IONITY senkt europaweit die Preise (jetzt ab 26 ct/kWh): Der große Preisvergleich bei nextmove
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- Опубликовано: 8 дек 2024
- Vor einem Jahr wurden viele preisgünstige Partner-Tarife für das Laden bei IONITY eingestellt oder deutlich im Preis erhöht. Die Preisbindung lief für viele Kunden jetzt ab. Pünktlich vor den Sommerferien holt IONITY zum Rundumschlag der Preisstruktur aus. Insgesamt betrachtet, wird das Angebot deutlich günstiger. Zwischen den Ländern wird preislich stärker differenziert und ein neuer ABO-Tarif macht das Laden für Vielfahrer noch günstiger.
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Авто/Мото
Ich habe neulich einen E-Auto-Mietwagenkunden (erstes Mal elektrisch unterwegs) am Schnellader getroffen, der vollkommen verzweifelt war, weil er mit der EC- oder Kreditkarte nicht laden konnte. Das zeigt, wie sehr man sich an den Mist mit Apps oder Ladekarten gewöhnt hat. Laden muss so einfach sein wie Tanken oder Einkaufen. D. h. bezahlbar mit normaler EC- oder Kreditkarte. Zu transparenten, vor Ladebeginn erkennbaren Preisen. Stell Dir vor, Du bist mit einem Verbrenner an der Tanke und der Literpreis kostet mit einem VW ein Drittel weniger als mit einem BMW oder mit der Tankstellen-Kundenkarte. Das würde niemand hinnehmen.
Ich will doch dort laden, wo es nach dem Akkustand notwendig ist bzw. wo ich eine gute Pause machen kann, wo Toiletten sind und ein Kaffee verkauft wird. Und dann ist es eigentlich egal, ob das Ionity, EnBW oder Aral Pulse ist. Wenn ich durch ein Tarifsystem an einen Anbieter gebunden bin, ist das Mist und hält die Leute vom E-Auto ab.
Das ist ein ganz, ganz großes Problem. Ich verstehe auch nach wie vor nicht, wie es sein kann, dass nirgends an der Säule ein Preis steht!
Betriebswirtschaftlich gibt es für die Firmen einfach keine Anreize ihre Ladesäulen zu fairen Preisen für andere zu öffnen - dafür sind die Anfangsinvestitionen zu hoch.
Langfristig muss ein kontrolliertes Monopol geschaffen werden, wo alle Ladesäulen von allen Anbietern unter einem Dach abgewickelt werden.
Alternativ wird der Tarifdschungel für immer bleiben 😊
Letztens in Finnland an der Tankstelle gab es eine Anzeige direkt unter Diesel und Benzin: "150Kw/49ct". Es wird also langsam... 😊
@@kleincamperbis sich das von so weit nördlich bis nach DE durchfrißt …
Ob ich mich jetzt durch einen Bezahlprozess mit der Kreditkarte quälen muss, der mir dann auf einer Website den Download meines Belegs ermöglicht oder ob ich bei einem oder mehreren Anbietern eine App auf dem Handy nutze oder eine RFID Karte vorhalte, das ist doch nicht wirklich entscheidend. Als E Fahrer habe ich das und ein Vermieter kann ja eine Ladekarte mit anbieten und dann abrechnen/ entweder pauschal nach gefahrenen Kilometern oder wie auch immer.
Zum Beispiel Tankstelle: ich fahre zur Tankstelle, sehe einen Preis, wende um dort zu tanken und genau jetzt erhöht sich der Preis um 10ct- das mag ich nicht mehr haben. Wenn ich an einer Tankstelle Strom kaufe und dann dort bezahle, dann sollte dieser Preis angeschlagen sein, aber sonst kenne ich doch meinen Tarif?!
Ich finde es großartig, dass die Preise runtergehen, und dass Ihr so aufwändige Videos macht um darüber zu berichten.
Ich finde es furchtbar, dass wir wieder an dem Punkt sind, wo man 15 Minuten Videos mit aufwändigen Tabellen braucht, um den Tarifdschungel halbwegs zu verstehen und nicht komplett abgezockt zu werden. :(
Die Anbieter stellen sich verschieden auf.
Tesla keine 800V.
Enbw nur D, AT, CZ gute Preise
IONITY europaweit
@@nextmovevideosTja, früher hatte EnBW noch mit dem "Hypernetz" geworben...
@@abraxastulammo9940 Aus meiner Sicht hat EnBW ein Eigentor geschossen. Ich lade doch an Fremdsäulen keine 70-80 cent. Da gibt es genug andere Anbieter die günstiger sind. Und dann auch noch die Kündigung für den ADAC. Die spinnen die Badener. Freue mich riesig auf die neuen Angebote von ARAL Pulse/ADAC.
@@nextmovevideos Wer bitte bietet GUTE PREISE an ???
@@Hessenradler schau dir mal den schwedischen Anbieter "Northe" an. AC kostet zw. 0,35€ - 0,44€.
Danke!
Bitte Freitag wieder NEXTNEWS!
ja, machen wir. 🙂
Hat er doch gesagt im Video. Hört ihr eigentlich zu?
@@doraandresen9081nein hören nur 39 cent und rennen los
@@nextmovevideosBrav❤😂
Warum nicht gleich so? Hätte einiges am jetzigen Schaden des E Auto Markthochlaufs vermieden.
Schäden am Hochlauf waren ja wohl auch der Plan.
Gier....
Die Roaming Abzocke bleibt leider bestehen
@@dutchbavarian Nee, die meisten Ladesäulenbetreiber kaufen langfristig den "erwarteten" Strom auf den Märkten ein. Teilweise stecken die Betreiber sogar noch in Verträgen aus 2022 mit Preisen von über 30c/kWh drin, da zu viel (Zulassungszahlen unter den Erwartungen) an Strom eingekauft wurde und dadurch die Auslastungen zu gering sind. Mit ein bisschen Maintainance, Baukosten, Mitarbeiterkosten ist man da ganz schnell bei 60-70c. Andererseits muss der Ladesäulenbetreiber für den Netzanschluss zusätzlich "Grundgebühren" bezahlen - und hier IMMER (!) für die maximal mögliche Anschlussleistung. Wenn aber die Auslastung an 10 IONITY-Säulen nur bei 10% liegt (in DE lag die Auslastung der Ladeinfrastruktur in 2023 bei nur 12,5%), muss IONITY hier trotzdem 100% der durch den Netzbetreiber in Rechnung gestellten Gebühren bezahlt werden. Wäre die Auslastung höher, würden sich die Netzgebühren auf deutlich mehr Ladevorgängen aufteilen => das spart dann nochmal zusätzlich 1,5-2c/kWh für alle. Zum Glück laufen so langsam die langfristigen Lieferverträge aus, wodurch die Betreiber zu den aktuellen Marktpreisen kaufen können. In spätestens 6-8 Monaten dürfte es bei vielen Betreibern wieder (deutlich) billiger werden.
@@Herzllll hoffen wir mal, dass die EU auch hier ein Ende setzt (wie sie es bei Mobilfunk auch gemacht haben)
4:01 - Die 26 ct/kWh aus dem irreführenden Videotitel gelten (nach Umrechnung aus 3 NOK) in Norwegen. Und nachdem man vorher 11,80 EUR (136 NOK) Grundgebühr pro Monat bezahlt hat. Für den deutschen Zielmarkt, den nextmove ja hat, hätte man in den Videotitel lieber die 39 ct/kWh plus 11,99 EUR/Monat Grundgebühr reingeschrieben. Denn ich fahre nicht jedes Mal zum Laden nach Norwegen. 😀
Norwegen ist jedoch ein Urlaub auf jeden Fall wert. 😊
Falsche Titel oder Thumbnails gehören ja leider zur Normalität auf RUclips
@@aspietom3730 schon wegen dem Strompreis. ;-)
Dreckiger Clickbait eben 🤷🏻♂️
Du sollst nur zum laden fahren ?@@aspietom3730
Danke für Deine tolle Arbeit und das außergewöhnliche Engagement! Ich finde Dich klasse! Dein Kanal ist für mich immer erste Wahl, wenn ich zuverlässige Fachinformationen will. Grüße aus Mittelfranken!
Alle warten jetzt gespannt auf die Preise von ADAC mit Aral Pulse.
Enbw MUSS übrigens ab sofort die Preise und Tarife einfacher und niedriger gestalten.
Danke Stefan, wie immer habe ich dir wieder gerne zugehört. Viele Grüße aus dem Gardasee wo ich zufällig mit dem ID.7 gleich bei Ionity/Affi laden werde 😎✌️
Bin sehr gespannt auf das Video mit dem ID.7! Viel Spaß noch am Gardasee ;-)
ich denke auch, dass vor allem EnbW in die Zwickmühle gerät. Mit den Ladetarifen M und S mögen Sie aktuell noch ein paar Abo-Kunden hinter dem Ofen hervorlocken (und ggfs. einige ADAC-Ladekartenkunden in die eigene Kundendatenbank befördern).
