- Tổng chi phí sử dụng 1 tháng của VF6: ruclips.net/video/vnaBwzSwIzo/видео.htmlsi=1zIKxHgqWrEFIbIQ - Độ đèn VF6 - ruclips.net/video/pAH-WPsY6NM/видео.html - - Giá pin và giá sửa chữa pin: ruclips.net/video/4ulxq1zENGY/видео.htmlsi=T_MOwU_OsY7E1ith - Phanh tái sinh hoạn động rất hiệu quả: ruclips.net/video/XxXDb-vPUCc/видео.htmlsi=nFzeVjaWOUi51v_X - Test ADAS trên cao tốc và các tình huống thực tế: ruclips.net/video/Xac3QFlKYzk/видео.htmlsi=t_e2Op9BNkLFUFKK - Test ADAS trong đêm: ruclips.net/video/ltt8fK-_Wkw/видео.htmlsi=4R5DzuPrngdYPRKz - ADAS đi lúc tắc đường: ruclips.net/video/XzgZ_u4vufA/видео.htmlsi=ceAwKjaxBfgrqKMr - Trải nghiệm và chi phí cho HN - LC: ruclips.net/video/aTjuy_3qyp0/видео.htmlsi=wEVHv0MHvM6OnScj - VF6 tự đánh lái ở tốc độ từ 30 đến 90km/h: ruclips.net/video/wmDUMcVjlsM/видео.htmlsi=jr0GfzX1oMhmGz0n - Không gian của VF6: ruclips.net/video/qJaKYb33SlI/видео.htmlsi=L_-OHR6mKeGuL3Vr - Sự thông minh của camera 360 trên VF6: ruclips.net/video/ZNWm0fRQKeY/видео.htmlsi=91ZcwmOFr9tHpLcx - Tâm sự về xe điện cho người chuẩn bị mua VF5: ruclips.net/video/Bgytixo6uPs/видео.htmlsi=_lg7wzM_gYWQEmDg - Soi nội ngoại thất của VF6 và Huyn Đai Creta: ruclips.net/video/bgzBG0Bc8VY/видео.htmlsi=mP0qsrPSjiwOwSx5 - Đèn zin trên VF6: ruclips.net/video/rMnMa7N6ITY/видео.htmlsi=-37GkVc5cuWIOtb3 - Ngắm VF 5 6 7 8: ruclips.net/video/uqiwR53sTLo/видео.htmlsi=H8K3OSapqqu1G_E- - Tìm hiểu và teét các tính năng an toàn trên VF6: ruclips.net/video/VJCIpEry8PM/видео.htmlsi=PwKRjpFeXZcDjvQh - Test khả năng tăng tốc của VF6: ruclips.net/video/JpaF6bfIiIo/видео.htmlsi=RfRkrRQVS_Mu926S - Soi chi tiết nội ngoại thất VF6s: ruclips.net/video/SRRQrTXG5qQ/видео.htmlsi=dDgTVH7W06gNG4Hg - VF6 đọc được những biển nào?: ruclips.net/video/g4aFGM2EzHA/видео.htmlsi=QdO6__cQvVuYjEpO - Em được tặng miễn phí 2 năm sạc và gửi xe: ruclips.net/video/bVCIoBTFCwY/видео.htmlsi=REx1dbSSgMViKWhg - Chi phí bảo dưỡng mốc 2: ruclips.net/video/Ks1qBlis6fk/видео.htmlsi=pGit_pCCDTdDHYzR - Chi phí bảo dưỡng mốc 1: ruclips.net/video/0E3rFhSdUFc/видео.htmlsi=w5UDv4-5aDhGYfYa - Độ cốp điện cho VF6: ruclips.net/video/hsaSVR7HVdU/видео.htmlsi=BjId6IvzDCsrkDRc - Phanh tự động trên VF6: ruclips.net/video/hsaSVR7HVdU/видео.htmlsi=BjId6IvzDCsrkDRc - Tráng keo chống đinh cho VF6: ruclips.net/video/_MdlG0mulWQ/видео.htmlsi=sOBGOQ7D85NmCHMf - Tự thay lọc gió cho VF6: ruclips.net/video/lOWRu9qNGig/видео.htmlsi=7hh3VEYGcZAPe7Xl - so sánh 2 gải pháp độ ngả ghế cho VF6: ruclips.net/video/MVoJr0920Ds/видео.htmlsi=Y5svRHOEe_YdPt0a
Tôi làm bảo dưỡng xe điện, xe điện khi hảng hết bảo hành là xem như vức nhá mấy ba, vì lúc này tất cả thiết bị gần như thay thế hoàn toàn, tiền sửa cao hơn tiền mua một xe mới và công nghệ trang bị trên xe xem như không dùng được, như điện thoại cũ vậy, bây giờ không ai nhận ra đâu, sau 10 năm sẽ thấy, tới đó khóc là vừa, xe điện chỉ phù hợp cho làm dịch vụ cày ngày cày đêm, càng thu hồi vốn càng nhanh càng tốt, trong 3 năm mà không thu hồi về bằng giá trị chiếc xe thì xem như làm việc 3 năm không công.
Bạn nhận xét chuẩn, cái máy tính chạy 10 năm là cần nâng cấp phần cứng, ví dụ điện thoại không hỗ trợ nân cấp phần mềm vì phần cứng sản xuất từ 10 năm trước. Thêm nữa, đồ điện tử có niên hạn, xe điện dùng quá nhiều ecu thì lúc tới lúc thay thì xắc ra miến. 30k km chưa nói đc cái gì
Phần mềm thì quá mạnh để dùng 10 năm tới ko lo . Bảng điều khiển xe điện hay xe xăng nó giống nhau. Nó khác phần động cơ và phần pin. Ông mua cái xe xăng ông chạy 10 năm chắc ông không độ động cơ. Xe điện động cơ nó như cái quạt máy bình thường thôi chứ có cái gì mà hỏng 😂 nó hoạt động dựa theo từ trường dòng điện mà không có ma sát nhiều có hỏng thì hỏng cục pin thôi. Thánh núp bóng thợ sửa chữa lên phán như đúng rồi
Xe điện sẽ chỉ thực sự tiết kiệm hơn khi đi nhiều. Con số 2 anh tính này chưa cộng thêm khấu hao pin (nếu mua pin) hoặc phí thuê pin theo năm sử dụng. Giả sử đi ít tuổi thọ pin đc 10 năm, khấu hao mỗi năm (vf5 - vf7) là 8-20tr (đây là giá mua pin kèm xe, nếu thay thế giá còn cao hơn), còn nếu đi nhiều, chạy dịch vụ thì chắc mức độ khấu hao còn cao hơn. Thuê pin thì 15-20tr 1 năm ( nếu đi ít) và lên đến 33-55tr nếu thuê pin chạy dịch vụ đi nhiều. Lúc này thì bài toán chi phí của 2 loại xe đã kéo lại rất gần rồi đấy nhé. Bài toán môi trường cũng gần tương tự, phát thải carbon xe xăng nằm ở vận hành, chạy nhiều thải nhiều, còn phát thải carbon của xe điện nằm ở khâu sản xuất pin và xử lí pin khi hết vòng đời => mua xe điện nhưng đi ít chưa chắc đã bảo vệ môi trường hơn
tuổi thọ của pin tính theo chu kỳ sạc. khoảng 3000 chu kỳ sạc 100% vơí pin LFP. Thuê pin thì cũng giống như mua pin chỉ trả lãi không trả gốc thôi. về phát thải thì phát thải khâu sản xuất là phát thải tập trung, thuận lợi để xử lý hơn nhiều so với phát thải trong quá trình sử dụng. Nghiên cứu thêm nha b
Nhà mình vợ đi fadil mình đi vf5. Hàng tháng vợ mình tốn 2tr5 tiền xăng và 6 tháng đi bảo dưỡng tốn tầm 1tr5- 2tr bảo dưỡng. Còn mình đi vf5 do đang free sạc hầu như không tốn tiền luôn
Xe xăng 2,5 tr tiền xăng tầm 1700 km, tầm đấy xe điện mua pin hết 1700* 500 đ = 850k. Xe điện bảo dưỡng lần đầu 1,2v mất có mấy trăm nghìn. Làm tròn xe điện 900k/ tháng * 12 tháng = 10800k Xe xăng 2500k* 12 tháng = 30 củ Xe điện 1 năm rẻ hơn 19 củ, pin vf5 80 củ tính ra hơn 4 năm chút là hoà vốn n pin. Còn lại là lời so với xe xăng b nhé!
