BMW R 1250 GS vs. BMW R 1250 GS Adventure | What are the differences between GS / Adventure
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- Опубликовано: 15 июл 2024
- We compare the BMW R 1250 GS with the BMW R 1250 GS Adventure and show you the advantages and disadvantages of these two travel enduros from BMW. What can the Adventure do more and is the surcharge worth it? Or does the cheaper GS have the edge in comparison? Our test comparison shows the differences between the "thicknesses" and the "normal" GS 1250.
00:00 - Introduction
00:48 - Optical settings
01:54 - Ergonomics & dimensions
03:01 - Cockpit & controls
06:00 - Light in front and behind
06:22 - Technical data: engine, chassis, brakes
09:15 - Acceleration from 0 to 100 km / h of the GS 1250
09:47 - Acceleration from 0 to 100 km / h of the GS 1250 Adventure
10:36 - Pulling the GS 1250 from 60 to 100 km / h in 5th gear
11:00 - The GS 1250 adventures move from 60 to 100 km / h in 5th gear
11:45 - Our opinion on the BMW R 1250 GS - Pro & Contra
14:15 - Our opinion on the BMW R 1250 GS Adventure - Pro & Contra
18:30 - Conclusion - for whom which machine is? 
Авто/Мото
Ich habe mich aus optischen Gründen für die normale GS entschieden. Die hübscheste ist sie trotzdem nicht, aber nach einer Probefahrt war ich doch sehr beeindruckt. Und Tankstellen gibt es in Europa zum Glück genug, deswegen brauche ich auch keine 30Ltr. ! Ich bin noch immer begeistert von dem Motorrad !
Ich bin die GS probegefahren und war begeistert. Es ist dann aber trotzdem die Adv. geworden, denn eine GS mit vergleichbarer Ausstattung (Motorbügel etc.) ist auch nicht mehr viel leichter (ca. 10kg). Der grosse Tank der Adv. ist extrem praktisch, ich habe nie mehr Angst keine Tankstelle mit passendem Sprit zu finden. Zudem gibt es die Adv. in gleicher Höhe wie die GS, sie nennt sich dann halt "tiefergelegt". Inzwischen ist meine schon 4 GS Adv. zu mir unterwegs. Die GS/GS Adv. Modelle sind inzwischen schlicht nahezu perfekt. Aber günstig sind sie nicht. Trotzdem würde ich der Ausage bei der Ausstattung zu sparen widersprechen: Man braucht die vielen Pakete, erst mit diesen wird die Maschine wirklich perfekt. Nur schon das Dyn. ESA ist genial! Mit der Einstellung "Auto" ist das Fahrzeug immer perfekt ausnivelliert und auch sonst sind viele Feinheiten an Bord, welche man sonst rasch missen würde. Erwähnt sei z.B. der Berganfahrassistent (HSC), das KurvenABS etc.
Sitzhöhe ist variabel zwischen 85 - 87 bzw. 89 - 91. Bei der GS HP mit Sportfahrwerk muss man 2 cm noch dazu rechnen. Die hat dann nämlich das gleiche Fahrwerk wie die GSA - mit steilerem Lenkkopfwinkel und kurzem Radstand.
Ich hab die 2018-er GSA gekauft. Mit dem etwas höheren Gewicht komme ich fast besser zurecht. Ich empfinde es wie bei der Spiegelreflexkamera: Ja schwerer, desto sicherer und ruhiger kann man sie halten. Jedoch rangieren mit vollem Tank ist schon echt schwer. Beim Umstieg von der GS auf die GSA habe ich gemerkt, dass die GSA irgendwie gar nicht richtig geradeaus läuft, sie neigte immer zum Kurven fahren. Das liegt am grösseren Lenkkopfwinkel. Nachdem sich das dann im Kopf eingespielt hat, merkt man es nicht mehr, doch die Wendigkeit bei engen Kurven ist enorm. Doch wenn die GSA mal im Schotter liegt, ist es doch eher ein Kraftakt, das Teil wieder auf die Füsse zu bekommen.