Mit der Preissenkung von Ionity wird sich aber vor allem die (Langstrecken) Vielfahrerklientel und damit der L-Ladetarifkunde wieder Ionity zuwenden da deren Ladestandorte strategisch deutlich günstiger entlang der wichtigsten Autobahnrouten liegen.
Mit EnbW Ladekarte im Roaming zu laden ist nach der letzten Preisstrukturänderung maximal unattraktiv geworden und das eigene Ladenetz zwar gut aber noch weit entfernt von sehr gut.
Aber gilt der Preis dann nur direkt an Aral Pulse Ladesäulen? Weil die ja echt rar gesät sind. Das wäre echt sch….! Ich hatte die ADAC EnBW Karte immer als Backup.
@@privatepaula479 - Der ADAC hat eine (bis dato recht spärliche) Kundeninformation herausgegeben, dass die neue Aral-Pulse Partnerkarte auch Roaming bereitstellen wird.
Über Preise gibt es aber noch keine Informationen. Aktuell lade ich bei Aral-Pulse über Roaming noch günstiger als über die Aral-Pulse-App (48 versus 56ct/KWh), also mal schauen was da in den nächsten Wochen bekannt gegeben wird.
Könnte mir aber vorstellen, dass die Tarifänderung von Ionity nur eine vorgezogene Reaktion auf einen großflächigen Preiskampf sein könnte...
@@privatepaula479 Hab hier 2 Aral Pulse Standorte, viel näher als Tesla und Ionity 🤷
Ein Thema fehlt mir: Der starke Preisanstieg an AC (Laternenparker) Säulen. Inzwischen sind viel günstigere DC-Preise als AC-Preise die Regel, obwohl sowohl die Installationskosten und auch der Strompreis dort viel billiger ist. Wie soll man einen Laternenparker erklären, dass die kW flächendeckend meist >= 50 Cent beträgt?
Bei uns will der lokale Stromanbieter über 60 Cent je kWh bei seinen Ladesäulen. Tarif ist außerdem Jahresabo mit 50 Euro Grundgebühr. Das sind meiner Meinung nach eher Abwehrtarife. Nach dem Motto wir haben Ladesäulen ausprobiert, die Nutzung ist gering, werden also nicht benötigt.
Jepp. In Bochum bei 0,74 cent/kwh. Die Spinnen die Stadtwerke
Jepp die Spinnen. In Bochum die Stadtwerke mit 0,74 cent/kwh. In Emmelshausen waren 0,30cent/kwh. Es geht also.
bei mir 1,98€ pro kwh
Das hat mich auch lange auf die Palme getrieben und mir die Investition in ein BEV fast verhagelt. Ich habe (leider) sehr intensiv vergleichen müssen und dann im Ladenetz-Verbund einen Anbieter gefunden, bei dem die kWh bei 36 Cent liegt und mit dessen Karte man innerhalb des Verbunds zu diesem Preis laden kann. Man muss halt suchen. Es sollte aber eigentlich nicht so sein und es sei auch die Frage erlaubt, wieso der gleiche Strom beim Grundversorger fast das doppelte kostet.
Danke, nextmove, für Euren Schnell-Info-Service.👍
Ein guter Tag für die Elektromobilität ist erst, wenn dieser komplette Tarifdschungel inklusive Grundgebühr und App in die Tonne gepfeffert wird und durch ein System analog zum Benzin tanken ersetzt wird.
Oder vielleicht einfach mal mit der Zeit gehen und nicht immer an alten Sachen festhalten 😉
@@multi_buddha Aber nicht wenn "mit der Zeit gehen" bedeutet = komplizierter, Abo Falle und mit Kundenbindung!!!!
Das ist eine seltsame Erwartungshaltung, weil man heutzutage auch an der Zapfpistole per App bezahlen kann.
Was ist daran ein Dschungel ? Die Preise sind doch klar ! Ich will nicht an der Schlange stehen um zu bezahlen . Wo ist das Problem 2,3 Karten im Auto zu haben ? Wer viel fährt holt sich ein Abo was umgerechnet ca 40 Cent sind und wer wenig fährt zahlt 69 Cent . Transparenter geht es nicht . Beim Benzin wechseln die Preise jede paar Minuten und keiner Meckert . Aber beim Elektro müssen alle über alles meckern .
@@maniche813 Normalerweise lädt man zuhause, oder falls das nicht möglich ist an seiner Stammladesäule. Solche Leute haben doch garkein Problem.
Für längere Strecken (größter Kritikpunkt bei EAutos) funktioniert das so aber nicht. Und dann im urlaub mit anderen Sprachen usw...
Hatte letzte Woche einen Polestar auf Mallorca gemietet. Es war mir kaum möglich irgendwo zu laden. Ich hab noch meine ADAC-Karte (EnbW) und hab damit am Ende was gefunden. Aber ich habs erst mehrmals anders versucht. Einfach keine Chance. EINE App/Karte könnte auch reichen.
Zuhause hab ich bald wieder meinen Tesla aber wenn ich noch kein EAuto hätte, hätte mich die Woche definitiv abgheschreckt.
Sehr gut.
Zufällig war heute ein großer Artikel im der Lokalzeitung darüber, wie teuer doch öffentliches Laden ist.
Es tut sich hoffentlich so langsam mal was.
die speisen alle noch aus der lichtblick-Preisanalyse.
Die zugrunde liegenden Adhoc-Preise sind aber Mondpreise die keiner zahlt - Hintergründe hatten wir in den nextnews berichtet... mit dem Ziel, dass diese Preise im Bereich 70ct aufwärts abgeschafft werden.
Die wird es noch länger geben. Schließlich kostet Recherche Geld und am liebsten liest man doch das, was man schon kennt.
@@nextmovevideosoder welche Lobby und welche politische Meinung gefördert werden soll
ich muss aktuell 1,98€ vor Ort zahlen, also immer noch Wucher bei 50kw
@@frankheelswaaassss? 1,98 je kwh..?!
Da kostet die kwh ja mehr als der Liter Spirt an der Tankstelle ⛽️
Absolut krank! 😅
Sehr gute Videos, sympathischer und eloquenter Moderator, keine Musik/Schlagzeugkonserve im Hintergrund.
So sollen Videos sein. Vielen Dank!
Was der Stefan ein Spass in den Backen hat. Macht richtig Laune, da zuzuschauen.
ich weiß schon noch mehr, aber kann nicht alles offen sagen.
Aber manchmal kann man es irgendwie verpacken und wir versuchen schon sehr, die karten auf den Tisch zu legen und deutlich zu sein, siehe auch nextnews 279... bisher kam dazu aber noch kein Anwaltsschreiben zur Unterlassung...
Ein Kommentar für den Algorithmus, damit das Video auch dem einen oder anderen E-Auto-Skeptiker auf die RUclips-Startseite gespült wird. ;-) Danke für das Video.
Wir sind gerade zurück von 8.000km Skandinavien - Tour. Am günstigsten zumindest in Finnland waren die Lader der Einkaufsmärkte mit deutlich unter 40ct, LIDL sogar mit 29ct. Ansonsten war Tesla in der Mitgliedschaft auch zwischen 30 und 45ct eine verlässliche Möglichkeit.
Wie immer Aktuell und gut!!!!!
Ich fahre Tesla, fahre im Juli das zweite Mal in diesem Jahr nach Portugal. Ich lade nur an Tesla Supercharger, weil sie günstig, zuverlässig sind und quasi immer ein Platz frei ist ohne Wartezeit aber mit Plug and Charge. In der Ferienzeit sind die Ionity schlicht zu voll und man hat gerade in der Nähe von Städten oft Wartezeiten weil einfach zu wenig Ladesäulen vorhanden sind.
Ich habe keinen Tesla und lade dort selten. Abo lohnt sich nicht für mich, daher sind sie mir, im Schnitt, zu teuer und nur App (als nicht Tesla Fahrer) empfinde ich als vorsintflutlich. Als Fallback-Lösung finde ich sie gut. Die Standorte finde ich nicht sonderlich attraktiv. Es gibt dort attraktive Standorte, ohne Frage, aber für mich nicht viele.
@@volkeryoubartIch finde die Standorte von Tesla deutlich angenehmer. Weg von der Autobahn und den teilweise völlig versifften Autobahnraststätten und Toiletten. In Frankreich kannste die teilweise nicht Mal mit Gummistiefel betreten.
@@volkeryoubart Vielleicht kommt das nächste Auto dann ja vom „richtigen“ Hersteller ;)
@@uwem8396du warst lange nicht mehr an Raststätten. Ich finde die allermeisten viel sauberer und gepflegter als Autohöfe. Auf Abfahren mit Ampeln und Umweg habe ich keine Lust.
@@uwem8396sehe ich auch so. Haben neulich erst bei Hamburg an einem supercharger am Hotel Parkplatz geladen. Super saubere und vor allem kostenlose Toiletten im Hotel und dazu noch Kaffee Gratis. Dafür fahre ich gerne die 500 m weiter von der Autobahn .
Als Tesla Fahrer lade ich zwar weiter bei den Super Chargern finde aber Konkurrenz belebt das Geschäft.
