Am Anfang sind fast alle Reifen toll. Interessant wird es nach vielen tausend Kilometern. Die Fragen der Reihe nach, die geklärt werden sollten: - Mit wie viel mm Profiltiefe kommt er ab Werk daher? - Wie ist der Nässegrip? - Kommt vom Reifen ein nerviges Abrollheulen? Wie ist es nach 5 tKm? - Wie verhalt sich der Reifen nach 5, 8 und ggf. 10 tKm? - Wie sehr läuft der Reifen Spurrillen nach? - Wie verhält sich der Reifen bei > 200 Km/h? und wenn ich weiter drüber nachdenke, dann habe ich noch weitere Fragen... ;-)
Ich habe den Road 6 auf meiner 1250er jetzt 1000 Kilometer gefahren, vorher Road5 gefahren. Was sofort auffällt, nach vielerlei Kritik, der Road6 Hinterreifen baut breiter. Ich meine er ist dadurch einen Tick unhandlicher geworden und wie erwähnt, wirkt er manchmal etwas kippelig. Will sagen desto mehr Feuer man gibt, desto besser fährt er. Was ich auch bestätigen kann, er vermittelt in Schräglagen durch Stabilität, ein unglaublich sicheres Gefühl. Und ich glaube auch, wenn man den Angststreifen am Hinterrad weghaben will, da reicht es nicht bis zu den Rasten, da muss man runter bis auf die Zylinder. Ich war schon bis kurz vor den Rasten und der Hinterreifen sieht immer noch so aus, wie von einem Fahrschulmotorrad.
Den Höhenschlag sieht man schon im Stand in der Seitenansicht, und bei ca. 0:31 sehr ausgeprägt... Das ist halt der Grund weshalb Speichenfelgen besser sind, die sind etwas fllexibler und deshalb für Offroad besser geeignet.
Nahe dem Ende... ich hab den Road 6 GT jetzt 6000 km auf meiner FJR gefahren. Er hat noch immer genug Profil übrig um ca 1000 km zu halten, denk ich. Das Laufbild hat sich ein wenig geändert, denn erstaunlicherweise ist er hinten tatsächlich in der Mitte weiter runter als an den Seiten, was mir schon lange nicht mehr "gelungen" ist, aufgrund der immer besseren harten Mittelschicht der modernen Reifen. Was ich allerdings dazu sagen muss ist, das ich meinen Fahrstil etwas verändert habe, und runder durch die Kurven fahre als früher mit der Maschine. Das dankt mir vor allem der Vorderreifen, der im Vergleich zu den Vorgängern deutlich gleichmäßiger und runder geblieben ist. Bei kühleren oder nassen Bedingungen ist er immer noch so gut wie am Anfang, zumindest bei normalem Landstraßentempo. Stabilität und Einlenkverhalten sind immer noch super und er flattert auch nicht, wenn man den Lenker loslässt. Zwei Dinge sind mir aber "negativ" aufgefallen: Ich vermute aufgrund des hohen Negativprofils, das ja Michelin-typisch, nicht geringer wird, da sich die Profilrillen bei Abnutzung weiter öffnen, macht der Reifen ziemliche Rollgeräusche bei leichter bis mittlerer Schräglage. (Der Pirelli Angel GT war aber deutlich lauter) Und er ist mir doch tatsachlich am vergangenen Wochenende (32°C Außentemperatur) bei Landstraßentempo vorn weggeschmiert und zwar sowohl in einer Links- als auch in einer Rechtskurve! Das hab ich so noch nicht erlebt gehabt, aber das bestätigt die weit verbreiteten Beschreibungen, dass der Road 6 GT kein Höchsttemperatur-Reifen ist. Ansonsten ist er nach wie vor ein toller Allroundreifen, der vor allem Schlechtwetter-Fahrern ein super Gefühl und Sicherheit in allen Lebenslagen gibt. Ich denke auch das Versprechen von Michelin, dass er 10% mehr Laufleistung schafft, wird er wohl einhalten. @McGregor: Ich hoffe ich konnte dir ein gutes Bild über die nahezu gesamte Lebensdauer des Reifens geben, wo du ja bei deinem Test nicht die Chance hattest...
Es ist toll, dass ihr erwähnt, dass es sich nicht um einen Test im eigentlichen Sinne handelt. Ihr hättet aber durchaus die Unterschiede zum Road 5 herausarbeiten können - insbesondere in puncto Ruß! Der Vorgänger hatte ja eine Rusmischung an den Flanken und war demnach viel sportlicher ausgelegt. In einem anderen Video hattet ihr ja auch jemandem vom Hersteller eingeladen: Da ging es nur um Nasshaftung und Kaltgrip; das schien bei der Entwicklung im Vordergrund gestanden zu haben. Deshalb darf man mE nicht zum Ergebnis kommen, dass der Road 6 eine Weiterentwicklung oder gar Verbesserung des Vorgängers darstellt . Vielmehr scheint der neue Reifen ein Nachfolger des Pilot Road 4 zu sein. Soll heißen: Michelin will nicht mehr mit Conti oder Pirelli in diesem Segment konkurrieren.
...bin gespannt...der road 5 war auf der 21er 1250 RT ein Hammer ! Wie Gixxer...nur bequem! 🤔😉🤣😂 auf das Winterdienst motorrad R 1150 R kommt Samstag der Road 6...ja...nicht die RT dennoch mein motorrad. Bin gespannt auf Unterschied Road 5 / 6 ....ich werde mal berichten...auch wenn ich Winter sicher nicht auf letzter Rille unterwegs bin wird es interessant! Wenn er es nicht so serviert wie der 5er ? Kommt im Frühjahr der 5er wieder auf die RT...beim 2t motorrad günstiger "Test" 🤔😉👍✌️👌
Ich hab einen Satz Road 6 auf meiner Versys fertig gefahren. Fantastischer Reifen, einziges Manko sind feuchte Bitumenstreifen. Da rutscht er mehr als als manches Konkurrenzprodukt - wobei das ja sowieso kein idealer Belag ist ;) Abgesehen davon ein echt toller Reifen.
Hi, danke für das tolle Video. Solltet Ihr die Maschine noch im Bestand haben, schaut euch mal die Vorderradfelge an. Bei den Zeitlupenaufnahmen ganz am Anfang ist rechts deutlich ein Schlag in der Felge zu erkennen. Jedenfalls hat das Felgenhorn einen weg. Auch im Standbild kann man die Delle gut erkennen.
Ich hatte den Road 5 GT auf meiner FJR 1300, der hat leider nur 6600 km gehalten. Allerdings war da der Ausschlag der Vorderreifen, der dem Gewicht bzw. der Belastung der schweren Maschine nicht "gewachsen" war. Und ich bin nun wirklich kein Heizer... Ich mochte und mag das grundsätzliche Fahrverhalten der Michelin Road - Reifen. Ich hoffe das mit der 2CT+ Mischung auf dem Vorderrad jetzt dann auch endlich den hohen Gewichtsklassen der Tourenmotorräder Rechnung getragen wurde und der denen dann auch gewachsen ist. Auf die gestiegenen Leistungen und Gewichte am Hinterrad haben sie ja schon vorher reagiert. Aktuell hab ich übrigens den Pirelli Angel GT2 drauf, ansich n toller Reifen, aber mit der gleichen "Schwäche" auf dem Vorderrad... Zum Thema "Angststreifen"... ich nenne es lieber Sicherheitsreserve und ich denke es sollte bei einem Tourenreifen nicht das Ziel sein bis an oder über die Reifenkante hinweg zu fahren. Wenn er's kann, gut...aber drauf rumreiten muss man nicht...
@@motoguides Hi. Ich fahre auf meiner FJR nur die GT Version, das diese ausdrücklich empfohlen wird. Und alle meine Erfahrungen beruhen auch auf dieser Version.
Ich finde, dass der Beitrag super gelungen ist! Klar - es ist kein vollwertiger Reifentest, aber das wird auch von Anfang an klargestellt. Der Reifen wurde dennoch gut erklärt - es wurde auch gut Wissen zur Technik vermittelt!
Hab den 5er auf meiner Duc 848. Der beste Reifen den ich auf diesem Bike hatte! Für diese Leistung und das Gewicht des Bikes Top. Laufleistung und Nässe Gripp Top! Ich werd den 6er probieren.
