Φίλτατε, δεν ασχολούμαι ιδιαίτερα με το είδος, αλλά μόνο και μόνο για την επιμονή σου, την παραδοχή στην αποτυχία και όχι τύπου ξερόλες κτλ, και το καλόγουστο πλην κουραστικό χιούμορ σου, κέρδισες όχι μόνο εμένα αλλά και πάρα πολύ κόσμο στο κανάλι σου! Συνέχισε ακάθεκτος!
Αδερφέ μην το βάζεις κάτω. Μας έχει γίνει όλους εδώ μέσα εμμονή. Πρέπει να το δούμε τελειωμένο, άσχετα με το πόσο χρόνο θα σου πάρει. Είμαστε όλοι μαζί σου. Συνέχισε.
εγω πιστευω πως στα τυπου honda μοτερ αν δεν βαλεις μεγαλυτερο στροφαλο δεν θα πηγαινει ποτε καλα. στο παλιο μου μηχανακι ειχα βαλει μοτερ μονοκαμπανο με 56μμ στροφαλο της aasa και 56μμ πιστονι παλι της aasa, cdi κεφαλη και uma εκκεντροφορο και πηγαινε πολυ καλα. βγαινει γυρω στα 137,5 cc που ειναι καλα πιστευω για να δουλεψει και η τουρμπινα. συνεχισε το προτζεκτ σου. εισαι απιστευτος !!
Μπράβο φίλε μου. Μόνο η προσπάθεια σου αξίζει πάρα πολλά. Εάν σε περνει πηγενε για ρεκτιφιε και βάλε μεγαλύτερο πιστονι. Εάν όχι βγάλε το φλατ. Και άλλαξε εκεντροφορο. Θέλεις κυβικά για να την γυρίσεις η έστω συμπίεση!!! Βάλε και εξάτμιση θα βοηθήσει πολύ. Καλή επιτυχία και μην το πατάτας.. Και πάλι μπράβο σου
Καλά έκανες με την χαμηλή συμπίεση αλλά... Έχοντας το μέρος των καυσαερίων της τουρμπινας εκτεθειμένο (14:30) δεν υπάρχει απώλεια πίεσης? Και επίσης, χρησιμοποιεί εσωτερικό wastegate η συγκεκριμένη τουρμπίνα, μήπως έχει ρυθμιστεί να ανοίγει σε πολύ χαμηλή πίεση? Άλλος παράγοντας, μήπως η παροχή καυσαερίων δεν επαρκεί να την γυρίσει καν? Μήπως το όριο περιστροφής του κινητήρα είναι μικρό και δεν υπάρχει η κατάλληλη παροχή για αυτό τον λόγο άρα χρειαζόμαστε μικρότερη φτερωτή? Επίσης κατά κύριο λόγο οι τούρμπο κινητήρες δεν χρειάζονται άγριους εκκεντροφόρους* εκτός από κάποια σεταπ. Πληροφορίες για το συγκεκριμένο τούρμπο έχουμε? Χάρτη απόδοσης λόγοι a/r χιλιοστά των impeller και trim?
Φιλε ηθελα να σε ρωτησω οταν εκανες το χρονισμα, το χρονισες κανονικα η με καποιες μοιρες διαφορα...? στο ρωταω απλα γτ εχεις και το τουρμπο επανω μηπως διαφερει η διαδικασια του χρονισματος... Ευχαριστω εκ των προτερων και μπραβο για την καλη δουλεια..
Μπράβο σου κατ' αρχάς για όλη την προσπάθεια και την υπομονή. Πραγματικά το απόλαυσα! Έχω όμως μια απορία. Γιατί παντόφλα στο μηχανάκι ρε συ φίλε; Κράνος και παντόφλα; Πώς συνδυάζεται;
ego nomizo turbo den prepi na ine toso makria apo tin eksagogi giati krioni to kafserio mehri na pai sto turbo ke xani tin diastoli tou defteron zestenete to turbo ke roufai zesti aera eki xriazete sistolomeni aeras gia na mpori na roufiksi perisotero oksigono (interkouler) alla super video mpravoooo
Μπράβο για την δουλειά σου καταρχάς. Η γωνια μπιελας στροφαλου στα μηχανακια ειναι μικρη και δεν χαριζει πολλες ροπες, οποτε το τουρμπο ειναι δώρον άδωρον, μεγαλες γωνιες στροφαλομπιελας εχουν τα φορτηγά... εκει φαίνεται η βοηθεια του τούρμπο. Αποψη μου ειναι βαζεις εξάτμιση γτ χανει απο overloop σιγουρα και το μετατρεπεις σε injection turbo με ρεύματα μεγάλα. Θα τουρμπησει να εισαι σιγουρος αλλα θα στο σπασει το πιστονι... με αγαπη!!!
you have to put an exhaust pipe from the turbo to create back pressure this should help with the power loss πρέπει να τοποθετήσετε ένα σωλήνα εξαγωγής από το turbo για να δημιουργήσετε αντίθλιψη, κάτι που θα βοηθήσει στην απώλεια ισχύος - google translate
Πωπωπω μπράβο στον άνθρωπο που έφτιαξε κάτι τόσο όμορφο και ωραίο μπορεί μερικοί να μην ξέρουν τι είναι αλλά είναι γαματο εγώ είχα custom glx c50 όλα takekawa τελικό speed 168 δηλαδή πιστεύω οτι αμα του κανεις λίγο δουλειά να είναι όλα κομπλε τα πατάς τα 200 !!!
Ρε φίλε που πας με αυτή την κεφαλή? 2 πίεση τουρμπίνας? 3 εξάτμιση για να σηκώσει πίεση? Μπιστονι? Λύσε και πάλι από την αρχή... Βασικά βρες αστρατο μοτέρ... Μετά κυλινδροπιστονο και μπιέλα με κεφαλή cdi... Μετά εξάτμιση... Με ένα καλό flat Μπιστονι είσαι καλυμμένος και δεν χρειάζεται να ρίχνεις υπερβολικά την συμπίεση... Μετά βρες έναν f100 εκεντροφορο και μετά ξεκινά να ψάχνεις τα ζητήματα της τουρμπίνας
*I also own a 70cc honda cub motorcycle, but I use a 100cc engine for my motorcycle, if you're with me, I'll teach you how to adjust the engine to speed up to 180km / h, without using a turbo.* *Block Size 58mm* *Carburator Honda NSR 150cc* *High Camshaft* *Racing Ignition Coil* *Racing Clutch Plate And Clutch Spring* *Hand Clutch* *Jack Connecting Rod* *Racing Crank Shaft* *FROM MALAYSIA 🇲🇾*
θυμάμαι καινούριο το παπί έπιανε 80 όταν είχε στρωθεί καλά . όσοι τα κάναν ρεκτιφιε σε 72 ' και 90 ' αντίστοιχα πιάνανε τα 100 χλμ κάποια πιάναν και πάραπανω ! εγώ μόνο με devil εξάτμιση τα 90 τα είχα ! μπράβο για την σκέψη πάντως και την προσπάθεια .
Μπράβο για την υπομονή σου αδερφέ.Οταν ήμουν πιτσιρίκι είχα πάρει ένα μοτέρ 3ταχυτο και του πέταξα πάνω ένα στρόφαλο ΔΕΛΤΑ με 56μμ μπιέλα aasa πιστονι 56μμ πομπε την μεγάλη cdi με καρμπιρατέρ από 250αρι suzuki rm ηλεκτρονική cdi με 2 προγράμματα και το μηχανάκι ξυριζε και βέβαια μετά από τόσα χρόνια ακόμη δουλεύει!Αν θες να κάνεις δουλειά θέλεις πιο μεγάλη κεφαλή τουλάχιστον και για στροφαρισμα ο ΔΕΛΤΑ κάνει παπάδες!!στην αρχή πήγα να το δουλέψω και εγώ με 26αρι micuni και το μοτέρ δεν έβγαζε την δύναμη που ήθελα και έτσι έβαλα το keihin 41
Εμένα μου φαίνεται πολύ μικρό το καρμπυρατέρ φίλε μου..για να δουλέψει η τουρμπίνα θες καυσαέρια,για να βρεις καυσαέρια μόνο με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ θα το πετύχεις που στην ουσία στις χαμηλές στροφές θα σου είναι "μπουκωμενο"..Με αλλαγή ζιγκλερ δεν θα έχει διαφορά αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο καρμπυρατέρ μαζί με τη CDI τότε έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να δεις διαφορά..κ ξαναλέω κυρίως στις υψηλές στροφές θα καταλάβεις τη λειτουργία όταν θα υπάρχουν παραπάνω καυσαέρια..σε τόσο μικρό κινητήρα σε χαμηλές στροφές θα είναι μπουκωμενο αλλά μετά τις όσες στροφές θα σου τα σκάει η τουρμπίνα..γνώμη μου πάντα..κατά τα άλλα μπράβο σου κ χαρά στο κουράγιο.. συνέχισε με μεράκι σου!!!
Φίλε μου καλή η προσπάθεια σου και χαράς το κουράγιο σου. Δυστυχώς το πρόβλημα σου είναι ότι δεν επαρκούν τα καυσαέρια σου λόγω μικρού κυβισμού να στροφάρουν την τουρμπίνα σου. Η τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση γυρνάει με 120.000 στροφές το λεπτό,σκέψου ότι οι ρουλεμανάτες αγγίζουν τις 250.000 στροφές το λεπτό.(και πάνω από 60.000 θα έβλεπες διαφορά.) Στην περίπτωση σου απλά γυρνάει. Κ όταν καταφέρεις να την στροφάρεις(με πιο πολλά κυβικά) πρέπει να σετάρεις την αναλογία αέρα/καυσίμου για να απογειωθείς Οτι θές ρώτησέ με σε μνμ.
Συμφωνώ απολυτά μαζί σου και ίσως αν έβαζε μια πιο μικρή τουρμπίνα (smart fortwo) να μπορούσε ο συγκεκριμένος κινητήρας να την γυρίσει και να αποδώσει κάτι καλύτερο.
@@kostastzelis9983 Δυστυχώς ούτε αυτή κάνει(είναι μεγαλύτερη)γιατί είναι για 600cc τουλάχιστον. Η μόνη λύση αν τελικά κρατήσει το συγκεκριμένο τουρμπάκι είναι να παντρέψει τον συμπιεστή της υπάρχουσας με πιο μικρή και πιο στενή τουρμπίνα πίσω(υβρίδιο) στα καυσαέρια(κοινώς την ονομάζουμε όλοι τουρμπίνα μα τουρμπίνα ονομάζεται το hot μισό το οποίο περιστρέφεται από τα καυσαέρια,και το άλλο μισό συμπιεστής κοινώς σαλιγκάρι). Με πιο στενή τρύπα στην ροή των καυσαερίων θα αναπτύξει ταχύτητα πάνω στην φτερωτή της τουρμπίνας και κατά συνέπεια μεγαλύτερο στροφάρισμα. Η άλλη λύση είναι πιο εφικτή. Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί. Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1 ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger. Βέβαια όλα αυτά προυποθέτουν δουλειά αλλά ο άνθρωπος από ότι έχει δείξει έχει όρεξη. Αυτά τα λίγα περιληπτικά.
Το ίδιο θα σου έγραφα , θέλεις πολλά καυσαέρια παραπάνω και σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες για να πιάσει στροφές η τουρμπίνα, ακόμα και αν το καταφέρεις , θα έχεις πρόβλημα αυτανάφλεξης αφού σε τέτοιους μικρούς κινητήρες όλα είναι στο όριο
μλκ!!! τι ειπες τωρα!! δεν ξερω αν θα το κάνω αλλα ακουγεται γαματο! (Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί. Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1 ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger)
αδερφε καλησπερα και μπραβο για τη προσπαθεια .!! αν δεν εχεις λυσει το θεμα με τα λαδια.ειναι μαλλον μεγαλη η τουρμπινα και δεν εχει τις απαραιτητες στροφες στο ρελαντι. Oι τουρμπινες για να κανουν sealing πρεπει να εχουν τουλαχιστον 15,000 στροφες στο ρελαντι αλλιωςτο λαδι περναει απο τον αξονα στο στροβιλο. Βαλε το ποιο "ηρεμο" εκκεντροφορο που εχεις με μεγαλο διακενο στις βαλβιδες για να μικρηνεις και αλλο τη διαρκεια ,μικρυνε το καρμπυρατερ με μικρο βεντουρι για να αυξηθει η ταχητητα του μιγματος και ανεβασε συμπιεση και ρελαντι μπας και παρει μπροστα η τουρμπινα θα θελα να το δω να σκαβει την ασφαλτο Φιλικα.
