Нет, ну ведущий просто высший пилотаж. Чёткая быстрая речь, все по делу. Респект. Смотрю все обзоры с удовольствием) ...даже если на покупку денег нет😅
Александр, добрый день. Сделайте пожалуйста ролик со своим субъективным топом китайских машин в разных категориях и классах, с краткими плюсами и минусами. Будет интересно посмотреть.
Из чего рейтинг то делать? Реально хорошо едут в своих классах только Geely: Кулрей, Монджаро да этот Префейс. Ну танк 300 еще неплохо для рамного. А остальные выводки Черри, так себе. Ну пару моделей Чан Ган еще норм. Вот и весь рейтинг)
Поддерживаю. Нужен ваш личный топ! В телеграмме например в закрепе. Желательно с основными критериями: подвеска, управление, комфорт и тд. По 10 бальной шкале и общая оценка. И ценой естественно.
В чем смысл такого топа, через пару лет будут понятны выносливые/не выносливые модели и тогда можно будет делать рейтинг. По секундам до 100 можно сделать рейтинг, по типа комфорту (оч субъективно), но это все без надёжности и стоимости владения все мало полезно.
Раньше Кульдяева смотрел, сейчас он кажется балаболом, который отрабатывает бабки. Александр, единственный кто рассказывает четко, именно то, что хочешь слышать в обзорах. Ощущение от машины, комфортность подвески, управляемость по сравнению с немцами. И самое главное, он глубоко копает по недостаткам, можно ли их поправить. Этого вообще почти никто не делает. А это очень важно. В общем, респект!
@@alexandr_tychinin, ещё, немаловажно, у Вас есть с чем сравнить, например, ваша бмв 3ка) Личный опыт в связке с профессиональным взглядом даёт объективную картину! Спасибо за работу на совесть👍
Очень хотелось бы, чтобы вы рассказывали про ближний и дальний свет, в каждом обзоре, это очень важно для всех, тк все ездят вечером и ночью. Уважаю ваши обзоры. Очень нравятся, всё честно не предвзято и не проплачено, видно ! Спасибо буду надеяться добавите в каждый обзор, такой пункт.
@@peresvetbankovich8362 возможно 5-10% не нужно, но ВСЕ водители рано или поздно и выезжают за город (скорей всего почти каждые выходные) и ночью проедутся где плохое освещение в Москве, и тем более Москва это не один город на планете :)
Александр, большое спасибо вам и команде за тест! Сам являюсь владельцем, практически со всем соглашусь, особенно, в плане клиренса, но об этом хорошо понимал еще при покупке. В этом плане, машина не для всех и стоит это понимать и трезво оценивать. Очень рад, что этот обзор наконец вышел, было интересно и информативно)
Наверное это надо принять как в своё время смартфоны задушили кнопочные телефоны и чесно говоря ими уже не возможно пользоваться я про кнопки . Все топовые машины ли зикры и тд все на экранах . единственное что возвращается это несколько горячих клавиш
Аналогично. У Префейса очень красивая внешка. И максимально уродливый салон. Господи, вот просто обида, реально. Так бы взял его, больно нравится он мне. Но смотреть на эти убогие планшет с приборкой не хочу.
Абсолютно невзрачный седан, ещё и руками закрывать багажник за такие деньги, смешно. К нам в автосалон приехал, посидел минут 10 и пошёл дальше смотреть другие машины. Ни о чем.
Фигня какая-то, лада веста аура за 3.5 млн получше будет, там и разгон 20 секунд до 100 и каждый камушек на асфальте по рулю ощущаешь, плюс бесплатные курсы механика, слесаря, чувствуете розницу??
Ну ничего, скоро автоваз еще пару раз утильсбор накинет и не оставит конкурентов ауре до 4 миллионов. А если еще и на физиков отменят льготный утиль, то вообще раздолье.
@@Igor999007так то да но это просто поборы, потому что зачем помогать утопающим, ведь лучше отпустить рынок и не мешать ни кому и пускай одни зарабатывают если они умеют хотят и могут, а другие в такой конкуренции начнут делать хоть что то ведь весте уже 9лет а она от копейки далеко не ушла
@@stanche3531 зачем она вообще нужна?? Кто сидя за рулем смотрит вверх??? Зачем вообще открывать крышу??? Зачем лишний шум и жар ? К тому же все эти крыши текут ...
Добрый день! Благодарим за обратную связь. Цены на нашем сайте указаны с учетом всех скидок (кредит + трейд-ин). Напишите нам, пожалуйста, на почту cs@autospot.ru Ваши контактные данные и название дилера, который не подтвердил цену, чтобы мы могли разобраться в ситуации.
Хороший обзор сам недавно купил Preface , очень доволен машиной, жаль что замеряли её в видео на на спорт режиме и со включенной стабой, думаю если все это сделать 7.1 поедет
Александр, спасибо Вам большое за обзор. В салоне смотрел такую, как-то не понравилась приборная панель. Вы упомянули о сравнении с окаванго, очень было бы интересно от Вас про него посмотреть (ездим на ней почти 5 мес)
Александр, спасибо за очередной дельный обзор. Машина интересная, вот только клиренс мал, а планшет слишком велик по функционалу. Плюс задний ряд, ради которого берут седаны D класса, не очень дружелюбен. Ждём нового понедельника и нового обзора!
Автор молодчина. Не понравился у машины очень низкий клиренс, не подходит для моего региона, где зима полгода, а в городе часто не проехать и не припарковаться из-за сугробов. Ну хотя бы 160 мм клиренс был бы, а тут смешной 120 мм. И соглашусь с автором, хотелось бы ручной режим работы робота, зимой, как никогда востребован на трассе. Эх обожаю зимой по белоснежной трассе... Еще интересно смотреть, как Роберт Рубель снимает и показывает машины в реале в сравнении со своими Мазда СХ5 и Монжаро, очень интресно, всем рекомендую тоже👍
По сравнению с Префейс 2023 , ПИ Где контроль слепых зон?! (Урезали) Где проекция?! (Урезали) Где ручной режим переключения АКПП?! Где потеряли 2 передних парктроника?!!! (Урезали) Где радар адаптивного круиз контроля?! (Адаптивный круиз есть, но он работает ТОЛЬКО по камере, более дешевая технология) (тоже урезали) Где Андроид авто и карплей?!! (Общая проблема джили) Где беспроводная зарядка телефона?!! (Урезали!!) Где двойные стекла?!! Где регулировка водительского сиденья под коленями?! Где регулировка пассажирского сиденья по высоте?! Где панорама с люком?! (Урезали!) Амбиентная подсветка салона где???!! (Урезали) Навигация где?!! (Урезали) Возможность установки приложений где?????!!!!! (Тоже хер без масла)) Где динамические поворотники?!!! (Урезали) Где приветственная анимация?!! (Урезали)
Да это не в сравнении с 2023 годом скорее, а в сравнении с китайской модификацией для рынка китая) А так да 2023 мне лично нравиться больше, красивее и дороже выглядит , особенно фирменый зеленый цвет.
Я только не понимаю комментария про стеклоподъёмники. Они опускают и поднимают окна ровно так как везде, как и должны. Нажимаешь - опускают, тянешь - поднимают стекло. Где-то иначе? Есть такие авто, где тянешь пальцем кнопку и стекло опускается?
