ti riusciva a capire persino mia suocera di 85 anni che non ha mai visto un motore da sopra... impressionante veramente, hai un talento nello spiegare incredibile!
Grande Gabriele! Chiaro e schietto, come deve essere! Ed è verissimo, i Chilometri non sono tutto... gioca un ruola fondamentale anche chi ha avuto l'Auto e come l'ha portata! Competente come sempre! È un piacere ascoltarti! Una buona serata a tutti! Valerio
Mio padre quando ero bambino ha avuto una Thema 1°serie bordó molto bella mi ricordo che ha fuso le bronzine dopo un paio d anni!!! Al posto di ripararla ne prese una grigia 2° serie che era ancora più bella... Adesso sapeva il difetto ma prima di poterla sistemare la rubarono!!! 😭😭😭 Fecero una rapina e gli diedero fuoco.... Ritrovata dopo due settimane a 30 km da casa... Quella Thema aveva la bombola del GPL e quando siamo andati a vederla mi ricordo che la bombola era scoppiata era diventata piatta e la cappotta non c era proprio sulla macchina stava per fatti suoi... Chi sa che botto!!! Avevo 9 anni ed ero l unico che si ricordava la targa della macchina!!! E sarà la mia prossima macchina... Troppo bella!!! Grande gasi!!!
Ciao Gabriele. Grazie per questa dettagliata spiegazione sulle bronzine e lubrificazione che secondo me è un'argomento molto interessante... Comunque io alle mie auto ho sempre cambiato l'olio spesso e al massimo a 15000 km e non più di un anno dentro al motore... Mi fanno ridere gli intervalli di manutenzione assurdi prescritti oggi giorno dalle case automobilistiche... Tipo BMW che ti fa tenere lo stesso olio anche per 35000 Km e poi.partono catene e turbine come se non ci fosse un domani...
Grazie Gabriele! Splendido video chiaro e professionale! Mi hai dato conferma che sui miei TS (155 e 156) anche se 1.6, faccio bene a cambiare l'olio 1 volta l'anno anche se faccio poca strada! Sempre pollice in su'!
8 anni fa quando facevo suola di meccanica c'erano ancora i vecchi motori della 500 ad aria, fa un po te uno cosa deve imparare, difatti ho cambiato mestiere 😂
Davvero senza parole… in 20 min neanche mi hai spiegato tutto😂 io ho una alfa 147 1.6 ts volevo montare un 2.0 ts ma dopo questo video mi sono ricreduto! Complimenti sei davvero molto bravo! Ps sono capitato per caso in questo video e dopo la visione mi sono inscritto e continuerò a seguite il tuo canale!
Ciao Gabriele! Hai confermato tutto quello che già intuivo e infatti avevo già programmato di farlo alla mia K (2.0 aspirato con 350 mila km indicati) dato che devo fare la frizione. La macchina è in ottimo stato e ho intenzione di tenerla quindi questo intervento mi sembra un buon piccolo investimento.
Gasi complimenti i tuoi video sono un vero capolavoro ascoltarti non mi stanca mai! Ho scoperto i tuoi video solo circa due mesi fa, ma mi sono guardato pure i video di molti mesi fa sei l'eccezione della meccanica complimenti. Ho avuto fino a pochi giorni fa una GTV 2.0 Twin Spark del 2001 per mia fortuna non ho avuto problemi con quella macchina posso dolo dire che me la sono goduta a pieno è un piacere da guidare sopratutto in curva :) io capisco che sei abituato a motori e cilindrate grosse ma per me pure il 2.0 ts è un motore che va parecchio veloce per la cilindrata e i cv che ha. Ora sono passato ad un diesel (159 1.9) bellissima macchina ma piacere di guida zero! Viva gli anni 90 e tenetevi stretto se potete le GTV io purtroppo la mia l'ho dovuta vendere.
@@massimomormino2560 Sinceramene in curva la 159 non la sento come la GTV, ma nemmeno come la 156 o la GT (altre due Alfa che ho posseduto) troppa la differenza di peso e secondo me incide parecchio io sento la differenza..
Io ho una alfa 147 1.6 twin spark è a ogni tagliando e cambio dell'olio utilizzo un additivo che aiuta a togliere i depositi e morchie che l'olio lascia nel corso del tempo è sinceramente qualcosa di buono lo fa, dopo certo sarebbe più opportuno fare dei lavori per avere più buoni risultati. Sono d'accordo anch'io ha quello che hai spiegato nel video Gabriele, ha mio parere un meccanico onesto è professionista consiglia appunto una sostituzione di componenti più soggetti all'usura che alla sostituzione di un motore che magari ha più magagne di quello originale!!! Complimenti Gabriele mi è piaciuto questo video.
Grandissimo Come sempre GaSi e utilissime queste tue spiegazioni perché oltre ai "Caproni"come dici tu (che preferiscono fondere un motore piuttosto che fare manutenzione perché dicono:"i meccanici son tutti dei ladri ed io non faccio arricchire loro io so come va la macchina") c'è molta gente che non sa di tutte queste problematiche e magari si affida a meccanici non seri e professionali come te che non glie le spiegano neanche. un saluto a te e al Gab ai prossimi video 👍🏻
All'inizio del video mi era venuto un colpo: tutte queste GTV in fila, come tanti malati cronici. Ma per fortuna hanno trovato un ottimo medico che darà a queste auto una seconda vita. Interessante sapere, per l'ennesima volta, che non bisogna lesinare sulla qualità dei lubrificanti. La cura della nostra quattro ruote è importante. Video interessante.
