Hey Zam 😁 vielen Dank für deine Videos - bin seit langem treuer Fan von dir und habe mir vieles von dir abgeschaut :) Dieses Jahr hab den Service bei meinen Bike selbst gemacht und es ging super 😁😊
Schaue gerne deine Videos, habe auch einiges gelernt, doch sind mir 3 Sachen aufgefallen. 1. Die meisten ABEs für Bremshebel sind nur in Verbindung mit original Lenker, steht in der ABE, bitte nachschauen, nicht das es Ärger beim nächsten TÜV gibt, die Rennleitung weiß es meistens nicht. 2. Brems und Kupplungshebel ergeben mit der Hand eine Linie, d.h. den Arm und die Finger ausstrecken, dann liegt die Handfläche auf den Griffgummi und die Finger liegen auf den Hebeln auf, wenn man das nicht so macht, kann es zum Kribbeln bzw zum Einschlafen von Fingern kommen. 3. Griffgummis bekommt man einfach drauf und ab mit Pressluft, einfach zwischen Gummi und Lenker blasen. Bitte mach weiter so, freue mich schon auf die nächsten Videos.
Wieder interessant weil ich das gerade auch mal erledigt hab. Auf meinem "Bonbon" hab ich allerdings den ABM 0410 (24,5mm in der Mitte) mit 15mm Erhöhung montiert. Bremsleitung passt, die Züge musste ich unterhalb des Bremshebel führen, damit bei links Anschlag diese nicht auf Spannung geraten. Dieser Lenker muss aber durch den TÜV abgenommen werden. Zu Brems- und Kupplungshebel wäre noch anzumerken das ich diese immer so in Position bringe, das, wenn man sitzt die Hand eine Linie mit dem Arm bildet wenn die Finger auf den Hebel aufliegen. So wurde mir das mal vor langer Zeit von einem "Ergonomiekenner" beigebracht. Die V-Trec hatte ich auch mal, diese haben aber in der nächsten Einstellung zum Griff den Kupplungsschalter nicht immer zuverlässig betätigt, das führte manchmal zu Irritation.
Sehr schönes Video. Vieleicht eine Anmerkung zum Thema Eintragungen. Ja, es ist richtig, wenn man eine ABE für ein Bauteil hat, braucht es nicht eingetragen werden. "ABER": In den meisten ABE steht folgender Satz:" ABE gilt nur in Verbindung mit einem serienmäßigen Motorrad" . Hat man nun für zwei Anbauteile eine ABE mit diesem Satz ist die ABE nicht gültig (weil Fahrzeug nicht im original Zustand). Daher erlischt die Betriebserlaubniss. Bei einer Kontrolle Mängelkarte oder Anzeige und evtl. untersagung der Weiterfahrt. Wer also ein Bündel ABE's mit sich rumschleppt, sollte nicht alleine auf die ABE ansich vertrauen, sondern mal reinschauen und Sicherheitshalber DOCH alles Eintragen lassen...Nur so ein Hinweis.
Da wihert wieder der Amtsschimmel. Wuerde heißen das in diesem Falle die Abe erlischt weil eine Heizgriffheizung verbaut ist die ja nicht serienmäßig ist.
Nee, es geht dabei nicht um die Heizgriffe. Sondern das mehrere Anbauteile ( Lenker, Lenkererhöhung, Hebel) mit seperater ABE verbaut werden. Und das könnte sich gegenseitig beeinflussen und wurde so nicht geprüft. Kann man hier im Video ja auch schon sehen. Es wird ein Lenker, Lenkererhöhung und andere Hebel verbaut, alle mit ABE. Das Ergebnis ist, das die Hebel an die Spiegel stossen. Mit nur einem der Anbauteile würde das nicht passieren. Deshalb gilt eine ABE nur im Serienzustand. Ob der TÜV es letztendlich beanstandet sei dahingestellt.
