.
Niestety zapewne pompowtryski też już swoje w d.... mają bo jak depnęła podczas sprawdzania po naprawie to było widać czarny dym i zapewne za chwilę będzie to samo. Diesel musi jeździć w trasie, a niestety w naszym kraju ludziska kupują diesla z rynku wtórnego bo jest tańszy w zakupie i mniej pal, a potem się to mści.
Btw też bym kupił nową turbine albo regenerowaną przes producenta. Raz wsadziłem po regeneracji i za późno wstawała.
Przewaga dzięki technice.
Pan Adam wygląda na solidnego fachowca ale to program TV musi być drama musi dostosować się do beznadziejnego scenariusza
Tylko że on tam nie ma scenariusza jako takiego. W dużej mierze robi jakie kasting i po tym decydują co i jak. Gościu wymienia rury, elementy wysyła do specjalistów którzy w tym siedzą i robi to tak żeby działało dłużej niż po "przeczyszczeniu" w benzynie i we wszystko cacy, potem oring nowy a za kilka tysięcy km. Się okazuje że oring nie trzyma tak jak powinien bo rury już dość mocno wymęczone.
To tylko vw czyli wszystko standard po regeneracji 3 mies i to samo
Olej w dolocie i potem młodzi mechanicy prują turbiny na oślep.Weryfikacja takiej usterki to najpierw na samochodzie powinna być.Odnośnie oleju w dolocie to vw koncern zwalił odmy w większości swoich aut,pokarzcie mi olej w dolocie w mercedesie 320 cdi r6 jest tam sucho,da się.
Miałem 2,9w Sprinterze z nalotem 950.000 km tylko trasa Praktycznie Sucho w dolinie !!!
Temat turbiny załatwiłby Mr Muscle w piance który czyści geometrię bez wyciągania turbiny.
Typie... To trzeba rozebrać i porządnie wyczyścić. Bez wyciągania i rozbierania to sobię możesz obudowę umyć
@@MrKutasus ogólnie jak nie wiesz jak to najlepszym pomysłem wysłać do specjalistów w tym temacie, a nie odpieprzać złotej rączki i później wysłać będzie trzeba.
Sami fachowcy w tym TVN turbo występują widzę. Fuszery co nie miara. 🤣
Kompletna paranoja....jeszcze nie udalo mi sie zdiagnozowac...ale turbo wywalilem 😎...
Widzę totalną amatorkę
Regeneracja zrobiona u Bogumiła z Buchowic w stodole. Generalnie 9 na 10 warsztatów zajmujących się regeneracją turbin nie robi tego poprawnie. Tyle w temacie.
Dokładnie, regeneracja kończy się na wymianie korasa, względnie wirnika z łożyskowaniem i wyważenie, a dynamicznego testu sprężania i ustawienia geometrii już nie robi właściwie nikt
@@LosSantosGarage Dokładnie do tego dochodzi brak części a te co są mają słabą jakość.
@@rolecki Z tym to teraz jest tak że nawet na pierwszy montaż idą czesci z Chin obrandowane np VW AG Group, osobiście wyciągłem z mojego Golfa chiński filtr paliwa UFI, jednak czesci te są dużo wyższej jakości niż przeciętne zamienniki Febi, Delphi, Hella produkowane w Europie. Tak po prostu jest i nic z tym nie zrobimy. Po prostu szefostwo oddelegowało małe chińskie rączki z większym doświadczeniem do produkcji pierwszomontażowych podzespołów a żółtodziobów... heheh dali do zamienników na rynek wtórny.
Kupię każdą toyote avensis t22 d4d
I toyota corolla e11
Dziadku, to nie tutaj się wpisuje Xd
❤️
✋👍
54
Film olejowy zawsze bedzie i musi byc, ale nie moze sie wylewać az