Symbol of the 1990s: VAZ-21099 - "Sputnik", Samara, or simply the "Ninety-Ninth"
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- VAZ-21099 emerged at the dawn of the nineties and became one of the quintessential symbols of the decade. This car was not called "Sputnik" or Samara; it was simply the "Ninety-Ninth." A symbol, a dream, and a widely popular mass-market automobile of the 1990s. The story of its development and production as a sedan based on the new front-wheel-drive family of vehicles by the LADA. Prototypes and the automotive press of the last decade of the 20th century.
#vaz21099 #NinetyNinth #lada #samara #ladasamara #21099 #sputnik #samara #lada #ladasamara #1990s #nineties #1990s #vaz #avtovaz #porsche #history #development #prototypes #symbol #review #ussr #udssr #design #99 #099 #avtovaz #soviet #autoindustry #behindthewheel
Как по мне,99я это легенда! 😊ее хотели,о ней мечтали!!!
Только не в Приморье.
Икалбаса паталонам ивотка тожа ижыгули сверхдержава мля
@@АлексКудр-р2зобразованный...
@@ГеннадийЧалап-ц3к низавидуй грех
@@АлексКудр-р2з не гнезди
Дякую, Маестро. У нас з хлопцями зараз саме така, з останніх 2004 року. Срібляста, гнила і бойова 99-ка. В 90-х це була шикарна бричка😂😂😂
их же в 00е на украине собирали вроде да???
@@sergeilosev1416да собирали со сваркой и покраской и крупноузловым методом
Но Тольяттинские ценились больше
Так у машин последних лет выпуска был самый худший металл по качеству.
Хохляцкие машины - самые конченные вёдра во вселенной!
Слава Украине хлопци
Только сейчас поймал себя на мысли, что 99 то на дороге почти нет. Хотя в своё время действительно был весьма престижный авто.
Правда цена была как у Волги. И за эти деньги люди пригоняли себе в 92-94 году 6-8 летнего немца или шведа, который был на голову выше и по динамике и по комфорту. И по надёжности превосходил, даже в таком возрасте, вазовское изделие.
99 была дороже Волги ГАЗ 31029, только ГАЗ 3102 был равен по цене 99.
@@test143000 с завода - возможно что 99 была дороже. Но у нас разница между ними была около 400 долларов году в 95.
в Ингушетии их полно
Неповоротливость системы просто поражала меня как школьника. А уж как сыпалась первая 2108 в моем городке, стало просто анекдотом. Я жил в Приморье и поражался тому как каждые 2-3 года происходил рестайлинг прулей. На дорогах Находки, Владивостока,... мы узнавали только знакомый силуэт кузова прежней модели. Но Оптика, решетка, молдинги, бампера,.... менялись как и салон. А под окнами во дворе ржавели тазики у которых мог лишь исчезнуть плафон на заднем крыле (как на 2106), или появиться подголовник на заднем ряду (это был уже - 21099 ЛЮКС). Выезжающая антенна, кондиционер, электрозеркала, стеклоподъемники, электропривод сидений, электро-люк, велюр,...... держи карман шире. Когда сняли заградительную таможню тазики смыло с улиц Владивостока за год, два. Их можно было встретить лишь в вечерней воскресной пробке во Владивосток. Всем и так было ясно что "2110" это банальная доработка 2108 модели 1984 года.
Согласен на все 💯
Без заградительных мер на границах давно бы не было никаких вазов.
Скажу так у нас на Ямале в середине 90х хлынул поток прулей из Новосиба и Алтая, чего только не было на дорогах. Но прошло время и сейчас в городе нет ни одной прульной машины, что была пригнана тогда, а вот разные там девятки, восьмёрки и 99 именно с тех времен живы по сей день и на уверенном ходу.
@@А777МР это вы своему теске в первом комментарии скажите, кстати у нас в алматы тоже исчезли прули, а 8, 9 ездят, сегодня одну видел 8 ку состояние шик
@@МагайХаджиев так я ему и сказал)))
Этот номер журнала За рулем лежал у нас в школьной библиотеке в 1990 году!
У товарища была такая в 2000х. Но он предпочитал ездить со мной на моей Рено 21. Реношка была намного просторней и комфортабельней, хоть и выпущена в 86м.