Он имел ввиду, что сидит жопой на маленькой части подушки, как на скамейке, и хочется сесть или ниже, или нос подушки поднять, чтобы вся поверхность жопы и бёдер участвовала в посадке. У меня на Хавале ф7 так же убого, но это проблемы людей с ростом выше среднего
@@Stazzz7777 Атлас про - є кнопочки, Атлас - немає. Як мунімум 1 бал для Атлас Про. Хоча це різні авто, але Атлас Про не сильно гірше, а тому цікаво поріняти нове і старе покоління.
Спасибо Александр за честный, понятный, аргументированный обзор в вашем профессиональным стиле 👍🤝 Мне лично машинка очень нравится, эдакий китайский вариант вольво, с гармоничными пропорциями и линиями, по внешке ближе к европейским авто чем азиатским. Всем хороших дорог ☀️
Машина конечно красивая, вот только кузов седан для личного авто бестолковый, особенно если задний диван не складывается. Но для такси, служебных тачек этот Префейс наверное хороший вариант.
Беда! С таким клиренсом зимой по двору не проехать! В целом тачка симпатичная, даже красивая. Но дорожный просвет не позволяет даже рассматривать к покупке... Александр, как всегда умничка!
Панорамы нет, амбиентной подсветки нет, контроля мертвых зон нет , проекции нет , сидение короткое , сзади места меньше, чем в модели 2023г, которую везли за 2.8млн.руб., отсутствуют подрулевые переключатели скорости. Ужас , и ещё ведь наверное более 3млн.за это чудо отдал ?
@@SerzhKiaCerato панорама это гимор, кто знает, тот поймёт. Подсветку доустановить пара пустяков, без остального можно жить.. Корея - япы как-то без этого продаются😂, при этом у них кузов из фольги, движки не едут и тд итп.
@@SerzhKiaCerato ну да это же все так важно в автомобиле, а теперь посмотрите на конкурентов, и найдите хотя бы более менее нормальный экстерьер и интерьер ( и тут только юни в подходит), более менее вменяемую рулежку и связку мотора и коробки (опять же юни в, но с помаркой что двигатель там 1,5), попробуйте найти надежность, которая отсутствует как у арризо, шайн макса, бестюна и тд, и попробуйте найти прям полный набор функций, который бы в том числе включал все что вы ищете (таких вообще нет). Например в том же юни в даже подогрева у пассажиров нет, не говоря уже вентиляции, подогрева руля, лобового и заднего ряда. У бестюна даже руль не возможно подстроить под себя по вылету, что напрочь перечеркивает все его остальные преимущества, которых в общем то и нет. Посидите сами в аризо, юни в и префейсе и у вас не возникнет вопрос, почему я его купил, если конечно, у нас схожие ценности
Если ты хочешь получить водительское удостоверения но у тебя не получается, мы тебе поможем, можешь нам написать и мы в экспресс режиме проконсультируем и сделаем водительское удостоверение, контактная информация в шапке профиля.
Спасибо за обзор! Очень интересно было бы посмотреть в сравнении с ариззо 8. В каршеринге очень порнавилась, едет интереснее оптимы 2.5. И еще можно ситроен с5 китайский
Geely, единственная китайская марка, которая вызывает уважение. И уж если когда то отчаюсь и решусь купить себе вместо Немца Китайца, то на 99% это будет Geely.
@@МаксимАндреянов-ъ1ь такие же мысли🙂👍 К сожалению, все машины стареют, хочется чего-то нового, но бюджет не позволяет отвалить 5-6 мультов за ауди а4 или бмв3(
Всю жизнь катался на разных BMW, и вот мне 42 года, я покупаю новый EXEED и доволен как слон. И вы сильно удивитесь что джили это эконом класс у китайцев.
Префейс обречен на успех в РФ уже потому, что основные потребители Тойота Камри просто не станут покупать себе то, что преподнесено к употреблению, как "новый кузов"... Действительно, нужно отдать Джили должное - они поняли, что внешность "а-ля Джетур Дашинг" - это не то, что хочет основной европейский потребитель, и сделали неплохой Кулрей, Монджаро и Префейс. В том числе, и по начинке. Браво, что еще сказать. Молодцы. PS. А вообще, если взять моську от префейс, туда толкнуть что-то вроде n52b30 и "закупешить" кузов - получится годный родстер, ага?
@@comado19 Но ведь я нигде не сказал, что Джили имеет отношение к Джетуру, верно? Я ведь сказал , цитирую: внешнось "я-ля Джетур Дашинг". То есть, узкоглазый дизайн с массивной решеткой радиатора, как та рабица заборная. И в противовес: чанган, джетур дашинг, омода с5 - вот стилистика, которую я имел ввиду. Понимаешь?
@@reed30sk это я к тому, что это отдельные компании со своим путем и философией. Если уж Джили всячески перенимают опыт Вольво, то не удивительно, что именно их автомобили по совокупности качеств похожи на европейцев, по внешности в первую очередь.
По поводу китая, пожалуйста изучайте рынок перед выкладыванием видео. На рынки китая есть гибрид на 168 лс + 136 лс электро 1.5т на 181 лс 2т на 190 лс 7dct 2т на 238 лс с 8at 2025 модель
Я с ростом 185 комфортно располлгаюсь и на водительском и на заднем сидениях, и по поводу упр. стеклоподъёмниками всё логично - пальчиком от себя опускаеи, на себя поднимаем, как в большенстве а/м😊
Не дождался вашего обзора (но за обзор спасибо!), сходил и прокатился. Владею Маздой CX-30 и после неё, на удивление, не смог эффективно утсроиться за рулём. Смог только полуудобно. В ней мне по ногам тоже не хватает максимальной дистанции, но с помощью наклона подушки, околовертикальной спинки и лучшего вылета руля сижу почти по-раллийному. В Джили пришлось отодвинуться максимально назад и вниз. При этом само кресло в пре́фас (а это произносится так! :)) понравилось (вешу 102 кг, атлетическое сложение), но колени бились о жесткий пластик на двери и тоннеле, а руль в более-менее удобном положении перекрывал приборку. Но в нижнем положении сиденья потолок показался однозначно низким, то есть, придётся останавливатся за метр-полтора до стоп-линии, чтобы увидеть светофор. Сзади сам за собой сел нормально, но если сидеть прямо, голову под потолком приходится подгибать. Музыка показалась чуть послабее маздовского Боуза (не по ваттам, а по детализации, особо громко слушать не могу), системы сравниваю с "плоским" эквалайзером на конкретных композициях, но всё-таки вполне достойно, если не сравнивать ни с чем в реальном времени, думаю, не будет вопросов. К All-in-one левому рычажку привык за время тест драйва, что-то в нефиксируемости даже есть. А вот планшетом особо пользоваться не пытался. По езде: после Мазды показалось НУ ОЧЕНЬ мягко, в том смысле, что перед неровностями, от которых я привык ждать ударов, как оказалось, можно не тормозить, уж не знаю, повлияет ли это на более быстрое убивание колёс, но комфортно, моё почтение, а подвеска звуков не издавала. При этом за рулём машина шла прямо-таки отлично, и кренилась совсем минимально, видимо, не такие уж и плохие эти атласы. Что показалось непривычно -- полупустой, по сравнению с Маздой, руль. В то же время, в Мазде мне, порой, информативности, слишком много, особенно, после работы, так что, думаю, свыклось бы. Напомнило по обратной связи мой бывший Авенсис 10 года, на котором приходилось ехать "по глазам", что ночью было не так просто. Главный останавливающий фактор для меня пока что -- отсутствие андроид авто/яндекса с завода и неубедительная работа климата на тест-драйве в +12 и дождь. Запотевали стёкла по кругу всё время с 4-мя людьми в салоне, тов. сотрудник салона проблему на ходу решить не смог, а температура на планшете была +25, и я бы не сказал, что было жарко. Ещё, конечно, хотелось бы максимальную комплектацию, с новогодней гирляндой, и, может быть, каким-нибудь спойлерочком (ну, извините, играет ещё детство :)), хотя вот с панорамой я бы точно не влез. В то же время, возможно, истинно-рациональный выбор -- это как раз база с 17-дюймовыми колёсами и без линамиков торчащих в багажнике :) И да, удивился, насколько сильно зашумлен двигатель, на этом фоне шум колёс показался прямо-таки очень сильным, так что шумить, думаю, необходимо. Чего ещё не хватило после Мазды -- контроля мёртвых зон и автокорректора фар. И совсем придирка -- педаль газа не напольная. Из странного: у машины на тест-драйве работал зумер ремня среднего заднего пассажира, хотя, ни сумок, ни людей там не было, пришлось пристегнуть пустоту. В общем, машина приятная, но с компромиссами.