600km an einem Stück geht. Mal kurz über Kochelsee, Mittenwald und Jaufenpass ins Passeiertal Pizza essen und übers Timmelsjoch Ötztal zurück. 620km Start/Ziel Augsburg.
das ist aber nich am stück. 310km mit pizzapause 😂
Absolut mega geiles video - danke dafür
Guter und informativer Vergleich! 👍
GSA. Ein einspuriger Landrover. Einfach top mit 2 Personen in den Urlaub nach Italien. (Von Holland aus)
Wüsch Euch schönen Urlaub
Aufpreis und Mehrgewicht egalisieren sich wenn man das ganze ausstattungsbereinigt. Die "normale" GS mit den Schutzbügeln, Kofferhaltern, Scheinwerfern, Windschold etc ausstatten, das sind die wieder gleich.
Egal welches Modell von Beiden, super geiles Fahrwerk samt überzeugenden Motor. Und das bei niedrigem Spritkonsum 😋😋😋
Schöner Vergleich, ich hab mich für die normale Gs entschieden. Aber bin nur 170cm und hab keine Probleme mit der Höhe.
Schöner Vergleich, weniger ist mehr, desßhalb GS
Habe mich für die GS entschieden. Dafür aber mit voller Hütte. Muss aber noch 2 Wochen darauf warten 😩. Die GS/A ist auch geil aber für meine Fahrten einfach zu übertrieben. Will ja nicht auf World Tour gehen 😂.
Bei 10:25min betreffend Wendekreis : die Adventure hat einen steileren Lenkkopfwinkel und dadurch einen kürzeren Radstand, deswegen einen engeren Wendekreis und es kommt ihr auch im Gelände zu Gute.
Guter Vergleich. Ich möchte meine ADV nicht mehr missen
Super Video, finde ich auch. Ich überlege derzeit mit eine von beiden zuzulegen, aber da es letztlich wohl wirklich der Geschmack (und meine fehlende Größe) entscheiden wird, muss ich wohl mal in den Laden.
Hallo; das Video ist bezgl. Entscheidungsfindung GS oder GSA sehr hilfreich; ich habe mich nun entschossen eine neue R 1250 GS zu kaufen. Nach reiflichen Überlegungen:
entweder noch einen Oldtimer oder den Rest des Lebens nur noch fahren. Ich werde nur noch fahren! Alles Gute und weiterhin so gute informative Videos.
Also ich habe die GSA bin 184 und hab absolut keine Probleme mit dem bike was die Größe oder das Gewicht angeht. Klar es ist kein Roller aber man gewöhnt sich recht schnell daran.
Ich hatte vorher die "normale" jetzt die Dicke und bereue die Entscheidung nicht. Sicher auch Geschmackssache aber der kürzere Radstand und steilere Lenkkopfwinkel machen sich trotz des Mehrģewichts positiv bemerkbar, der Wind/ Wetterschutz ist noch etwas besser. Den Rest muss die Brieftasche und das Auge entscheiden :)
Mehrgewicht hat sie eigentlich nur, wenn Du sie volltankst, was man ja auch lassen könnte, falls man es mal nicht braucht.
Vorausgesetzt noch, Du willst Stürzbügel und Kofferträger haben.
Da ich selten solvente GSA-Fahrer gesehen habe, die ihr Bike nicht volltanken, schließe ich, dass dass Gewicht nicht wirklich stört.😉
Für mich nur die ADV! Bin 2m gross und auch entsprechend schwerer. Handling und rangieren null Probleme! Sie ist das einzige Motorrad, wo ich nicht aussehe, wie ein Affe aufm Schleifstein! Mich auch nicht so fühle. Habe sogar noch ne extra hohe Sitzbank drauf. Für mich die Empfehlung für alle wirklich grossen Fahrer. Jaja ich weiss, auch kleinere können damit fahren. Tiefergelegt mit flacher Bank...Naja, wers mag. Die Preisdifferenz relativiert sich meist auch sehr schnell. Was machen fast alle Fahrer einer normalen GS, bessere Sitzbank, Sturzbügel, Alukoffersystem, Zusatzscheinwerfer und höhere Scheibe. Bei der ADV schon alles dran. Zu zweit oder alleine, reisen, cruisen oder auch mal zügig, alles drin! Nur wirklich wild durchs Gelände ist sicher nicht das Richtige.