Рено намного лучше. У соседа по гаражу Renault 19 в на редкость отличном состоянии.
а 21 это машина заметно более высокого класса
Ну иномарока есть иномарка а не наш русский автопроп
Приветствую, авто для той поры была запредельной мечтой.
99 лучшая среди ваза
У самого была с улыбкой вспоминаю те времена
Совсем недавно за тысячу рублей в магазине понаберёшь всяких запчастей и стоишь во дворе устанавливаешь их )
Ремонтопригодность на высоком уровне, можно чинить на коленке просто все. Не то что щас авто…
Так же и сейчас гранту можно делать во дворе на коленке.
Лучшая среди ваза это 2112. Про 12 тогда правильно говорили "русская иномарка"
@@Экстримальныйразмер веста на данный момент.
@@gravissens3852 Мы говорим про вазы, а не поделки рено
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Действительно увлекательная история - автомобиль, которого, в-общем-то, не должно было быть :)
Большое спасибо за исторический экскурс! 👍
Воспоминаний, конечно масса, но ездили на этих тазиках от безысходности другого ничего не было. Помню в 1994 друг отца пригнал из Владивостока в Улан-Удэ Ниссан Авенир 1,6 голубого цвета и прокатил нас с детей, все были в полном восторге, это было как в космос слетать на космическом корабле... тихо, быстро, низко, другой запах и звук.😊
От какой безысходности? В 90х на 99х ездили вполне обеспеченные люди и братва. В 90х границы были открыты и иномарок б/у было полно. 21099 была очень престижной и ценилась больше ауди сигары, пассатов, не говоря уже про форды и опеля! А после кризиса 98,конкурентов практически вообще не стало.
@@ИгорьА-и2ш точно. В 1994 взял нулячую 99. Может, повезло. 3 года ездил только с балонником и ключом зажигания. Других в машине не было. На ссаные япошки б/у тех времен смешно смотреть было. Наездил 360 тыс. до ремонта корзины. Никто не верил. Следующая была уже полное говнище.
@@ИгорьА-и2ш вот это вот ценилось больше, чем ауди 100 кваттро? да не смеши меня.
Чушь не пиши . Авенир делали с 1990 года , а в 1994 друг отца её пригнать не мог по определению ИБО джапы в то время сбрасывали прулелохам свои вёдра после 5 лет , в то время в РФ шли машины от 8-10 лет . сестроёб шефа был при деньгах и то имел цедрика V6 1987 , когда ему сожгли конкуренты того цедрика ,он себе пригнал тойоту висту на дизеле 1987 года и лишь в 1997 купил себе камри с Сша 1991 г .в
Ну и насчёт космоса и полётов ,21099 как раз и была « космолётом » первой половины 90-х .
Почему 99 так любили бандюки ,а потому что в среднестатистическом городе РФ с его разбитыми дорогами от неё из б/у иномарок в основной массе мало что могло уйти - на память приходят лишь джипы чирики , да сверхмощные мерсы - бмв , а все эти авениры -висты хорошо отрегулированная 99 легко догоняла и заталкивала в кювет
@antiukrnazi Обоснуй? Или так попердеть зашёл?
Светлое было время. А за видео спасибо, интересно как всегда!
Да, в 90-е это была мечта!
При средней зарплате в 50$. Осталась мечтой. На них ездили только репоголовые и барыги, ну и еще детишки казнокрадов.
@@раилябиккузинаа у нас на Кавказе, участковый на ней ездит
Приветствую Вас Маэстро.
Благодарю за видос.
Читаю я тут комментарии и думаю вот. Если тут многим нравится эта тачка почему тогда душу себе травить а не возьмёте и не купите её делов то 😂 Я вот купил и катаюсь нравится клёвая тачка))
Новых то нету ' а старье это очень дорого обойдётся.
@@del9482 Да не дёшево)
у соседа в средине 90ых была 99, с решеточками на фарах ( тогда это выглядело дорого и круто). В моей семье тогда еще и машины не было, а я был ребенком. Немного позже у него появился Mercedes W124 и Mitsubishi Galant. В общем, в те годы, 99, простой человек себе позволить не мог
У соседа была такая, голубого цвета. 1992 год выпуска)
В 90х тачка была очень крутой! Никто не мечтал об ауди или пассате, не говоря уже про опеля и форды, а 99ю хотели все!
