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我們關山直接被放鴿子🤣
先週末に台湾へ行って、莒光号666と667で潮州〜台東を往復乗車して来ました。とても楽しかったです。夜行の莒光号が有ることを教えてくれて、有難うごさいました。
感謝いたします
在關山車站被放生，這個真的很好笑😂，我也有好幾次為了拍攝列車進出站，差點被放生呢？
讓我想起我年初一日環島 真的很硬 南迴太多隧道直接睡死XD
說實在跟新的比起來 舊火車的座椅比較好睡 還有軌道聲的催眠曲
看了這段影片，不由得回想起2015年從紐約坐長榮直飛台北，然後稍作停留，晚上就是坐這班夜車到台東，然後再坐小飛機到蘭嶼，由於前後奔波差不多一天的時間，所以上車不久就昏沉入睡，快要到台東時才醒過來，所以整段路程都沒有印象。從紐約到蘭嶼，前後將近二天的時間，雖然辛苦，但到了蘭嶼看到湛藍的海洋，竟然都不會感覺很累。
這讓自己想到以前的63車次"樹林--台東"的莒光號，也是適合在車上過夜。不過63車次從台北搭到台東要7小時，當時該車次台北站是23:05開，隔日06:00抵達台東，它比現在這個666車次多停雙溪、福隆、頭城、礁溪、蘇澳新站等站。
台灣雖然小, 但好好規劃一下也可以推臥鋪列車
可以學大陸使用軟臥、硬臥還有餐車
先有臥應該就會很受歡迎了(感覺莒光號以後可以就專當離峰時期的快車慢一點，但有舒服的座椅甚至臥舖
幾年前我也坐過晚上22：30台東跨夜逆時針回西部的莒光號進行一次環島，後來那班取消了，但是最近又發現667週五晚上開，可能找時間再來坐一次環島
8:09 無花東線名詞，花蓮、台東縣鐵路線正式名為台東線（花蓮──台東）、南迴線（台東──枋寮）
台鐵其實可以把報廢莒光號全數改成臥鋪車廂環島來招攬觀光客不是更好嗎？😂
我也覺得莒光號換成其他新的車款都好，很多設計根本又老又窮
日本很多都拿國鐵時代的車來改…..
我也想要臥鋪！！！
車身行駛很晃，就算改成臥鋪也未必睡得著。
我只想躺著對著窗戶吃便當，吃餅乾，玩手機。不用睡著
新竹要去台東騎腳踏車，突然才發現有這班火車，昨天下訂買票，今天看yt 就推薦您的影片，感謝介紹，另外想問一下667從台東發車的夜行莒光不知道您是否也有搭過？
謝謝分享😊回台才能更了解怎搭火車.
真棒👍
夜行の莒光号があるんですね。乗ってみたいです😊
其實台鐵是可推出個人包廂車箱~將前面一兩節裡面一邊有窗的區隔個幾間廂房~另一邊窗區就是走道~但怕有旅客可能會在廂房吸毒或當把廂房當打砲房😁所以台鐵索性還是不推出好了
感謝您的奉獻
我是老鐵迷 喜歡你的影片 已訂閱
感謝
我記得去年搭乘666次去台東沿路都會開一開突然 車廂突然很用力抖一下 過中性區間也會抖一下
看到七堵轉乘站抵達時，要趕快禮讓給雞籠人先轉乘。以免發生差別待遇的問題，
以前去台東都直接搭這一班直接省住宿費
以前當兵回左營!也都搭晚上1130從台北出發到左營已是5點出頭
請問這是哪個車次，現在還有嗎？
@@jsb67365 這就不知了！猜測應該是沒有了
@@polochen8271 沒錯!以前回部隊都是搭23：30的平快車😄也許我們曾經搭過同一班車喔！
@@陳明華-n7x 這班火車是自強還是莒光的!只在左營新訓結訓收假時與第一次放農曆年假收假各座過一次!就沒再座了
西部幹線有高速公路,夜車已全面退出
這個車次如果改成臥鋪列車不曉得會不會有賣點??最好要有個人寢室+衛浴、廁所
有一次也是顧著拍隔壁車，差點被放生！想說待避的車還沒來應該不會開，結果竟然來個雙單出站⋯雖然我有發現停的位置不太對，但當時沒想到這招！
跟著坐了趟夜車之旅
為什麼要換牽引本務
2022/12/31我在666車上跨年，因為廣播太大聲，所以根本睡不著⋯⋯
我當時也在車上，真的超大聲害我完全沒睡，結果在3514上睡著，錯失日出😭
臥舖！臥舖！
這班車我之前有在板橋坐過，因為只有星期五晚上開，正好對上太魯閣馬拉松，新城站下車等一小時後，就可以坐上往太魯閣遊客中心的跑者專車.......
