Хочу обратится к курсантам летчикам! Ребятки пожалуйста учитесь на чужих ошибках и не прогуливайте лекции , и не спите на лекциях!!! Помните одна ошибка и цена десятки, а то и сотни жизней!!! Раз вы решили связать свою профессию с небом, то и выучитесь на отлично!!!!
Отличники ещё не значит гарантия в экстренной ситуации тут нужны люди с особым складом ума увы таких у нас единицы выучить можно и дебила но если он родился дебилом вы посадили его за руль потому что он хорошо учился он убил сотню людей судить надо учителей и психологов они должны понимать как это отличник ведёт себя в опасной ситуации !
А если они после лееций и занятий на подраблтку ходят или по ночам? А если в общаге по 10чел в комнате? А если им банально жрать нечего? И от усталости после ночной валятся? А если время на тоенажерах не выделяют, тренировочные полеты сокращают? Ну тогда скажите : "не идите в летчики, идите в бизнес"... "Не идите в учителя.." Куда еще не идти? Перевозка пасажиров это бизнес, а он всегда ищет, что бы "оптимизировать" и сократить. Хорошо что летчики еще пока сами самолеты не заправляют, вместо отдыха между рейсами.
@@cultmira9346 каким нахрен особым складом ума? Ты либо умный, либо нет. Если ты умный - ты понимаешь свою ответственность и просто не допустишь таких ситуаций. Реально очень небольшой процент авиакатастроф происходит по вине оборудования. Большинство из-за летчиков дебилов.
Да не в нем дело, видно, что с нажатым тормозом взлетали, а когда поняли , что стойка чёт не поднимается, штурвал сильнее на себя , а заодно и на тормоз сильнее
Обратите внимание на датчики давления тормозов на скорости 170, они начали показывать давление в ТМ, скорость росла медленно, КВС дает максимальный режим двигателям, скорость на момент возрастает, затем опять падает, а давление в ТМ растет, в коце полосы 250км/ч, давление в тормозах свыше 70кгс/см2, кто-то сбрасывает газ, провал.....
Один из пилотов держал ноги на тормозе и не осознавал этого, так как принимал препараты притупляющие чувствительность, так же в качестве второго пилота там сидел человек выше рангом и давил на командира своим авторитетом. Кажется такой был результат расследования. Погибла целая хоккейная команда.
Допустим, он давил на тормоз, но при достижении взлетной скорости (ведь она была достигнута в пределах полосы?), почему самолет не начал взлетать? По записи слышно, что КВС пробует взлететь снова и снова
Просто когда начинается паника на борту при падении, многого не поймёшь за какой рычаг дёргать. Потому что секунды до принятия правильного решения. Сейчас самолёты надёжные и всё зависит от правильных действий командира!
Говорилось инженеру, убраашему газ, как реакция на действия КС, отдпвшему штурвал от себя (хотел прервать взлёт)...копит, его бывший КС на як 40 сыграл как командир..
КС - царь и бог на борту. Самое страшное, что даже в критической ситуации, если есть рассинхрон мнений 2П и КВС, то выполняется все по приказу КВС, хотя они могут быть неверными.
Я на машине перед дальней поездкой никакие таблетки не пью, реакция должна быть отличной! А здесь в полет люди не боятся. Понятно что все может обойтись, а может и нет.
@@phedack_0074 у тебя уже деградация личности и сознания, по высказываниям видно, потеряны нейронные связи. А ездить могут и медведи в цирке, для этого ума много не надо.
Начнем с названия - самолёт .Летит сам вообщем .При работающих исправно двигателях и хорошей погоде и правильно забитыми в автопилот данными пилот просто превращается в наблюдателя за приборами, в оператора - контролёра .Да , сажать и взлетать вручную. Взлет не самый сложный момент .Посадка сложнее , да .Но все равно тут и диспетчер ведёт самолёт и захват глиссады прослеживается и в случае чего можно уйти на второй круг. Чтобы разбить такую умную машину , как самолёт , нужно совокупность очень многих факторов .Чтобы все наложилось друг на друга как снежный ком - например + забыли закрылки , + плохая погода ,+ ночь,+ усталость пилота +игнорирование рекомендаций диспетчера ,+ разногласия между КВС и вторым пилотом ( разное видение ситуации ).
Даже если и нажимал один из пилотов на тормоз как здесь пишут, скорость 250, взлетная скорость к концу полосы уже была. Кто-то сказал из пилотов что сильная тряска, которая исходила от переднего шасси, возможно была не исправна. Но несмотря на это они набрали взлетную скорость. Я думою либо не исправен был стабилизатор или же закрылки, предкрылки. А то что кто, то держал тормоз, это фигня так как скорость взлетную они набрали. Легче всего свалить на пилотов, чем признавать весь парк самолетов по стране о не исправности что они уже изжили себя. НЕ ВЕРЬТИ СМИ!!!
@@art-video они оторвались когда уже выкателись, как это обьяснить？тупо не сработал стаб там даже на записи слышно “стабилизатор зажали. ну так разожми”, неисправность самолета очевидна, на скорости выше взлетной взлета не произошло
Мы с женой в этот момент летели первый раз в жизни. Когда приземлились, нам сообщили что только что самолет с хоккеистами разбился. Умом понимаю, что летать безопасней, чем на автобусе ездить, но все равно страшно.
Статистика строится на количестве, по этому авиатранспорт, якобы, безопаснее. Самолетов в разы меньше, чем автомобилей, при катастрофе в авто шанс выжить больше, при катастрофе самолета меньше. Безопаснее всего автотранспорт, повторяю, статистика строится на количестве, а не на качестве.
Шанс погибнуть меньше? Ну ка, скольких ты знаешь людей, которые выжили в авиакатастрофе, а сколько выжило в автокатастрофах? Шанс погибнуть в самолете при условии катастрофы выше. Самолетов гораздо меньше, от того и статистика. Если взять 1 самолет и 1 автомобиль, шанс погибнуть и разбиться в самолете выше.
@@ivankopavlo9046 Да вся система везде и во всем в России неадекватна. Второй пилот сидит на фенобарбитале - его допускают до полетов. При разбеге самолета перед взлетом есть рубеж, проходя который командир должен был принимать решение о прекращении взлета, но он его не принимает. А не принимает такое решение, потому что понимает, что за это получит крепких люлей и лишится бабок. В итоге самонадеянно чисто психологически идет до конца и гробит всех. И самое страшное, что после таких катастроф все списывают на пилотов, а система остается той же.