бред очередной, ауди 100 кваттро в разы легендарнее и качественнее
@@divinehatred6021 качественнее- да. Легендарнее -где? На западе- да, в России- нет. Как раз 99 -это была действительно легенда. Дерзкая, престижная, с бандитским имиджем и за это её любили
@@ИгорьА-и2ш забей, ты идиот, весь мир делал на тот момент авто лучше, чем ТАЗ, но таким как ты ничем не помочь
@@ИгорьА-и2шбуквально каждая без исключения страна выпускала авто, которые просто были лучше во всем, чем самый топовый и крутой автотаз, но "патриотизм"... хотя какой к черту патриотизм, если бы ты был патриотом а не алкашом, ты бы может что-то и понял, а так ты просто написал бред, который ничем не связан с реальностью
@@divinehatred6021 сдаётся мне, что ты тупорылая малолетка! И с чего ты меня определил в алкаши???? Ладно, это другое. Так вот, я тебе говорю за 90е и начало 00г, что и как было. Твоя ауди никогда не была премиальной, так обычная тачка без имиджа, на которой передвигались приподнявшиеся барыги. И стоили они на 30процентов дешевле БМВ и Мерседес. Так, ничем не выделяющийся середнячок, покруче Форда и опеля. А после дефолта 98г одну новую 99 можно было поменять на 4 ,,легендарных ауди 100кватро,,бу конечно. Я свою ауди 200 брал в 2000году за 2200 баксов. Но ты по ходу вагодрочер- малолетка, который не застал те времена, так пойди поинтересуйся у людей постарше 😂
Фиат Регата, Сеат Ибица это их база была взята. История про двигатель от спецов Порше тоже началась с Сеат Ибица.
10 придумывал как к 9ке приварить жопу и потом 20 лет еще продавали, поменяли бампера на пластик и получилось 2115 продавали еще 10 лет
Спасибо за обзор маэстро! Как всегда подача материала на высоте. Как по мне 99 красивый автомобиль
Эх помню я этот журнал За рулём. Батя выписывал
Маэстро! Наконец-то я снова встретил вас! Отличный новый канал, так держать!
Спасибо за ваш очередной ролик. Этот комментарий, как потдержка Ваших почитателей, своего рода, клуба: " Diecast 43". Знайте, что мы всегда рады, любому Вашему репортажу, об автомобилчх, так как это всегда будет выложено професиональным, интелегентным, дохотчивым языком. Огромное Вам, српсибо!
А это разве не ворованный контент с канала Дикаст 43?
@@Dolmatal скандалы, интриги, расследования. А можно было заглянуть в комментарии к первым двум видосам на канале и самому разобраться.
@@doc-martin никаких скандалов и интриг. Если это канал Маэстро то это радует.
@@Dolmatal не знаю, что он имел в виду под "техническом эксперименте", но канал точно его. Да и под каким то новым видосом он проявлялся вроде, не помню где, но, точно было, лень искать
Очень хороший канал среди других подобных, рассказываете грамотно и главное интересно! Спасибо
Первый раз ее увидел в Кемерово в 1993 г. До этого не видел.. На середину 90-х это суперпупермега.
В 1998 г Ваз 21099 это престиж... А вот уже в 2002-2003 г уже нет. Мода прошла
В 2024 мечта найти живую 99
Голос очень приятный. И речь хорошая. Приятно посмотреть
в 96 году была куплена 099-я цвет Аметист, комплектация люкс с задними подголовниками и велюровыми сиденьями, с дисками, музыкой и люком обошлась в 11500 долларов, рено 19 стоили 14000, но среди бандюгов 099 имела больший авторитет)))
вы пишете про рено 19 , 1996 года, с мотором 1,3 , made in Turkey?
@@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц Столько лет прошло, уже не помню Туркей или не Туркей, но помню что они в салоне стояли по 14000 долларов, или от 14000...
бандюки на своих 99 эту рено догнать не могли)
@@toimrwx А зачем им надо было догонять?