Sei un grande…. Il tuo discorso non fa’ una piega . Condivido pienamente, purtroppo anche io ci sono cascato. Ho fuso il multijet e ne ho messo uno usato ma funzionale. Qui però ho riscontrato un problema nel fare usare l’olio giusto al meccanico di turno , mi viene detto che non utilizzano quello , facendo il pieno dell’olio che hanno loro. ???!!!
"Le montagne stanno ferme e le stupidate volano" è un'altra perla di saggezza sulla quale ho sputato un polmone dal ridere...scherzi a parte non si finisce mai di imparare con i video del Gasi, sempre utili, chiari e ben confezionati 💪💪💪
Sei un mito! Partendo dagli starnuti in diretta!!!!!! Top, a parte gli scherzi, non posso che elogiare la competenza, e il fatto che ti incazzi coi caproni...che non fanno manutenzione, o dicono: siiii ma tanto la macchina va! Grande sanguigno GASI
Sempre numero 1 🔝💯🔝, questa si che è una bella serata 😜✌️, come motore mi è sempre piaciuto il 1.8 ts rispetto al 2.0 , effettivamente vedo molte TS 2.0 con motore da rifare , poi le persone non capiscono che i motori usati spesso e volentieri 1 su 10 può andare bene ma il resto ?!? è sempre meglio fare così cambiare i componenti usurati come nel video , alla prossima puntata 😉💯 bel video !!
@@Beebee-qk4qh no grazie al cielo no perché ho già fatto molti controlli e sostituzioni, anzi domani devo fare convergere le ruote anteriori perché sono come piegate in dentro
E che tecnica sia, soni contento di vedere questa lavorazione su un motore che tante altre volte avevi avvertito della problematica. Saggiamente stai avvisando i proprietari o magari futuri acquirenti senza spaventare o mettere terrore ecco. Apprezzo vedere questi lavori che in troppi sottovalutato o cercano di evitare per risparmiare giocando con una bomba a orologeria e poi sono curioso di vedere la comparativa tra le auto che hai in officina ma anche hai messo l'accento saggiamente sull'importanza di un buon olio e una corretta e costante sostituzione per non trovarsi sedimenti o morchia varia. Per finire ma quanto sono belle tutte queste alfa assieme taaaaaaanta roba!!!!. Un salutone gasi e a tutti
Vero ma considera che a molti quando si parla di "aprire il motore", vengono in mente fatture da 118.............non sapendo che forse è meglio prevenire per non piangere successivamente......
@@massimomormino2560 hai pienamente ragione capitò una cosa simile ad un amico con una m6 v10 io gli consigliai di fare le bronzine ma la risposta fu ma figurati e ti lascio immaginare cosa è capitato
Ciao Gabri, ascoltare i tuoi consigli e soprattutto farne tesoro, è una liturgia ! Mi viene da pensare che in progettazione, gli ingegneri si siano persi qualcosa per strada, non essendo un problema da poco. Chi non mastica la materia alla perfezione come te, la maggior parte dell'utente comune........potrebbe trovarsi in braghe di tela. Prevenzione prima di tutto anche se capisco la paura di molti, perchè quando si parla di aprire il motore ci si immaginano cifre astronomiche e meccanici troppo scaltri...... Chissà finalmente non convinca i proprietari di questi motori a passare dal "Doc" e farsi auscultare le bronzine....... 🚑👨⚕️
Consiglio buono e saggio: quando sulla mia k Coupé 16V, per vari motivi, (a 140.000 km), ho rifatto la "parte alta" del motore", il mio meccanico mi ha caldamente consigliato di rifare anche la "parte bassa". "Sei già a più di metà del lavoro, con testa e valvole nuove, la compressione rischia di farti partire le bronzine". Consiglio accettato, spesa aggiuntiva quasi irrisoria e motore che gira come un violino....
Dalla maledetta catramina alle malette bronzine. Mai una gioia. 🤣🤣🤣 Secondo me video molto interessante e utile.🤞 Saluti a tutto lo staff del Gasi. 🤞 Bacino a Delta. ❤️ Alla prossima. E sempre gas a martello e andiamo. 👍
Tu sei una vera enciclopedia dei motori è desidererei molto imparare da te è sapere che libri hai letto fino adesso😉super video comunque sempre ben spiegato. Un saluto dal Friuli Venezia Giulia.
Come sempre video esaustivi e spiegazioni chiare. Una domanda se posso, visto che il motore sotto è stato aperto,ed è parecchio”incrostato” si riesce a pulirlo da tutto quell’olio”incrostato”? Un saluto e al prossimo video.
Questo lavoro l'ho fatto fare a 170.000 km alla Renault 1.5 di mia moglie, il fatidico 1.5 diesel con il problema delle bronzine fallate. Il meccanico mi ha detto che sono arrivato a quei km perché ho usato olio di qualità (e con una spesa "modica" l'ho fatto). Le altre che avevano le bronzine fallate fondevano attorno ai 120.000. Comunque in Italia c'è tanta ignoranza in relazione alla lubrificazione....
👋👍🏻 A volte i mal di schiena possono dipendere,o essere accentuati, anche da una mala occlusione dentaria...magari insospettabile. La "cattiva postura " della bocca ci porta involontariamente a contrarre (contratture) e lavorare male i muscoli... Di solito si prova a mettere un byte dentario (anche di tipo morbido/economico) ,un intermezzo tra mascella e mandibola... almeno per vedere se cambia qualcosa.
