Und sogar mit einer Kommentarmöglichkeit - das finde ich super cool! Ich bin vor gut 20 Minuten grade erst aus den östlichen Pyrenäen wieder runter nach Spanien und zurück ans Wohnmobil gekommen - und habe natürlich unterwegs auf dem Weg zum und auf dem Col d'Ares verschiedentlich auch an das Team von mopedreifen gedacht, das früher wohl auch schon in der Gegend gut, schräg und wohlgelaunt unterwegs gewesen ist. Always a pleasure! 😊 Nachbemerkung eins: in Gedanken an Hansemann (in der Tat so, kein fishing for compliments, einfach nur gesagt, wie es gewesen ist) und dessen bekannte Aussagen zum BTO23 noch letzten Herbst zu Saure-Gurken-Zeit einen Satz BT023 zum alten Preis von vor drei Jahren minus 30% im Angebot gekauft - und hingelegt, bessere Sparbücher gibt es selten. (Wer behauptet auf der heutigen deutschen Landstraße bei uns in der Eifel da einen Unterschied zu einem T31 oder T32 deutlich rauszufahren - der darf eben der Meinung bleiben, zum Glück ist es ein freies Land.) (Auch wir hatten mit dem BT 023 über die Jahre immer nur beste Erfahrungen gemacht.) Nachtrag 2: Auch wir sind innerfamiliär, die beiden Söhne fahren ja auch, schon seit fünf und sechs Jahren immer am mosern, wo diese Entwicklung hin zu den verbesserten Regenqualitäten eigentlich ihren Sinn haben soll? Wo doch klar ist, dass das Motorrad 'ein Freizeit- und Lifestylegegenstand ist bei schönem Wetter', 'und es geht immer nur mehr in Richtung'. ('Wahrscheinlich hatten sich die Entwicklungsabteilungen der unterschiedlichen Konzerne, Marken und Anbieter wechselseitig in die Richtung hochgeschaukelt?') Nachtrag 3: Wunderbar wie erfrischend frei von der Leber weg Ihr einfach redet, einfach geradeaus die Meinung gesagt - und keine Angst vor hohen Tieren oder großen Marken. Und wenn da manche Leute 'halt auch nur typisch mittleres Bürgertum' dran schreiben, so what? Nachtrag 4: Gleichzeitig fördert aber die Gegenwart die Herausbildung eines Bürgertums. Beim globalen Einkauf von Schmierstoffen z.b., einem Parallelprodukte zu Reifen, ist es ebenso dass man weiß dass die 'SCT-Raffinerie' in Klaipeda auf 1 geostrategisch veranlasste Industrieansiedlung der UdSSR in der damaligen UdSSR Republik Litauen in Jahre 1926 handelt ('Aufbau einer eigenen, unabhängigen Schmierstoffproduktion für die Sowejetflotte'?). Und die Umstrukturierung und der Ausbau in den 1990er Jahren (nach der UDSSR- und DDR-Wende) waren sicherlich auch mit durch Mittel der europäischen Union gefördert. Und wer preiswert aus einer neuen Produktion auf Weltniveau Schmierstoffe von MANNOL, FANFARO, PEMCO ofer CHEMPIOIL für die eigenen Fahrzeuge kauft, der macht damit als Europäer für Europa und sich selbst ganz sicher alles richtig. Wenn auch der Wikipedia Eintrag aus der Geschichte ungefähr nichts erzählt. Also geht es eben nur vom Vater auf die Söhne. Denn natürlich hatte das Bürgertum vornehm Anteil an der Globalisierung. (Auch wenn man es manchmal anders wünscht.)('Wertiges mineralisches 20W50 für ältere luftgekühlte Viertakter im Hochsommer rulez', egal was manche Werbung sagt, unsere Meinung, 'und sicherlich unter den meisten Betriebsbedingungen für viele ältere Motoren tausendmal besser als irgendein 'Wasseröl' vom Typus 'vollsynthetisches 5W30'.')
Und vermutlich demnächst mit dem nächsten Vergleich Supersportreifen & oder vs. Amateurslicks für Trackdays. ... Die Angebotsvielfalt ist schließlich inzwischen so groß geworden, man ist in der Tat dankbar für jede professionelle Hilfe aus wirklich berufenem Munde!
Danke dem besten Reifenerklärer! Mir wurde immer wieder bestätigt was hier gesagt wurde!😅👍Außerdem Gruß aus der Pfalz und vielen Dank für das oder die tollen Reifenvideos !
Sehr vernünftige und ehrliche Einschätzung der Reifen. Den Apell an die Reifenhersteller bezüglich der Laufleistung der Reifen, kann ich voll und ganz unterstützen. mfg
Mein Road 5 hat 21.000 km gehalten bis er kurz vor der Verschleißgrenze war. Das liegt daran, dass ich das Motorrad zu 95% als Transportmittel ganzjährlich nutze. Und genau dafür ist der Road 6 gedacht: für Leute, die maximale Performance bei Nässe gepaart mit einer hohen Laufleistung haben wollen. 90% der Zeit fahre ich durch die Stadt oder geradeaus über die Autobahn. Ich kann mir nicht aussuchen, ob es regnet oder nicht und deshalb nehme ich jedes bisschen an Nässeperformance mit, das ich kriegen kann. Im Trockenen ist die Performance trotzdem noch absolut ausreichend. Vor allen Dingen funktioniert der Reifen auch kalt sehr gut, was für die meiste Zeit des Jahres enorm wichtig ist. Und für das eine Mal im Jahr, das ich den Reifen auf der Rennstrecke nutze, ist der Reifen absolut ausreichend. Für Leute, die das Motorrad überwiegend hobbymäßig bei schönem Wetter nutzen, ist der Reifen sicherlich nicht die cleverste Wahl.
Hallo was für ein Motorrad fährst du ? Ich möchte mir eine S1000 R kaufen mich hält die lächerliche Laufleistung der ganzen Reifen ein wenig davon ab. Ich bin Saisonfahrer aber komm immer so auf 16000 km pro Saison da nützten mir 4000 km Laufleistungen nicht viel 😂
@@steffenr6714 Eine MT-07 von 2015. Eine S1000R hat natürlich mehr als die doppelte Leistung und mehr Eigengewicht, weshalb der Reifenabrieb automatisch schon höher sein wird. Es kommt ganz darauf an, wie man fährt und auch mit welchem Luftdruck. Ich fahre immer mit 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten. Wenn du nur im Sommer immer sehr zügig mit verhältnismäßig hoher Schräglage auf Landstraßen unterwegs bist, wird normalerweise kein Reifen mehr als 10.000 km halten. Welche Maschine fährst du aktuell und wie lange hat welcher Reifen bei dir bisher gehalten?
@@lgeiger 10000 km wären sehr gut 😉. Ich fahr aktuell eine Afrika Twin von 2016 mit dem Conti Trail Attack 3 und ich liebe diesen Reifen. Ich fahre bei jedem Wetter außer Schnee. Danke für deine Infos hilft mir sehr.
Danke für die tollen Infos! Ich bin ganz deiner Meinung, dass deutlich mehr Laufleistung möglich sein müsste. Und das Fahrverhalten wird aus meiner Sicht dann richtig interessant, wenn der Reifen bereits zu 50% abgefahren ist.
Ich fahre seit diesem Jahr endlich den Road Attack 4 (zuvor Road/Trail Attack 3) auf der Multistrada V4S (seit 2023 freigegeben). Zwei Worte: absolut empfehlenswert. Die Definition "Hypertouring" passt.
Danke für die Einschätzung! Ich war schon vom Dunlop Roadsmart III sehr angetan, damals auf einer CBF600. Die hatte mit dem Road 5 immer wieder zu leichtem Lenkerschlagen geneigt, egal wie ich an Reifendruck und Vorspannung im Heck herumgespielt habe. Dann kam der Roadsmart III drauf und plötzlich passte alles. Zwischendruch hatte ich auf meinem Wintermotorrad (Deauville 650) einen Angel GT 2 montiert, der nach 6.000 km durch war (160er Hinterrad allerdings). Auf einer Deauville, nicht gerade das Motorrad, das mörderisch anreißt. Danach Roadsmart IV draufgezogen und hellauf begeistert. So viel handlicheres, leichtes Handling, super stabil in Schräglage. Ich bin hochgradig begeistert von dem Reifen.
Wie ist es möglich das uberall die Michelin road 6 die vergleichstests gewinnt und das der Reifen bei euch nicht seriös genommen wird. Ich fahre die road 6 auf meinem tracer 7 und nach 37 jahre motorrad fahren kann ich nur sagen das es die besten reifen sind die ich je gefahren bin. Handlich, stabil, viel grip, wenig verschleis. Ich bin die road 6 nur noch nicht bei superhohem ausentemperaturen gefahren. Die bridgestones füllen sich an wie holzreifen.
Hammer 👍 kundenorientierter, guter Bericht, mit ganz viel Ehrlichkeit. Das von einem Reifenverkäufer zu hören ist einfach fantastisch. Vielen Dank Bodo!
Tolle Erklärungen Mega. Fähre auf meiner 1200 Bandit auch den Road 4 Von Michelin und bin sehr zufrieden damit. 8000 Kilometer Geschaft damit. Jetzt schon der 3 Satz von euch Drauf. Fahre mittlerweile sportlicher damit jetzt. Mal schauen wie lange er noch hält, wollen noch in den Harz. Ich kaufe weiterhin bei euch meine Reifen. 😊
Super Video und danke, dass du zu dem Thema Tourensportreifen wieder was gemacht hast! Mit viel Kompetenz und Charakter auch mit der eigenen Meinung nicht hinter dem Berg gehalten und kritikwürdige Punkte wie geringe Laufleistung und Pruduktionsverlagerung mit überlangen Lieferwegen angesprochen. Klasse, so wünschen wir uns das! Danke. Gruß ✌️
Hallöchen. Super Informatives Video. Laufleistung und Nachhaltig/Regional Reifen ist mir persönlich auch sehr wichtig. Daher fahre ich Heidenau auf meine Motorräder und bin sehr zufrieden damit. Leider gibt es sie nicht in allen Größen und Anwendungsbereichen. MfG 😎
Guter Apell mit der Laufleistung! Gibt ja auch Biker (mich) die nicht mit Geld um sich schmeißen und im Jahr 3 mal neue Reifen kaufen können, wenn se 12000km im Jahr fahren... mein Moped ist halt mein einziges Verkehrsmittel.... ich erwarte das ein Reifen MINDESTENS die 12000km packt!