Cái xe điện giá cao hơn xe xâng kia đến 100 triệu Vậy thì lấy 100 triệu đi bỏ vào ngân hàng lấy lãi đổ xăng thì , trừ chi phí tình vào mới đúng và hợp lý
Đang định mua xe điện chạy đây. Chi phí ra sao thì kệ cha nó thôi. Hư thì bão dưỡng. 😅 Cứ an toàn động cơ mạnh mẽ khi tăng tốc để vượt là ok. Thân thiện môi trường là dứt thôi. Tội gì phải so sánh cho mệt đầu
Giờ tôi chẳng cần tính toán gì nhiều , chỉ biết rằng mua xe phân hạng b cũng tầm 500 hơn 500 cũng phải đổ xăng còn xe vf5 cũng tầm giá đó nhưng không tốn xăng là thấy tiết kiệm hơn rồi . Xe điện pin đi cũng hơn 200,000 cũng chưa hư. Xe hạng b tới đại tu may hộp số tự động cũng không rẻ và tiền bảo dưỡng thay nhớt...đúng không có xe nào tối ưu nhất chỉ chọn xe phù hợp với nhu cầu nhất
Con vf5 hạng A. Vf6s giá 700tr mới là B bác. Nếu so 1 con xe xăng B tương đương tính năng thì giá con xe xăng chỉ tầm 500tr. Chênh nhau hơn 100tr thì cũng đổ xăng, thay nhớt cũng vài năm. Xe điện chỉ có lợi khi chạy thật nhiều thôi
@ tôi nhầm nhớ tới mấy con vios , vf5 tuy nó là phân khúc hạng a nhưng nó cạnh tranh ngang phân khúc hạng b luôn ấy . Tôi thấy giờ người ta mua xe gia đình như vios người ta hay cân nhắc tới vf5
@@chucdocong6787 bác ở ngoài bác đúng k. Tuần rồi tôi về quê Hà Nội tôi thấy VF5 chạy nhiều kinh. Nhưng trong Nam chỗ tôi vios chạy rất nhiều toàn xe biển trắng, vf5 có thấy nhưng cũng k nhiều như vios
Tôi đã tính bài toán này rất nhiều lần: nếu chỉ xét vận hành và bảo dưỡng, k tính đến phụ tùng, bảo hiểm, thì xe điện của Vin tiết kiệm hơn xe xăng cùng phân khúc khoảng 40-45% chi phí, tính ra mỗi năm tiết kiệm khoảng trên 14 triệu nếu đi 1 tháng 1500km (với vf6s và hạng B). Con số tiết kiệm này sẽ lớn hơn với phân khúc xe lớn hơn như C,B,D do xe ăn xăng hơn, và lớn hơn nếu di chuyển nhiều hơn. Bù lại thì là bất tiện về việc sạc điện. Tiết kiệm nhất có lẽ là vf9 eco và xe Ford Explorer bản thấp nhất (bác tôi đi xe này), một tháng đi 1500 km thì trong 1 năm có thể tiết kiệm đến 30-35tr
đúng vậy, ráng chờ so sánh xe điện với xe xăng sau 500.000 km, nếu lúc đó xe điện vẫn rẻ hơn 50% tôi sẽ mua. Còn bây giờ tôi vẫn tiếp tục chạy xe máy vì chi phí xe máy của tôi vẫn thấp hơn con vf6+ này.
Thế con chi phí thuê bin, nếu k thuê thì giá xe ban đầu lại nhiều hơn. Sau bảo hành mà bin có hong thì dân thường muốn thay bin thì sao nhỉ. Tôi thừa nhận là xe điện tiết kiệm, nhưng đấy là đối với xe đi tầm 2500km trở lên. Còn dưới 2000km thì chưa chắc đâu
2 đứa cho anh hỏi 10-15 năm sau, pin hư, hãng hết model pin, hay hãng bỏ model xe hay tệ hơn là hãng xe phá sản thì lấy pin hãng xe khác hoặc chế pin lấp vào được không?
Tuổi thọ pin trung bình 1000-2000 lần sạc xả. 1 lần sạc đi 300km thì 1000lần 300.000km . Đến 300.000 km thì có khi phải thay khi không tùy vào thời tiết và cách sạc xả sẽ làm pin bền hơn . Mọi người nghĩ đi 300.000km xe điện mất giá nhưng không để ý là xe xăng 300.000km cũng sắp đến kỳ bảo dưỡng và thay phụ tùng. Mấy cái hộp số CVT nó đâu có rẻ hơn cục pin 90tr đâu.
@@tmcuong93mọi người cứ nghĩ xe điện thay pin tốn 1 khoản nhưng không tính chi phí bảo dưỡng xe săng ở những mốc 300.000 km cung rat cao còn nếu hỏng phải thay thế sửa chữa thì cũng hết rất nhiều tiền
Pin không chỉ chai theo chu kỳ mà còn chai theo thời gian (kể cả không sạc, không sử dụng thì các hợp chất hóa học pin vẫn mất ổn định theo thời gian), nên đến lúc sạc xả đủ 1-2000 lần thì nó đã khá kém rồi, chưa kể con xe đi được có 350km (250km nội đô trời nóng), mà pin chai 30% đi chẳng hạn, thì tinh ứng dụng đã thấp đi đáng kể, chỉ còn đi được 245km thời tiết lý tưởng và 170km trời nóng, gần như vứt đi r
@@phapluyenngoc7673Đúng là với xe điện Vinfast thì nên đi nhiều tại vì hãng bảo hành pin theo thời gian 8 năm, không cần biết chủ xe đi bao nhiêu km !
@ thuê pin k đi thì vẫn mất tiền. Mua hẳn pin thì mất thêm 1 đống tiền để yên. Xăng để cả tháng k hao hụt. Pin thì hao hụt theo thời gian, k để ý cạn kiệt chết cell pin thì to chuyện
Mình đã bán 2 e xe xăng để mua vf5plus .chi phí mua xe ngon so với tầm giá.Mạnh êm hàng ghế sau độ ngã lưng ghế thì ngồi ok.Quan trọng nhất là có tiền thích thì mua thôi phù hợp với nhu cầu là ok thoai😂😂😂
@@camhuynh3684trong lúc bạn chờ người ta thay thì họ đi xe tận hưởng cuộc sống sung sướng đến nhường nào rồi rồi 😂 à mà giá pin là 80 củ nhé, thêm công thay cho xông xênh luôn là 120 củ đi, là gần bằng giá xe luôn rồi ha 😂
@@VanNguyen-mv7bj mua xe về để không hay gì mà bác sợ pin nó tự hao 😂 cùng lắm 2 ngày tụt 1% do nó thức sạc ắc quy, chạy quạt tản nhiệt. Còn ngày nào cũng đi thì chỉ cần để ý pin
Cái đoạn tính chi phí thay pin là cũng không chuẩn luôn, đúng là lợi hơn 100tr, nhưng bảo 100tr đó để thay pin là chưa chuẩn, pin chưa hư thì thay làm gì, mà không thay thì con số 100tr đó nó còn cao lên nữa, pin giờ 90tr 1 cục, khi nào hư mới thay, bảo hành lại 8 năm, nên thật ra là lợi hơn hoàn toàn, với cả đoạn clip này chưa so sánh động cơ 2 bên, 1 con 1.4 vs 1 con 201 mã lực :)))) sao so được, so thì tìm con xe xăng nào 201 mã lực ấy, 10-12 lít cho 100 cây đi, rồi thấy rõ nó lợi hơn ntn
Cái đầu(xuy nghĩ) là của mình , tiền là mồ hôi nước mắt của mình , quanh mình đầy người đi xe(xăng - điện) tham khảo rồi thích xe nào mua xe đó , nghe đội ngũ tiếp thị tư vấn(có thể họ được trả tiền) thì thà rằng về hỏi cái đầu gối của mình .