Glaube dass Tesla als günstiger Konkurrent wieder einmal nicht ganz unbeteiligt war an dieser Entwicklung 👍
definitiv, vor einem jahr war ich noch komplett über Ionity und ENBW unterwegs. inzwischen sind die Preise von Tesla wieder konkurrenzfähig und teilweise weit günstiger.
Ich bin gespannt auf die Zusammenarbeit zwischen ADAC und Aral Pulse. Aral hat für mich wirklich potenzial gut zu werden
Dank meines teuren Stromanbieters daheim für 0,53€/kwh habe ich letztes Jahr an Tesla Supercharger günstiger geladen als daheim. Bin froh dieses Jahr einen günstigen Stromanbieter gefunden zu haben. Allgemein begrüße ich die Tendenz am Markt.
Tesla Supercharger Preise gehen bereits runter, voll gut! Ich würde so oder so bei Tesla laden und immer da, wo es ne Lounge hat. Bio Eisbecher für die Kinder muss sein. Und am besten noch eine mit Pizzaautomat, Papa hat ja vielleicht auch Hunger 😅
Da kann kein anderer Anbieter mithalten 😂
Bei mir war das Tesla Netzwerk auch der einzige Grund, Kunde bei Tesla zu werden.
Vielen Dank für Eure Mühe!
"Bleibt gesund und fahrt elektrisch"
Vielen Dank für die guten News!
Ich lade meistens zuhause, da ich recht viele Kilometer als Pendelstrecke zur Arbeit.
So ca. 10x im Jahr fahre ich Strecken, fast nur in Deutschland, manchmal Niederland, die so bei 500 - 700 km liegen. Da lade ich dann natürlich unterwegs DC.
Achte natürlich auf die Preise, aber ich mache bisher nicht für 2-3 Ladungen auf solchen Strecken (für Hin- und Rückweg) den Abschluss eines Abos. Kostet vielleicht ein paar € mehr, aber wenn man dann das Kündigen des Abos vergisst, ist der Vorteil gleich wieder dahin.
Es würde mich freuen wenn ihr auch mal das öffentliche AC-Laden mit den möglichen Tarifen beleuchten könntet.
Denn wenn ich meine 500 km fahre, lade ich nach Möglichkeit vorher zuhase auf 100 %, dann unterwegs DC und komme mit möglichst wenig SoC am Ziel (bspw. Hotel) an.
Dann möchte ich dort aber während des Aufenthalts wieder auf 100 % aufladen und leider bieten immer noch längst nicht alle Hotels eine eigene Lademöglichkeit an. An den öffentlichen Ladesäulen, die bei meinen Zielen oft im Besitz der örtlichen Stadtwerke sind, sind dann mittlerweile oft die Preise je kWh mit den üblichen Anbietern (EnBW, EWE go, ...) höher als unterwegs DC zu laden.
Vielen Dank Stefan, wieder mal gut Nextmove zu schauen. Vor fast genau einem Jahr habe ich noch den Charge & Fuel-Tarif für 26 ct/kWh erwischt…Dank Nextmove…nun ist das Jahr gleich vorbei und ich hatte noch keine neue Schnelllade-Strategie. Da kommt IONITY genau richtig, zumal die Stationen für mich günstig liegen und man kennt die Stationen mittlerweile bei 30k km/a, davon ca. 15k km Autobahn. Wenn es mal nicht mit IONITY ging, dann hatte ich die ADAC-EnBW-Karte. Bin jetzt gespannt, was da noch kommt vom ADAC…. Es wurde jedenfalls Zeit, dass Bewegung in den Ladedschungel kommt und wo bekommt man die besten Infos? … Natürlich bei NEXTMOVE 👍👏
Großartig - Danke für die schnelle Berichterstattung!
Super, ich lade nie zu Hause. Perfekt für mich ❤️
Vielen Dank für diesen tollen Überblick. Wichtigster Kanal für Eauto-Fahrer!❤
Ich hab ein arbeitsweg (hin und zurück) von 80 km...
Und fahre leider so teuer wie noch nie... Ist die richtige richtung aber immer noch zu teuer... Leider bin ich auf die öffentlichen ladestationen angewiesen...
Toll wie Stefan strahlt und sich freut!
Gut ist ja bei Elli, daß es zwischen 21:00h u. 9:00h keine Blockiergebühren gibt. Das müßten alle AC-Anbieter so machen!
Allerdings ist dort der kWh-Preis noch jenseits von akzeptabel.
mach mal bei verbrenner blockiergebühren, was meinst du was da los wäre😂
@@uwehirschauer1184 Leider braucht's immer mal wieder erzieherische Maßnahmen ... natürlich nur sinnvolle.
Danke für die Info! Und danke dafür, dass Ihr diese Thema (wie immer) sachlich, kompetent und ohne Schaum vor dem Mund (wie bei so manchem anderen Kanal) behandelt. Vor allem Eure Vergleichstabelle hat mir schon immer geholfen. Zur Frage: Lade viel zu Hause und für externes Laden habe ich mich für EnBW entschieden, da die in meinem Bewegungsumkreis mit eigenen Ladesäulen sehr gut vertreten sind und sogar noch heftig ausbauen.
Das Video zeigt ganz gut das Dilemma der Elektromobilität. Ohne Studium der Tarife funktioniert nichts. So wird das nichts! 😔
Übergangszenario, hoffentlich.
@@nextmovevideos Seit Jahren ist das so. Und es gibt keinen Anbieter, der endlich diesen App-Mist lässt, es wird eher immer schlimmer. Bei Lidl braucht man die Lidl App für halbwegs realistische Preise, bei Aral steht man demnächst mit ADAC günstiger als mit Aral App usw. usf. Diese Krankheit greift ja auch in den Supermärkten/Discountern immer mehr um sich, ohne App bekommt man die besten Angebote nicht.
Ohne Verbot wird es erst was werden, wenn der aktuelle Trend zurück zum Benziner lang genug anhält und die Anbieter endlich einsehen, dass sie einen wesentlichen Teil der Schuld an dieser Entwicklung tragen. Kontaktlose Zahlung mit allen Karten an den Säulen muss Standard sein und der Preis klar genannt und an Navis immer live übermittelt.
Also wenn ich samstags / sonntags auf der Autobahn unterwegs bin und an den BAB-Raststätten die Benzinpreise sehe, denke ich auch immer nur mann o mann, wie gut dass ich für 39 cent laden kann. Neulich dort Liter Preise zw. 2,20 und 2,46 € gesehen, selbst Erdgas lag bei 1,80 €... auch Abzocke.
Und ganz ehrlich, wer den Tarifdschungel und sein günstiges Ladeprofil nach einem Monat nicht kennt, wird wahrscheinlich auch im Alltag teuere Stromtarife für den Haushalt / beim gasanbieter haben. Eventuell muss man sich mal schlau machen, wenn man über die Grenze fährt, aber auch das ist machbar- Schwierigkeitsstufe 6. Klasse. Sollte jeder können, der Auto fährt.
Hallo Stefan!
Danke für das schnelle Update - das fühlt sich bei nextmove nicht mehr außergewöhnlich an, vielen Dank dafür :) Noch ein kleiner Wunsch ;-)
Du erstellst deine Tabelle ab 6:30 immer mit den Varianten mit den höchsten Grundgebühren. Das lohnt sich vmtl. bei vielen "Heim-Ladern" nicht. Es könnte helfen die einzelnen Angebote der Anbieter auch noch aufzulisten, auch hinsichtlich AC. So kann jeder mit der anstehenden Strecke bzw. dem Verbrauch die beste Lösung für sich finden. Stelle es mir so vor:
Anbieter | Tarif | Grundgebühr | AC pro kWh | DC (eigen) pro kWh | AC (fremd) pro kWh...
Hab so etwas leider bisher nirgendwo aktuell und schön gefunden.
Ich schätze euren Sender sehr. Aber hier die Aussage zu treffen, dass das Laden an der Autobahn nur minimal teurer ist, ist in meinem Fall einfach falsch. Ich lade stets daheim an der geförderten Wallbox für unter 29 Cent. Fahre zweimal in den Urlaub und habe daher nur Ladekarten ohne monatliche Gebühren. Umbuchen und kündigen ist mir viel zu aufwändig. An der Autobahn bezahle ich zwischen 59 und 65 Cent. Für mich ist das das Doppelte. Wenn ich meine Freunde sehe, rechnen die genauso und entscheiden sich mehrheitlich gegen ein Elektroauto. Soll ich es ihnen verdenken?
Die Aussage bezog sich auf Vielfahrer und die gezeigte Übersicht, wobei Vielfahrer ja oft sogar mehr als 1000km im Monat fahren, d.h. dann wird es sogar nochmal leicht günstiger, da sich die Grundgebühr auf mehr kWh verteilt.
