у меня 11 го года евро 3 нови брал с салона у него даже сигнальная лампочки нет на масло. на ТО у офиц не ездиль все САМ, где то через два года поставил монометр немецкй сглицерином на 6 кг как у вас, на холостом ниже 1,8 не опускался на 2,5 обор 3,8 чут поже достал монометр СССР военни с хронении на 6 кг и тоже самое довление но плавно ходит стрелка не дергается ну очен качественны монометрь, масло мобил делвак 10 40 меняю на 6-7 тч , А насчет турбини Я там поставил монометр на2 кг Я его откалибровал, турбина давит 1,6 и 1,7, когда он на подеми прет, ети мотори любят подеми, ми там чемпени, пробег 370000 тч, когда менял помпу поменял прокладку на теплообменике, Я могу снят видео и прислат, Я ВАС МОЖЕТ И УДИВЛЮ. мне очен нравится ваши ролики.
Добрый вечер! Я заметил что давление до жары при интенсивном движении давление не падало на холостых меньше 1.8. Сегодня сделал замер трасса потом стоп светофор. На холостых 1.4- 1.5 ! Так что жара вносит свои правила! Температура по датчику выше 80 не поднимается даже в жару (газель некст)
Дружище, привет 👋🏼 Я ездил на 10-40, перешел на 15-40 летом. Так вот, при температуре масла 90гр, давление масла индентично. Зимой на 5-40. Есть теория о том, что замеры производители делают по температуре двигателя, а не по температуре масла, и набор температуры двигателя до рабочей, масла у каждого нагреется по разному. Тоже озадачился бредом, что пишут в интернете, ведь данные о которых они гласят, нет даже речи о температуре масла, вообще бессмыслица, и не образованность о таких вещах говорить, без нужных показателей! Сам собираюсь тоже дорабатывать систему охлаждения масла, так как летом достигает до 110 в нагрузках. Удачи !!
Первая цифра у масел , это низкотемпературная вязкость и соответственно вторая- высокотемпературная , изменение которой может менять давление на рабочей температуре масла.
Николай, привет так в итоге из доработок только замена теплообменника и всё? Я на своей тоже планирую менять его так как после нагрузки давление проседает аж да 1.1 и я круизом обороты добавляю до 950 когда останавливаюсь чтобы давление ближе к 1.7 было помолотит так пару минут и тогда на х. х. давление около 1.5 становится. Нутром чую что дело в плохом охлаждении масла но были сомнения что не поможет замена теплообменника. Твоё видео подтвердило мои предположения что необходимо заменить теплообменник. Спасибо.
Не даст теплообменник такой просадки, смотри вкладыши , Я тоже маялся, менял и теплообменник,и насос ничего не поменялось , все как у тебя. Но надо сказать что это у меня началось после горе мастеров которые выкатили вкладыши не оригинал. Думаю из за износа тоже такое может быть.
Добрый день. у меня некст 2017 года ,пробег на сегодняшний день 825000 км,на 700т. заменил кольца и поршня. давление на холодном запуске 3.4 кг, на прогретом 1.8---2 кг.при скорости 80 км/ч на 5-й передаче с оборотами 2200 давление 3.8кг .а на 4 й ---4-4.2 кг, масло лью ликви моли 10на40, интервалом 20т.км. по поводу шайб под ступицу ролика, можно было просто взять и перекинуть со старого.
Добрый , давление у тебя хорошее поэтому и ресурс такой, редко но попадаются двигателя с завода с давлением 2 кг на холостых они и ходят по миллиону , а так восновном 1,6-1,8 кг стандарт и ресурс от 400 до 700 но с поправкой правильное обслуживание и эксплуатация
Николай привет. Подскажите,утром на холодную всё норм,как машина прогреется,сигнальная лампа загорается на холостом ходу. Давление 0.5 замерял,хочу начать с поддона,думаю отслоение может,опрессовать.
Привет , на поддон не похоже, с отслоением в нём маслозаборника всё наоборот на холодную нет давления насос с подсосом воздуха не может быстро закочать масло но если закачает то давление уже держит
@@crazytop4273 Когда масло нагревается становится жидким текучим и давление падает надо смотреть насос , возможно редукционный клапан не до конца закрыт что-то попало , масляный фильтр попробуй другой
Кто сказал что камазовским прибором нельзя замерять что за чушь давление одно у всех всегда....что один покажет что 2 какая разница на скольько хоть на 10 хоть на 5 хоть на 3......
в книге написано разная вязкость, а вот классификация api cj 4 вот это завод рекомендует, а вязкость это в каких температурах эксплотиш и она широкая для евро 5
Привет , если двигатель нагревается до 95 градусов то это очень плохо именно в этот момент и происходит износ цилиндров потому что при такой температуре давление очень низкое
У меня на камазовском до 10, на горячую 1,5. Вот думаю, надо бы перемерить на другом датчике. Где вкрутиться? Над фильтром занято моим датчиком, не хочу шевелить, т.к. на резьбовом герметике стоит. Тоже газель бизнес Е4 Есть сомнения в колибровке этих камазовских датчиков, хоть и на коробке есть штампик ОТК.