Schönes Video mit vielen (Insider-)Info's. Ich habe jedoch einige gegenteilige Erfahrungen gesammelt. Z.B. was die Laufleistung des Pirelli Angel GT2 angeht: da waren beide Reifen (v&h) nach 8tkm mit einer Yamaha FJR 1300 im ausschließlichem Solobetrieb an der Verschleißgrenze, ansonsten sowohl Trocken als auch Nass ein super Reifen. Die Erfahrungen mit dem gleichen Motorrad und den Michelin Road 4 und 6 sind bei mir komplett anders herum: Der 4er nervös, bei Nässe geht so und recht hoher Verschleiß. Der 6er ist einfach nur ein schöner Traum: Absolut Spurstabil, enge Radien mit dem Dickschiff funktionieren wie von selbst, bei Nässe kaum an die Grenzen zu bekommen (nur mit Gewalt!) und auch Verschleißmäßig absolut unauffällig. Nein, ich habe keinerlei Vorteile oder persönliche Interessen an den Produkten! Ich möchte nur darlegen, dass Reifen auch heute noch auf jedem Motorrad anders performen können.
👍👍😎Klasse Video wie immer. Vom BT31 Evo kommend und davor den 2CT bin ich beim AGT2 gelandet und bin seht zufrieden....da ich auch unter 10 Grad fahre und kann die Aussage nur bestätigen
Danke fürs Video. Stehe dieses Jahr wieder vor der Entscheidung. Aber ich bleibe beim Conti RA4 ;) Der Michelin ROAD 6 hat wohl bei der MOTORRAD extrem gut abgeschnitten... Aber man hört in der Praxis dann doch sehr unterschiedliche Erfahrungsberichte. Rein vom Profil her finde ich ihn auch sehr fraglich für einen sportlichen Tourenreifen.
Bis jetzt immer Metzeler Roadtec 01 se gehabt und sehr zufrieden gewesen. 8500km gebrettert. Diese Saison werde ich mal den Continental Road Attak 4 probieren. Mal schauen wie der hält und sich fahren lässt
Danke für das tolle Video. Aufgrund ihrer Videos treffe ich in letzter Instanz meine Kaufentscheidung. Bspw T31 evo: Diesen habe ich meiner Freundin (Neueinsteigerin) auf die 650er Bandit gezogen. Er wurde von Ihnen als einer der einlenkwilligsten beschrieben. Was soll ich sagen: Der Reifen gibt dem Moped eine ungeahnte Agilität, dass ich manchmal meine Maschine stehen lasse und mit freude mit der 650er über die Hausstrecke brenne und die RSV-Schleicher ärgere. Auf meinem Moped liebe ich stabilität und ptäzision: Nach vielen Sätzen Power 5 habe ich nun den zweiten Satz RoadAttak 4 - Derzeit auch für mich das geilste was es derzeit am Markt gibt. Aber als Fahrer, der einen, manchmal 1,5 Reifensätze in der Saison verbrennt, hat man einfach keinen einblick in die Fülle des Marktes. Wie hat es Nils von 1000PS mal beschrieben: Wer kein Egoproblem hat, ist auf der Straße mit Tourensportreifen bestens bedient 😁 Einen tollen Start in die Saison wünsche ich!
Toller Vergleich - danke. Bin jahrelang Conti Road Attac 3 gefahren und letztes Jahr auf meiner Tracer 9 GT den Dunlop Sportmax IV aufgezogen. Mit dem Ergebnis, dass bei mir nichts mehr anderes draufkommt. Teilweise richtig angegast, dann wieder Touren gefahren. Der Reifen hat mich bis zuletzt restlos überzeugt - so um die 6.500 km. Und was mich total beeindruckt hat - der Vorderreifen. Ich bin noch nie einen Vorderreifen gefahren, der sich so gleichmäßig abgenutzt hat. Da auch bis zum Schluss neutrales Fahrverhalten ohne die üblichen Eigendynamiken zu entwickeln.
Danke für das Video. Warum der DRS4 zum Sieger gekürt wird, erschließt sich mir allerdings nicht. Im Vergleich zum DRS3 rund 30% weniger Laufleistung und auch vom Gripniveau schlechter. Der DRS3 ist der deutlich bessere Roadsmart.
Erstmal vielen Dank für die wirklich gute Einführung. Was ich nicht so recht nachempfinden kann, ist die Tatsache, das der Michelin Road 6 in der Luft zerrissen wird. Ich fahre eine CBF 600 SA (PC38) und hatte vorher Power 2CT drauf. Zugegeben, ich bin wieder Einsteiger und kein Knieschleifer, aber Der Road 6 konnte mich komplett überzeugen. Fahrbahnunebenheiten merkt man fast gar nicht mehr. Beim ADAC Moped Training hat mir der Reifen meine Angst bei Regen genommen. Ich habe den Reifen jetzt seit 6000 Kilometer drauf und er hat Schottlands Straßen gesehen (Die mit unter recht ruppig sind). Ich bin auch jetzt noch voll vom Road 6 überzeugt. Aber nach dem Video hier werde ich vielleicht mal den Bridgestone T 32 probieren. Und nochmal Danke für das wirklich gute Video.
Sehr guten Video. Deckt sich auch weitestgehend mit meinen Erfahrungen. Conti und Pirelli kann ich sicher bestätigen, Dunlop habe ich keine Erfahrung, würde ich aber jetzt auch testen.
Schönes Video, ich fände aber am Ende beim Fazit noch ein Platzierung ganz hilfreich. Habe das Video geschaut, kenne jetzt die Reifen aber welcher auf Platz 1,2 oder 3 liegt weiss ich nicht.
Schönes Video, vielen Dank. Grip bei Nässe und Trockenheit in Abhängkeit von der Temperatur und auch das Verschleissverhalten sind wichtige Fragen, die auch gut beantwortet wurden. Aus 40 Jahren Erfahrung weiß ich, daß Reifen auch sehr grossen Einfluss auf die Geradeauslaufstabilität oder die Stabilität in schnell gefahrenen Kurven oder z. B. Shimmy-Effekt haben. Auch das Nachlaufen von Längsrillen oder die Handlichkeit kann je nach Reifen unterschiedlich sein. Zu diesen Themen hätte ich mir noch einen Tick mehr gewünscht.
wieder super informativ.. Top... was habe ich diese Videos vermisst 😊... aber was war jetzt der letzte Reifen? ... wurde nicht genannt 😉 P.S: Ok, erkannt ... Angel GT II
Danke Bodo für die Mühe 👌 Ich kann zu drei Reifen ein Beitrag leisten, die ich auf meiner R1250R gefahren habe. Den Metzeler Z8 habe ich noch lange vor der Verschleißgrenze runtergeschmissen da das Handling doch sehr unharmonisch war. Im direkten Vergleich zu dem Angel GT2 habe ich neben den geringeren Regeleingriffe (ABS DTC) eine deutliche Verbesserung im Handling feststellen dürfen, widerum beim Dunlop Roadsmart 4 GT (❤) alles normal ein wenig besser als GT2. Bei der Laufleistung werden sich die Reifen genau andersrum einreihen.
Der Z8 hat mich mit der R1200RS verzweifeln lassen. Umbereift auf Dunlop 4 VI Roadsmart GT in Verbindung mit einem Hyperpro Lenkungsdämpfer = komplett neues Motorrad 👍
Den Z 8 fahre ich auf einen Honda Cbr 1100 Blackbird. Der Reifen ist klasse, vermittelt wirklich ein sicheres Gefühl für die Strasse bzw. den Belag. Ich hatte bisher nie einen Rutscher oder irgendeine kritische Situation. Einzig, der Vorderreifen wird wenn er langsam abbaut kippelig, er kippt in die Kurve.
Ich habe drei Sätze des Conti Trail Attack 3 auf meiner Triumph Tiger 1200 gefahren. Schlicht der beste Reifen, den ich jemals hatte. Für einen Tourensportreifen Grip ohne Ende im Trockenen wie im nassen und trotzdem hohe Laufleistung. Teuer aber genial.
Ich liebe eure Reifentests. Nur eine Bitte: wenn alle Reifen heute auf so einem hohen Gripniveau sind würden mich die Unterschiede z.B. im Einlenkverhalten oder der Agilität/Stabilität, sprich der Charakter der Reifen sehr interessieren.
Da ich dringend neue Reifen brauchte und lange nicht wusste welche es werden sollen hat mir letztendlich dieses ausführliche und sehr informative Video geholfen. Vor 2 Wochen im Shop die Dunlop Roadsmart IV bestellt (sehr schnelle Lieferung!) und die ersten Kilometer abgerissen ... was soll ich sagen ... gefühlt fahre ich jetzt ein anderes Motorrad. Klasse Reifenempfehlung ... vielen Dank! 👍🏻
Endlich wieder ein Video von dir👍🏻👍🏻👍🏻 und super Info's ...wäre Toll wenn ihr das auch mit 90/10, 80/20 und 70/30er Reifen für Reiseenduro machen könntet😉 Tolle Meinungen von dir, vorallem am Schluss👍🏻
Ich kann den Michelin Road 6 auch nicht sonderlich empfehlen. Miese gefertigt, außen kommen zwischendurch Flecken von der Trägermischung hoch und auf der Lauffläche dreht er sich sehr unrund. Das Heck reißt bei Drehmoment an der Flanke unangekündigt aus und möchte warm gefahren werden. Allerdings scheint das Vorderrad gegenüber dem Road 5 stabiler geworden zu sein. Nach 4tkm habe ich vorne wie hinten noch 4mm (neu 4,5v 6,5h), was den Vorderreifen bis 16tkm bringen könnte, während hinten regelrecht zerfällt und zahnt, kommt vllt bis 8tkm. Mag sein dass ich in dem Fall hinten mal einen Road 4 aufziehe, oder auf meinen Angel GT /-2 zurück falle. Vielleicht taugt die Front ja in der Mischbereifung. Mit der Linie habe ich jedenfalls keine Probleme, der Road 6 ist recht weich und schluckt Wellen gut, hat aber noch ein leichtes Einlenkverhalten, vielleicht etwas behäbiger als die Konkurrenz. Hält jede Schräglage gut, man langweilt sich fast in der Kurve. Nassgrip ist aber nix besonderes. Wenn die Straße sauber ist, hat er Grip wie die anderen Touringreifen und wenn Pollen liegen oder der Asphalt schlecht ist, schmiert er wie die anderen auch. Auqaplaning hatte ich noch nie auf dem Motorrad.
Ich schwanke zwischen dem Continental Road Attack 4 und dem Michelin Road 4. die Laufleistung des Conti schreckt mich etwas ab. Ich fahre eine Street Triple ohne ABS. Wozu ratet ihr mir?
Ich hab sowieso das Gefühl, dass viele garkeinen Reifen wollen der lange hält, damit sie im Forum schreiben können was für krasse Heizer sie sind wenn der Reifen nach 2000km fertig ist. 🤣 Was mir immernoch ein Rätsel ist wie man da fahren soll auf öffentlichen Straßen...