太魯閣馬的旅客+1
2:16 野生張先生
以前好像都搭40次莒光回花蓮鳳林，都會在花蓮換柴油車頭
搭火車不就是要那聲音和氣味嗎？要安靜就去搭高鐵😂以後想懷念也沒嘍😊
暈很大ㄟ! 被放鳥XD!
Nice
雖然停靠站很優質，但是從屏東到台南還是輸給3032次
原本很認真看著影片，看到被放生時，突然大笑。坐10小時，真的是鐵屁股，如果不是想坐火車玩，從新營坐南迴比較快
9:16 怎麼沒有上去追
6:37 現在竟然還有舊版廣播！？
太魯閣也跟這個一樣 普悠瑪比較特別 新自強也是特別的😂😂 剩下的就是普通
好酷喔如果台鐵能公司化希望666次跟667次莒光號可以跟日本JR還是美國美鐵掛4節寢台臥舖車廂
可以考慮跟JR東日本買E26系客車"仙后座"寢台列車，該車也是使用440V的電源，只是是由12號車展望車下層的兩台發電機提供，不是機關車提供，所以E300型也可以拖著跑，但乘客數會降到176人而已。
我也知道這一班車，我這一生一定要朝聖搭乘一次
台鐵列車的車輪踏面問題,真的是越來越誇張了!後勤維修在幹嘛?坐長途車遇到這問題真的會讓人火氣上來
車輪踏面是什麼啊?
@@林大恩94狂 剎車在輪子上磨出平面出來 這時在車上的各物 就好像坐在突輪上 來回的振動 非常適合均勻的攪拌 比如胃裏的食物 或是頭殼內的腦漿
@@afonsode419 原來如此 感謝
竟然又到台東的夜行列車..因該嘗試著掛幾節臥鋪試一下市場
最後居然是被放生......Q_Q
沒搭上火車，心情很糟欸😢
台鐵原來還有夜車 我以為都沒惹
為什麼要停萬華?
這班列車是不是很難訂票？ 每次定都座位不足
對啊 每次都要提早一段時間去訂
結果到七堵還疑似對雞籠人差別待遇，真可悲啊？停七堵可以大聲廣播一下往雞籠的旅客請在本站換車嗎？
這班列車已經停駛了
您好！想帶兒子做666車次去台東！請問換車頭時是可以下車看嗎？
可以
@@Tra-Shooting 感謝回覆！
你經過大林？
這班次現在沒了吧??
有 逢週五行駛
666這個數字還是過夜車, 很適合拍鬼片
莒光號才是真火車
完全沒猜到結尾呀...在關山被放生
這班列車就跟之前655一樣
車上拐拐雞雞叫的機械磨擦聲，不好睡啦
因為被放生，給你一個按讚
沒事沒事 我也被756放鳥過
看來在花東線要交會拍車真的最好在車上拍比較保險…
花東線的站員都很眼明手快，一線的車進來後另一線就綠燈了
我是想從潮州到台東😅
我比較好奇 後來妳有抵達台東嗎 還是直接在關山
直接在關山
667也有換車頭吧？
有
放生以後??行李??
那天只有待一個隨身側背而已 所以剛好沒東西忘在上面🤣🤣
被放生也太扯了吧 :D
我住大林
後來行李有拿回來嗎??(行李484被拒光帶走了)
我沒帶行李
旅館？車箱內有套房嗎？
沒有,是用一般的車廂來跑
停太少了，應該再多增停幾站
2:57 這不是早就的事了嗎...都來到43編剩不到10編了，哪還需要多吃驚...