"θα θελα να το δω να σκαβει την άσφαλτο" !!! Μ' έψησες. Αυτό με το λάδι που περνάει όταν οι στροφές είναι χαμηλές δεν το ήξερα. Σίγουρα δεν έχει 15000 στροφές στο ρελαντί! Ούτε κατά διάνοια!
φιλε μου ξεκινα απ τα βασικα.καταρχην απο τι βλεπω δεν πρεπει να δουλευει ι τουρμπινα.πρεπει να παει ατμοσφαιρικο το παπι η οχι?επειτα σιγουρα θες φτιαξιμο χωρο καυσης,ελατηρια βαλβιδων σκληρα...κανε και μια ογκομετρηση να δεις που βρισκεσαι και βημα βημα κατι θα γινει σιγουρα
Αγαπητε θαυμαζω την υπομονη σου. εμενα κοπηκε η καμπανα (εσπασαν 2 ελατηρια και εγινε κιμας μεσα) και το αφησα στην ακρη το παλιο μοτερ και πηραν Lifan. Παμε τωρα στο μοτερ σου. Για αρχη θα εφτιαχνα μια εξατμιση. Να ξερεις οτι και το backpressure απο την εξατμιση βοηθαει. Και δεν θα λερωνεσαι με λαδιλα. Δευτερον θα εκανα 2 μετρησεις συμπιεσης. Μια κρυο και μια ζεστο μοτερ. Να εβλεπα μηπως η συμπιεση ειναι υπερβολικα χαμηλη για να σου δωσει δυναμη. Επισης θα εκανα και μια μετρηση Ο2 με εναν αισθητηρα λ. Θα εβλεπες το μειγμα εαν ειναι υπερβολικα φτωχο ή πλουσιο. Απο ολα αυτα θα εβλεπες ποιο προβλημα υπαρχει και αναλογως θα πραξεις. Επισης φιλικη συμβουλη αλλαξε ελατηρια και παρε τον πιο αγριο εκκεντροφορο και τροποποιησε τον για τα δικα σου γουστα (αν ρωτησεις τον Αγγελο ξερει να σου πει). Ετσι θα πετυχεις και καλυτερη πληρωση του κυλινδρου και καλυτερη εκτονωση και απομακρυνση περισσοτερου ογκου καυσαεριων με αποτελεσμα καλυτερη ογκομετρικη πληρωση της τουρμπινας. Επισης τσεκαρε το γραναζωμα. Το μηχανακι ακουγεται να δουλευει αρκετες στροφες αλλα να μην εχει την απαραιτητη τελικη (το διαπιστωσες και μονος σου). Στην θεση σου θα εβαζα ενα 14 μπροστα και 35 πισω και απο εκει θα ξεκινουσα το finetuning...Μην τα παρατας παντως. Εχεις ριξει ιδρωτα και ειναι κριμα να κανεις πισω στο 80% του εγχειρηματος σου...
Συγχαρητήρια για το κουράγιο σου!👍👍 Σίγουρα θα πρέπει και ενας σωστός εξατμισας να σου φτιάξει λεμο (και μια εξάτμιση αργότερα!!) γιατί ολο και κάτι χάνει απο εκεί. Γνώμη μου μη βάλεις πομπε πιστονι θα ανέβει πολύ η συμπίεση και θα σου πει η μπιελα καλησπέρα!! Κατ'εμέ ψαξτην λίγο με την CDI και δώστου κάργα φαΐ ακουσα κάτι στεγνωματα που σου έκανε.. δεν μπορείς να εχεις "πεισμένο αέρα" (turbo) χωρίς την κατάλληλη αναλογία βενζίνης.. θες πολύ έκρηξη να κάνει καυσαέρια για να στροφαρει η τουρμπίνα.. βάλτου κανενα καρμπιρατερ θεριό + τον εκκεντροφορο δεν νομίζω να στο πνίγει γιατί υπερτερεί ο αέρας.. τσέκαρε τι χρωμα εχει η πορσελάνη στο μπουζι (οσο πιο άσπρη τοσο πιο φτωχό μίγμα) Καλή δύναμη!👍👍
Φίλε μου οσο σεβομαι, αγαπάω και γουσταρω αυτό που σε βλεπω να κανεις...τοσο με πονάει και με χαλαει το γεγονος οτι σε βλεπω να δοκιμάζεις το μηχανάκι με παντόφλα και σορτσακι... δεν συζηταω για το γεγονος οτι εκανες ολα τα ανοιγματα με το ενα χερι.... δεν το λεω γιατι ειναι ασχημο σαν εικονα, το λεω γιατι ανεξαρτήτως κυβικων της μηχανης, η "ασφαλεια" ειναι αυτο που θα σε βοηθησει να κανεις αυτο που αγαπας και αυριο..!
Καλησπέρα,εγώ πιστεύω ότι τα καυσαερια είναι πολύ λίγα και δεν έχουν δύναμη να στρεψουν την φτεροτη της τουρμπινας με τις κατάλληλες στροφές και σε συνδιασμο με την χαμηλη συμπιεση η τουρμπινα δεν αποδίδει. παρ'ολα αυτά είναι ένα πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ συγχαρητήρια!
Φίλε μου η δική μου γνώμη είναι ότι το τούρμπο θέλει εξάτμιση να ανέβει η συμπίεση γιατί χαμηλά δίνει και στα ψιλά δεν έχει να δόση κάτι ή όλη φιλοσοφία του τούρμπο είναι να ανεβάζεις συμπίεση στο χώρο καύσης και θέλει και περισσότερο καύσιμο και ένα καλλίτερο πολλαπλασιαστι γειά καλή καύση
Κάνε μια ογκομέτρηση να δεις τι συμπίεση έχεις. Βρες ένα στροφοσκπειο να δεις τι αβάνς έχει. Το μοτέρ είναι από dream ? Αν ναι χρησιμοποιείς την ηλεκτρονική του dream ?
Ογκομέτρηση θα κάνω στο επόμενο βίντεο😉 Το μοτέρ από dream είναι. Το τελευταίο που είχε βγει. Το έλεγε dream excess. Με την δική του ηλεκτρονική. Αλλά με πηνίο αναφλεξης από λιφαν ρε γμτ...
@@zezeNoPro Μέτρα αβάνς ! Πολύ σημαντικό. Το excess είχε απλά δισκόφρενο εμπρός. Τι πίεση σήκωσε στην βόλτα που έκανες τελευταία? Μέτρα κ squish κρίσιμη παράμετρος επισης
aderfe anti gia to sfixtiraki pou kobei thn paroxh ladiou sthn tourbhna ani3e mha tripa sto tepozito tou ladiou na ektononete h piesh kai den 8a exeis problhma me ta ladia! eyxaristoume poly gia ta wraia video :D
Έχω εξαερισμό στο δοχείο λαδιού της τουρμπίνας. Νομίζω ότι όταν η πίεση του λαδιου ξεπεράσει κάποιο ανώτατο όριο, τότε από κάπου "περνάει" λάδι μέσα στην φτερωτή, και το καίει🤔
Αν θελεις να δουλεψει καλα το μηχανακι πρεπει να κανεις ογκομετρηση.. να δεις τι συμπιεση εχεις.. μεχρι 12 οριακα με καλη 100αρα βενζινη. Επισης δεν εχω προσεξει τι ρευματα εχεις? Αυτο που ακουγες πιθανον ηταν πυρακια απο συμπιεση και λαθος αναφλεξη. Αν δεν εχει καποια αφτερ μαρκετ ηλεκρονικη, ιριδιου μπουζι με διακενο στο οριο, αβντζαρισμενο λιγο βολαν(βαζει μια ποντα δυο τρια χιλιοστα στο εξογκομα τις εντολης που εχει εξωτερικα το βολαν και το μακραινεις, ετσι δινεις λιγο νωριτερα εντολη για αναφλεξη) πρεπει να τα κανεις ολα αυτα γιατι ο θαλαμος ειναι πνιγμενος με αερα και καυσιμο και τοσο συμπιεσμενο που το μπουζι δεν σου δινει το σπινθιρα την ακριβη στιγμη που πρεπει, απο εκει χανεις οτι κερδισες με τα τουρμπο εκκεντροφορους κτλ κτλ.. Ελπιζω να σε βοηθησα, τα γεαφω οσο πιο απλα μπορω, αν εχεις αποριες στειλε! Καλο κουραγιο.. πολυ γουσταρω και μακαρι να ειχα τον χρονο να τα ξανα εκανα..
σωστή η σκέψη σου οτι οι τούρμπο κινητήρες πρέπει να έχουν χαμηλή συμπίεση. ο λόγος όμως είναι ότι επειδη υπάρχει αρκετο καυσαέριο για να γυρισει επαρκώς την τουρμπινα πρέπει να υπάρχει χαμηλή συμπίεση για να μην έχουμε φθορά του κινητήρα .Οπότε ο δικός σου κινητήρας είτε δεν παράγει αρκετά καύσαερια για γυρισει την τουρμπίνα, είτε δεν έχεις δωσει επαρκή πίεση απο την wastegate της τουρμπίνας. Επομένως, το πρώτο βήμα ,για εμένα προσωπικά θα ήταν να προσθέσω περισσοτερη πίεση μεσω της wastegate και ταυτοχρονα να ανεβω ζιγκλέρ για περισσοτερο μείγμα .
Πρεπει να ψαχτεις πρωτα με μεγαλυτερο καρμπυρατερ. Με το μαμα οτι ζιγκλερ και να του αλλαξεις δεν προκειται να δουλεψει. Προζιγκλερ αλλαξες; Την βελονα του καρμπυρατερ την σηκωσες 2 θεσεις;
Ξεχασα να σου γραψω οτι πρεπει να μεγαλωσεις και τις βαλβιδες της κεφαλης , αν εχεις τη μαμα κεφαλη , για να μπορει να περναει το καυσιμο που στελνει το 26αρι. Ακομη θελει μεγαλυτερο εκκεντροφορο για να κραταει περισσοτερη ωρα ανοιχτες τις βαλβιδες για να περναει το παραπανισιο καυσιμο. Η μαμα βαλβιδες και εκκεντροφορος ειναι για 16αρι καρμπυρατερ. Λογικα θα χρειαστεις και καλυτερη ηλεκτρονικη.
Αν βαλεις μεγαλυτερη κεφαλη θα εχει σωστες βαλβιδες , αλλα θα πεσει κι αλλο η συμπιεση , αφου θα εχει μεγαλυτερο χωρο καυσης. Σε αυτη την περιπτωση ισως να σου κανει ζημια η φλατζα που ριχνει τη συμπιεση και να πρεπει να βαλεις καποια αλλη.
Αδερφούλη φτιάξε κεφαλή βάλε την cdi δώσε καύσαεριο για να γυρνάει την τουρμπίνα σου γιατί η τουρμπίνα φαίνεται να μην γυρνάει ίσα που spoolaρει. Οπότε φτιάξε μίγματα φουλ και δώσε και σημασία στα ρεύματα σου να ναι δυνατά να καίνε το μίγμα σου σωστά και θα δεις θα πάρει μπρος το project.
why is it slower than my honda c100m series with standard piston 50mm? and yes i upgraded the carburetor a bit from 16mm to 18mm with honda supra x 125 carb (meanwhile in this video, you are using a 26mm carburetor and a bigger piston). and i can do 98-105 km/h on gps speedometer
Με αυτά και με αυτά αν το έκανες injection από την αρχή και πιο σωστό θα έβγαινε και πιο φθηνό ,και θα είχες και στοιχεία το τι γίνεται μέσα στο μοτερ, ρίξε μια ματιά στην fueltech ft300 είναι μικροσκοπική θα μπορείς να την κρύψεις εύκολα κάπου στο μηχανάκι. Καλή τύχη και είμαστε μαζί σου!!!!!