....top Reifen! Die alt ehrwürdige R 1150 R ...wird nochmal zu einem anderen motorrad! Ein Wochenende im Harz...kein anderer Reifen mehr ! Kommt als nächstes auch auf die R 1250 RT wenn die Saison 2023 für das Sommer motorrad beginnt! Danke für das Video...👍👌👏👏
Habe am hinterrad den Road5 oben(Honda NT700) der ist genial bei fast allen Bedingungen, außer hochsommer und voll beladen. Da wird er bei "sportlicher" fahrweise recht warm und fangt an zu schmieren. Allerdings ist er in 150/70/17 auf der NT700 bei volle beladung an der grenze vom lastindex Heute vorne den Road6 aufgezogen. Habe davor den Mitas Sport Touring oben gehabt Selbsd als frischer reifen ist das eine wucht. -2°C nasse fahrbahn und trotzdem greift das unglaublich
Hatte auch den Road 5, er ist ein Super Touring Reifen aber für Sport Reifen möchte in nicht bezeichnen! Mike Mitchell muss ich dir Recht geben daß er zum schmieren anfängt bei höheren Temperaturen. Kein sicheres Gefühl bei Kurvenharz.
Exakt, wenn es warm ist, auf Bitumen ist der 5 schlimm, da sind diverse Reifen CR 3 PIRELLI Angel GT 2 besser, und selbst bei meinem Stabilen Moped nicht das Gefühl des Anlehnens wie die anderen Reifen. Derzeit fahre ich ua auf den Moppeds die ich habe, den Power 5, der mir deutlich besser gefällt und auch bei Nässe und 4 Grad prima funktioniert. Meine Erfahrung ist, dass egal ob GT Variante für schwere Moppeds oder nicht, passen manche Reifen zu der Geometrie besser, egal was die Tester da schreiben. Selbst bin ich ein Conti Fan, bin aber von dem Power 5 begeistert, der genauso lange hinten gehalten hat, als der Road 5. Vorn hält der Power fast doppelt so lange. Daher kann ich da keine Vorteil von wegen Haltbarkeit erkennen. Aber geben wir ihm eine Chance, ich teste den einfach, sind bei mir eh nur 3 Monate drauf und dann runter. Freue mich aber auf den Sport Attack CR 4. Aber wie so oft, reden wir von prima Reifen, mit denen man gut zurecht kommen kann. Da sind Welten zu den Zeiten meiner Z 1000 und RD 350, damals war Avon der Geheimtipp, statt Japan Gummi. Allen eine schöne sichere Saison 2022.
...heute bestellt...für die R 1150 R das Winterdienst motorrad! Der Z 8 fliegt runter...empfinde ich als unhandlich...auch der Roadtech SE hat mich auf der RT 1250 nicht umgehauen! Der Pilot 5 war als Original Bereifung ein Traum auf RT 1250...ich dachte ich sitze auf meiner alten Gixxer , nur "in bequem "! 🤔😉🤣😂🤐 Deshalb Winterdienst test road 6...wenns passt der 6 auch wieder auf RT 1250 nach dem 5er...ich fand den wirklich geil ! Laufleistung Road 5 Max. 6000 km...bei Supersportler Gangart! Ist mir dann egal weil sichs so geil ums eck fliegt...😉🤣😂
Alles Prima, fahre eine R1250RT und hatte Metzeler Z8 und den neuen Roadtec SE drauf der mir aber viel zu "kippelig" war. Mit dem Michelin (2.000km Stand heute) bin ich zufrieden. Was aber in keinem Test angesprochen wird sind die enormen Abrollgeräusche von allen Reifen die ich montiert hatte. Den Roadtec hat Metzeler, nach Beanstandung, sogar zurückgenommen und mehr oder weniger empfohlen bei der RT den relativ alten Z8 zu fahren. Kann natürlich auch sein, das dies ein Phänomen der RT ist wegen dem hohen WIndschild und dem dazwischenliegenden "Tunnel" das dies Abrollgeräusche nach oben durchdringen. Gibt es eventuell noch andere Leidensgenossen?
Wie willst Du einen objektiven Eindruck vermitteln wenn die Felge vorn am Motorrad einen derben schlag hat? Das Du damit fährst finde ich schon bedenklich. Schau Dir die Aufnahmen genau an Die Felge des Vorderrades ist defekt. Bei minute 3:41 deutlich zu erkennen.
Hatte den Road 5 bereits auf der Käthe. Schlechtwetter top, allerdings bei heißen Straßentemperaturen und gutem *anrauchen* kommt der Reifen sehr schnell an seine Grenzen und überhitzt. Das macht sich durch schmieren am Hinterrad beim raus beschleunigen aus den Kurven bemerkbar... Nicht so toll. Zudem bilden sich Schuppen am Profil, was den Reifen sehr unruhig macht. Aufgrund dessen nahezu nicht mehr fahrbar im Hochsommer / wärmeren Ländern (schade bei einenem Markenhersteller wie Michelin) und daher nicht annähernd eine ordentliche Laufleistung erreicht. Ich hoffe der Road 6 ist für diese Gegebenheiten besser gerüstet.
Dann solltest Du den Pilot Sport fahren. Road 5 funktioniert schon bei 10 Grad Celsius. Dafür neigt er zum schmieren wenn er heiß ist, korrekt. Gib ihm "Wasserkühlung" (Regen) und er ist ne Macht. Habe fast 10tsd km auf den Road 5 gefahren. Dann war er allerding "glatt gelutscht".
@@AmbaMerlinson Der Pilot Sport wäre da auf jeden Fall eine Option. Allerdings bietet dieser leider nicht das breite Spektrum bzw schafft den Spagat bei kühleren Temperaturen / nasser Fahrbahn bei ausgedehnten mehrtages Touren, bei denen man mit Sicherheit mal größere Etappen (leider) im Regen fahren muss... Aber diesen Kompromiss muss man eben eingehen und demnach seine Fahrweise in den wärmeren Tagen anpassen 😉👌🏻 Zumal mit dem Gesamtgewicht und der Leistung es dem Pneu schnell mal zu warm werden kann 🤔👍🏻 Vielleicht mal öfters eine "Trink-Pause" für den Gummi einlegen 🙈😄
Das der Road5 nichts für warmes Wetter ist sollte bekannt sein. Er ist halt super bei kalten Temperaturen. Ich selber verwende den Road5 im Winter und Frühjahr solange es kalt ist von minus Temperaturen bis max 20 Grad. Ab 20 Grad ist ein Angel2 oder M9 sehr zu empfehlen. Bis jetzt habe ich noch kein Reifen gefunden der bei Temperaturen unter 10 Grad und bei über 30 Grad sehr gut funktioniert. Das werbe versprechen war zwar, das er alles kann von Michlin. Bin aber so sehr zufrieden mit dem Reifen
Hi,ich habe den Michelin Road6 GT bestellt für meine BMW R1200ST wusste nicht das dieser Reifen eigentlich für schwere Motorräder geeignet ist. Was meint ihr kann ich den 6GT auch auf der ST fahren?
hört sich gut an, genau dieser Test ist für Reifenfahrer völlig ausreichend. Dieser ist aber ein 100%iger Strassenreifen, oder? Für mich der CTA3 immer noch das Beste für meine GS
Gibts denn einen Wert ab wann man zum Gt greifen sollte? Wenn ich mir so eine bepackte GS vorstelle, vllt noch mit sozia ….da sollte die doch schon in die Kategorie vorstoßen…
Hallo, hier musst du auf den Lastindex der passenden Dimension schauen. Den Road 6 GT gibt es nur in 17-Zoll Dimensionen, geht also gar nicht für die GS, aber bleiben wir dennoch bei dem Beispiel. Beim Road 6 reicht der von 55 (Tragfähigkeit = 218 kg) bis 75 (387 kg), der Road 6 GT von 58 (236 kg) bis 75. Wir haben letztes Jahr unsere R 1250 GS mit 252 kg vollgetankt gemessen. Fahrer plus Sozia plus Gepäck kommen, sagen wir mal, auf 90 + 65 + 30 + 252 = 487 kg. Der passende Road 6 Vorderreifen hat den LI 60 (= 250 kg), der Road 6 Hinterreifen 72 (= 355 kg). Das reicht zusammen auf jeden Fall für die GS, auch bei schwerster Beladung. Es braucht also schon richtig große Tourer für den GT. LG, Gregor
Hab ihn soeben für meine gsf650 s bj.05 gekauft (bevor ich dieses vid gesehen habe). freue mich jetzt noch mehr^^ an meinem gummi spare ich nicht einen euro! brauche lange, um aus dem ballungsgebiet zu kommen. die strassen sind in schlechtem zustand und die verkehrsteilnehmer in einem noch viel schlechterem xD
Ich trage hier den LS2 Explorer C Crosshelm, die Vanucci VAJ-1 Textiljacke, Vanucci Tour Fun II Hose, Vanucci VAG-1 Handschuhe und Vanucci VTB 15 Tourenstiefel. Aber gute Idee, ich werde mein Equipment ab jetzt in die Videobeschreibung schreiben. LG, Gregor
@@1000ps Wenn du jetzt noch 3 Worte im Abspann zur Tauglichkeit bzw. deiner (kurzen) Erfahrungen sagst, wäre das perfekt 👍 Und du hättest "2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen" - sehr effektiv 😉 Es sei denn ihr plant einen extra Review zu diesen Klamotten. Dann ist das natürlich etwas anderes 😘
der 5er bleibt aucht 👍🏻 der 6er hat etwas mehr gummi drauf auf dem reifen.. darum auch mehr laufleistung.. man verliert jedoch dadurch etwas an gefühl.. darum bleibe ich auch beim 5er 👌🏻
Ich mag den Gregor❤ ...aber auf seine Expertise hin würd ich eher kein Reifen Kaufen... 🤭🤗🤭 Bezeichnend...wieviel gewicht 1000PS diesem Reifen Test beimist...🤔 Andere fahren mit drei Mann 1-Woche lang Landstraße und Renstrecke füllen unzählige Testbögen dazu aus um sich ein Urteil zu bilden...🧐 Michelin "könnte" auch nur den Prospekt an euch schicken...solten Sie vieleicht auch tut....🙈 Nochmal den Gregor❤ trifft hier keine schuld...!