Wieder ZAMstag bei Martin und mal wieder eine CBF 1000👍😁 und den breiten flachen Lenker fahre ich auch auf meiner CBF 1000 und unser Sohn auf der CBF 600. Gefühlt gleich ein anderes Mopped. Braucht man nicht, aber eine schöne Abwechslung nach ein paar Jahren.
Hi Martin. Die Kontermuttern der Hebelschrauben hast Du aber noch angebracht? Wieder ein schönes Video, auch wenn sich mir der Sinn dieser Segelstangen nicht erschliesst. Komm ich nicht mit klar. Ich mag den originalen Lenker.
Rastung und Klemmung bei den Schaltern. Der Knopf wird bei mir dann wohl abgescherrt sein, wenn die Einheit nicht mehr Verdrehsicher ist... das muss ich mir mal anschauen... Klemmen alleine reicht jedenfalls nicht, da muss ich mir was einfallen lassen... gut, das gesehen zu haben. Danke.
@@dw956 das ist nicht zufriedenstellend. Es klemmt nicht wirklich, aber die beiden Gehäuseteile gehen nicht mehr ganz zusammen wodurch wohl (noch mehr) Wasser eindringen kann.
Hallo Zam, fahre eine Honda cb1000r sc60, im schiebe Betrieb zum Beispiel im 3 gang macht sie einen ruck als würde sie einmal kurz gasgeben, und unter 2500 umdrehungen stottert sie. Kannst mir einen Tipp geben was das sein kann. Falschluft hab ich kontrolliert, nichts, zündkerzen, Luftfilter, kettensatz ist neu.
Puh, schwer zu sagen. Vielleicht leckt eines der Einspritzventile, vielleicht hat auch der TP-Sensor einen Defekt. Vielleicht mal alle Sensorwerte kontrollieren. Kann man mit einem ca. 150€-Computer-Tool machen. Video dazu: ruclips.net/video/mqHYmpGepAA/видео.html
Hallo Martin, ich würde dich gerne mal was fragen was meine Schwinge + Gelenke angeht. Du hattest ja die Schwingen und Gelenke immer unter last (also Motorrad steht auf den Räder) auf Drehmoment angezogen. Bei meiner Kawasaki ZX12R habe ich das nicht so gemacht (frei Schwebend) weil es im Werkzeughandbuch nicht angegeben wird. Müsste ich es trotzdem auf Last anziehen oder muss das wirklich so im Handbuch angegeben sein. Würde mich über eine kurz Antwort sehr von dir freuen! Mit freundlichen Grüßen Martin =)
Eigentlich macht man es unter Fahrzeuggewicht, aber es geht die Welt nicht unter wenn Du das nicht gemacht hast. Bevor ich das wusste, habe ich es auch schon mal "nicht" gemacht.
@@ZAMsChannel Ich bin dir sehr dankbar für deine rasche Antwort, versuche selber immer sehr Genau zu arbeiten. Bist sowas wie ein Vorbild für mich 😂😂. Habe mir vor ca 1 Jahr mit Absprache meine Frau 🙃 auch eine Garage gemietet und eine kleine Werkstatt eingerichtet, danke dir. Deine Videos habe mich echt motiviert das auch zu machen (ohne RUclips meine ich). Macht wahnsinnig Spaß 🤩. Mach weiter so , du bist der Wahnsinn
Hi ich habe eine Frage an dich oder vielleicht auch deine Community unzwar habe ich mir eine kam lc4 640 Supermoto gekauft doch an der Gabel oben rechts an druckstellrädchen tritt Öl aus... was könnte kaputt sein und wie repariere ich es?
Ich kenne dieses Motorrad jetzt nur dem Namen nach, aber wenn an einem rotierend betätigten Bedienelement Öl austritt, dann ist der O-Ring dort defekt und sollte ausgetauscht werden. Wie das geht kann ich Dir aber nicht sagen, da ich dieses Motorrad und diese Stelle nicht kenne.