Я жил в г.ЧЕРКЕССКЕ, это столица КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕССКОЙ РЕСПУБЛИКИ.Самолет летчики сделали так,чтобы НЕ УПАЛ ПРЯМ НА ГОРОД, а направили немного в сторону,на край города,это поселок Пригородный,прямо в поля,разделеные и окруженве деревьями.и самолет просто ТУПО РАЗВАЛИЛСЯ И ЛЮДИ ВЫПАЛИ И ПОЛЕТЕЛИ ВНИЗ ВМЕСТЕ С ОБЛОМКАМИ.Так как Карачаево-Черкессия не то что в 90-е, она и сегодня является одной из самых нищих регионов мира, даже не россии,люди были вынуждены как-то выживать и пассажиры самолета летели в Турцию за товарами,чтобы привезти и дома продать,и все были конкретно затарены долларами и золотом, чтобы както провезти их через таможню незаметно.Самолет упалв поле и картина была такая,что на деревьях висели куски тел людей,руки,ноги,кишки и внутренние органы,а поле покрыто долларами...Первыми прибежали местные жители поселка, там жили в основном Карачаевцы и естественно начали оказывать помощь и собирать деньги и ценности,потом когда отреагировали соответствующие службы ,пригнали солдат срочников из воинской части внутренних войск расположенной в городе Черкесске,чтобы оцепить место падения от людей ,и солдаты сами продолжили собирать деньги. Ну и последняя инстанция, где срывали джекпоты ЭТО МОРГ,ПОТОМУ ЧТО НЕУЧТЕННЫЕ В ДЕКЛАРАЦИИ НА ТАМОЖНЕ ДЕНЬГИ И ЗОЛОТО,ЦЕННОСТИ ,БЕДНЫЕ ЛЮДИ ПРЯТАЛИ ОТ ТАМОЖНИ В САМЫХ УКРОМНЫХ МЕСТАХ.....,В ТРУСВ,ЛИФЧИКИ ,ну и куда фантазия позволит...... Я что ХОЧУ СКАЗАТЬ...,хоть это выглядит иерзко и цинично.., ВСЁ ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЭТОЙ СТРАНЕ 100лет назад,..данная катастрофа почти 30лет назад и по сей день, ИМЕЕТ ОДНИ И ТЕЖЕ КЛЮЧЕВЫЕ ПРИЧИНЫ,ЭТО НА ОСНОВЕ РАЗРУШИТЕЛЬНОЙ,ГРАБИТЕЛЬСКОЙ И КОРРУПЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ ГОСУДАРСТВА,ЛЮТОЙ НЕНАВИСТИ ГОСУДАРСТВА К СОБСТВЕННОМУ НАРОДУ, ДОВЕДЕН НАРОД ДО КРАЙНОСТИ, И ВЕЗДЕ одна цель, ЖАДНОСТЬ и нажива для того,чтобы прокормить семью и прокормиться..В САМОЙ БОГАТОЙ СТРАНЕ МИРА!!!! ЭТО РАШИЗМ.! ЭТО ПРОКЛЯТЫЙ РАШИЗМ!!! РУСИЗМ
А чего бодягу развели? Есть инструкция, прекратить взлет они были обязаны. Даже если на тормоза второй жал, КВС обязан прекратить взлет. Все признаки для прекращение взлета были.А причины понятны - второй опытнее, жал на тормоза, КВС под ним, психологически.
Что-то не понял в конце. Команды "Рубеж" не было решения о подтверждении взлета нет, суета какая-то. При чем тут стойка если они набрали скорость, но почему-то не влетели (Почему?)
Классический диванный аналитик. У квс есть регламент, по которому он обязан прекратить разбег на определенной дистанции или скорости, если имеются отклонения от "нормы". Ну или, что то вроде того. Кароч глупое предложение
Даже представить себе не могу, хотя у меня фантазий хоть отбавляй! Буквально несколько минут люди шутили, смеялись, были в прекрасном расположении духа и за одну секунду в один момент столько разрушилось жизней... В гиене огненной. За что? В чём они провинились? Как же ты допускаешь это Боженька? Покойтесь на небесах! А родным вашим искренние соболезнования.
Почему самые главные слова не расшифровали??? А я знаю, какое слово зеленое, а какое синее! Зеленое - это которое вместо точки, а синее - которое вместо запятой в русском языке.
@@pravdarub5988 я даже могу сказать что один раз взлетел на самолёте но не разу не садился! Высоты я не боюсь по опорам на когтях лазаю на в люльке на подъёмнике работаю !)))
Огромное было обсуждение такой возможности. Лейт мотив: Застабилизировать максимально всё. Увы - такое пока невозможно (ударение на слово "пока"). Т.к. автоматика реагирует только на нетривиальные изменения параметров. Как пример: Вспомните, какие движения выполняет человек внезапно поскользнувшись. Причём - абсолютно не осознавая. Иногда (редко) даже до вывихов суставов. Поскольку главная задача в данной ситуации - удержать равновесие. Никакой компьютер пока так не умеет.
Ну так ведь я же и писал, что "пока". На меня бОльшее впечатление произвело не хождение по валунам, а реакция на импульс сбоку. (вот когда такое же при ходьбе сможет... :))) /парирование внезапного порыва бокового ветра/.
2 года 10 месяцев учебы -это ох как много! Особенно если не ходить в наряд , в караул и на хозработы.Лучше бы в это время подучить профилирующие предметы или инглиш.
Тормоз активируется нажатием на педали. Но! Педали отвечают ещё за руль направления, при помощи которого пилоты удерживают самолёт на полосе. Использованием руля направления они случайно держали тормоза... Почему они не заметили этого? Не знаю...
Версия следствия, что один пилот держал ногу на педали тормоза и не ощущал этого, т.к принимал препараты, снижающие чувствительность. Самолет не смог взлететь в пределах полосы. Вроде так.
@@Eguar100 понятно. Спасибо большое. Недавно заинтересовалась авиакатастрофами. Немного конечно пересмотрела. В основном мне интересны наши пилоты. Всегда верила в профессионализм нашей советской школы но сегодня нет такой мощной подготовки. Хотя конечно я далека от этого. Но всё равно! Медицина не та, образование не то, агро все разрушено, промышленности нет.... в стране бардак...