Sehe ich auch so obwohl ich nur 1,96m bin. Habe bisher nur tiefere Sitzbänke gefunden, was für eine hast Du ? . Kann man bis 196 auch die Standart fahren?
Mit dem späteren Anbau von Stutzbügel etc... ist nicht nur der Preis relativiert sondern auch das Gewicht.
Prima Test. Hatte eine 1200 gs. War mir leider zu hoch (177)habe jetzt ne 750gs. Alles Prima 👌
Top Jungs, wieder kurzweilig und sehr informativ!👌🏻
Gutes Video! Kurzweilig und viele Informationen.
Ich fahre seit einigen Wochen die „normale“ GS. Bin von einer RT umgestiegen. Mir war die GSA zu „wuchtig“ und ich bin davon ausgegangen, den größeren (30 Liter) Tank nicht unbedingt zu benötigen. Auch bin ich „nur“ 179cm groß und meine, für mich ist die GSA zu hoch.
Mir gefällt die Kofferbefestigung der normalen GS besser. Muss aber auch zugeben, dass ich den Motorschutzbügel als Option und das Windschild gewechselt habe (habe meins verkauft und mir in der Bucht das der GSA besorgt).
Ich glaube, ein kleiner Unterschied beider Modelle wurde bisher nicht erwähnt (oder habe ich es überhört?):
Die Adventure hat im Tank ein kleines Ablagefach, welches bei der normalen GS fehlt.
Einmal Adventure. Immer Adventure.
Danke für den Vergleich! 👍🏻 Ich hab mich für die GS entschieden, weil ich keine 18-20 KG abnehmen wollte 😆. Für meinen Geschmack, kann ich mir der GS gegenüber der GSA etwas sportlicher fahren, wenn ich will, ohne dabei aber auf Komfort verzichten zu müssen.
Falsche Entscheidung:
Wenn Du nicht abnehmen willst, hättest Du lieber die mit mehr Federweg nehmen sollen.🤣
Ob es wirklich einen Grund gibt, weshalb man mit der GS sportlicher unterwegs sein kann als mit der GSA wage ich zu bezweifeln.
Vor allen Dingen sind von den 20kg schonmal 10kg Benzin. Die kannst du einfach weglassen.
Motorschutz und Kofferträger rüsten die meisten wohl auch bei der Standart-GS nach, sodass du am Ende kaum Mehrgewicht hast.
Hallo Dietmar!
Toller Vergleich, danke für das Video 😺.
Für mich passt die GSA besser, die GS ist aber auch schon toll. Ich schwanke aber immer noch zwischen GSA und RT...
Liebe Grüße!
Marcus
Wenn Du lange Strecken fahren willst, und Dir die GSA nicht zu hoch ist, ist für Dich im Umkehrschluss die RT wahrscheinlich unbequemer. Ausserdem finde ich die hohe Sitzposition richtig gut.
Moin Fangemeinde, ich fahre seit 2 Jahren die die A Version und bin total begeistert. Fur mich spielt das mehr an Gewicht überhaupt keine Rolle. Bin mit der GS in den Alpen alsauch auf der Rennstrecke gefahren und es gibt nichts am Bike auszusetzen. Naturlich ist alles eine Frage der Sichtweisen und der körperlichen Situation. Wer sich allerdings fette Koffer montiert und dazu ein Case hinten drauf baut, verschlechtert das Fahrverhalten extremer als die 25kg Mehrgewicht. Dagen erachte ich die Zusatzpakete als Sinnvoll. Auch der große Tank bringt in einigen Regionen bei Touren mit Freunden viel Entspannung bei der Suche nach Tankstellen in der Nacht. Ich würde uneingeschränkt beide Versionen als top Bikes jedem zur Probefahrt vor Kauf empfehlen. Mal abgesehen von Kleinigkeiten wie Rahmenschoner und LED Zusatzscheinwerfer etc. Sind sehr nützlich und auch schon dabei......viel wichtiger ist die Reifenwahl zu diesem Motorrad, das sollte man zu seinem Fahrverhalten beachten.