Danke für das Kompliment I guess :) Es ist weniger der Fall, dass wir dem Reifen einen geringeren Stellenwert beimessen und deshalb keinen richtigen Test machen, sondern eher den Umständen geschuldet. Wir hatten die Chance den Reifen in Spanien für eine Woche zu fahren und wollten halt was geht rausholen. Zumindest ein Nässetest hätte mit etwas Glück ja drin sein können. Sobald Straßen und Rennstrecken in unseren Breitengraden wieder befahrbar werden, können wir auch wieder ausführlichere Tests organisieren ;) LG, Gregor
Platz 1 im aktuellen Tourensportreifentest von "MOTORRAD". Es gibt kaum noch schlechte Reifen. Nur die Falschen. Je nach Nutzungsprofil, kann auch der Platz 1 "Testsieger" die falsche Wahl sein. Welcher Reifen, für wen, ist detailiert beschrieben im Heft 07/2022.
Bitte hört auf, das Wort Angststreifen zu benutzen. Vor allem am Vorderreifen ist dieser ja fast unvermeidbar, wenn man nicht a la MotoGP in Kurven bremst.
Hmm, so sieht es also aus, wenn man des Herstellers Prospekt verfilmt. ....mit dem Unterschied, das man d. Prospekt schneller durch hat. Mensch Jungs, wo sind Eure mit Herzblut gemachten Tests geblieben, wo die Reifen sich noch wirklich sinngemäß beweisen mussten und auch - wie für ein aussagekräftiges Urteil erforderlich - noch sinngemäß "hergenommen" wurden? 🧐
Über den Road 6 hat sich ein anderer Kanal in einem Vergleichstest eher kritisch geäussert. Recht kippelig und nervös. Der neue Dunlop und der CRA4 wurden dabei ausdrücklich gelobt.
Persönliches Update: Habe den Reifen seit gestern drauf und die ersten 120 km gefahren. Bei Temperaturen von 4- 15 °C mit feuchten und trockenen Straßen. Was mir gleich am Anfang aufgefallen ist: Im Unterschied zum Road 5 ist auf der Hauptlauffläche (ca. 7-10 cm breit) des Road 6 kein Trennmittel von der Herstellung, an den Außenseiten schon. Das heißt aber das man mit dem Reifen "normal" losfahren kann, ohne das Trennmittel erstmal "runterrubbeln" zu müssen. Was bei diesen Bedingungen schon für ein gewisses Beruhigungspotenzial sorgt. Weiter ist mir aufgefallen, das sich wohl die Geometrie des Reifens geändert hat, oder es liegt tatsächlich an der 2CT+ Mischung auch am Vorderrad... Aber der Reifen fühlt sich stabiler an und agiler als der Road 5. Wie kann ich das erklären... ich bin schon viele Versionen der Michelin Road Reifen gefahren und was immer der Eindruck war, die Reifen sind unheimlich stabil im Geradeauslauf und benötigen doch einen spürbaren Impuls um aus der "Null-Lage" zu kommen. Anders herum sind sie auch immer bestrebt gewesen wieder in diese zurückzukehren, sprich es waren gut spürbare Aufstellkräfte beim Bremsen und herausbeschleunigen aus der Schräglage vorhanden... Das fühlt sich beim 6er anders an... Was McGregor erwähnte, das sich der Reifen kippelig anfühlt, kann ich tatsächlich bestätigen, zumindest für einen Michelin Road. Allerdings muss ich sagen, das es nicht wirklich nervös wirkt, sondern eher ein wenig "leicht" um die Null-Lage, oder agiler oder sportlicher... Wie sich das im Laufe der Kilometer entwickelt, werde ich dann noch sehen... Auch wenn auf meiner Strecke von gestern und heute einige schöne Kurven und Kehren drin sind, hab ich aufgrund der Temperaturen und der Tatsache das der Reifen eben brandneu ist, noch keine wirklich tolle Schräglage produziert, aber der Reifen gibt gutes Feedback, dämpft gut und fühlt sich vertrauenswürdig an. Bin jetzt mal gespannt, ob Michelin es wirklich schafft, die Stabilität vor allem am Vorderreifen, wo meine FJR eben anfällig ist, über eine lange Laufleistung aufrecht zu erhalten. Aber alles in allem kann ich nach den ersten Kilometern sagen, dass ich den Kauf wohl nicht bereuen werde...
Update nach 1600km: Der Reifen hat inzwischen so ziemlich alle Lebenslagen erfahren, von 30°C über kühle einstellige Temperaturen und Regen bis hin zu einem Fahrsicherheitstraining. Was ich festgestellt habe: Das Laufbild ist immer noch super, der Reifen inzwischen nahezu bis an den Rand angefahren (was ich hauptsächlich bei besagtem Training geschafft hab) und Profil ist immer noch reichlich vorhanden. Es hat sich aber das Einlenk- bzw. Lenkverhalten geändert. Das Motorrad kippt jetzt wieder "Michelintypisch" in die Kurve, wenn der Radius enger wird, das fällt vor allem beim langsamen fahren negativ auf, da ich da manchmal "gegen den Reifen" arbeiten muss. Der Geradeauslauf ist echt stabil geworden, von der anfänglichen Kippeligkeit ist nicht mehr viel zu spüren. Der Reifen sieht wie gesagt immer noch rund aus und ist nicht eckig gefahren. Der Reifen hat einen bevorzugten Temperaturbereich, dieser liegt so zwischen +5-6°C und 22-25°C Lufttemperatur. Da funktioniert er super stabil und neutral, wenn er warm ist, was schnell geht (2-3 Kurven) darüber wird er doch spürbar weich und n bissel schwammig wenn's richtig warm wird. Aber er ist immer noch super sicher und fängt nicht an wegzuschmieren. Man merkt aber doch ein "Walken" oder Bewegung im Fahrzeug die sonst nicht da ist. Ich fahre ihn übrigens mit 0,1 bar über dem empfohlenen Druck, was ihn normalerweise steifer macht. Was über jeden Zweifel erhaben ist, ist das Nassverhalten! Grip, Stabilität, Bremsen... alles absolut top! Egal ob feuchte Strasse in der Früh oder stehendes Wasser im Regen. Das geht soweit, das meine hinterherfahrende Partnerin mich über Intercom auf die nassen Strassen aufmerksam gemacht hat, was mir bis dato nicht aufgefallen war... ;-) Fazit soweit: Es ist immer noch ein "typischer" Michelin mit allen Stärken und "Schwächen" oder besser Eigenheiten. Da ich mein Motorrad als daily Driver nutze und oft die selbe Strecke zur und von der Arbeit fahre, machen sich die Änderungen im Verhalten nachvollziehbar. Bisher habe ich den Kauf nicht bereut, da er in den kritischen Situationen, wie nass und kalt immer abliefert. Das er sehr hohe Temperaturen nicht so mag, ist ja bekannt und wenn man's weiß auch kein Problem. Bin gespannt wie er sich weiter so verhält.... Vor allem wenn's jetzt dann in die Vogesen geht...
Fahre den Road 6 auf meiner KTM 1290 SAS und bin froh wenn er wieder runter ist. Läuft jedem Bitumenstreifen hinterher und schmiert bei über 30 Grad ständig weg. Roadsmart 4 ist bestellt.
Ach du Schreck....der Vermieter der BMW checkt wohl vor dem verleihen die Bikes nicht....Schlag in der Felge vorn und eine Schraube an den Sturzbügeln unten fehlt oder wurde verloren. Sollte man dem Verleiher echt vertrauen?
WIE, nur 10000 KM?? Ich hab aus meinen PR 3 und 4 immer 15-16000 km aus dem hinterreifen geholt. Mein Pirelli Scorpion Trial II haette um 16000 km geschafft wenn sich nicht nen nagel oder schraube bei 14500 km in den reifen gebohrt haette.