Sehr gut gemachtes Video. Allerdings hatte ich schlechte Erfahrungen mit den hochgelobten CRA 3 auf meine Honda CB 650 f. Reifen war bei kühleren Temperaturen die ersten 2-3 km wie ein Holzreifen. Hatte kaum Eigendämpfung. Auch war der der CRA 3 ein sehr sperriger Reifen und nicht agil genug. Man musste diesen Reifen in jede Kurve zwingen. Bin dann umgestiegen auf Ur Pilot Power und Pilot Power 2CT. Ganz anderes Feeling und wesentlich bessere Eigendämpfung. Auch bei Fahrten im Hochgebirge bei 0 Grad kein Problem. Hat zwar nicht die Laufleistung eines CRA 3 aber ist billiger und macht richtig Spaß. Wenn ich mir so die verschiedenen Tests anschaue dann ist der Power 2 CT fast so gut wie der neue Power 5 aber wesentlich billiger. Passt sehr gut für die 95 PS Klasse. Kann ich nur empfehlen. Dies wäre mein Preistipp als alternative zu den neuen Reifen.
Hi, dass der CRA 3 oder 4 nicht gut dämpft oder sperrig ist, deckt sich Null mit den Erfahrungen meinerseits und 3 Freunden die den und viele andere auf diversen 1000 und 1300 Mopeds gefahren haben. Klingt komisch und das ein Power 5 den fahre ich derzeit auf einer K 1300 R nicht besser ist als als ein einfacher 15 Jahre alter Vorgänger, halte ich für ein Gerücht. Und einer von uns hat es wegen einer angeblich guten Bewertung aus der Motorrad den Reifen montiert ...Das war dann nix, bei Wärme 30 Grad auf Bitumen schlimm und auch sonst schwammig , der Power 5 ist da eine ganz andere Welt und der hält selbst bei meiner K 6000 KM hinten ...locker ...der Vorgänger war bei 3500 fertig ...Da bringt auch der Preis nix ... Conti Cra 4 und Michelin Power 5 sind Klasse ...halten und Dämpfen gut ...Grip mehr als ausreichend ..Wer noch länger hält ist der neue Dunlop, aber ich habe irgendwie kein gutes Gefühl , er vermittelt nicht das Anlehngefühl eines Conti...... Aber egal, Reifen sind ein Spezielles Thema ...
@@stefanwerner4373 Hallo Stefan. Wie du schon gesagt hast sind Reifen Ansichtssache. Aber es gibt einen Test von PS ich glaube von 2019 in diesem 10 Altreifen wie auch der Power mit den Testsiegern von 2019 im Tourenreifen und Sportsegment verglichen werden. Motorrad war eine Street Triple mit 123 PS. Hier hat der Ur Power den Touringreifen Road 5 um Welten geschlagen. Auch war er fast in allen Belangen so gut wie der CSA 3. Tester waren selber überrascht wie gut der Reifen ist. Dann gab es es noch einen Test in der Motorrad wo der Power2CT mit dem aktuellen Power RS verglichen wird. Auch hier schnitt der Power2 CT in allen Belangen besser ab, außer auf der Rennstrecke. Auch hier waren die Tester überrascht wie gut der Power2 CT ist. Diese Reifen waren ihrer Zeit weit voraus. Das diese Reifen heute bei PS Monstern von über 120 PS nicht mehr optimal funktionieren kann ich mir vorstellen. Aber alles was unter 120 PS hat ist dies ein toller Reifen. Diese Reifen würde ich jeden aktuell chinesischen Produkt vorziehen. Fahre aktuell den Dunlop Qualifier Core und kann keine Unterschiede im Grip spüren.
@@masterwikirot8191 hallo nochmals, der Road 5 ist aus meiner Sicht auch kein doller Reifen, bei Nässe Ok, handlich ja , hatte den auf meiner Monster und K 1300 R ...Wenn es warm wird nix und schwammig , Bitumen mag er gar nicht ...Der CR 3 und 4 ist da deutlich besser. Der CT2 hält nicht lange , dass, ist der grosse Unterschied , ich fand den nie so richtig gut, Mit wenig negativ Profil kann er durchaus besser haften, kenne den RS und Power 5 ...der Power fährt sich runder ...auf der Strasse ... Ich bleibe beim Power 5 und CRA4 , wobei ich Conti Fan wegen kein Trennmittel und bestes Gefühl zum Bike bin. Die K hat etwas weniger , wegen der anderen Gabel...Da hat aber der CR4 das bis jetzt am meisten zur klassischen Gabel. Klingt seltsam, ist aber so. Habe einige damit immer neue Reifen damit fahren lassen...Die waren gleicher Meinung. Morgen geht's wieder auf mein ADV Bike , da ist auch ein Conti drauf...passt...Ride ON Grüsse von Stefan
Super Überblick! Danke! Sortiert/bestätigt einmal mehr meine "Reifen-Welt". Aktuelle Premium-Tourensportreifen sind auf einem sehr hohen Level, so kann man durchaus ein Vorgänger-Modell wählen, ohne einen wirklichen Nachteil in Kauf nehmen zu müssen. Durchaus ärgerlich ist aber das Preis-Niveau.....stimmt. So auch die angesprochene Thematik am Ende des Videos.....die durchschnittliche Laufzeiten dürften deutlich mehr sein, besonders bei Tourensportreifen,. Der Trend geht aktuell in die falsche Richtung, da besteht Nachholbedarf! Vor allem bei dem Preisgefüge! Super Vidro❤
Sehr viele Information die entsprechend hilfreich sind eine Kaufentscheidung zu treffen. Danke dafür. Einziger Kritikpunkt: Lieferung aus China hinterläßt keinen größeren "Fussabdruck" wie ein Bridgestone, dessen Hauptsitz in Japan sitzt. Genauso sehe Ich es mit sovielen anderen Dingen die in Fernost produziert werden. Das Schiff welches aus China hierher kommt, fährt ja nicht leer zurück, sondern läd dann entsprechende Waren auf, welche hier in Deutschland produziert wurden. Vielleicht ist es auch anders herum, dass das Schiff welches von Deutschland Richtung China startet nicht leer aus China zurückkommt. Kann man sehen wie man will. Wenn schon ökologisch, dann am besten gar kein Motorrad fahren. Ich fahre wie viele Andere auch, völlig sinnbefreit in der Gegend herum um mein Spaß zu haben. Das geht definitiv ökologischer. Mein Reifen hat auch nur 3000km gehalten. Dann brauchst weder Reifen, noch Transport, Sprit, usw. Aber soweit wollen wir ja net gehen, schließlich hättest du dann auch keinen Job mehr. .-)
Ich glaube Bodo bezieht das bei Pirelli🇨🇳 (Pirelli🇨🇳 gehört Vollständig dem Chinesische Staatsunternehmen ChemChina🇨🇳 ) deswegen auf China🇨🇳...weil Sie ja auch ein Werk im Odenwald haben und dort auch alle Reifen für Europa Produzieren können...Das Werk in Nasu🇯🇵 ist die weltweit einzige Produktionsstätte von Motorradreifen von Bridgestone🇯🇵😉
Also ich fahre den Conti Road auf meiner Hypermotard 950 und kann absolut nichts negatives sagen! Der Reifen fährt sehr neutral und contitypisch mit viel Vertrauen! Das Profil sieht im Vergleich zu anderen Sporttouren-Reifen richtig gut aus! Man hat keine "Regenreifenoptik"! Zudem finde ich de Preis für einen Satz deutlich attraktiver als von den neuen Topmodellen. Die aktuellen Reifen können meist eh mehr als der Fahrer. Woher der Reifen kommt und ob es einfach nur ein Secondliner ist, interessiert mich persönlich nicht. Und das der Conti Road nur eine 0815 Mischung hat ist nicht richtig! Hier kommt die alte Road Attack Evo Mischung zum Einsatz!
Hello, great videos! I have a 2023 BMW K1600 GT, and what I value most in a tire is the grip in dry road and sport driving. Which tire would you recommend? I am not concerned with price or longevity. Let me know what you think! Very much appreciated!
Ich verstehe eure negative Meinung zum Road 6 überhaupt nicht. Habe 2 Sätze des Top Reifen Road 5 durch, und habe nun auf den 6er gewechselt - habe den nun am Wochendene bei trockenem Wetter 1200km durch Eifel und Mosel geprügelt - Absoluter Top Reifen auf meiner alten Fireblade - Meine Meinung ist das absolute Gegenteil zu eurer Aussage ! Auf meinem Moped funktionieren sowahl Road 5 als auch Road 6 sehr gut auf absolutem Top Level.
Im direkten Vergleich / gleiche Mopeds/Strecke/Zeit wird der Unterschied deutlich. Mit dem Road 6 kann man "stramm" gefahren keine Linie halten. Das Motorrad wandert immer zur Kurvenaussenseite. Bitte unseren Komentar nicht verwechslen mit rumrollen und einlenken. Der R6 lenkt fast schon hypernervös ein, aber in tiefen Schräglagen unter Zug ist er einfach nicht zu empfehlen. Würde das zerklüftete Profil wenigstens etwas bringen, aber wenn bei Nässe ein S22 deutlich besser bremst und der Sportec M9 auf gleichen Niveau == setzen 6
Ich persönlich kenne sehr gut die Michelin PR und R Versionen 4 und 5 sowie den Angel GT. Diese Reifen sind rundheraus zu empfehlen und haben die Stärken nach meiner Einschätzung tatsächlich in den Bereichen, wie dargestellt. Da ich Allwetterfahrer bin mit ca 12.000 km p. a. interessieren mich insbesondere die Nassperformance und die Haltbarkeit. Und da ich kein Regenschleicher bin, könnte ich genau der sein, für den Road 5 und 6 konstruiert wurden. 😊 Secondline sollte für keinen eine Alternative sein. Entweder hapert es an Performance, Dauerstandfestigkeit oder Haltbarkeit.
Danke für deinen kritischen Bericht. Bin gerade bei euch in der Nähe, im Hunsrück, in Urlaub. Mit dem Michelin Power 5 von euch hat es auf meiner Husqvarna Nuda 900 R wieder richtig Spaß gemacht. Super Handling, jederzeit Korrekturen möglich und nicht so nervös wie der CRA3. Laufleistung gigantisch, ich glaube mein Vorderreifen hat jetzt schon bald 6000 km runter und ist noch nicht an der Verschleißmarke. Den nächsten Satz werde ich wieder bei euch bestellen. Wie ist deine Meinung zum Michelin Power GP gegenüber dem 5er für die Nuda ? Grüße, der Werner aus Köln
Ich verstehe diesen Drang zu immer besseren Regenreifen auch nicht. Ich würde mal behaupten, dass 90+% aller Motorradfahrer wenn's regnet nur noch nach hause fahren. Allein optisch finde ich solche Reifen wie den Road 6 schon schwer zu ertragen. Dass die sonstigen "Verbesserungen" dem Vorgänger gegenüber dann auch nur die Nasshaftung betreffen UND der Reifen auch noch viel teurer ist, macht ihn mMn. zu einem maximal unattraktiven Nischenprodukt. Ich bin kein begeisterter Regenfahrer, ich will einfach nur einen möglichst sportlichen Reifen, der eine ganze Saison hält. Für mich bleibt's also beim Road 5.