Ich hätte ja echt gedacht das Sie ein Relais verbauen. Es würde mich interessieren ob die Griffheizung bei niedriger volt zahlen abschaltet. Habe Oxford verbaut und teste noch, Relais liegt schon bereit zur not 😅
Einfach ein bissl Haarspray auf die Hülse, dann geht das Griffgummi einfach drauf und wenn abgetrocknet klebt es auch etwas und verhindert das durchrutschen...
Moin moin, heute mal "Manöverkritik" ... da die Schraubverbindungen der Schalteramaturen nicht für die Belastung einer "Klemmung" ausgelegt sind, gehören selbverständlich Löcher für die "Pinnökel" gebohrt ... die meisten "HU-Vollstreckungsbeamten" sehen sowas übrigens auch nicht gern ... wenn sie es sehen ... ;-) Die Heizgriffe vorab ordentlich durchwärmen lassen erleichtert die Montage erheblich. Grüße nach Hessen ...Thilo
Hey Zam 😁
vielen Dank für deine Videos - bin seit langem treuer Fan von dir und habe mir vieles von dir abgeschaut :)
Dieses Jahr hab den Service bei meinen Bike selbst gemacht und es ging super 😁😊
Schaue gerne deine Videos, habe auch einiges gelernt, doch sind mir 3 Sachen aufgefallen.
1. Die meisten ABEs für Bremshebel sind nur in Verbindung mit original Lenker, steht in der ABE, bitte nachschauen, nicht das es Ärger beim nächsten TÜV gibt, die Rennleitung weiß es meistens nicht.
2. Brems und Kupplungshebel ergeben mit der Hand eine Linie, d.h. den Arm und die Finger ausstrecken, dann liegt die Handfläche auf den Griffgummi und die Finger liegen auf den Hebeln auf, wenn man das nicht so macht, kann es zum Kribbeln bzw zum Einschlafen von Fingern kommen.
3. Griffgummis bekommt man einfach drauf und ab mit Pressluft, einfach zwischen Gummi und Lenker blasen.
Bitte mach weiter so, freue mich schon auf die nächsten Videos.
Endlich gescheites Frühstücksfernsehen 👍🏻👍🏻👍🏻🏍🏍🏍
Sonntagsmorgen zamschannel TV
Sehr gut So kann der Tag beginnen
Wieder interessant weil ich das gerade auch mal erledigt hab. Auf meinem "Bonbon" hab ich allerdings den ABM 0410 (24,5mm in der Mitte) mit 15mm Erhöhung montiert. Bremsleitung passt, die Züge musste ich unterhalb des Bremshebel führen, damit bei links Anschlag diese nicht auf Spannung geraten. Dieser Lenker muss aber durch den TÜV abgenommen werden.
Zu Brems- und Kupplungshebel wäre noch anzumerken das ich diese immer so in Position bringe, das, wenn man sitzt die Hand eine Linie mit dem Arm bildet wenn die Finger auf den Hebel aufliegen. So wurde mir das mal vor langer Zeit von einem "Ergonomiekenner" beigebracht. Die V-Trec hatte ich auch mal, diese haben aber in der nächsten Einstellung zum Griff den Kupplungsschalter nicht immer zuverlässig betätigt, das führte manchmal zu Irritation.
Sehr schönes Video. Vieleicht eine Anmerkung zum Thema Eintragungen. Ja, es ist richtig, wenn man eine ABE für ein Bauteil hat, braucht es nicht eingetragen werden. "ABER": In den meisten ABE steht folgender Satz:" ABE gilt nur in Verbindung mit einem serienmäßigen Motorrad" . Hat man nun für zwei Anbauteile eine ABE mit diesem Satz ist die ABE nicht gültig (weil Fahrzeug nicht im original Zustand). Daher erlischt die Betriebserlaubniss. Bei einer Kontrolle Mängelkarte oder Anzeige und evtl. untersagung der Weiterfahrt. Wer also ein Bündel ABE's mit sich rumschleppt, sollte nicht alleine auf die ABE ansich vertrauen, sondern mal reinschauen und Sicherheitshalber DOCH alles Eintragen lassen...Nur so ein Hinweis.