Io ho avuto un k9k su clio 3 da 86 cv, l'officina Renault ci ha consigliato la sostituzione preventiva delle bronzine a 220.000km. Il costo non era elevato e la facemmo. La macchina superò i 300.000 km e poi la rientrammo funzionante. Gran motore per la nostra esperienza.
Tutto perfettamente condivisibile per ciò che riguarda la manutenzione e la qualità del lubbrificante. Voto negativo a Fiat che non ha provveduto in sede di collaudi a risolvere il problema. È inconcepibile una durata cosi limitata, delle bronzine su un motore che non è certo concepito per le competizioni. Il "vecchio" Twin Spark Alfa originale, aveva l'albero motore di acciaio nitrurato e con una potenza analoga al 16v, non soffriva di questi inconvenienti.
Ciao Gasi, sempre magistrale nelle spiegazioni. Quel colore nel motore, è dovuto a intervalli troppo lunghi nel cambio d'olio, bassa qualità /inadatto o tutti e due? Un saluto.
Ci sono proprio depositi carboniosi, dovuti a intervalli di manutenzione troppo distanti. A occhio sto motore vedeva un cambio olio ogni 30.000km, con olio semisintetico
Sempre top Gasi ...... quindi anche il 1.8 pratolaserra della Barchetta soffre di questo problema??!! Quando l'ho acquistata nel 2006 subito gli ho fatto il variatore e tutta la distribuzione perché batteva la mia paura sono le bronzine cambio l'olio ogni anno circa anche se la macchina percorre 2000km a volte scarsi non so come siano messe le bronzine un consiglio?!! Grazie
Ciao Gasi, ma alla tua M3 hai fatto le bronzine? So che anche al tuo motore sarebbe meglio farle, ce l'ho anche io, auto usata sempre come si deve, però non so a quanti km sarebbe meglio farle... Anche perché in caso di rotture i danni sarebbero ingenti
Ciao Gabri. Domanda tecnica: l'uso di un olio particolare che autolubrifica, tipo bardhall, o che ha particolari proprietà, può allungare la vita di quel motore? ( Allungare la vita non evitare che si usuri)
A vedere quel motore smontato, mi viene in mente la mia Insignia diesel del 2010 che purtroppo soffriva di un problema progettuale...e...ciao ciao Motore
Sostituisci lo scambiatore acqua olio motore dove monta il filtro dell’olio è non fondi le bronzine essendo il primo componente dopo la Pompa dell’olio ( causa intasato per olio non idoneo).
Gasi, ma se tutti i proprietari fossero rigorosi sui tagliandi, facessero tagliandare la propria auto regolarmente e con prodotti di qualità, quanti dei problemi congeniti del motore in meno ci sarebbero? Io sono dell'idea che sì, ci sono dei motori più delicati e con difetti palesi, ma una parte della colpa (spesso la parte più grande) è di chi non esegue una giusta e regolare manutenzione oppure non segue le indicazioni di casa madre (es. primi multiair fiat)
Se un eventuale proprietario segue tutti i tagliandi in maniera iper-scrupolosa senza escludere nulla, spenderebbe una follia (come acquistare un'altra vettura) e inoltre non sarebbe esente da rotture: puo' sempre accadere qualcosa. Quindi non e' la soluzione giusta. E' giusta solo per far la fortuna dei meccanici. Comunque un motore usato 2.0 twin spark Pratola Serra costa al massimo 300 euro da qualsiasi autodemolitore. Son motori che non vuole piu' nessuno. Se fonde, fondera'. E poi lo cambio. Se non fonde, vado avanti! Qualsiasi scelta, giusta o sbagliata che sia, e' solo una questione di soldi. La manutenzione straordinaria (non l'ordinaria) ha un prezzo: bisogna vedere il valore commerciale del veicolo e fare 2 conti.
@@marcblancgarage2821 Non mi sembra che un tagliando all'anno sia così esoso, certo 300 euro e poi quanto paghi lo swap? è gratis? 300 euro bisogna vedere in che condizioni è, dai per favore. Io parlo di manutenzione ordinaria e già trovare gente che segue regolarmente almeno l'olio e i filtri è dura.
Ma guarda che anche se esegui in maniera scrupolosa i tagliandi la macchina può avere altri 1000 problemi:di tipo elettrico,elettronico o meccanico in parti che quando fai il tagliando il meccanico non guarda minimamente.
Ormai non ci sono dubbi ogni casa automobilistica presenta i suoi difetti in generali che possono essere pochi , ma , con un rischio enorme😱 , ne accenno uno dei tanti che Gasi si ricorda bene , sulla Golf 3 serie mi entrava l'acqua sotto la tappezzeria anteriore , non ho mai capito da dove preveniva quella infiltrazione , parlando con un mio vicino , anche lui aveva lo stesso problema , però sulla Skoda Fabia , per poi procedere ad una riparazione molto complessa .
Interessante video. Io ho una alla 156 TS 1.8 che ormai è parte della famiglia di auto. Probabilmente gli farò, prima o poi, se la userò di più questo lavoro. Ma lo stesso problema c'è l'hanno anche i 1.8 turbo gli ultimi quelli montati sulla 159? Ciao e grazie di questo bel video. Buon lavoro.
Già, io prima l'olio non volevo cambiarlo e ho commesso un grosso errore, rischiando di rompere il motore ,dopo la prima volta mi son segnato quando lo devi cambiare e dato che non ci viaggio molto lo cambio ogni anno
Gabry, sei bravissimo a spiegare. Sai se c'è un manualetto che possa servire ai caproni come me e che spieghi in maniera facile come si fa la manutenzione dell'automobile?