Đi ít tầm 1000 km 1tháng thì hòa nhau . Nhưng đi tầm 3000km thì xe điện ăn đứt . Với lại đi xe điện ko sót xăng . Thấy thoải mái . Nhưng lại mất thời gian sạc . Tóm lại ai rảnh rỗi đi nhiều đi ngắn thì đi xe điện . Ai đi xa đi dài muốn nhanh thì xe xăng .
Người đi ít, khoảng 300km/tháng. 30.000 tương đương với hơn 8 năm. 30k km thì hết khoảng 43tr tiền xăng (8 năm). Còn xe điện thì cứ cho là pin 8-10 năm sẽ thay, vậy nguyên tiền thay pin đã đắt gấp đôi, gấp 3 lần tiền xăng, chưa tính đến tiền sạc điện. Xe nào rẻ hơn thì đã thấy rõ rồi.
Tính chi phí như vậy phải so sánh xe ô tô điện phải xe mua pin thì mới biết là sau 10 năm hai xe mỗi xe có giá bao nhiêu, Khi đó xe điện sẽ phải thay pin mới và xe ô tô sẽ phải làm đại tu tổng thành xe. Vậy sẽ biết đi xe nào kinh tế hơn
Xe điện nuôi đúng là rẻ hơn xe xăng, xe điện mới ra nên cũng chưa đủ thời gian để khẳng định chất lượng, xe điện đi xa thì mất thời gian xạc, qua thời gian mà xe điện nồi đồng cối đá như vios thì xe điện xe thay thế xe xăng
Đúng bác , cái gì cần nghe cũng đã nghe , cái gì cần thấy cũng đã được giới thiệu rất rỏ, vấn đề bây h là cần ít thời gian( khoãng 5-10 năm) để khẳng định , đánh giá những điều đã nghe đã thấy bây h, chúc VF thành công
Tính kỹ làm gì cho mệt . tôi cứ điện mà giã nó ko mùi xả thải . đi đỡ say xe là mua . xe phục vụ mình đừng để mình phục vụ xe.coi như bằng nhau điện cho sướng . êm.
Xài nhiều thì xe điện Xài vừa với ít thì xe xăng Tuy nhiên trong tương lai thì khó nói Vì giá điện trong năm 2024 này đã tăng 3 lần liên tiếp và nhà nước còn cho phép bán điện từ NLMT đủ thấy nguồn cung thiếu thốn như thế nào, nếu cứ giữ đà tăng giá điện như này, giá điện và giá xăng sẽ càng ngày càng ngang nhau
Tôi vẫn đăt niềm tin vào xe xăng và xe dầu nó đã chứng minh qua thời gian còn xe điện là công nghệ mới chưa chứng minh được nhiều và chưa có gì đảm bảo quan trọng là mình không muốn làm chuột bạch đê làm thí nghiệm.
Các trạm sạc điện không nhiều bằng trạm xăng ,và thời gian đổ đầy bình xăng nhanh hơn sạc đầy 100% ,bây giờ khách hàng phải chấp nhận đổi mất thời gian sạc cho xe để lấy giảm chi phí ,Nếu công nghệ mà đạt được sạc cho xe và trụ sạc như xe xăng thì khỏi phải nói khách hàng chọn xăng hay điện ?
cục pin thì chỉ so sánh với cái bình xăng thôi, còn động cơ thì xe điện và xe xăng cũng phải hư chứ bạn, nói chung xe điện tính tổng vẫn không thể hơn xe xăng được, chưa nói trạm sặc bất tiện và thời gian chờ sặc tính ra thời gian làm việc thì tốn gấp mấy lần xăng ấy chứ.
Tiền thuê pin có hạn mức km 1500km, 3000km, chạy quá trả thêm, chứ đâu phải thoải mái. Còn pin hãng bảo hành 8 năm, nếu sau thời gian hết BH có gì, chắc phải mua cục pin mới ?
Tôi thì thấy xe điện thường chênh so với xe xăng 100tr. 100tr đấy làm đc nhiều thứ đó. Nói thật ra VF chỉ là 1 hãng mới, cưucj kì non trẻ, việc so với bất kì hãng lớn nào khác đều khập khiễng. Chuyện hãng mới option, giá nó rẻ hơn là chuyện thường tình. Đây lại đắt hơn cả những thương hiệu lớn, mang tiếng xe điện tiết kiệm vận hành, nhưng số tiền bỏ ra ban đầu lại cao hơn. So với 1 hãng TQ như MG ZS std, rõ ràng con VF6S đắt hơn 100tr, cũng chả có adas gì, cùng pk B, thương hiệu thì coi như ngang nhau đi. Vậy thực sự xe điện có rẻ. Có lẽ nếu ai nhu cầu đi nhiều, thì nó sẽ rẻ
Hibryd là xe lùa gà, tiết kiệm chả bao nhiêu, sửa chữa bảo dưỡng thì khó hơn,pin đó rồi cũng có ngày chai hư, cũng phải tốn tiền thay,sau này thanh Lý cũng khó và mất giá hơn xe thuần,mà tiền chênh lệch của bản hibryd đó để giành đổ xăng biết bao giờ mới hết.
Vf6 đã tính hỗn hợp rồi thì ông Chevrolet cũng tính hỗn hợp chứ đừng lấy mấy thông số đổ đèo, đường trường ảo ma để tính. Xe nhà Chev con bé nhất đi hỗn hợp cũng phải 1700-1800đ/1km, máy to còn kinh hơn nhiều, lấy đâu ra có 1000😂. Xe xăng máy 1.2 1.5 như Vios số sàn đi 30.000km đã mất tầm trên dưới 50tr, con Chev của cậu em trong clip không thể đi tiết kiệm hơn vios số sàn được.
Xe mới 3 vạn thì chưa hỏng và phải thay cái gì . Chi phỉ sử dụng thì rõ ràng xe điện là rẻ rồi . Ko tính đ giá trị thời gian ô xe điện phải đi tìm trạm và ngồi chờ khoảng 1 tiếng để nạp đầy ?
tiết kiệm đâu ko thấy mua dc 1 2 năm hãng giảm liền 200tr . lở cạ pin cái mất 1/3 -1/2 cái xe. chưa pit ai tiết kiệm hơn ai về lâu dài đâu. chưa kể bán lại xe xăng giá ổn hơb á. chả ai dám mua xe điện nếu ko pit pin thế nào.
Mấy bố mua ce mà cứ tính tiền nguyên liệu tiết kiệm hài vãi , thế 1 năm xe điện bán dc bao nhiêu xe xăng bán dc bao nhiêu . Còn bảo hành vô nó kiếm chuyện ko bảo hành thì sao ? . Sự cố hư ai làm . Sạc di mất mấy tiếng :))
Quan trọng mng đi nhiều hay ít. Đi ít thì chưa chắc xe điện lợi hơn. Nếu mỗi năm chỉ tiết kiệm được 10-15 tr, bù lại rất bất tiện chuyện sạc điện, thời gian sạc, tính toán quãng đường. Chưa kể tiền thay pin sau thời gian sử dụng. Chi phí này ad ko nói đến. Nhưng lại là chi phí rất lớn cần tính cộng vào.