Сидел в таком префейсе в салоне. Экстерьер на мой вкус отличный, напоминает легковушки ваг и вольво. А вот салон по ощущениям уступает моему пассату b8. Теперь стало интересно прокатиться на нём хотя бы по МСД.
Префейс.... Префейс... Давайте в англо-русские словари заглянем, посмотрим перевод с транскрипцией и забудем это слово, пока оно не дало корни как Чазер какой-нибудь. ПрЕфис это! За обзор спасибо! Хороший обзор. Отсутствие блока климата - зло. Желание сидеть низко - привычка БМВэшная. Меня наоборот раздражает плюхаться задницей на сиденье в 20 сантиметрах от асфальта. ...
Первый момент, когда я понял, что Александр профессионал, когда он упоминал Владимира Мельникова - и в ролике качество/профессионализм подтвердился. Второй момент, когда я по истине полюбил ведущего, когда он дал понять, что владеет Е46 в кузове купе (сам ранее катался на седане Е46), сейчас владею Е71..
Хуже, чем чери тиго нет машин. Просто нелепое, неуправляемое, неедущее ведро с коротким сиденьем и кожей из пакета на руле. Как и зачем вы все это покупаете?
@@YurneroJug странно у нас в семье и джили кулрей новый и чери полноприводная Машины проблем не доставляют эксплуатируются каждый день пока проблем нет ни с какой
@@Евген686 проблем не доставляют то может и да, но сидеть в этих поделках неудобно и неприятно. Кулек получше, имхо, хоть эргономики немного завезли. Не знаю, с чего вы пересели, но даже киа рио в карше кажется на голову выше после всех этих чайноразработок
Выглядит прикольно, почем-то напомнила BMW. Зная любителей кэмри сильно сомневаюсь, что пересядут, поэтому не очень понятная ЦА данной модели. Такси комфорт+ или каршеринг разве что. PS: Александр, спасибо за хорошие выпуски. Если возможно, добавляйте информацию по расходникам и ТО.
Еще в китае остались, память сидений зашитая в монитор, ионизация и арома воздуха, динамические поворотники, вариация цветов салона и еще по мелочи, по типу приветственной анимации фар и лого на асфальт, а еще более продвинутый радар в бампер, встроенный видео регистратор)
Preface обгоняет камри не только по внешке но и по оцинковке и окраске у камри 100 мкм у префейс 140 . По разгону у новой камри разгон 10.0 секунд у префейс 7.6 . сек. По шумке он тише . ну а управляемость и тормоза и смысла нет сравнивать😂
Неизвестно, победил бы прифейс камри, если бы камри не ушла из РФ. Но то, что при наличии прифейса люди не будут массово завозить камри втридорога - это да;
В нынешних условиях машину брать однозначно будут, помню Тычинина как хорошего психолога, старый пассаж про Наину Иосифовну и ее мужа Аркадия ездящих на Ниссане
Машина выглядит очень интересно, лучше VW Passat или Skoda Octavia однозначно, салон, прада , немного диссонирует с внешностью, средненький. По результату очень достойная альтернатива этим европейцам и Сонате.
Думал сравните его очно с Арризо 8, но спасибо и за этот тест. А так, как по мне, то Прифейсу клиренс бы повыше, и цену ниже 3 лямов в базе и будет белее менее.
Классный салон , классная внешка , классные корни .Хотя не понятно почему клиренс такой низкий. Жалко бампер и защиту . Подскажите :Что взять :емгранд или префейс (пождать )?
@@alexandr_tychinin благодарю за ответ! Будем ждать. Планируем менять машину в начале следующего года и J7 один из кандидатов вместе с Atlas и новым Haval F7
Не очень люблю этих китайцев,но увы это самые актуальные для нас автомобили,обзоры смотрю только из-за грамотной и интересной подачи информации Александром! Жму руку!
Почему в мороз я должен искать кнопку обогрева руля в планшете!? Конструкторы але и проснитесь уже современных машин пожалуйста 🙏... Обогрев лобового стекла и всего зимнего пакета должны включаться от кнопки твою девизию...
А зачем искать эту кнопку? Там есть автоподогрев руля и сидений без сторонних сигнализаций. Климат работает в авторежиме отлично. Я владелец, проехал 10 тысяч. После выезда из салона стоит 22 гр. Иногда только выключаю АС, если погода не влажная, чтобы расход был меньше и все. Есть физ кнопка
прикольное название ролика. посмотрел и не понял, почему я должен забыть про арризо, у которого есть куча опций, которых тут нет, таких как ассистенты, мониторинги и прочее. есть панорама, полноценная запаска и еще куча всего, чего джили «забыли» положить в офф машины для России?
Красивый и динамичный автомобиль за относительно вменяемую (по нынешним временам) цену. Полагаю, будет пользоваться немалым спросом на рынке. Очень интересное и информативное видео, как всегда, спасибо за тест.
@@YurneroJug C клиренсом 12 см ареал обитания этой машины- только Москва , Питер и Краснодарский край. А у нас в Ярославле даже с 15 см можно без выхлопной системы остаться запросто пробираясь по ямам или на трамвайных путях повиснуть
@@Историиизжизни-ш4ш какая адаптация? Эта адаптация весь ваг в свое время сделала стремным в сравнении с евро версией. А дороги делать должны власти, не нужно думать, что колдобины - норма и все хорошо
Вряд ли будет капризнее, чем чем немецкие или французские погремушки с одноразовыми микродвигателямт и ломающимся DSG. Не надо сравнивать с toyota, сравниваете со skoda volkswagen citroen. Там тоже надёжности нет в помине
@@RRRR0707 в сравнении с китайскими автохламом , любое авто из Кореи, Германии и Японии уже кажется эталоном надёжности..особенно учитывая практичность и эргономику ...китайские авто вообще не для европейского человека...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Нет, ну ведущий просто высший пилотаж. Чёткая быстрая речь, все по делу. Респект. Смотрю все обзоры с удовольствием) ...даже если на покупку денег нет😅
😊
Настоящий журналист, редкость на ютубе в наше время😊
У нас и времени на жизнь нет))))
После появления Александра , вообще никого из привычных обзорщиков смотреть не могу.
Спасибо) ну ладно вам, вроде не все так плохо)
Поддерживаю
Особенно Костика, ильдара, и прочей нечести
Мельников на голову круче
@@ИвановВасилий-е5л, Мельников - он немного про другое.