Привет Коля,работа проделана большая, результат есть, и это уже хорошо.Всем удачи на дорогах.
👋
Отлично! Скоро помпа придёт ппц.
Мог бы без ремня завести и газовать, а на пустой помпе можно её упароть
у меня 11 го года евро 3 нови брал с салона у него даже сигнальная лампочки нет на масло. на ТО у офиц не ездиль все САМ, где то через два года поставил монометр немецкй сглицерином на 6 кг как у вас, на холостом ниже 1,8 не опускался на 2,5 обор 3,8 чут поже достал монометр СССР военни с хронении на 6 кг и тоже самое довление но плавно ходит стрелка не дергается ну очен качественны монометрь, масло мобил делвак 10 40 меняю на 6-7 тч , А насчет турбини Я там поставил монометр на2 кг Я его откалибровал, турбина давит 1,6 и 1,7, когда он на подеми прет, ети мотори любят подеми, ми там чемпени, пробег 370000 тч, когда менял помпу поменял прокладку на теплообменике, Я могу снят видео и прислат, Я ВАС МОЖЕТ И УДИВЛЮ. мне очен нравится ваши ролики.
Манометр правильно пишется
Давление
Добрый вечер! Я заметил что давление до жары при интенсивном движении давление не падало на холостых меньше 1.8. Сегодня сделал замер трасса потом стоп светофор. На холостых 1.4- 1.5 ! Так что жара вносит свои правила! Температура по датчику выше 80 не поднимается даже в жару (газель некст)
Дружище, привет 👋🏼 Я ездил на 10-40, перешел на 15-40 летом. Так вот, при температуре масла 90гр, давление масла индентично. Зимой на 5-40. Есть теория о том, что замеры производители делают по температуре двигателя, а не по температуре масла, и набор температуры двигателя до рабочей, масла у каждого нагреется по разному. Тоже озадачился бредом, что пишут в интернете, ведь данные о которых они гласят, нет даже речи о температуре масла, вообще бессмыслица, и не образованность о таких вещах говорить, без нужных показателей!
Сам собираюсь тоже дорабатывать систему охлаждения масла, так как летом достигает до 110 в нагрузках. Удачи !!
Вот же ты - настоящий автолюбитель! :)
Первая цифра у масел , это низкотемпературная вязкость и соответственно вторая- высокотемпературная , изменение которой может менять давление на рабочей температуре масла.
Все Газелевские Каминсы делают в Китае на том же заводе где и FOTON.
У меня так же. Прям точь в точь на ХХ и оборотах. Бизнес 200 т км пробега.
Думаю редукционный клапан так регулирует давление.
Николай здравствуй,сделай обзор про охлаждение евро3
Всем доброго времени суток и комментарии в поддержку канала. Хороших людей больше. Всем удачи на дорогах.
👋
Привет Николай, всё правильно сказал насчёт 15/40
Подскажите каким прибором диагностику делаете на компьютере?
Николай, привет так в итоге из доработок только замена теплообменника и всё? Я на своей тоже планирую менять его так как после нагрузки давление проседает аж да 1.1 и я круизом обороты добавляю до 950 когда останавливаюсь чтобы давление ближе к 1.7 было помолотит так пару минут и тогда на х. х. давление около 1.5 становится. Нутром чую что дело в плохом охлаждении масла но были сомнения что не поможет замена теплообменника. Твоё видео подтвердило мои предположения что необходимо заменить теплообменник. Спасибо.
Не даст теплообменник такой просадки, смотри вкладыши , Я тоже маялся, менял и теплообменник,и насос ничего не поменялось , все как у тебя. Но надо сказать что это у меня началось после горе мастеров которые выкатили вкладыши не оригинал. Думаю из за износа тоже такое может быть.
Я поставил такой тепло обменник это фигня такой высокий резинки нельзя поставить через месяц опять будете поминят
Не будем поменять. 😂😂😂 Нормальные там резинки
Добрый день. у меня некст 2017 года ,пробег на сегодняшний день 825000 км,на 700т. заменил кольца и поршня. давление на холодном запуске 3.4 кг, на прогретом 1.8---2 кг.при скорости 80 км/ч на 5-й передаче с оборотами 2200 давление 3.8кг .а на 4 й ---4-4.2 кг, масло лью ликви моли 10на40, интервалом 20т.км.
по поводу шайб под ступицу ролика, можно было просто взять и перекинуть со старого.
