Jaki jest najlepszy Ciężki -Terenowy motocykl ADV? "TEST KTMa 990 ADVENTURE" i MOJA Szczera OPINIA!
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Po blisko 11 latach upalania Lc8 w piachach, błotach, na szutrach a także bliższych i dalszych wyprawach.. postanowiłem podzielić się z wami moją szczerą opinią na temat tego dosyć ikonicznego wynalazku... KTM 950/990 ADVENTURE to jeden z najlepszych jak nie najlepszy ciężki Terenowy motocykl Adventure. Dzieli Riderów na tych co go kochają.. i tych co go nienawidzą.. ma wszytko aby stać się legendą jeszcze za życia... blisko 100 tys km na Lc8 .. to musiała być prawdziwa miłość... dlaczego go nadal nie mam...?
Świetny materiał, zgadzam sie ze wszystkim co jest tu powiedziane w 100%. Widac, ze jezdziles LC8 i potrafisz bardzo dobrze opowiedziec o odczuciach z jazdy dzikiem. Chapeau bas 🤌
Dokładnie 👍🏻
Dlaczego ja kupiłem Tenere hmmmm ?
Mam dwa 950 Adventure S i jezdziłem 950 Super Enduro i potwierdzam.
@@tomaszmyc4370 Witaj. I potwierdzasz że ma tyle wad? Ja zamierzam kupić 990 ADV i zbieram opinie. Najbardziej się obawiam masy tego motocykla, bo do tej pory przez 20 lat jeździłem na enduro w granicach 120-160 kg. Co o tym sądzisz? Nie jest to zbyt duży skok? Nie mialem okazji jeszcze nawet siedzieć na 990ADV 😔 dlatego pytam 😉
Dokładnie tak.
To prawdziwy agresywny squrwiel w terenie a na asfalt średnio się nadaje.Na każdym biegu kopie.
Mój KaT to 990 Adventure R z 2012 roku.
Kocham go.❤😂
Miałem 950 Adventure, usterka za usterką. Dziękuję, spasuję.
Jednej ikony się doczekaliśmy! Teraz wyczekuję niecierpliwie lc4 adventure 😊
Kupilem takiego dzika i powiem tylko tyle ze dla ludzi ktorzy wywodza sie z offroadu ten motocykl to petarda, przeciez wiadomo ze w terenowkach napraw od groma i komfortu malo, wiec tu to pikus, z gazem to jak w crossie trzeba uwazac, mysle ze to motocykl dla ludzi objezdzonych w terenie ktorzy chcieli by poleciec gdzies dalej, a nie dla ludzi ktorzy np jezdzili tylko po drodze a chcieliby jakiegos adv
tak to trochę jest :)
Kurde. Fenomen Yt... jeśli kanał ma im mniej subskrybentów tym lepszy. Super robota. Super kanał. Ciekawe informacje z każdym odcinkiem. Nie sztuka jednak jezdzic idealnym motocyklem. Sztuka jest jeździć i dawać rade czymś co nie nadaje się do jazdy. Pozdrawiam Cie i uważam że robisz zajebista robote na tym kanale
dziękujemy Ci bardzo.. fajnie czytać takie słowa.. :)
Nic dodać nic ująć, Dzik jest dziki , albo go kochasz albo nienawidzisz❤
Uwielbiam ten kanał ;)
Komentarz do statystyk :)
Lc8 990 to dzieło sztuki ❤
Pięknie w punkt. Ja ze swoim jestem 8 lat, strasznie męczący, ale nie zamienię na nic innego. Robię te naprawy, wymieniam te pompy paliwa, leje drogi olej i cisnę ogniem. chciałem Ready to Race to mam xD polecam na ADHD. Na brak bodźców się nie narzeka.
Super opis,dokładny z wadami jego.Ja dołożył bym to ze KTM stworzyło motocykl z elektryką po to aby do zabawy nie przewozić jego na przyczepie tylko przejechać asfaltem i wjechać w las dzidować.Motocykl do którego pasuje stwierdzenie oprócz benzyny we krwi trzeba mieć olej w głowie.Pozdrawiam.