Догонят, расскажут@@Бнивур-в5ю
Да легенда 90-х!!! Как быстро летит время!!!
какая нах легенда ? бу иномарки вот легенды чудила.
@@ПанасёрПрисевушный в то время иномарки того же класса были такие же. Учи историю!
Ещё какая легенда!)))
Ппц. Вот это союз. Они чтобы просто задный багажник придумать потратили 10 лет 😂😂😂😂
Семьдесят раз отмерь...
Клоун
а ты что за 10 лет придумал? :)))
@@jwserge ну как минимум Просто хаят Союз :))
@@khaleedkhakimov795 значит ничего не придумал.
С дизайном багажника накосячили. Ниспадающая линия смотрелась странно на фоне иномарок. На 5:45 слева в подписи к фото сравнивают. Хотя по сравнению с беременной антилопой 2110, и ее уродливым задним крылом, 099 даже элегантна.
Корма у 99й взята полностью от такого же фиата тех лет.
Да ладно, корма слегка на Вольво 440/460 была похожа (во всяком случае, так хотелось думать).
Ничего там не накосячили. Просто ракурс такой.
2110 в целом выглядело довольно интересно, только зад "тяжеловат", а 99, как и "длинная Нива", смотрелись, как совершенно колхозная доработка.
А вот 15ка сделана хорошо!
@@KLblk88где и у кого она была взята - дело 10е.
У друга была белая 99 1.3 10летняя, а у меня золотистая( серебристо серо зеленая- в птс) 15 2годовалая в 2004, вот мы уроганили!
Извините, но я хорошо помню что 1.3 на 099 не ставили. Только 1.5 литра. Помню как зашли ради смеха в автосалон, и спросили про 1.3 и 1.1 литра. Нам прайс выложили прямо с факса из Тольятти. Выпускались для России только 1.5 л. всегда.
@@ВиталийТ-г5й Таки Вы не правы..Осенью 91 года перегоняли из Питера две 99е с мотором 1300, а в 92 году имел счастье ездить аж на 99й с мотором 1100. Году в 94м в основном уже ставили 1500..А как Вам восьмёрка 86 года выпуска с мотором 1500, пятиступкой, и МПСЗ а? Когда даже первые девятки в 87 шли повально с 1300, а появляться "полторашки" стали скромно и мало в 88..Всякое бывает..
@@МихаилАндреев-с6у В городе есть автоцентр. В нем никогда не продавали 099 с 1.3. Знакомый там работал. Мы через него пихали бартерные. В конце 90-х 099 была ещё в почете. Возможно ваш авто был для поставок за бугор. Оттуда ввозили 1.1л. А в продаже никогда таких не было. Разовая партия конечно возможна. Мы даже когда на бартер брали 099, то объем не обсуждался, только 1500.
Сделали бы ее лифтбеком или багажник как у 15,а так классное авто,как рабочая лошадка,а сверчки это музыка 90х.
Возможно 1988_89 г г. в СССР на минутке в Грозном видел ваз_99 .
В то время на иномарке , так не_смотрели.
👍ваз_99 в 1990 годы
Минус 50 поставил пружины стала похожа на сток но даже выше евростандарта
Отличная машина!
ужасная и позорная машина, показавшая всему миру отсталость нашей страны опять.
@@divinehatred6021 Каждому своё.
@@divinehatred6021🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Да и сегодня нечего не поменялось о новом авто за их ценник для большинства граждан РФ это уже просто недосигаймоя мечта!!!!
По поводу коррозийной стойкости соглашусь, за 25 лет что она у нас (99 модель 99 года ха ха) у нее сгнили пороги, и то они ещё есть
подача материала супер,а голос убаюкивает,мое почтение👍вам нужно ведущим быть на телевидении,ибо нынешних шизиков невозможно слушать
Долбоеб, это робот. Как же задрали восхитители тупоголовые. Отсоси ему за это.
Ржач в том, ниша для запаски была как у 9-ки, а задница дополнительно приварена 😂😂😂
В вакууме (конструктивно) ВАЗ-21099 - вполне неплохое авто. Ему просто не повезло родиться в пост-перестроечную эпоху, когда на качество конечного изделия всем было откровенно плевать. Ну и опций ему не хватало, конечно, ну да это дело наживное и меньшая из проблем.