Ρε συ, το πιο φτηνό σύστημα injection που είχα βρει, έκανε 560 ευρώ! Τόσα λεφτά δεν έχω δώσει ούτε για την τουρμπίνα και το lifan(που πήρα αργότερα) μαζί!
@@zezeNoPro Μαλάκια μου δεν ξέρω καλά την ελληνική αγορά, εγώ μένω Βραζιλία τώρα και αυτό το efi κάνει γύρω στα 200€ καινούργιο και κάνα 100€ μεταχειρισμένο (κατασκευάζονται στην Βραζιλία) το βάζουν κύριος σε πολύ φτιαγμένα μηχανάκια με πολύ καλά αποτελέσματα τύπου κάτι cb 300 τουρμπινατα με 40-50 άλογα στην ρόδα σε μαμά μοτερ και τα έχουν για καθημερινά. Άμα θες σου στέλνω τίποτα βίντεο να δεις
Φίλε μου,αν δεν κάνω λάθος έχεις GoPro... γιατί δεν χρησιμοποιείς το GPS της κάμερας ώστε να έχεις ελεύθερα τα χέρια σου? Μεγάλο λάθος που οδηγάς με το κινητό στο χέρι... φιλικά πάντα! Καλή συνέχεια με το project σου!
zeze NoPro βάλε του ένα εκκεντροφόρο fuego f200 σε συνδυασμό με ένα πιστόνι ημιμπομπε βεβαία θα χρειαστεί πλανιαρισμα το πιστόνι για να έρθει κουτί στο θάλαμο καύσης. είναι δοκιμασμένο και πονεμένο ;)
Μπραβο που ασχολησε τοσο!!! Εγω θα σου λεγα για εξατμιση να το ψαξεις, μπας και κρατησει κανα επιστρεφομενο και κρατισει συμπιεση για τον επομενο χρονο της καυσης... (εκει θα πρεπει να κοιταξεις και για το overlap του εκκεντρου) Πολυ ξερό ακουγεται λες και δε σπουλαρει, δεν ξερω ισως να μην ακουγεται και πολυ καλα, αλλα ετσι δηχνει. Οπως λεν και καποιοι αλλοι θελει ρευμαα!!(αρα και βενζινη ισως και πιο πολυ αερα) και για τον στροφαλο συμφωνω επισης, μπορεις να παιξεις λιγο με τις διαδρομες. Οποτε νομιζω οτι πρεπει να γινει ενα καινουριο σετ απ, με δυνατα πραματα, αρκετες φλατζες και γαιδουρινη υπομονη.... Και παλι μπραβο!!
Βάλε εξάτμιση και κλείσε το εκτεθημενο κομμάτι του τούρμπο για να έχεις back pressure και να σπουλαρει. Από κει και πέρα η έστω λίγη πίεση που θα πάρει θα δώσει και άλλη και τούτο καθεξής.
Αν και έχουν γίνει πολλααααααα πράγματα από τότε, παααααρα πολλά, διάβασε λίγο εδώ περί τούρμπο και back pressure : carperformanceboss.com/back-pressure-good-for-turbo/
Το πουλάς και αγοράζεις ένα 125cc και γλιτώνεις από χρόνο, χρήμα και ταλαιπωρία. Πάντως σου αξίζει ενα μπράβο για την επιμονή σου και για το ρεύμα που έκαψες!
Η φάση που σε βλέπω με το κράνος 😂😂. Και το στρώσιμο παίζει ρόλο να ξέρεις . Από το στιγμή που ανοίγεις ένα μοτέρ παύει να ήταν ωπος παλιά ή χειρότερα θα το κάνεις ή καλύτερα συνήθως ή περισσότεροι χειρότερα το κάνουν
φτιαξε το μηχανακι ατμοσφαιρικο και ρυθμισε το σωστα με σωστη συμπιεση. ενα 56 αρι οτι και να ειναι πρεπει να πυροβολαει πανω στο c50. μολις το φτιαξεις βαζεις το τουρμπο και παιζεις με εξατμιση τροφοδοσια και συμπιεση να δεις αν κερδιζεις κατι και που. παντως αν το φτιαξεις και παει σαν σωστο 56 και με την τουρμπινα δεν εχει διαφορα ή εχει ελαχιστη αξιζει να την χεις πανω για το χαβαλε και μονο.εννοειτε αφου βρεις τροπο να ειναι στεγανη απο λαδια κλπ. γενικα θελει πολλες μετρησεις πιστευω. καλη συνεχεια!!
Μπορει να το βοηθουσε να βαλεις και μια εξατμιση μονο το λαιμο οχι τελικο , και ο λαιμος να ναι πιο χοντρος απ τον μαμισιο γιατι φαινεται οτι η εξαγωγη της τουρμπινας την φυσαει αερας οταν πηγαινεις με το μηχανακι και δεν βγαινουν τα καυσαερια, μπραβο στην υπομονη σου φιλε
Theoro oti ftene polla file mou , 1 xriazese strofalompiela gia na apoktisis perisotero strifarisma ( toulaxiston 54ara) , 2 mia cdi kefali me ekentroforo kai sklira ellariria tha voithouse, 3 klise oposdipote ton kolo tis tourmpinas me plakaki kai vgalto se stroggilo solina gia na kanis eksatmisi ( exis apolies ogkou aera sigoura) , 4 anikse to external kai kane ftiaxto elatirio malako gia na anigi pio eukola kai na mpori na sikosi piesi pio eukola... sigoura tha veltiothi poli alla kai pali xoris reumata kai programarizomeno eggefalo oste na mporesis na elenksis tis strofes kai extra bekaki stin isagogi tin ora pou tourmpizi na vgazi extra venzini ( na min kolisi apo stegnoma) den tha mporesis na kanis doulia. Elpizo na voithisa , kali sinexia stin prospathia sou
hey sir, no need to put turbo to make your cub run fast, aftermarket camshaft, Ported head, reface block and head decks and balance crankshaft is what all you need, stock bore stock stroke and also use 28mm carburetor to avoid lean mixture fan from Philippines
Καλησπέρα φίλε μ χαρά στο κουράγιο .σου και στην υπομονή σου. Ας πο και εγώ μια ταπεινή γνώμη. Επειδή δεν το βάζεις κάτω και έχεις ανοιχτό μυαλό. Όλο το κύριος σου πρόβλημα είναι ι πίεση χωρία αυτό ο κινιτιρας σου δν εξάγει σωστά λογο απολιας εξατμίσεις και αυτό τον εκμηδενίζει και το ξες καλά;) με τι σκεπτική σου όμως είσαι σωστός και δεν αντιλέγω λοιπόν. Ασ δοκιμάσουμε και κάτι άλλο. Αποφεύγοντας τον κλασικό τρόπο τροφοδοσίας τις τουρβινας. :) τέλος πάντων περισσότερα prive με χαρά μ να σε βοηθήσω στο protzekt
Μην ασχολήσε με το τι τελική πιάνει. Αυτό είναι θέμα γραναζιών. Το θέμα είναι το πόσο γρήγορα τα βγάζει αυτά τα χιλιόμετρα. Εγώ νομίζω ότι δεν έχει αρκετή βενζίνη. Το ότι ανεβάζει 0.4 bar δεν μου λεει κάτι αν δεν έχει την σωστή ποσότητα βενζίνης το μείγμα. Αν δεν θες να το πας σε δυναμόμετρο, κάνε μια δοκιμή χωρίς την τουρμπίνα και μέτρα σε πόσα δεύτερα πιάνει τελικές. Μετά κάνε την ίδια δοκιμή με την τουρμπίνα. Θα πρέπει να γεμίζει πολύ πιο γρήγορα και να πιάσει την ίδια τελική σε μικρότερο χρόνο. Αν δεις μετά ότι έχειδύναμη το μοτέρ και τουρμπίζει καλά, τότε θα μπορούσες να παίξεις με το γρανάζομα ώστε να ξεκινάει ικανοποιητικά γρήγορα πιάνοντας μεγαλύτερη τελική
Το είχα πει αν δεν βάλετε cdi το μηχανάκι δεν θα δουλέψει οπως θα έπρεπε... Για 56 χιλιοστά δεν πάει καθόλου... να ξέρετε αν βάλετε έναν στροφαλο 54 η 56 και το φτιαξεται σωστά το μηχανάκι για πήγενει πολύ καλα
ΦΙΛΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΙΓΚΛΕΡ ,ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΣΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ ΤΟ ΚΑΛΠΥΡΑΤΕΡ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΕΧΙΝ ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΙΜΗΣΗ 20 ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΣΙΓΚΛΕΡΩΣΗΣ
Αδερφε μια χαρα ειναι το μοτερ μην πειραζεις τπτ βαλε ενα downpipe 35 cm το λιγοτερο μην αφηνεις τη χοανη να τρωει απευθειας αερα κλειστην απο μπροστα δημιουργει περιδυνισεις και μπερδευει το 26αρι ειναι μικρο μπορει να ταησει σε παπια κανα 14-15 αλογα οριακα βαλε ενα ζιγκλερ στην εισοδο λαδιου στο τουρμπο ρωτα τουρμπιναδες θα σε πουν για να μην καιει λαδια αν θες για ακομα πιο πολυ βαλε ενα αισθητηρα λ απο αμαξι και ενα χαλμητερ μεταχειρισμενα κανα 20αρικο € να δεις τα μειγματα χωρις downpipe εξατμιση δεν αποκταν αδρανεια τα καυσαερια για να αδειασει ο κυλινδρος βγαλε την εξατμιση απο οποιο μηχανακι σερνεται το μηχανακι σου θα βγαλει καμια 130 ανετα μη τα παρατας και μην πειραζεις τπτ απ το μοτερ δε χρειαζεται
Καταρχην βαλε 4αρι σασμαν απο glx κρατα τημ κεφαλη την cdi βαλε εναν εκεντροφορο kitaco βαλε ενα πιστονι καβασακι εναν στροφαλο απο 90αρι και θα δεις πως θα δουλευει το μηχανακι ;) επισης αν το καρμπιλατερ ειναι keihin κρατησετο 24 η 26αρι .
Καλησπέρα. Να πώ κι εγώ δυο λόγια γιατί πολύ ενδιάφερον το πείραμα. Ηθελα πάντα να το κάνω αλλα δεν έκατσε. Λοιπόν ώς μηχανολόγος, λέω το εξής. Μία τουρμπίνα για να ανεβάσει πίεση περιστρέφεται με 150-180 χιλιάδες στροφές το λεπτό. (rpm). Και μία εργοστασιακή τουρμπούνα ( πχ για Subaru) με αυτές τις στροφές ανεβάζει πίεση κοντα στη μία ατμόσφαιρα ( πλέον της περιβαλλοντικής). Θεωρώ πώς τα καυσαέρια απο το παπί δεν έχουν αυτή τη ροή για να ανεβάσουν τις στροφές εκεί που αρχίζει να δουλεύει η τουρμπίνα. Επίσης, απλά για να σημειώσω, πώς η πίεση μέτα τη τουρμπίνα δεν παίζει κανένα ρόλο. ( Κάποια σχόλια λένε οτι απαιτεί πίεση εξάτμισης backpressure - αυτό δεν ισχύει σε τουρμπκίνητους κινητήρες.). το μόνο πράγμα που βλέπω οτι μπορείς να δοκιμάσεις με τον υπάρχον κινητήρα-πιστονια-κτλ, είναι 1. να σχεδιάσεις μία εξάγωγή ( εισαγωγή στο τούρμπο), όπου θα μίκραινε το στόμιο προοδευτικά απο την εξαγωγή καθσαερίων ως την εισαγωγή του τούρμπο, ώστε να αυξήσει τη ταχύτητα των καυσαερίων, μήπως μπορέσει να δώσει περιστροφική κινητική ενέργεια στη φτερωτή του τούρμπο. 2. Να δοκιμάσεις άλλον τύπο φτερωτής-έλικας. Εναν έλικα ο οποίος θα είχε πιο κάθετα πρός τη ροή τα πτερύγια. Καλή επιτυχία και εύγε για τη προσπάθεια!