Danke für das Video mit einer toller Übersicht der aktuellen Reifen. Auch danke für Deine Einschätzung zu den jeweiligen Reifen. Interessant was Du zu Michelin gesagt hast. Derzeit fahre ich den Road 6 auf der MT09 (RN29). Ich hatte vorher schon den Road 5 gefahren und war sehr zufrieden. Mit geht es um eine gesunde Mischung, da ich in der Schweiz lebe und fahre. Hier kann das Wetter schnell mal umschlagen in den Bergen /Päßen. DLzG und knitterfreie Fahrt /Saison🏍️ Euch Allen Michael ✌️👍
Ja,sehr interessant weil er steht voll auf Michelin. Und finde das er recht hat. Im letzten video war Vergleich dunlop,michelin,continental. Damals hat er schon etwas gesagt über michelin
Doch, kommt hin. Trifft den Punkt recht gut. Hab mich auch gewundert, dass der Power 5 auf meiner 790er KTM hinten locker 5000 km gemacht hat, vorn wären noch 2000 km drin gewesen. Hat auch kaum abgebaut vom Empfinden. Wer genug Gold rumliegen hat kann also getrost zugreifen...
Kompliment für diesen fachlich kompetenten richtigen Bericht/ besprechen der einzelnen Produkte der Reifenindustrie und wie diese Ausgelegt sind. Auch so Aussagen wie das Dunlop unübersichtliches Angebot auf den ersten Blick hat, und auch unterbewertet am Markt sind, ist zutreffend! Habe vor zig Jahren mit Herrn Berrier und Herrn Dähne zusammengearbeitet, ich bin Sachen Reifen, auch Motorradreifen schon seit fast 48J unterwegs. Deswegen Respekt für dieses Video.
Tolles Video, hatte auf meiner Scrambler 803 den Angel GT und war sehr zufrieden, fahre jetzt die F900XR und zur Zeit sind die Michelin Road 5 GT drauf und leider runter. Ich habe vor 3 Tagen die Michelin Road 4 bei euch bestellt und mein Hauptkriterium war die Laufleistung, der Road 5 GT in der Front ist fast so kostenintensiv wie der ganze Satz Road 4. Wenn man auf öffentlichen Straßen keine Rennen fährt sollte der Satz Reifen ruhig 10.000 km halten. Ach ja wo fangen denn schwere Motorräder an??
fahre selber auch ausschließlich Tourensportreifen auf meiner Speed Triple - sind eigentlich alle gut - sehr gut..! Mein Favorit ist auch der Dunlop Roadsmart 4 SP, fährt am Sportlichsten von allen..! Jemand nen Reifentipp für Sardinien? (da gehts hin dieses Jahr.. ;-) )
Danke, Danke, Danke für dieses tolle, kurzweilige und sehr informative Video!!!! Ich klicke mich seit Wochen quer durchs Netz, weil bei mir nach langer Motorrad-Abstinenz wieder zum ersten Mal nach 10 Jahren das Thema Reifen aufgeschlagen ist und bin mit jedem Testbericht unsicherer, welchen in nehmen soll. Meine Honda CB 1300 SA aus 2008 fährt aktuell auf Michelin Road 5, der Hinterreifen geht noch, der vordere wird aber müde und nähert sich der Verschleißgrenze... Wollte eigentlich den Roadsmart IV, war schon zu 99 % überzeugt, aber preislich ist der schon ne Hausnummer für nen Schönwetterfahrer (manchmal bis zu den Rasten...). Der Road 5 gefällt mir tatsächlich auch, den Road 4 werde ich aber mal ebenfalls ins Auge fassen, da ich den gar nicht auf dem Schirm hatte. Bitte weiter so und auch der Schlusssatz mit der Haltbarkeit und Laufleistung hat mir sehr gut gefallen! Das ist genau das Thema, was mich selbst stört. Man produziert nach n paar zehnhundert Kilometern einfach nur nen Haufen Müll, der sich in der Sache vom Neuprodukt nur in wenigen Gramm unterscheidet.
Hatte einen Pirelli Angel GT II drauf machen lassen, Vorderreifen fehlerhaft gewesen und Lenkerflattern verursacht. Pirelli hat sich alles andere als kooperativ gezeigt, den Reifen zu ersetzen. Werde die Marke inkl. Metzeler zukünftig definitiv meiden.
Ich verstehe den Road 6. Hab ihn selber auf der 6er-Hornet und bin gern im Friaul oder Slowenien/Kroatien unterwegs. Oft kleine Pässe mit fragwürdiger Asphaltqualität, Belagsaufbrüche, an denen der Schotter rauskommt, Laub auf der Fahrbahn und das Wetter ist auch nicht immer optimal. Challenge dabei ist nicht das Spur halten, sondern das oben bleiben. Für solche Bedingungen bin ich in 30 Jahren noch keinen besseren Reifen gefahren. Zumindest keinen, der auf die Hornet passt.
Ich stimme vielen Aussagen zu und danke für den tollen, wenn auch etwas zurückblickenden Vergleich! Die Road4 muss ich mir mal ansehen. Das hier angesprochene Thema "Trockengrip" und die klare Favorisierung zu Tourenreifen zwingt mich, meine Meinung zu äußern. Ein einfacher Vergleich der Bremswege von Tourensport zu Sportreifen (davon gibt es viele Videos von nahmhaften Motorradjournalisten) zeigt, dass ich auf garkeinen Fall meine Sicherheit und damit eventuell mein Leben, gegen 1-2tsd km-Laufleistung tausche. Notbremsungen passieren nicht oft, aber wenn, bin ich froh, ein paar Meter Gripreserven zu haben und diese erhalte ich nunmal in größerer Güte bei Sportreifen.
Dein Denken ist absolut nachvollziehbar, aber mein Gegenargument ist simpel: Der Bremsweg der meisten Motorräder ist auch bei Tourensport Reifen stark durch die Fahrwerksgeometrie limitiert, sprich: Du wirst einen Stoppie machen (das Hinterrad wird abheben), bevor das Vorderrad blockiert. Der Unterschied ist nur: Beim Tourensport Reifen machst Du den Stoppie bei 95% Gripausnutzung, beim Sportreifen machst Du ihn bei 80% Gripausnutzung. Außerdem: leider kann sich nicht jeder die wesentlich teureren Sportreifen leisten, genauso wie sich nicht jeder den teuersten Arai Helm leisten kann.
Mich wundert das vernichtende Urteil zum road 6. Ich fahre diesen auf ner super adventure s sehr gerne und nehm den ordentlichen ran. Finde den sportlicher als den trail attack 3 🤔. Würde gerne den road 5 trail mal fahren aber scheinbar gibt's den nicht mehr 🤷
Gutes Video, kleine Korrektur. Der Conti Road ist ebenfalls mit der Silica Technologie ausgestattet. Der Road lehnt sich an die Road Attack Reifen an. Beste Grüße
Danke für eure Einschätzung. Bezüglichder Nutzbarkeit hab ich teilweise konträre Erfahrungen gemacht. Ich montiere meine Reifen z.Z. auf einer FJR 1300 A, zuvor auf einer XJ 900 S. Der Metzeler und der Bridgestone erwiesen sich vom Abnutzungsbild her als nicht brauchbar. Mit dem Metzeler bin ich sogar bei ca -8°C und leicht feuchter Straße beim Bremsen vorne ins Rutschen geraten. Besser haben mir da Dunlop Roadsmart und jeder der vorgestellten Michelins gefallen. Die Fahreigenschaften des Mopeds sind allerdings beim Michelin etwas angenehmer für mich, da diese leichter in Bögen leichter auf Spur zu bringen sind. Die geringste Abnutzung zeigt bisher der Michelin Pilot Road 6GT, allerdings mit unschönem Abnutzungsbild am Vorderrad. Der Reifensatz ist seit August 2022 montiert und steht jetzt bei 13000 km Laufleistung.
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
Schön dass ihr seit längerer Abstinenz wieder am Start seid!
Und sogar mit einer Kommentarmöglichkeit - das finde ich super cool!
Ich bin vor gut 20 Minuten grade erst aus den östlichen Pyrenäen wieder runter nach Spanien und zurück ans Wohnmobil gekommen - und habe natürlich unterwegs auf dem Weg zum und auf dem Col d'Ares verschiedentlich auch an das Team von mopedreifen gedacht, das früher wohl auch schon in der Gegend gut, schräg und wohlgelaunt unterwegs gewesen ist. Always a pleasure! 😊
Nachbemerkung eins: in Gedanken an Hansemann (in der Tat so, kein fishing for compliments, einfach nur gesagt, wie es gewesen ist) und dessen bekannte Aussagen zum BTO23 noch letzten Herbst zu Saure-Gurken-Zeit einen Satz BT023 zum alten Preis von vor drei Jahren minus 30% im Angebot gekauft - und hingelegt, bessere Sparbücher gibt es selten. (Wer behauptet auf der heutigen deutschen Landstraße bei uns in der Eifel da einen Unterschied zu einem T31 oder T32 deutlich rauszufahren - der darf eben der Meinung bleiben, zum Glück ist es ein freies Land.) (Auch wir hatten mit dem BT 023 über die Jahre immer nur beste Erfahrungen gemacht.)
Nachtrag 2: Auch wir sind innerfamiliär, die beiden Söhne fahren ja auch, schon seit fünf und sechs Jahren immer am mosern, wo diese Entwicklung hin zu den verbesserten Regenqualitäten eigentlich ihren Sinn haben soll? Wo doch klar ist, dass das Motorrad 'ein Freizeit- und Lifestylegegenstand ist bei schönem Wetter', 'und es geht immer nur mehr in Richtung'. ('Wahrscheinlich hatten sich die Entwicklungsabteilungen der unterschiedlichen Konzerne, Marken und Anbieter wechselseitig in die Richtung hochgeschaukelt?')
Nachtrag 3: Wunderbar wie erfrischend frei von der Leber weg Ihr einfach redet, einfach geradeaus die Meinung gesagt - und keine Angst vor hohen Tieren oder großen Marken. Und wenn da manche Leute 'halt auch nur typisch mittleres Bürgertum' dran schreiben, so what?
Nachtrag 4: Gleichzeitig fördert aber die Gegenwart die Herausbildung eines Bürgertums. Beim globalen Einkauf von Schmierstoffen z.b., einem Parallelprodukte zu Reifen, ist es ebenso dass man weiß dass die 'SCT-Raffinerie' in Klaipeda auf 1 geostrategisch veranlasste Industrieansiedlung der UdSSR in der damaligen UdSSR Republik Litauen in Jahre 1926 handelt ('Aufbau einer eigenen, unabhängigen Schmierstoffproduktion für die Sowejetflotte'?). Und die Umstrukturierung und der Ausbau in den 1990er Jahren (nach der UDSSR- und DDR-Wende) waren sicherlich auch mit durch Mittel der europäischen Union gefördert. Und wer preiswert aus einer neuen Produktion auf Weltniveau Schmierstoffe von MANNOL, FANFARO, PEMCO ofer CHEMPIOIL für die eigenen Fahrzeuge kauft, der macht damit als Europäer für Europa und sich selbst ganz sicher alles richtig. Wenn auch der Wikipedia Eintrag aus der Geschichte ungefähr nichts erzählt. Also geht es eben nur vom Vater auf die Söhne. Denn natürlich hatte das Bürgertum vornehm Anteil an der Globalisierung. (Auch wenn man es manchmal anders wünscht.)('Wertiges mineralisches 20W50 für ältere luftgekühlte Viertakter im Hochsommer rulez', egal was manche Werbung sagt, unsere Meinung, 'und sicherlich unter den meisten Betriebsbedingungen für viele ältere Motoren tausendmal besser als irgendein 'Wasseröl' vom Typus 'vollsynthetisches 5W30'.')