Thực tế VF6 đang tính quá luôn, vẫn rẻ hơn xe xăng nhiều lắm. Xe mình Vf7 chạy 1500km mỗi tháng, cũng chỉ mất tầm 1tr2 tiền điện. nếu so với Territory, Tucson... thì phải mất 3tr tiền xăng, nếu chạy đô thị như mình chắc còn gấp rưỡi như vậy. Mình tiết kiệm mõi tháng 2.5tr là bèo. chưa tính bảo dưỡng
chắc xe tucson hay teritory của ông bị thủng bình xăng, hoặc ông vừa đi vừa uống xăng thay nước lã mới tốn vậy, chứ tôi đi xe Santafe máy dầu đời 2010 tháng 1500km cũng không hết đến 4 củ tiền dầu, đi đường phố HN `100%
@@quanang8816con corolla cross mua 2021 nhà e đi đường hà nội lúc nào cũng trên 10l 100km có lắm lúc đi đường láng buổi tối tắc đường nó báo lên đến 15l. Đường trường thì ngon hơn. Tính ra nếu 1500km toàn đường hà nội tháng cũng ngót nghét 4 củ đấy
![Thực tế 1 tuần sử dụng xe điện VF6 sẽ ntn, sạc xe có bất tiện [ Người Dùng Chia Sẻ ]](http://i.ytimg.com/vi/7-EPlldPIeY/mqdefault.jpg)
![Thực tế 1 tuần sử dụng xe điện VF6 sẽ ntn, sạc xe có bất tiện [ Người Dùng Chia Sẻ ]](/img/tr.png)
- Tổng chi phí sử dụng 1 tháng của VF6: ruclips.net/video/vnaBwzSwIzo/видео.htmlsi=1zIKxHgqWrEFIbIQ
- Độ đèn VF6
- ruclips.net/video/pAH-WPsY6NM/видео.html
-
- Giá pin và giá sửa chữa pin: ruclips.net/video/4ulxq1zENGY/видео.htmlsi=T_MOwU_OsY7E1ith
- Phanh tái sinh hoạn động rất hiệu quả: ruclips.net/video/XxXDb-vPUCc/видео.htmlsi=nFzeVjaWOUi51v_X
- Test ADAS trên cao tốc và các tình huống thực tế: ruclips.net/video/Xac3QFlKYzk/видео.htmlsi=t_e2Op9BNkLFUFKK
- Test ADAS trong đêm: ruclips.net/video/ltt8fK-_Wkw/видео.htmlsi=4R5DzuPrngdYPRKz
- ADAS đi lúc tắc đường: ruclips.net/video/XzgZ_u4vufA/видео.htmlsi=ceAwKjaxBfgrqKMr
- Trải nghiệm và chi phí cho HN - LC: ruclips.net/video/aTjuy_3qyp0/видео.htmlsi=wEVHv0MHvM6OnScj
- VF6 tự đánh lái ở tốc độ từ 30 đến 90km/h: ruclips.net/video/wmDUMcVjlsM/видео.htmlsi=jr0GfzX1oMhmGz0n
- Không gian của VF6: ruclips.net/video/qJaKYb33SlI/видео.htmlsi=L_-OHR6mKeGuL3Vr
- Sự thông minh của camera 360 trên VF6: ruclips.net/video/ZNWm0fRQKeY/видео.htmlsi=91ZcwmOFr9tHpLcx
- Tâm sự về xe điện cho người chuẩn bị mua VF5: ruclips.net/video/Bgytixo6uPs/видео.htmlsi=_lg7wzM_gYWQEmDg
- Soi nội ngoại thất của VF6 và Huyn Đai Creta: ruclips.net/video/bgzBG0Bc8VY/видео.htmlsi=mP0qsrPSjiwOwSx5
- Đèn zin trên VF6: ruclips.net/video/rMnMa7N6ITY/видео.htmlsi=-37GkVc5cuWIOtb3
- Ngắm VF 5 6 7 8: ruclips.net/video/uqiwR53sTLo/видео.htmlsi=H8K3OSapqqu1G_E-
- Tìm hiểu và teét các tính năng an toàn trên VF6: ruclips.net/video/VJCIpEry8PM/видео.htmlsi=PwKRjpFeXZcDjvQh
- Test khả năng tăng tốc của VF6: ruclips.net/video/JpaF6bfIiIo/видео.htmlsi=RfRkrRQVS_Mu926S
- Soi chi tiết nội ngoại thất VF6s: ruclips.net/video/SRRQrTXG5qQ/видео.htmlsi=dDgTVH7W06gNG4Hg
- VF6 đọc được những biển nào?: ruclips.net/video/g4aFGM2EzHA/видео.htmlsi=QdO6__cQvVuYjEpO
- Em được tặng miễn phí 2 năm sạc và gửi xe: ruclips.net/video/bVCIoBTFCwY/видео.htmlsi=REx1dbSSgMViKWhg
- Chi phí bảo dưỡng mốc 2: ruclips.net/video/Ks1qBlis6fk/видео.htmlsi=pGit_pCCDTdDHYzR
- Chi phí bảo dưỡng mốc 1: ruclips.net/video/0E3rFhSdUFc/видео.htmlsi=w5UDv4-5aDhGYfYa
- Độ cốp điện cho VF6: ruclips.net/video/hsaSVR7HVdU/видео.htmlsi=BjId6IvzDCsrkDRc
- Phanh tự động trên VF6: ruclips.net/video/hsaSVR7HVdU/видео.htmlsi=BjId6IvzDCsrkDRc
- Tráng keo chống đinh cho VF6: ruclips.net/video/_MdlG0mulWQ/видео.htmlsi=sOBGOQ7D85NmCHMf
- Tự thay lọc gió cho VF6: ruclips.net/video/lOWRu9qNGig/видео.htmlsi=7hh3VEYGcZAPe7Xl
- so sánh 2 gải pháp độ ngả ghế cho VF6: ruclips.net/video/MVoJr0920Ds/видео.htmlsi=Y5svRHOEe_YdPt0a
cái ngại nhất là trạm sạc, đi bn km thì thấy pin ?
@ em k hiểu bác hỏi gì
So cái xe đi gần nát hết những chi tiết phụ tùng sau hơn 100k km với xe mới đi 30k km, thật là thông minh.
Tiền Xăng/số Km di chuyển + tiền bảo trì/năm) =>So Sánh với
Cảm ơn bạn, tôi nghĩ chi phí vận hành 2 loại xe này tương đương, nhưng xe điện lại bất tiện hơn
Phải tính sau 5,7 năm rồi bán đi thì mới hiểu, lúc đó mới thấy giá trị của xe xăng
Ok chuẩn
Tôi làm bảo dưỡng xe điện, xe điện khi hảng hết bảo hành là xem như vức nhá mấy ba, vì lúc này tất cả thiết bị gần như thay thế hoàn toàn, tiền sửa cao hơn tiền mua một xe mới và công nghệ trang bị trên xe xem như không dùng được, như điện thoại cũ vậy, bây giờ không ai nhận ra đâu, sau 10 năm sẽ thấy, tới đó khóc là vừa, xe điện chỉ phù hợp cho làm dịch vụ cày ngày cày đêm, càng thu hồi vốn càng nhanh càng tốt, trong 3 năm mà không thu hồi về bằng giá trị chiếc xe thì xem như làm việc 3 năm không công.
Bạn nhận xét chuẩn, cái máy tính chạy 10 năm là cần nâng cấp phần cứng, ví dụ điện thoại không hỗ trợ nân cấp phần mềm vì phần cứng sản xuất từ 10 năm trước. Thêm nữa, đồ điện tử có niên hạn, xe điện dùng quá nhiều ecu thì lúc tới lúc thay thì xắc ra miến. 30k km chưa nói đc cái gì
Ngáo đá , phần mềm bây giờ nó đã quá mạnh rồi không cần thiết nâng cấp về phần mềm điều khiển thì xe xăng hay xe điện đeeu giống nhau
Phần mềm thì quá mạnh để dùng 10 năm tới ko lo . Bảng điều khiển xe điện hay xe xăng nó giống nhau. Nó khác phần động cơ và phần pin. Ông mua cái xe xăng ông chạy 10 năm chắc ông không độ động cơ. Xe điện động cơ nó như cái quạt máy bình thường thôi chứ có cái gì mà hỏng 😂 nó hoạt động dựa theo từ trường dòng điện mà không có ma sát nhiều có hỏng thì hỏng cục pin thôi. Thánh núp bóng thợ sửa chữa lên phán như đúng rồi
@@tranguyen1765 Pin thay chiếm 40% giá thành...Pin đi nhiều 3 năm đi ít 5 năm phải thay.