Ich bin ganz bestimmt nicht der Schnellste. Sondern eher der ruhige Fahrer. Aber den (guten) Pirelli Scorpion Trail 2 habe ich noch nie über 10.000 KM fahren können. Vorne eher 7000 KM, also 3 Vorderradreifen auf 2 Hintere. Gefahren mit einem 125 PS Motorrad.
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Nach ca. 30000 KM Pirelli kommen jetzt im Mai Michelin Road 5 Trail auf die Felgen. Kurz vorm Urlaub, stehen schon in der Garage. Dann weiß ich im Herbst mehr, Reifen oder Fahrwerk.
@@huberheinrich483 Hallo, vielleicht in Thailand mit 400 ccm, aber nicht in D. Dieser Reifen auf meiner neuen Z 900 RS, inkl. Einfahrzeit war nach 4000 Km auf 1 mm runter
Warum testet man einen Sporttouringreifen auf einem Moped mit Telelever....ob gut oder schlecht, "mag ich" oder "eben nicht".....das VR-Gefühl, sein Einlenkverhalten besonders auf der Bremse, ist auf jeden Fall "anders" als bei allen anderen Mopeds die mit der Telegabel-Vorderradführung ausgestattet sind! Und das sind WESENTLICH mehr. Die Reifenbelastung mit der GS und dem Telelever ist ganz anders, fast nicht vergleichbar, superwichtige Themen wie, "VR-Gefühl", Einlenkverhalten, Fahrverhalten, wird so nur verfälscht rüberkommen, da es bei den meisten anderen Mopeds, sicher anders sein wird. Da kann man nur hoffen das Michelin gut gearbeitet hat, aber eure Eindrücke dazu, kann man einfach schlicht vergessen, wenn man keine GS mit Telelever fährt. Oder sollte dieser Beitrag nur ein Werbefilm für GS'sn sein, die jetzt mit dem sehr straßenaffinen neuen Road6 supergut fährt!? Beim einem allgemein ausagekräftigen Reifentest, muss das Moped die "allgemeine technische Mitte darstellen", ein gutes Fahrwerk ohne Spezialitäten haben und genug Dynamikkompetenz verwirklichen können, das der Reifen auch gefordert werden kann....aber keine GS! Dieser Test ist praktisch so wichtig wie "Schmuck am Nachthemd", ausser ich fahre eine große GS!
Ich fahre den Reifen zur Zeit in Griechenland.Werde den Reifen wieder runtergehen,da ich keine Rückmeldung vom Reifen erhalte,ich rutsche am Hinterrad.Macht keinen Spaß Motorradl zu fahren.Fahre eine GS1250 Bauj.2022
Ich find das der " Test " kein,Test war, das wurde auch klar angesagt. Trotzdem kommt er so rüber wie wir wohl alle Moped fahren auf " normalen Straßen ".!! Und somit ist diese Info. über den Reifen sehr aussagekräftig und informativ. !! Trotz den sehr guten Eigenschaften kommt dieser Reifen, genau mit diesem fürchterlichen Profil für mich persönlich nicht in Frage. Der 5 er sah schon grauselig aus, und für meinen Geschmack sieht er einfach ( sorry ) beschissen aus auf einer GS!! Das ist meine Meinung. Auf einer RS ist das schon einigermaßen erträglich anzusehen, aber auf der GS oder der ADV einer 1290 KTM passt dieser Reifen rein optisch überhaupt nicht. Auf einer 1600 GT oder einer Goldwing , da passt Er wieder ganz gut. Wie gesagt, meine Meinung, da nutzt mir der beste Reifen nix wenn er mir einfach nicht gefällt. Da ist der Dunlop Mutant oder Meridian einfach gefälligst . Und da wäre noch der Conti Trailattak 3 !! Das wären so meine Favoriten die auf ne GS oder ne KTM ( für die Straße ) am ehesten passen würden. Wie gesagt: über Geschmack lässt sich streiten 😉 Gute Info. war das Video auf jeder Fall.!!! Gruß aus dem Saarland ✌️
MIR.. ist das Ankommen am Ziel wichtiger, als irgendwelche Dödels zu beeindrucken.. DENEN.. wünsche ich :Guten Abflug! ! (Berlin, 32 mal Isle of Man seit 1982,. CANADA-USA 1988, etc.etc. FS seit 1974..)
Vorderes Rad: Gummi Rillen in V Form : V spitze nach hinten gerichtet: Reifen falsch herum montiert? V nach vorne Fahrrichtung offen ?? Wie wird Regenwasser weggespühlt? Be iAutos ist Die V Rille nach vorne spitz und nach hinten offen, um besseren Wasserabllauf zu leisten!
Der ist richtig rum montiert. Fahre denselben Reifen und ich dachte auch zuerst, dass das nicht stimmen könnte. Ist aber korrekt und war auch beim Road 5 Vorderreifen so
gemäss Reifenbild leider nur geradeaus gefahren. Hier könnt doch kein Erfahrungsbericht posten und einen 2cm Angststreifen abbilden. "Intensiv" ist ziemlich anders Jungs .... ;) Und gleichzeitig nimmt der Fahrer das Wort "Grip" in den Mund. Sorry, was soll das? So bleibt es ein reines Werbevideo. "ordentlich umlegen"..... hüstel. Da hat mit der Kontur gar nix zu tun.
Aber warum fährt man mit einer beschädigten Voderradfelge und hat diese noch in Großaufnahme im Bild damit man das auch gut sieht. Ich wäre mit einer so kaputten Felge nicht weiter gefahren als bis zum nächsten Service Punkt. Ich halte das für unverantwortlich damit zu fahren.
![BMW R1250 GS - the PERFECT one? [Test driving report] Motovlog](http://i.ytimg.com/vi/NHh1MHaXG8g/mqdefault.jpg)
![BMW R1250 GS - the PERFECT one? [Test driving report] Motovlog](/img/tr.png)
Am Anfang sind fast alle Reifen toll. Interessant wird es nach vielen tausend Kilometern. Die Fragen der Reihe nach, die geklärt werden sollten:
- Mit wie viel mm Profiltiefe kommt er ab Werk daher?
- Wie ist der Nässegrip?
- Kommt vom Reifen ein nerviges Abrollheulen? Wie ist es nach 5 tKm?
- Wie verhalt sich der Reifen nach 5, 8 und ggf. 10 tKm?
- Wie sehr läuft der Reifen Spurrillen nach?
- Wie verhält sich der Reifen bei > 200 Km/h?
und wenn ich weiter drüber nachdenke, dann habe ich noch weitere Fragen... ;-)
1000 Ps Team das Vorderrad höhenschlag, unglaublich das ihr sowas ins RUclips reinstellt ..
Ich habe den Road 6 auf meiner 1250er jetzt 1000 Kilometer gefahren, vorher Road5 gefahren. Was sofort auffällt, nach vielerlei Kritik, der Road6 Hinterreifen baut breiter. Ich meine er ist dadurch einen Tick unhandlicher geworden und wie erwähnt, wirkt er manchmal etwas kippelig. Will sagen desto mehr Feuer man gibt, desto besser fährt er. Was ich auch bestätigen kann, er vermittelt in Schräglagen durch Stabilität, ein unglaublich sicheres Gefühl. Und ich glaube auch, wenn man den Angststreifen am Hinterrad weghaben will, da reicht es nicht bis zu den Rasten, da muss man runter bis auf die Zylinder. Ich war schon bis kurz vor den Rasten und der Hinterreifen sieht immer noch so aus, wie von einem Fahrschulmotorrad.
Den Höhenschlag sieht man schon im Stand in der Seitenansicht, und bei ca. 0:31 sehr ausgeprägt...
Das ist halt der Grund weshalb Speichenfelgen besser sind, die sind etwas fllexibler und deshalb für Offroad besser geeignet.
Also...mein Michelin hat mich noch nie enttäuscht...aber jeder hat seinen Lieblingsreifen...ich hab meine Marke gefunden.💪
Lasst nächstes Mal den Varahannes testen, für den sind 10.000 km ein Wochenend-Trip 😉
Nahe dem Ende...
ich hab den Road 6 GT jetzt 6000 km auf meiner FJR gefahren.
Er hat noch immer genug Profil übrig um ca 1000 km zu halten, denk ich. Das Laufbild hat sich ein wenig geändert, denn erstaunlicherweise ist er hinten tatsächlich in der Mitte weiter runter als an den Seiten, was mir schon lange nicht mehr "gelungen" ist, aufgrund der immer besseren harten Mittelschicht der modernen Reifen.
Was ich allerdings dazu sagen muss ist, das ich meinen Fahrstil etwas verändert habe, und runder durch die Kurven fahre als früher mit der Maschine. Das dankt mir vor allem der Vorderreifen, der im Vergleich zu den Vorgängern deutlich gleichmäßiger und runder geblieben ist.