@@hoseantoniomigelito ХОСЕ, ЕДЬ НА РОДИНУ И НЕ ПИ.... НА ПРЕЗИДЕНТА! ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ПУТИН, ТЫ НЕДОНОШЕНЫЙ!? ПУТИН ЧТО ЛИ ВИНОВА, ЧТО В СТРАНЕ СТОЛЬКО ДЕБИЛОВ?!
Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП.
@@ЕвгенийФокс-я6о наиболее вероятным считаеться что у второго пилота в крови были лекарства, что он не до конца контроллировал свои действия. Поэтому он не произвольно давил на тормоза. Почитайте хотя бы википедию, там есть основные выводы МАК.
Педали тормоза как таковой нет,есть две педали ,левая и правая каждая затормаживает свою сторону,если нажать на верхушки педалей колёса будут заторможены,если их не нажимать ,а просто давить вперёд будет управляться руль направления,те левая нога вперёд ,руль направления влево,правая нога вперёд руль направления вправо,на взлете этими же педалями управляется и передняя нога ...это нужно буть дятлом что бы взлетать на зажатых тормозах...на зжатых тормозах юза колёс нет срабатывают датчики юза и на короткое время колёса тормозят и тут же растормаживаются...если на большой скорости датчик юза отказывает резина розлетается в хлам.
Предпоследний датчик, видимо, показывает давление в тормозной системе (-тормоза левый. -50, в норме...)? За это еще говорит то, что на рулежке этот датчик не двигался, но показывал изменения при торможении перед остановкой на полосе. При разгоне его показания начали расти. Но скорость была 230, при взлетной 190 - стабилизатор не работал.
@@СвятославКулик-щ8п и что же я такого написал что это вас так обидело или задело что вы агрессию включаете и пытаетесь как-то задеть меня лично обозвав пусть и завуалированно тупым? Это знаете ли признаки очень плохого воспитания и развития в целом, так может быть это у вас интеллекта малова-то что бы уметь хотя бы банально общаться с другими людьми? Не находите?
@@masikrus а Вы не находите, что называете лучший в своем классе самолёт консервной банкой. Уже давно есть официальный отчёт от трагедии. Во всем виноват командир. И его плохая подготовка. А также ужасная организация полетов в авиакомпании. Но самолёт был технически исправен. 93-го года выпуска. Он был новее многих Боингов 737 поколения классик, летающих в России.
@@СвятославКулик-щ8п не верится мне в наши авиакомпании что они не экономят даже на важном, в стране где воруют гайки без болтов не чего идеально исправного быть не может, но конечно и не отрицаю что пилот виноват, меня там не было, это лично мое мнение, и консервная банка не сам самолет Як-42д а его доведенный до аварийного состояния экземпляр.
@@masikrus авиакомпании бывают разные. Но в целом контроль жёсткий. Самолёт по сути может быть ресурсным и не ресурсным. Данный борт был в хорошем техническом состоянии. Причина всего происшествия - торможение основных стоек. Так как значения давления в тормозной системе не постоянно, а активно колеблется, то можно смело сделать вывод, что это действия пилота, а не неисправность. КВС неправильно ставил ноги на педали управления рулём направления и носовой стойкой. Отсюда и случайные нажатия на тормозные площадки педалей вверху. Экипажем небыла рассчитана взлетная конфигурация и взлетные скорости. Одним словом летная дисциплина на нуле.
Кто-то из пилотов жал на педали тормоза, не осознавая это. Скорее всего это стало следствием их не качественного переучивания с як-40 на як-42. Педали тормоза располагаются на них по разному. Самолет не смог разогнаться, пилоты не распознали вовремя причину, не прервали взлет и допустили выезд за пределы полосы, а дальше столкнулись с маяком.
До конца никто не понял. Основная версия - один из пилотов по ошибке поставил ноги на тормоза и немного поддавливал. Когда начал тянуть штурвал на себя - надавил еще сильнее тормоз. Так до конца и не понял что это именно он подтормаживал самолет. Пример: если тормозить на машине, то она клюет носом. В самолете такая же штука - пока тормозишь тормозами нос не оторвать.
@@КираСпиридонова-ъ7э Кака - не то слово. Он просто лингвистически чрезмерно ЛАПИДАРЕН. На нем врать хорошо. У тех же немцев, довольно точный язык, хоть и длинный :) У французов ответ на фразу "сколько время" вызывит желании лечь в постель. Но этот нагловский - только проги писать и ничего личного.
В гражданской авиации налёт больше чем у военных, налёт часов это условная единица измерения опыта, встал на эшелон и намотал 10 часов без посадок , а кто-то за 10 часов 10 циклов проходит:взлёт-набор-посадка.
Для того чтобы понять, почему на конце числительного пишется «а», надо определить, как это слово было образовано. Оно означает «три сотни» и произошло от слов «три» и «сто». Слово «сто» сейчас склоняется по особенному типу склонения: во всех падежах, кроме именительного и винительного, оно имеет окончание -а. При счете должен использоваться родительный падеж («три окна», «три яблока»), то есть с окончанием -а. Так что, решая вопрос, как правильно «триста» или «тристо», надо вспомнить написание «три окна» - так же будет писаться и триста, только слитно, ведь в современном русском языке это одно слово. Подробнее: obrazovaka.ru/kak-pishetsya/trista.html
Хочу обратится к курсантам летчикам! Ребятки пожалуйста учитесь на чужих ошибках и не прогуливайте лекции , и не спите на лекциях!!! Помните одна ошибка и цена десятки, а то и сотни жизней!!! Раз вы решили связать свою профессию с небом, то и выучитесь на отлично!!!!
Отличники ещё не значит гарантия в экстренной ситуации тут нужны люди с особым складом ума увы таких у нас единицы выучить можно и дебила но если он родился дебилом вы посадили его за руль потому что он хорошо учился он убил сотню людей судить надо учителей и психологов они должны понимать как это отличник ведёт себя в опасной ситуации !
Как у нас в Руси говорят Ваня ездит на печи а современный молодой бизнесмен на дорогом мерене убился потому что был дебилом!😁
А если они после лееций и занятий на подраблтку ходят или по ночам? А если в общаге по 10чел в комнате? А если им банально жрать нечего? И от усталости после ночной валятся?