Schon klar. Aber der Schnitt knackt die 1000 km nicht und lädt zu 80-90 Prozent daheim oder am Arbeitsplatz. Was hat man dann von den ach so tollen Preisen der einzelnen Anbieter? Bin ja froh auf dem Weg in den Süden eine freie und nicht defekte Ladesäule (gestern EON) zu finden. Soll ich nun noch stets nach Anbietersäulen selektieren? Wenn ich mit dem Benziner gefahren bin, dann war es mir doch egal ob dort Arsl, Shell oder sonstwas stand. Die Elektromobilität stellt sich selbst ein Bein. Habe gerade meine Tochter mit meinem Elektroauto in den Urlaub geschickt. Bin gespannt, ob die noch einmal was davon wissen will, wenn sie wieder da ist. Wir müssen die Elektromobilität einfach machen! Das ist das A und O!
Ich fahre ca. 30.000 km Langstrecke und lade fast ausschliesslich 300 kwh bei Ionity. Da sind 29 Cent sehr preiswert. Das kann die Wallbox bei Ihnen Zuhause nicht. Da muss man schon Äpfel mit Äpfel ...
@@Patri-ciaVBLeider nicht richtig gelesen. Es ging um laden auf der Autobahn ohne Ladekarte. Ansonsten kann die Wallbox für 26 Cent über Nacht prima laden oder sogar kostenlos Sonnenstom verarbeiten. Aber darum ging es hier nicht.
@jens3241 sorry ... verstehe ich nicht. Denn die Kosten sind identisch ob ich mit App oder Karte freischalte. Bei Ionity gibts keine jedoch Karte.
Ganz wichtige Info, DANKE Stefan & nextmove Team. Ich werde im Fuhrpark den Vielfahrern den Tarif empfehlen, um von der EnBW Abhängigkeit etwas wegzukommen, warte aber noch Aral Pulse ab, was die bringen. ENDLICH kommt etwas Preisbewegung rein!!!!
ARAL kann eigentlich nicht bis August zuschauen.
35 cent/kWh ist mittlerweile aber ein eher teurer Stromtarif für Zuhause. Mittlerweile bekommt man Ökostromtarife für
08:25 da habe ich mich auch gewundert…
… es gibt Regionen in D mit sehr hohen Netzentgelten, die warten schon lange darauf, dass die Kosten des Netzausbaus gerecht verteilt werden… 🙋🏼♂️
Da kann ich mich in Österreich mit unter 25C/kWh ja richtig glücklich schätzen..
Zahle 27 cent bei maingau an der Wall-Box. Halleluja.
da sind die Wallboxkosten mit eingerechnet, sagt er doch
Danke für die tollen Orientierungshilfen, die Ihr uns im Marktwirrwarr bietet!
Bei mir Mix aus 3 free Ladesäulen in der Umgebung, Tesla und enBW XL Tarif.
Bei unserem EQS 580 Nordkap Trip im Oktober hatte ich Tesla und Ionity, ersteres war besser ausgebaut und am Nordkap gab es sogar 250kw für 22ct 🤯 und in fast jedem Hotel konnte man laden, bei der Hälfte sogar 4 free.
Bei 8500km habe ich 400€ für Strom ausgegeben, Diesel hätte bei Preisen weit über 2€ Richtung 1500-1600€ gekostet 🥲
hier kostet Diesel 1.59 und Strom 1,98. Was nutzt mir dass es irgenwo billiger ist
Diesel 1,59 und Strom 1,98 🤔
Wo hast Du denn die Zahlen her 😂
@@haraldbunge-qf5nn Wahrscheinlich aus der Blödzeitung.
Vielen Dank für die Informationen und Ihre Arbeit 👍 👍
Das ganze Thema Laden ist so unnötig kompliziert und mitunter deswegen habe ich mich für Tesla entschieden. Keine Kopfschmerzen, Navi an und los geht es. Warum kann man sich nicht auf solch einfache Lösungen, wie Tesla es vormacht, ganzheitlich einigen?
Ein anderes e-Auto käme für mich nie in Frage…
Sehe ich auch so, Kreditkarte ist hinterlegt und laden startet in Sekunden.
Keine Extra bezahl Apps oder freischalten mit QR code.
Einfacher als Tanken.
Bei BMW habe ich eine Ladekarte dazu bekommen. Die funktioniert an jeder Ladestation AC und DC. Navi an und los. SuC sehe ich gar nicht, weil an AB Raststätten gibt es sie scheinbar nicht und abfahren mit Ampel und Umweg will ich nicht.
@@steffenb.5273 Jaja… kostet dann halt 59 Cent und oft wesentlich mehr…
Danke für diese super Zusammenfassung 🎉
Sehr gerne 😊
Ich lade über 95% zu Hause, im Urlaub suche ich grundsätzlich das günstigste Angebot
Wie sucht du es ???
Bei 95% Zuhause würde ich eher stressfrei unterwegs laden. Also irgendwas mit viel Abdeckung
So mache ich das auch, 90% zu Hause, im Urlaub dann zu niedrigen Preisen, da lohnt idR ein monatlicher Abo-Tarif. Jetzt am Wochenende getestet mit ARAL pulse über Kia - 42ct/kWh. Die Abdeckung bei ARAL ist noch nicht optimal, zumindest hier im Osten, gerade in Richtung Ostsee könnte es noch etwas dichter ausgebaut werden. Im letzten Jahr ging das mit EnBW ja auch, wobei die Ladeparks deutlich mehr Ladestellen bieten. Nur die Preise sind nicht mehr attraktiv.
Was noch praktisch wäre in Verbindung mit der Ladekarte (ARAL) wäre die kostenlose bzw -günstige Nutzung der Sanitäreinrichtungen an den Ladestellen. Aber es kommt wieder Schwung in den Markt, was die Preise senken wird
@@David-nu8ty Natürlich über die Apps. Im Ausland macht nur Maingau, TESLA und jetzt Ionity Sinn. EnBW nur als Notlösung.
Im Urlaub letzte Woche Ionity Passport gewählt. Ist nur als App nutzbar. Prompt am 1. Ladeort an 3 Säulen trotz Support nicht ladbar! 3 Std. später ging es. Support dort hat App Verbindung als Problem vermutet. Konnte helfen. Früher mit RFID-Ladekarte 2 Jahre lang nie bei Ionity im Urlaub Probleme gehabt! Lade sonst zu Hause mit PV.
Sehr schön, fahre nächste Monat mal wieder durch Norwegen zu, Nordkapp, da kann ich das gut gebrauchen ;)
Mal sehen was die Konkurrenz macht...
vor allem die "kleineren" Anbieter müssen sich wohl bewegen
@@nextmovevideos - Ich sehe vor allem EnbW im Zugzwang mit den Abopreis für deren Ladetarif L.
17,99EUR monatliche Grundgebühr um zu einem Ladetarif von 39ct/Kwh zu kommen ist selbst für mich als Vielfahrer einfach zu viel.
Deren Netz ist zwar gut ausgebaut, aber auf meinen Stammstrecken klaffen so große Lücken oder die Ladesäulen sind soweit von der Autobahn entfernt, dass ich die möglichen 9ct Ersparnis zu meiner bestehenden Ladekarte (4,99EUR Grundgebühr für 48ct HPC Laden im Roaming) einfach nicht mehr aufwiegt.
Und als zusätzliche Ladekarte müsste ich bei EnBW monatlich 200KWh laden, nur um Pari zu sein...
Ob das jetzt schlau war von ENBW die Kooperation mit ADAC zu beenden. Ich bezweifle es. Früher war ENBW im Gesamtpaket (Preise, App, Anzahl Ladestationen) ganz vorne dabei. Jetzt wird die Konkurrenz stärker, siehe Ionity...
Perfekt, ein Monat bevor es nach Norwegen geht, die Preise gesenkt. 😍 Hab mir das eigentlich mit EnBW alles schon zurecht gelegt bis Dänemark Grenze, aber jetzt kann ich im Grunde alles mit Ionity bis nach Norwegen machen und bin günstiger (vor allem Dänemark ist viel günstiger geworden bei Ionity)...im Notfall kann dann immer noch die EnBW-Karte nehmen. Sehr gut....wenn jetzt auf Dauer das auch nochmal weitere 10 cent runter geht, dann ist das wirklich der Hammer. Aber auch so schon ein echter Fortschritt.
Ich lade mit meinem VW aktuell lieber bei Tesla. Die Standorte haben den Vorteil, dass es fast immer ausreichend Ladeplätze gibt was bei Ionity im umgek3hrten Falle gilt. Oft noch alte mit nur 4 oder 6 Plätzen.
Super news, freut mich!
Wie ich immer prognostiziert habe: Der Wettbewerg geht zeitnah los. Es gibt ein fettes Überangebot a HPC und die müssten augelastet werden. Vielfach hat man das über Partner gemacht (bislang Aral über Freshnet) um eigene Tarife nicht zu gefährden. Das scheint jetzt vorbei zu sein. Mal sehen, wie der Wettbewerb reagiert.
Danke für dieses Video!!!
Dann werde ich die Preisentwicklung mal genau im Auge behalten. Vielleicht ziehen ja noch andere bis zum Sommer nach. Ich werde im August aus Norddeutschland nach Südfrankreich fahren (und zurück). Da wird sich das wahrscheinlich selbst mit meinem TESLA MY lohnen.