Согласен по уровню видео очень хорошая подача, всё кратко и по делу. Плюс опыт работы журналистом играет роль. Спасибо за работу.
😊
Александр, добрый день.
Сделайте пожалуйста ролик со своим субъективным топом китайских машин в разных категориях и классах, с краткими плюсами и минусами.
Будет интересно посмотреть.
Подумаем над этим!)
Из чего рейтинг то делать? Реально хорошо едут в своих классах только Geely: Кулрей, Монджаро да этот Префейс. Ну танк 300 еще неплохо для рамного. А остальные выводки Черри, так себе. Ну пару моделей Чан Ган еще норм. Вот и весь рейтинг)
Поддерживаю. Нужен ваш личный топ!
В телеграмме например в закрепе. Желательно с основными критериями: подвеска, управление, комфорт и тд. По 10 бальной шкале и общая оценка. И ценой естественно.
Jaecoo J7 awd
В чем смысл такого топа, через пару лет будут понятны выносливые/не выносливые модели и тогда можно будет делать рейтинг. По секундам до 100 можно сделать рейтинг, по типа комфорту (оч субъективно), но это все без надёжности и стоимости владения все мало полезно.
Александр, спасибо, за очень интересные ролики, стараюсь смотреть все. Лучший журналист страны!!!
😊
Ну в десятку лучших точно входит!
Александр, благодарю за обзор! Как всегда интересно и приятно Вас слушать и смотреть! Всё по делу и без никому не нужной воды!
Спасибо
Раньше Кульдяева смотрел, сейчас он кажется балаболом, который отрабатывает бабки.
Александр, единственный кто рассказывает четко, именно то, что хочешь слышать в обзорах.
Ощущение от машины, комфортность подвески, управляемость по сравнению с немцами. И самое главное, он глубоко копает по недостаткам, можно ли их поправить. Этого вообще почти никто не делает. А это очень важно.
В общем, респект!
Спасибо! Стараемся!)
Потому что был Кульдяев, а теперь Гундяев
@@АлександрБалакин-й4ц а надо бы, чтобы рассказывал как есть на самом деле, а не то , что хочешь услышать в обзоре 😉
@@alexandr_tychinin, ещё, немаловажно, у Вас есть с чем сравнить, например, ваша бмв 3ка) Личный опыт в связке с профессиональным взглядом даёт объективную картину! Спасибо за работу на совесть👍
Мне кажется балабол этот тоже. Мой знакомый тоже купил такой же месяц назад и уже авто весь скрипит и задние стеклоподёмники перестали работать.
Саша, спасибо!!! Всё супер как всегда!! Ждём СитиРэй 👍👍👍🤝🤝🤝
Спасибо! Постараемся снять
Очень хотелось бы, чтобы вы рассказывали про ближний и дальний свет, в каждом обзоре, это очень важно для всех, тк все ездят вечером и ночью.
Уважаю ваши обзоры. Очень нравятся, всё честно не предвзято и не проплачено, видно !
Спасибо буду надеяться добавите в каждый обзор, такой пункт.
Спасибо, попробуем
👍👍👍
Не для всех, в Москве и области достаточно ходовых огней!😄
@@peresvetbankovich8362 возможно 5-10% не нужно, но ВСЕ водители рано или поздно и выезжают за город (скорей всего почти каждые выходные) и ночью проедутся где плохое освещение в Москве, и тем более Москва это не один город на планете :)
Не нужно.
Москву освещают ночью так, будто и солнце не заходило, светло как днем. Порой даже забываешь, что ночь наступила.
Спасибо за обзор! Александр вы эталонный спикер: четко, детально, интересно!
)) спасибо!
Это точно
Александр, большое спасибо вам и команде за тест! Сам являюсь владельцем, практически со всем соглашусь, особенно, в плане клиренса, но об этом хорошо понимал еще при покупке. В этом плане, машина не для всех и стоит это понимать и трезво оценивать.
Очень рад, что этот обзор наконец вышел, было интересно и информативно)
Спасибо!)
Руслан, а у вас есть карплей уже?
@@artygolubev6153 можно приехать к дилеру и обновят, но я не еду, потому что у меня андроид смартфон. Мне просто незачем.
@@artygolubev6153 да, карплей есть
Одного меня раздражает мода на эти огромные планшеты, а-ля тесла?
Наверное это надо принять как в своё время смартфоны задушили кнопочные телефоны и чесно говоря ими уже не возможно пользоваться я про кнопки . Все топовые машины ли зикры и тд все на экранах . единственное что возвращается это несколько горячих клавиш
Чувак, ты не одинок. Я от этого блюю просто
@@Serega-kf9bqсейчас снова идёт возврат на кнопки везде. Твои мониторы устарели😂
@@alexanderhromov2287 не грусти маркетологи победят и здесь🤣🤣
Аналогично. У Префейса очень красивая внешка. И максимально уродливый салон. Господи, вот просто обида, реально. Так бы взял его, больно нравится он мне. Но смотреть на эти убогие планшет с приборкой не хочу.
какой же красивый этот префейс получился, видел в живую и в таком же цвете на дороге, пушка прям
Абсолютно невзрачный седан, ещё и руками закрывать багажник за такие деньги, смешно. К нам в автосалон приехал, посидел минут 10 и пошёл дальше смотреть другие машины. Ни о чем.
Урррррррррраааааааа!!!! Александр сдержал слово!!!
Лучший!!!😊😊😊
))) спасибо!
@@alexandr_tychininКлассный обзор, один из лучших!!!
Спасибо большое за приятный и качественный обзор!
Один из самых любимых авто журналистов, а мб и самый)
Все доходчиво, приятно, четко и по делу.
Хороший автомобиль всё верно , в живую вообще огонь.
Сливает по всем фронтам доресту
И да, ведущий хорошо ведёт, респект. Смотрю и в вк и на ютубе ролики.
Смотрю вас первый раз)
Ведущий моё почтение!
Очень поставленная речь и информативность !
Спасибо!
Как будто бы хочется сравнение с Ариззо 8. Она дешевле стала и двигатель задушили. Интересно сравнить
Постараемся организовать)
Аризо сольёт префейсу сто процентов)) я в ней сидел в салоне, ну чёт такое.. А так да, сравнение лицом к лицу посмотреть очень интересно
@@heavyrush7635 ну так она и дешевле значительно
Ну если учесть что Аризо торговали 2450-2650 то не так уж и очевиден слив, если вообще есть.
В прямую сравнение Арризо 8 не вывезет мне кажется.
Но если учитывать разницу в 500к цены то может и можно попробовать.
Префейс прям хорош, оснащен достойно, выглядит классно. За свою цену очень крутой седан
Фигня какая-то, лада веста аура за 3.5 млн получше будет, там и разгон 20 секунд до 100 и каждый камушек на асфальте по рулю ощущаешь, плюс бесплатные курсы механика, слесаря, чувствуете розницу??
Ну ничего, скоро автоваз еще пару раз утильсбор накинет и не оставит конкурентов ауре до 4 миллионов. А если еще и на физиков отменят льготный утиль, то вообще раздолье.
@@Igor999007так то да но это просто поборы, потому что зачем помогать утопающим, ведь лучше отпустить рынок и не мешать ни кому и пускай одни зарабатывают если они умеют хотят и могут, а другие в такой конкуренции начнут делать хоть что то ведь весте уже 9лет а она от копейки далеко не ушла
Блин я чуть по иному этоже сформулировал сравнение а потом твой комент увидел но так даже прикольние
Врёшь как дышишь.