Ich habe mich für die GS ohne A entschieden weil ich die etwas schlankere Optik für mich ansprechender finde.Fahre auch nicht auf Welttour.Dennoch kann man sehr gut den ganzen Tag im Sattel sitzen.Und ich steige immer mit einem grinsen ab.Und bitte macht weiter so mit eueren Videos.
Hab schon mal den Tank meiner 12er GSA bis auf 1,5 l leer gefahren. War auf ner Tour nach Rumänien . Der Tankwart staunte nicht schlecht.
@@heinrichhuber7486 bin mit 60 und im höchsten Gang dahingeschlichen, nächste Tanke war 15 km entfernt und ich wusste nicht genau wieviel noch im Tank war.😥
ich fahre die GS HP, groß und schwer genug, nochmal 20 kg drauf brauche ich nicht,
danke für das video
Klugscheixxmodus an: Die GSA hat mit 30l Tankinhalt nicht 1/3 mehr Inhalt sondern 50% mehr, also 1/2 mal soviel ;)…. 😅 sorry konnt nicht anders😂
Ich würde immer zu der Adventure greifen, schon wegen dem mehr an Ausstattung. Sturzbügel, Fußrasten, verstellbares Bremspedal, usw.
Definitiv GS Adventure!
Kompliment Motorrad Test 😁 gutes Video 👍🏽 Ich habe mir heuer im Juli die neue GSA HP im Rallye Style zugelegt. Vorher hatte ich die normale GS und muss jetzt nach drei Monaten und 7.000 Kilometern sagen, dass ich hellauf von der „Dicken“ begeistert bin. War vorher wirklich lange am Überlegen, aber jetzt muss ich sagen: Es war die absolut richtige Entscheidung 🤗 Sie fährt sich wirklich großartig und vor allem offroad ist sie klar im Vorteil gegenüber der „Kleinen“. Bin 180 groß und mit 85 kg stemme ich nicht mal 1/3 des Fahrzeuggewichts und komme super mit der Big Enduro klar 😁 Die GSA ist einfach ein klasse Bike 👍🏽
Ich bin auch 180 cm groß und überlege ganze Zeit welche ist besser für mich. Ich habe auch normale GS gehabt.
@@vitalikarpuhin6665 unbedingt ne Probefahrt machen. Kann ich dir nur empfehlen. So hab ich das auch gemacht und war relativ schnell von der Adventure überzeugt. Du musst dich einfach auf der Maschine wohlfühlen, sonst macht es keinen Sinn. Entscheidend ist nicht nur die Körpergröße, vielmehr ist es die Beinlänge. Du solltest in der „niedrigen“ Sitzhöhe von 890 mm einen sicheren Stand haben. Viel Erfolg 👍🏽
Sehr souveräner und ehrlicher Test. Die GS ist meiner Meinung nach wirklich nur etwas für Langstreckentourer oder überzeugte "SUV" Biker. Im Alltag spielt immerhin die Wirtschaftlichkeit eine größere Rolle , so das dieses Motorrad für den Weg zur Arbeit oder für Schwimmbadfahrten einfach zu luxuriös ist. Aber: es ist ein Top Teil!!!
Wirtschaftlichkeit und Luxus oder nicht sind aber zwei Paar Schuhe.
Ich fahre sie fast täglich, freue mich über den geringen Verbrauch, den vergleichsweise geringen Wertverlust (was ich als Wirtschaftlichkeit bezeichnen würde) und den Luxus, den Sie bietet.
Für mich also top!😉
Wascich noch vergessen habe, das Gewicht ist schwer zu nennen da die Adventure Sturzbügel und Koffer Halterung drauf.