Przez ponad 2 lata użytkowałem SMT 990 i zakochałem się w tym silniku.
Oczywiście doświadczenie z wcześniejszych jazd na lekkich motocyklach hard enduro daje możliwość cieszenia się z tej charakterystyki.
W tym motocyklu brakowało mi tylko jednego, mieć tą radość jazdy również w terenie.
Miesiącami szukałem czegoś rozsądnego i w Polsce na prawdę był z tym problem. Znalazłem rozsądną sztukę w Austrii ADVENTURE 950 S z przebiegiem 32 tys.
Nie wyobrażam sobie teraz aby przesiadać się na inny motocykl, radochę mam nawet z samego patrzenia na niego.
Witaj. Fajnie ze napisałeś taką opinie. Ja od 12 lat uzytkuje KTMy EXC 525-530. I chciałbym właśnie zmienić na 990 ADV, trochę z racji mojego wieku, i trochę z tego że chciałby pojeździć gdzieś trochę dalej od domu... dlatego zbieram opinie użytkowników, bo jeszcze nie miałem okazji jechać ADV. I się zastanawiam czy dam radę z tym dzikusem 200kg i 100KM🤪 w zasadzie to tej masy się obawiam najbardziej. Powiedz mi jakie było Twoje odczucie po zakupie? Nie byłeś przerażony? Pozdrawiam Cie.
@@marcinkmiecik3058 Witam. Przesiadając się z 525-530 nie obawiałbym się mocy. Jeden i drugi ma tyle mocy, że ciężko to wykorzystać w terenie, ale na asfalcie to jest w sam raz. Z takim doświadczeniem poradzisz sobie bez problemu. :)
Dzięki EX za kolejny fajny film, bardzo lubię je oglądać.
dzięki bardzo :)
Nareszcie cos po Polsku o Kacie i konkretnie.
990 ADV to agresywny squrwiel i srednio nadaje się na asfalt. Kopie na każdym biegu.
Mam dwa...990 ADV R i 1290 S ADV R.
Oba są wyjatkowe,oba sa wymagajace i oba się bardzo roznią.Nie ma tam pierdolenia,tylko prawdziwa jazda.
Kocham te dwa squrwiele ❤😂
Mam 990 w Rce i musze przyznać racje, jest to wariat i nieda sie zbytnio nim spokojnie jezdzić, do odpie..dalania rewelacyjny❤
Dodam tylko że wada dzika w postaci narowistości jest jego największa zaletą dającą mu charakteru którego nie maja inne kondony....
Dobra recenzja 🛵💥
Super recenzja tego motocykla. Po kilku latach użytkowania lc8 950 potwierdzam wszystkie spostrzeżenia Exa.
Jedynie zastrzeżenie to pompa paliwa w 950 jest elektryczna a nie podciśnieniowa. Ale to podejrzewam przejęzyczenie. Materiał super !!!
no tak racja.. nie wiem skąd mi ta podciśnieniowa przyszła do głowy.. ;)
Konkretny, rzeczowy materiał. Dobrze powiedziane. LWG
Mam tego łobuziaka, potwierdzam wszystko co zostało powiedziane i bardzo do lubię 😊
Jest może jakieś Polskue forum KTM-a ADV ?
@@marcinkmiecik3058 orangepower.pl
@@lowcyniewygod ooo... 😍 dziękuje. W życiu bym nie znalazł, bo szukałem pod innymi nazwami🤣
Dobra maszyna 👍
Film też fajny 😉
Mam 990 ADV z 2007 roku. Originalny mapping wtrysku paliwa byl zle zkalibrowany, motocykl szarpal na nizszych obrotach i faktycznie ze bylo trudno nim jezdzic plynnie. Lokalny specjalista w Quebecu zrobil mi nowy mapping na dyno, i teraz KTM jezdzi super, jest duzo latwiejszy do kontrolowania przy nizszych szybkosciach w off roadzie i w ruchu miejskim.