Она и сейчас актуальна, если в нее поставить салон от Приоры-1
Лучше сидушки от иномарки,
КПП от Приоры, распредвал от Гранты и ГБО, будет ехать лучше и дешевле
@@bazlitr1724 эти доработки стоят хороших денег. Кстати, салазки на сиденьях от хендэ солярис, аналогичны по размерам, как на приоре (внучке 21099), но сами сидения намного удобнее
@@AHotkovo а какой в этом смысл? не проще нормальный современный автомобиль купить, какой нибудь Логан или чего там продают тех же лет плюс-минус?
@@doc-martin я всю жизнь мечтал купить себе Ниссан Ноут, но смог позволить себе только Ладу Калину. Работая в сервисе я сравнил стоимость ступичного подшипника на Ноут и Калину. 2000р на Ноут и 500р на Калину. Буду дальше ездить на ВАЗе. Потерплю, зато лишнюю игрушку своей дочке куплю. Престиж машины не столь важен, если собственная семья на первом месте
@@AHotkovo понятно. Про Ноут ничего не знаю, а вот Логана и Поло в свое время АВторевю откатало, там стоимость за ресурсный пробег тоже считали. Они хоррошо выступили и недорого.
Пятнашка, яркий пример крайне удачного рестайлинга малыми силами - чуть-чуть изменили, и машина стала похоже на машину. Хочется сказать "заиграла новыми красками", но, по-сути, что-то подобное нужно было сделать, с самого начала... 99я (с точки зрения экстерьера) это просто 9ка, к которой тупо добавили багажник, причём тупо - ключевое слово.
Девятка, нравится Вам она или нет, в отличии от 99, имела некий целостный образ. И 14ка, как еë рестайл, пожалуй, стала чуть поинтереснее. Более, такой, "плавной", более "уютной" что ли...(соррян, не знаю, какое слово тут подобрать). Не потеряв, при этом, в стремительности. Но, всё же, это дело вкуса, кому-то нравится и "зубило".обрела
А вот 99, на мой вкус, не имело такого целостного гармоничного образа, а выглядела весьма синтетично. И, в лице 15ки, она, свой образ, наконец-таки обрела.
Ну не на столько тупо как к Пежо 206...
15 Ка лучше?
Что за бред?
Сейчас езжу на 99 карб. Обожаю эту машинку несмотря на ее некоторые капризы. Простая, как 3 копейки, дешевая во всём, ремонтируется на 95% без сервиса. За ней надо следить и она никогда тебя не подведёт. АвтоВАЗ не славится качеством, но в этих машинах есть душа. Они не для ленивых, а для владельцев, которые к машине относятся не как к побрякушке, а как к близкому другу. Гораздо приятнее ездить на том, что сам до винтика перебрал. Мне лично супер комфорт не нужен, в свою вкладываю душу и она мне отвечает взаимностью. Бывало и ломалась, но до дома каким-то чудом все равно довозила. Хочу беречь ее насколько это получится, а потом сыну отдам. Эта машина может научить всему, сделать из тебя и моториста, и электрика, и слесаря, и сварщика, и маляра. Научит тебя просто чувствовать машину, безо всяких камер в любом месте маневрировать, да и поддать, опять же, не до самоубийственной скорости за 200, но все же можно на ней иногда.
Жаль, что мало их совсем остается на дорогах. Если видишь такую же, то как собрата принимаешь, начинаешь рассматривать.
Уважаемый автор сделайте пожалуйста ролик про ВАЗ -2110)
По меркам 90-х 099 считалась достаточно презентабельной тачкой. Например, ценилась начинающими "братками", которым БМВ 34 или Мерс 124 (не говоря про БМВ 38 или Мерс 140) еще были не по карману. В этом плане "братки" любили именно 99 потому, что из нее можно на "стреле" синхронно в 4-х вылезть, и точно так же синхронно вчетвером упаковаться, если срочно нужно "сделать ноги". По этому показателю 08 "вылезай, я сяду" шла лесом. Второй момент - багажник. Он отдельный, а потому туда можно положить то, что нежелательно "светить", или "пассажира", которого требовалось доставить из пункта А в пункт Б против его воли. Пассажир этот лежал там себе, надежно "упакованный", и никак не мог проникнуть в салон. В этом плане тачка уже превосходила 09, с ее общим пространством салона и багажника. Оттуда что "пассажир" мог, развязавшись, свинтить, разбив стекло или открыв дверь изнутри, что точно так же какой-нибудь "мимокрокодил", заприметив ценный груз через заднее стекло при откинутой полке, мог разбить то стекло и спереть груз.