其實還好,住在南部看到的都是800 900只有部分車次到了北部看到一堆900多少還是有點吃驚🤣🤣🤣
@@Tra-Shooting 沒辦法，誰叫中部高架月台長度就被KO了呢@@不然一定也會把基隆嘉義的更換成900，甚至是撥幾班當后里潮州區間的= =，不過現在900運用似乎真的過剩，每次經過北湖跟南樹林都一大堆，不過畢竟也回到月台長度問題，目前北部區間苗栗/新竹基隆的班次基本上都已全數更換900，只剩基隆嘉義的運用仍一貫700、800，就是因為這個運用用不到的關係，所以900才一堆上不了陣zz
@@Hanshun_9463 不太能理解900要10節車廂的意義，維持八節不好嗎？
@@許翌煊 疏運用途，北部的旅運一直都在逐年飆漲，如果沒碰到疫情絕對持續攀升，8節早就超出負荷了，現在北部900在通勤時刻都是大爆滿的狀態，只有8節的話可想而知。而且這幾次媽祖活動，他在大甲跟白沙屯的疏運功勞非常大，10節空車一靠站，基本上整個月台都可以載光光。10節車廂是必須的，但跑南迴線跟北迴線基本上就是浪費而已。他購入的目的就如第一點，加強北部通勤疏運
@@Hanshun_9463 聽君一席話 解我三年來 心中之恨 感謝感謝
為什麼需要換車頭？全島已全電氣化了，而且換的好像也是電車頭。
路途太長，如果掛全程會太操
阿你車上東西有拿下來ㄇ
有 我習慣拿著
天哪！好傻眼。還好東西沒放車上。明明不是我沒上車，怎麼覺得好失落。
感性又有同理心的人,較容易感同身受！
10萬觀看 好恐怖
結局竟然是被放生。車上有行李嗎？
沒有喔 :)
我還以為在七堵站換柴頭當班
現在的莒光號早已全部電力機車牽引行駛
柴頭機運行氣勢，很有強大的壓迫力😍
實在是太吵了，光看影片就覺得摩擦鐵軌的聲音好大，感覺很難睡
接大夜車的司機員辛苦了，後面作者改搭區間嗎W?
沒有 直接轉407
在關山被放鳥
Tr pass 是什麼東西
買一個方案 可以在規定任期內任意搭乘指定列車的東西
@@Tra-Shooting 直接舉個例子可以嗎 因為我都是直接買全程對號座或非對號的
@@兩光800小小兵 就跟JR pass 一樣啊！有分一般版和學生版，差別在學生版不能搭自強號。
你可以自己查，但簡單來說這是一種通用票，買的是台鐵的時數。有三天、五天、七天、十天等版本。期間內台鐵幾乎所有的車都可以搭。如果你有短時間長途或頻繁移動的需求，可以考慮買這樣的通票，除了有可能可以省錢，也減少帶錢的風險和交易的麻煩。
為何需要換車頭
延長機車頭壽命 666快繞了一圏台灣
@@Tra-Shooting 應該妥善率才是主因，E200建造時間是1977-1981年，當年JR東日本的北斗星與仙后座從上野站到青森站都是同一車頭牽引，不論是1973年的EF81還是2009年的EF510-500番台都要一口氣跑739.2公里跟666次的753.5差不多，薄暮特快寢台列車專用的EF81(43號.44號.113號.114號總共就四輛)操得更兇一次要跑1052.9公里(大阪-青森)且要來回兩趟等於出一次車就要跑2105.8公里，台鐵應該是怕一車跑到底，還沒跑到終點站就整組壞光了。
好落後的火車
車剛開速度不快應該可以從最後面那個門上去
沒辦法了都自動門，悲劇
有夠久
幫QQ
日本火車比較好看
www頻道主被丟包了
從新營到台東怎麼不搭333？這樣就不用跑大半個台灣了
因為他找不到合適住宿
一直在出事，員工太老，新進的員工大多是関係戶，什麼也不會，衹會打官。