Masz może tunecu?
@@bialymis1985 Nie mam
Nareszcie !
50 tys i wymiana silnika? Mam ten silnik w 990 smt. Ma narypane 80kkm liczników, niemniej był sprowadzany z Niemiec i mógł trochę stracic. Pobór oleju znikomy. Osobiście zrobiłem na nim 40kkm. Wiele z tych kilometrów było w granicach czerwonego pola. Właściwie pewnie 1/4 bo to motocykl mój motocykl do zabawy.
Wymiana silnika przy 50kkm to Ci się pomyliła chyba z 690, który zresztą też miałem i Lozyska na wale się w nim poddały przy 60. Ale cylinder tłok i zawory byly jak nowe.
Wymiana tego sinika przy 50kkm to jedynie przy użytkowaniu z awaria zasilania paliwem, powietrzem, albo laniem złego oleju wycinane sondy lambda, wymieniane wydechy bez zrobienia mapy. Ten silnik musisz sam zabić. Pracuje bardzo ciepło i potrzebują dobrej jakości oleju klasy 10w50. Nie motula 5100... Chłodzenie też jest potrzebne bardzo sprawme
.
Jak ktoś obejrzy taki filmik i to usłyszy to jest jawnie wprowadzony w błąd.
Owszem 200kkm to już kres jego możliwości, z wysileniem nie wygrasz(niekoniecznie moc ale jego charakterystyka wynika też z lekkich gratów nastawionych na osiagi) . Ale 150 tys to one robią standardowo.
Dodam że w moim jeden zawór był do regulacji właśnie teraz jak stuknelo 80kkm
Kilka rzeczy jednak w plecaku trzeba sobie wozić. Czujnik TPS, korek chłodnicy i regulator napięcia. Ale to w KAŻDYM motocyklu jest jakiś problem który potrzebuje więcej uwagi.
Znam przynajmniej 2 osoby które wymiały silnik przy przebiegu ok 50 tys..przyczyny były różne.. nie tylko zużycie.. czasem zaniedbania.. zasadniczo większość kończyła żywota w okolicach 150 tys... stąd ten zakres jaki podałem :)
@dropselek Dziękuję za taką opinie. Wydaje się być wiarygodna. Zastanawiam się właśnie nad zakupem 990ADV i puki co mam właśnie mieszane odczucia, bo opinie są skrajnie różne... użytkuje od 12 lat KTM-y EXC 525-530 i jestem mega zadowolony. Twarde wyczynowe maszyny, wiadomo że trzeba serwisować, ale żeby tam się coś urwało czy popsuło w silniku? Po prostu się w końcu zużyję i w porę trzeba wymienić, ale i tak jak na takie osiągi są mega trwałe te silniki. Zawias , hamulce, masa- perfekt😍 elektryka w nich jest fatalna, to fakt, ale one cały czas utopione w wodzie są i błocie te motocykle i myte karcherem co wyjazd🤪 Dlatego mnie trochę zastanawiają te opinie o mega awariach co chwilę i po każdej podróży naprawy i remonty w KTM 950-990. Może po prostu ludzie nie umieją serwisować tych motocykli prawidłowo 🤔? myślą że to japoński chopper gdzie tylko paliwo sie leje i przeciera z kurzu w niedziele albo trafili na zaniedbany egzemplarz? Pozdrawiam.
@@marcinkmiecik3058 o tych mega awariach to raczej opowiadają Ci co lc8 nigdy nie mieli.. to wcale nie jest tak że jest to motocykl Turbo Awaryjny.. porostu nie jest tak bezproblemowy jak Japonia.. jeżeli zamierzasz go wykorzystywać do weekendowego upalania, lubisz agresywny charakter sprzętu.. to bym się wcale nie wzbraniał.. :D
@@lowcyniewygod Dzięki 😉💪😊 muszę się nim po prostu przejechać i wtedy zobaczę czy się zakocham 😍 ale opinie o użytkowaniu będę zgłębiał, przyda się przy zakupie😊
Świetny odcinek 👍👍👍
Lepszy od xr650r?