Ты как я понял в качестве пассажира был
@@toimrwx не, я тогда еще был слишком молод для участия в таких делах. Но пацаны чуть постарше рассказывали) Вот из них одному "посчастливилось" и побывать "пассажиром". Правда, обошлось: просто вывезли в лес, попугали и отпустили, только 10 км пешком погулять пришлось.
У меня 99,07 года(ЗАЗ сборка)мотор1,6 бомба просто,но напрчгает шумность,скрепучость,и не комфортность.Буду Ланос брать как минимум! А так авто не плохое,для своих целях
авто наихудшее в мире для своих лет даже, не надо тут
@@divinehatred6021чем она найхудшая? Самары очень ремонтопригодные и это жирный плюс. Инжектор экономичен и имеет неплохую динамику для города. Управляемость тоже неплохая. Я купил 99 в 2006 году, как второе авто к своей ауди А6. Так ауди уже успел поменять на октавию 2018 года, а 99 так и осталась. Очень нравится и не собираюсь продавать.
Я считаю зубилу и 10ку лучшим вазом.
@FnickNcixkxmxk-kh4gd это явно не так, только если на свое время. 10 вообще непонятно за что. Абсолютно в ней ничего хорошего.
Редкое зубило.
Мечта безысходности.
6:06 в сравнении с нынешним временем пошлин тогда можно сказать и не было. Плюс никаких утильсборов и кнопок глонасс.
@user-zy4xv6nb1s тогда рынок был голодный и хватали все подряд. Машины из пепла восстанавливали, сейчас же даже иномарки, когда кузов сгниет, то ее ремонтировать нецелесообразно и уходит на разбор. Пошлины серьезно уже стали вводить в начале нулевых, т.к рос. автопром все больше отставал со своими жигулями, москвичами и волгами из 70-х, а иномарки становились все лучше.
Новую иномарку в те времена за 10 к долларов явно бы не купить. Ну если конечно это не кей-кар, или не поддержанная иномарка.
Эскорт стоил от 13000.
Здравствует, мне кажется я вас узнал , по голосу .
Вы раньше не делали обзоры на масштабные модели , кажется вы даже показывали обзоры своих моделей и новинок , если это вы то пожалуйста скинте ссылку на тот канал, буду очень рад) .
Просто я был на вас подписан канал , но тот аккаунт я утерял а название забыл (
Рад вас снова слышать крутой контент!!!)))
простите, мне вот любопытно, а что мешает набрать в поиске ютьюба "масштабные модели автомобилей" и найти тот канал за три секунды?
99 на 600 мерс в 140 кузове по дизайну похожа, только меньше, так что с внешкой у неё всё в порядке!
Хорошая шутка. Вальяжный кабан и этот испуганный кот.
@@ВиталийТ-г5й Оба страшилы.
только под 5 литрами водки разве что похожи чем-то...
@@divinehatred6021, не пей так много!
@@ВиталийТ-г5й, о чём ты?!🤦♂️
Помню как долго ездил на 2106, а потом пересел на девятку... Сначала машину не понял, шестёрка казалась такой знакомой и милой, но... Оценив возможности полного привода, да и просто привыкну к салону, я реально стал от машины кайфовать
А потом я пересел на opel kadet, да да всего лишь opel kadett, и уже даже в нём я быстро понял просто дикую отсталость нашего автопрома...
Можно по ВАЗ 2110 рассказать.
Это печаль, а не авто
У меня первая машина была Спутник))
Была такая, 1,5 инж., на полном баке проезжал почти 800км !!!! По проходимости намного превосходит 2115...
Ахеренный аппарат, у меня 368 тыщ пробега и родной мотор! Ещё летает как самолёт! Спасибо ВАЗ!