Molti mi prendono in giro che cambio l' olio da sempre in anticipo ogni 10, 12 mila chilometri quando la casa madre lo porta a 15 mila (ora ho una passat a metano di serie, prima una 147 con fatti 300 mila km e 0 problemi di motore) e poi penso che il precedente proprietario aveva fuso il motore in quanto lo aveva lasciato senza olio distruggendo le bronzine ( e dopo 2 anni ancora non so come abbia fatto :D ) . La manutenzione è già la prima prevenzione per evitare le rotture nette, meno spendi e più spendi dicevano i saggi. Il pratola serra è un motore che conosco molto bene, effettivamente tra una frizione e distribuzione, a manodopera praticamente li qualche euro in più e stai a posto per altri 200 mila km!! E poi quasi nella maggior parte dei casi ( almeno con la vw abbiamo notato questa cosa) , quando si montano i ricambi originali, spesso sono aggiornati dalle case madri con codici diversi e spesso aggiornati per risolvere dei problemi magari già noti. E sinceramente, se si ha la possibilità di sostituire un pezzo nato male con uno nuovo, perchè no? grande gasi, spieghi la meccanica in maniera semplice e diretta. Bellissimo l' aneddoto della ferrari, che se non ti sta bene la sostituzione di alcune componenti allora è giusto che cambi auto! Non fai una piega
Domanda Gabriele. Una volta constatato l'usura delle bronzine per via della lubrificazione è opportuno controllare la pompa dell'olio e verificare le tolleranze/usura delle giranti per essere sicuri di aver fatto un bel lavoro?
Grazie per le spiegazioni! Io sono possessore di un 2.0 twin spark montato sulla 147 seconda serie..penso uno degli ultimi prodotti... Devo preoccuparmi? Meglio dare una controllatina alle bronzine?
Massima stima collega! Per me passerai la storia, sia come spiegazione che come passione e metodo di lavoro, i numeri su RUclips parlano chiaro.
ti riusciva a capire persino mia suocera di 85 anni che non ha mai visto un motore da sopra... impressionante veramente, hai un talento nello spiegare incredibile!
Grande Gabriele!
Chiaro e schietto, come deve essere!
Ed è verissimo, i Chilometri non sono tutto... gioca un ruola fondamentale anche chi ha avuto l'Auto e come l'ha portata!
Competente come sempre!
È un piacere ascoltarti!
Una buona serata a tutti!
Valerio
Puoi fare pure 20 video sulle bronzine e stai sereno che me li guardo tutti in religioso silenzio!
Mio padre quando ero bambino ha avuto una Thema 1°serie bordó molto bella mi ricordo che ha fuso le bronzine dopo un paio d anni!!! Al posto di ripararla ne prese una grigia 2° serie che era ancora più bella... Adesso sapeva il difetto ma prima di poterla sistemare la rubarono!!! 😭😭😭 Fecero una rapina e gli diedero fuoco.... Ritrovata dopo due settimane a 30 km da casa... Quella Thema aveva la bombola del GPL e quando siamo andati a vederla mi ricordo che la bombola era scoppiata era diventata piatta e la cappotta non c era proprio sulla macchina stava per fatti suoi... Chi sa che botto!!! Avevo 9 anni ed ero l unico che si ricordava la targa della macchina!!! E sarà la mia prossima macchina... Troppo bella!!! Grande gasi!!!
Ciao Gabriele. Grazie per questa dettagliata spiegazione sulle bronzine e lubrificazione che secondo me è un'argomento molto interessante... Comunque io alle mie auto ho sempre cambiato l'olio spesso e al massimo a 15000 km e non più di un anno dentro al motore... Mi fanno ridere gli intervalli di manutenzione assurdi prescritti oggi giorno dalle case automobilistiche... Tipo BMW che ti fa tenere lo stesso olio anche per 35000 Km e poi.partono catene e turbine come se non ci fosse un domani...
Grazie Gabriele! Splendido video chiaro e professionale! Mi hai dato conferma che sui miei TS (155 e 156) anche se 1.6, faccio bene a cambiare l'olio 1 volta l'anno anche se faccio poca strada! Sempre pollice in su'!
Se lo facessero vedere ai ragazzi a scuola ci sarebbero meccanici piu preparati , fine della storia. Complimenti come al solito
8 anni fa quando facevo suola di meccanica c'erano ancora i vecchi motori della 500 ad aria, fa un po te uno cosa deve imparare, difatti ho cambiato mestiere 😂
Maestro Gasi spiegazione eccellente, anke oggi ho imparato nuovi aspetti meccanici🤝🏻
Salute 2 volte.... che bello ascoltarti.....
Sei un buon pozzo da dove attingere dell'ottima acqua....
Sempre preciso.!
Saluti Gabriele.
👋
Davvero senza parole… in 20 min neanche mi hai spiegato tutto😂 io ho una alfa 147 1.6 ts volevo montare un 2.0 ts ma dopo questo video mi sono ricreduto!
Complimenti sei davvero molto bravo!
Ps sono capitato per caso in questo video e dopo la visione mi sono inscritto e continuerò a seguite il tuo canale!
Anche io ho la 1.6 sto cercando un 1.8 140 cv euro 3 infatti
Salute! Bravo.. così che si lavora, con competenza e professionalità. Continua così.. sempre. Ciao a tutti!