Xe xăng truyền thống rồi sẽ mệt với xe điện thôi. Cái hữu xạ tự nhiên hương này nó sẽ phát tán rất nhanh với tài kinh doanh của vin
Nói sao cũng đúng và ngược lại, nói chung tùy vào đối tượng ,tính chất cv và nhu cầu cuộc sống ,điều kiện kinh tế
Đúng rồi . Phải tính luôn tiền sạc điện .. quá hay ạ
tính cả lúc thay pin nữa bác
@ Theo mình thì Pin + Sạc = Xăng
Pin + sạc = xăng thì vẫn lời nhớt @@TrungVu-sk5zs
Chủ xe điện đời đầu đã khóc khi mua xe điện cách đây 4-5 năm, hãy tham khảo tránh bị lùa gà
Ông này ảo à :))) vifast nó ra xe điện năm 2021, đâu ra 4 5 năm :))) Chủ xe nào khóc thì k thấy chứ bán xe tiên phong toàn lời tiền
Có anti thì chịu khó tra google rồi đi xàm sau
Chiếc xe đầu tiên tôi có sẽ là xe điện tôi tin chi phí sử dụng sẽ tiết kiệm hơn xe xăng.đi tăng tốc nhanh sướng an toàn khi vượt
15:27 cái này giống mình. Ra đầu đường mua gói mì tôm cũng xách xe ra đi 😂
Xe điện sẽ chỉ thực sự tiết kiệm hơn khi đi nhiều. Con số 2 anh tính này chưa cộng thêm khấu hao pin (nếu mua pin) hoặc phí thuê pin theo năm sử dụng.
Giả sử đi ít tuổi thọ pin đc 10 năm, khấu hao mỗi năm (vf5 - vf7) là 8-20tr (đây là giá mua pin kèm xe, nếu thay thế giá còn cao hơn), còn nếu đi nhiều, chạy dịch vụ thì chắc mức độ khấu hao còn cao hơn. Thuê pin thì 15-20tr 1 năm ( nếu đi ít) và lên đến 33-55tr nếu thuê pin chạy dịch vụ đi nhiều.
Lúc này thì bài toán chi phí của 2 loại xe đã kéo lại rất gần rồi đấy nhé.
Bài toán môi trường cũng gần tương tự, phát thải carbon xe xăng nằm ở vận hành, chạy nhiều thải nhiều, còn phát thải carbon của xe điện nằm ở khâu sản xuất pin và xử lí pin khi hết vòng đời => mua xe điện nhưng đi ít chưa chắc đã bảo vệ môi trường hơn
tuổi thọ của pin tính theo chu kỳ sạc. khoảng 3000 chu kỳ sạc 100% vơí pin LFP. Thuê pin thì cũng giống như mua pin chỉ trả lãi không trả gốc thôi. về phát thải thì phát thải khâu sản xuất là phát thải tập trung, thuận lợi để xử lý hơn nhiều so với phát thải trong quá trình sử dụng. Nghiên cứu thêm nha b
những vấn đề là xe xăng xịt khói gây ô nhiễm do thị, còn sản xuất pin thì nhà máy để rất xa khu dân cư
Nhà mình vợ đi fadil mình đi vf5. Hàng tháng vợ mình tốn 2tr5 tiền xăng và 6 tháng đi bảo dưỡng tốn tầm 1tr5- 2tr bảo dưỡng. Còn mình đi vf5 do đang free sạc hầu như không tốn tiền luôn
Cục pin nó hư, còn bình xăng thì k sao bạn k tính
Xe xăng 2,5 tr tiền xăng tầm 1700 km, tầm đấy xe điện mua pin hết 1700* 500 đ = 850k. Xe điện bảo dưỡng lần đầu 1,2v mất có mấy trăm nghìn. Làm tròn xe điện 900k/ tháng * 12 tháng = 10800k
Xe xăng 2500k* 12 tháng = 30 củ
Xe điện 1 năm rẻ hơn 19 củ, pin vf5 80 củ tính ra hơn 4 năm chút là hoà vốn n pin. Còn lại là lời so với xe xăng b nhé!
@@vanhkhuyenanang6931 xe xăng hư động cơ, hư các thứ khác.
@@namhoang219cách tính của bạn chỉ tiết.
Vinfat luôn rẻ, thân thiện môi trường.
Ngon bổ rẻ tốt an toàn thương hiệu quốc gia …. Trăm đường đều tốt thế mà tôi đóng góp ý kiến lấy xe vin làm xe công mà mãi nhà nước không chịu dùng
@@tientrinhmai9446 bác suy nghĩ thật đơn giản
Mình cũng đang đi vf6 và thấy rằng khi xạc thì hao hụt khoảng khá lớn phải tầm 13% đấy
hao hụt lớn nhất ở cái bơm tản nhiệt. Mình ở vùng núi lạnh, đi sạc lúc sáng sớm, pin toàn 18-19 độ, sạc lúc nào cũng nhận full dòng hầu như ko hao hụt
Tôi nghĩ sẽ đất hơn xe xăng. Khi pin chai khoảng 3-5 năm phải thay mà pin thì chiến 20-30% giá thành xe.
Cái xe điện giá cao hơn xe xâng kia đến 100 triệu
Vậy thì lấy 100 triệu đi bỏ vào ngân hàng lấy lãi đổ xăng thì , trừ chi phí tình vào mới đúng và hợp lý
Đang định mua xe điện chạy đây. Chi phí ra sao thì kệ cha nó thôi. Hư thì bão dưỡng. 😅 Cứ an toàn động cơ mạnh mẽ khi tăng tốc để vượt là ok. Thân thiện môi trường là dứt thôi. Tội gì phải so sánh cho mệt đầu
Chuẩn
Xe xăng khg đi thì khg tốn tiền hoặc đi trong phạm vi 10-20 km thuận lợi và vài chục năm sau vẫn đi ok mà
Giờ tôi chẳng cần tính toán gì nhiều , chỉ biết rằng mua xe phân hạng b cũng tầm 500 hơn 500 cũng phải đổ xăng còn xe vf5 cũng tầm giá đó nhưng không tốn xăng là thấy tiết kiệm hơn rồi . Xe điện pin đi cũng hơn 200,000 cũng chưa hư. Xe hạng b tới đại tu may hộp số tự động cũng không rẻ và tiền bảo dưỡng thay nhớt...đúng không có xe nào tối ưu nhất chỉ chọn xe phù hợp với nhu cầu nhất
Con vf5 hạng A. Vf6s giá 700tr mới là B bác. Nếu so 1 con xe xăng B tương đương tính năng thì giá con xe xăng chỉ tầm 500tr. Chênh nhau hơn 100tr thì cũng đổ xăng, thay nhớt cũng vài năm. Xe điện chỉ có lợi khi chạy thật nhiều thôi
@ tôi nhầm nhớ tới mấy con vios , vf5 tuy nó là phân khúc hạng a nhưng nó cạnh tranh ngang phân khúc hạng b luôn ấy . Tôi thấy giờ người ta mua xe gia đình như vios người ta hay cân nhắc tới vf5
@@chucdocong6787 bác ở ngoài bác đúng k. Tuần rồi tôi về quê Hà Nội tôi thấy VF5 chạy nhiều kinh. Nhưng trong Nam chỗ tôi vios chạy rất nhiều toàn xe biển trắng, vf5 có thấy nhưng cũng k nhiều như vios
Tôi đã tính bài toán này rất nhiều lần: nếu chỉ xét vận hành và bảo dưỡng, k tính đến phụ tùng, bảo hiểm, thì xe điện của Vin tiết kiệm hơn xe xăng cùng phân khúc khoảng 40-45% chi phí, tính ra mỗi năm tiết kiệm khoảng trên 14 triệu nếu đi 1 tháng 1500km (với vf6s và hạng B). Con số tiết kiệm này sẽ lớn hơn với phân khúc xe lớn hơn như C,B,D do xe ăn xăng hơn, và lớn hơn nếu di chuyển nhiều hơn. Bù lại thì là bất tiện về việc sạc điện. Tiết kiệm nhất có lẽ là vf9 eco và xe Ford Explorer bản thấp nhất (bác tôi đi xe này), một tháng đi 1500 km thì trong 1 năm có thể tiết kiệm đến 30-35tr
đúng vậy, ráng chờ so sánh xe điện với xe xăng sau 500.000 km, nếu lúc đó xe điện vẫn rẻ hơn 50% tôi sẽ mua. Còn bây giờ tôi vẫn tiếp tục chạy xe máy vì chi phí xe máy của tôi vẫn thấp hơn con vf6+ này.