Odpowiedź : lekki:)
Dokładnie tak jest, petarda w terenie ale masakra w trasie
W tym roku z żona razem zaliczyliśmy Grecję na nim, więc co ty wiesz o zabijaniu 😂 (ps: żona była obrażona przez miesiąc gdy zmieniliśmy na 1290 😂)
grubo :)
taka żona to skarb :D
Witam. A długo użytkowałeś 990Adv? Podzielisz się opinią czy warto kupić takiego jako pierwszy motocykl do turystyki enduro. Chciałbym go używać 60% teren i 40% powiedzmy trasy, ale nie koniecznie autostrady😉 dodam że jestem wprawnym motocyklistom terenowym. 12 lat na KTM-ie EXC 525-530, wcześniej Yamaha TT 600 i wiele, innych terenowych... pozdrawiam
@@marcinkmiecik3058 jeżeli motocykl miał być motocyklem wyprawowym to tak sobie..Lc8 nie jest wcale jakiś super w Trasie.. Pali sporo,.. jest średnio stabilny.. i może generować przygody serwisowe czasem.. Uczciwie powiem że przy poziomie obecne klasy średniaków.. Patrz T7, Tuareg, F900, 800 DE, F800 GS, czy Desert X.. czī nawet crf1100. .. jako sprzęty wyprawowe wypadną moim zdaniem lepiej.. Lc8 to porostu sprzęt do upalania.. :D.
@@marcinkmiecik3058 to ja dodam od siebie, miałem go 3 lata, zaliczyliśmy Kaszuby/Mazury, Rumunia i ten rok Grecja. Przy spokojnej jezdzie jak to z pasażerem spalał mi poniżej 6l. Kupiłem go dokładnie z takim zamiarem jak ty. Jak widać dawaliśmy rade z żona do Grecji do jechać jak i w niedziele w teren poszaleć. Co do awaryjności to wszyscy są chyba przewrażliwieni po 950 bo tam faktycznie problemy były. Jeśli zadbasz serwisowo o te moto to się odwdzięczy. Wydawało mi się,że kupiłem zadbana sztukę nie upalana i to było widać. Powiększyłem tylko pompę wody i nigdy mnie nie zawiódł 🙂 niestety moto upalane w terenie zawsze dostanie po dupie i wtedy wychodzą największe jego bolączki. Masz pytania to pisz 🙂
Nominuję Kurę do Oskara😂
GS i Afryki jeździły dużo i daleko....bo się nie psuły. I z całą sympatią do tego modelu takie są fakty....
Zgadzam się że to motocykl Rally, tyle ze szkoda że jest tak awaryjny...., miałem 950 na gaźnikach, program usterka, ciągłe problemy z uszczelkami pod głowicą, lakier odpadał z zbiorników.. A to wszystko w nowym motocyklu... Ja za KTM dziękuję... I fakt był bardzo męczący, to jest motocykl do upalania dla strongmana... ja go nie ogarniałem...
Pompa wody. Wyciera się wałek od simeringa na walku pompy wody, dostaje się do oleju, zapycha papierowy filtr, chydraulika napinacza nie dostaje odpowiedniego ciśnienia, motor zaczyna dzwonić, na jalowych obrotach kontrolka cisnienia zaczyna się świecić. Typowa usterka. Do tego zawór kulkowy pod miską olejową zapycha się i znowu dzwoni silnik. W 950 notorycznie ciekły uszczelki pod głowica bo śruby były za miękkie i krzywo się skręcała głowica. Do tego włącznik abs zrobiony z materiału który pęka, baaaardzo delikatny przekaznik rozrusznika który jest obok bateri pod silnikiem, gnije i nie odpala. Mega dużo pali, nawet 11L
11l to w ciężkim terenie. W trasie pali jak wszystkie motocykle.