Добрый , давление у тебя хорошее поэтому и ресурс такой, редко но попадаются двигателя с завода с давлением 2 кг на холостых они и ходят по миллиону , а так восновном 1,6-1,8 кг стандарт и ресурс от 400 до 700 но с поправкой правильное обслуживание и эксплуатация
Всем привет.разницы нет камазовкий или тот который ты показываешь он тебе показывает фактическую температуру может быть погрешность но не большая.
Прибор давления который от КАМАЗа для воздуха у меня по такому же прибору на горячую 1,7 холостые 3,4 на 2000 оборотов пробег 150т.км Некст 2013г.в
Николай Добрый день.
Какой длины ремень поставили?
Привет , 2166
Нельзя масло заливать в фильтр.
Можно, но для этого фильтр должен постоять с маслом некоторое время
А почему стрелка прибора скачет?
Николай, с4ажите как добавить оборотов на холостых. Тахометр показывает 500
К диагносту обратись он добавит
@@Shmel. а с вами можно как то связаться?
@@user-lc5mo2tb9h 89267274880
Николай привет. Подскажите,утром на холодную всё норм,как машина прогреется,сигнальная лампа загорается на холостом ходу. Давление 0.5 замерял,хочу начать с поддона,думаю отслоение может,опрессовать.
Привет , на поддон не похоже, с отслоением в нём маслозаборника всё наоборот на холодную нет давления насос с подсосом воздуха не может быстро закочать масло но если закачает то давление уже держит
@@Shmel. Блин,на что грешить тогда?
@@Shmel. плюс температура 75 максимально поднималась. Сижу в форумах,в ютубе. Задолбался😁
@@crazytop4273 Когда масло нагревается становится жидким текучим и давление падает надо смотреть насос , возможно редукционный клапан не до конца закрыт что-то попало , масляный фильтр попробуй другой
@@crazytop4273 Здравствуйте решили проблему,в чем дело было,устал кататься по мастерам
Николай привет.Натяжитель не евро 5,на евро 5 ых сзади пыльник естт
Привет , это на оригинальных есть и не только евро 5 они пошли по-моему с 16 года
Кто сказал что камазовским прибором нельзя замерять что за чушь давление одно у всех всегда....что один покажет что 2 какая разница на скольько хоть на 10 хоть на 5 хоть на 3......
И я о том же
в книге написано разная вязкость, а вот классификация api cj 4 вот это завод рекомендует, а вязкость это в каких температурах эксплотиш и она широкая
для евро 5
Привет, какой фирмы у тебя манометры, где брал?
Привет , Росма ТМ-320 Т , брал в планета железяка
всем привет🙋♂
Привет 🤝
Так почему в итоге на холостых 1.7-1.8 а на скорости 2.8-3.0
В чем проблема то ? Подскажите
А что нет? Нормальное давление
Это логично обороты другие и насос качает больше
@@user-fk4ft7fj5r дружище у меня был забит теплообменник в хлам , поставил новый и все ок
На ходу 4 на хх 1.8-2
Доброго времени суток! Николай подскажите евро 4 каменс температура подумаете до 95% гружоный в гору иду это нормально?
Привет , если двигатель нагревается до 95 градусов то это очень плохо именно в этот момент и происходит износ цилиндров потому что при такой температуре давление очень низкое
Вот у меня так же. Что делать?
@@user-lc5mo2tb9h Мыть систему охлаждения если не помогает то доробатывать
А виско муфта насколько должна срабатовать
Менять вискомуфту, промыть радиатор охлаждения
Фотон это не оригинал?
Оригинал !
У меня мотор в жару больше 80 не грееться а у тебя за 80 это как
Когда радиатор старый, начинает немного при нагрузках подниматься за 80 слегка, но вискомуфта не срабатывает, рано.
Что то каменсы воо не очень тихо работают, у меня и у других в ютубе
Здесь нет гидрокомпенсаторов
@@Shmel. Я про каменсы всм моторы, я знаю что гидриков не бывает у них, у меня есть пара запасных полу разобранных движка и я увидел это.
@@user-tk9nz2gz6t А понял , да они как трактора советские
Откалибруй. Перепускной клапан. Не поленись. На масляном насосе. Или в маслянной магистрали.
😊 Это уже пройденный этап !
Как это сделать ? Подскажите пожалуйста
👍
👋👋👋👍👍👍👍👍
Кто в технике понимает .ему некогда видит снимать.
Чудо ты гороховое !
Горемеханик.
Горекомментатор !
У меня на камазовском до 10, на горячую 1,5. Вот думаю, надо бы перемерить на другом датчике. Где вкрутиться? Над фильтром занято моим датчиком, не хочу шевелить, т.к. на резьбовом герметике стоит.
Тоже газель бизнес Е4
Есть сомнения в колибровке этих камазовских датчиков, хоть и на коробке есть штампик ОТК.
Вместо датчика вкрутись он рядом стоит штекер увидишь
Николай можно ваш номер телефона нужна консультация по редуктору