Bei kühleren oder nassen Bedingungen ist er immer noch so gut wie am Anfang, zumindest bei normalem Landstraßentempo. Stabilität und Einlenkverhalten sind immer noch super und er flattert auch nicht, wenn man den Lenker loslässt.
Zwei Dinge sind mir aber "negativ" aufgefallen:
Ich vermute aufgrund des hohen Negativprofils, das ja Michelin-typisch, nicht geringer wird, da sich die Profilrillen bei Abnutzung weiter öffnen, macht der Reifen ziemliche Rollgeräusche bei leichter bis mittlerer Schräglage. (Der Pirelli Angel GT war aber deutlich lauter) Und er ist mir doch tatsachlich am vergangenen Wochenende (32°C Außentemperatur) bei Landstraßentempo vorn weggeschmiert und zwar sowohl in einer Links- als auch in einer Rechtskurve! Das hab ich so noch nicht erlebt gehabt, aber das bestätigt die weit verbreiteten Beschreibungen, dass der Road 6 GT kein Höchsttemperatur-Reifen ist.
Ansonsten ist er nach wie vor ein toller Allroundreifen, der vor allem Schlechtwetter-Fahrern ein super Gefühl und Sicherheit in allen Lebenslagen gibt. Ich denke auch das Versprechen von Michelin, dass er 10% mehr Laufleistung schafft, wird er wohl einhalten.
@McGregor: Ich hoffe ich konnte dir ein gutes Bild über die nahezu gesamte Lebensdauer des Reifens geben, wo du ja bei deinem Test nicht die Chance hattest...
Es ist toll, dass ihr erwähnt, dass es sich nicht um einen Test im eigentlichen Sinne handelt.
Ihr hättet aber durchaus die Unterschiede zum Road 5 herausarbeiten können - insbesondere in puncto Ruß! Der Vorgänger hatte ja eine Rusmischung an den Flanken und war demnach viel sportlicher ausgelegt. In einem anderen Video hattet ihr ja auch jemandem vom Hersteller eingeladen: Da ging es nur um Nasshaftung und Kaltgrip; das schien bei der Entwicklung im Vordergrund gestanden zu haben. Deshalb darf man mE nicht zum Ergebnis kommen, dass der Road 6 eine Weiterentwicklung oder gar Verbesserung des Vorgängers darstellt . Vielmehr scheint der neue Reifen ein Nachfolger des Pilot Road 4 zu sein. Soll heißen: Michelin will nicht mehr mit Conti oder Pirelli in diesem Segment konkurrieren.
...bin gespannt...der road 5 war auf der 21er 1250 RT ein Hammer ! Wie Gixxer...nur bequem! 🤔😉🤣😂 auf das Winterdienst motorrad R 1150 R kommt Samstag der Road 6...ja...nicht die RT dennoch mein motorrad. Bin gespannt auf Unterschied Road 5 / 6 ....ich werde mal berichten...auch wenn ich Winter sicher nicht auf letzter Rille unterwegs bin wird es interessant! Wenn er es nicht so serviert wie der 5er ? Kommt im Frühjahr der 5er wieder auf die RT...beim 2t motorrad günstiger "Test" 🤔😉👍✌️👌
Top gemacht ich finde es war sehr informativ , bitte weiter so
Ich hab einen Satz Road 6 auf meiner Versys fertig gefahren.
Fantastischer Reifen, einziges Manko sind feuchte Bitumenstreifen. Da rutscht er mehr als als manches Konkurrenzprodukt - wobei das ja sowieso kein idealer Belag ist ;)
Abgesehen davon ein echt toller Reifen.
Hi, danke für das tolle Video. Solltet Ihr die Maschine noch im Bestand haben, schaut euch mal die Vorderradfelge an. Bei den Zeitlupenaufnahmen ganz am Anfang ist rechts deutlich ein Schlag in der Felge zu erkennen. Jedenfalls hat das Felgenhorn einen weg. Auch im Standbild kann man die Delle gut erkennen.
Ich hatte den Road 5 GT auf meiner FJR 1300, der hat leider nur 6600 km gehalten. Allerdings war da der Ausschlag der Vorderreifen, der dem Gewicht bzw. der Belastung der schweren Maschine nicht "gewachsen" war. Und ich bin nun wirklich kein Heizer... Ich mochte und mag das grundsätzliche Fahrverhalten der Michelin Road - Reifen. Ich hoffe das mit der 2CT+ Mischung auf dem Vorderrad jetzt dann auch endlich den hohen Gewichtsklassen der Tourenmotorräder Rechnung getragen wurde und der denen dann auch gewachsen ist. Auf die gestiegenen Leistungen und Gewichte am Hinterrad haben sie ja schon vorher reagiert. Aktuell hab ich übrigens den Pirelli Angel GT2 drauf, ansich n toller Reifen, aber mit der gleichen "Schwäche" auf dem Vorderrad...
Zum Thema "Angststreifen"... ich nenne es lieber Sicherheitsreserve und ich denke es sollte bei einem Tourenreifen nicht das Ziel sein bis an oder über die Reifenkante hinweg zu fahren. Wenn er's kann, gut...aber drauf rumreiten muss man nicht...
@@motoguides Hi.
Ich fahre auf meiner FJR nur die GT Version, das diese ausdrücklich empfohlen wird. Und alle meine Erfahrungen beruhen auch auf dieser Version.
hab den Road 5 auf meiner K1200s - ich trau mich nicht, was anderes zu testen, weil der Reifen so genial ist.
@WP zum glück heist der nicht auch Diablo...
@WP sagt wer?
Ich finde, dass der Beitrag super gelungen ist! Klar - es ist kein vollwertiger Reifentest, aber das wird auch von Anfang an klargestellt.
Der Reifen wurde dennoch gut erklärt - es wurde auch gut Wissen zur Technik vermittelt!
Hab den 5er auf meiner Duc 848. Der beste Reifen den ich auf diesem Bike hatte! Für diese Leistung und das Gewicht des Bikes Top.
Laufleistung und Nässe Gripp Top!
Ich werd den 6er probieren.
Wie ist deine Laufleistung...? und hattest du mal den Power 5 probiert...?
@@prof.dr.plotzenhotz5187 hab ein ähnliches Bike, Laufleistung ist um die 10.000 km bei sportlicher Fahrweise
@@jonnyhellitup2334 Beim Road 5..? oder mit dem Power 5...? 10.000 km...🤔
@@prof.dr.plotzenhotz5187 road 5, sind bisher 8000 km inklusive Alpentouren in Tirol gefahren und vorne sind noch 3.5, hinten 5.7 mm Profil
@@jonnyhellitup2334 Danke für deine Info..!!..👍 Hast du erfahrungen mit dem Power 5...?
....top Reifen! Die alt ehrwürdige R 1150 R ...wird nochmal zu einem anderen motorrad! Ein Wochenende im Harz...kein anderer Reifen mehr ! Kommt als nächstes auch auf die R 1250 RT wenn die Saison 2023 für das Sommer motorrad beginnt! Danke für das Video...👍👌👏👏
Habe am hinterrad den Road5 oben(Honda NT700) der ist genial bei fast allen Bedingungen, außer hochsommer und voll beladen. Da wird er bei "sportlicher" fahrweise recht warm und fangt an zu schmieren. Allerdings ist er in 150/70/17 auf der NT700 bei volle beladung an der grenze vom lastindex
Heute vorne den Road6 aufgezogen. Habe davor den Mitas Sport Touring oben gehabt
Selbsd als frischer reifen ist das eine wucht. -2°C nasse fahrbahn und trotzdem greift das unglaublich
Hatte auch den Road 5, er ist ein Super Touring Reifen aber für Sport Reifen möchte in nicht bezeichnen! Mike Mitchell muss ich dir Recht geben daß er zum schmieren anfängt bei höheren Temperaturen. Kein sicheres Gefühl bei Kurvenharz.
Exakt, wenn es warm ist, auf Bitumen ist der 5 schlimm, da sind diverse Reifen CR 3 PIRELLI Angel GT 2 besser, und selbst bei meinem Stabilen Moped nicht das Gefühl des Anlehnens wie die anderen Reifen.
Derzeit fahre ich ua auf den Moppeds die ich habe, den Power 5, der mir deutlich besser gefällt und auch bei Nässe und 4 Grad prima funktioniert.
Meine Erfahrung ist, dass egal ob GT Variante für schwere Moppeds oder nicht, passen manche Reifen zu der Geometrie besser, egal was die Tester da schreiben.
Selbst bin ich ein Conti Fan, bin aber von dem Power 5 begeistert, der genauso lange hinten gehalten hat, als der Road 5. Vorn hält der Power fast doppelt so lange. Daher kann ich da keine Vorteil von wegen Haltbarkeit erkennen.