Sind die Zusatzscheinwerfer im Bericht oder Chat überhaupt erwähnt worden? Bei Nachtfahrten machen die sehr gutes Licht zusätzlich. Ansonsten, vermute ich, wird man auch tagsüber viel besser gesehen. GS oder GSA alles Geschmacksache...bei mir ist es einer der letzten 1200er GSA aus 2018 geworden. 2 Finger zum Gruß an alle ✌️
Wie faehrt sich die tiefer gelegte Adventure? Oder die GS , wuerde mich interessieren. Wer hat Erfahrung? Gruss Henri aus SH.
Ich hab die Adventure mit tiefem Fahrwerk, fährt sich genauso gut wie die normale Adventure. Mir kommt der etwas tiefere Schwerpunkt sehr entgegen und die Höhe / der Federweg entspricht ja immer noch der normalen GS.
Why would the description be in english when the video is in german?
Toller Vergleich. Ne, in den Alpen hat man keine Probleme:-) Aber, aber.....ich habe mir die GS im letzten Jahr neu zugelegt. Soweit so gut. Nach 3 Wochen stand sie in der Werkstatt.......???? Leider wurde sie mit einem Serienfehler ausgeliefert.!!!!! Zeigte sich unter anderem dadurch, dass ich während der Fahrt plötzlich einen Anruf bekam, von meinem Motorrad. Die SOS Funktion hat sich mal eben selbst getestet. Das war nur der relativ lustige Aspekt. Weniger lustig war, dass ich dreimal "schieben" musste, weil die Batterie leer war. Ein (bekanntes) fehlerhaftes elektronisches Bauteil musste ausgetauscht werden. Warum muss ich erst Probefahren, obwohl der Fehler bekannt war?? Bei solch einem Preis leicht ärgerlich. Egal, jetzt läuft sie wie eine 1 und gut. LG
Von 20 Liter auf 30 Liter ist das mehr wie ein drittel, von 30 Liter auf 20 Liter zurück, da wäre es ein Drittel 🤪😎
Überlege mir die ganze Zeit neu oder gebrauchte Adventure 1200 bez 1250 ? Wie ist euere Erfahrung?
1250, sonst egal.
Bin auch 50+ und vermisse bei den neuen Motorrädern einen ANSTÄNDIGEN analogen Tacho samt ORDENTLICHEM Drehzahlmesser (fahre dzt. noch Honda CBF 600S, die hat das). Warum kann man das nicht einfach programmieren? Kann doch außer zwei Stunden Programmierarbeit praktisch nix kosten.
Fahr mal den elektronischen, du wirst nichts vermissen.
Mal ganz ehrlich. Das war bis zur neuen RT das beste Cockpit überhaupt.
Ohne so ein Teil kauf ich kein Bike mehr.
Moin moin die Adventure hat bei grossen Leuten den besseren Knieschluß und die Beine werden bei schlechtem/klaltem Wetter nicht so kalt . Egal ob nun 850 oder 1250 Adventure
Guter Bericht. Mir fehlte allerdings ein Wort zur neuen Anfahrhilfe am Berg, welche automatisch die Bremse betätigt und ein Zurückrollen verhindert. Insbesondere, ob man diese bei Wendemaneuvern abstellen kann.
Max B. Kann man, ich habe die Anfahrhilfe immer deaktiviert, da mir der Gebrauch der hinteren Bremse persönlich lieber ist. Die automatische Anfahrhilfe verlangt für meinen Geschmack zu viel Anfahrkraft.
Grüße !
Ich benutze die Bremse am Berg durch aus gerne, vor allem, wenn man mal den Körper zwischen durch lockern möchte. Entspannte Sache. Zum aktivieren und deaktivieren benutze ich aber die Handbremse.
Das funktioniert völlig problemfrei, was auch für's Anfahren gilt. Mit kurzem Zug am Hebel löst Du sie wieder. Genial ist sie vor allem, wenn Du mal entspannt (länger) in der Schräge stehen willst. Mit Gepäck und Sozial wird's noch hilfreicher.