po prostu miałeś pecha i kupiłeś strucla :D, pompę wymieniasz co 50 tys., zawór kulkowy jeśli dbasz o serwis olejowy nie ma prawa się zapchać (tam jest tylko kulka sprężynka i uszczelniacz) a problemy głowic były w pierwszych wypustach 950
także biadolenie. każdy sprzęt wymaga troski, nawet hondy
Cholera... w poniedzialek mam egzamin na prawo jazdy i planowalem później kupic dzika do nauki jazdy motocyklem w terenie. Po tym co usłyszałem... chce go jeszcze bardziej 😅😅😅
Ps. Świetny materiał, obejrzałem o 990 chyba wszystko na yt i ten materiał jest najlepszy
Po tym co usłyszałeś to powinieneś się grubo zastanowić, to nie jest motocykl do nauki..
Ja niestety tak uczyniłem.. .. ale nie jest to dobra droga... Motocykl raczej d.a Pro Riderów.. Amatorów będzie ograniczał i zamęczał.. :)
@@lowcyniewygod o de mnie duża prośba.
Zróbcie materiał o KTM 1290 S ADV R.
Bardzo ubogo jest w Polskim wydaniu,a to również ciekawy i wyjątkowy adventure.
Tylko KTM.
Pozdrawiam 😂😂😂
@@Patern1313 jest w Planie.. :) a i nawet mamy już kandydata.. :D
Podkreślanie niestabilność przy 180/200km/h brzmi mocno przesadnie, po za tym ciekawa recenzja.
Ex . Dzieki za recenzje . Wszystko co mowisz to prawda. a Ty chyba byles nim na Islandi ? masz jakis filmik z tego ? gdzies poczytac o tym ?
tak to prawda.. a dokładnie na Islandii byłem na 950 Super Enduro.. filmik jest tylko taki paru minutowy na kanale.. :) w razie co pytaj śmiało podpowiem co wiem.. :)
@@lowcyniewygod super. Fajnie to wyglada. Musze tam pojechac . Byles tam sam czy z ekipą. Jakies usterki po drodze?
@@ajbidikej obyło się bez usterek, byłem tam blisko 2 tygodnie, upalałem sam.. :)
@@lowcyniewygod dzieki ! mam nadzieje ze kiedys tez mi sie uda tam dotrzec. pozdrawiam
👍💥🔥⚡
Mam pytanie do użytkowników ADVENTURE. Jakie macie zużycie paliwa? Bo pisza czasem ludzie że ponad 10 litrów w trasie. Domyślam sie że sie da tyle spalić ale czy to norma czy górna wartość?. I jeszcze jedno pytanie od 12 lat jeżdżę na EXC 525-530, uważacie że dam rade ogarnąć 990? Dodam że mam 183cm wzrostu , 90 kg wagi. I zamierzam używać 990 60% teren 40 powiedzmy trasy. Bardzo ciekawy filmik... Pozdrawiam
Zależy od jazdy ostatnio 170km zrobiłem na trasie i rezerwa ale koło 200 jechałem w terenie nawet 20 l na 100 bardziej paliwożerny jest 950 na gaznikach
zasadniczo pali sporo.. ale Idzie tym robić i 6-6,5l/100, jeżeli masz wprawę w enduro ogarniasz dzika.. Twój wzrost jest wystarczający.. możesz nawet myśleć o tych wyższych wersjach.. Myśle ze ENURAK jest podobnego wzrostu ;)
@@EjoterWTK dzięki za odpowiedź. A powiedz długo śmigasz na 990? Zbieram info nt. tego motocykla bo chciałbym zakupić za jakiś czas. A w sieci nie ma jakoś mega dużo opinii. Jest może jakieś polskie forum 990 ADV?
@@lowcyniewygod Dzięki za odpowiedź. Każda informacja mnie cieszy. A powiedz jeśli możesz jako były użytkownik ADV jakie masz zdanie o oświetleniu i o hamulcach, bo słyszałem że przedni średnio, a tył zbyt ostry szczególnie w wersjach bez ABS. Moim zdaniem hebel powinien być mocny, a to motocyklista decyduje jak mocno go wcisnąć 🙂 W wersjach enduro EXC hamulce są perfekcyjne, progresywne z dobrym wyczuciem i skuteczne. Dlatego pytam, bo dziwię się tym opinią. Pozdrawiam.