Aber geben wir ihm eine Chance, ich teste den einfach, sind bei mir eh nur 3 Monate drauf und dann runter.
Freue mich aber auf den Sport Attack CR 4.
Aber wie so oft, reden wir von prima Reifen, mit denen man gut zurecht kommen kann. Da sind Welten zu den Zeiten meiner Z 1000 und RD 350, damals war Avon der Geheimtipp, statt Japan Gummi.
Allen eine schöne sichere Saison 2022.
🧐 Felge mit Höhenschlag bei 1:26 stark sichtbar. 🙈
Sehr gut beobachtet...!!..👍
Schau mal von 02:12 - 02:17 mit 0,25 Wiedergabegeschwindigkeit
Das wollte ich auch gerade schreiben. Sieht recht heftig aus, aber das Auge täuscht da wohl etwas.
@@markusbernhard2254 Nein das täuscht nicht, die Felge hat einen Schlag
Ich denke das ist eine Oütische Täuschung ich glaube dort sind die Außgleichsgewichte.
Go for the Roadattack 4 or Roadsmart 4 for 2022
...heute bestellt...für die R 1150 R das Winterdienst motorrad! Der Z 8 fliegt runter...empfinde ich als unhandlich...auch der Roadtech SE hat mich auf der RT 1250 nicht umgehauen! Der Pilot 5 war als Original Bereifung ein Traum auf RT 1250...ich dachte ich sitze auf meiner alten Gixxer , nur
"in bequem "! 🤔😉🤣😂🤐 Deshalb Winterdienst test road 6...wenns passt der 6 auch wieder auf RT 1250 nach dem 5er...ich fand den wirklich geil ! Laufleistung Road 5 Max. 6000 km...bei Supersportler Gangart! Ist mir dann egal weil sichs so geil ums eck fliegt...😉🤣😂
Alles Prima, fahre eine R1250RT und hatte Metzeler Z8 und den neuen Roadtec SE drauf der mir aber viel zu "kippelig" war. Mit dem Michelin (2.000km Stand heute) bin ich zufrieden. Was aber in keinem Test angesprochen wird sind die enormen Abrollgeräusche von allen Reifen die ich montiert hatte. Den Roadtec hat Metzeler, nach Beanstandung, sogar zurückgenommen und mehr oder weniger empfohlen bei der RT den relativ alten Z8 zu fahren. Kann natürlich auch sein, das dies ein Phänomen der RT ist wegen dem hohen WIndschild und dem dazwischenliegenden "Tunnel" das dies Abrollgeräusche nach oben durchdringen. Gibt es eventuell noch andere Leidensgenossen?
Wie willst Du einen objektiven Eindruck vermitteln wenn die Felge vorn am Motorrad einen derben schlag hat? Das Du damit fährst finde ich schon bedenklich.
Schau Dir die Aufnahmen genau an Die Felge des Vorderrades ist defekt. Bei minute 3:41 deutlich zu erkennen.
Hatte den Road 5 bereits auf der Käthe. Schlechtwetter top, allerdings bei heißen Straßentemperaturen und gutem *anrauchen* kommt der Reifen sehr schnell an seine Grenzen und überhitzt. Das macht sich durch schmieren am Hinterrad beim raus beschleunigen aus den Kurven bemerkbar... Nicht so toll. Zudem bilden sich Schuppen am Profil, was den Reifen sehr unruhig macht. Aufgrund dessen nahezu nicht mehr fahrbar im Hochsommer / wärmeren Ländern (schade bei einenem Markenhersteller wie Michelin) und daher nicht annähernd eine ordentliche Laufleistung erreicht. Ich hoffe der Road 6 ist für diese Gegebenheiten besser gerüstet.
Dann solltest Du den Pilot Sport fahren.
Road 5 funktioniert schon bei 10 Grad Celsius.
Dafür neigt er zum schmieren wenn er heiß ist, korrekt.
Gib ihm "Wasserkühlung" (Regen) und er ist ne Macht.
Habe fast 10tsd km auf den Road 5 gefahren.
Dann war er allerding "glatt gelutscht".
Mit 95 PS hat da im Sommer im Mittelgebirge so um die 110 kmh nie bei mir was geschmiert.
@@AmbaMerlinson Der Pilot Sport wäre da auf jeden Fall eine Option. Allerdings bietet dieser leider nicht das breite Spektrum bzw schafft den Spagat bei kühleren Temperaturen / nasser Fahrbahn bei ausgedehnten mehrtages Touren, bei denen man mit Sicherheit mal größere Etappen (leider) im Regen fahren muss... Aber diesen Kompromiss muss man eben eingehen und demnach seine Fahrweise in den wärmeren Tagen anpassen 😉👌🏻 Zumal mit dem Gesamtgewicht und der Leistung es dem Pneu schnell mal zu warm werden kann 🤔👍🏻 Vielleicht mal öfters eine "Trink-Pause" für den Gummi einlegen 🙈😄
Das der Road5 nichts für warmes Wetter ist sollte bekannt sein. Er ist halt super bei kalten Temperaturen. Ich selber verwende den Road5 im Winter und Frühjahr solange es kalt ist von minus Temperaturen bis max 20 Grad. Ab 20 Grad ist ein Angel2 oder M9 sehr zu empfehlen. Bis jetzt habe ich noch kein Reifen gefunden der bei Temperaturen unter 10 Grad und bei über 30 Grad sehr gut funktioniert. Das werbe versprechen war zwar, das er alles kann von Michlin. Bin aber so sehr zufrieden mit dem Reifen
also schuppen hatt ich beim 5er nie Oo
Hi,ich habe den Michelin Road6 GT bestellt für meine BMW R1200ST wusste nicht das dieser Reifen eigentlich für schwere Motorräder geeignet ist. Was meint ihr kann ich den 6GT auch auf der ST fahren?
hört sich gut an, genau dieser Test ist für Reifenfahrer völlig ausreichend. Dieser ist aber ein 100%iger Strassenreifen, oder? Für mich der CTA3 immer noch das Beste für meine GS
Gibts denn einen Wert ab wann man zum Gt greifen sollte?
Wenn ich mir so eine bepackte GS vorstelle, vllt noch mit sozia ….da sollte die doch schon in die Kategorie vorstoßen…
Hallo, hier musst du auf den Lastindex der passenden Dimension schauen. Den Road 6 GT gibt es nur in 17-Zoll Dimensionen, geht also gar nicht für die GS, aber bleiben wir dennoch bei dem Beispiel. Beim Road 6 reicht der von 55 (Tragfähigkeit = 218 kg) bis 75 (387 kg), der Road 6 GT von 58 (236 kg) bis 75. Wir haben letztes Jahr unsere R 1250 GS mit 252 kg vollgetankt gemessen. Fahrer plus Sozia plus Gepäck kommen, sagen wir mal, auf 90 + 65 + 30 + 252 = 487 kg. Der passende Road 6 Vorderreifen hat den LI 60 (= 250 kg), der Road 6 Hinterreifen 72 (= 355 kg). Das reicht zusammen auf jeden Fall für die GS, auch bei schwerster Beladung. Es braucht also schon richtig große Tourer für den GT. LG, Gregor
@@1000ps mächtig Licht ins Dunkel gebracht, vielen Dank dafür 👌🏻
Hab ihn soeben für meine gsf650 s bj.05 gekauft (bevor ich dieses vid gesehen habe). freue mich jetzt noch mehr^^ an meinem gummi spare ich nicht einen euro! brauche lange, um aus dem ballungsgebiet zu kommen. die strassen sind in schlechtem zustand und die verkehrsteilnehmer in einem noch viel schlechterem xD
@ Gregor: Welchen Helm und Klamotten fährst du da? Wäre schön, wenn ihr das immer mit angeben würdet, damit man weiß, was die Profis fahren 😗
Ich trage hier den LS2 Explorer C Crosshelm, die Vanucci VAJ-1 Textiljacke, Vanucci Tour Fun II Hose, Vanucci VAG-1 Handschuhe und Vanucci VTB 15 Tourenstiefel. Aber gute Idee, ich werde mein Equipment ab jetzt in die Videobeschreibung schreiben. LG, Gregor
@@1000ps Wenn du jetzt noch 3 Worte im Abspann zur Tauglichkeit bzw. deiner (kurzen) Erfahrungen sagst, wäre das perfekt 👍 Und du hättest "2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen" - sehr effektiv 😉
Es sei denn ihr plant einen extra Review zu diesen Klamotten. Dann ist das natürlich etwas anderes 😘
Finde den 5er schon irre gut. Den lass ich drauf solange er produziert wird
der 5er bleibt aucht 👍🏻 der 6er hat etwas mehr gummi drauf auf dem reifen.. darum auch mehr laufleistung.. man verliert jedoch dadurch etwas an gefühl.. darum bleibe ich auch beim 5er 👌🏻
Ich mag den Gregor❤ ...aber auf seine Expertise hin würd ich eher kein Reifen Kaufen... 🤭🤗🤭
Bezeichnend...wieviel gewicht 1000PS diesem Reifen Test beimist...🤔
Andere fahren mit drei Mann 1-Woche lang Landstraße und Renstrecke füllen unzählige Testbögen dazu aus um sich ein Urteil zu bilden...🧐
Michelin "könnte" auch nur den Prospekt an euch schicken...solten Sie vieleicht auch tut....🙈
Nochmal den Gregor❤ trifft hier keine schuld...!