Καλησπέρα. Πολύ ψύχραιμη και εμπεριστατωμένη άποψη σου. Δεν γνωρίζω το θέμα με τις στροφές ανά λεπτό που πρέπει να παίρνει για τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση, θα διαβάσω όμως σχετικά. Χωρίς λοιπόν να ξέρω να σε ρωτησω κάτι: μήπως η πίεση που σηκώνει μία τουρμπίνα σε συνάρτηση με τις στροφές ανά λεπτό, έχει να κάνει και με την κατασκευή της? Δηλαδή μήπως υπάρχουν τουρμπίνες που με λιγότερες στροφές ανά λεπτό μπορούν να δώσουν μεγαλύτερη πίεση? ( σε καμία περίπτωση δεν υποστηρίζω ότι η τουρμπίνα που έχω εγώ είναι έτσι κατασκευασμένη)
@@zezeNoPro Καλησπέρα και πάλι φίλε μου. Εχω ασχοληθεί αρκετά με τη τουρμπίνα τη δική μου ( αυτοκινήτου) εξού και οι γνώσεις ( + αυτές τις επιστήμης μου). Αυτό που λές είναι στην ουσία αυτό που προτείνω. Δηλαδή με τις λίγες στροφές που έχει η τουρμπίνα να ανεβάσει πίεση. Αυτό που χρειάζεται είναι αλλάξει ο σχεδιασμός ( στην ουσία ο όγκος του αέρα που μπαινει και βγαίνει) το οποίο εξαρτάται απο τη γεωμετρία του κέλυφους, των εξαρτημάτων ( έλικας και κίνησης αλλα και μετάδοσης - συμπίεσης). Αυτό που είδα στο βιντεάκι που ανέβασες είναι μάλλον απο αυτοκίνητο (σωστά?). Αν ναι, τότε δύσκολο το βλέπω να πετυχαίνεις κάτι αξιόλογο στο 50cc. Ο όγκος του αέρα που παράγεται μέσα στον κύλινδρο ( σκέψου 50 κυβικά εκατοστά περίπου) έναντι 1500-1800 κυβικά εκατοστά ενός αυτοκινήτου, δεν είναι αρκετός για να έρθει η τουρμπίνα εκεί που πρέπει για να παράγει πίεση. Αυτό που ίσως να δούλευε ( ίσως λέω), είναι κάποιες τουρμπίνες που εφαρμόζουν στα μοντέλα αεροπλάνων ( τα μικρά). Ισως αυτά να είναι σχεδιασμένα για μικρές ποσότητες αέρα. Γενικά ωστόσο οι περισσότερες τουρμπίνες που υπάρχουν στα αυτοκίνητα δουλεύουν κάπου εκεί που ανέφερα πιο πάνω. www.ecotrons.com/files/ECOTRONS%20Turbo%20VZ21%20technical%20specl.pdf, παραθέτω ένα link με τουρμπίνα που έχει διάμετρο 25mm και ένα άλλο πάλι με μικρή τουρμπίνα. www.wpafb.af.mil/News/Article-Display/Article/399424/new-lightweight-turbocharger-a-boost-for-uavs-and-small-aircraft/. Καλή συνέχεια.
@@pascalg7815 καλημέρα. Επανέρχομαι. Στην περιγραφή του προιόντος της ecotrons υπάρχει μία σημείωση : "Note: this turbo is suitable for 125cc to 600cc engines. Engines that are too small would not have enough air flow to push the turbo to generate meaningful boost" που είναι ακριβώς αυτό που λέω πιο πάνω.
Το ότι δεν δουλεύει η τουρμπίνα σου(Δεν πάει δηλαδή) δεν έχει να κάνει με το μοτερ και ότι άλλο συνεπάγεται με το μοτερ... Για να αρχίσει να δουλευει η τουρμπίνα θέλει καυσαέρια για μπορεί να ανεβάζει στροφές. Για να έχεις πολλά καυσαέρια πρέπει να κάνεις τέλεια καύση. Από το βίντεο που ανέβασες (Εκτός και αν δεν φαίνεται καλά)Δεν έχεις καθόλου καπνό που σημαίνει οτι το μηχανάκι δουλεύει με περίσσια οξυγόνου που είναι το χειρότερο για μια τουρμπίνα. Ψάξου λίγο με τα ζιγκλερ και το καρμπιλατερ σου γιατί φαίνετε οπος σου είπα και πριν ότι έχει φτωχό μίγμα και αφου βρεις άκρη με αυτο ψαξου στη συνέχεια με τα ρεύματα σου μπορεί να μην φτάνει το ρεύμα σου να κάψει όλο το μείγμα που πάει στο κύλινδρο. Υ.γ. καλή επιτυχία ελπίζω να σε βοήθησα...
οι τουρμπο κινητηρες δεν θελουν παντα χαμηλη συμπίεση και ισα ισα που οσο ποιο χαμηλη συμπιεση τοσο ποιο αργα ή καθόλου σπουλαρι το τούρμπο στο παπι που εχει λιγα κυβικά πρέπει ή να κρατησεις την μαμά συμπίεση ή να την ανεβασης ελαχιστα για να μπορουν τα καυσαέρια να εχουν δύναμη να σπουλαρουν την τουρμπίνα.Και να βαλεις εξάτμιση στο τουρμπο γιατι πιθανότατα τα καυσαέρια να διαφεύγουν πολυ γρηγορα.Ισως να χρειαστείς και μεγαλύτερο κρμπυλατερ αμα το τούρμπο αρχιζει να λειτουργεί
Μια εξάτμιση να έχεις περισσότερο backpressure και λίγο παραπάνω καύσιμο να γυρίσουν τα καυσαέρια την τουρμπίνα, πρέπει να έχεις πολύ χαμηλό αέρα πλήρωσης
Λοιπόν φίλε να πω κ εγώ μια γνώμη,βαριέμαι να διαβάζω τα υπόλοιπα σχόλια,θεωρώ ότι η χαμηλή συμπίεση δε βοηθά να γεμίσει το μοτέρ,μην το φοβάσαι ότι θα σπάσει ,ανέβασε συμπίεση οπωσδήποτε,επίσης για να είσαι σωστός χρειάζεται εξάτμιση οχι κατά ανάγκη ολόκληρη(το backpressure βοηθά)έστω κ πυροσωλήνα
Όλα ωραία και καλά,και καλά τις ξηγεσε αλλά αδερφουλι κράνος, βερμούδα, σαγιονάρα, κινητό στο χέρι, ο δρόμος που διάλεξες να το δοκιμάσεις κτλ .εμένα δεν με αρέσουνε προσωπική άποψη χωρίς παρεξήγηση
Φίλτατε, δεν ασχολούμαι ιδιαίτερα με το είδος, αλλά μόνο και μόνο για την επιμονή σου, την παραδοχή στην αποτυχία και όχι τύπου ξερόλες κτλ, και το καλόγουστο πλην κουραστικό χιούμορ σου, κέρδισες όχι μόνο εμένα αλλά και πάρα πολύ κόσμο στο κανάλι σου! Συνέχισε ακάθεκτος!
Να σου πω ένα μπράβο για την υπομονή σου 👏👏👏👏
Αδερφέ μην το βάζεις κάτω. Μας έχει γίνει όλους εδώ μέσα εμμονή. Πρέπει να το δούμε τελειωμένο, άσχετα με το πόσο χρόνο θα σου πάρει. Είμαστε όλοι μαζί σου. Συνέχισε.
Φίλε. Βάλε βγάλε. Πολύ μεγάλη κούραση. Μπράβο φίλε όμως. Έχεις πολύ υπομονή
Μπράβο για την προσπάθεια,το χαρήκαμε και εμείς μαζί σου όλο το χρονικό..να είσαι καλά!!!
Πραγματικα γελαω με τον ρομαντισμο σου ρε φιλε μου θυμιζεις τοτε που ειμασταν παιδια, να εισαι καλα
εγω πιστευω πως στα τυπου honda μοτερ αν δεν βαλεις μεγαλυτερο στροφαλο δεν θα πηγαινει ποτε καλα.
στο παλιο μου μηχανακι ειχα βαλει μοτερ μονοκαμπανο με 56μμ στροφαλο της aasa και 56μμ πιστονι παλι της aasa, cdi κεφαλη και uma εκκεντροφορο και πηγαινε πολυ καλα. βγαινει γυρω στα 137,5 cc που ειναι καλα πιστευω για να δουλεψει και η τουρμπινα. συνεχισε το προτζεκτ σου. εισαι απιστευτος !!
Φίλε μπράβο για την υπομονή σου!!! Συνέχισε την προσπάθεια, ο επιμένον νικά!!!
Mην το αφησεις φιλαρακι θα το βρεις στο τελος και ολα θα ειναι "τζι-τζι το παπι"👏 δωσε κι αλλο στον λαο ✌
Genius. Loved this. Thank you for the subtitles!
Μπράβο φίλε μου. Μόνο η προσπάθεια σου αξίζει πάρα πολλά. Εάν σε περνει πηγενε για ρεκτιφιε και βάλε μεγαλύτερο πιστονι. Εάν όχι βγάλε το φλατ. Και άλλαξε εκεντροφορο. Θέλεις κυβικά για να την γυρίσεις η έστω συμπίεση!!! Βάλε και εξάτμιση θα βοηθήσει πολύ. Καλή επιτυχία και μην το πατάτας.. Και πάλι μπράβο σου
Καταρχήν αδερφέ είσαι αρχηγός μόνο και μόνο από την επιμονή σου.Απο κει και πέρα είμαστε μαζί σου ως το τέλος για το γαμάτο αποτέλεσμα.
Καλά έκανες με την χαμηλή συμπίεση αλλά... Έχοντας το μέρος των καυσαερίων της τουρμπινας εκτεθειμένο (14:30) δεν υπάρχει απώλεια πίεσης? Και επίσης, χρησιμοποιεί εσωτερικό wastegate η συγκεκριμένη τουρμπίνα, μήπως έχει ρυθμιστεί να ανοίγει σε πολύ χαμηλή πίεση? Άλλος παράγοντας, μήπως η παροχή καυσαερίων δεν επαρκεί να την γυρίσει καν? Μήπως το όριο περιστροφής του κινητήρα είναι μικρό και δεν υπάρχει η κατάλληλη παροχή για αυτό τον λόγο άρα χρειαζόμαστε μικρότερη φτερωτή? Επίσης κατά κύριο λόγο οι τούρμπο κινητήρες δεν χρειάζονται άγριους εκκεντροφόρους* εκτός από κάποια σεταπ. Πληροφορίες για το συγκεκριμένο τούρμπο έχουμε? Χάρτη απόδοσης λόγοι a/r χιλιοστά των impeller και trim?
Φίλε σε παρατηρώ από τα πρώτα βιντεάκια, χαρά στο κουράγιο σου ειλικρινά!
Φιλε ηθελα να σε ρωτησω οταν εκανες το χρονισμα, το χρονισες κανονικα η με καποιες μοιρες διαφορα...? στο ρωταω απλα γτ εχεις και το τουρμπο επανω μηπως διαφερει η διαδικασια του χρονισματος... Ευχαριστω εκ των προτερων και μπραβο για την καλη δουλεια..