Gibt es beim Ionity Passport eine Ladekarte? Nein. Das mit der App funktioniert nicht zuverlässig. Wann kommt die endlich!! Aber Top News, endlich geht der Preiskampf in die richtige Richtung.
Keine Ladekarte, wie im Video gesagt.
IONITY weiß aber, dass sich die Kunden eine Karte wünschen.
vielleicht kommt ja noch was.
Wie Stefan im Video sagt: P&C wäre auch gut, zumindest für diejenigen, deren Fahrzeug dies unterstützt.
Die einzige Ladekarte sollte die EC oder Kreditkarte sein aber nein dann könnte man ja kein Geld machen mit 1000 verschiedenen Tarifen und der faulheit/unwissenheit der Nutzer.. 🤷🏻♂️
@@nextmovevideos - An der Ionity-Ladestation bei Mühldorf am Inn (1,7km von der A94) war ich mit Vodafone komplett ohne Netz, was ungünstig war, ließ sich das Touchdisplay der Ladesäule nicht dazu bewegen den Ladevorgang zu beenden.
Mit der Fahrzeug App kam ich auch nicht zu selbigen, so dass ich mich im Fahrzeug durch die Menues quälen musste um die Ladebegrenzung nachträglich nach unten zu stellen und somit einen Ladestopp erzwingen konnte...
Nur mit der Ionity-App hätte ich den Ladevorgang gar nicht starten können...
Ohne RFID Karte ist es in Deutschland immer noch Glücksspiel ob die App geht. ( Funklöcher sei Dank) Für mich ein no go.
Klasse Beitrag, danke für die tolle Übersicht und die guten Nachrichten! 👍🏼🔋🚙
Sorry aber warum soll ich ne Gebühr für einen normalen Marktpreis für Strom zahlen? Ich zahle den Preis für geladenen Strom, mit dem der Anbieter ohnehin schon Gewinn einfährt.
Das ist leider der Trend im Markt zumindest bei Preisen unter 50ct/kWh.
Der Deal ist gute Auslastung gegen günstige Preise.
Du hast doch die Wahl, kannst auch die "normalen" Preise für Schnellladen bezahlen. Rabatt gegen Grundgebühr ist doch üblich und auch aus meiner Sicht nachvollziehbar, dass die Anbieter versuchen, die Kunden an sich zu binden. Ist halt ein Markt. Wenn es dir nicht passt, lade halt woanders.
Ersteinemal bin ich begeistert, wenn sich die Preise insgesamt nach unten entwickeln und freue mich über ein schnelles Update auf eurem Kanal. Zum Thema Monatsabo und Kündigung habe ich gerade heute eine Negativerlebnis bei Elli erlebt: mein Jahresabo ist zum 28.05.24 ausgelaufen - dies wurde mir per Mail auch mit ausreichend Vorlauf angekündigt. Am 28.05.24 um 8:05h habe ich dann überraschend die per Mail die Mitteilung bekommen, dass der Vertrag ausgelaufen wäre. Aus meiner Sicht ist das eine Irreführung, denn der 28.05.24 geht bis 24:00h und ich habe als Kunde keine Möglichkeit irgendwo zu sehen, ob und wann der Vertrag auf die Miute genau nach einem Jahr ausläuft. Ich werde mich auf jeden Fall beschweren, zumal ich im alten Vertrag noch für 0,35 € bei IONITY geladen haben und heute eigentlich mein Auto für eine letzte Ladung dort anstecken wollte... Vielleicht habt Ihr hierzu ja eine hilfreiche Lösung.
Einfach woanders laden wenn die Karte nicht mehr funktioniert 🤷♂️
Ich habe keine Lademöglichkeit zuhause und lade überwiegend AC in der Nachbarschaft. Die Preise für AC sind daher mich relevant und fallen leider im Video unter dem Tisch.
Auf Langstrecke möchte ich es einfach und günstig, gerne einer oder zwei Ladekarte, würde auch ein Abopreis zahlen. Dabei wäre es hilfreich, wenn die Preise nicht nur bei einem Anbieter gelten sondern möglichst bei allen oder zumindest vielen.
Aktuell muss man ständig vergleichen, das ist während der Fahrt schlecht. Und man braucht diverse Apps und Ladekarten. Das müsste einfacher gehen. Ich würde gerne da laden, wo es von der Strecke sich anbietet und der Akku möglichst leer ist, damit schnell weitergeht.
Auf der Urlaubsreise gehe ich sehr gerne zu Ionity, die Preise waren mir eigentlich immer egal (Urlaub ist ja auch nur 1-2x im Jahr). Den Rest des Jahres lade ich zu 99% zuhause.
Danke für eure informativen Videos!
Gruss, L
Ich bin gerade in Norwegen unterwegs. Bei den Preise an der Ladesäule hier falle ich lachend ausm Auto aktuell. So teuer wie Hausstrom bei uns Deutschland. So muss das sein! Und das ohne Grundgebühr!
Selbst bei -1 Cent Börsenstrom muss ich 15 Cent zahlen 😢
War gerade letzten Monat in Norwegen und Schweden unterwegs. Ja, es ist günstiger als sonstwo. Der Wunsch wird leider nicht in Erfüllung gehen, wenn man sich einmal anschaut, woher die Norweger und Schweden ihre Energie beziehen. In D noch nicht mgl. Ein Preis um 30cent wäre m.M. nach in D aber machbar!
@@abraxastulammo9940es geht ja nicht um den Bezug zum Börsenpreis, sondern im Bezug auf einen vergleichbaren Verbrenner.
Als Beispiel:
Wenn mein Kombi bei Autobahn 120-130 seine 7 Liter Super (1,90€/l) nimmt, kostet mich das ca. 13,30€ auf 100km.
Wenn der Fahrstrom unterwegs 0,70 €/kWh kostet, darf ich im Elektroauto maximal 19kWh/100km verbrauchen.
Da sind höhere Anschaffunskosten/Wertverlust, Abo-Kosten für Fahrstromtarif, etc noch nicht mit drin.
Ich habe es noch nicht gründlich gerechnet, aber da komme ich ziemlich schnell bekm Verbrenner raus, wenn ich nur Kosten betrachte.
Und wie viele, wo sich Elektro am meisten rechnet (in der Stadt) haben die Möglichkeit, zu Hause zu laden? Sehr sehr wenige.
Schön dich heute beim Dorffest in Merkwitz kennen gelernt zu haben Stefan Möller. Viele Grüße
Ein Video zu einer Autoempfehlung wäre mal klasse, eventuell mit monatlichen Updates. Ich habe mir vorgestern einen Tesla Model Y bestellt da die aktuellen Konditionen alles andere uninteressant gemacht haben. Durch die Finanzierungen usw waren die teils die gleichen Preise, aber für deutlich weniger Auto, wenn es um Sachen Größe und Reichweite geht
Hast dich eh auch ohne Autoempfehlung perfekt entschieden 👍
@@doctorgadgetix4887 habe ungefähr 8 Jahre geschaut. Alleine die Erstinfo ist bei Stromern echt anstrengend, da es viele neue Firmen gibt und auch die Reichweiten als auch die Qualität sehr uneinsehbar sind. Denke dass monatliche Berichte mit Preis Leistung in den verschiedenen Klassen viele Klicks generieren. Viele gute RUclipsr, die den Gesamtmarkt betrachten gibt es nicht, die meisten sind nur auf ihr aktuelles Auto eingeschossen.
Zum Thema "man muss sofort nach der Buchung des Passports kündigen, damit er nur für 1 Monat gilt", habe ich die Info vom Support erhalten, dass beim Buchen der Tarif innerhalb 1 Minute gilt, und kündigen kann man bis zu 1 Stunde vor Ablauf des aktuellen Monats. D.h. praktisch, wenn ich den Passport nur 1 Monat brauche, dann buche ich den Passport und habe den ganzen Monat Zeit zum Kündigen. So hatte ich die Infos auf der Website zum Passport auch verstanden und bin verwirrt, dass in mehreren Kanälen verbreitet wird, man müsse nach 1 Minute gleich wieder kündigen.
Aber danke für wieder mal sehr aktuelle und gut gebrachte Info zum neuen Tarif!
Die Grundgebühr ärgert mich. Wir bauen etwas ähnliches wie im Mobilfunknetz: Eigentlich gibt es ausreichend Infrastruktur, aber man hat ständig Funklöcher während andere telefonieren bzw. keine Ladestation, obwohl eine Ladestation da steht. Oft sind noch einige Stationen frei, aber nur noch von einem andren Anbieter, da bringt die Kundenbindung nichts, es nervt einfach nur.
Finde ich gut. Mein Charge &Fuel läuft Ende des Monats aus mit 26,5Cent bei IONITY mit 17€ Grundgebühr. Lade nur da weil Zuhause und Arbeit ich nicht die Möglichkeit habe. 30-36tkm/Jahr.
Es ist kaum zu erklären warum die Politik hier nicht eingreift. Roaming auf max. 3 cent deckeln, Grundgebühr verbieten und Zahlmöglichkeiten immer ec bzw. Kreditkarte ohne Aufpreis.