Dem ist nix hinzuzufügen. Danke für den Kommi, hätte ich es früher gesehen, hätte ich (s.o.) die Klappe halten können ;-)
@@user-zb6hr6ks5q Jeder Kommentarist und dessen Kommentar ist wichtig...😉
Danke für das Kompliment I guess :) Es ist weniger der Fall, dass wir dem Reifen einen geringeren Stellenwert beimessen und deshalb keinen richtigen Test machen, sondern eher den Umständen geschuldet. Wir hatten die Chance den Reifen in Spanien für eine Woche zu fahren und wollten halt was geht rausholen. Zumindest ein Nässetest hätte mit etwas Glück ja drin sein können.
Sobald Straßen und Rennstrecken in unseren Breitengraden wieder befahrbar werden, können wir auch wieder ausführlichere Tests organisieren ;) LG, Gregor
Platz 1 im aktuellen Tourensportreifentest von "MOTORRAD". Es gibt kaum noch schlechte Reifen. Nur die Falschen. Je nach Nutzungsprofil, kann auch der Platz 1 "Testsieger" die falsche Wahl sein. Welcher Reifen, für wen, ist detailiert beschrieben im Heft 07/2022.
...danke ! Bester Kommentar! Eins mit Bienchen 💯✌️👌👍👏👏👏
Bitte hört auf, das Wort Angststreifen zu benutzen. Vor allem am Vorderreifen ist dieser ja fast unvermeidbar, wenn man nicht a la MotoGP in Kurven bremst.
@WP oder pirelli-fahrer 👍🏻
@@gipfelsturmer9594 wer braucht schon einen Diabolo aus Bella Italia...😜
Das habe ich mir auch gedacht. Nur Panikmache.
Und fördert nur Unfälle bei vielen - bin der selben Meinung
super
Das Vorderrad hat doch einen totalen Schlag!
Hmm, so sieht es also aus, wenn man des Herstellers Prospekt verfilmt. ....mit dem Unterschied, das man d. Prospekt schneller durch hat. Mensch Jungs, wo sind Eure mit Herzblut gemachten Tests geblieben, wo die Reifen sich noch wirklich sinngemäß beweisen mussten und auch - wie für ein aussagekräftiges Urteil erforderlich - noch sinngemäß "hergenommen" wurden? 🧐
Über den Road 6 hat sich ein anderer Kanal in einem Vergleichstest eher kritisch geäussert. Recht kippelig und nervös. Der neue Dunlop und der CRA4 wurden dabei ausdrücklich gelobt.
Den Kanal kenn ich Sepp...
Persönliches Update: Habe den Reifen seit gestern drauf und die ersten 120 km gefahren. Bei Temperaturen von 4- 15 °C mit feuchten und trockenen Straßen.
Was mir gleich am Anfang aufgefallen ist:
Im Unterschied zum Road 5 ist auf der Hauptlauffläche (ca. 7-10 cm breit) des Road 6 kein Trennmittel von der Herstellung, an den Außenseiten schon. Das heißt aber das man mit dem Reifen "normal" losfahren kann, ohne das Trennmittel erstmal "runterrubbeln" zu müssen. Was bei diesen Bedingungen schon für ein gewisses Beruhigungspotenzial sorgt.
Weiter ist mir aufgefallen, das sich wohl die Geometrie des Reifens geändert hat, oder es liegt tatsächlich an der 2CT+ Mischung auch am Vorderrad... Aber der Reifen fühlt sich stabiler an und agiler als der Road 5. Wie kann ich das erklären... ich bin schon viele Versionen der Michelin Road Reifen gefahren und was immer der Eindruck war, die Reifen sind unheimlich stabil im Geradeauslauf und benötigen doch einen spürbaren Impuls um aus der "Null-Lage" zu kommen. Anders herum sind sie auch immer bestrebt gewesen wieder in diese zurückzukehren, sprich es waren gut spürbare Aufstellkräfte beim Bremsen und herausbeschleunigen aus der Schräglage vorhanden...
Das fühlt sich beim 6er anders an... Was McGregor erwähnte, das sich der Reifen kippelig anfühlt, kann ich tatsächlich bestätigen, zumindest für einen Michelin Road. Allerdings muss ich sagen, das es nicht wirklich nervös wirkt, sondern eher ein wenig "leicht" um die Null-Lage, oder agiler oder sportlicher... Wie sich das im Laufe der Kilometer entwickelt, werde ich dann noch sehen...
Auch wenn auf meiner Strecke von gestern und heute einige schöne Kurven und Kehren drin sind, hab ich aufgrund der Temperaturen und der Tatsache das der Reifen eben brandneu ist, noch keine wirklich tolle Schräglage produziert, aber der Reifen gibt gutes Feedback, dämpft gut und fühlt sich vertrauenswürdig an.
Bin jetzt mal gespannt, ob Michelin es wirklich schafft, die Stabilität vor allem am Vorderreifen, wo meine FJR eben anfällig ist, über eine lange Laufleistung aufrecht zu erhalten.
Aber alles in allem kann ich nach den ersten Kilometern sagen, dass ich den Kauf wohl nicht bereuen werde...
Servus Jimmy, danke für deine wertvollen Erfahrungen . LG, Gregor
Update nach 1600km:
Der Reifen hat inzwischen so ziemlich alle Lebenslagen erfahren, von 30°C über kühle einstellige Temperaturen und Regen bis hin zu einem Fahrsicherheitstraining.
Was ich festgestellt habe:
Das Laufbild ist immer noch super, der Reifen inzwischen nahezu bis an den Rand angefahren (was ich hauptsächlich bei besagtem Training geschafft hab) und Profil ist immer noch reichlich vorhanden.
Es hat sich aber das Einlenk- bzw. Lenkverhalten geändert. Das Motorrad kippt jetzt wieder "Michelintypisch" in die Kurve, wenn der Radius enger wird, das fällt vor allem beim langsamen fahren negativ auf, da ich da manchmal "gegen den Reifen" arbeiten muss. Der Geradeauslauf ist echt stabil geworden, von der anfänglichen Kippeligkeit ist nicht mehr viel zu spüren. Der Reifen sieht wie gesagt immer noch rund aus und ist nicht eckig gefahren.
Der Reifen hat einen bevorzugten Temperaturbereich, dieser liegt so zwischen +5-6°C und 22-25°C Lufttemperatur. Da funktioniert er super stabil und neutral, wenn er warm ist, was schnell geht (2-3 Kurven) darüber wird er doch spürbar weich und n bissel schwammig wenn's richtig warm wird. Aber er ist immer noch super sicher und fängt nicht an wegzuschmieren. Man merkt aber doch ein "Walken" oder Bewegung im Fahrzeug die sonst nicht da ist. Ich fahre ihn übrigens mit 0,1 bar über dem empfohlenen Druck, was ihn normalerweise steifer macht.
Was über jeden Zweifel erhaben ist, ist das Nassverhalten! Grip, Stabilität, Bremsen... alles absolut top! Egal ob feuchte Strasse in der Früh oder stehendes Wasser im Regen. Das geht soweit, das meine hinterherfahrende Partnerin mich über Intercom auf die nassen Strassen aufmerksam gemacht hat, was mir bis dato nicht aufgefallen war... ;-)
Fazit soweit:
Es ist immer noch ein "typischer" Michelin mit allen Stärken und "Schwächen" oder besser Eigenheiten. Da ich mein Motorrad als daily Driver nutze und oft die selbe Strecke zur und von der Arbeit fahre, machen sich die Änderungen im Verhalten nachvollziehbar. Bisher habe ich den Kauf nicht bereut, da er in den kritischen Situationen, wie nass und kalt immer abliefert. Das er sehr hohe Temperaturen nicht so mag, ist ja bekannt und wenn man's weiß auch kein Problem. Bin gespannt wie er sich weiter so verhält.... Vor allem wenn's jetzt dann in die Vogesen geht...
die Vorderradfelge hat ja einen mega Schlag weg, genau dort wo auch die Gewichte kleben
Kann bei einem leihmotorrad mal passieren
Der Michelin Mann beim BMW Motorrad Day könnt's nicht besser machen. 😃
Ich liebe MICHELIN 🙏😇
Hihi 6:05, Ich bringe meinen bis 0.5 mm vorne und hinten an die Kante, dann ist man aber schon recht schräg. Roadi 5.