А если время на тоенажерах не выделяют, тренировочные полеты сокращают?
Ну тогда скажите : "не идите в летчики, идите в бизнес"...
"Не идите в учителя.."
Куда еще не идти?
Перевозка пасажиров это бизнес, а он всегда ищет, что бы "оптимизировать" и сократить. Хорошо что летчики еще пока сами самолеты не заправляют, вместо отдыха между рейсами.
@@cultmira9346 да тут чуйка нужна, а практика показывает что у ботанов с чуйкой проблемы
@@cultmira9346 каким нахрен особым складом ума? Ты либо умный, либо нет.
Если ты умный - ты понимаешь свою ответственность и просто не допустишь таких ситуаций.
Реально очень небольшой процент авиакатастроф происходит по вине оборудования. Большинство из-за летчиков дебилов.
Ещё до взлета шёл разговор про переднее колесо, и на разбеге увеличился шум шасси
Да не в нем дело, видно, что с нажатым тормозом взлетали, а когда поняли , что стойка чёт не поднимается, штурвал сильнее на себя , а заодно и на тормоз сильнее
Это был контроль по карте на исполнительном , а не разговор .
Обратите внимание на датчики давления тормозов на скорости 170, они начали показывать давление в ТМ, скорость росла медленно, КВС дает максимальный режим двигателям, скорость на момент возрастает, затем опять падает, а давление в ТМ растет, в коце полосы 250км/ч, давление в тормозах свыше 70кгс/см2, кто-то сбрасывает газ, провал.....
ss ss кто то из пилотов жал на тормоза
А может диверсия?
Сам с Ярославля, был много раз в Туношне, помню этот день... а команда великая была...
Один из пилотов держал ноги на тормозе и не осознавал этого, так как принимал препараты притупляющие чувствительность, так же в качестве второго пилота там сидел человек выше рангом и давил на командира своим авторитетом. Кажется такой был результат расследования. Погибла целая хоккейная команда.
+
Ты прав, он давил на тормоз...
Допустим, он давил на тормоз, но при достижении взлетной скорости (ведь она была достигнута в пределах полосы?), почему самолет не начал взлетать? По записи слышно, что КВС пробует взлететь снова и снова
drfgh ukdty, работа очень тяжелая, отдыхать не дают
там второй ручки вниз опустил, и командир их быстро обратно поднял
Просто когда начинается паника на борту при падении, многого не поймёшь за какой рычаг дёргать. Потому что секунды до принятия правильного решения. Сейчас самолёты надёжные и всё зависит от правильных действий командира!
Да все в инструкции прописано. Рубеж прошли, взлета нет, останавливай взлет. Потом разбирайся докрутил ты стабилизатор или не докрутил.
А не главное как учил в давности один человек,делай все с душой,до сих пор так делаю:)
Научись любить своё дело - и не сделаешь ни одной ошибки
Помните об ответственности во всем,за людей,и за безопасность,
В этой жизни на первом месте ответственность,особенно в такой работе серьезной
да потеряйся отсюда
@@Юрик12это ты отсюда вали шакал
В конце записи «П: что ты делаешь-то» Значит, он уже явно видит ошибку КВС, которая привела к трагедии. Вывод: экипаж виновен.
Говорилось инженеру, убраашему газ, как реакция на действия КС, отдпвшему штурвал от себя (хотел прервать взлёт)...копит, его бывший КС на як 40 сыграл как командир..
КС - царь и бог на борту. Самое страшное, что даже в критической ситуации, если есть рассинхрон мнений 2П и КВС, то выполняется все по приказу КВС, хотя они могут быть неверными.
экипаж виновен, но экипаж уже понёс ответственность, они на том свете.
Жалко мужиков и пассажиров ( Царствие небесное им ...
Я на машине перед дальней поездкой никакие таблетки не пью, реакция должна быть отличной! А здесь в полет люди не боятся. Понятно что все может обойтись, а может и нет.
а мне похуй я жру стопками! оганизм сам знаит кода иму хватит! и ни разу не остонавлилиевали никто! видят что в адковате еду
@@phedack_0074 у тебя уже деградация личности и сознания, по высказываниям видно, потеряны нейронные связи. А ездить могут и медведи в цирке, для этого ума много не надо.
@@Банкивасограбят а ты че доктор чотли?? тебе скока ваобще лет?
@@phedack_0074 достаточно лет, чтобы отличить человека с деградирующим мозгом от алкоголя. У тебя изначально ума было мало, а мозг разрушает остатки.
@@Банкивасограбят можит ты тётка в годах и тебе всё нитак? на всё огрызоаишся
Нахуя мат вырезать и зарисовывать, антураж теряется.
Начнем с названия - самолёт .Летит сам вообщем .При работающих исправно двигателях и хорошей погоде и правильно забитыми в автопилот данными пилот просто превращается в наблюдателя за приборами, в оператора - контролёра .Да , сажать и взлетать вручную. Взлет не самый сложный момент .Посадка сложнее , да .Но все равно тут и диспетчер ведёт самолёт и захват глиссады прослеживается и в случае чего можно уйти на второй круг. Чтобы разбить такую умную машину , как самолёт , нужно совокупность очень многих факторов .Чтобы все наложилось друг на друга как снежный ком - например + забыли закрылки , + плохая погода ,+ ночь,+ усталость пилота +игнорирование рекомендаций диспетчера ,+ разногласия между КВС и вторым пилотом ( разное видение ситуации ).
Даже если и нажимал один из пилотов на тормоз как здесь пишут, скорость 250, взлетная скорость к концу полосы уже была. Кто-то сказал из пилотов что сильная тряска, которая исходила от переднего шасси, возможно была не исправна. Но несмотря на это они набрали взлетную скорость. Я думою либо не исправен был стабилизатор или же закрылки, предкрылки. А то что кто, то держал тормоз, это фигня так как скорость взлетную они набрали. Легче всего свалить на пилотов, чем признавать весь парк самолетов по стране о не исправности что они уже изжили себя. НЕ ВЕРЬТИ СМИ!!!
Очень точно. Скорость есть, на тормазах машина или нет - не важно, но оторваться не вышло. Дело не в тормозах.
Тормоза прижимают нос самолёта к земле, поэтому и не смогли взлететь
Колеса кренят нос самолета вниз. Скорость есть, а нос задрать не смогли. Колеса внизу, а двигатели наверху. Двигатель толкает верх самолета.