@@marcinkmiecik3058 tak potwierdzam.. lapa z przodu to świeczka.. hamulec przedni średni.. tył.. już nie pamietam.. ale chyba nie był jakiś tragiczny, 0/1
Czesc , ja mam pytanie odnoście ktm . Jezdze 1290 SAR 2018 czyli ten jeszcze z nie obniżonym zbiornikiem . Motocykl daje dużo frajdy , niestety z racji tej że mieszkam w Londynie to off roadu szczerze nie widział . Zrobiłem nim ponad 40tys mil , trochę usterek było ale nigdy nie zawiódł tak żebym nie mogl kontynuować jazdy . Marzy mi się w końcu spróbować tego offu trochę . Pytanie czy bez doświadczenia dam radę a drugie czy go trzymać wogole ze względu na obawy kolejnych awarii wiekowych tej marki . Dodam tylko że naprawdę zajebiscie mi się tym jeździ po asfalcie i jest to moto za którym każdy się ogląda a miałem kilka hond i Suzuki w przeszłości i tego nie doświadczyłem😁
jeżeli nie masz doświadczenia z jazda w terenie, poleciłbym Ci wpierw poszukać jakiegoś szkolenia. lub/i zejść do motocykla niższej masy i mocy.. aby nim zacząć przygody terenowe... 1290 ADVR to najwyższa liga.. wagowa i mocowanie.. to moim zdaniem jeden z najbardziej wymagających motocykli w terenie :) co do Awaryjności.. hmmm.. nie słyszałem aby ta konstrukcja miała jakieś poważne wady ... raczej jak to w KTMie.. sypią się pierdoły.. a motocykl jeździ.. :) jeżeli Ci pasuje to lataj nim śmiało.. choć przyznam Szczerze... iż nowszy model jest fajniejszy :D i zdecydowanie lepszy :D
Nie polecam ciężkiego adv na początek. Spróbuj właśnie ze szkoleniem albo z czymś lekkim. SAR jest na pewno wspaniały, ale i tak będziesz jeździł w terenie 30-40 km/h i bał się tej mocy i masy. Piszę jako początkujący, którego przerażała Varadero 1000. Teraz mam KTM390 adv i jeżdżę bez strachu, gdzie się da:) Pozdro z Polski, zazdroszczę pięknych angielskich krajobrazów:)
Da się na tym jeździć w dwójkę ? Ktos jest w stanie się wypowiedzieć? Potrzebuje moto w teren i taki , że biorę kobite i jedziemy gdzieś dalej.
Mam doświadczenie na Adv w off. Pytam głównie o jazdę w dwójkę czy jest do przeżycia :)
jest taka sobie... miejsca jest wystarczająco.. problemem pewnym są org. Tłumiki ale to możesz zmienić.. największą wadą przy jeździe we 2 osoby jest charakter motocykla.. to jest raptus, na wysokim zawiasie, w 2 osoby będziecie walić się kaskami, będzie on też kiepsko stabilny.. ale żeby być uczciwym, da się nie jest super tragicznie, napewno lepiej niż na wszelkiej maści dual sportach czy innego typu maszynkach w off.. Lepiej niż na T7. bo tam mało miejsca i twardo.. da się da się.. tylko raczej nie za daleko.. ;). chcesz wiem że są tacy co daleko coś tam latali.. :)
Nie nadaje się do jazdy w dwie osoby. Mam go chyba z 7 lat i bardzo go lubie ale dla dwóch osób się nie nadaje.