Wenn du Kartenzahlung ohne zusätzliche Kosten anbietest, wird die Gebühr, die die Betreiber dann an die herausgegebenen Banken entrichten müssen, auf alle umgelegt. Ich war neulich auf der Autobahn bei Shell und da standen auf einer Tafel ganz simpel die Preise für Shellkunden und Adhoc Lader. So eine Übersicht reicht mir persönlich völlig.
Dass sich die Hersteller da vollkommen raushalten (können) finden irgendwie alle normal!? Tesla ist der einzige Hersteller der von Anfang an auch die Ladeinfrastruktur zu fairen Preisen mitentwickelt hat…
@@MrNadelstreifen Ja und? paar Cent zahle ich jetzt auch schon bei Aldi, Lidl oder so ziemlich jedem anderen Geschäft. Sehe da kein Problem. Das sind pro Transaktion 5-10 Cent (wenn überhaupt). Ich will keine 30 Apps und Ladekarten mitschleppen um nicht abgezockt zu werden, ich will nicht vor jeder Reise genau planen wo ich lade um nicht abgezockt zu werden, ich will nicht die Routen- und Ladeplanung des Auto Navis jedes mal abgleichen ob der mich nicht zu einem überteuerten Lader lotst. Ich will nicht irgendwo mit ein paar Restkilometern ankommen um dann fest zu stellen, dass ich gerade nicht die passende App zum Laden habe und erst mal 20 min ne App installieren mit Verifikation von Email und Kreditkarte etc. Das nervt einfach. Sollen die Betreiber von mir aus wie beim Verbrenner irgendwelche Bonusprogramme einführen wenn sie Kunden binden wollen.
@@doctorgadgetix4887 Tesla war halt einfach clever. Warum sollte der Hersteller auch den Treibstoff liefern? Gibt ja auch keine VW Tankstellen. Finde eher Tesla hat zu spät für Fremdmarken geöffnet und die Ladeparks sind wahrscheinlich etwas groß geraten.
@@doctorgadgetix4887 Ionity wurde ebenfalls von Automobilherstellern gegründet. War im Ursprung ein Joint Ventures von BMW, Daimler, Ford und VW. Inzwischen gehört Hyundai noch dazu. Für Besitzer dieser Marken funktioniert es demnach auch wie für Teslafahrer an Tesla Chargern.
Also Abo ist für mich ok die Infrastruktur passt und der Preis auch wenn ich unterwegs bin ist Hauptsache es läuft… das tut es bei IONITY, gespannt wie lang es bleibt. Guter Bericht 😊😊
Grundsätzlich eine gute Nachricht! Das einzige Problem sehe Ich an den wenigen Ladestationen pro Standort.
Ich glaube das man mit der Tesla Mitgliedschaft immer noch besser unterwegs ist, zumindest wenn man kein 800v System hat...
Noch besser ist man mit einem Tesla unterwegs ;)
@@doctorgadgetix4887 Noch besser wäre es wenn mir so eine Karre gefallen würde....
Jetzt kommt ja vielleicht dann der Cybertruck nach Europa…? ;)
Ich lade größtenteils zu Hause in der Garage.
Bis jetzt war ich immer mit dem EnBW ADAC Tarif unterwegs. Das fand ich recht attraktiv für meine gelegentlichen Langstrecken durch Deutschland.
Dieses Jahr soll es im Sommer nach Frankreich gehen. Da sehen die Preise von ionity ganz gut aus und ich denke, dass sich dafür sicherlich ein Einmonatsabo lohnen wird.
Für den Alltag muss ich noch ein bisschen überlegen, was am besten für mich passt.
Ich stelle mir das ein wenig aufwendig und stressig vor für nen Wohenendtrip kurz mal nen Abo abzuschließen, um direkt wieder zu kündigen, weil ich jetzt noch nicht weiß, wann der nächste größere Ausflug ist, bei dem sich das Abo lohnt.
Es bleibt spannend im Tarifdschungel und zum Glück gibt es Nextmove, die die Augen bei den preisen offen halten und stets gut informieren.
Meine Frau oder Eltern wären da vollkommen überfordert und würden viel zu viel an den Ladesäulen bezahlen.
Es muss also noch einiges passieren, dass ein Elektroauto laden so einfach und transparent wird wie Brötchen kaufen.
Das passt super - unser Hyundai Tarif für 0,29€ bei IONITY ist vor 2 Tagen ausgelaufen.
Da wir viel Langstrecke fahren D, NL, S, DK sind die Preise wirklich sehr gut!
Vor allem wer in ganz Europa unterwegs ist, war mit Ionity ganz gut bedient.
Die nach den 29ct nächstbesseren Ladetarife haben überhaupt kein Auslandsangebot...
@@a.b.4344 ?? Tesla Abo gilt überall , in der Regel im Ausland deutlich billiger als in D. Habe das selbst schon in Holland und Frankreich als Nicht-Tesla Fahrer ausprobiert.
@@wolf-dieterschulz-engelke8598 - Sorry, blende ich als 800V Fahrer "weil macht keinen Spaßm da zu laden" aus...
Mega diese Information, danke dafür. Ich fahre Jährlich 50.000 km/Jahr und kann nicht zu hause laden aber beim Arbeitgeber für 30cent/kwh.
Dieser preis passt perfekt so soll es bleiben 😊
BMW hat gerade MASSIV seine Preise fürs laden erhöht 🤡🤡🤡
Jetzt wird die Preisgestaltung wieder attraktiv und die Emobilität wieder sexy 😊
Good news❤ Da kann man endlich wieder anfangen auch mal woanders als immer nur zu Hause zu laden🤩
Das ist jetzt die beste Nachricht seit langem! In einem Monat geht's mit dem IQ5 und Wohnwagen dahinter nach Kroatien.
Ich versuche meistens immer die günstigste Lade Möglichkeiten anzufahren.
Und ich dachte immer, mit eAuto und Wohnanhänger kann man nicht so weit fahren. Gut, dass Sie nicht wissen, „das es nicht geht“ 😊
Jetzt bräuchten wir nur noch einen AC-Anbieter für 39ct im Ladenetz o.Ä.
Halberstadtwerke?
Klasse! Auch wenn ich bisher auf Langstrecke nur am SC lade und bisher Ionity vermieden habe, ist es der richtige Schritt. Mal sehen wie EnBW reagieren wird.
Ich lade fast nur zuhause, bei Langstreckenfahrten (ca. 5000km/a) ist mir der Preis egal aber/und ich freue mich über jede Ladestation >150 KW in Autobahnnähe mit Toilette und Kaffee.
Da haben mich in diesem Jahr vor allem die Aral-Pulse Ladesäulen eingefangen. Zumeist an oder auf dem Gelände von größeren Tankstellenanlagen (mit Caputchino und Toiletten im Angebot) und oftmals mit Outlets, Geschäften und Restaurant in wenigen 10m Entfernung.
Zum Teil sind das auch recht große Ladeparks mit z.B. 10 Säulen, dazu noch überdacht und tatsächlich der aufgedruckten Ladeleistung - na gut kann nur 240 der 300KW bestätigen, mehr schafft meine Kleine dann doch nicht.
Ich hatte im letzten Jahr beobachtet wie die Aral-Pulse Stationen wie Pilze aus dem Boden spriessten. Jetzt muss das ganze nur noch in Kooperation mit dem ADAC in wettbewerbsfähige Regionen kommen (Aral-Pulse verlangt über die eigene App 56ct - Im Roaming kann ich dort für 48ct laden)...
Luxus aber halt geil
@@a.b.434448 Cent klingt vernünftig für ein kostenloses Angebot
Lade im Alltag Zuhause, für den Urlaub hab ich das Abo bei Tesla gemacht, klappt ganz gut 👍
Diese ganzen chaotischen Preise und Bedingungen erschrecken jeden Kaufwilligen eines eAutos. Genau das ist der Grund warum viel zu wenig eAutos gekauft werden. Ich fahr doch auch mit dem Verbrenner an die günstigste Tankstelle, zahle bar oder mit Karte, warum dieses ganze Tarifwirrwarr???
Warum kommen jetzt solche Preise ? Weil aktuelle Großhandelspreise ca. 8 Cent pro kWh kosten - da können die immer noch >20 Cent je kWh Profit machen...
Was ist daran ein Dschungel ? Die Preise sind doch klar ! Ich will nicht an der Schlange stehen um zu bezahlen . Wo ist das Problem 2,3 Karten im Auto zu haben ? Wer viel fährt holt sich ein Abo was umgerechnet ca 40 Cent sind und wer wenig fährt zahlt 69 Cent . Transparenter geht es nicht . Beim Benzin wechseln die Preise jede paar Minuten und keiner Meckert . Aber beim Elektro müssen alle über alles meckern .
1,98€ bei mir , Preis nur in der App vom Anbieter. Gegenüber wird Treibstoff gross ausgewiesen ohne Schlangestehen.