Аура стоит 2,6, разгон там 11 сек максимум, надежность на 10 голов выше итд…
@@lucasworktvох уж эти потрясающие дикие и необузданные 11 секунд чистого адреналина😅
На 10 голов крупного рогатого скота выше?
Дак это прекрасно что нет дурацкой панорамы ...это же прекрасно ..это лучшее что на этой машине !
Панорма с люком вещь! да есть нюансы, нужно обслуживать правильно, но если на гарантии то все норм, и это жирный плюс тачке
Для кого как. Мне нравится люк и панорама.
Я кайфую от панорамы) летом открываю часто и осенью как-то света больше)
@@stanche3531 зачем она вообще нужна?? Кто сидя за рулем смотрит вверх??? Зачем вообще открывать крышу??? Зачем лишний шум и жар ? К тому же все эти крыши текут ...
@@chemark23 пусть тогда делают это опцией для любителей высовываться из крыши во время движения авто ...
Зашел на автоспот, нашел интересующий авто... В итоге авто на 20% дороже и звонили без конца из всех салонов России
Добрый день! Благодарим за обратную связь. Цены на нашем сайте указаны с учетом всех скидок (кредит + трейд-ин). Напишите нам, пожалуйста, на почту cs@autospot.ru Ваши контактные данные и название дилера, который не подтвердил цену, чтобы мы могли разобраться в ситуации.
Да, это не сервис, а шляпа)
Это же говнище редкостное.
Хороший обзор сам недавно купил Preface , очень доволен машиной, жаль что замеряли её в видео на на спорт режиме и со включенной стабой, думаю если все это сделать 7.1 поедет
Спасибо! С отключенным трекшном же была попытка в видео, но ничего по времени не изменилось. 7.1 она вряд ли поедет
Я человек простой - вижу Тычинина, ставлю лайк)
)))
Как всегда отличный и грамотный разбор 👍 спасибо за видело
Спасибо!
Александр, спасибо Вам большое за обзор. В салоне смотрел такую, как-то не понравилась приборная панель. Вы упомянули о сравнении с окаванго, очень было бы интересно от Вас про него посмотреть (ездим на ней почти 5 мес)
Будет чуть позже) спасибо!
Александр, спасибо за очередной дельный обзор. Машина интересная, вот только клиренс мал, а планшет слишком велик по функционалу. Плюс задний ряд, ради которого берут седаны D класса, не очень дружелюбен. Ждём нового понедельника и нового обзора!
Спасибо
Крутой седан, брал на тест драйв и мне понравилось. Отличная рулежка и динамика)
Автор молодчина. Не понравился у машины очень низкий клиренс, не подходит для моего региона, где зима полгода, а в городе часто не проехать и не припарковаться из-за сугробов.
Ну хотя бы 160 мм клиренс был бы, а тут смешной 120 мм. И соглашусь с автором, хотелось бы ручной режим работы робота, зимой, как никогда востребован на трассе. Эх обожаю зимой по белоснежной трассе...
Еще интересно смотреть, как Роберт Рубель снимает и показывает машины в реале в сравнении со своими Мазда СХ5 и Монжаро, очень интресно, всем рекомендую тоже👍
с проставками 150 плюс резину повыше
какой седан д класса имеет 160 мл?
@@Lenyvoroninmazda 6
Самые качественные и без лишней воды обзоры ! 👍👍👍
😊
По сравнению с Префейс 2023 , ПИ
Где контроль слепых зон?! (Урезали)
Где проекция?! (Урезали)
Где ручной режим переключения АКПП?!
Где потеряли 2 передних парктроника?!!! (Урезали)
Где радар адаптивного круиз контроля?!
(Адаптивный круиз есть, но он работает ТОЛЬКО
по камере, более дешевая технология) (тоже
урезали)
Где Андроид авто и карплей?!! (Общая проблема
джили)
Где беспроводная зарядка телефона?!!
(Урезали!!)
Где двойные стекла?!!
Где регулировка водительского сиденья под
коленями?!
Где регулировка пассажирского сиденья по
высоте?!
Где панорама с люком?! (Урезали!)
Амбиентная подсветка салона где???!! (Урезали)
Навигация где?!! (Урезали)
Возможность установки приложений где?????!!!!!
(Тоже хер без масла))
Где динамические поворотники?!!! (Урезали)
Где приветственная анимация?!! (Урезали)
И при этот машина стала ещё и дороже 🥲
В цвет
Да это не в сравнении с 2023 годом скорее, а в сравнении с китайской модификацией для рынка китая) А так да 2023 мне лично нравиться больше, красивее и дороже выглядит , особенно фирменый зеленый цвет.
Было интересно. Спасибо, Александр!
😊
Я только не понимаю комментария про стеклоподъёмники. Они опускают и поднимают окна ровно так как везде, как и должны. Нажимаешь - опускают, тянешь - поднимают стекло. Где-то иначе? Есть такие авто, где тянешь пальцем кнопку и стекло опускается?
ну, вы прокатитесь на Джили с таким блоком ЭСП и все поймете)
Ты не понял , кнопка ВНИЗ -опустить стекло , кнопка ВВЕРХ- поднять стекло , а тут, наоборот
@@SerzhKiaCerato где кнопка вниз поднимает стекло?
@@alexanderlam4593 в этом автомобиле
Есть
Спасибо за обзор! За короткое время Вы даёте всё необходимое об автомобиле.
Спасибо!
В смысле "высокая посадка"?
Да тебя из-за руля не видно!!!!!
Ага, сидит, одни глаза над рулем торчат, наверняка край капота не видит.
Согласен, он фигню несёт. Он и так низко сидит. Там ещё место для ног задних пассажиров мало, куда уж ниже сиденья опускать?
Он имел ввиду, что сидит жопой на маленькой части подушки, как на скамейке, и хочется сесть или ниже, или нос подушки поднять, чтобы вся поверхность жопы и бёдер участвовала в посадке. У меня на Хавале ф7 так же убого, но это проблемы людей с ростом выше среднего
Atlas Pro vs Atlas Vs Cityray - надо обзор
А что их сравнивать то? Атлас не достигаем для них
@@Stazzz7777 Атлас про - є кнопочки, Атлас - немає. Як мунімум 1 бал для Атлас Про. Хоча це різні авто, але Атлас Про не сильно гірше, а тому цікаво поріняти нове і старе покоління.
Четко и по делу! Как всегда топ 👍
😊
Спасибо Александр за честный, понятный, аргументированный обзор в вашем профессиональным стиле 👍🤝 Мне лично машинка очень нравится, эдакий китайский вариант вольво, с гармоничными пропорциями и линиями, по внешке ближе к европейским авто чем азиатским. Всем хороших дорог ☀️
Спасибо!
Машина конечно красивая, вот только кузов седан для личного авто бестолковый, особенно если задний диван не складывается. Но для такси, служебных тачек этот Префейс наверное хороший вариант.
Самые бестолковые кузова для личного пользования это универсалы, кроссоверы и пикапы! А седаны, лифтбэк и купе самые бомбовые кузова
Али решил в камеди Клаб но не до конца. Представляю его использующего седан с коляской , велосипедом и рассадой
@@tonyvredonyyermacoff5435 нах там нужна коляска, велосипед и рассада? У меня из перечисленного не чего нет и не нужно это
@@АлиХалк-ш8ю Приза самый тупой каммент получает АЛИ
Спасибо за обзор! Было бы также интересно посмотреть еще на одну новинку джили ситирэй.