這個國民黨抄法國勝利日的Ｖ字符號到底要用多久啊？
-所有車頭被操掛後-
@@trollface9398 那要很久了，這款車頭搞不好中華民國亡國了都還不會壞😇
第一
我們關山直接被放鴿子🤣
先週末に台湾へ行って、莒光号666と667で潮州〜台東を往復乗車して来ました。とても楽しかったです。夜行の莒光号が有ることを教えてくれて、有難うごさいました。
感謝いたします
在關山車站被放生，這個真的很好笑😂，我也有好幾次為了拍攝列車進出站，差點被放生呢？
讓我想起我年初一日環島 真的很硬 南迴太多隧道直接睡死XD
說實在跟新的比起來 舊火車的座椅比較好睡 還有軌道聲的催眠曲
看了這段影片，不由得回想起2015年從紐約坐長榮直飛台北，然後稍作停留，晚上就是坐這班夜車到台東，然後再坐小飛機到蘭嶼，由於前後奔波差不多一天的時間，所以上車不久就昏沉入睡，快要到台東時才醒過來，所以整段路程都沒有印象。從紐約到蘭嶼，前後將近二天的時間，雖然辛苦，但到了蘭嶼看到湛藍的海洋，竟然都不會感覺很累。
這讓自己想到以前的63車次"樹林--台東"的莒光號，也是適合在車上過夜。不過63車次從台北搭到台東要7小時，當時該車次台北站是23:05開，隔日06:00抵達台東，它比現在這個666車次多停雙溪、福隆、頭城、礁溪、蘇澳新站等站。
台灣雖然小, 但好好規劃一下也可以推臥鋪列車
可以學大陸使用軟臥、硬臥還有餐車
先有臥應該就會很受歡迎了
(感覺莒光號以後可以就專當離峰時期的快車
慢一點，但有舒服的座椅甚至臥舖
幾年前我也坐過晚上22：30台東跨夜逆時針回西部的莒光號進行一次環島，後來那班取消了，但是最近又發現667週五晚上開，可能找時間再來坐一次環島
8:09 無花東線名詞，花蓮、台東縣鐵路線正式名為台東線（花蓮──台東）、南迴線（台東──枋寮）
台鐵其實可以把報廢莒光號全數改成臥鋪車廂環島來招攬觀光客不是更好嗎？😂
我也覺得莒光號換成其他新的車款都好，很多設計根本又老又窮
日本很多都拿國鐵時代的車來改…..
我也想要臥鋪！！！
車身行駛很晃，就算改成臥鋪也未必睡得著。
我只想躺著對著窗戶吃便當，吃餅乾，玩手機。不用睡著
新竹要去台東騎腳踏車，突然才發現有這班火車，昨天下訂買票，今天看yt 就推薦您的影片，感謝介紹，另外想問一下667從台東發車的夜行莒光不知道您是否也有搭過？
謝謝分享😊回台才能更了解怎搭火車.
真棒👍
夜行の莒光号があるんですね。乗ってみたいです😊
其實台鐵是可推出個人包廂車箱~將前面一兩節裡面一邊有窗的區隔個幾間廂房~另一邊窗區就是走道~但怕有旅客可能會在廂房吸毒或當把廂房當打砲房😁所以台鐵索性還是不推出好了
感謝您的奉獻
我是老鐵迷 喜歡你的影片 已訂閱
感謝
我記得去年搭乘666次去台東
沿路都會開一開突然 車廂突然很用力抖一下
過中性區間也會抖一下
看到七堵轉乘站抵達時，要趕快禮讓給雞籠人先轉乘。以免發生差別待遇的問題，
以前去台東都直接搭這一班
直接省住宿費
以前當兵回左營!也都搭晚上1130從台北出發到左營已是5點出頭
請問這是哪個車次，現在還有嗎？
@@jsb67365 這就不知了！猜測應該是沒有了
@@polochen8271 沒錯!以前回部隊都是搭23：30的平快車😄也許我們曾經搭過同一班車喔！
@@陳明華-n7x 這班火車是自強還是莒光的!只在左營新訓結訓收假時與第一次放農曆年假收假各座過一次!就沒再座了
西部幹線有高速公路,夜車已全面退出
這個車次如果改成臥鋪列車不曉得會不會有賣點??