Μπράβο σου κατ' αρχάς για όλη την προσπάθεια και την υπομονή. Πραγματικά το απόλαυσα! Έχω όμως μια απορία. Γιατί παντόφλα στο μηχανάκι ρε συ φίλε; Κράνος και παντόφλα; Πώς συνδυάζεται;
ego nomizo turbo den prepi na ine toso makria apo tin eksagogi giati krioni to kafserio mehri na pai sto turbo ke xani tin diastoli tou defteron zestenete to turbo ke roufai zesti aera eki xriazete sistolomeni aeras gia na mpori na roufiksi perisotero oksigono (interkouler)
alla super video
mpravoooo
Μπράβο για την δουλειά σου καταρχάς. Η γωνια μπιελας στροφαλου στα μηχανακια ειναι μικρη και δεν χαριζει πολλες ροπες, οποτε το τουρμπο ειναι δώρον άδωρον, μεγαλες γωνιες στροφαλομπιελας εχουν τα φορτηγά... εκει φαίνεται η βοηθεια του τούρμπο. Αποψη μου ειναι βαζεις εξάτμιση γτ χανει απο overloop σιγουρα και το μετατρεπεις σε injection turbo με ρεύματα μεγάλα. Θα τουρμπησει να εισαι σιγουρος αλλα θα στο σπασει το πιστονι... με αγαπη!!!
At🇲🇾🇲🇾🇲🇾 . This honda still have people use and this very rare here .
Ok
you have to put an exhaust pipe from the turbo to create back pressure this should help with the power loss
πρέπει να τοποθετήσετε ένα σωλήνα εξαγωγής από το turbo για να δημιουργήσετε αντίθλιψη, κάτι που θα βοηθήσει στην απώλεια ισχύος - google translate
Πωπωπω μπράβο στον άνθρωπο που έφτιαξε κάτι τόσο όμορφο και ωραίο μπορεί μερικοί να μην ξέρουν τι είναι αλλά είναι γαματο εγώ είχα custom glx c50 όλα takekawa τελικό speed 168 δηλαδή πιστεύω οτι αμα του κανεις λίγο δουλειά να είναι όλα κομπλε τα πατάς τα 200 !!!
Ρε φίλε που πας με αυτή την κεφαλή? 2 πίεση τουρμπίνας? 3 εξάτμιση για να σηκώσει πίεση? Μπιστονι? Λύσε και πάλι από την αρχή... Βασικά βρες αστρατο μοτέρ... Μετά κυλινδροπιστονο και μπιέλα με κεφαλή cdi... Μετά εξάτμιση... Με ένα καλό flat Μπιστονι είσαι καλυμμένος και δεν χρειάζεται να ρίχνεις υπερβολικά την συμπίεση... Μετά βρες έναν f100 εκεντροφορο και μετά ξεκινά να ψάχνεις τα ζητήματα της τουρμπίνας
*I also own a 70cc honda cub motorcycle, but I use a 100cc engine for my motorcycle, if you're with me, I'll teach you how to adjust the engine to speed up to 180km / h, without using a turbo.*
*Block Size 58mm*
*Carburator Honda NSR 150cc*
*High Camshaft*
*Racing Ignition Coil*
*Racing Clutch Plate And Clutch Spring*
*Hand Clutch*
*Jack Connecting Rod*
*Racing Crank Shaft*
*FROM MALAYSIA 🇲🇾*
do you have a picture or a video of your c70?
That’s more like it!
Sembang aku pun boleh,180kmh hahaha
Jackrod pun kalah weyh sembang kari
θυμάμαι καινούριο το παπί έπιανε 80 όταν είχε στρωθεί καλά . όσοι τα κάναν ρεκτιφιε σε 72 ' και 90 ' αντίστοιχα πιάνανε τα 100 χλμ κάποια πιάναν και πάραπανω ! εγώ μόνο με devil εξάτμιση τα 90 τα είχα ! μπράβο για την σκέψη πάντως και την προσπάθεια .
Εχεις την δυνατότητα να μας πεις τι τουρμπινα φορας ?? 🙏Χαρα στην υπομονή σου μπραβο σου πολυ ωραιο😍😍😍😍
RHB31 VZ21 από ebay 😉
Φίλε μου χαράς την υπομονή σου.μπραβο σου παντος ο επιμένων νικά.
Μπράβο για την υπομονή σου αδερφέ.Οταν ήμουν πιτσιρίκι είχα πάρει ένα μοτέρ 3ταχυτο και του πέταξα πάνω ένα στρόφαλο ΔΕΛΤΑ με 56μμ μπιέλα aasa πιστονι 56μμ πομπε την μεγάλη cdi με καρμπιρατέρ από 250αρι suzuki rm ηλεκτρονική cdi με 2 προγράμματα και το μηχανάκι ξυριζε και βέβαια μετά από τόσα χρόνια ακόμη δουλεύει!Αν θες να κάνεις δουλειά θέλεις πιο μεγάλη κεφαλή τουλάχιστον και για στροφαρισμα ο ΔΕΛΤΑ κάνει παπάδες!!στην αρχή πήγα να το δουλέψω και εγώ με 26αρι micuni και το μοτέρ δεν έβγαζε την δύναμη που ήθελα και έτσι έβαλα το keihin 41
Τρελε υπομονη cdi ανοιξε ισαγωγη εξαγωγη χρονισετο ενα δοντι πανω 5 σταδιο εκκεντροφορο και βαλτου μεγαλυτερο στροφαλλο καναν τριγωνικο 56 ασσα ενα pwk 28αρι και μετα την τουρμπινα τρελε και καλη τυτη μπραβο παντως γεια την προσπαθεια
Εμένα μου φαίνεται πολύ μικρό το καρμπυρατέρ φίλε μου..για να δουλέψει η τουρμπίνα θες καυσαέρια,για να βρεις καυσαέρια μόνο με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ θα το πετύχεις που στην ουσία στις χαμηλές στροφές θα σου είναι "μπουκωμενο"..Με αλλαγή ζιγκλερ δεν θα έχει διαφορά αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο καρμπυρατέρ μαζί με τη CDI τότε έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να δεις διαφορά..κ ξαναλέω κυρίως στις υψηλές στροφές θα καταλάβεις τη λειτουργία όταν θα υπάρχουν παραπάνω καυσαέρια..σε τόσο μικρό κινητήρα σε χαμηλές στροφές θα είναι μπουκωμενο αλλά μετά τις όσες στροφές θα σου τα σκάει η τουρμπίνα..γνώμη μου πάντα..κατά τα άλλα μπράβο σου κ χαρά στο κουράγιο.. συνέχισε με μεράκι σου!!!
Φίλε μου καλή η προσπάθεια σου και χαράς το κουράγιο σου.
Δυστυχώς το πρόβλημα σου είναι ότι δεν επαρκούν τα καυσαέρια σου λόγω μικρού κυβισμού να στροφάρουν την τουρμπίνα σου.
Η τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση γυρνάει με 120.000 στροφές το λεπτό,σκέψου ότι οι ρουλεμανάτες αγγίζουν τις 250.000 στροφές το λεπτό.(και πάνω από 60.000 θα έβλεπες διαφορά.)
Στην περίπτωση σου απλά γυρνάει.
Κ όταν καταφέρεις να την στροφάρεις(με πιο πολλά κυβικά) πρέπει να σετάρεις την αναλογία αέρα/καυσίμου για να απογειωθείς
Οτι θές ρώτησέ με σε μνμ.
Συμφωνώ απολυτά μαζί σου και ίσως αν έβαζε μια πιο μικρή τουρμπίνα (smart fortwo) να μπορούσε ο συγκεκριμένος κινητήρας να την γυρίσει και να αποδώσει κάτι καλύτερο.
@@kostastzelis9983 Δυστυχώς ούτε αυτή κάνει(είναι μεγαλύτερη)γιατί είναι για 600cc τουλάχιστον.
Η μόνη λύση αν τελικά κρατήσει το συγκεκριμένο τουρμπάκι είναι να παντρέψει τον συμπιεστή της υπάρχουσας με πιο μικρή και πιο στενή τουρμπίνα πίσω(υβρίδιο) στα καυσαέρια(κοινώς την ονομάζουμε όλοι τουρμπίνα μα τουρμπίνα ονομάζεται το hot μισό το οποίο περιστρέφεται από τα καυσαέρια,και το άλλο μισό συμπιεστής κοινώς σαλιγκάρι).
Με πιο στενή τρύπα στην ροή των καυσαερίων θα αναπτύξει ταχύτητα πάνω στην φτερωτή της τουρμπίνας και κατά συνέπεια μεγαλύτερο στροφάρισμα.
Η άλλη λύση είναι πιο εφικτή.
Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί.
Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1
ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger.
Βέβαια όλα αυτά προυποθέτουν δουλειά αλλά ο άνθρωπος από ότι έχει δείξει έχει όρεξη.
Αυτά τα λίγα περιληπτικά.
Το ίδιο θα σου έγραφα , θέλεις πολλά καυσαέρια παραπάνω και σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες για να πιάσει στροφές η τουρμπίνα, ακόμα και αν το καταφέρεις , θα έχεις πρόβλημα αυτανάφλεξης αφού σε τέτοιους μικρούς κινητήρες όλα είναι στο όριο
μλκ!!! τι ειπες τωρα!! δεν ξερω αν θα το κάνω αλλα ακουγεται γαματο!
(Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί.
Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1
ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger)
Αυτό θα έλεγα κι εγω
αδερφε καλησπερα και μπραβο για τη προσπαθεια .!! αν δεν εχεις λυσει το θεμα με τα λαδια.ειναι μαλλον μεγαλη η τουρμπινα και δεν εχει τις απαραιτητες στροφες στο ρελαντι. Oι τουρμπινες για να κανουν sealing πρεπει να εχουν τουλαχιστον 15,000 στροφες στο ρελαντι αλλιωςτο λαδι περναει απο τον αξονα στο στροβιλο. Βαλε το ποιο "ηρεμο" εκκεντροφορο που εχεις με μεγαλο διακενο στις βαλβιδες για να μικρηνεις και αλλο τη διαρκεια ,μικρυνε το καρμπυρατερ με μικρο βεντουρι για να αυξηθει η ταχητητα του μιγματος και ανεβασε συμπιεση και ρελαντι μπας και παρει μπροστα η τουρμπινα
θα θελα να το δω να σκαβει την ασφαλτο
Φιλικα.
"θα θελα να το δω να σκαβει την άσφαλτο"
!!! Μ' έψησες.
Αυτό με το λάδι που περνάει όταν οι στροφές είναι χαμηλές δεν το ήξερα. Σίγουρα δεν έχει 15000 στροφές στο ρελαντί! Ούτε κατά διάνοια!