Saluto con starnuto finale TOP
Bravo ..mi hai delucidato sul variatore ..non lo sapevo.. è bello imparare
Complimenti la cosa che mi piace di piu e quando si parla di motore interno sono anche un appassionato di motori
Ciao Gasi sei un grande, queste sono lezioni di educazione civica dei motori
Ciao Gabriele! Hai confermato tutto quello che già intuivo e infatti avevo già programmato di farlo alla mia K (2.0 aspirato con 350 mila km indicati) dato che devo fare la frizione. La macchina è in ottimo stato e ho intenzione di tenerla quindi questo intervento mi sembra un buon piccolo investimento.
che bella passione e competenza ! é un piacere ascoltarti.
conosco questo problema.😊
gabriele sempre top👍👍
12:45 mi piacerebbe vedere l’occasione 😂😂😂😂😂 grande Gasi 💪
Gasi complimenti i tuoi video sono un vero capolavoro ascoltarti non mi stanca mai! Ho scoperto i tuoi video solo circa due mesi fa, ma mi sono guardato pure i video di molti mesi fa sei l'eccezione della meccanica complimenti. Ho avuto fino a pochi giorni fa una GTV 2.0 Twin Spark del 2001 per mia fortuna non ho avuto problemi con quella macchina posso dolo dire che me la sono goduta a pieno è un piacere da guidare sopratutto in curva :) io capisco che sei abituato a motori e cilindrate grosse ma per me pure il 2.0 ts è un motore che va parecchio veloce per la cilindrata e i cv che ha. Ora sono passato ad un diesel (159 1.9) bellissima macchina ma piacere di guida zero! Viva gli anni 90 e tenetevi stretto se potete le GTV io purtroppo la mia l'ho dovuta vendere.
Guido una 159 col tuo stesso motore..... fidati, in curva tiene meglio di quella che avevi......
(Presa nel 2008, frizione ancora originale.....) 😉
@@massimomormino2560 Sinceramene in curva la 159 non la sento come la GTV, ma nemmeno come la 156 o la GT (altre due Alfa che ho posseduto) troppa la differenza di peso e secondo me incide parecchio io sento la differenza..
Gli altri seguono gli influencer, io seguo il GASI!
Io ho una alfa 147 1.6 twin spark è a ogni tagliando e cambio dell'olio utilizzo un additivo che aiuta a togliere i depositi e morchie che l'olio lascia nel corso del tempo è sinceramente qualcosa di buono lo fa, dopo certo sarebbe più opportuno fare dei lavori per avere più buoni risultati. Sono d'accordo anch'io ha quello che hai spiegato nel video Gabriele, ha mio parere un meccanico onesto è professionista consiglia appunto una sostituzione di componenti più soggetti all'usura che alla sostituzione di un motore che magari ha più magagne di quello originale!!! Complimenti Gabriele mi è piaciuto questo video.
Sempre interessante!!! Comunque l'olio è tutto per una macchina ed è anche una manutenzione semplice 👍
Gabriele mi ritrovavo qui la domenica invece ora ad ogni tua notifica perché come divulgatore fai cultura meccanica per laici del mestiere . Grazie
👍
Grandi professionisti! Al top!👍
Grande Gabriele viva la comunity e viva le auto un abbraccio forte a tutti le young timer naturalmente con gioie e dolori al prossimo
Gabriele sei la passione motoristica fatta persona
Salute :-)
Grandissimo Come sempre GaSi e utilissime queste tue spiegazioni perché oltre ai "Caproni"come dici tu (che preferiscono fondere un motore piuttosto che fare manutenzione perché dicono:"i meccanici son tutti dei ladri ed io non faccio arricchire loro io so come va la macchina") c'è molta gente che non sa di tutte queste problematiche e magari si affida a meccanici non seri e professionali come te che non glie le spiegano neanche. un saluto a te e al Gab ai prossimi video 👍🏻
Grazie e complimenti per questa bella puntata di Tecnica; sempre interessantissima!!!
COMPLIMENTI GASI SEMPRE SUPER PROFESSIONALE!!!
All'inizio del video mi era venuto un colpo: tutte queste GTV in fila, come tanti malati cronici. Ma per fortuna hanno trovato un ottimo medico che darà a queste auto una seconda vita.
Interessante sapere, per l'ennesima volta, che non bisogna lesinare sulla qualità dei lubrificanti. La cura della nostra quattro ruote è importante. Video interessante.
Sei un grande…. Il tuo discorso non fa’ una piega .
Condivido pienamente, purtroppo anche io ci sono cascato.
Ho fuso il multijet e ne ho messo uno usato ma funzionale.
Qui però ho riscontrato un problema nel fare usare l’olio giusto al meccanico di turno , mi viene detto che non utilizzano quello , facendo il pieno dell’olio che hanno loro. ???!!!
Passione a 360° ... . Sei il numero 1
Sei un grande!..
Continua così che ti seguiamo tutti con piacere!!
"Le montagne stanno ferme e le stupidate volano" è un'altra perla di saggezza sulla quale ho sputato un polmone dal ridere...scherzi a parte non si finisce mai di imparare con i video del Gasi, sempre utili, chiari e ben confezionati 💪💪💪
Sei un mito! Partendo dagli starnuti in diretta!!!!!! Top, a parte gli scherzi, non posso che elogiare la competenza, e il fatto che ti incazzi coi caproni...che non fanno manutenzione, o dicono: siiii ma tanto la macchina va! Grande sanguigno GASI
Sempre il numero 1
@@mauro2204 si
Bravissimi come sempre 👍👍
Ottimo video interessante spiegazioni perfette veramente ottimo lavoro ciao Gabriele 👍
Sempre ottime spiegazioni grande!!