Und vermutlich demnächst mit dem nächsten Vergleich Supersportreifen & oder vs. Amateurslicks für Trackdays.
... Die Angebotsvielfalt ist schließlich inzwischen so groß geworden, man ist in der Tat dankbar für jede professionelle Hilfe aus wirklich berufenem Munde!
Sehr gute Reifenbesprechung! Die Berücksichtigung der Umwelt- und Nachhaltigkeits-Aspekte finde ich ober-super! Vielen Dank!
Super Video! Vielen Dank! Hier bekommt wirklich alles erklärt.
Habe mir dieses Video schon dreimal reingezogen, mein bester Reifenberater seit Jahren, danke Bodo! 😉✌️
Wieder eine tolle und professionelle Bewertung mit eigenen Erfahrungen und viel Sachverstand. Vielen lieben Dank dafür.
Vor allem aus einem Guss 40 Minuten lang. Nichts ständig zusammengeschnitten. Starker Redner.
Astreiner Beitrag von einem kompetenten Insider!!!
Dankeschön für die offenen und klaren Worte und die nachvollziehbaren Empfehlungen!
... Ich habe übrigens "Geld in die Hand genommen und Conti Road Attac 4 geordert...
Danke dem besten Reifenerklärer! Mir wurde immer wieder bestätigt was hier gesagt wurde!😅👍Außerdem Gruß aus der Pfalz und vielen Dank für das oder die tollen Reifenvideos !
Sehr vernünftige und ehrliche Einschätzung der Reifen. Den Apell an die Reifenhersteller bezüglich der Laufleistung der Reifen, kann ich voll und ganz unterstützen. mfg
Alles sehr verständlich eklärt! Ich habe mir gerne dieses Video eingeschaut und einiges mitgenommen für meinen nächsten Reifen kauf! Vielen Dank 💯💥
Ich freu mich, nach so langer Zeit mal wieder was von Dir zu hören/sehen 😃👍
Mein Road 5 hat 21.000 km gehalten bis er kurz vor der Verschleißgrenze war. Das liegt daran, dass ich das Motorrad zu 95% als Transportmittel ganzjährlich nutze. Und genau dafür ist der Road 6 gedacht: für Leute, die maximale Performance bei Nässe gepaart mit einer hohen Laufleistung haben wollen.
90% der Zeit fahre ich durch die Stadt oder geradeaus über die Autobahn. Ich kann mir nicht aussuchen, ob es regnet oder nicht und deshalb nehme ich jedes bisschen an Nässeperformance mit, das ich kriegen kann. Im Trockenen ist die Performance trotzdem noch absolut ausreichend. Vor allen Dingen funktioniert der Reifen auch kalt sehr gut, was für die meiste Zeit des Jahres enorm wichtig ist. Und für das eine Mal im Jahr, das ich den Reifen auf der Rennstrecke nutze, ist der Reifen absolut ausreichend.
Für Leute, die das Motorrad überwiegend hobbymäßig bei schönem Wetter nutzen, ist der Reifen sicherlich nicht die cleverste Wahl.
Hallo was für ein Motorrad fährst du ? Ich möchte mir eine S1000 R kaufen mich hält die lächerliche Laufleistung der ganzen Reifen ein wenig davon ab. Ich bin Saisonfahrer aber komm immer so auf 16000 km pro Saison da nützten mir 4000 km Laufleistungen nicht viel 😂
@@steffenr6714 Eine MT-07 von 2015. Eine S1000R hat natürlich mehr als die doppelte Leistung und mehr Eigengewicht, weshalb der Reifenabrieb automatisch schon höher sein wird. Es kommt ganz darauf an, wie man fährt und auch mit welchem Luftdruck. Ich fahre immer mit 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten. Wenn du nur im Sommer immer sehr zügig mit verhältnismäßig hoher Schräglage auf Landstraßen unterwegs bist, wird normalerweise kein Reifen mehr als 10.000 km halten. Welche Maschine fährst du aktuell und wie lange hat welcher Reifen bei dir bisher gehalten?
@@lgeiger 10000 km wären sehr gut 😉. Ich fahr aktuell eine Afrika Twin von 2016 mit dem Conti Trail Attack 3 und ich liebe diesen Reifen. Ich fahre bei jedem Wetter außer Schnee.
Danke für deine Infos hilft mir sehr.
Danke für die tollen Infos!
Ich bin ganz deiner Meinung, dass deutlich mehr Laufleistung möglich sein müsste.
Und das Fahrverhalten wird aus meiner Sicht dann richtig interessant, wenn der Reifen bereits zu 50% abgefahren ist.
Erstklassige Einschätzung von euch. Top erklärt. 😊
😉Vielen Dank für die gute Präsentation und Information, mit dem Wunsch nach höherer Laufleistung bin voll bei Euch.
Spitzenmäßige Beratung!
Auf meiner älteren Triumph Sprint fahr' ich mit Conti, auf der S1000R die Dunlop Roadsmart IV. Beide sind erstklassige Reifen.
Ich fahre seit diesem Jahr endlich den Road Attack 4 (zuvor Road/Trail Attack 3) auf der Multistrada V4S (seit 2023 freigegeben). Zwei Worte: absolut empfehlenswert. Die Definition "Hypertouring" passt.
Danke für die Expertise, habe mich für den Dunlop Roadsmart 4 GT für meine Ninja 1000 SX entschieden.
Danke für die Einschätzung! Ich war schon vom Dunlop Roadsmart III sehr angetan, damals auf einer CBF600. Die hatte mit dem Road 5 immer wieder zu leichtem Lenkerschlagen geneigt, egal wie ich an Reifendruck und Vorspannung im Heck herumgespielt habe. Dann kam der Roadsmart III drauf und plötzlich passte alles. Zwischendruch hatte ich auf meinem Wintermotorrad (Deauville 650) einen Angel GT 2 montiert, der nach 6.000 km durch war (160er Hinterrad allerdings). Auf einer Deauville, nicht gerade das Motorrad, das mörderisch anreißt. Danach Roadsmart IV draufgezogen und hellauf begeistert. So viel handlicheres, leichtes Handling, super stabil in Schräglage. Ich bin hochgradig begeistert von dem Reifen.
Die aktuelle Motorrad-Reifenwelt super erklärt - vielen Dank dafür ..👍👍👍
Wissenwertes Aussage über die Reifen. Top, Danke!
Wie ist es möglich das uberall die Michelin road 6 die vergleichstests gewinnt und das der Reifen bei euch nicht seriös genommen wird. Ich fahre die road 6 auf meinem tracer 7 und nach 37 jahre motorrad fahren kann ich nur sagen das es die besten reifen sind die ich je gefahren bin. Handlich, stabil, viel grip, wenig verschleis. Ich bin die road 6 nur noch nicht bei superhohem ausentemperaturen gefahren.
Die bridgestones füllen sich an wie holzreifen.
Hammer 👍 kundenorientierter, guter Bericht, mit ganz viel Ehrlichkeit. Das von einem Reifenverkäufer zu hören ist einfach fantastisch. Vielen Dank Bodo!
Tolle Erklärungen Mega.
Fähre auf meiner 1200 Bandit auch den Road 4 Von Michelin und bin sehr zufrieden damit.
8000 Kilometer Geschaft damit.
Jetzt schon der 3 Satz von euch Drauf.
Fahre mittlerweile sportlicher damit jetzt.
Mal schauen wie lange er noch hält, wollen noch in den Harz.
Ich kaufe weiterhin bei euch meine Reifen. 😊
Super Video und danke, dass du zu dem Thema Tourensportreifen wieder was gemacht hast! Mit viel Kompetenz und Charakter auch mit der eigenen Meinung nicht hinter dem Berg gehalten und kritikwürdige Punkte wie geringe Laufleistung und Pruduktionsverlagerung mit überlangen Lieferwegen angesprochen. Klasse, so wünschen wir uns das! Danke.
Gruß ✌️
Klasse Kaufberatung, ich hätte mich glatt für die falschen Reifen entschieden. Danke!
Hallöchen. Super Informatives Video. Laufleistung und Nachhaltig/Regional Reifen ist mir persönlich auch sehr wichtig. Daher fahre ich Heidenau auf meine Motorräder und bin sehr zufrieden damit. Leider gibt es sie nicht in allen Größen und Anwendungsbereichen. MfG 😎
BODO Dankeschön für die INFO
Guter Apell mit der Laufleistung!
Gibt ja auch Biker (mich) die nicht mit Geld um sich schmeißen und im Jahr 3 mal neue Reifen kaufen können, wenn se 12000km im Jahr fahren... mein Moped ist halt mein einziges Verkehrsmittel.... ich erwarte das ein Reifen MINDESTENS die 12000km packt!
Vielen Dank für die Mühe und das super informative Video
Toller Rundumblick. Danke!
Sehr schön. Viel Info mit Hintergrundwissen und wenig Werbung. Das ganze noch für die Sportreifen bitte. 👍
Schönes Video mit vielen (Insider-)Info's. Ich habe jedoch einige gegenteilige Erfahrungen gesammelt. Z.B. was die Laufleistung des Pirelli Angel GT2 angeht: da waren beide Reifen (v&h) nach 8tkm mit einer Yamaha FJR 1300 im ausschließlichem Solobetrieb an der Verschleißgrenze, ansonsten sowohl Trocken als auch Nass ein super Reifen. Die Erfahrungen mit dem gleichen Motorrad und den Michelin Road 4 und 6 sind bei mir komplett anders herum: Der 4er nervös, bei Nässe geht so und recht hoher Verschleiß. Der 6er ist einfach nur ein schöner Traum: Absolut Spurstabil, enge Radien mit dem Dickschiff funktionieren wie von selbst, bei Nässe kaum an die Grenzen zu bekommen (nur mit Gewalt!) und auch Verschleißmäßig absolut unauffällig. Nein, ich habe keinerlei Vorteile oder persönliche Interessen an den Produkten! Ich möchte nur darlegen, dass Reifen auch heute noch auf jedem Motorrad anders performen können.