φιλε μου ξεκινα απ τα βασικα.καταρχην απο τι βλεπω δεν πρεπει να δουλευει ι τουρμπινα.πρεπει να παει ατμοσφαιρικο το παπι η οχι?επειτα σιγουρα θες φτιαξιμο χωρο καυσης,ελατηρια βαλβιδων σκληρα...κανε και μια ογκομετρηση να δεις που βρισκεσαι και βημα βημα κατι θα γινει σιγουρα
Nice bike
Αγαπητε θαυμαζω την υπομονη σου. εμενα κοπηκε η καμπανα (εσπασαν 2 ελατηρια και εγινε κιμας μεσα) και το αφησα στην ακρη το παλιο μοτερ και πηραν Lifan. Παμε τωρα στο μοτερ σου. Για αρχη θα εφτιαχνα μια εξατμιση. Να ξερεις οτι και το backpressure απο την εξατμιση βοηθαει. Και δεν θα λερωνεσαι με λαδιλα. Δευτερον θα εκανα 2 μετρησεις συμπιεσης. Μια κρυο και μια ζεστο μοτερ. Να εβλεπα μηπως η συμπιεση ειναι υπερβολικα χαμηλη για να σου δωσει δυναμη. Επισης θα εκανα και μια μετρηση Ο2 με εναν αισθητηρα λ. Θα εβλεπες το μειγμα εαν ειναι υπερβολικα φτωχο ή πλουσιο. Απο ολα αυτα θα εβλεπες ποιο προβλημα υπαρχει και αναλογως θα πραξεις. Επισης φιλικη συμβουλη αλλαξε ελατηρια και παρε τον πιο αγριο εκκεντροφορο και τροποποιησε τον για τα δικα σου γουστα (αν ρωτησεις τον Αγγελο ξερει να σου πει). Ετσι θα πετυχεις και καλυτερη πληρωση του κυλινδρου και καλυτερη εκτονωση και απομακρυνση περισσοτερου ογκου καυσαεριων με αποτελεσμα καλυτερη ογκομετρικη πληρωση της τουρμπινας. Επισης τσεκαρε το γραναζωμα. Το μηχανακι ακουγεται να δουλευει αρκετες στροφες αλλα να μην εχει την απαραιτητη τελικη (το διαπιστωσες και μονος σου). Στην θεση σου θα εβαζα ενα 14 μπροστα και 35 πισω και απο εκει θα ξεκινουσα το finetuning...Μην τα παρατας παντως. Εχεις ριξει ιδρωτα και ειναι κριμα να κανεις πισω στο 80% του εγχειρηματος σου...
Συγχαρητήρια για το κουράγιο σου!👍👍 Σίγουρα θα πρέπει και ενας σωστός εξατμισας να σου φτιάξει λεμο (και μια εξάτμιση αργότερα!!) γιατί ολο και κάτι χάνει απο εκεί. Γνώμη μου μη βάλεις πομπε πιστονι θα ανέβει πολύ η συμπίεση και θα σου πει η μπιελα καλησπέρα!! Κατ'εμέ ψαξτην λίγο με την CDI και δώστου κάργα φαΐ ακουσα κάτι στεγνωματα που σου έκανε.. δεν μπορείς να εχεις "πεισμένο αέρα" (turbo) χωρίς την κατάλληλη αναλογία βενζίνης.. θες πολύ έκρηξη να κάνει καυσαέρια για να στροφαρει η τουρμπίνα.. βάλτου κανενα καρμπιρατερ θεριό + τον εκκεντροφορο δεν νομίζω να στο πνίγει γιατί υπερτερεί ο αέρας.. τσέκαρε τι χρωμα εχει η πορσελάνη στο μπουζι (οσο πιο άσπρη τοσο πιο φτωχό μίγμα)
Καλή δύναμη!👍👍
Το μόνο καρμπ που. Έχω είναι 40αρι......
Πολυ καλη εφαρμογή gps αυτή που έχεις και φυσικά περα για περα αξιόπιστη.
Όσο για το μηχανάκι μάλλον σε βλεπω να παιρνεις άλλο.
Στα turbo θέλεις χαμηλή συμπίεση για να ανεβάσεις πιέση βάλε εξατμίσει αλλιώς δεν θα κανείς κάτι τα καυσαέρια πρέπει να φρενάρουν
Φίλε μου οσο σεβομαι, αγαπάω και γουσταρω αυτό που σε βλεπω να κανεις...τοσο με πονάει και με χαλαει το γεγονος οτι σε βλεπω να δοκιμάζεις το μηχανάκι με παντόφλα και σορτσακι... δεν συζηταω για το γεγονος οτι εκανες ολα τα ανοιγματα με το ενα χερι.... δεν το λεω γιατι ειναι ασχημο σαν εικονα, το λεω γιατι ανεξαρτήτως κυβικων της μηχανης, η "ασφαλεια" ειναι αυτο που θα σε βοηθησει να κανεις αυτο που αγαπας και αυριο..!
Καλησπέρα,εγώ πιστεύω ότι τα καυσαερια είναι πολύ λίγα και δεν έχουν δύναμη να στρεψουν την φτεροτη της τουρμπινας με τις κατάλληλες στροφές και σε συνδιασμο με την χαμηλη συμπιεση η τουρμπινα δεν αποδίδει. παρ'ολα αυτά είναι ένα πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ συγχαρητήρια!
Ευχαριστώ, και έχω και εγώ την ίδια άποψη. Άλλωστε ο λόγος που το έκανα 56mm (από 52mm) ήταν για να αυξήσω τον όγκο των καυσαερίων 😉
Χαχαχαχαχαχ δεν υπάρχεις εσύ... είναι ανύπαρκτος. Όπως τα λες όπως τα παρουσιάζεις είναι μοναδικός ο τρόπος. Μπράβο για την προσπάθεια πάντως...
😁
Φίλε μου η δική μου γνώμη είναι ότι το τούρμπο θέλει εξάτμιση να ανέβει η συμπίεση γιατί χαμηλά δίνει και στα ψιλά δεν έχει να δόση κάτι ή όλη φιλοσοφία του τούρμπο είναι να ανεβάζεις συμπίεση στο χώρο καύσης και θέλει και περισσότερο καύσιμο και ένα καλλίτερο πολλαπλασιαστι γειά καλή καύση
xaχα οτι πιο αρχημηδικο εχω δει ..! καλο το πειραμα!!
Κάνε μια ογκομέτρηση να δεις τι συμπίεση έχεις. Βρες ένα στροφοσκπειο να δεις τι αβάνς έχει. Το μοτέρ είναι από dream ? Αν ναι χρησιμοποιείς την ηλεκτρονική του dream ?
Ογκομέτρηση θα κάνω στο επόμενο βίντεο😉
Το μοτέρ από dream είναι. Το τελευταίο που είχε βγει. Το έλεγε dream excess. Με την δική του ηλεκτρονική. Αλλά με πηνίο αναφλεξης από λιφαν ρε γμτ...
@@zezeNoPro Μέτρα αβάνς ! Πολύ σημαντικό. Το excess είχε απλά δισκόφρενο εμπρός. Τι πίεση σήκωσε στην βόλτα που έκανες τελευταία? Μέτρα κ squish κρίσιμη παράμετρος επισης
Amazing! Thanks for the translation 👍
Μα με σαγιονάρες και το κινητό στο χερι ρε φιλε?
Μια καμερα στο κρανος και παπουτσια ήμαρτον
Συνέχισε την προσπάθεια αξίζει ο κόπος σου
aderfe anti gia to sfixtiraki pou kobei thn paroxh ladiou sthn tourbhna ani3e mha tripa sto tepozito tou ladiou na ektononete h piesh kai den 8a exeis problhma me ta ladia! eyxaristoume poly gia ta wraia video :D
Έχω εξαερισμό στο δοχείο λαδιού της τουρμπίνας. Νομίζω ότι όταν η πίεση του λαδιου ξεπεράσει κάποιο ανώτατο όριο, τότε από κάπου "περνάει" λάδι μέσα στην φτερωτή, και το καίει🤔
@@zezeNoPro μονο αν εχουν πρόβλημα τα θρος θα περάσει λάδι διαφορετικα δεν περνάει τίποτα
Αν θελεις να δουλεψει καλα το μηχανακι πρεπει να κανεις ογκομετρηση.. να δεις τι συμπιεση εχεις.. μεχρι 12 οριακα με καλη 100αρα βενζινη. Επισης δεν εχω προσεξει τι ρευματα εχεις? Αυτο που ακουγες πιθανον ηταν πυρακια απο συμπιεση και λαθος αναφλεξη. Αν δεν εχει καποια αφτερ μαρκετ ηλεκρονικη, ιριδιου μπουζι με διακενο στο οριο, αβντζαρισμενο λιγο βολαν(βαζει μια ποντα δυο τρια χιλιοστα στο εξογκομα τις εντολης που εχει εξωτερικα το βολαν και το μακραινεις, ετσι δινεις λιγο νωριτερα εντολη για αναφλεξη) πρεπει να τα κανεις ολα αυτα γιατι ο θαλαμος ειναι πνιγμενος με αερα και καυσιμο και τοσο συμπιεσμενο που το μπουζι δεν σου δινει το σπινθιρα την ακριβη στιγμη που πρεπει, απο εκει χανεις οτι κερδισες με τα τουρμπο εκκεντροφορους κτλ κτλ.. Ελπιζω να σε βοηθησα, τα γεαφω οσο πιο απλα μπορω, αν εχεις αποριες στειλε! Καλο κουραγιο.. πολυ γουσταρω και μακαρι να ειχα τον χρονο να τα ξανα εκανα..
Ολα ωραία αλλα ρε φίλε δοκιμή σε τουρμπο μηχανάκι με στρινγκοπαντόφλα???
🤪
σωστή η σκέψη σου οτι οι τούρμπο κινητήρες πρέπει να έχουν χαμηλή συμπίεση. ο λόγος όμως είναι ότι επειδη υπάρχει αρκετο καυσαέριο για να γυρισει επαρκώς την τουρμπινα πρέπει να υπάρχει χαμηλή συμπίεση για να μην έχουμε φθορά του κινητήρα .Οπότε ο δικός σου κινητήρας είτε δεν παράγει αρκετά καύσαερια για γυρισει την τουρμπίνα, είτε δεν έχεις δωσει επαρκή πίεση απο την wastegate της τουρμπίνας. Επομένως, το πρώτο βήμα ,για εμένα προσωπικά θα ήταν να προσθέσω περισσοτερη πίεση μεσω της wastegate και ταυτοχρονα να ανεβω ζιγκλέρ για περισσοτερο μείγμα .
Κρεμάει πολυ φίλε
Μπράβο για την υπομονή σας.....να ρωτήσω τι διαδρομή έχετε ;;
Αδερφούλη δοκίμασε το με εξαβολτη κεφαλί και νομίζω ότι θα δεις διαφορά. Και έλα να φτιάξουμε μια εξατμισούλα ένα απόγευμα.!
Βλέπωντας αυτο το βίντεο, αφού είσαι ακόμα έξω και δεν σε έχουν χώσει 40 χρόνια φυλακή και μόνο γιαυτό είσαι τυχερός!! Απο μένα πάντως, καλή τύχη..
Γιατί να με βάλουν μέσα? Κράνος φόραγα, όλα καλά. Λίγο θόρυβο έκανα. Το τούρμπο δεν απαγορεύεται. 😜
Πρεπει να ψαχτεις πρωτα με μεγαλυτερο καρμπυρατερ. Με το μαμα οτι ζιγκλερ και να του αλλαξεις δεν προκειται να δουλεψει. Προζιγκλερ αλλαξες; Την βελονα του καρμπυρατερ την σηκωσες 2 θεσεις;
Δεν είναι μαμά ρε. Mikuni 26mm είναι
Ξεχασα να σου γραψω οτι πρεπει να μεγαλωσεις και τις βαλβιδες της κεφαλης , αν εχεις τη μαμα κεφαλη , για να μπορει να περναει το καυσιμο που στελνει το 26αρι. Ακομη θελει μεγαλυτερο εκκεντροφορο για να κραταει περισσοτερη ωρα ανοιχτες τις βαλβιδες για να περναει το παραπανισιο καυσιμο. Η μαμα βαλβιδες και εκκεντροφορος ειναι για 16αρι καρμπυρατερ. Λογικα θα χρειαστεις και καλυτερη ηλεκτρονικη.
Αν βαλεις μεγαλυτερη κεφαλη θα εχει σωστες βαλβιδες , αλλα θα πεσει κι αλλο η συμπιεση , αφου θα εχει μεγαλυτερο χωρο καυσης. Σε αυτη την περιπτωση ισως να σου κανει ζημια η φλατζα που ριχνει τη συμπιεση και να πρεπει να βαλεις καποια αλλη.
@@siakos82a σωστος
Αδερφούλη φτιάξε κεφαλή βάλε την cdi δώσε καύσαεριο για να γυρνάει την τουρμπίνα σου γιατί η τουρμπίνα φαίνεται να μην γυρνάει ίσα που spoolaρει. Οπότε φτιάξε μίγματα φουλ και δώσε και σημασία στα ρεύματα σου να ναι δυνατά να καίνε το μίγμα σου σωστά και θα δεις θα πάρει μπρος το project.
why is it slower than my honda c100m series with standard piston 50mm? and yes i upgraded the carburetor a bit from 16mm to 18mm with honda supra x 125 carb (meanwhile in this video, you are using a 26mm carburetor and a bigger piston). and i can do 98-105 km/h on gps speedometer
Because the whole thing is not functioning well.