Sempre numero 1 🔝💯🔝, questa si che è una bella serata 😜✌️, come motore mi è sempre piaciuto il 1.8 ts rispetto al 2.0 , effettivamente vedo molte TS 2.0 con motore da rifare , poi le persone non capiscono che i motori usati spesso e volentieri 1 su 10 può andare bene ma il resto ?!? è sempre meglio fare così cambiare i componenti usurati come nel video , alla prossima puntata 😉💯 bel video !!
Grande Gasi! Chapeau!!
Ciaoooooo Gabriele!!
ottimo lavoro complimenti soprattutto come si mantengono le pinze freno anteriori stanno appese al tubo freni 😅🤣😂ottimo
Propongo un soprannome discreto per Il gasi:
The King
👋👋 gasi
Grande
mitico più di sempre!
Buonasera Gabriele 🤗🤗🤗
Una spiegazione veramente interessante ,dato che ho la stessa identica motorizzazione
E no sei in coda anche tu a farti rifare il motore? 😅
@@Beebee-qk4qh no grazie al cielo no perché ho già fatto molti controlli e sostituzioni, anzi domani devo fare convergere le ruote anteriori perché sono come piegate in dentro
E che tecnica sia, soni contento di vedere questa lavorazione su un motore che tante altre volte avevi avvertito della problematica. Saggiamente stai avvisando i proprietari o magari futuri acquirenti senza spaventare o mettere terrore ecco. Apprezzo vedere questi lavori che in troppi sottovalutato o cercano di evitare per risparmiare giocando con una bomba a orologeria e poi sono curioso di vedere la comparativa tra le auto che hai in officina ma anche hai messo l'accento saggiamente sull'importanza di un buon olio e una corretta e costante sostituzione per non trovarsi sedimenti o morchia varia. Per finire ma quanto sono belle tutte queste alfa assieme taaaaaaanta roba!!!!. Un salutone gasi e a tutti
Vero ma considera che a molti quando si parla di "aprire il motore", vengono in mente fatture da 118.............non sapendo che forse è meglio prevenire per non piangere successivamente......
@@massimomormino2560 hai pienamente ragione capitò una cosa simile ad un amico con una m6 v10 io gli consigliai di fare le bronzine ma la risposta fu ma figurati e ti lascio immaginare cosa è capitato
Mamma mia Gasi quante cose sai... Fai spavento (è un comportamento)... Bravissimo
Sei un grande!
Finalmente uno che la pensa come me e parla con onestà.. Motori usati anche no.
Ci sono anche quelli ricondizionati e garantiti dalle case stesse.......
@@massimomormino2560 spendi meno a rifarlo da un meccanico onesto.
@@vittoss99 Vero anche questo............
Conosci bene la materia bravissimo.
Ciao Gabri, ascoltare i tuoi consigli e soprattutto farne tesoro, è una liturgia !
Mi viene da pensare che in progettazione, gli ingegneri si siano persi qualcosa per strada, non essendo un problema da poco.
Chi non mastica la materia alla perfezione come te, la maggior parte dell'utente comune........potrebbe trovarsi in braghe di tela.
Prevenzione prima di tutto anche se capisco la paura di molti, perchè quando si parla di aprire il motore ci si immaginano cifre astronomiche e meccanici troppo scaltri......
Chissà finalmente non convinca i proprietari di questi motori a passare dal "Doc" e farsi auscultare le bronzine....... 🚑👨⚕️
Consiglio buono e saggio: quando sulla mia k Coupé 16V, per vari motivi, (a 140.000 km), ho rifatto la "parte alta" del motore", il mio meccanico mi ha caldamente consigliato di rifare anche la "parte bassa". "Sei già a più di metà del lavoro, con testa e valvole nuove, la compressione rischia di farti partire le bronzine". Consiglio accettato, spesa aggiuntiva quasi irrisoria e motore che gira come un violino....
Zigano
Dalla maledetta catramina alle malette bronzine. Mai una gioia. 🤣🤣🤣 Secondo me video molto interessante e utile.🤞 Saluti a tutto lo staff del Gasi. 🤞 Bacino a Delta. ❤️ Alla prossima. E sempre gas a martello e andiamo. 👍
Bravissimo!!!
Ma tu sei un grande, questo video mi ha aiutato molto a capire l importanza di una manutenzione al motore, dove hai l officina?
Tu sei una vera enciclopedia dei motori è desidererei molto imparare da te è sapere che libri hai letto fino adesso😉super video comunque sempre ben spiegato. Un saluto dal Friuli Venezia Giulia.
Penso abbia imparato sporcandosi le mani.......
@@massimomormino2560 quella è la miglior scuola al mondo😉
Come sempre video esaustivi e spiegazioni chiare. Una domanda se posso, visto che il motore sotto è stato aperto,ed è parecchio”incrostato” si riesce a pulirlo da tutto quell’olio”incrostato”? Un saluto e al prossimo video.
Questo lavoro l'ho fatto fare a 170.000 km alla Renault 1.5 di mia moglie, il fatidico 1.5 diesel con il problema delle bronzine fallate. Il meccanico mi ha detto che sono arrivato a quei km perché ho usato olio di qualità (e con una spesa "modica" l'ho fatto). Le altre che avevano le bronzine fallate fondevano attorno ai 120.000. Comunque in Italia c'è tanta ignoranza in relazione alla lubrificazione....