"Anfahrhilfe" ist da fast der falsche Begriff.
👍
Ganz klar ist die Adventure mein Favorit. Wenn du in unbekannten Gegenden der Pyrenäen unterwegs bist und die nächste Tankstelle, die das Navi anzeigt, gibt es nicht mehr, dann lernt man den großen Tank schätzen
Ich fahre noch ne „alte 12er luftgekühlt“. Ich würde mir schon gelegentlich den größeren GSA Tank wünschen. Je nachdem wie ich es laufen lasse, komme ich auf 220-300km Reichweite. Es geht nicht ums durchfahren sondern nicht dauernd tanken müssen.
Klar die einfache GS! Und lasst mir die kurzbeinigen in Ruhe! 😉
Keiner hat hier was gegen Kurzbeinige.
Die sollten in jedem Garten einen Platz haben!😁
@@szoe139 🤣
Ich fahre momentan eine S1000r und werde nächstes Jahr auf eine Gs 1250 umsteigen weil ich wieder längere Touren machen möchte auch mit Sozius on Board. Werde mir Die normale holen weil sie völlig ausreicht .Das Gweicht was ich einspare stecke ich dann lieber ins Zubehör und mache mir so ein Unikat :-))
Vielen Dank für das gute Video, es war sehr informativ. Ich habe mich für die Adventure entschieden, da ich Oberschenkel Amputiert bin bin auf der Adventure besser gesessen. Der Breite Tank spreizt die Beine mehr dadurch liegt der Fuß besser auf der Fußraste, aber das Gewicht ist schon enorm. Was ich sehr schade finde ist das BMW keinerlei Service für Behinderte Motorradfahrer bittet, ich lasse mein Motorrad in Krefeld bei der Firma Költgen umbauen, jetzt gibt es Probleme das das Motorrad dahin geliefert wird. Ich wohne im München und müsste das Motorrad von Berlin nach München transportieren lassen und dann wieder in den Norden, das verursachen Mehrkosten und Zeit.
Gruß Michael
Warum die GS im ROAD Modus testen und die ADV im Dynamik ?? Gibt es da nicht einen unterschied in Gasannahme und Durchzug ?
Naja einmal straße nass und einmal trocken. Es ist eh nicht wirklich ganz repräsentativ
@@herrvorragend3103 Stimmt, im nassen mit der ADV im DYNAMIK Modus, Hmmmmm, klingt logisch 😂, hätte der RAIN Modus eventuell besser gepasst ??
Eigentlich finde ich euren Kanal gut, hier solltet ihr noch etwas nachlegen.
Mit Blick auf „Reise“ stellen sich mir folgende Fragen:
- 20 kg schwerer = 20 kg weniger Zuladung?
- mehr Tankvolumen = noch weniger Zuladung?
Wie ist denn nun die Zuladung bei beiden Maschinen?
Kann man noch legal mit zwei Personen und Gepäck fahren?
- legale Höchstgeschwindigkeit mit Koffern? 130 km/h?
Nach ja, wo kein Kläger, da kein Richter. Aber im Falle eines Unfalls? Dann kann es sehr, sehr blöd laufen.
Es wäre schön, wenn ihr auch auf solche „Details“ eingehen würdet.
- nein das maximal zulässige Gesamtgewicht ist 20kg höher, also bei beiden die gleiche Zuladung.
- Das angegebene Gewicht ist immer inklusive vollem Tank. Das eigtle Mehrgewicht ist daher eigtl nur 10kg :)
Ich hatte mal eine gs 1200 adv, bin 1;88 , wenn du dich regelmäßig erwischt, das du überlegst, ob du da anhalten kannst, manscht du dir schnell eine etwas niedrige Sitzhöhe 😀
Vernunft sagt normale GS. Emotion eindeutig Adventure 😅
30 Liter sind auch sehr kopflastig. Ich habe mich bei der 1200er deshalb von der GSA getrennt
Verehrter Redakteur, zum unterschiedlichem Tankinhalt ein wenig Mathe Nachhilfe:
Von 20 Liter auf 30 Liter ist es 50% oder 1/2 mehr
Von 30 Liter auf 20 Liter ist es 33,33% oder 1/3 weniger
Sorry aber das ist Mathe der Grundschule 😉
Rechnerisch hast Du völlig recht. Das mit der "Mathe der Grundschule" sollte wohl eine dramatisierende Floskel darstellen. Prozent- und Bruchrechnen wird nicht in den ersten 4 Schuljahren vermittelt. Evtl. warst Du in einem Internat für Hochbegabte?!?