Беда! С таким клиренсом зимой по двору не проехать! В целом тачка симпатичная, даже красивая. Но дорожный просвет не позволяет даже рассматривать к покупке... Александр, как всегда умничка!
Спасибо!
Есть атлас там с просветом 215 мм все ок!
@@ЮрийЛипатов-э1к спасибо, мы на другом аппарате поездим. Слава богу, не только Джили продаются у нас
@@МихаилОскольскийда и цена сравнимых аппаратов раза 2-3 выше.
Чепуха. У большинства «бюджетных» кроссовков клиренс выше на пару сантиметров. Никакой критичной разницы. В Москве уж точно комфортно даже на седане.
Александр, как всегда, спасибо за обзор!
Спасибо!
Купил себе такой, просто супер автомобиль
С чего пересели?
Поздравляю 🎉
Хороший выбор 👍
Панорамы нет, амбиентной подсветки нет, контроля мертвых зон нет , проекции нет , сидение короткое , сзади места меньше, чем в модели 2023г, которую везли за 2.8млн.руб., отсутствуют подрулевые переключатели скорости. Ужас , и ещё ведь наверное более 3млн.за это чудо отдал ?
@@SerzhKiaCerato панорама это гимор, кто знает, тот поймёт.
Подсветку доустановить пара пустяков, без остального можно жить..
Корея - япы как-то без этого продаются😂, при этом у них кузов из фольги, движки не едут и тд итп.
@@SerzhKiaCerato ну да это же все так важно в автомобиле, а теперь посмотрите на конкурентов, и найдите хотя бы более менее нормальный экстерьер и интерьер ( и тут только юни в подходит), более менее вменяемую рулежку и связку мотора и коробки (опять же юни в, но с помаркой что двигатель там 1,5), попробуйте найти надежность, которая отсутствует как у арризо, шайн макса, бестюна и тд, и попробуйте найти прям полный набор функций, который бы в том числе включал все что вы ищете (таких вообще нет).
Например в том же юни в даже подогрева у пассажиров нет, не говоря уже вентиляции, подогрева руля, лобового и заднего ряда. У бестюна даже руль не возможно подстроить под себя по вылету, что напрочь перечеркивает все его остальные преимущества, которых в общем то и нет.
Посидите сами в аризо, юни в и префейсе и у вас не возникнет вопрос, почему я его купил, если конечно, у нас схожие ценности
После Соляриса или поло седан попробуйте сесть на заднее сиденье и расскажите о ваших впечатлениях. Более не удобной посадки я не видел.
Если ты хочешь получить водительское удостоверения но у тебя не получается, мы тебе поможем, можешь нам написать и мы в экспресс режиме проконсультируем и сделаем водительское удостоверение, контактная информация в шапке профиля.
Спасибо за обзор! Очень интересно было бы посмотреть в сравнении с ариззо 8. В каршеринге очень порнавилась, едет интереснее оптимы 2.5. И еще можно ситроен с5 китайский
Geely, единственная китайская марка, которая вызывает уважение. И уж если когда то отчаюсь и решусь купить себе вместо Немца Китайца, то на 99% это будет Geely.
@@МаксимАндреянов-ъ1ь такие же мысли🙂👍
К сожалению, все машины стареют, хочется чего-то нового, но бюджет не позволяет отвалить 5-6 мультов за ауди а4 или бмв3(
Хавал Чанган?
@@Дункан-ь6ш не хавал) и вам не советую хавать чанган 😂😂😂
Спасибо за комментарий, я под столом 😂
Всю жизнь катался на разных BMW, и вот мне 42 года, я покупаю новый EXEED и доволен как слон. И вы сильно удивитесь что джили это эконом класс у китайцев.
@@vladm78 😁
Сильно короткие видеоролики. А так все класс!
Короткие?) Одна машина на 20 минут по-моему вполне неплохо. А сколько надо?)
Префейс обречен на успех в РФ уже потому, что основные потребители Тойота Камри просто не станут покупать себе то, что преподнесено к употреблению, как "новый кузов"...
Действительно, нужно отдать Джили должное - они поняли, что внешность "а-ля Джетур Дашинг" - это не то, что хочет основной европейский потребитель, и сделали неплохой Кулрей, Монджаро и Префейс.
В том числе, и по начинке.
Браво, что еще сказать. Молодцы.
PS. А вообще, если взять моську от префейс, туда толкнуть что-то вроде n52b30 и "закупешить" кузов - получится годный родстер, ага?
Вроде все по делу, но маленькое уточнение: Джили не имеют отношения к Джетуру) Вообще никакого, кроме одной страны производства)
@@comado19 Но ведь я нигде не сказал, что Джили имеет отношение к Джетуру, верно? Я ведь сказал , цитирую: внешнось "я-ля Джетур Дашинг".
То есть, узкоглазый дизайн с массивной решеткой радиатора, как та рабица заборная.
И в противовес: чанган, джетур дашинг, омода с5 - вот стилистика, которую я имел ввиду. Понимаешь?
@@comado19 Вот бы я еще говорил, что Джили имеет отношение к Джетуру...)
@@reed30sk это я к тому, что это отдельные компании со своим путем и философией. Если уж Джили всячески перенимают опыт Вольво, то не удивительно, что именно их автомобили по совокупности качеств похожи на европейцев, по внешности в первую очередь.
Камри дешевле
По поводу китая, пожалуйста изучайте рынок перед выкладыванием видео.
На рынки китая есть гибрид на 168 лс + 136 лс электро
1.5т на 181 лс
2т на 190 лс 7dct
2т на 238 лс с 8at 2025 модель
Формой дверей и общим силуэтом напоминает Форд Мондео
@@ЮрийНеиванов такая же дутая, кузов толстоватый такой
Сейчас все что-то и кого-то напоминают) это нормально. В рамках седана симотичный авто получился, не ауди /бмв, но недурно
@@vladm78===Как кто-то из великих дизайнеров-конкурентов сказал об аудяхах: "...сосиски и сардельки разной длины..."😉
Да вольво S60 это, модифицированая)
@@vladm78 Последние бмв достаочно уродливы, китайцы всех дизайнеров чтоли переманили)
Хорошо, когда красивая машина хорошо настроена! ❤
Александр спасибо за тест, а как если кратко префейс в сравнении с новым атласом?
Однозначно комфортнее по подвеске, ну и рулится, конечно, гораздо приятнее и интереснее)
Я с ростом 185 комфортно располлгаюсь и на водительском и на заднем сидениях, и по поводу упр. стеклоподъёмниками всё логично - пальчиком от себя опускаеи, на себя поднимаем, как в большенстве а/м😊
Александр, это отличная машина с роботом , 200 л.с., по цене лада аура. Поэтому отличная
Хрень это полная , по сравнению с 2023г выпуска за 2.8млн руб.
@@SerzhKiaCerato потому что "время летит, как шлюха с крыши.."
Аура дешевле на 400к
Всегда приятно смотреть обзоры Саши Тычинина,Алерсандр Вам привет из Владивостока!!!Спасибо!!!ЛАЙК!!!
Спасибо!)