Genial diese Reifenvorstellung. Man bekommt sofort Lust dabei, selber gleich mal aufs Moped zu steigen und bis zur letzten Rille zu fahren. :D
Danke Bodo! Immer wieder gerne ☝️🏍️👍
Absolut informativ, vielen Dank! 👍
Top Vorstellung 👍
Und was ich überragend finde….. klare Meinung und die eigene Haltung vermittelt 💪
👍👍😎Klasse Video wie immer. Vom BT31 Evo kommend und davor den 2CT bin ich beim AGT2 gelandet und bin seht zufrieden....da ich auch unter 10 Grad fahre und kann die Aussage nur bestätigen
Super wie immer 👍
Bitte wieder mehr solche Videos 😁
Danke, endlich wieder mal klare Worte von Bodo, auf dieses Video wart ich seit zwei Jahren.
Mega...11 von 10 Punkten!!
Danke fürs Video. Stehe dieses Jahr wieder vor der Entscheidung. Aber ich bleibe beim Conti RA4 ;)
Der Michelin ROAD 6 hat wohl bei der MOTORRAD extrem gut abgeschnitten... Aber man hört in der Praxis dann doch sehr unterschiedliche Erfahrungsberichte. Rein vom Profil her finde ich ihn auch sehr fraglich für einen sportlichen Tourenreifen.
Bis jetzt immer Metzeler Roadtec 01 se gehabt und sehr zufrieden gewesen. 8500km gebrettert. Diese Saison werde ich mal den Continental Road Attak 4 probieren. Mal schauen wie der hält und sich fahren lässt
Continental Road Attak 4 ist der brutalste Reifen den es gibt. Keine aufwärmphase. Direkt losballern
Danke für das tolle Video.
Aufgrund ihrer Videos treffe ich in letzter Instanz meine Kaufentscheidung. Bspw T31 evo: Diesen habe ich meiner Freundin (Neueinsteigerin) auf die 650er Bandit gezogen. Er wurde von Ihnen als einer der einlenkwilligsten beschrieben. Was soll ich sagen: Der Reifen gibt dem Moped eine ungeahnte Agilität, dass ich manchmal meine Maschine stehen lasse und mit freude mit der 650er über die Hausstrecke brenne und die RSV-Schleicher ärgere.
Auf meinem Moped liebe ich stabilität und ptäzision: Nach vielen Sätzen Power 5 habe ich nun den zweiten Satz RoadAttak 4 - Derzeit auch für mich das geilste was es derzeit am Markt gibt. Aber als Fahrer, der einen, manchmal 1,5 Reifensätze in der Saison verbrennt, hat man einfach keinen einblick in die Fülle des Marktes.
Wie hat es Nils von 1000PS mal beschrieben: Wer kein Egoproblem hat, ist auf der Straße mit Tourensportreifen bestens bedient 😁
Einen tollen Start in die Saison wünsche ich!
Toller Vergleich - danke. Bin jahrelang Conti Road Attac 3 gefahren und letztes Jahr auf meiner Tracer 9 GT den Dunlop Sportmax IV aufgezogen. Mit dem Ergebnis, dass bei mir nichts mehr anderes draufkommt. Teilweise richtig angegast, dann wieder Touren gefahren. Der Reifen hat mich bis zuletzt restlos überzeugt - so um die 6.500 km. Und was mich total beeindruckt hat - der Vorderreifen. Ich bin noch nie einen Vorderreifen gefahren, der sich so gleichmäßig abgenutzt hat. Da auch bis zum Schluss neutrales Fahrverhalten ohne die üblichen Eigendynamiken zu entwickeln.
Danke für das Video. Warum der DRS4 zum Sieger gekürt wird, erschließt sich mir allerdings nicht. Im Vergleich zum DRS3 rund 30% weniger Laufleistung und auch vom Gripniveau schlechter. Der DRS3 ist der deutlich bessere Roadsmart.
Super Service, sehr gute Beratung!
Ich freue mich schon auf die hoffentlich 2024 kommenden Videos. Ganz speziell den Power GP 2.
Erstmal vielen Dank für die wirklich gute Einführung.
Was ich nicht so recht nachempfinden kann, ist die Tatsache, das der Michelin Road 6 in der Luft zerrissen wird.
Ich fahre eine CBF 600 SA (PC38) und hatte vorher Power 2CT drauf. Zugegeben, ich bin wieder Einsteiger und kein Knieschleifer, aber Der Road 6 konnte mich komplett überzeugen. Fahrbahnunebenheiten merkt man fast gar nicht mehr. Beim ADAC Moped Training hat mir der Reifen meine Angst bei Regen genommen. Ich habe den Reifen jetzt seit 6000 Kilometer drauf und er hat Schottlands Straßen gesehen (Die mit unter recht ruppig sind). Ich bin auch jetzt noch voll vom Road 6 überzeugt. Aber nach dem Video hier werde ich vielleicht mal den Bridgestone T 32 probieren.
Und nochmal Danke für das wirklich gute Video.
Sehr guten Video. Deckt sich auch weitestgehend mit meinen Erfahrungen. Conti und Pirelli kann ich sicher bestätigen, Dunlop habe ich keine Erfahrung, würde ich aber jetzt auch testen.
Schönes Video, ich fände aber am Ende beim Fazit noch ein Platzierung ganz hilfreich. Habe das Video geschaut, kenne jetzt die Reifen aber welcher auf Platz 1,2 oder 3 liegt weiss ich nicht.
Wo bleibt der neue Test?
klasse Video wieder einmal , ehrliche Meinung statt Werbetrommel wenn jetzt noch der Apell am Ende bei den Herstellern ankommt ... 🤣
Schönes Video, vielen Dank.
Grip bei Nässe und Trockenheit in Abhängkeit von der Temperatur und auch das Verschleissverhalten sind wichtige Fragen, die auch gut beantwortet wurden. Aus 40 Jahren Erfahrung weiß ich, daß Reifen auch sehr grossen Einfluss auf die Geradeauslaufstabilität oder die Stabilität in schnell gefahrenen Kurven oder z. B. Shimmy-Effekt haben. Auch das Nachlaufen von Längsrillen oder die Handlichkeit kann je nach Reifen unterschiedlich sein. Zu diesen Themen hätte ich mir noch einen Tick mehr gewünscht.
wieder super informativ.. Top... was habe ich diese Videos vermisst 😊... aber was war jetzt der letzte Reifen? ... wurde nicht genannt 😉
P.S: Ok, erkannt ... Angel GT II
Vielen Dank Bodo, sehr gutes Video, gute Beratung, bestätigt auch wieder meine Meinung mit einem Tourensportreifen gut bedient zu sein 👍👍👍
Danke Bodo für die Mühe 👌
Ich kann zu drei Reifen ein Beitrag leisten, die ich auf meiner R1250R gefahren habe. Den Metzeler Z8 habe ich noch lange vor der Verschleißgrenze runtergeschmissen da das Handling doch sehr unharmonisch war. Im direkten Vergleich zu dem Angel GT2 habe ich neben den geringeren Regeleingriffe (ABS DTC) eine deutliche Verbesserung im Handling feststellen dürfen, widerum beim Dunlop Roadsmart 4 GT (❤) alles normal ein wenig besser als GT2. Bei der Laufleistung werden sich die Reifen genau andersrum einreihen.
Der Z8 hat mich mit der R1200RS verzweifeln lassen. Umbereift auf Dunlop 4 VI Roadsmart GT in Verbindung mit einem Hyperpro Lenkungsdämpfer = komplett neues Motorrad 👍
Den Z 8 fahre ich auf einen Honda Cbr 1100 Blackbird. Der Reifen ist klasse, vermittelt wirklich ein sicheres Gefühl für die Strasse bzw. den Belag. Ich hatte bisher nie einen Rutscher oder irgendeine kritische Situation. Einzig, der Vorderreifen wird wenn er langsam abbaut kippelig, er kippt in die Kurve.
Ich habe drei Sätze des Conti Trail Attack 3 auf meiner Triumph Tiger 1200 gefahren. Schlicht der beste Reifen, den ich jemals hatte. Für einen Tourensportreifen Grip ohne Ende im Trockenen wie im nassen und trotzdem hohe Laufleistung. Teuer aber genial.
Bodo, vielen Dank, es war schön wieder ein Video von Mopedreifen sehen zu dürfen. ❤😊
Sehr gutes und detailliertes Video. Bin gespannt auf die Reifenberatung zu den Supersportreifen. Dankeschön!
Ich liebe eure Reifentests. Nur eine Bitte: wenn alle Reifen heute auf so einem hohen Gripniveau sind würden mich die Unterschiede z.B. im Einlenkverhalten oder der Agilität/Stabilität, sprich der Charakter der Reifen sehr interessieren.
Da ich dringend neue Reifen brauchte und lange nicht wusste welche es werden sollen hat mir letztendlich dieses ausführliche und sehr informative Video geholfen. Vor 2 Wochen im Shop die Dunlop Roadsmart IV bestellt (sehr schnelle Lieferung!) und die ersten Kilometer abgerissen ... was soll ich sagen ... gefühlt fahre ich jetzt ein anderes Motorrad. Klasse Reifenempfehlung ... vielen Dank! 👍🏻
Endlich wieder ein Video von dir👍🏻👍🏻👍🏻 und super Info's
...wäre Toll wenn ihr das auch mit 90/10, 80/20 und 70/30er Reifen für Reiseenduro machen könntet😉
Tolle Meinungen von dir, vorallem am Schluss👍🏻
Ich kann den Michelin Road 6 auch nicht sonderlich empfehlen.
Miese gefertigt, außen kommen zwischendurch Flecken von der Trägermischung hoch und auf der Lauffläche dreht er sich sehr unrund.
Das Heck reißt bei Drehmoment an der Flanke unangekündigt aus und möchte warm gefahren werden.
Allerdings scheint das Vorderrad gegenüber dem Road 5 stabiler geworden zu sein. Nach 4tkm habe ich vorne wie hinten noch 4mm (neu 4,5v 6,5h), was den Vorderreifen bis 16tkm bringen könnte, während hinten regelrecht zerfällt und zahnt, kommt vllt bis 8tkm.
Mag sein dass ich in dem Fall hinten mal einen Road 4 aufziehe, oder auf meinen Angel GT /-2 zurück falle. Vielleicht taugt die Front ja in der Mischbereifung.
Mit der Linie habe ich jedenfalls keine Probleme, der Road 6 ist recht weich und schluckt Wellen gut, hat aber noch ein leichtes Einlenkverhalten, vielleicht etwas behäbiger als die Konkurrenz.
Hält jede Schräglage gut, man langweilt sich fast in der Kurve.
Nassgrip ist aber nix besonderes. Wenn die Straße sauber ist, hat er Grip wie die anderen Touringreifen und wenn Pollen liegen oder der Asphalt schlecht ist, schmiert er wie die anderen auch. Auqaplaning hatte ich noch nie auf dem Motorrad.
Can't wait to see some 2024 video's!
Ich schwanke zwischen dem Continental Road Attack 4 und dem Michelin Road 4. die Laufleistung des Conti schreckt mich etwas ab. Ich fahre eine Street Triple ohne ABS. Wozu ratet ihr mir?