最好要有個人寢室+衛浴、廁所
有一次也是顧著拍隔壁車，差點被放生！
想說待避的車還沒來應該不會開，結果竟然來個雙單出站⋯雖然我有發現停的位置不太對，但當時沒想到這招！
跟著坐了趟夜車之旅
為什麼要換牽引本務
2022/12/31我在666車上跨年，因為廣播太大聲，所以根本睡不著⋯⋯
我當時也在車上，真的超大聲害我完全沒睡，結果在3514上睡著，錯失日出😭
臥舖！臥舖！
這班車我之前有在板橋坐過，因為只有星期五晚上開，正好對上太魯閣馬拉松，新城站下車等一小時後，就可以坐上往太魯閣遊客中心的跑者專車.......
太魯閣馬的旅客+1
2:16 野生張先生
以前好像都搭40次莒光回花蓮鳳林，都會在花蓮換柴油車頭
搭火車不就是要那聲音和氣味嗎？要安靜就去搭高鐵😂以後想懷念也沒嘍😊
暈很大ㄟ! 被放鳥XD!
Nice
雖然停靠站很優質，但是從屏東到台南還是輸給3032次
原本很認真看著影片，看到被放生時，突然大笑。
坐10小時，真的是鐵屁股，如果不是想坐火車玩，從新營坐南迴比較快
9:16 怎麼沒有上去追
6:37 現在竟然還有舊版廣播！？
太魯閣也跟這個一樣 普悠瑪比較特別 新自強也是特別的😂😂 剩下的就是普通
好酷喔如果台鐵能公司化希望666次跟667次莒光號可以跟日本JR還是美國美鐵掛4節寢台臥舖車廂
可以考慮跟JR東日本買E26系客車"仙后座"寢台列車，該車也是使用440V的電源，只是是由12號車展望車下層的兩台發電機提供，不是機關車提供，所以E300型也可以拖著跑，但乘客數會降到176人而已。
我也知道這一班車，我這一生一定要朝聖搭乘一次
台鐵列車的車輪踏面問題,真的是越來越誇張了!後勤維修在幹嘛?坐長途車遇到這問題真的會讓人火氣上來
車輪踏面是什麼啊?
@@林大恩94狂 剎車在輪子上磨出平面出來 這時在車上的各物 就好像坐在突輪上 來回的振動 非常適合均勻的攪拌 比如胃裏的食物 或是頭殼內的腦漿
@@afonsode419 原來如此 感謝
竟然又到台東的夜行列車..因該嘗試著掛幾節臥鋪試一下市場
最後居然是被放生......Q_Q
沒搭上火車，心情很糟欸😢
台鐵原來還有夜車 我以為都沒惹
為什麼要停萬華?
這班列車是不是很難訂票？ 每次定都座位不足
對啊 每次都要提早一段時間去訂
結果到七堵還疑似對雞籠人差別待遇，真可悲啊？停七堵可以大聲廣播一下往雞籠的旅客請在本站換車嗎？
這班列車已經停駛了
您好！想帶兒子做666車次去台東！請問換車頭時是可以下車看嗎？
可以
@@Tra-Shooting 感謝回覆！
你經過大林？
這班次現在沒了吧??
有 逢週五行駛
666這個數字還是過夜車, 很適合拍鬼片
莒光號才是真火車
完全沒猜到結尾呀...在關山被放生
這班列車就跟之前655一樣
車上拐拐雞雞叫的機械磨擦聲，不好睡啦
因為被放生，給你一個按讚
沒事沒事 我也被756放鳥過
看來在花東線要交會拍車真的最好在車上拍比較保險…
花東線的站員都很眼明手快，一線的車進來後另一線就綠燈了
我是想從潮州到台東😅
我比較好奇 後來妳有抵達台東嗎 還是直接在關山
直接在關山
667也有換車頭吧？
有
放生以後??行李??
那天只有待一個隨身側背而已 所以剛好沒東西忘在上面🤣🤣
被放生也太扯了吧 :D
我住大林
後來行李有拿回來嗎??(行李484被拒光帶走了)
我沒帶行李
旅館？車箱內有套房嗎？
沒有,是用一般的車廂來跑
停太少了，應該再多增停幾站
2:57 這不是早就的事了嗎...都來到43編剩不到10編了，哪還需要多吃驚...