@@frankheels und wo ist das Problem das der Preis in der App steht ? Jeder besitzt ein Handy . Besser der Preis ist konstant und steht auf der App . Als Riesen groß und ändert sich jede paar Minuten . Verstehe das Problem nicht . Ich lade nur bei EnBW ionity und Tesla . Da sind die Preise transparent und konstant immer gleich . Wer nicht weis was er zahlt ist selber schuld . Ich zahle immer 40 Cent +-5 Cent am DC . Also besser kann ich es nicht haben . Immer ein Preis von 8€ auf 100 km . Mit dem Benziner zahlst du mal 15€ mal 14€ mal 13€ usw usw
Welches ist denn die günstigste Tanke, was kostet es da und an welchem Tag um wieviel Uhr? Kann man nicht so genau sagen? Kommt drauf an? Ja, eben.
@@maniche813 Bei den Preisen ist es nicht ganz richtig was Du sagst... Tesla hat unterschiedliche Preise über den Tag, zumindest an einzelnen Stationen, oder nicht? Aber wieso werden die Preise nicht für alle Kunden gleich gemacht? Wieso muss ich bei 1-5 Anbietern eine Karte haben, mich für ein Abo entscheiden und halte nicht einfach meine Karte oder Apple Pay oder so ans Gerät?
Mir fällt es als Hybrid Fahrer besonders auf. Ich würde gerne dort laden, wo ich gerade was zu tun habe. AC Lader reicht natürlich, aber da ist der Wildwuchs noch schlimmer. Stadtwerke, Supermarktbetreiber, etc. alle bieten günstige Preise meist nur über die eigene App. Nimmt man einen Anbieter wie Maingau, kann man fast alle nutzen, zahlt aber oft 1/3 mehr... Alles viel zu kompliziert.
Ich fahre in 3 Wochen nach Kroatien. Ich werde komplett bei Inoity laden können. Da kommt die Preissenkung gerade recht.
44 Cent für`s Maximum wäre in Ordnung, wenn man Adhoc und an jeder x-beliebigen Säule für den Preis laden könnte. Da würde die Angst nicht mitfahren, ob man es bis zur Ladesäule des Vertragspartner schafft. Sonst wird`s nämlich teuer. Und ein Argument der Elektrogegner wäre auch abgehakt.
negative Strompreise sollten weitergereicht werden. Zusammen mit THG ist noch viel Luft nach unten. Fix Preise passen nicht zu EE.
Erdbeeren haben Saisonpreise.
Wenn Aral sagt...79ct sind fair. Was soll dann H2 an der Tanke kosten?
Ich gucke auf die Preise. DC bei Tesla oder EWE mit Hamburger Energie für 49 Cent. War in Italien mit Lichtblick für 55 Cent AC. Werde in Zukunft auch Elektroverse Octopus nutzen (sehr unterschiedlche Preise, manchmal deutlich besser) zum Beispiel bei Greenway in Polen. Guter YT Kanal ist da Strom rein- Spass raus!
Moin Stefan, Das sind gute Nachrichten. Andere Kanäle rufen zur PETITION gegen Ladewucher auf, IONITY handelt und NEXTMOVE berichtet als erster. Endlich mal wieder gute Zeichen für die BEV-Gemeinde. Nun fehlt nur noch das TEMPOLIMIT für VERBRENNER!
Warum sollte es ein Tempolimit für Verbrenner geben?
@@Faulpelz55 Damit mehr BEV und weniger Verbrenner verkauft werden und wir mit beiden Massnahmen unsere KLIMAZIELE schneller erreichen.
Wenn man ein Produkt dadurch attraktiv macht, dass man bei einem anderen die Vorteile verbietet, wird das Produkt dadurch trotzdem nicht besser. Die Entwicklung muss Elektro auf das Niveau von Verbrennern bringen und nicht Verbrennen drosseln, um die Erwartungshaltung der Kunden zu reduzieren.
Leider ist es in D schnell so, dass immer gejammert und gemeckert wird, anstatt anzupacken und dann in weiterer Folge über das zu berichten, was gut läuft.
Selbstverständlich schauen wir auch auf die Preise und fahren bereits seit Jahren mit Ladetarifen von EnBW und IONITY, aktuell Tarif M und Passport. Auch desöfteren in Österreich, Slowenien, Kroatien und Italien, um nicht zu sagen regelmäßig. Hier nervt vor allem die schlechte Abdeckung in Kroatien und auch in Italien südlich einer gedachten Linie von Elba nach Rimini. Hier fällt negativ auf, dass Ladesäulen zwar vorhanden, jedoch außer Betrieb sind. Das ist ein NoGo. Und sowohl IONITY als auch EnbW finden in Kroatien kaum statt und südlich von Zadar gar nicht mehr. Angesichts der stetig steigenden E-Mobilität und Urlauberzahlen sollten die Anbieter hier schnellstens nachrüsten. Ansonsten fahren wir gerne und oft entspannt Langstrecke und haben mit Reichweiten um die 300km null Problem. Es muss eigentlich nur noch der Wettbewerb für deutlich sinkende Autopreise bzw. Leasingfaktoren sorgen.
Danke Dir mal wieder für diese Info 🎉
Für uns geht es wieder nach Frankreich - mein Elli Abo (letztes Jahr Dank Deiner Info gerade noch rechtzeitig vor der Erhöhung abgeschlossen) ist jetzt ausgelaufen... Dort habe ich auch primär (ABRP sei dank) bei Ionity geladen. Das passt jetzt super, für den Urlaub wird dann Ionity gebucht. Für das Nicht-Ionity Laden in Frankreich habe ich "Fulli" und "Freshmile" (beide ohne Abo)... je nachdem supergünstig. Habe letztes Jahr in Cherbourg z.B. am Leclerc (Supermarkt) mit Fulli nur 25ct an der DC Säule bezahlt.
Als Fallback (damit im Zweifel überhaupt was geht) habe ich noch die EnBW ohne Abo und werde Elli (oder Skoda PP) ohne Abo abschließen.
Ich bin wahrhaftig nicht dafür, dass sich die Regierung in den Markt einmischt, aber hier würde ich es begrüßen, wenn alle Anbieter ohne Grundpreis anbieten müssen und Bezahlung generell mit EC-Karte oder Kreditkarte. So erinnert mich das an das Chaos und Abzocke wie bei den Mobilfunkanbietern.
Wenn ich günstige Preise bekomme, nehme ich mir gerne eine App oder ladekarte. Das sehe ich weniger problematisch. Allerdings sollte der Gesetzgeber bei den Preisen eingreifen, die zwischen den Anbietern gelten.
Ich bin gerade mit meinem ID.3 auf Rundreise in Cornwall, Devon und Somerset in Großbritannien. Ich habe CCS u.a. bei ionity geladen (über die App für 0,75£), bei BP Pulse (Adhoc per Kreditkarte weil meine "deutschen" Ladekarten nicht akzeptiert wurden) und AC von 2,-7Kw bei PotPoint (sehr gute Ladeinfrastruktur z..B. an TESCO Supermärkten für 0,44£). Am Ende ist man zufrieden wenn der Ladevorgang erfolgreich ist, der Preis ist dann eher sekundär. Gruß Stefan
In Cornwall waren wir letztes Jahr (2023) mit unserem ID.4. Bis nach Cullompton (bei Exeter) kommt man im Selected Partner Network von Elli (Tarif Drive Highway) mit 50 Cents/kWh in Deutschland, 59 Cents/kWh in Frankreich und 0,66 GBP/kWh in England. Danach mussten wir auf Shell Recharge umsteigen (für die weit verbreiteten Osprey-Ladesäulen) mit Preisen von 0,86 GBP/kWh (ca. 1 Euro/kWh).
Dschungelbuch, das nächste Kapitel😮
Wo ist die Verbesserung. Beim verbrenner bezahle ich keine Grundgebühr für ein Tankstellennetz. Ionity hat sich bei mir extrem blamiert mit nicht funktionierenden ladesäulen und App, die erst nach einem Neustart des Handys funktioniert hat.
Was ich mir im übrigen wünschen würde… überall dynamische Strom- und Adhoc-Preise. Und dann am besten wie bei Tankstellen mit Beträgen pro kWh ausschildern:
Diesel 1,55⁹
Super E10 1,71⁹
Super E5 1,77⁹
AC 0,33⁹
DC 0,41⁹
LPG 1,03⁹
Wasserstoff 9,49⁹
(Als Beispiel)
Das finde ich auch. Wenn ich mir die Preise an der Strombörse anschaue gibt es insb. im Sommer den Strom Mittags / Nachmittags quasi umsonst. Es wäre logisch und Netz-dienlich das an die Kunden weiterzugeben. Beim Sprit wird auch akzeptiert dass die Preise morgens anders sind als abends. Ich wünsche mir eine App an der ich entlang meiner Route die Stunden-genauen Tarife der Anbieter sehen kann und dann lade ich bim Günstigsten. So entsteht Wettbewerb und es macht Sinn für die Energiewende.