Da wihert wieder der Amtsschimmel. Wuerde heißen das in diesem Falle die Abe erlischt weil eine Heizgriffheizung verbaut ist die ja nicht serienmäßig ist.
Nee, es geht dabei nicht um die Heizgriffe. Sondern das mehrere Anbauteile ( Lenker, Lenkererhöhung, Hebel) mit seperater ABE verbaut werden. Und das könnte sich gegenseitig beeinflussen und wurde so nicht geprüft. Kann man hier im Video ja auch schon sehen. Es wird ein Lenker, Lenkererhöhung und andere Hebel verbaut, alle mit ABE. Das Ergebnis ist, das die Hebel an die Spiegel stossen. Mit nur einem der Anbauteile würde das nicht passieren. Deshalb gilt eine ABE nur im Serienzustand. Ob der TÜV es letztendlich beanstandet sei dahingestellt.
Samstagmorgen ist gerettet
Wieder ZAMstag bei Martin und mal wieder eine CBF 1000👍😁 und den breiten flachen Lenker fahre ich auch auf meiner CBF 1000 und unser Sohn auf der CBF 600. Gefühlt gleich ein anderes Mopped. Braucht man nicht, aber eine schöne Abwechslung nach ein paar Jahren.
Saubere Arbeit, Toll gemacht.👍👍👍
Montieren von Griffen geht mit Pressluft super einfach
Nicht bei Heizgriffen mit Hartplastik-Inlay.
@@ZAMsChannel Ok habe ich übersehen
Ich habe eine CBF 1000...........wie hoch drüfen die DISTANZBÖCKE sein ohne das ich die Bremsleitungen verlängern muss ?
20 mm passt noch. 30 vielleicht auch, weiß ich nicht. Kommt auch auf den Lenker an, der Originallenker ist recht hoch, da klemmt es am ehesten.
@@ZAMsChannel
Ist der Original Lenker.....danke für die schnelle Antwort.
Hi Martin. Die Kontermuttern der Hebelschrauben hast Du aber noch angebracht? Wieder ein schönes Video, auch wenn sich mir der Sinn dieser Segelstangen nicht erschliesst. Komm ich nicht mit klar. Ich mag den originalen Lenker.
Natürlich. Habe im Video ja gesagt, dass ich das alles noch mal zum fetten ab mache.
@@ZAMsChannel Muss ich überhört haben. Mea culpa...
Tolles Video
Spitzen Arbeit Top 👍👍👍👍👍
Rastung und Klemmung bei den Schaltern. Der Knopf wird bei mir dann wohl abgescherrt sein, wenn die Einheit nicht mehr Verdrehsicher ist... das muss ich mir mal anschauen... Klemmen alleine reicht jedenfalls nicht, da muss ich mir was einfallen lassen... gut, das gesehen zu haben. Danke.
Einfach eine Lage Isolierband um den Lenker. Dann klemmt es wieder.
@@dw956 das ist nicht zufriedenstellend. Es klemmt nicht wirklich, aber die beiden Gehäuseteile gehen nicht mehr ganz zusammen wodurch wohl (noch mehr) Wasser eindringen kann.
Dann hast du wohl zuviel gewickelt. Es braucht nicht viel.
Hallo Zam, fahre eine Honda cb1000r sc60, im schiebe Betrieb zum Beispiel im 3 gang macht sie einen ruck als würde sie einmal kurz gasgeben, und unter 2500 umdrehungen stottert sie. Kannst mir einen Tipp geben was das sein kann. Falschluft hab ich kontrolliert, nichts, zündkerzen, Luftfilter, kettensatz ist neu.