No dobra to teraz z trochę innej beczki. Motocykl do turystyki czyli powiedzmy że takie 50% droga drugie 50%! Czy takie coś w ogóle istnieje? Słyszałem że na TET mogą być dobre lżejsze maszynki plus wiadomo że jak świeżak to z ciężkim może być gorzej. Mankamentem jest taki że mam 206 wzrostu i 100 kilo wagi.
zasadniczo jeżeli nie masz dużego doświadczenia to są 2 drogi.. pierwsza łatwiejsza, tzn. kupujesz lżejszy sprzęt, i godzisz się na niedogodności na szosie ..za to jest w terenie łatwo ( ps.. TET w PL nie jest specjalnie wymagający) opcja 2 kupujsz motocykl docelowy idziesz na szkolenia, zakładasz lepsze opony i zdobywasz doświadczenie.. :) 50/50 to dla mnie są motocykle ADV wagi średniej.. coś w klasie Aprili Tuareg, t7, czy KTMa 790/890, Suzuki 800DE i podobnych
Zapomniales o bdb husky 790
175 cm wzrostu 75 kg wagi, kupiłem nieświadomie wersje S, czyli najwyższą, zajebista maszyna (no poza spalaniem) Po wielu recenzjach min, tą byłem przerażony, trzeba sie przekonać samemu, jak dla mnie mega sprzęcik i póki co nie zmieniam, potwór na szutrach :) w cięzki teren się nie zapuszczam bo nie jestem masochistą, ale 50/50 idello.
Motocykl poprostu lubi GZU i wszystkie szybkie motocykle lubią Gaz a wolne służą d zwiedzania.To bardzo proste
Najlepszy motocykl ADV, którym nawet nie wiesz czy wyjedziesz z garażu a co dopiero wrócisz z wyprawy? 😂
Z ilu wypraw nie wróciłeś tym motocyklem? Bo po tonie wypowiedzi śmierdzi mi tu gsem i brakiem czasu na wyjazdy z powodu remontu dyfra....
@@motoscorpi5989 Słaby węch. Pewnie od picia taniego alkoholu. Znam ten motocykl bardzo dobrze i właśnie dlatego nigdy bym go nie kupił 😆 Z całego tego żelastwa tylko zawias i silnik są warte uwagi ale kult wobec niego jest mocno przereklamowany.
@@Xplorer.Adventures może trafiłeś na jakiś wadliwy egzemplarz, przecież to się zdarza.... napisz co konkretnie Ci się psuło, tylko bez spinki. Ja zamieżam kupic sobie ADV I kazda opinia jest dla mnie ważna. Byle była uczciwa. Pozdrawiam
Żeby było jasne - sam aktualnie jestem w pomarańczowym obozie i to po "przerobieniu" w swojej karierze naprawdę sporej ilości ADV. Problem 990 to stara już konstrukcja z niektórymi idiotycznie zaprojektowanymi fabrycznymi rozwiązaniami. Aby choć trochę cieszyć się tym motocyklem trzeba by go po zakupie od razu rozebrać niemal do gołej ramy i wprowadzić poruszone tu na filmie poprawki stosownie do możliwości, choć i to nie da dłuższej gwarancji. Poza tym zwykły śmiertelnik wykorzysta może z 30% możliwości tej bestii w terenie. Dla większości będzie za ciężki, za wysoki, umiarkowanie wygodny i mocno narowisty. W rękach ekspertów - czyste zło i nasienie szatana 🥰 Jasne, że warto go rozważyć ale to nie jest raczej motocykl dla kogoś, kto chce rozpocząć swoją przygodę z dużym ADV no chyba, że dokładnie wie na co się pisze. Tyle ode mnie.
@@Xplorer.AdventuresDzięki za odpowiedź, doceniam opinie. To co polecasz z pomarańczowego obozu w tej klasie wagowej jako ADV? 890Adv?
Tiaa hard enduro dla proriderow😂
Zwykly klocek turystyczny w terenie mniej użyteczny od xt 600
a próboewałes kiedys jedzic w piachu na xt600? :)
To bardzo dobry motocykl.
Prawie tak dobry jak CRF1000.
Uwazam ze lepszy.....
konkretna opinia 👍