Sehr guter Beitrag, jedoch die Frontfelge hat eindeutig einen Schlag weg. Nicht ungefährlich .
Jo, habe extra 3x zurückgespult.
Der Schlag ist heftig....
Fahre den Road 6 auf meiner KTM 1290 SAS und bin froh wenn er wieder runter ist. Läuft jedem Bitumenstreifen hinterher und schmiert bei über 30 Grad ständig weg. Roadsmart 4 ist bestellt.
Könnt ihr nicht mal so eine Sockenfirma besuchen? Das man mal die Dinger von innen sieht.
😆 😅 🤣 😂 Danke...ich mag deien Vorschlag und unterstützr ihn....
Ach du Schreck....der Vermieter der BMW checkt wohl vor dem verleihen die Bikes nicht....Schlag in der Felge vorn und eine Schraube an den Sturzbügeln unten fehlt oder wurde verloren. Sollte man dem Verleiher echt vertrauen?
WIE, nur 10000 KM?? Ich hab aus meinen PR 3 und 4 immer 15-16000 km aus dem hinterreifen geholt. Mein Pirelli Scorpion Trial II haette um 16000 km geschafft wenn sich nicht nen nagel oder schraube bei 14500 km in den reifen gebohrt haette.
Ich bin ganz bestimmt nicht der Schnellste. Sondern eher der ruhige Fahrer. Aber den (guten) Pirelli Scorpion Trail 2 habe ich noch nie über 10.000 KM fahren können. Vorne eher 7000 KM, also 3 Vorderradreifen auf 2 Hintere.
Gefahren mit einem 125 PS Motorrad.
@@wollelueschen6389 Könnte auch am Fahrwerk liegen...?..🤔
der PR2 hält auch 15tsd. dafür ist das Grip-Niveau anders.
@@prof.dr.plotzenhotz5187
Nach ca. 30000 KM Pirelli kommen jetzt im Mai Michelin Road 5 Trail auf die Felgen. Kurz vorm Urlaub, stehen schon in der Garage. Dann weiß ich im Herbst mehr, Reifen oder Fahrwerk.
@@huberheinrich483 Hallo, vielleicht in Thailand mit 400 ccm, aber nicht in D.
Dieser Reifen auf meiner neuen Z 900 RS, inkl. Einfahrzeit war nach 4000 Km auf 1 mm runter
6:58
Wer hat denn da den Schlag in die Felge gefahren? :D
Mein Fazit- der 5er vorn ca10000 hinten 11000 und wäre noch für 3- 4 mehr gut gewesen
Warum testet man einen Sporttouringreifen auf einem Moped mit Telelever....ob gut oder schlecht, "mag ich" oder "eben nicht".....das VR-Gefühl, sein Einlenkverhalten besonders auf der Bremse, ist auf jeden Fall "anders" als bei allen anderen Mopeds die mit der Telegabel-Vorderradführung ausgestattet sind!
Und das sind WESENTLICH mehr.
Die Reifenbelastung mit der GS und dem Telelever ist ganz anders, fast nicht vergleichbar, superwichtige Themen wie, "VR-Gefühl", Einlenkverhalten, Fahrverhalten, wird so nur verfälscht rüberkommen, da es bei den meisten anderen Mopeds, sicher anders sein wird.
Da kann man nur hoffen das Michelin gut gearbeitet hat, aber eure Eindrücke dazu, kann man einfach schlicht vergessen, wenn man keine GS mit Telelever fährt.
Oder sollte dieser Beitrag nur ein Werbefilm für GS'sn sein, die jetzt mit dem sehr straßenaffinen neuen Road6 supergut fährt!?
Beim einem allgemein ausagekräftigen Reifentest, muss das Moped die "allgemeine technische Mitte darstellen", ein gutes Fahrwerk ohne Spezialitäten haben und genug Dynamikkompetenz verwirklichen können, das der Reifen auch gefordert werden kann....aber keine GS!
Dieser Test ist praktisch so wichtig wie "Schmuck am Nachthemd", ausser ich fahre eine große GS!
Ich fahre den Reifen zur Zeit in Griechenland.Werde den Reifen wieder runtergehen,da ich keine Rückmeldung vom Reifen erhalte,ich rutsche am Hinterrad.Macht keinen Spaß Motorradl zu fahren.Fahre eine GS1250 Bauj.2022
Der kann eigentlich nichts sagen, außer die Information von Michelin weitergeben. Dauerwerbesendung ohne Mehrwert.
Ich find das der " Test " kein,Test war, das wurde auch klar angesagt. Trotzdem kommt er so rüber wie wir wohl alle Moped fahren auf " normalen Straßen ".!! Und somit ist diese Info. über den Reifen sehr aussagekräftig und informativ. !! Trotz den sehr guten Eigenschaften kommt dieser Reifen, genau mit diesem fürchterlichen Profil für mich persönlich nicht in Frage. Der 5 er sah schon grauselig aus, und für meinen Geschmack sieht er einfach ( sorry ) beschissen aus auf einer GS!! Das ist meine Meinung. Auf einer RS ist das schon einigermaßen erträglich anzusehen, aber auf der GS oder der ADV einer 1290 KTM passt dieser Reifen rein optisch überhaupt nicht. Auf einer 1600 GT oder einer Goldwing , da passt Er wieder ganz gut. Wie gesagt, meine Meinung, da nutzt mir der beste Reifen nix wenn er mir einfach nicht gefällt. Da ist der Dunlop Mutant oder Meridian einfach gefälligst . Und da wäre noch der Conti Trailattak 3 !! Das wären so meine Favoriten die auf ne GS oder ne KTM ( für die Straße ) am ehesten passen würden. Wie gesagt: über Geschmack lässt sich streiten 😉 Gute Info. war das Video auf jeder Fall.!!! Gruß aus dem Saarland ✌️
MIR.. ist das Ankommen am Ziel wichtiger, als irgendwelche Dödels zu beeindrucken..
DENEN.. wünsche ich :Guten Abflug! !
(Berlin, 32 mal Isle of Man seit 1982,. CANADA-USA 1988, etc.etc. FS seit 1974..)
Die vordere Felge hat ja den Ur fetten Schlag 😱🤪
Die vordere Felge hat einen Schlag. Für einen Reifentest nicht optimal.
Kaum Nützliches bis zu Minute 7 gehört. Schade für die Zeit
Vorderes Rad: Gummi Rillen in V Form : V spitze nach hinten gerichtet: Reifen falsch herum montiert? V nach vorne Fahrrichtung offen ?? Wie wird Regenwasser weggespühlt? Be iAutos ist Die V Rille nach vorne spitz und nach hinten offen, um besseren Wasserabllauf zu leisten!
Der ist richtig rum montiert. Fahre denselben Reifen und ich dachte auch zuerst, dass das nicht stimmen könnte. Ist aber korrekt und war auch beim Road 5 Vorderreifen so
Liegt daran , dass der autofreien ne wasserwand vor sich herschiebt und der motorradreifen durch seine Form nicht
Habe 3 sätze Road 6 gefahren Topp bei Regen im trocknen scheiße ist der Road 5 besser weil außen Ruß und das heißt gripp
Dieser Bericht hat mir ausnahmsweise nicht gefallen
Der Michelin Road 6 ist teuer. Für mein Motorrad sogar deutlich der Teuerste.
Extrem Teuer...!!...
Pnoi oder doch Pnö? 🤔🥴👍🤙
gemäss Reifenbild leider nur geradeaus gefahren. Hier könnt doch kein Erfahrungsbericht posten und einen 2cm Angststreifen abbilden. "Intensiv" ist ziemlich anders Jungs .... ;) Und gleichzeitig nimmt der Fahrer das Wort "Grip" in den Mund. Sorry, was soll das? So bleibt es ein reines Werbevideo. "ordentlich umlegen"..... hüstel. Da hat mit der Kontur gar nix zu tun.
15000 km hab ich geschafft.
Dein Vorderrad eiert ...
Sorry, aber sehr viel BlaBla und kaum bis gar keine Infos. Und warum immer eine BMW GS? Langweillig.
Warum wir das meistverkaufte Motorrad als Referenzbike verwenden? Ich denke man kann von selbst auf die Antwort kommen. LG Poky
Aber warum fährt man mit einer beschädigten Voderradfelge und hat diese noch in Großaufnahme im Bild damit man das auch gut sieht. Ich wäre mit einer so kaputten Felge nicht weiter gefahren als bis zum nächsten Service Punkt. Ich halte das für unverantwortlich damit zu fahren.