Καλά μαστορέματα! Δεν πειράζει την επόμενη φορα θα το καταφέρεις ;-). Απλά μέχρι τότε οι βροχές θα φύγουνε και θέλουμε Βουκαααα!
Καλα τι διακενο εχεις στις βαλβιδες και ακουγονται?
Με αυτά και με αυτά αν το έκανες injection από την αρχή και πιο σωστό θα έβγαινε και πιο φθηνό ,και θα είχες και στοιχεία το τι γίνεται μέσα στο μοτερ, ρίξε μια ματιά στην fueltech ft300 είναι μικροσκοπική θα μπορείς να την κρύψεις εύκολα κάπου στο μηχανάκι. Καλή τύχη και είμαστε μαζί σου!!!!!
Ρε συ, το πιο φτηνό σύστημα injection που είχα βρει, έκανε 560 ευρώ! Τόσα λεφτά δεν έχω δώσει ούτε για την τουρμπίνα και το lifan(που πήρα αργότερα) μαζί!
@@zezeNoPro Μαλάκια μου δεν ξέρω καλά την ελληνική αγορά, εγώ μένω Βραζιλία τώρα και αυτό το efi κάνει γύρω στα 200€ καινούργιο και κάνα 100€ μεταχειρισμένο (κατασκευάζονται στην Βραζιλία) το βάζουν κύριος σε πολύ φτιαγμένα μηχανάκια με πολύ καλά αποτελέσματα τύπου κάτι cb 300 τουρμπινατα με 40-50 άλογα στην ρόδα σε μαμά μοτερ και τα έχουν για καθημερινά. Άμα θες σου στέλνω τίποτα βίντεο να δεις
Φίλε μου,αν δεν κάνω λάθος έχεις GoPro... γιατί δεν χρησιμοποιείς το GPS της κάμερας ώστε να έχεις ελεύθερα τα χέρια σου? Μεγάλο λάθος που οδηγάς με το κινητό στο χέρι... φιλικά πάντα! Καλή συνέχεια με το project σου!
Νομίζω μόνο η 5 έχει GPS. Δεν ξέρω αν έχουν και οι επόμενες.
Εγώ πάντωςεχω την hero 3+ silver edition. Δεν έχει GPS γμτ
zeze NoPro βάλε του ένα εκκεντροφόρο fuego f200 σε συνδυασμό με ένα πιστόνι ημιμπομπε βεβαία θα χρειαστεί πλανιαρισμα το πιστόνι για να έρθει κουτί στο θάλαμο καύσης. είναι δοκιμασμένο και πονεμένο ;)
Μπραβο που ασχολησε τοσο!!!
Εγω θα σου λεγα για εξατμιση να το ψαξεις, μπας και κρατησει κανα επιστρεφομενο και κρατισει συμπιεση για τον επομενο χρονο της καυσης...
(εκει θα πρεπει να κοιταξεις και για το overlap του εκκεντρου) Πολυ ξερό ακουγεται λες και δε σπουλαρει, δεν ξερω ισως να μην ακουγεται και πολυ καλα, αλλα ετσι δηχνει.
Οπως λεν και καποιοι αλλοι θελει ρευμαα!!(αρα και βενζινη ισως και πιο πολυ αερα) και για τον στροφαλο συμφωνω επισης, μπορεις να παιξεις λιγο με τις διαδρομες.
Οποτε νομιζω οτι πρεπει να γινει ενα καινουριο σετ απ, με δυνατα πραματα, αρκετες φλατζες και γαιδουρινη υπομονη.... Και παλι μπραβο!!
Τι μαςςς κανεις ρε φιλεεε
Δινω εκθεση αυριο πανελληνιες και βλεπω ειδοποιηση
Καλα σιγα ετσι κιαλλιος οτι διαβασαμε τοσους μηνες διαβασαμε τωρα ειναι χαλαεη επαναληψουλα δεν αξιζει να αγχωθεις
Τι ηθελα να πω; Αα ωραιο βιντεο!
Συγχαρητήρια!
Βάλε εξάτμιση και κλείσε το εκτεθημενο κομμάτι του τούρμπο για να έχεις back pressure και να σπουλαρει. Από κει και πέρα η έστω λίγη πίεση που θα πάρει θα δώσει και άλλη και τούτο καθεξής.
Αν και έχουν γίνει πολλααααααα πράγματα από τότε, παααααρα πολλά, διάβασε λίγο εδώ περί τούρμπο και back pressure :
carperformanceboss.com/back-pressure-good-for-turbo/
Φιλε οταν πειραξες το μοτερ εβαλες στροφαλομπιελα με διαδρομη 54 ή 56 η αφησες την μαμα? Μπορει να μην τρβαει γιαυτο το λογο κοιταξε το
Το πουλάς και αγοράζεις ένα 125cc και γλιτώνεις από χρόνο, χρήμα και ταλαιπωρία.
Πάντως σου αξίζει ενα μπράβο για την επιμονή σου και για το ρεύμα που έκαψες!
Η φάση που σε βλέπω με το κράνος 😂😂. Και το στρώσιμο παίζει ρόλο να ξέρεις . Από το στιγμή που ανοίγεις ένα μοτέρ παύει να ήταν ωπος παλιά ή χειρότερα θα το κάνεις ή καλύτερα συνήθως ή περισσότεροι χειρότερα το κάνουν
Αν έβαζες πιο ελαφρύ πιστόνι για να στροφαρει πιο ψηλά δε θα βοηθουσε την τουρμπίνα;
Φιλε εισαι ωραιος και εχεις και υπομονη. Ντυσου σωστα ομως και βαλε κρανος με camera... Αναμενουμε να το δουμε να τσουλαει... :)
Κοντομάνικο σορτσάκι και με το ένα χέρι οδηγημα ωραία παραδείγματα δίνεις στους νέους
Νέο είμαι και γω ρε παιδί μου. Δεν με πήραν δα και τα χρόνια
φτιαξε το μηχανακι ατμοσφαιρικο και ρυθμισε το σωστα με σωστη συμπιεση.
ενα 56 αρι οτι και να ειναι πρεπει να πυροβολαει πανω στο c50.
μολις το φτιαξεις βαζεις το τουρμπο και παιζεις με εξατμιση τροφοδοσια και συμπιεση να δεις αν κερδιζεις κατι και που.
παντως αν το φτιαξεις και παει σαν σωστο 56 και με την τουρμπινα δεν εχει διαφορα ή εχει ελαχιστη αξιζει να την χεις πανω για το χαβαλε και μονο.εννοειτε αφου βρεις τροπο να ειναι στεγανη απο λαδια κλπ. γενικα θελει πολλες μετρησεις πιστευω.
καλη συνεχεια!!
τα ελατηρια στο πιστονι τα ανοιξες με τη λιμα για να μην εχεις θεμα με την παραπανω πιεση απο το τουρμπο?
Καταρχήν η δοκιμη πρεπει να γινει με εξάτμιση δεύτερον για καλο και για κακο να αλλάξεις δισκακια και σιαγονες φυγοκεντρικου γιατι μπορεί να πατιναρει
Άσχετο ,αλλά μπορεί να μου πει κάποιος ποια είναι η εφαρμογή που χρησιμοποιεί στο κην. Ευχαριστώ
Speedometer GPS
@@zezeNoPro Thanks man!!
ΜΠράβο και πάλι μπράβο
Αν μπορείτε ένα βίντεο με άνηγμα χωρίς και ένα με την τουρμπίνα, όταν τελείωση το προτζεκτ για να δούμε πόσο έδωσε
Ευχαριστούμε
giorgos maragos που σε ρε Γιώργο ειμαι απ'την ομάδα, κι εσυ zene pro ε χαχαχα, μ'εφαγαν οι πανελλήνιες
Μπορει να το βοηθουσε να βαλεις και μια εξατμιση μονο το λαιμο οχι τελικο , και ο λαιμος να ναι πιο χοντρος απ τον μαμισιο γιατι φαινεται οτι η εξαγωγη της τουρμπινας την φυσαει αερας οταν πηγαινεις με το μηχανακι και δεν βγαινουν τα καυσαερια, μπραβο στην υπομονη σου φιλε
Φιλε μου ευχομαι να σου βγει η προσπαθεια ! Το προγραμμα του χιλιομετρητη στο κινητο σου ποιο ειναι ;;
Speedometer GPS λέγεται👍
Πω κρίμα που στο τέλος βγήκε μάπα το παπί αλλά μπράβο για την υπομονή μέχρι τώρα
Theoro oti ftene polla file mou , 1 xriazese strofalompiela gia na apoktisis perisotero strifarisma ( toulaxiston 54ara) , 2 mia cdi kefali me ekentroforo kai sklira ellariria tha voithouse, 3 klise oposdipote ton kolo tis tourmpinas me plakaki kai vgalto se stroggilo solina gia na kanis eksatmisi ( exis apolies ogkou aera sigoura) , 4 anikse to external kai kane ftiaxto elatirio malako gia na anigi pio eukola kai na mpori na sikosi piesi pio eukola... sigoura tha veltiothi poli alla kai pali xoris reumata kai programarizomeno eggefalo oste na mporesis na elenksis tis strofes kai extra bekaki stin isagogi tin ora pou tourmpizi na vgazi extra venzini ( na min kolisi apo stegnoma) den tha mporesis na kanis doulia. Elpizo na voithisa , kali sinexia stin prospathia sou
hey sir, no need to put turbo to make your cub run fast, aftermarket camshaft, Ported head, reface block and head decks and balance crankshaft is what all you need, stock bore stock stroke and also use 28mm carburetor to avoid lean mixture
fan from Philippines
Βγες με παντόφλα και Κάνε και με το ένα χέρι. Μπράβο μπράβο. Ωραίο παράδειγμα
Προσπαθώ ο δόλιος....