Не дождался вашего обзора (но за обзор спасибо!), сходил и прокатился. Владею Маздой CX-30 и после неё, на удивление, не смог эффективно утсроиться за рулём. Смог только полуудобно. В ней мне по ногам тоже не хватает максимальной дистанции, но с помощью наклона подушки, околовертикальной спинки и лучшего вылета руля сижу почти по-раллийному. В Джили пришлось отодвинуться максимально назад и вниз. При этом само кресло в пре́фас (а это произносится так! :)) понравилось (вешу 102 кг, атлетическое сложение), но колени бились о жесткий пластик на двери и тоннеле, а руль в более-менее удобном положении перекрывал приборку. Но в нижнем положении сиденья потолок показался однозначно низким, то есть, придётся останавливатся за метр-полтора до стоп-линии, чтобы увидеть светофор. Сзади сам за собой сел нормально, но если сидеть прямо, голову под потолком приходится подгибать.
Музыка показалась чуть послабее маздовского Боуза (не по ваттам, а по детализации, особо громко слушать не могу), системы сравниваю с "плоским" эквалайзером на конкретных композициях, но всё-таки вполне достойно, если не сравнивать ни с чем в реальном времени, думаю, не будет вопросов. К All-in-one левому рычажку привык за время тест драйва, что-то в нефиксируемости даже есть. А вот планшетом особо пользоваться не пытался.
По езде: после Мазды показалось НУ ОЧЕНЬ мягко, в том смысле, что перед неровностями, от которых я привык ждать ударов, как оказалось, можно не тормозить, уж не знаю, повлияет ли это на более быстрое убивание колёс, но комфортно, моё почтение, а подвеска звуков не издавала. При этом за рулём машина шла прямо-таки отлично, и кренилась совсем минимально, видимо, не такие уж и плохие эти атласы. Что показалось непривычно -- полупустой, по сравнению с Маздой, руль. В то же время, в Мазде мне, порой, информативности, слишком много, особенно, после работы, так что, думаю, свыклось бы. Напомнило по обратной связи мой бывший Авенсис 10 года, на котором приходилось ехать "по глазам", что ночью было не так просто.
Главный останавливающий фактор для меня пока что -- отсутствие андроид авто/яндекса с завода и неубедительная работа климата на тест-драйве в +12 и дождь. Запотевали стёкла по кругу всё время с 4-мя людьми в салоне, тов. сотрудник салона проблему на ходу решить не смог, а температура на планшете была +25, и я бы не сказал, что было жарко. Ещё, конечно, хотелось бы максимальную комплектацию, с новогодней гирляндой, и, может быть, каким-нибудь спойлерочком (ну, извините, играет ещё детство :)), хотя вот с панорамой я бы точно не влез. В то же время, возможно, истинно-рациональный выбор -- это как раз база с 17-дюймовыми колёсами и без линамиков торчащих в багажнике :) И да, удивился, насколько сильно зашумлен двигатель, на этом фоне шум колёс показался прямо-таки очень сильным, так что шумить, думаю, необходимо. Чего ещё не хватило после Мазды -- контроля мёртвых зон и автокорректора фар. И совсем придирка -- педаль газа не напольная.
Из странного: у машины на тест-драйве работал зумер ремня среднего заднего пассажира, хотя, ни сумок, ни людей там не было, пришлось пристегнуть пустоту.
В общем, машина приятная, но с компромиссами.
Судя по вашему описанию-машина явно сырая...
@@ВладимирИванов-г5е5н, скорее, не совсем то, чего я ожидал :)
Сидел в таком префейсе в салоне. Экстерьер на мой вкус отличный, напоминает легковушки ваг и вольво. А вот салон по ощущениям уступает моему пассату b8.
Теперь стало интересно прокатиться на нём хотя бы по МСД.
Вот прокатиться прям советую, дорогу держит отлично, рулежка просто супер.
Это единственный Geely, в котором я с ростом 175 смог комфортно разместиться за рулём. В остальных очень хочется сильнее выдвинуть руль…
Я 176 удобно даже в кулрее. Я думаю тут дело в вас. Рост 175 средний даже для китайцев
Новый атлас не понравился?
При росте 183см еле нашел удобную посадку, может просто к кроссоверу привык.
То же самое, в китайцах хочется выдвинуть руль сильнее почти во всех где сидел
Чувак, подрасти 😂😂😂
Александр, а как смотрите на сравнительные тесты китайских машин с европейскими марками, собранными для Китая)?
Александр какой обьем мотора на вашей купе бмв?
2.5, МКП
Префейс.... Префейс...
Давайте в англо-русские словари заглянем, посмотрим перевод с транскрипцией и забудем это слово, пока оно не дало корни как Чазер какой-нибудь.
ПрЕфис это!
За обзор спасибо!
Хороший обзор.
Отсутствие блока климата - зло.
Желание сидеть низко - привычка БМВэшная. Меня наоборот раздражает плюхаться задницей на сиденье в 20 сантиметрах от асфальта.
...
2:21 владение БМВ дает о себе знать😊
И что? Нынешние китайцы по цене бмв продаются. Так что все справедливо😊
@@стакансчаем-щ1ча бмв сейчас продаются по цене бентли
@@стакансчаем-щ1ч справедливо не включать поворотник при перестроении ??
Первый момент, когда я понял, что Александр профессионал, когда он упоминал Владимира Мельникова - и в ролике качество/профессионализм подтвердился.
Второй момент, когда я по истине полюбил ведущего, когда он дал понять, что владеет Е46 в кузове купе (сам ранее катался на седане Е46), сейчас владею Е71..
Приятно смакуешь комментарии Александра и получаешь удовольствие от чистой речи ведушего.
Спасибо!)
Александр, возьмите на тест Джили Ситирей (Atlas Cool)
Планируем
Отличный обзор, очень интересно было посмотреть, спасибо!
Спасибо!)
Хороший обзор и машина хорошая, но жаль что для москвичей и питерцев, в глубинке с таким клиренсом делать нечего
даже в мск 12 мало, была машина с таким клиренсом, одно мученье, хотя я не любитель кросоверов
Для Питера даже для города мало - снег иногда вообще не убирают на дорогах,
как всегда отличный обзор
Belgee X70 vs Cherry Tiggo 7 Pro Max как полноприводный кроссовер для зимы.
Интересно было бы сравнить их
Хуже, чем чери тиго нет машин. Просто нелепое, неуправляемое, неедущее ведро с коротким сиденьем и кожей из пакета на руле. Как и зачем вы все это покупаете?
@@YurneroJug странно у нас в семье и джили кулрей новый и чери полноприводная Машины проблем не доставляют эксплуатируются каждый день пока проблем нет ни с какой
@@Евген686 проблем не доставляют то может и да, но сидеть в этих поделках неудобно и неприятно. Кулек получше, имхо, хоть эргономики немного завезли. Не знаю, с чего вы пересели, но даже киа рио в карше кажется на голову выше после всех этих чайноразработок
@@YurneroJug пересели на эти машины с хендай крета и хендай туссан 2017 годов
Подписка, смотрю в первый раз, случайно подкинул алгоритм, толковый обзор спасибо!
Спасибо😊
А вы я вижу настоящий ценитель, подобно Мельникову...E46 купе это машина для тех кто понимает)
Спасибо!) Да ладно вам, на деле все проще)
Выглядит прикольно, почем-то напомнила BMW. Зная любителей кэмри сильно сомневаюсь, что пересядут, поэтому не очень понятная ЦА данной модели. Такси комфорт+ или каршеринг разве что.
PS: Александр, спасибо за хорошие выпуски. Если возможно, добавляйте информацию по расходникам и ТО.