@@art-video они оторвались когда уже выкателись, как это обьяснить？тупо не сработал стаб там даже на записи слышно “стабилизатор зажали. ну так разожми”, неисправность самолета очевидна, на скорости выше взлетной взлета не произошло
@@denmotorola Да что за фигню ты несёшь...
Мы с женой в этот момент летели первый раз в жизни. Когда приземлились, нам сообщили что только что самолет с хоккеистами разбился. Умом понимаю, что летать безопасней, чем на автобусе ездить, но все равно страшно.
по статистике безопасней ))
Статистика строится на количестве, по этому авиатранспорт, якобы, безопаснее.
Самолетов в разы меньше, чем автомобилей, при катастрофе в авто шанс выжить больше, при катастрофе самолета меньше.
Безопаснее всего автотранспорт, повторяю, статистика строится на количестве, а не на качестве.
Владимир Путин самолёты куда безопаснее автомобиля, шанс погибнуть гораздо ниже
Шанс погибнуть меньше? Ну ка, скольких ты знаешь людей, которые выжили в авиакатастрофе, а сколько выжило в автокатастрофах?
Шанс погибнуть в самолете при условии катастрофы выше.
Самолетов гораздо меньше, от того и статистика. Если взять 1 самолет и 1 автомобиль, шанс погибнуть и разбиться в самолете выше.
Владимир Путин так в процентном соотношении намного реже случаются авиакатастрофы. Шанс попасть в авиакатастрофу меньше намного
КВС---неадекват, как его выпустили вобще???!!"
Почему?
@@ivankopavlo9046 Да вся система везде и во всем в России неадекватна. Второй пилот сидит на фенобарбитале - его допускают до полетов. При разбеге самолета перед взлетом есть рубеж, проходя который командир должен был принимать решение о прекращении взлета, но он его не принимает. А не принимает такое решение, потому что понимает, что за это получит крепких люлей и лишится бабок. В итоге самонадеянно чисто психологически идет до конца и гробит всех. И самое страшное, что после таких катастроф все списывают на пилотов, а система остается той же.
Я жил в г.ЧЕРКЕССКЕ, это столица КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕССКОЙ РЕСПУБЛИКИ.Самолет летчики сделали так,чтобы НЕ УПАЛ ПРЯМ НА ГОРОД, а направили немного в сторону,на край города,это поселок Пригородный,прямо в поля,разделеные и окруженве деревьями.и самолет просто ТУПО РАЗВАЛИЛСЯ И ЛЮДИ ВЫПАЛИ И ПОЛЕТЕЛИ ВНИЗ ВМЕСТЕ С ОБЛОМКАМИ.Так как Карачаево-Черкессия не то что в 90-е, она и сегодня является одной из самых нищих регионов мира, даже не россии,люди были вынуждены как-то выживать и пассажиры самолета летели в Турцию за товарами,чтобы привезти и дома продать,и все были конкретно затарены долларами и золотом, чтобы както провезти их через таможню незаметно.Самолет упалв поле и картина была такая,что на деревьях висели куски тел людей,руки,ноги,кишки и внутренние органы,а поле покрыто долларами...Первыми прибежали местные жители поселка, там жили в основном Карачаевцы и естественно начали оказывать помощь и собирать деньги и ценности,потом когда отреагировали соответствующие службы ,пригнали солдат срочников из воинской части внутренних войск расположенной в городе Черкесске,чтобы оцепить место падения от людей ,и солдаты сами продолжили собирать деньги. Ну и последняя инстанция, где срывали джекпоты ЭТО МОРГ,ПОТОМУ ЧТО НЕУЧТЕННЫЕ В ДЕКЛАРАЦИИ НА ТАМОЖНЕ ДЕНЬГИ И ЗОЛОТО,ЦЕННОСТИ ,БЕДНЫЕ ЛЮДИ ПРЯТАЛИ ОТ ТАМОЖНИ В САМЫХ УКРОМНЫХ МЕСТАХ.....,В ТРУСВ,ЛИФЧИКИ ,ну и куда фантазия позволит...... Я что ХОЧУ СКАЗАТЬ...,хоть это выглядит иерзко и цинично.., ВСЁ ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЭТОЙ СТРАНЕ 100лет назад,..данная катастрофа почти 30лет назад и по сей день, ИМЕЕТ ОДНИ И ТЕЖЕ КЛЮЧЕВЫЕ ПРИЧИНЫ,ЭТО НА ОСНОВЕ РАЗРУШИТЕЛЬНОЙ,ГРАБИТЕЛЬСКОЙ И КОРРУПЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ ГОСУДАРСТВА,ЛЮТОЙ НЕНАВИСТИ ГОСУДАРСТВА К СОБСТВЕННОМУ НАРОДУ, ДОВЕДЕН НАРОД ДО КРАЙНОСТИ, И ВЕЗДЕ одна цель, ЖАДНОСТЬ и нажива для того,чтобы прокормить семью и прокормиться..В САМОЙ БОГАТОЙ СТРАНЕ МИРА!!!! ЭТО РАШИЗМ.!
ЭТО ПРОКЛЯТЫЙ РАШИЗМ!!! РУСИЗМ
Вот так у нас проверку делают самолётов,сама больше не хочу летать,слава богу все хорошо обошлось!но месяц плохо слышала от резкого снижения
А чего бодягу развели? Есть инструкция, прекратить взлет они были обязаны. Даже если на тормоза второй жал, КВС обязан прекратить взлет. Все признаки для прекращение взлета были.А причины понятны - второй опытнее, жал на тормоза, КВС под ним, психологически.
'
Начало 16:10. Не благодарите
Хоть убей не понимаю, почему я тебя так часто вижу...
@@lubapepe7917 схожие интересы и смотрим одинаковые видосы
Заебись полетали !
"на номинале взлетим".. взлетели блин.
Це таке номинале?!
@@отзакатадорассвета.макс Ну типа номинальный режим мощности двигателей
@@shoutitallloud Всё равно бы не взлетели... Тормоза они держали
@@EmilSvitek тормоза держали, но скорость набрали. странно как-то, не находите?
@@torburgmax Тормоза прижимали шасси к полосе. Не находите?)
ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ БРАТЬЯ И СЕСТРЫ
Ты очень странный человек. Тут "братья и сёстры", а в соседнем каменте желал смерти целой семье... Боюсь, тебе царствие небесное уж точно не светит.