Ich hab sowieso das Gefühl, dass viele garkeinen Reifen wollen der lange hält, damit sie im Forum schreiben können was für krasse Heizer sie sind wenn der Reifen nach 2000km fertig ist. 🤣
Was mir immernoch ein Rätsel ist wie man da fahren soll auf öffentlichen Straßen...
Da Sie ein Langweiler sind werden Sie es nie verstehen.😅
Sehr gut gemachtes Video. Allerdings hatte ich schlechte Erfahrungen mit den hochgelobten CRA 3 auf meine Honda CB 650 f. Reifen war bei kühleren Temperaturen die ersten 2-3 km wie ein Holzreifen. Hatte kaum Eigendämpfung. Auch war der der CRA 3 ein sehr sperriger Reifen und nicht agil genug. Man musste diesen Reifen in jede Kurve zwingen. Bin dann umgestiegen auf Ur Pilot Power und Pilot Power 2CT. Ganz anderes Feeling und wesentlich bessere Eigendämpfung. Auch bei Fahrten im Hochgebirge bei 0 Grad kein Problem. Hat zwar nicht die Laufleistung eines CRA 3 aber ist billiger und macht richtig Spaß. Wenn ich mir so die verschiedenen Tests anschaue dann ist der Power 2 CT fast so gut wie der neue Power 5 aber wesentlich billiger. Passt sehr gut für die 95 PS Klasse. Kann ich nur empfehlen. Dies wäre mein Preistipp als alternative zu den neuen Reifen.
Hi, dass der CRA 3 oder 4 nicht gut dämpft oder sperrig ist, deckt sich Null mit den Erfahrungen meinerseits und 3 Freunden die den und viele andere auf diversen 1000 und 1300 Mopeds gefahren haben.
Klingt komisch und das ein Power 5 den fahre ich derzeit auf einer K 1300 R nicht besser ist als als ein einfacher 15 Jahre alter Vorgänger, halte ich für ein Gerücht. Und einer von uns hat es wegen einer angeblich guten Bewertung aus der Motorrad den Reifen montiert ...Das war dann nix, bei Wärme 30 Grad auf Bitumen schlimm und auch sonst schwammig , der Power 5 ist da eine ganz andere Welt und der hält selbst bei meiner K 6000 KM hinten ...locker ...der Vorgänger war bei 3500 fertig ...Da bringt auch der Preis nix ...
Conti Cra 4 und Michelin Power 5 sind Klasse ...halten und Dämpfen gut ...Grip mehr als ausreichend ..Wer noch länger hält ist der neue Dunlop, aber ich habe irgendwie kein gutes Gefühl , er vermittelt nicht das Anlehngefühl eines Conti......
Aber egal, Reifen sind ein Spezielles Thema ...
@@stefanwerner4373 Hallo Stefan. Wie du schon gesagt hast sind Reifen Ansichtssache. Aber es gibt einen Test von PS ich glaube von 2019 in diesem 10 Altreifen wie auch der Power mit den Testsiegern von 2019 im Tourenreifen und Sportsegment verglichen werden. Motorrad war eine Street Triple mit 123 PS. Hier hat der Ur Power den Touringreifen Road 5 um Welten geschlagen. Auch war er fast in allen Belangen so gut wie der CSA 3. Tester waren selber überrascht wie gut der Reifen ist.
Dann gab es es noch einen Test in der Motorrad wo der Power2CT mit dem aktuellen Power RS verglichen wird. Auch hier schnitt der Power2 CT in allen Belangen besser ab, außer auf der Rennstrecke. Auch hier waren die Tester überrascht wie gut der Power2 CT ist. Diese Reifen waren ihrer Zeit weit voraus. Das diese Reifen heute bei PS Monstern von über 120 PS nicht mehr optimal funktionieren kann ich mir vorstellen. Aber alles was unter 120 PS hat ist dies ein toller Reifen. Diese Reifen würde ich jeden aktuell chinesischen Produkt vorziehen. Fahre aktuell den Dunlop Qualifier Core und kann keine Unterschiede im Grip spüren.
@@masterwikirot8191 hallo nochmals, der Road 5 ist aus meiner Sicht auch kein doller Reifen, bei Nässe Ok, handlich ja , hatte den auf meiner Monster und K 1300 R ...Wenn es warm wird nix und schwammig , Bitumen mag er gar nicht ...Der CR 3 und 4 ist da deutlich besser. Der CT2 hält nicht lange , dass, ist der grosse Unterschied , ich fand den nie so richtig gut,
Mit wenig negativ Profil kann er durchaus besser haften, kenne den RS und Power 5 ...der Power fährt sich runder ...auf der Strasse ...
Ich bleibe beim Power 5 und CRA4 , wobei ich Conti Fan wegen kein Trennmittel und bestes Gefühl zum Bike bin. Die K hat etwas weniger , wegen der anderen Gabel...Da hat aber der CR4 das bis jetzt am meisten zur klassischen Gabel.
Klingt seltsam, ist aber so. Habe einige damit immer neue Reifen damit fahren lassen...Die waren gleicher Meinung.
Morgen geht's wieder auf mein ADV Bike , da ist auch ein Conti drauf...passt...Ride ON Grüsse von Stefan
Super Überblick! Danke! Sortiert/bestätigt einmal mehr meine "Reifen-Welt".
Aktuelle Premium-Tourensportreifen sind auf einem sehr hohen Level, so kann man durchaus ein Vorgänger-Modell wählen, ohne einen wirklichen Nachteil in Kauf nehmen zu müssen.
Durchaus ärgerlich ist aber das Preis-Niveau.....stimmt.
So auch die angesprochene Thematik am Ende des Videos.....die durchschnittliche Laufzeiten dürften deutlich mehr sein, besonders bei Tourensportreifen,.
Der Trend geht aktuell in die falsche Richtung, da besteht Nachholbedarf! Vor allem bei dem Preisgefüge!
Super Vidro❤
Sehr viele Information die entsprechend hilfreich sind eine Kaufentscheidung zu treffen. Danke dafür.
Einziger Kritikpunkt: Lieferung aus China hinterläßt keinen größeren "Fussabdruck" wie ein Bridgestone, dessen Hauptsitz in Japan sitzt. Genauso sehe Ich es mit sovielen anderen Dingen die in Fernost produziert werden. Das Schiff welches aus China hierher kommt, fährt ja nicht leer zurück, sondern läd dann entsprechende Waren auf, welche hier in Deutschland produziert wurden. Vielleicht ist es auch anders herum, dass das Schiff welches von Deutschland Richtung China startet nicht leer aus China zurückkommt. Kann man sehen wie man will.
Wenn schon ökologisch, dann am besten gar kein Motorrad fahren. Ich fahre wie viele Andere auch, völlig sinnbefreit in der Gegend herum um mein Spaß zu haben. Das geht definitiv ökologischer. Mein Reifen hat auch nur 3000km gehalten. Dann brauchst weder Reifen, noch Transport, Sprit, usw. Aber soweit wollen wir ja net gehen, schließlich hättest du dann auch keinen Job mehr. .-)
Ich glaube Bodo bezieht das bei Pirelli🇨🇳 (Pirelli🇨🇳 gehört Vollständig dem Chinesische Staatsunternehmen ChemChina🇨🇳 ) deswegen auf China🇨🇳...weil Sie ja auch ein Werk im Odenwald haben und dort auch alle Reifen für Europa Produzieren können...Das Werk in Nasu🇯🇵 ist die weltweit einzige Produktionsstätte von Motorradreifen von Bridgestone🇯🇵😉
Also ich fahre den Conti Road auf meiner Hypermotard 950 und kann absolut nichts negatives sagen! Der Reifen fährt sehr neutral und contitypisch mit viel Vertrauen! Das Profil sieht im Vergleich zu anderen Sporttouren-Reifen richtig gut aus! Man hat keine "Regenreifenoptik"!
Zudem finde ich de Preis für einen Satz deutlich attraktiver als von den neuen Topmodellen. Die aktuellen Reifen können meist eh mehr als der Fahrer.
Woher der Reifen kommt und ob es einfach nur ein Secondliner ist, interessiert mich persönlich nicht.
Und das der Conti Road nur eine 0815 Mischung hat ist nicht richtig! Hier kommt die alte Road Attack Evo Mischung zum Einsatz!
Hello, great videos! I have a 2023 BMW K1600 GT, and what I value most in a tire is the grip in dry road and sport driving. Which tire would you recommend? I am not concerned with price or longevity. Let me know what you think! Very much appreciated!
Mach das bitte mal mit den echten hypersportlern: supercorsa sp, racetec rr, vielleicht auch gegen exoten wie avon usw.
Sicher sehr spannend.
Bodo, Du bist n Kracher! Wer zuhört und zwischen den Zeilen liest.. Klasse. 👑🙋💯
Gude, vielen lieben Dank für das tolle Video. Frage: Welcher dieser Tourensportler (exklusive Power 5) hat denn das spitzeste Profil?
Ich verstehe eure negative Meinung zum Road 6 überhaupt nicht. Habe 2 Sätze des Top Reifen Road 5 durch, und habe nun auf den 6er gewechselt - habe den nun am Wochendene bei trockenem Wetter 1200km durch Eifel und Mosel geprügelt - Absoluter Top Reifen auf meiner alten Fireblade - Meine Meinung ist das absolute Gegenteil zu eurer Aussage ! Auf meinem Moped funktionieren sowahl Road 5 als auch Road 6 sehr gut auf absolutem Top Level.
Im direkten Vergleich / gleiche Mopeds/Strecke/Zeit wird der Unterschied deutlich.
Mit dem Road 6 kann man "stramm" gefahren keine Linie halten. Das Motorrad wandert immer zur Kurvenaussenseite.
Bitte unseren Komentar nicht verwechslen mit rumrollen und einlenken. Der R6 lenkt fast schon hypernervös ein, aber in tiefen Schräglagen unter Zug ist er einfach nicht zu empfehlen.
Würde das zerklüftete Profil wenigstens etwas bringen, aber wenn bei Nässe ein S22 deutlich besser bremst und der Sportec M9 auf gleichen Niveau == setzen 6
Ich persönlich kenne sehr gut die Michelin PR und R Versionen 4 und 5 sowie den Angel GT. Diese Reifen sind rundheraus zu empfehlen und haben die Stärken nach meiner Einschätzung tatsächlich in den Bereichen, wie dargestellt. Da ich Allwetterfahrer bin mit ca 12.000 km p. a. interessieren mich insbesondere die Nassperformance und die Haltbarkeit. Und da ich kein Regenschleicher bin, könnte ich genau der sein, für den Road 5 und 6 konstruiert wurden. 😊
Secondline sollte für keinen eine Alternative sein. Entweder hapert es an Performance, Dauerstandfestigkeit oder Haltbarkeit.
gut, dass ich mit meinen T31 GT nicht ganz daneben gegriffen habe. (R12-RT). Bitte noch ein VIdeo für 90/10 Enduro machen. Gruss aus NL.