Salute, allergia ai motori usati 😁 👍
Salute!!!
👋👍🏻
A volte i mal di schiena possono dipendere,o essere accentuati, anche da una mala occlusione dentaria...magari insospettabile.
La "cattiva postura " della bocca ci porta involontariamente a contrarre (contratture) e lavorare male i muscoli...
Di solito si prova a mettere un byte dentario (anche di tipo morbido/economico) ,un intermezzo tra mascella e mandibola... almeno per vedere se cambia qualcosa.
Grande Gasi, ottima spiegazione.. cmq hai ragione sono belli ma delicati, stile le prime serie della 155 che consumava l'albero a camme..
Salute!!! ❤️
Falle anche vedere tutte e quattro funzionanti, o come picchiano consiglio mio Gabriele, giustamente per rendere l'idea meglio.
Cosa vuoi far sentire... Che quella sul ponte non faceva un rumore
... Mha...
Grazie per tutto! What would be a right price for change the "bronzine" in a 2.0 TS engine (as prevention)
Sempre eccellente ciao alla prossima
Bravo ✌️👌👍
Ciao Gabriele. Anche i motori Renault 1.5 dci K9K hanno avuto problemi alle bronzine di banco fino a circa metà anni 2000
Io ho avuto un k9k su clio 3 da 86 cv, l'officina Renault ci ha consigliato la sostituzione preventiva delle bronzine a 220.000km. Il costo non era elevato e la facemmo. La macchina superò i 300.000 km e poi la rientrammo funzionante. Gran motore per la nostra esperienza.
gasi aspettiamo video illustrativo con bmw serie 1 >>motore n47
Tutto perfettamente condivisibile per ciò che riguarda la manutenzione e la qualità del lubbrificante.
Voto negativo a Fiat che non ha provveduto in sede di collaudi a risolvere il problema.
È inconcepibile una durata cosi limitata, delle bronzine su un motore che non è certo concepito per le competizioni.
Il "vecchio" Twin Spark Alfa originale, aveva l'albero motore di acciaio nitrurato e con una potenza analoga al 16v, non soffriva di questi inconvenienti.
Ciao Gasi, sempre magistrale nelle spiegazioni. Quel colore nel motore, è dovuto a intervalli troppo lunghi nel cambio d'olio, bassa qualità /inadatto o tutti e due? Un saluto.
Ci sono proprio depositi carboniosi, dovuti a intervalli di manutenzione troppo distanti. A occhio sto motore vedeva un cambio olio ogni 30.000km, con olio semisintetico
Sempre top Gasi ...... quindi anche il 1.8 pratolaserra della Barchetta soffre di questo problema??!! Quando l'ho acquistata nel 2006 subito gli ho fatto il variatore e tutta la distribuzione perché batteva la mia paura sono le bronzine cambio l'olio ogni anno circa anche se la macchina percorre 2000km a volte scarsi non so come siano messe le bronzine un consiglio?!! Grazie
Ciao Gasi, ma alla tua M3 hai fatto le bronzine? So che anche al tuo motore sarebbe meglio farle, ce l'ho anche io, auto usata sempre come si deve, però non so a quanti km sarebbe meglio farle... Anche perché in caso di rotture i danni sarebbero ingenti
Ciao Gabriele!
Molto interessante Complimenti
ma se cambio bronzine, le trovo piu robuste o sono sempre le stesse?
Ciao Gabri. Domanda tecnica: l'uso di un olio particolare che autolubrifica, tipo bardhall, o che ha particolari proprietà, può allungare la vita di quel motore? ( Allungare la vita non evitare che si usuri)
A vedere quel motore smontato, mi viene in mente la mia Insignia diesel del 2010 che purtroppo soffriva di un problema progettuale...e...ciao ciao Motore
Ecco perchè vedo così poche Insignia in giro e quelle usate, nonostante la cc ed i cavalli, costanto poco
Sostituisci lo scambiatore acqua olio motore dove monta il filtro dell’olio è non fondi le bronzine essendo il primo componente dopo la Pompa dell’olio ( causa intasato per olio non idoneo).
Hai pienamente ragione👍👍👍😊
Mi sa che il precedente proprietario era un sostenitore degli olii vitalizi
Gli avevano garantito......utilizzo "bronzilizio" 😉😉
Più che vitalizio per me non lha mai cambiato ma solo aggiunto e ne ha mischiati 4 o 5 tipo diversi in base all'offerta che trovava al lidl.
PIENAMENTE IN SINTONIA CON TE ..
MEGLIO RIPARARE IL PROPRIO MOTORE ...
CHE MONTARE UNO USATO ...
Super gasi. Over the top
Gasi, ma se tutti i proprietari fossero rigorosi sui tagliandi, facessero tagliandare la propria auto regolarmente e con prodotti di qualità, quanti dei problemi congeniti del motore in meno ci sarebbero? Io sono dell'idea che sì, ci sono dei motori più delicati e con difetti palesi, ma una parte della colpa (spesso la parte più grande) è di chi non esegue una giusta e regolare manutenzione oppure non segue le indicazioni di casa madre (es. primi multiair fiat)
Se un eventuale proprietario segue tutti i tagliandi in maniera iper-scrupolosa senza escludere nulla, spenderebbe una follia (come acquistare un'altra vettura) e inoltre non sarebbe esente da rotture: puo' sempre accadere qualcosa. Quindi non e' la soluzione giusta. E' giusta solo per far la fortuna dei meccanici.