Воистину воскрес
@@АнтонПокровский-ш2д сгнил он
Пришел со смены. Лег спать. Ближе к 12 захотел в туалет. Возвращаюсь, смотрю дым. Живу на 10 этаже.
Вот и всё.
Это от места падения?
@@ohlamon1812 10 км по-прямой.
проще не летать а ездить на поезде или автобусе да и поездка на наземном траспорте намного интересней
Как не прискорбно, но на земле в авариях гибнут больше
Что-то не понял в конце. Команды "Рубеж" не было решения о подтверждении взлета нет, суета какая-то. При чем тут стойка если они набрали скорость, но почему-то не влетели (Почему?)
Надо было газовать, а они делали почти одновременно с этой грëбаной педалью тормоза
летал оеоло 5 лет после того как чуть не разбились в кольцово стал ездиьь на поезде
Посмотрев видео я е.... ал! летать на самолетах
На самолетах Аэрофлота это уж точно
Но самолёты это самый безопасный вид транспорта
Это факт
я тоже никогда не сяду!!!
Не слышно было скорости прекращения взлета. Б/м - * Рубеж* , КВС *взлет продолжаю* или "Руды 0,взлет прекращаю*
"Расшифровка переговоров гибнущего Як 42"
Что? "Гибнущего"...
Гибнущего,да.Русское слово гибнущий в род.падеже.
Не привези команду вовремя, может их спешили, квс это не кфс, а работа может как в бистро, от авиакомпании много что зависит не вините лётчиков.
а что нельзя что ли после впп еще километр асфальта закатать? ну не смогли взлететь затормозили бы
Yasen Stoy! Тогда спизлить нечего при строительстве будет.
Andrey
Там и так полоса 3000 м, а у Як-42 максимальная длина разбега 1800 м
Классический диванный аналитик. У квс есть регламент, по которому он обязан прекратить разбег на определенной дистанции или скорости, если имеются отклонения от "нормы". Ну или, что то вроде того. Кароч глупое предложение
А лучше трассу асфальтную по мсему маршруту. Ну не дибил
Потом еще и еще по км добавить. Таким темпом до пункта назначения "доедут".
Даже представить себе не могу, хотя у меня фантазий хоть отбавляй! Буквально несколько минут люди шутили, смеялись, были в прекрасном расположении духа и за одну секунду в один момент столько разрушилось жизней... В гиене огненной. За что? В чём они провинились? Как же ты допускаешь это Боженька? Покойтесь на небесах! А родным вашим искренние соболезнования.
с чего это на небесах? они были проповедниками Евангелия? что за безумие тут с "раздариванием" царствия небесного?
Все-таки 2 года учебы это очень мало !
3 года вообще то
Количество годов никак не влияет влияет только Часы надела, в сша учат ещё быстрее однако у них пилоты качественее
9:16 "Э:(нрзб)". Чего тут неразборчивого? Довольно внятно сказал "потребители".
Только там "смотри двигатели"
@@WhiskeyRomeoCocaCola Не согласен. Член экипажа озвучил команду на подключение потребителей к генераторам только что запущенных двигателей.
@@Chelovekish а соре, реально сейчас переслушал, и да был не прав
2 пилот Шутник+балагур, ахинею нес бессвязную с самого начала,пытался неудачно шутить...Думаю,что именно он и тормозил взлет
Да,
та кэто была шутка? а чё, прикольна )))
Учить гражданских летунов надо в военных училищах(казарма),а то утром пришел,поспал на лекции и домой?дисциплина 0!!!!!
Вы думаете что гражданские летуны ничем не занимаются? В Советских гражданских училищах курсанты жили почти как военные.
Да и сейчас живём в казармах, че уж таить... Учёба серьёзная, все в основном взрослые, понимают куда попали
У военных налёт в разы меньше чем у гражданских
@@АлександрГоловко-м8п Поверь мне,в ВВЛУ обучение более профессиональное-хоть и муштра!С утра и до отбоя,а не протирание штанов и летают регулярно!!!
А кто руды дёрнул на минимум - 16:29 ?
КВС
@@yuriy1628 нет, не он
На борту была команда хокеистов, летели в Минск на игру с Динамо. Выжил только один человек это борт инженер самолета.
Как сыграли?
Freddey Bellingshausen это ты кому пишешь?
Он написал дибилу который хочет узнать счет..
Pie Zo да тот кто хочет узнать счет реально недочеловек.
тому кто написал с каким счетом сыграли
Почему самые главные слова не расшифровали??? А я знаю, какое слово зеленое, а какое синее! Зеленое - это которое вместо точки, а синее - которое вместо запятой в русском языке.
А что за звук стуков при движении?
Никогда не летал? Шасси и полотно
Неработоспособное уже переднее шасси. Как обычно, распи@здяйство и авось.
Бредовые ролики! Есть нормальные реконструкции- четкий звук, рассказ по расшифровке ведет проффи. А этот шум- один напряг для восприятия!
Это черный ящик а там другое
Что за прямоугольники закрывающие часть текста?
Цензура !
Почему газу полности не дали
Не летаю на самолёте вообще, не доверяю я этой технике !
Максим MAX LIVE Лобанов Пешком ходишь?
@@pravdarub5988 ну стараюсь да и для здоровья полезнее !
Максим MAX LIVE Лобанов Скорее всего передвигаться дальше дачи не привыкли...Бывает
@@pravdarub5988 да нет , я на поезде за прошлый год около 6-7 т км проехал в по России! Пол Карелии на машине объехал
@@pravdarub5988 я даже могу сказать что один раз взлетел на самолёте но не разу не садился! Высоты я не боюсь по опорам на когтях лазаю на в люльке на подъёмнике работаю !)))
Люди не должны управлять самолетами, надеюсь что скоро все будет на автопилоте
да,будем летать в горы...
Огромное было обсуждение такой возможности. Лейт мотив: Застабилизировать максимально всё.
Увы - такое пока невозможно (ударение на слово "пока"). Т.к. автоматика реагирует только на нетривиальные изменения параметров.
Как пример: Вспомните, какие движения выполняет человек внезапно поскользнувшись. Причём - абсолютно не осознавая. Иногда (редко) даже до вывихов суставов. Поскольку главная задача в данной ситуации - удержать равновесие. Никакой компьютер пока так не умеет.