GSA forever
At moments like this, I wish I spoke and understood German 🙁
naja ob die 1,80m alleine schuld sind Zweifel ich erstmal an^^
Moin
Danke für euren Vergleich.
Ich habe mich damals auch für die normale GS entschieden und würde es genauso wieder machen. Also ich fahre auch mal über 1000 KM am Stück, einfach um in die schönen Motorrad Regionen zu kommen.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Also für mich die GSA, zum einen bin ich ein 2m Bulle und zum anderen ist es wirklich die Reichweite, weil ich damit nicht nur Tagestrips unternehme, sondern auch Fernreisen und da sind 200km mehr an Reichweite schon recht sinnvoll.
Tieferlegung beantragen? Mit dreifacher Durchschrift? 😂😂😂☝️
Damn this world, we only see with our eyes
Wie schwierig ist es denn die Klappe vom Auspuff stillzulegen? So'n Palaver braucht doch kein Mensch. . .
Jetzt wo ich mich mit meiner ADV 5000km in 3 1/2 Monaten "rumgetrieben" habe, kommt mir die normale GS beinahe etwas pieffich vor. 😅🙏sorry 😇
Viele angemerkte Vorteile der GSA hat die GS auch
ADVENTURE!
Japp definitiv die Adventure. Also mein Maximum am Tag waren 1300km :-)
@@heinrichhuber7486 Ich hab für die Strecke 12 Stunden gebraucht Morgens 5 bis Abends 5. Alles Autobahn. Soweit ich mich erinnere waren das 2 Tankstops mit jeweils 5 Minuten Pause und noch mal eine richtige Pause von ca 30 Minuten. Den Rest bin ich komplett durchgefahren. Spaß ist aber was anderes😁
In Thailand war ich auch schon mal mit'm Mopped unterwegs. Von Chiang Mai nach Pai und mit großem Umweg durch den Nationalpark wieder zurück. Bei mir war's eine 250er Honda Enduro😁
solche Vorstellungen, von sollchen "Dinosauriern", bestätigen mir immer wieder, dass ich mit meiner Suzuki DR 650 SEY Bj. 2000 (Ersthand!) bestens bedient bin. Läßt keine Wünsche offen (wo ich noch gut fahren kann, kommen mit den schweren Dingern nur noch Profis hin....) und hat auch nicht diesen unnötigen Elektronikfikfak....." hier fährt der Chef noch seber"- und zwar auch mal ˋn Sandweg....
Super, die wenigsten fahren mit der großen GS ins Gelände, deshalb ist es, dieses zu erwähnen, daß Gelände nicht so gut geht schon ein alter Hut. Wenn man ins Gelände will, muss eine 250 er her. Ich möchte aber auch nicht mit einer 650 mit dem Motörchen auf eine lange Landstraßenetappe, geschweige den auf die Bahn. Trotzdem wünsche ich gute Fahrt. P.S die meisten die Heute eine GS fahren, fuhren auch jahrelang Motorräder ohne Elektronik.
@@mcfly7673 Danke für die Erklärung. Voll akzeptiert. Aber ich bin in der DDR mit Motorrädern groß geworden. Und da ist jetzt eine 650' mit 46 PS ein Superteil, welches meinen Ansprüchen absolut genügt (nur leider etwas zu hoch....). Und mehrere Tagesetappen hintereindander von mehr als 350 km sind mir selbst auf traumhaft schönen Nebenwegen kein Problem. Aber so viel fahre ich nun nur noch selten....