Puh, schwer zu sagen. Vielleicht leckt eines der Einspritzventile, vielleicht hat auch der TP-Sensor einen Defekt. Vielleicht mal alle Sensorwerte kontrollieren. Kann man mit einem ca. 150€-Computer-Tool machen. Video dazu:
ruclips.net/video/mqHYmpGepAA/видео.html
Wichtig zur ABE ist meines Erachtens noch, dass auf dem Lenker, Brems- Kupplungshebel eine KBA Nummer eingetragen ist
Schönes Video 👍Habe mal eine frage Schauglas von der Bremspumpe wie erneuere ich es am besten? Meiner ist ziemlich verwittert.
Weiß ich nicht, habe ich noch nie gem8.
@@ZAMsChannel Es wäre sehr nett wenn du eins machen würdest und ein Video drüber machst
Hallo Martin, ich würde dich gerne mal was fragen was meine Schwinge + Gelenke angeht. Du hattest ja die Schwingen und Gelenke immer unter last (also Motorrad steht auf den Räder) auf Drehmoment angezogen. Bei meiner Kawasaki ZX12R habe ich das nicht so gemacht (frei Schwebend) weil es im Werkzeughandbuch nicht angegeben wird. Müsste ich es trotzdem auf Last anziehen oder muss das wirklich so im Handbuch angegeben sein. Würde mich über eine kurz Antwort sehr von dir freuen!
Mit freundlichen Grüßen Martin =)
Eigentlich macht man es unter Fahrzeuggewicht, aber es geht die Welt nicht unter wenn Du das nicht gemacht hast. Bevor ich das wusste, habe ich es auch schon mal "nicht" gemacht.
@@ZAMsChannel Ich bin dir sehr dankbar für deine rasche Antwort, versuche selber immer sehr Genau zu arbeiten. Bist sowas wie ein Vorbild für mich 😂😂.
Habe mir vor ca 1 Jahr mit Absprache meine Frau 🙃 auch eine Garage gemietet und eine kleine Werkstatt eingerichtet, danke dir. Deine Videos habe mich echt motiviert das auch zu machen (ohne RUclips meine ich).
Macht wahnsinnig Spaß 🤩. Mach weiter so , du bist der Wahnsinn
Hi ich habe eine Frage an dich oder vielleicht auch deine Community unzwar habe ich mir eine kam lc4 640 Supermoto gekauft doch an der Gabel oben rechts an druckstellrädchen tritt Öl aus... was könnte kaputt sein und wie repariere ich es?
Ich kenne dieses Motorrad jetzt nur dem Namen nach, aber wenn an einem rotierend betätigten Bedienelement Öl austritt, dann ist der O-Ring dort defekt und sollte ausgetauscht werden. Wie das geht kann ich Dir aber nicht sagen, da ich dieses Motorrad und diese Stelle nicht kenne.
Gutes arbeid zam 👍👍
Ich hätte ja echt gedacht das Sie ein Relais verbauen.
Es würde mich interessieren ob die Griffheizung bei niedriger volt zahlen abschaltet.
Habe Oxford verbaut und teste noch, Relais liegt schon bereit zur not 😅
Ja, es schaltet ab wenn die Spannung zu niedrig ist, konnte man ja sehen.
Relais braucht man nicht, die Koso benötigen nur 2A.
Unter 11V geht die Griffheizung aus.
Einfach ein bissl Haarspray auf die Hülse, dann geht das Griffgummi einfach drauf und wenn abgetrocknet klebt es auch etwas und verhindert das durchrutschen...
👍🏻👍🏻👍🏻 🏍🏍🏍
Moin moin, heute mal "Manöverkritik" ... da die Schraubverbindungen der Schalteramaturen nicht für die Belastung einer "Klemmung" ausgelegt sind, gehören selbverständlich Löcher für die "Pinnökel" gebohrt ... die meisten "HU-Vollstreckungsbeamten" sehen sowas übrigens auch nicht gern ... wenn sie es sehen ... ;-)
Die Heizgriffe vorab ordentlich durchwärmen lassen erleichtert die Montage erheblich.
Grüße nach Hessen ...Thilo