Bin mit dem Angel GT nun 18.000km gefahren. Jetzt auf der Suche nach nem neuen und anderen Reifen :D
Danke für deinen kritischen Bericht. Bin gerade bei euch in der Nähe, im Hunsrück, in Urlaub. Mit dem Michelin Power 5 von euch hat es auf meiner Husqvarna Nuda 900 R wieder richtig Spaß gemacht. Super Handling, jederzeit Korrekturen möglich und nicht so nervös wie der CRA3. Laufleistung gigantisch, ich glaube mein Vorderreifen hat jetzt schon bald 6000 km runter und ist noch nicht an der Verschleißmarke. Den nächsten Satz werde ich wieder bei euch bestellen. Wie ist deine Meinung zum Michelin Power GP gegenüber dem 5er für die Nuda ? Grüße, der Werner aus Köln
Ich verstehe diesen Drang zu immer besseren Regenreifen auch nicht. Ich würde mal behaupten, dass 90+% aller Motorradfahrer wenn's regnet nur noch nach hause fahren. Allein optisch finde ich solche Reifen wie den Road 6 schon schwer zu ertragen. Dass die sonstigen "Verbesserungen" dem Vorgänger gegenüber dann auch nur die Nasshaftung betreffen UND der Reifen auch noch viel teurer ist, macht ihn mMn. zu einem maximal unattraktiven Nischenprodukt. Ich bin kein begeisterter Regenfahrer, ich will einfach nur einen möglichst sportlichen Reifen, der eine ganze Saison hält. Für mich bleibt's also beim Road 5.
Danke!! Bitte mehr solche Videos. Das hat echten Inhalt und ist nicht die unsäglich heisse Luft wie 1000PS und Co!
Danke für das Video mit einer toller Übersicht der aktuellen Reifen. Auch danke für Deine Einschätzung zu den jeweiligen Reifen. Interessant was Du zu Michelin gesagt hast. Derzeit fahre ich den Road 6 auf der MT09 (RN29). Ich hatte vorher schon den Road 5 gefahren und war sehr zufrieden. Mit geht es um eine gesunde Mischung, da ich in der Schweiz lebe und fahre. Hier kann das Wetter schnell mal umschlagen in den Bergen /Päßen. DLzG und knitterfreie Fahrt /Saison🏍️ Euch Allen Michael ✌️👍
Ja,sehr interessant weil er steht voll auf Michelin. Und finde das er recht hat. Im letzten video war Vergleich dunlop,michelin,continental. Damals hat er schon etwas gesagt über michelin
Kaufe keinen Reifen mehr ohne ein Vergleichsvideo vom Bodo gesehen zu haben. Wirklich ausgesprochen kompetent und erfahren. Der weiß wovon er redet.
Doch, kommt hin. Trifft den Punkt recht gut. Hab mich auch gewundert, dass der Power 5 auf meiner 790er KTM hinten locker 5000 km gemacht hat, vorn wären noch 2000 km drin gewesen. Hat auch kaum abgebaut vom Empfinden. Wer genug Gold rumliegen hat kann also getrost zugreifen...
Conti Road Attack 4 im Jahr 2022 vorne und hinten um 285,- dieses Jahr 340,-
Nur der Reifen ohne Montage .... 20% mehr.
Aber der Reifen ist genial!
Top, herzlichen Dank für diese Beratung!
„…und dann hab ich den Spaniern gezeigt, dass ich ihre Hausstrecke kenne“ priceless😂
Kompliment für diesen fachlich kompetenten richtigen Bericht/ besprechen der einzelnen Produkte der Reifenindustrie und wie diese Ausgelegt sind.
Auch so Aussagen wie das Dunlop unübersichtliches Angebot auf den ersten Blick hat, und auch unterbewertet am Markt sind, ist zutreffend!
Habe vor zig Jahren mit Herrn Berrier und Herrn Dähne zusammengearbeitet, ich bin Sachen Reifen, auch Motorradreifen schon seit fast 48J unterwegs. Deswegen Respekt für dieses Video.
Tolles Video, hatte auf meiner Scrambler 803 den Angel GT und war sehr zufrieden, fahre jetzt die F900XR und zur Zeit sind die Michelin Road 5 GT drauf und leider runter. Ich habe vor 3 Tagen die Michelin Road 4 bei euch bestellt und mein Hauptkriterium war die Laufleistung, der Road 5 GT in der Front ist fast so kostenintensiv wie der ganze Satz Road 4. Wenn man auf öffentlichen Straßen keine Rennen fährt sollte der Satz Reifen ruhig 10.000 km halten. Ach ja wo fangen denn schwere Motorräder an??
fahre selber auch ausschließlich Tourensportreifen auf meiner Speed Triple - sind eigentlich alle gut - sehr gut..! Mein Favorit ist auch der Dunlop Roadsmart 4 SP, fährt am Sportlichsten von allen..!
Jemand nen Reifentipp für Sardinien? (da gehts hin dieses Jahr.. ;-) )
Danke, Danke, Danke für dieses tolle, kurzweilige und sehr informative Video!!!!
Ich klicke mich seit Wochen quer durchs Netz, weil bei mir nach langer Motorrad-Abstinenz wieder zum ersten Mal nach 10 Jahren das Thema Reifen aufgeschlagen ist und bin mit jedem Testbericht unsicherer, welchen in nehmen soll. Meine Honda CB 1300 SA aus 2008 fährt aktuell auf Michelin Road 5, der Hinterreifen geht noch, der vordere wird aber müde und nähert sich der Verschleißgrenze...
Wollte eigentlich den Roadsmart IV, war schon zu 99 % überzeugt, aber preislich ist der schon ne Hausnummer für nen Schönwetterfahrer (manchmal bis zu den Rasten...). Der Road 5 gefällt mir tatsächlich auch, den Road 4 werde ich aber mal ebenfalls ins Auge fassen, da ich den gar nicht auf dem Schirm hatte.
Bitte weiter so und auch der Schlusssatz mit der Haltbarkeit und Laufleistung hat mir sehr gut gefallen! Das ist genau das Thema, was mich selbst stört. Man produziert nach n paar zehnhundert Kilometern einfach nur nen Haufen Müll, der sich in der Sache vom Neuprodukt nur in wenigen Gramm unterscheidet.
Tolle Reifenberatung 👍, ich fahre eine Kawa Z900 und habe jetzt den Power 5 drauf. Eure Beratung bestätigt meine Entscheidung für den Michelin. Danke.
Hatte einen Pirelli Angel GT II drauf machen lassen, Vorderreifen fehlerhaft gewesen und Lenkerflattern verursacht. Pirelli hat sich alles andere als kooperativ gezeigt, den Reifen zu ersetzen. Werde die Marke inkl. Metzeler zukünftig definitiv meiden.
Ich verstehe den Road 6. Hab ihn selber auf der 6er-Hornet und bin gern im Friaul oder Slowenien/Kroatien unterwegs. Oft kleine Pässe mit fragwürdiger Asphaltqualität, Belagsaufbrüche, an denen der Schotter rauskommt, Laub auf der Fahrbahn und das Wetter ist auch nicht immer optimal. Challenge dabei ist nicht das Spur halten, sondern das oben bleiben. Für solche Bedingungen bin ich in 30 Jahren noch keinen besseren Reifen gefahren. Zumindest keinen, der auf die Hornet passt.
Ich stimme vielen Aussagen zu und danke für den tollen, wenn auch etwas zurückblickenden Vergleich! Die Road4 muss ich mir mal ansehen. Das hier angesprochene Thema "Trockengrip" und die klare Favorisierung zu Tourenreifen zwingt mich, meine Meinung zu äußern. Ein einfacher Vergleich der Bremswege von Tourensport zu Sportreifen (davon gibt es viele Videos von nahmhaften Motorradjournalisten) zeigt, dass ich auf garkeinen Fall meine Sicherheit und damit eventuell mein Leben, gegen 1-2tsd km-Laufleistung tausche. Notbremsungen passieren nicht oft, aber wenn, bin ich froh, ein paar Meter Gripreserven zu haben und diese erhalte ich nunmal in größerer Güte bei Sportreifen.
Dein Denken ist absolut nachvollziehbar, aber mein Gegenargument ist simpel: Der Bremsweg der meisten Motorräder ist auch bei Tourensport Reifen stark durch die Fahrwerksgeometrie limitiert, sprich: Du wirst einen Stoppie machen (das Hinterrad wird abheben), bevor das Vorderrad blockiert. Der Unterschied ist nur: Beim Tourensport Reifen machst Du den Stoppie bei 95% Gripausnutzung, beim Sportreifen machst Du ihn bei 80% Gripausnutzung.
Außerdem: leider kann sich nicht jeder die wesentlich teureren Sportreifen leisten, genauso wie sich nicht jeder den teuersten Arai Helm leisten kann.
Mich wundert das vernichtende Urteil zum road 6. Ich fahre diesen auf ner super adventure s sehr gerne und nehm den ordentlichen ran. Finde den sportlicher als den trail attack 3 🤔. Würde gerne den road 5 trail mal fahren aber scheinbar gibt's den nicht mehr 🤷
Ich kaufe meine Reifen immer bei euch. Geballte Kompetenz 👍
Gutes Video, kleine Korrektur. Der Conti Road ist ebenfalls mit der Silica Technologie ausgestattet. Der Road lehnt sich an die Road Attack Reifen an.
Beste Grüße
ok
der Test bei Motorrad war der Motion, aber ob der Road letztlich performed steht mangels Test noch aus
@@mopedreifende Dann testet doch mal bitte! :)
@@mopedreifende Laut 1000PS ist das ein überzeugender Reifen für alle die keine Rennen fahren.
Ach bin ich froh auf meiner Babyblade den Conti Road Attack zu haben. Gefühlt null verschleiss...
Danke für eure Einschätzung. Bezüglichder Nutzbarkeit hab ich teilweise konträre Erfahrungen gemacht.
Ich montiere meine Reifen z.Z. auf einer FJR 1300 A, zuvor auf einer XJ 900 S.
Der Metzeler und der Bridgestone erwiesen sich vom Abnutzungsbild her als nicht brauchbar. Mit dem Metzeler bin ich sogar bei ca -8°C und leicht feuchter Straße beim Bremsen vorne ins Rutschen geraten.
Besser haben mir da Dunlop Roadsmart und jeder der vorgestellten Michelins gefallen. Die Fahreigenschaften des Mopeds sind allerdings beim Michelin etwas angenehmer für mich, da diese leichter in Bögen leichter auf Spur zu bringen sind.
Die geringste Abnutzung zeigt bisher der Michelin Pilot Road 6GT, allerdings mit unschönem Abnutzungsbild am Vorderrad. Der Reifensatz ist seit August 2022 montiert und steht jetzt bei 13000 km Laufleistung.
Habt ihr mal den Mitas touring force getestet?