Роман Мимотин дак там отказ стабилизатора поэтому и не взлетели
Чта? rutube.ru/video/0841cd43307e5022b5c2f08c45f99cb5/
Ну так ведь я же и писал, что "пока".
На меня бОльшее впечатление произвело не хождение по валунам, а реакция на импульс сбоку.
(вот когда такое же при ходьбе сможет... :)))
/парирование внезапного порыва бокового ветра/.
2 года 10 месяцев учебы -это ох как много! Особенно если не ходить в наряд , в караул и на хозработы.Лучше бы в это время подучить профилирующие предметы или инглиш.
2.10 на яки не учили.на этот тип выпускали в Актюбинске
Apa Itu Pesawat Rusia? yakovlev yak 42?
Чё?
Yes Russian Guy
Ya itu yak 42
Oke
не пойму нафиг жали на тормоз ?!
Тормоз активируется нажатием на педали. Но! Педали отвечают ещё за руль направления, при помощи которого пилоты удерживают самолёт на полосе. Использованием руля направления они случайно держали тормоза... Почему они не заметили этого? Не знаю...
человеческий фактор
Я ничего не поняла. Как они могли погибнуть на земле?
Версия следствия, что один пилот держал ногу на педали тормоза и не ощущал этого, т.к принимал препараты, снижающие чувствительность. Самолет не смог взлететь в пределах полосы. Вроде так.
@@Eguar100 понятно. Спасибо большое. Недавно заинтересовалась авиакатастрофами. Немного конечно пересмотрела. В основном мне интересны наши пилоты. Всегда верила в профессионализм нашей советской школы но сегодня нет такой мощной подготовки. Хотя конечно я далека от этого. Но всё равно! Медицина не та, образование не то, агро все разрушено, промышленности нет.... в стране бардак...
@@КсенияОбухова-к9з путина ещё на 8 сроков👍
@@hoseantoniomigelito ой да его к стенке давно пора приставить! Со всеми его воздыхателями!
@@hoseantoniomigelito ХОСЕ, ЕДЬ НА РОДИНУ И НЕ ПИ.... НА ПРЕЗИДЕНТА! ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ПУТИН, ТЫ НЕДОНОШЕНЫЙ!? ПУТИН ЧТО ЛИ ВИНОВА, ЧТО В СТРАНЕ СТОЛЬКО ДЕБИЛОВ?!
Причина какая?
Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП.
@@UnDeleteGN А зачем он (или другой) так делал ?
@@ЕвгенийФокс-я6о наиболее вероятным считаеться что у второго пилота в крови были лекарства, что он не до конца контроллировал свои действия. Поэтому он не произвольно давил на тормоза. Почитайте хотя бы википедию, там есть основные выводы МАК.
Бред, скорее неиспрааность- Самолёт был старый.
@@АлёшаПопович-ь1г 17 лет на момент катастрофы... старый самолет... мда
Какой нахуй "номинал" на этом корыте
получается помощник убрал газ.
По официальной версии кто то из пилотов нажал (и предположительно удерживал) педаль тормоза при наборе скорости на взлетной полосе
Педали тормоза как таковой нет,есть две педали ,левая и правая каждая затормаживает свою сторону,если нажать на верхушки педалей колёса будут заторможены,если их не нажимать ,а просто давить вперёд будет управляться руль направления,те левая нога вперёд ,руль направления влево,правая нога вперёд руль направления вправо,на взлете этими же педалями управляется и передняя нога ...это нужно буть дятлом что бы взлетать на зажатых тормозах...на зжатых тормозах юза колёс нет срабатывают датчики юза и на короткое время колёса тормозят и тут же растормаживаются...если на большой скорости датчик юза отказывает резина розлетается в хлам.
+
Предпоследний датчик, видимо, показывает давление в тормозной системе (-тормоза левый. -50, в норме...)? За это еще говорит то, что на рулежке этот датчик не двигался, но показывал изменения при торможении перед остановкой на полосе. При разгоне его показания начали расти. Но скорость была 230, при взлетной 190 - стабилизатор не работал.
Лётчики больше летали на Як-40, там положение ног иное. Официальная версия ссылается на это.
Про режим из-за литера "А" забыли рассказать, который по сути и стал отправной точкой этой катастрофы.
больше похоже на какую-то неисправность, я думаю пилоты тут не причем... на Консервных банках летают, а потом удивляются чего люди гибнут
Больше похоже на дефицит интеллекта у Вас.
@@СвятославКулик-щ8п и что же я такого написал что это вас так обидело или задело что вы агрессию включаете и пытаетесь как-то задеть меня лично обозвав пусть и завуалированно тупым? Это знаете ли признаки очень плохого воспитания и развития в целом, так может быть это у вас интеллекта малова-то что бы уметь хотя бы банально общаться с другими людьми? Не находите?
@@masikrus а Вы не находите, что называете лучший в своем классе самолёт консервной банкой. Уже давно есть официальный отчёт от трагедии. Во всем виноват командир. И его плохая подготовка. А также ужасная организация полетов в авиакомпании. Но самолёт был технически исправен. 93-го года выпуска. Он был новее многих Боингов 737 поколения классик, летающих в России.
@@СвятославКулик-щ8п не верится мне в наши авиакомпании что они не экономят даже на важном, в стране где воруют гайки без болтов не чего идеально исправного быть не может, но конечно и не отрицаю что пилот виноват, меня там не было, это лично мое мнение, и консервная банка не сам самолет Як-42д а его доведенный до аварийного состояния экземпляр.
@@masikrus авиакомпании бывают разные. Но в целом контроль жёсткий. Самолёт по сути может быть ресурсным и не ресурсным. Данный борт был в хорошем техническом состоянии. Причина всего происшествия - торможение основных стоек. Так как значения давления в тормозной системе не постоянно, а активно колеблется, то можно смело сделать вывод, что это действия пилота, а не неисправность. КВС неправильно ставил ноги на педали управления рулём направления и носовой стойкой. Отсюда и случайные нажатия на тормозные площадки педалей вверху. Экипажем небыла рассчитана взлетная конфигурация и взлетные скорости. Одним словом летная дисциплина на нуле.
а в каком году это было есть ли еще про это видео ??
somik84 2011
Эх Лёха Лёха !
Все мы люди, нам свойственно ошибаться, не судили бы вы их, поставили бы себя на их ситуацию, в критическом положение как бы вы себя повели?