Comunque un motore usato 2.0 twin spark Pratola Serra costa al massimo 300 euro da qualsiasi autodemolitore. Son motori che non vuole piu' nessuno.
Se fonde, fondera'. E poi lo cambio. Se non fonde, vado avanti!
Qualsiasi scelta, giusta o sbagliata che sia, e' solo una questione di soldi.
La manutenzione straordinaria (non l'ordinaria) ha un prezzo: bisogna vedere il valore commerciale del veicolo e fare 2 conti.
@@marcblancgarage2821 Non mi sembra che un tagliando all'anno sia così esoso, certo 300 euro e poi quanto paghi lo swap? è gratis? 300 euro bisogna vedere in che condizioni è, dai per favore. Io parlo di manutenzione ordinaria e già trovare gente che segue regolarmente almeno l'olio e i filtri è dura.
@@marcblancgarage2821 300 euro se fondi pace e se non fondi meglio.................mi pare una roulette russa 🤣🤣
Ma guarda che anche se esegui in maniera scrupolosa i tagliandi la macchina può avere altri 1000 problemi:di tipo elettrico,elettronico o meccanico in parti che quando fai il tagliando il meccanico non guarda minimamente.
@@marcblancgarage2821 ma smettila
A mrAmort "un piccolo youtuber che fece vita da coupè" non piace assolutamente questo elemento dato che fuse due motori 2.0 16v per negligenza
Ahahaha che ricordo che mi ha sbloccato, quello fu leggenda. Che ridere ragazzi...
Ormai non ci sono dubbi ogni casa automobilistica presenta i suoi difetti in generali che possono essere pochi , ma , con un rischio enorme😱 , ne accenno uno dei tanti che Gasi si ricorda bene , sulla Golf 3 serie mi entrava l'acqua sotto la tappezzeria anteriore , non ho mai capito da dove preveniva quella infiltrazione , parlando con un mio vicino , anche lui aveva lo stesso problema , però sulla Skoda Fabia , per poi procedere ad una riparazione molto complessa .
Interessante video. Io ho una alla 156 TS 1.8 che ormai è parte della famiglia di auto. Probabilmente gli farò, prima o poi, se la userò di più questo lavoro. Ma lo stesso problema c'è l'hanno anche i 1.8 turbo gli ultimi quelli montati sulla 159? Ciao e grazie di questo bel video. Buon lavoro.
Peccato questo difetto, secondo me conta anche l'olio che si usa e quando lo si cambia. Sempre bravissimo
Già, io prima l'olio non volevo cambiarlo e ho commesso un grosso errore, rischiando di rompere il motore ,dopo la prima volta mi son segnato quando lo devi cambiare e dato che non ci viaggio molto lo cambio ogni anno
@@earthydracthedutchangeldra8415 In che senso non volevi cambiarlo ? Pensavi che rabboccando di volta in volta si sarebbe rinnovato completamente ? 😮😮
@@massimomormino2560 esatto, non ero ancora attento a questo dettaglio
@@earthydracthedutchangeldra8415 Avresti intasato il filtro.........
@@massimomormino2560 già,per fortuna informandomi sono intervenuto in tempo, e non voglio più ripetere quel genere di errori
17:45 prossimo step, tubi dei freni :)))
Gabry, sei bravissimo a spiegare. Sai se c'è un manualetto che possa servire ai caproni come me e che spieghi in maniera facile come si fa la manutenzione dell'automobile?
Numero 1👍
Molti mi prendono in giro che cambio l' olio da sempre in anticipo ogni 10, 12 mila chilometri quando la casa madre lo porta a 15 mila (ora ho una passat a metano di serie, prima una 147 con fatti 300 mila km e 0 problemi di motore) e poi penso che il precedente proprietario aveva fuso il motore in quanto lo aveva lasciato senza olio distruggendo le bronzine ( e dopo 2 anni ancora non so come abbia fatto :D ) . La manutenzione è già la prima prevenzione per evitare le rotture nette, meno spendi e più spendi dicevano i saggi. Il pratola serra è un motore che conosco molto bene, effettivamente tra una frizione e distribuzione, a manodopera praticamente li qualche euro in più e stai a posto per altri 200 mila km!! E poi quasi nella maggior parte dei casi ( almeno con la vw abbiamo notato questa cosa) , quando si montano i ricambi originali, spesso sono aggiornati dalle case madri con codici diversi e spesso aggiornati per risolvere dei problemi magari già noti. E sinceramente, se si ha la possibilità di sostituire un pezzo nato male con uno nuovo, perchè no? grande gasi, spieghi la meccanica in maniera semplice e diretta. Bellissimo l' aneddoto della ferrari, che se non ti sta bene la sostituzione di alcune componenti allora è giusto che cambi auto! Non fai una piega
Domanda Gabriele. Una volta constatato l'usura delle bronzine per via della lubrificazione è opportuno controllare la pompa dell'olio e verificare le tolleranze/usura delle giranti per essere sicuri di aver fatto un bel lavoro?
Controllare non fa mai male. Lo ha detto pure Gabriele se stavi più attento
Gran bel video gasi
Grazie per le spiegazioni! Io sono possessore di un 2.0 twin spark montato sulla 147 seconda serie..penso uno degli ultimi prodotti... Devo preoccuparmi? Meglio dare una controllatina alle bronzine?
Ciao grande! Una domanda, ora laverai il motore internamente ?