Ich finde die Adventure besser.
Die GS Adventure ist für Männer! Die normale GS ist ein Buben Motorrad. So einfach ist das.
Viele Mädchen fahren hier Adventure. Viele Grüße von der Westcoast!
Dicker ist schicker,
fetter ist better!
Ganz klar Adventure,👍🏻
Definitiv für mich nicht.Die normale sieht für mich definitiv besser aus.
1/3 mehr Tankinhalt... 🤪
Sonst macht ihr das ja immer sehr kompetent. Aber habt ihr schon mal auf einer richtigen Enduro/Rallye oder Motocross Maschine gesessen? Die sind alle hoch. Es geht nicht darum gut mit den Füßen runter zu kommen sondern schnell in eine stehende Position zu gelangen weil das die Fahrposition im Gelände ist. Und da kommen wir zu einer anderen Sache die ihr überhaupt nicht erwähnt habt. Die Fußrasten an der Adventure sind auch dafür gemacht ordentlich Grip zu haben, genauso wie die Möglichkeit die Höhe vom Schalthebel und Bremshebel für sich einzustellen. Ihr hättet die ganze Geschichte mal aus der Richtung Enduro/Rallye betrachten sollen, ich denke das war auch die Intention bei BMW.
Ansonsten weiter so. Grüße 👍
Moin moin, danke für dieses sympathische und ausführliche Video. Nach 40 Jahren "grün" möchte ich mir ein letztes mal ein neues Motorrad eines anderen Herstellers kaufen und habe mir die normale GS ausgesucht. Dieses Video hat meine Entscheidung noch unterstrichen. Die Adventure ist mir trotz 2-3 Motorrad-Urlauben pro Jahr zu groß und schwer. Mein Favorit ist die normale GS. Mein Problem ist die Arroganz der BMW-Verkäufer, was aber hier nicht zum Thema gemacht werden soll. Ich freue mich schon auf das Motorrad, wenn ich mit ihr z.Bsp. die Dolomiten erobern werde.
Please put an english subtitles please cause your title was in English but didn't say the language is Deutsch
Nur GSA ein top Moped für Großgewachsene richtige Männer
Gott sei Dank hängt die Größe eines Mannes nicht von seiner Länge ab.Du bist der beste Beweis mit deiner Aussage.
Bin schon was größeres.... GSA PASST. Deshalb hab ich aktuell von der 1300 Midnight Star auf die 1900 gewechselt.
Deshalb.... Wenn GS dann GSA😎
Ноу андестенд дойч андестенд раша
Naja, 20ltr zu 30ltr Tankinhalt, das sind nicht 30%mehr, sondern 50%mehr, ob der Kollege hier wohl mal über eine Karriere in der Politik nachgedacht hat? Aber weiter ...
Mailand oder Madrid , Hauptsache Italien!
Vor einem Vergleich kontrolliert man den Luftdruck, wählt die absolut identische Strecke, gleiche Witterung/Temperatur und Tankbefüllung. Zudem hatte die normale GS den optionalen Auspuff. Ein wirklicher Vergleich war das für mich nicht. Auch haben die Tester ein neues Modell erfunden. Einmal wird von der normalen Adventure gesprochen und die GS gemeint. Solche Versprecher fallen einem doch auf, wenn man sich den Beitrag vor Veröffentlichung nochmals anhört, es ist ja nicht eine Direktsendung. Manche mögen mich nun einen Piesacker nennen, ja - zugegeben, aber all die anderen Versprecher habe ich gar nicht erwähnt. Trotz allem, vielen Dank für den Beitrag.
Stefan fetzt!
Es geht nichts über ne GSA 😋
Doch,die normale.😜
Die Adventure hat vorn viel zu wenig Luft im Reifen!!!!
Du bist hier nicht der Bestimmer
Schon wieder GS. ? 😕
Warum nicht? Scheint immer noch sehr viele zu interessieren.
Sieht fast so aus.Wenn du was dagegen hast einfach nicht schauen.