mình dùng xe điện sạc ở nhà, lâu lâu đi xa thì nghiên cứu trạm sạc trước trên app thấy ko có gì bấ tiện cả
Rồi xe xăng sẽ dần đi vào dĩ vãng thôi 😢😢
Thế con chi phí thuê bin, nếu k thuê thì giá xe ban đầu lại nhiều hơn. Sau bảo hành mà bin có hong thì dân thường muốn thay bin thì sao nhỉ. Tôi thừa nhận là xe điện tiết kiệm, nhưng đấy là đối với xe đi tầm 2500km trở lên. Còn dưới 2000km thì chưa chắc đâu
@@binhnguyen9951 vậy mua xe xăng xài đi
2 đứa cho anh hỏi 10-15 năm sau, pin hư, hãng hết model pin, hay hãng bỏ model xe hay tệ hơn là hãng xe phá sản thì lấy pin hãng xe khác hoặc chế pin lấp vào được không?
Bọn nó có nhìn được xa vậy đâu mà trả lời. Chi phí khấu hao pin nó có cộng vào đâu
Nhà nghèo bày đặt xe cộ
@@winnguyen5364 hay quá anh ơi, xưa mà ford, toyota, volvo và càng nhiều hãng khác mà ra cùng thời mấy anh chắc mấy anh cũng lo cho họ phá sản quá
@@hongthuynguyenthi1774 đã ngoo còn bày đặt cmt. Họ làm video này nói về chi phí
Xe chạy nhiều đến mức phải thay pin thì khả năng hạ máy là rất cao và chi phí hạ máy không rẻ đâu
Tuổi thọ pin trung bình 1000-2000 lần sạc xả. 1 lần sạc đi 300km thì 1000lần 300.000km . Đến 300.000 km thì có khi phải thay khi không tùy vào thời tiết và cách sạc xả sẽ làm pin bền hơn . Mọi người nghĩ đi 300.000km xe điện mất giá nhưng không để ý là xe xăng 300.000km cũng sắp đến kỳ bảo dưỡng và thay phụ tùng. Mấy cái hộp số CVT nó đâu có rẻ hơn cục pin 90tr đâu.
Tầm 300k km thì xe xăng cũng đại tu khá tiền rồi. Rất nhiều linh kiện càn thay thế
@@tmcuong93mọi người cứ nghĩ xe điện thay pin tốn 1 khoản nhưng không tính chi phí bảo dưỡng xe săng ở những mốc 300.000 km cung rat cao còn nếu hỏng phải thay thế sửa chữa thì cũng hết rất nhiều tiền
Pin không chỉ chai theo chu kỳ mà còn chai theo thời gian (kể cả không sạc, không sử dụng thì các hợp chất hóa học pin vẫn mất ổn định theo thời gian), nên đến lúc sạc xả đủ 1-2000 lần thì nó đã khá kém rồi, chưa kể con xe đi được có 350km (250km nội đô trời nóng), mà pin chai 30% đi chẳng hạn, thì tinh ứng dụng đã thấp đi đáng kể, chỉ còn đi được 245km thời tiết lý tưởng và 170km trời nóng, gần như vứt đi r
@@quanang8816 đúng là xe điện chỉ thích hợp với những người đi nhiều. Đi ít thì xe điện không có lợi thế nhiều
@@phapluyenngoc7673Đúng là với xe điện Vinfast thì nên đi nhiều tại vì hãng bảo hành pin theo thời gian 8 năm, không cần biết chủ xe đi bao nhiêu km !
Đi ít thì xăng nhiều thì điện. Gia đình bình thường 1 năm đi khoảng trên dưới 1 vạn chì xăng vẫn là hợp lý
Đi ít xe điện càng hợp lý chứ, vì có phải sạc mấy đâu
@ thuê pin k đi thì vẫn mất tiền. Mua hẳn pin thì mất thêm 1 đống tiền để yên. Xăng để cả tháng k hao hụt. Pin thì hao hụt theo thời gian, k để ý cạn kiệt chết cell pin thì to chuyện
Mình đã bán 2 e xe xăng để mua vf5plus .chi phí mua xe ngon so với tầm giá.Mạnh êm hàng ghế sau độ ngã lưng ghế thì ngồi ok.Quan trọng nhất là có tiền thích thì mua thôi phù hợp với nhu cầu là ok thoai😂😂😂
Nhưng khi thay bình thì không rẻ nhé 90 triệu/bình. điện cũng sẽ tự tiêu hao khi không sử dụng nữa....
Cứ đi đi bạn, đến lúc thay quả pin gần bằng chiếc xe mới thấy...cái gì cũng có hai mặt đừng quá mừng vội
@@camhuynh3684Đến lúc thay pin thì tiền tiết kiệm được vì chạy điện cũng cả trăm triệu rồi
@@camhuynh3684trong lúc bạn chờ người ta thay thì họ đi xe tận hưởng cuộc sống sung sướng đến nhường nào rồi rồi 😂 à mà giá pin là 80 củ nhé, thêm công thay cho xông xênh luôn là 120 củ đi, là gần bằng giá xe luôn rồi ha 😂
@@VanNguyen-mv7bj mua xe về để không hay gì mà bác sợ pin nó tự hao 😂 cùng lắm 2 ngày tụt 1% do nó thức sạc ắc quy, chạy quạt tản nhiệt. Còn ngày nào cũng đi thì chỉ cần để ý pin
Cái đoạn tính chi phí thay pin là cũng không chuẩn luôn, đúng là lợi hơn 100tr, nhưng bảo 100tr đó để thay pin là chưa chuẩn, pin chưa hư thì thay làm gì, mà không thay thì con số 100tr đó nó còn cao lên nữa, pin giờ 90tr 1 cục, khi nào hư mới thay, bảo hành lại 8 năm, nên thật ra là lợi hơn hoàn toàn, với cả đoạn clip này chưa so sánh động cơ 2 bên, 1 con 1.4 vs 1 con 201 mã lực :)))) sao so được, so thì tìm con xe xăng nào 201 mã lực ấy, 10-12 lít cho 100 cây đi, rồi thấy rõ nó lợi hơn ntn
Cái đầu(xuy nghĩ) là của mình , tiền là mồ hôi nước mắt của mình , quanh mình đầy người đi xe(xăng - điện) tham khảo rồi thích xe nào mua xe đó , nghe đội ngũ tiếp thị tư vấn(có thể họ được trả tiền) thì thà rằng về hỏi cái đầu gối của mình .
Đi ít tầm 1000 km 1tháng thì hòa nhau . Nhưng đi tầm 3000km thì xe điện ăn đứt . Với lại đi xe điện ko sót xăng . Thấy thoải mái . Nhưng lại mất thời gian sạc . Tóm lại ai rảnh rỗi đi nhiều đi ngắn thì đi xe điện . Ai đi xa đi dài muốn nhanh thì xe xăng .
Rất muốn bạn làm clip review về khoang máy, các bộ phận quan trọng, hãng sx, xuất xứ
Xe điẹn về bảo vệ môi trường thì mọi người đã thấy nhưng tính tổng thể về kinh tế và ưu điểm khi sử dụng thì xe xăng ưu điểm hơn
Người đi ít, khoảng 300km/tháng. 30.000 tương đương với hơn 8 năm. 30k km thì hết khoảng 43tr tiền xăng (8 năm). Còn xe điện thì cứ cho là pin 8-10 năm sẽ thay, vậy nguyên tiền thay pin đã đắt gấp đôi, gấp 3 lần tiền xăng, chưa tính đến tiền sạc điện. Xe nào rẻ hơn thì đã thấy rõ rồi.