其實還好,住在南部看到的都是800 900只有部分車次
到了北部看到一堆900多少還是有點吃驚🤣🤣🤣
@@Tra-Shooting 沒辦法，誰叫中部高架月台長度就被KO了呢@@
不然一定也會把基隆嘉義的更換成900，甚至是撥幾班當后里潮州區間的= =，不過現在900運用似乎真的過剩，每次經過北湖跟南樹林都一大堆，不過畢竟也回到月台長度問題，目前北部區間苗栗/新竹基隆的班次基本上都已全數更換900，只剩基隆嘉義的運用仍一貫700、800，就是因為這個運用用不到的關係，所以900才一堆上不了陣zz
@@Hanshun_9463 不太能理解900要10節車廂的意義，維持八節不好嗎？
@@許翌煊 疏運用途，北部的旅運一直都在逐年飆漲，如果沒碰到疫情絕對持續攀升，8節早就超出負荷了，現在北部900在通勤時刻都是大爆滿的狀態，只有8節的話可想而知。而且這幾次媽祖活動，他在大甲跟白沙屯的疏運功勞非常大，10節空車一靠站，基本上整個月台都可以載光光。10節車廂是必須的，但跑南迴線跟北迴線基本上就是浪費而已。他購入的目的就如第一點，加強北部通勤疏運
@@Hanshun_9463 聽君一席話 解我三年來 心中之恨 感謝感謝
為什麼需要換車頭？全島已全電氣化了，而且換的好像也是電車頭。
路途太長，如果掛全程會太操
阿你車上東西有拿下來ㄇ
有 我習慣拿著
天哪！好傻眼。還好東西沒放車上。明明不是我沒上車，怎麼覺得好失落。
感性又有同理心的人,較容易感同身受！
10萬觀看 好恐怖
結局竟然是被放生。車上有行李嗎？
沒有喔 :)
我還以為在七堵站換柴頭當班
現在的莒光號早已全部電力機車牽引行駛
柴頭機運行氣勢，很有強大的壓迫力😍
實在是太吵了，光看影片就覺得摩擦鐵軌的聲音好大，感覺很難睡
接大夜車的司機員辛苦了，後面作者改搭區間嗎W?
沒有 直接轉407
在關山被放鳥
Tr pass 是什麼東西
買一個方案 可以在規定任期內任意搭乘指定列車的東西
@@Tra-Shooting 直接舉個例子可以嗎 因為我都是直接買全程對號座或非對號的
@@兩光800小小兵 就跟JR pass 一樣啊！有分一般版和學生版，差別在學生版不能搭自強號。
你可以自己查，但簡單來說這是一種通用票，買的是台鐵的時數。
有三天、五天、七天、十天等版本。
期間內台鐵幾乎所有的車都可以搭。
如果你有短時間長途或頻繁移動的需求，可以考慮買這樣的通票，除了有可能可以省錢，也減少帶錢的風險和交易的麻煩。
為何需要換車頭
延長機車頭壽命 666快繞了一圏台灣
@@Tra-Shooting 應該妥善率才是主因，E200建造時間是1977-1981年，當年JR東日本的北斗星與仙后座從上野站到青森站都是同一車頭牽引，不論是1973年的EF81還是2009年的EF510-500番台都要一口氣跑739.2公里跟666次的753.5差不多，薄暮特快寢台列車專用的EF81(43號.44號.113號.114號總共就四輛)操得更兇一次要跑1052.9公里(大阪-青森)且要來回兩趟等於出一次車就要跑2105.8公里，台鐵應該是怕一車跑到底，還沒跑到終點站就整組壞光了。
好落後的火車
車剛開速度不快應該可以從最後面那個門上去
沒辦法了都自動門，悲劇
有夠久
幫QQ
日本火車比較好看
www頻道主被丟包了
從新營到台東怎麼不搭333？
這樣就不用跑大半個台灣了
因為他找不到合適住宿
一直在出事，員工太老，新進的員工大多是関係戶，什麼也不會，衹會打官。
這個國民黨抄法國勝利日的Ｖ字符號到底要用多久啊？
-所有車頭被操掛後-
@@trollface9398 那要很久了，這款車頭搞不好中華民國亡國了都還不會壞😇
第一