Καλησπέρα φίλε μ χαρά στο κουράγιο .σου και στην υπομονή σου. Ας πο και εγώ μια ταπεινή γνώμη. Επειδή δεν το βάζεις κάτω και έχεις ανοιχτό μυαλό. Όλο το κύριος σου πρόβλημα είναι ι πίεση χωρία αυτό ο κινιτιρας σου δν εξάγει σωστά λογο απολιας εξατμίσεις και αυτό τον εκμηδενίζει και το ξες καλά;) με τι σκεπτική σου όμως είσαι σωστός και δεν αντιλέγω λοιπόν. Ασ δοκιμάσουμε και κάτι άλλο. Αποφεύγοντας τον κλασικό τρόπο τροφοδοσίας τις τουρβινας. :) τέλος πάντων περισσότερα prive με χαρά μ να σε βοηθήσω στο protzekt
Μην ασχολήσε με το τι τελική πιάνει. Αυτό είναι θέμα γραναζιών. Το θέμα είναι το πόσο γρήγορα τα βγάζει αυτά τα χιλιόμετρα. Εγώ νομίζω ότι δεν έχει αρκετή βενζίνη. Το ότι ανεβάζει 0.4 bar δεν μου λεει κάτι αν δεν έχει την σωστή ποσότητα βενζίνης το μείγμα. Αν δεν θες να το πας σε δυναμόμετρο, κάνε μια δοκιμή χωρίς την τουρμπίνα και μέτρα σε πόσα δεύτερα πιάνει τελικές. Μετά κάνε την ίδια δοκιμή με την τουρμπίνα. Θα πρέπει να γεμίζει πολύ πιο γρήγορα και να πιάσει την ίδια τελική σε μικρότερο χρόνο. Αν δεις μετά ότι έχειδύναμη το μοτέρ και τουρμπίζει καλά, τότε θα μπορούσες να παίξεις με το γρανάζομα ώστε να ξεκινάει ικανοποιητικά γρήγορα πιάνοντας μεγαλύτερη τελική
Το είχα πει αν δεν βάλετε cdi το μηχανάκι δεν θα δουλέψει οπως θα έπρεπε... Για 56 χιλιοστά δεν πάει καθόλου... να ξέρετε αν βάλετε έναν στροφαλο 54 η 56 και το φτιαξεται σωστά το μηχανάκι για πήγενει πολύ καλα
ΦΙΛΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΙΓΚΛΕΡ ,ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΣΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ ΤΟ ΚΑΛΠΥΡΑΤΕΡ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΕΧΙΝ ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΙΜΗΣΗ 20 ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΣΙΓΚΛΕΡΩΣΗΣ
Το μοτέρ φταίει, δίκιο έχεις
Αδερφε μια χαρα ειναι το μοτερ μην πειραζεις τπτ βαλε ενα downpipe 35 cm το λιγοτερο μην αφηνεις τη χοανη να τρωει απευθειας αερα κλειστην απο μπροστα δημιουργει περιδυνισεις και μπερδευει το 26αρι ειναι μικρο μπορει να ταησει σε παπια κανα 14-15 αλογα οριακα βαλε ενα ζιγκλερ στην εισοδο λαδιου στο τουρμπο ρωτα τουρμπιναδες θα σε πουν για να μην καιει λαδια αν θες για ακομα πιο πολυ βαλε ενα αισθητηρα λ απο αμαξι και ενα χαλμητερ μεταχειρισμενα κανα 20αρικο € να δεις τα μειγματα χωρις downpipe εξατμιση δεν αποκταν αδρανεια τα καυσαερια για να αδειασει ο κυλινδρος βγαλε την εξατμιση απο οποιο μηχανακι σερνεται το μηχανακι σου θα βγαλει καμια 130 ανετα μη τα παρατας και μην πειραζεις τπτ απ το μοτερ δε χρειαζεται
Καταρχην βαλε 4αρι σασμαν απο glx κρατα τημ κεφαλη την cdi βαλε εναν εκεντροφορο kitaco βαλε ενα πιστονι καβασακι εναν στροφαλο απο 90αρι και θα δεις πως θα δουλευει το μηχανακι ;) επισης αν το καρμπιλατερ ειναι keihin κρατησετο 24 η 26αρι .
Καλησπέρα. Να πώ κι εγώ δυο λόγια γιατί πολύ ενδιάφερον το πείραμα. Ηθελα πάντα να το κάνω αλλα δεν έκατσε. Λοιπόν ώς μηχανολόγος, λέω το εξής. Μία τουρμπίνα για να ανεβάσει πίεση περιστρέφεται με 150-180 χιλιάδες στροφές το λεπτό. (rpm). Και μία εργοστασιακή τουρμπούνα ( πχ για Subaru) με αυτές τις στροφές ανεβάζει πίεση κοντα στη μία ατμόσφαιρα ( πλέον της περιβαλλοντικής). Θεωρώ πώς τα καυσαέρια απο το παπί δεν έχουν αυτή τη ροή για να ανεβάσουν τις στροφές εκεί που αρχίζει να δουλεύει η τουρμπίνα. Επίσης, απλά για να σημειώσω, πώς η πίεση μέτα τη τουρμπίνα δεν παίζει κανένα ρόλο. ( Κάποια σχόλια λένε οτι απαιτεί πίεση εξάτμισης backpressure - αυτό δεν ισχύει σε τουρμπκίνητους κινητήρες.). το μόνο πράγμα που βλέπω οτι μπορείς να δοκιμάσεις με τον υπάρχον κινητήρα-πιστονια-κτλ, είναι 1. να σχεδιάσεις μία εξάγωγή ( εισαγωγή στο τούρμπο), όπου θα μίκραινε το στόμιο προοδευτικά απο την εξαγωγή καθσαερίων ως την εισαγωγή του τούρμπο, ώστε να αυξήσει τη ταχύτητα των καυσαερίων, μήπως μπορέσει να δώσει περιστροφική κινητική ενέργεια στη φτερωτή του τούρμπο. 2. Να δοκιμάσεις άλλον τύπο φτερωτής-έλικας. Εναν έλικα ο οποίος θα είχε πιο κάθετα πρός τη ροή τα πτερύγια. Καλή επιτυχία και εύγε για τη προσπάθεια!
Καλησπέρα. Πολύ ψύχραιμη και εμπεριστατωμένη άποψη σου. Δεν γνωρίζω το θέμα με τις στροφές ανά λεπτό που πρέπει να παίρνει για τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση, θα διαβάσω όμως σχετικά. Χωρίς λοιπόν να ξέρω να σε ρωτησω κάτι: μήπως η πίεση που σηκώνει μία τουρμπίνα σε συνάρτηση με τις στροφές ανά λεπτό, έχει να κάνει και με την κατασκευή της? Δηλαδή μήπως υπάρχουν τουρμπίνες που με λιγότερες στροφές ανά λεπτό μπορούν να δώσουν μεγαλύτερη πίεση? ( σε καμία περίπτωση δεν υποστηρίζω ότι η τουρμπίνα που έχω εγώ είναι έτσι κατασκευασμένη)
@@zezeNoPro Καλησπέρα και πάλι φίλε μου. Εχω ασχοληθεί αρκετά με τη τουρμπίνα τη δική μου ( αυτοκινήτου) εξού και οι γνώσεις ( + αυτές τις επιστήμης μου). Αυτό που λές είναι στην ουσία αυτό που προτείνω. Δηλαδή με τις λίγες στροφές που έχει η τουρμπίνα να ανεβάσει πίεση. Αυτό που χρειάζεται είναι αλλάξει ο σχεδιασμός ( στην ουσία ο όγκος του αέρα που μπαινει και βγαίνει) το οποίο εξαρτάται απο τη γεωμετρία του κέλυφους, των εξαρτημάτων ( έλικας και κίνησης αλλα και μετάδοσης - συμπίεσης). Αυτό που είδα στο βιντεάκι που ανέβασες είναι μάλλον απο αυτοκίνητο (σωστά?). Αν ναι, τότε δύσκολο το βλέπω να πετυχαίνεις κάτι αξιόλογο στο 50cc. Ο όγκος του αέρα που παράγεται μέσα στον κύλινδρο ( σκέψου 50 κυβικά εκατοστά περίπου) έναντι 1500-1800 κυβικά εκατοστά ενός αυτοκινήτου, δεν είναι αρκετός για να έρθει η τουρμπίνα εκεί που πρέπει για να παράγει πίεση. Αυτό που ίσως να δούλευε ( ίσως λέω), είναι κάποιες τουρμπίνες που εφαρμόζουν στα μοντέλα αεροπλάνων ( τα μικρά). Ισως αυτά να είναι σχεδιασμένα για μικρές ποσότητες αέρα. Γενικά ωστόσο οι περισσότερες τουρμπίνες που υπάρχουν στα αυτοκίνητα δουλεύουν κάπου εκεί που ανέφερα πιο πάνω. www.ecotrons.com/files/ECOTRONS%20Turbo%20VZ21%20technical%20specl.pdf, παραθέτω ένα link με τουρμπίνα που έχει διάμετρο 25mm και ένα άλλο πάλι με μικρή τουρμπίνα. www.wpafb.af.mil/News/Article-Display/Article/399424/new-lightweight-turbocharger-a-boost-for-uavs-and-small-aircraft/. Καλή συνέχεια.
@@babist4852 την 1η της ecotrons. Αυτήν εχω😉
@@zezeNoPro καλώς. Θα μελετήσω λίγο τη συγκεκριμένη και θα επανέλθω.
@@pascalg7815 καλημέρα. Επανέρχομαι. Στην περιγραφή του προιόντος της ecotrons υπάρχει μία σημείωση : "Note: this turbo is suitable for 125cc to 600cc engines. Engines that are too small would not have enough air flow to push the turbo to generate meaningful boost" που είναι ακριβώς αυτό που λέω πιο πάνω.
Μπράβο στην υπομονη σου φίλε . Αξίζει να ασχοληθείς και άλλο γιατί μπορεί να γίνει πένα
Το ότι δεν δουλεύει η τουρμπίνα σου(Δεν πάει δηλαδή) δεν έχει να κάνει με το μοτερ και ότι άλλο συνεπάγεται με το μοτερ...
Για να αρχίσει να δουλευει η τουρμπίνα θέλει καυσαέρια για μπορεί να ανεβάζει στροφές.
Για να έχεις πολλά καυσαέρια πρέπει να κάνεις τέλεια καύση. Από το βίντεο που ανέβασες (Εκτός και αν δεν φαίνεται καλά)Δεν έχεις καθόλου καπνό που σημαίνει οτι το μηχανάκι δουλεύει με περίσσια οξυγόνου που είναι το χειρότερο για μια τουρμπίνα. Ψάξου λίγο με τα ζιγκλερ και το καρμπιλατερ σου γιατί φαίνετε οπος σου είπα και πριν ότι έχει φτωχό μίγμα και αφου βρεις άκρη με αυτο ψαξου στη συνέχεια με τα ρεύματα σου μπορεί να μην φτάνει το ρεύμα σου να κάψει όλο το μείγμα που πάει στο κύλινδρο.
Υ.γ. καλή επιτυχία ελπίζω να σε βοήθησα...
Σε κάθε περίπτωση άξιος!!!!!!
οι τουρμπο κινητηρες δεν θελουν παντα χαμηλη συμπίεση και ισα ισα που οσο ποιο χαμηλη συμπιεση τοσο ποιο αργα ή καθόλου σπουλαρι το τούρμπο στο παπι που εχει λιγα κυβικά πρέπει ή να κρατησεις την μαμά συμπίεση ή να την ανεβασης ελαχιστα για να μπορουν τα καυσαέρια να εχουν δύναμη να σπουλαρουν την τουρμπίνα.Και να βαλεις εξάτμιση στο τουρμπο γιατι πιθανότατα τα καυσαέρια να διαφεύγουν πολυ γρηγορα.Ισως να χρειαστείς και μεγαλύτερο κρμπυλατερ αμα το τούρμπο αρχιζει να λειτουργεί
Όταν τουρμπιζεις έναν κινητήρα πρέπει να ρίξεις την συμπίεση (όχι και σε σημείο να μην παίρνει μπρος)
Η συμπίεση έπεσε πολύ απ'ότι φαίνεται. Έχεις δικιο
Ωραίος ρε μάστορα
Μια εξάτμιση να έχεις περισσότερο backpressure και λίγο παραπάνω καύσιμο να γυρίσουν τα καυσαέρια την τουρμπίνα, πρέπει να έχεις πολύ χαμηλό αέρα πλήρωσης
are you using yamaha z 125 carburator ?
Λοιπόν φίλε να πω κ εγώ μια γνώμη,βαριέμαι να διαβάζω τα υπόλοιπα σχόλια,θεωρώ ότι η χαμηλή συμπίεση δε βοηθά να γεμίσει το μοτέρ,μην το φοβάσαι ότι θα σπάσει ,ανέβασε συμπίεση οπωσδήποτε,επίσης για να είσαι σωστός χρειάζεται εξάτμιση οχι κατά ανάγκη ολόκληρη(το backpressure βοηθά)έστω κ πυροσωλήνα
Άμα διάβαζες 400+ σχόλια θα είχες πρόβλημα ρε φιλε😂😂.
Έχεις δίκιο σε αυτά που λες😉
Όλα ωραία και καλά,και καλά τις ξηγεσε αλλά αδερφουλι κράνος, βερμούδα, σαγιονάρα, κινητό στο χέρι, ο δρόμος που διάλεξες να το δοκιμάσεις κτλ .εμένα δεν με αρέσουνε προσωπική άποψη χωρίς παρεξήγηση
Δεν παρεξηγώ, έκανα πατάτα, το ξέρω 😉