Tuỳ cv . Chứ chạy đèo và đi vùng sâu vùng xa nhiều đi xe điện rất mệt . Đi qua ổ voi hay đá là rón rén. Còn thành phố thì đi xe điện là đúng.
Tính chi phí như vậy phải so sánh xe ô tô điện phải xe mua pin thì mới biết là sau 10 năm hai xe mỗi xe có giá bao nhiêu, Khi đó xe điện sẽ phải thay pin mới và xe ô tô sẽ phải làm đại tu tổng thành xe. Vậy sẽ biết đi xe nào kinh tế hơn
Xe điện nuôi đúng là rẻ hơn xe xăng, xe điện mới ra nên cũng chưa đủ thời gian để khẳng định chất lượng, xe điện đi xa thì mất thời gian xạc, qua thời gian mà xe điện nồi đồng cối đá như vios thì xe điện xe thay thế xe xăng
Đúng bác , cái gì cần nghe cũng đã nghe , cái gì cần thấy cũng đã được giới thiệu rất rỏ, vấn đề bây h là cần ít thời gian( khoãng 5-10 năm) để khẳng định , đánh giá những điều đã nghe đã thấy bây h, chúc VF thành công
Thấy bác có clip sd đệm giảm chấn cho Vf6. Tình hình sài tốt ko bác?
Em đã tháo và xoá video 😂😂😂
@LeDuc-DLC oke hiểu. Méo ổn 🤣
Tính kỹ làm gì cho mệt . tôi cứ điện mà giã nó ko mùi xả thải . đi đỡ say xe là mua . xe phục vụ mình đừng để mình phục vụ xe.coi như bằng nhau điện cho sướng . êm.
Nhưng trạm sạc thì làm sao tiện bằng xe xăng đc
@@namvu3340 vài năm nữa thì khỏi cần chê sạc nhé !
Ông xe điện phải kê chi phí thuê pin vào chứ, hoặc mua đứt pin thì phải lấy số tiền mua pin đó chia cho số năm sử dụng ước tính nữa thì mới chuẩn,
Nên lấy Kona so sánh để chuẩn vì cùng pk B, tiền xăng k rẻ như con đang dùng để ss
Xài nhiều thì xe điện
Xài vừa với ít thì xe xăng
Tuy nhiên trong tương lai thì khó nói
Vì giá điện trong năm 2024 này đã tăng 3 lần liên tiếp và nhà nước còn cho phép bán điện từ NLMT đủ thấy nguồn cung thiếu thốn như thế nào, nếu cứ giữ đà tăng giá điện như này, giá điện và giá xăng sẽ càng ngày càng ngang nhau
tăng vài lần vài trăm đồng cũng ko bằng 1 lần xăng tăng đâu, điện ko bao giờ đắt hơn xăng dc đâu
phải so sánh đến lúc thay pin
Tôi vẫn đăt niềm tin vào xe xăng và xe dầu nó đã chứng minh qua thời gian còn xe điện là công nghệ mới chưa chứng minh được nhiều và chưa có gì đảm bảo quan trọng là mình không muốn làm chuột bạch đê làm thí nghiệm.
VF6 Plus lăn bánh đợt này 750tr mỗi tội không đx miễn phí sạc 😂
Có giá các phần
BDU âm 10 củ 800k
BDU dương 12 củ
BMS chủ 12 củ
BMS phụ 15 củ
Cầu chì pyro 8,5 củ
Vỏ pin 30 củ 500k...
Còn nhiều thứ...
Hai bạn quên tính 10 năm sau xe điện phải thay bộ pin trên 100tr còn xe xăng chỉ sửa chữa bảo dưỡng thôi
bảo dưỡng xe xăng 5000km/ 1 lần là 1tr8 - 2tr nhìn qua xe điện thấy mà thèm kkkk
Vào app vinfast thì nó hiện hết tiền sạc thôi nên xe điện có thể tính chính xác hơn
Các trạm sạc điện không nhiều bằng trạm xăng ,và thời gian đổ đầy bình xăng nhanh hơn sạc đầy 100% ,bây giờ khách hàng phải chấp nhận đổi mất thời gian sạc cho xe để lấy giảm chi phí ,Nếu công nghệ mà đạt được sạc cho xe và trụ sạc như xe xăng thì khỏi phải nói khách hàng chọn xăng hay điện ?
Phải tính tiền pin với thuê pin vào. Nó như xăng thôi. Xe xăng ko có xăng thì ko chạy. Xe điện ko có pin ko chạy.
Từ lúc mua xe điện, trừ lúc đi ngủ là k đi thôi
Xe xăng đổ 1tr đi hết 1tr. Xe vf6 381 tính 381. Nếu tính đi 80% thì tính tiền 80%. Tính vậy quá thiệt thòi cho vf6.
vf6 trời nắng đi trong phố chỉ được 250km thôi thanh niên
@@quanang8816xin cái bằng chứng vf6 đi 250km trời nắng .nói mồm thì chỉ nghe bạn bè nghe 3 que nói thôi
Ta nên tính chu kỳ 8 đến 10 năm, thì xe điện và xe xăng thì ngang nhau, đến Kỳ thay pin thì ta mới chi ra 1 cục,
Phải tính thêm chi phí thuê pin chứ, nếu ko phải tính khi thay pin sau 10 năm. Còn xe xăng sau 10 năm còn giá bao nhiêu %
Xe điện ko cầm bảo dưỡng khỏe hêý pin cắm sạc là chạy, ko cần đăng kiểm
E đang đi con xe xăng hãng Honda tên AB tiền chi phí cũng gần= vf6
Hai loại xe này không nên mua dùng động cơ xăng lai điện là tốt nhất vừa tiết kiệm vừa bền bỉ
Đến lúc phải thay pin thỳ mới có thể so sánh đúng đc. Chi phí thay pin,chi phí sạc,chi phí bd .
Xe xăng bao nhiêu chi tiết cần bảo dưỡng sao không tính cộng lại so vs lúc thay pin nói đi ko nói lại à?
Tôi đi xe thì tính về sự thuận tiện chứ không tính chi phí nhiều khi thời gian mới quan trọng.
Hai thằng cho anh hỏi khi thay pin thì xe điện hết bao nhiêu t nhưng kể cả thay máy xe xăng có bằng ko
cục pin thì chỉ so sánh với cái bình xăng thôi, còn động cơ thì xe điện và xe xăng cũng phải hư chứ bạn, nói chung xe điện tính tổng vẫn không thể hơn xe xăng được, chưa nói trạm sặc bất tiện và thời gian chờ sặc tính ra thời gian làm việc thì tốn gấp mấy lần xăng ấy chứ.
Nói tóm lại ai thích thì cứ mua sau này nếu có sự cố gì không oán trách
cho mình hỏi dải tốc độ lí tưởng để đi được xa nhất là khoảng bao nhiêu km/h v ?
60km nek .
Vì châm quá cũng hao .
Nhanh quá cũng hao
Tiền thuê pin có hạn mức km 1500km, 3000km, chạy quá trả thêm, chứ đâu phải thoải mái. Còn pin hãng bảo hành 8 năm, nếu sau thời gian hết BH có gì, chắc phải mua cục pin mới ?
Tính chi phí ,các anh tính thêm giá trị còn lại cả cái xe sau 10 năm nữa chứ .