я так и не понял что не так они сделали
Кто-то из пилотов жал на педали тормоза, не осознавая это. Скорее всего это стало следствием их не качественного переучивания с як-40 на як-42. Педали тормоза располагаются на них по разному. Самолет не смог разогнаться, пилоты не распознали вовремя причину, не прервали взлет и допустили выезд за пределы полосы, а дальше столкнулись с маяком.
@@jmkane2441 ясно
@@jmkane2441 А на Як-40 тормозят при разгоне на взлёт? Какая-то бредятина, если только бухие.
@@АлёшаПопович-ь1г там по разному педали расположены, поэтому видимо кто-то и уперся в них ногами неосознанно
14:36
-- переднее колесо? на взлетном?
борт-механик сам с собой разговаривает?
Реально, почему никто не комментирует это??
@Pik Az На взлётном двигатели, а не передняя стойка.
@Pik Az Я совершенно про другое вам говорил. На взлётном режиме стоят двигатели, а не стойка.
@Pik Az Мне придётся прервать диалог, я не хочу разговаривать с человеком, который матерится.
@@Sheldon747 а ты странный, может ты чёрт? и прибыл из ада? ))
А такая команда была😢
ХК Локомотив Ярославль.
У яка как всегда, стабилизатор забыли что ли переложить
Самолет ненормальный?
самолет в отличном состоянии - пилоты распиздяи и быдло.
В пурина one нет мяса , одна мука , пшеница , кукуруза обманщики
Теперь летай на Ту-134, Яках и других отечественных "Самолетах"
Так самолёт не причём. Тут пилоты причём.
Cool russian story!
Ни фига не видно
Пожалейте..не надо никаких ящиков .ничего не исправить.и не вернуть
.
Лол, расследование причин катастрофы помогает предотвратить новые
Сколько боли и страданий))
Светлана Анциферова а ну хватит скулить! Я этого не люблю!
Типичная баба...
Как КВС расшифровывается?
Командир Воздушного Судна
@@a_k85gaming45 понятно. Спасибо. А я не пойму никак.
@@a_k85gaming45 всегда думал что Капитан.
Помните клип ульяновских курсантов - пацанов, танцующих стриптиз в трусах?
Да вот такое поколение вы воспитали
Не понял, почему не оторвались?
Сергей Ла выяснилось что с ошибками взлетали, а у квс вообще были липовые документы. Все что нагуглил.
При разгоне на тормоз жал, в итоге не успели разогнаться и при взлёте задели столб...
отказ стабилизатора
До конца никто не понял. Основная версия - один из пилотов по ошибке поставил ноги на тормоза и немного поддавливал. Когда начал тянуть штурвал на себя - надавил еще сильнее тормоз. Так до конца и не понял что это именно он подтормаживал самолет.
Пример: если тормозить на машине, то она клюет носом. В самолете такая же штука - пока тормозишь тормозами нос не оторвать.
Понятно, спасибо.
Самолёты древние и не совсем исправные в сша судно пять лет и на продажу у нас тридцать лет и в рейс чё хотеть !!!
Вы с ума сошли! Самолёт пяти лет это новый самолёт.
@@rem8768 да в параллельном мире живет
прикоооооольно
Что прикольно?
Очень прикольно,отморозок!
Движение в 12:06
Все это чушь. На тормоз он жал, не чувствовал типа. История для баранов. Дальше лапшу ешьте
Рафик нэвиноэн
Неуместно
Рафик был невиновен в аварийной посадке в Ижме)
Этот английский, он такой мерзкий.
Не то слово. Кака.
@@КираСпиридонова-ъ7э Кака - не то слово. Он просто лингвистически чрезмерно ЛАПИДАРЕН. На нем врать хорошо. У тех же немцев, довольно точный язык, хоть и длинный :) У французов ответ на фразу "сколько время" вызывит желании лечь в постель. Но этот нагловский - только проги писать и ничего личного.
@@iedswws549 согласна.
@@КираСпиридонова-ъ7э Звучит заманчиво :)
Ага как и ты..
В гражданскую авиацию надо набирать только военных лётчиков, налетавших часы.
В гражданской авиации налёт больше чем у военных, налёт часов это условная единица измерения опыта, встал на эшелон и намотал 10 часов без посадок , а кто-то за 10 часов 10 циклов проходит:взлёт-набор-посадка.
Одни гибнут а другие каналы монетезируют на этих видео , как то не прпвильно я считаю
Я жутко извиняюсь! Но какой карел писал буквы??? ТристО двадцать пишется через О!!!
Для того чтобы понять, почему на конце числительного пишется «а», надо определить, как это слово было образовано. Оно означает «три сотни» и произошло от слов «три» и «сто».
Слово «сто» сейчас склоняется по особенному типу склонения: во всех падежах, кроме именительного и винительного, оно имеет окончание -а. При счете должен использоваться родительный падеж («три окна», «три яблока»), то есть с окончанием -а.
Так что, решая вопрос, как правильно «триста» или «тристо», надо вспомнить написание «три окна» - так же будет писаться и триста, только слитно, ведь в современном русском языке это одно слово.
Подробнее: obrazovaka.ru/kak-pishetsya/trista.html
Лоботомированный?
Ну, если они за путлера голосовали то туда им и дорога. З- закономерность.
Как сыграли?
ОТКАЗ СТАБИЛИЗАТОРОВ НА ХВОСТЕ,ОНИ УВЕЛИЧИЛИ ТЯГУ И ПОПРОБОВАЛИ НА ВЫСОТЕ ПОЧИНИТЬ,НО ОНИ ТЯНУЛИ ВНИЗ!ВОТ ИТОГ РАБОТАЛ АВТОПИЛОТ И ЕГО ЗАГЛЮЧИЛО!
первая картинка не совпадает с содержанием. Отказ стабилизатора - это другая история, которая благополучно закончилась. А этот борт не взлетел
Ты ничего не знаешь вообще))
Смешно читать налепил все че знал
@@АлександрГоловко-м8п мне понравилось про "починить на высоте", не доводилось слышать такого)
Движение с 12:04
Антон Чайкин спасибо
А смотреть с 15:45
Те кто в теме - смотрят с начала
так они не взлетели даже оказывается, а же тогда все погибли
Оторвали, но слишком поздно. Что-то там задели и конец.