Топовый седан, рулится и едет изумительно. Ведущему лайк обзор на высоте
Спасибо!
В сравнении с ладой вестой?😂
Хотелось бы лепестки, контроль слепых зон, панораму, более спортивной посадки. Жаль, ну уж не возможно смирится с такими недостатками 😢
Четкая причёска.
Ведущему, он же автор респект! Просто один из лучших обзоров!
Просьба сделать livan s6!
Спасибо. Ливан взял на заметку)
Из всех китайцев Geely желают хотя бы что-то похожее на машины. Ещё бы стоили в полтора раза меньше
лучше в 15 раз дешевле!
а в 74 раза было бы еще лучше
У нас народ на джили дрочит потому что это "ТИПА ВОЛЬВА!!". В самом китае это далеко не самый уважаемый бренд.
Так они и стоят. В максималке preface в китае стоит 1.6 млн
Спасибо за обзор, как всегда профессионально, префейс понравился!
Спасибо!)
Еще в китае остались, память сидений зашитая в монитор, ионизация и арома воздуха, динамические поворотники, вариация цветов салона и еще по мелочи, по типу приветственной анимации фар и лого на асфальт, а еще более продвинутый радар в бампер, встроенный видео регистратор)
Ойойоо вот это поворот. Кто то кого то попросил попросил о чем то умолчать, чтобы кому то не было стыдно за этот огрызок и не падали продажи
Мне понравилась машина. Но, то что у неё вырезали это конечно очень обидно при том что она будет и так очень очень дорогая
Холопам и этого хватит, и так вон радостно в ладоши хлопают.
Сколько вам лет? Вы в садике не наигрались в эти маркетинговые игруленции?! 🙂
@@mikeperov5847я бы хател синий тарпеда
В России будет с коробкой aisin? Пишут , что в Китае есть такие
Красивая машина, камри нервно курит в сторонке
Глупость полнейшая.
Preface обгоняет камри не только по внешке но и по оцинковке и окраске у камри 100 мкм у префейс 140 . По разгону у новой камри разгон 10.0 секунд у префейс 7.6 . сек. По шумке он тише . ну а управляемость и тормоза и смысла нет сравнивать😂
@@Правдолюб-ъ5л почему глупость? камри всем приелся уже, эта же на вид более дутая, гармоничная, мондео а предыдущие напоминает
Неизвестно, победил бы прифейс камри, если бы камри не ушла из РФ. Но то, что при наличии прифейса люди не будут массово завозить камри втридорога - это да;
@@Правдолюб-ъ5лесли точку в конце предложения поставить, ааторитетнее звучишь
Делайте пожалуйста в конце обзора результаты замеров по каждому автомобилю который обозреваете
Я так понял , из обзора ,что "окаванга" и больше и быстрее😄
Ну в этой связи видимо заметно дороже
@@mrtango4034 так дороже или не дороже?
В нынешних условиях машину брать однозначно будут, помню Тычинина как хорошего психолога, старый пассаж про Наину Иосифовну и ее мужа Аркадия ездящих на Ниссане
конечно будут брать, тут даже нечего сомневаться, она красивая и норм цена, плюс качество гуд!
Добрый день. Протестируйте китайские пикапы, очень интересно Ваше мнение !
Машина выглядит очень интересно, лучше VW Passat или Skoda Octavia однозначно, салон, прада , немного диссонирует с внешностью, средненький. По результату очень достойная альтернатива этим европейцам и Сонате.
Багажник мелкий и неудобный, в той же октавии можно холодильники возить.
@@Dima_Kyу золодильника не вылется фреон? их же стоя возят
Думал сравните его очно с Арризо 8, но спасибо и за этот тест. А так, как по мне, то Прифейсу клиренс бы повыше, и цену ниже 3 лямов в базе и будет белее менее.
12см это конечно очень низко, я с 13 до 15 проставками поднимал, и то всё еще низко. низ переднего бампера прям страдает)
Классный салон , классная внешка , классные корни .Хотя не понятно почему клиренс такой низкий. Жалко бампер и защиту . Подскажите :Что взять :емгранд или префейс (пождать )?
Спасибо! Ждём обзор на Jaecoo J7
Будет, но попозже
говно
@@alexandr_tychinin благодарю за ответ! Будем ждать. Планируем менять машину в начале следующего года и J7 один из кандидатов вместе с Atlas и новым Haval F7
Не очень люблю этих китайцев,но увы это самые актуальные для нас автомобили,обзоры смотрю только из-за грамотной и интересной подачи информации Александром! Жму руку!
Спасибо!😊
Параллельный импорт наше всё
Почему в мороз я должен искать кнопку обогрева руля в планшете!? Конструкторы але и проснитесь уже современных машин пожалуйста 🙏... Обогрев лобового стекла и всего зимнего пакета должны включаться от кнопки твою девизию...
А зачем искать эту кнопку? Там есть автоподогрев руля и сидений без сторонних сигнализаций. Климат работает в авторежиме отлично. Я владелец, проехал 10 тысяч. После выезда из салона стоит 22 гр. Иногда только выключаю АС, если погода не влажная, чтобы расход был меньше и все. Есть физ кнопка
прикольное название ролика.
посмотрел и не понял, почему я должен забыть про арризо, у которого есть куча опций, которых тут нет, таких как ассистенты, мониторинги и прочее. есть панорама, полноценная запаска и еще куча всего, чего джили «забыли» положить в офф машины для России?
Низкий для наших реалий, на весте то иногда цепляю...
Красивый и динамичный автомобиль за относительно вменяемую (по нынешним временам) цену. Полагаю, будет пользоваться немалым спросом на рынке.
Очень интересное и информативное видео, как всегда, спасибо за тест.
Спасибо!)
Ну сейчас на рынке есть просевший в цене эгранд .
12 см - до свидания… Выключил к концу 3-й минуты. А за обзор всё равно - лайк не глядя.
Не всем нужен кроссовок - изобретение маркетологов
@@YurneroJug C клиренсом 12 см ареал обитания этой машины- только Москва , Питер и Краснодарский край. А у нас в Ярославле даже с 15 см можно без выхлопной системы остаться запросто пробираясь по ямам или на трамвайных путях повиснуть
@@Евгений-э9й6т ну регионы да, но это вопрос к властям местным
@@YurneroJug Это не вопрос к властям, а к производителю, адаптация для российских дорог
@@Историиизжизни-ш4ш какая адаптация? Эта адаптация весь ваг в свое время сделала стремным в сравнении с евро версией. А дороги делать должны власти, не нужно думать, что колдобины - норма и все хорошо
Отличный обзор, все по делу! Лайк, подписка.
Спасибо!)
Все равно он недоведенный и непонятно что за ресурс ...а обзор как всегда образцовый !
Вряд ли будет капризнее, чем чем немецкие или французские погремушки с одноразовыми микродвигателямт и ломающимся DSG. Не надо сравнивать с toyota, сравниваете со skoda volkswagen citroen. Там тоже надёжности нет в помине
@@RRRR0707 в сравнении с китайскими автохламом , любое авто из Кореи, Германии и Японии уже кажется эталоном надёжности..особенно учитывая практичность и эргономику ...китайские авто вообще не для европейского человека...
@@user-cb3vl2tr7nпоэтому европейцы влупили заградительные пошлины китайцам😂
можно установить голосовой помощник , сам будет вкл и выкл то что нужно и регулировать температуру, и не нада копатся в планшете во время езды