Tôi thì thấy xe điện thường chênh so với xe xăng 100tr. 100tr đấy làm đc nhiều thứ đó. Nói thật ra VF chỉ là 1 hãng mới, cưucj kì non trẻ, việc so với bất kì hãng lớn nào khác đều khập khiễng. Chuyện hãng mới option, giá nó rẻ hơn là chuyện thường tình. Đây lại đắt hơn cả những thương hiệu lớn, mang tiếng xe điện tiết kiệm vận hành, nhưng số tiền bỏ ra ban đầu lại cao hơn. So với 1 hãng TQ như MG ZS std, rõ ràng con VF6S đắt hơn 100tr, cũng chả có adas gì, cùng pk B, thương hiệu thì coi như ngang nhau đi. Vậy thực sự xe điện có rẻ. Có lẽ nếu ai nhu cầu đi nhiều, thì nó sẽ rẻ
sự thật là đi xe điện nhiều hơn xe xăng. hồi tôi đi xe xăng cả năm đi 1 vạn. giờ đi xe điện 3 tháng đi 1v rồi.
Sáng đi tối về có sạc ở nhà như Đức tính mình tiết kiệm được gần nửa tiền sạc 😂😂😂
Nên so sánh xe điện va xe hibryd con nào tiết kiệm hơn
Hibryd là xe lùa gà, tiết kiệm chả bao nhiêu, sửa chữa bảo dưỡng thì khó hơn,pin đó rồi cũng có ngày chai hư, cũng phải tốn tiền thay,sau này thanh Lý cũng khó và mất giá hơn xe thuần,mà tiền chênh lệch của bản hibryd đó để giành đổ xăng biết bao giờ mới hết.
@@vietnguyenandroid Chính xác .
không tính hao hụt pin à? lúc thay pin lại lên 1 đống
Vf6 đã tính hỗn hợp rồi thì ông Chevrolet cũng tính hỗn hợp chứ đừng lấy mấy thông số đổ đèo, đường trường ảo ma để tính. Xe nhà Chev con bé nhất đi hỗn hợp cũng phải 1700-1800đ/1km, máy to còn kinh hơn nhiều, lấy đâu ra có 1000😂. Xe xăng máy 1.2 1.5 như Vios số sàn đi 30.000km đã mất tầm trên dưới 50tr, con Chev của cậu em trong clip không thể đi tiết kiệm hơn vios số sàn được.
Xe điện có nhiều thứ bên trong mà tất cả mọi người dùng đều chưa đc biết nó hỏng lúc nào...nhìn thấy rẻ trc mắt thôi...
xe điện mới là ít linh kiện.
Vf6 plus cả pin h có 746tr rẻ hơn cả seotol bản cao nhất, thì có gì phải lăn tăn
Xe mới 3 vạn thì chưa hỏng và phải thay cái gì . Chi phỉ sử dụng thì rõ ràng xe điện là rẻ rồi . Ko tính đ giá trị thời gian ô xe điện phải đi tìm trạm và ngồi chờ khoảng 1 tiếng để nạp đầy ?
Chọn chỗ để quay rất đẹp rất an toàn
bao nhiêu năm phải thay pin giá pi là bao nhiêu tiền
Làm cái video so sánh giữa xe vf6- Innova xăng điện đi
Hết hạn pin thì chỉ tính kg
rui ro Hong pin the nao?
Trước mắt là thế thôi pin xuống dưới 70% là phải thay rồi. nó giống cái điện thoại một hai năm chai pin thì khóc thét
Bạn lấy xe công sức mã lực ngang với vf6 mới được
A ơi xe điện okay k a
rất okay ạ
Sao khg so sánh khi sử dụng 10 năm bán lại xe nào còn giá trị hơn.
Trạm sạc có mô. Cả huyện tôi đc 1 cái, cách nhà 22km.
tiết kiệm đâu ko thấy mua dc 1 2 năm hãng giảm liền 200tr . lở cạ pin cái mất 1/3 -1/2 cái xe. chưa pit ai tiết kiệm hơn ai về lâu dài đâu. chưa kể bán lại xe xăng giá ổn hơb á. chả ai dám mua xe điện nếu ko pit pin thế nào.
cho m hỏi thay cái giảm sóc phía sau khi đi qua gờ mố cầu trên cao tốc có hết ko
Hết b
Nói với so sánh gì pia thì có, mua đi rồi vài năm nữa bán ra chẳng có ai mua ,rồi ôm luôn như xe lux a vậy đó
Tôi ko bao giờ nghĩ về mua xe điện
Em chủ con xe điện luôn nhảy vào họng anh chú xe xăng,
Ko hợp lý nhé bạn phải tính dộ hao mòn pin nữa vì ban chạy 60v km thì pin giảm 30% giá viên pin cỡ 100củ😅
Mấy cha lại hiểu sai vấn đề. Làm sao so sánh đổ xăng với tiền sạc điện được. Phải tính tiền mua cục pin với đổ xăng và tiền sạc nữa
Hai anh so sánh vf6 với con Toyota Yaris Cross Hybrid giúp em với đang tìm hiểu 2 ông này!
Ko tốn nhiên liệu thì càng gây tắc đường,..😂
Tôi đi xe toyoat cross v đi 60km vạn mỗi lần bảo dưỡng hết 600k.
Xạo lol. Ông chắc đi xe chỉ thay mỗi dầu máy 600k cũng ko đủ đấy mà bảo dưỡng 600k😂
Mấy bố mua ce mà cứ tính tiền nguyên liệu tiết kiệm hài vãi , thế 1 năm xe điện bán dc bao nhiêu xe xăng bán dc bao nhiêu . Còn bảo hành vô nó kiếm chuyện ko bảo hành thì sao ? . Sự cố hư ai làm . Sạc di mất mấy tiếng :))
Vậy là ông xe điện chưa tính tiền cafe khi đi xạc pin rồi
Quan trọng mng đi nhiều hay ít. Đi ít thì chưa chắc xe điện lợi hơn. Nếu mỗi năm chỉ tiết kiệm được 10-15 tr, bù lại rất bất tiện chuyện sạc điện, thời gian sạc, tính toán quãng đường. Chưa kể tiền thay pin sau thời gian sử dụng. Chi phí này ad ko nói đến. Nhưng lại là chi phí rất lớn cần tính cộng vào.
Thế xe xăng hỏng ko phải thay hay sao bác khấu hao cái gì phải cân bằng chứ nhỉ.
Không tính khấu hao pin hả em 😂😂
Xe xang va xe dien 5nam dau tien rat kho hog hoc. Sau 10nam se la cau tra loi.
Xăng dầu mà bỏ mấy loại thuế phí thì thành xêm nhau thôi
Đi đường toàn thấy xe điện đậu trên thùng xe tải.
Thực tế VF6 đang tính quá luôn, vẫn rẻ hơn xe xăng nhiều lắm.
Xe mình Vf7 chạy 1500km mỗi tháng, cũng chỉ mất tầm 1tr2 tiền điện. nếu so với Territory, Tucson... thì phải mất 3tr tiền xăng, nếu chạy đô thị như mình chắc còn gấp rưỡi như vậy.
Mình tiết kiệm mõi tháng 2.5tr là bèo. chưa tính bảo dưỡng
chắc xe tucson hay teritory của ông bị thủng bình xăng, hoặc ông vừa đi vừa uống xăng thay nước lã mới tốn vậy, chứ tôi đi xe Santafe máy dầu đời 2010 tháng 1500km cũng không hết đến 4 củ tiền dầu, đi đường phố HN `100%
dầu mà đi so vs xăng.vl@@quanang8816
@@quanang8816con corolla cross mua 2021 nhà e đi đường hà nội lúc nào cũng trên 10l 100km có lắm lúc đi đường láng buổi tối tắc đường nó báo lên đến 15l. Đường trường thì ngon hơn. Tính ra nếu 1500km toàn đường hà nội tháng cũng ngót nghét 4 củ đấy
1tr2 tiền điện + 2tr thuê pin hả :D
@@tuanhoang-zr4om mình mua full pin. 1.050 tr lăn bánh
anh đang định chuyển từ xl7 sang vf7 đây
mình sạc cái điện thoại (tại nhà) mà còn lười nữa là sạc o to 😁
Rớt giá thì sao? bỏ 700tr ra như nhau, nhưng chạy 5 năm sau thằng nào rớt giá hơn?