Ich finde es unpraktisch, dasa man die Tankstellenpreise nur vor Ort im Vorbeifahren sehen kann, anstatt es online oder gar im Routenplaner vorab zu sehen. Ist auch gefährlich, weil man den Blick von der Fahrbahn lenken muss und oft sind die Preissäulen auch so gestellt, dass man sie nicht wirklich gut von weitem im Voraus sehen kann.
@@Martinit0 die Clever-tanken-App kennste aber, oder? Damit macht man genau das - es online vorab sehen.
Gute News! Danke 🙏🏻
Wie hier jetzt so getan wird, als wären 39 cent pro kwh mit 6€ Grundgebühr in irgendeiner Form günstig... Wenn man das verrechnet mit 1000km im Monat landet man bei 43 Cent, mit 12€ Grundgebühr sind es schon 46 cent. Da lockt man im besten Fall die Vielfahrer hinterm Ofen vor, aber keinen Diesel-Dieter.
Soll ja auch für Vielfahrer sein, muss sich eben jeder selbst ausrechnen ob es sich für ihn lohnt.
Da man den Tarif auch nur für einen Monat abschließen kann macht es für viele vielleicht im Urlaub Sinn.
Now Elli will follow this pricing right?
Then I can use plug & charge on my ID3 again.
we will see.
I don´t expect changings at Elli.
Gut daß es endlich etwas nach unten geht und man monatlich abschließen kann!
35c/kWh für den Hausstrom ist aber schon üppig angesetzt! Wir zahlen derzeit 25,43c/kWh und für ~8 Monate kostet es fast nur die Amortisation der PV Anlage.
Hallo, für Österreich interresant ist auch Moovility mit dem Visa special-Tarif für 39 cent ohne Grundgebühr
ist aber leider nur in Österreich gültig
Anderer Negativ-Trend: App-Zwang um an meine Daten zu kommen. Ohne mich !🤨 Für Benzin bzw. Diesel tanken braucht man ja auch keine App.
Als ob. Wo bitteschön werden keine Daten angegriffen 😄
Moin Stefan, das ist doch mal ne erfreuliche Nachricht....
Naja
Also für 35Cent schließt man heute keinen Stromvertrag mehr ab, Neuverträge sind deutlich unter 30Cent die kWh!
Ja das mit den 39Cent ist spannend, dafür müssen sie das aber in ihr Partnernetzwerk integrieren!
Solange ich Plug&Charge an meinem Enyaq nicht nutzen kann, kann ich auch bei Tesla laden!
Der Schritt ist ok, aber nicht weltbewegend, wenn sie jetzt wirklich bei 29Cent gelandet wären dann wäre das geil… so zwingt das erstmal die Wettbewerber zum Handeln! Mehr aber auch nicht!
PS: Das mit der Kündungsfrist ist unverschämmt und einfach richtig schlecht! Dass ihr das so hinnehmt und nicht sagt, dass es nicht in Ordnung ist, verstehe ich nicht!
Hier braucht es einfach keine Frist! Kündigung zum Laufzeitende jederzeit möglich, so wie bei Tesla!
Je nach Region etwas unterschiedlich, aber die Preise sind wieder leicht gestiegen. Für Berlin gibt es nur noch sehr wenige Angebote unter 30Ct.
Mein Aldi Süd (in der Stadt! Wettbewerb belebt!!) bietet schnellen Strom für 39c/kWh mit Kreditkarte ohne Grundgebühr. Die 35c/kWh zuhause: da die monatliche Grundgeühr, die Afa, etc. berücksichtigt?! Ich habe gerade einen neuen Ökostromtarif (für 28c/kWh 12 Euro/Monat) abgeschlossen (etablierter Anbieter)... und zuletzt: für Tesla-Fahrer liegen die monatlichen Kosten am SuperCharger bei 76 Euro?
Danke für den Kanal!!! Sehr gute Arbeit!!
Wie schnell kannst du dort laden? Bei meinem geht da trotz 150kw Säule nicht mehr als 50kw (Auto kann auch 150kw). Und bevor ich bei Aldi für 39ct lade dann doch lieber für 28Ct zu Hause in der Garage
@@Suchtel10 ich lade zu 82% zuhause und 18% am SuperCharger für die Langstrecke. Soll heissen: ich habe Aldi aus reinem Interesse ausprobiert, auch weil es gut ist zu wissen, wenn es mal schnell gehen muss ist da eine Option (den Fall hatte ich noch nie in den letzten Jahren, zuhause reicht vollkommen). Geteilt mit einem anderen BEV kam ich auf 75 kw...
Mahlzeit. Danke für die Vergleichstabelle. Wenn man sieht wie günstig Diesel aktuell ist müssen die bei den Strompreisen auch einfach was machen. Sonst lohnt die Langstrecke ja gar nicht mehr. Ich pendel die meiste Zeit und lade per PV Anlage. Ansonsten hat sich bei meinen Langstrecken ein Tarif nicht wirklich gelohnt da ich den EnBW ADAC genutzt habe. In Zukunft werde ich wahrscheinlich Tesla abonnieren oder wenn die Stationen für meine Route günstig stehen Ionity
mit 800V gibt es für mich persönlich bei Tesla leider nur nur Laden zweiter Klasse...
Naja übertreiben muss man auch nicht gleich. Der Abstand zum Diesel war auch bei den bisherigen Preisen gewaltig. Preissenkungen sind natürlich dennoch zu begrüßen.
danke fürs video! Ich habe jetzt über 10 Minuten versucht, eine Karte mit Ladepunkten in meiner Nähe zu sehen. Selbst auf der IONOTY Seite lande ich nur auf einer Seite mit Europa-Karte wo ich den Cookies zustimmen soll und nachdem ich das gemachrt habe passiert ......... NICHTS! Immer nur die gleiche Europa-Karte, die sich nicht zoomen lässt. Wie soll man da erfahren, ob Ionity in meiner Region überhaupt möglich ist. Wenn ich IONOTY und Ladesäule + meine Stadt (Landeshauptstadt) eingebe bekomme ich nichts. Was soll sowas?
Boah - geht's denn nicht noch komplizierter? 3,99 Grundgebühr im ersten Monat, dann 5,99 für "Motion". Kündigung mehr oder weniger gleichzeitig mit Abschluß, damit man den Tarif nicht zwei Monate an der Backe hat. 🤦♂
Man könnte sich darüber freuen, dass der Tarif monatlich ohne Kalendermonatsbindung kündbar ist oder sich über die 30 Tage Kündigungsfrist beschweren. Jedem das Seine denke ich.
@@mlsasd6494 Solche Tarife helfen jedenfalls nicht Ottonormalbürgern den Einstieg in die E-Mobilität zu erleichtern. Ich bezweifle, dass sich die Neueinsteiger intensiv mit den hunderten Tarifen beschäftigen wollen - es aber leider müssen, um nicht komplett abgezockt zu werden.
"Jedem das Seine" -- in Deutschland ist das seeehr dünnes Eis... Einfach mal googlen. 😞
Ist bei EnBw auch so. Tarif buchen und sofort kündigen. Alles kein Problem.
@@Sven.H Klar geht das. Aber ist es denn notwendig, dass solche Fallstricke eingebaut werden müssen? Aus Verbrauchersicht: Nein.
@@thomasfrank9174 ist aber bei allen Abos so, das man rechtzeitig kündigen muss. Etwas mitdenken sollte man schon. Aber ich finde es praktischer, gleich nach dem abonnieren zu kündigen, als es eventuell später zu vergessen. Ich nutze den Tarif vielleicht 1-2 mal im Jahr und bin mit plug & charge sehr zufrieden. Wenn Enbw jetzt noch die Grundgebühr anpasst...toll.....ich lade aber trotzdem dort, weil praktischer für mich bis jetzt.
Kann man machen
Aber hoffentlich wird es bei Standorten mit 4 oder max 6 Steckern nicht eng ;)
Ich lade vorwiegend zu Hause. Bei den zwei Urlaubsfahrten pro Jahr habe ich mir noch nie Gedanken über die Preise gemacht. Hauptsache die Maingau Ladekarte wird akzeptiert und es läd, alles andere ist nebensächlich. Mit viel Aufwand und einem Handy voller Apps könnte man vielleicht 20-30 Euro sparen, das lohnt kaum.
Leider gibt es zu viele Fahrer die so denken wie du 😢
Solange diese in der Überzahl sind und jeden Preis kommentarlos hinnehmen, werden sich die hohen Preise kaum ändern - warum auch 🫣
Könnt ihr mal einen Vergleich aller Anbieter dynamischer Stromtarife bringen.
Das ist doch die Zukunft zum günstigen und bequemen Laden von E-Autos im Alltag.
Damit können auch alle, die keine eigene PV-Anlage haben, vom günstigen Strom aus Sonne und Wind profitieren.
Sorry, aber verstehe deine Euphorie nicht. Immer noch viel zu teuer
🤦♂️
Sehr gute Neuigkeiten sind das 😊 und ich hoffe, dass die Ladepreise damit
auf breiter Front in Bewegung geraten, und zwar deutlich nach unten,
damit Elektroautos wieder einen merklichen Kostenvorteil auf der Langstrecke
gegenüber Verbrennern haben !