Задняя подвеска ваз 2108 и ваз 21099 абсолютно разные, а багажник, да большой. 🤔
Можно подробней про отличия подвесок ?
абсолютно одинаковая там ходовая, что спереди что сзади @@Bio-c6b
@@Bio-c6bподвеска там полностью идентичная.
"Абсолютно" - это чутка другие пружины? Так оно не то чтобы что-то сильно давало. Даже завод не всегда соблюдал эту разницу, иногда ставя пружины 08/09 на 99. Потому что они взаимозаменяемы. А все остальное - так вообще одинаковое.
Из какого фильма кадры с 99 и Абдуловым?
Шизофрения 1997
Гений, 1999 год
Как по мне Москвич 2141 был поинтереснее. Чисто по салону был больше, комфортабельнее. Более продуманная аэродинамика- заднее стекло не заляпывалось. Много преимуществ было. Я не знаю почему в Союзе решили сделать ставку не на очень удачный Москвич 2141, а на довольно сырую и недоработанную восьмерку.
Читайте про тольяттинскую мафию
в 90х о восьмерке мечтали, кто то о 9, а 99 всегда считался самой убогой из зубил..
На данный момент я считаю что её надо выпускать нормальная тачка доделать уже можно что хочешь и в ремонте неприхотливая как сейчас делают иномарки Так что девяносто Девятая самая практичная ТАЧКА
А НРАВИЛАСЬ 99-Я.
НО ДОСТАЛАСЬ ПРУЖИНА ДЛЯ МАШИНЫ ДЖИНА(ГОЛЬФ)
вперёд от девятки
взад от горбатки(заз)
так и продали, даже навар взяли. НО СКОЛЬКО ВЛОЖИЛИ ТРУДА😢
ЛУЧШЕ БЫ РАБОТА ТАКСИСТА НА BMW БЫЛА😂
ПАМЯТЬ, НЕ СМЯТЬ. БУДЕМ ПА ТАНЦЕВАТЬ?
ИЛИ МЯТЬ, НО ДИАЛОГ НЕ СМЯТЬ.. ПА ПА ХОЧЕТ МУЗЫКУ ДАТЬ❤
Что бы понять какой погремушкой была эта машина вовсе необязательно было пересаживаться на иномарки. Вполне достаточно было проехаться на Шестерке скажем. Кстати низкая панель была существенно тише высокой.
Я проездил на 99-й два года,панель была от чепырки,как ни странно нигде не скрипела и не гремела.
При таком, казалось приятном, динамичном внешнем
виде, аэродинамика не намного лучше 2106.🤦♂️
У нас её называли чемоданом.
Мы покупали в 1996 году новую шестёрку за 10.000 немецких марок = 36.000.000 рублей
Более-менее сверчки попали когда салоны были от ваз-2115
У меня простенькая фелиция 1.3 98г.да,она слабее 99 но это АВТОМОБИЛЬ!а вазы всегда делали на отьеб.сь...
не котировалась у пацанов Фелиция, не в качестве был вопрос.
В середине 90х помню новых Шкода Форман пригоняли из Чехии.
@@doc-martin ну да,машина не для понтов,а для эксплуатации,лично для меня так,
@@tonystark4070 хорошая машина
Не сказал бы что она слабее Девятки, да мощность была 68 лошадок но она лёгкая и Девятку рвала в пух и прах
Лучшее "советское" авто - 21093, с европанелью, 1.6 невтыковым, мягкими и прочными бамперами))).
Седан удобен только при установке ГБО, во всех остальных случаях - НЕ нужная приблуда.
На автомобиль вовсе не копили десятилетиями. Тем более в 70-80 у советских граждан скапливались целые состояния. К примеру почему были сильнейшие очереди на автомобили? Потому что платежно-способного населения было куда больше, чем предложения. А предложение было достаточно обширным. Тот же АвтоВАЗ был тем еще гигантом.
@lugerliaz все автомобили, которые были востребованы, сливались за бугор по низкому ценнику. А в стране да, был дефицит.
наживались барыги которые продавали авто мимо кассы в три раза дороже, так сказать социализм с человеческим лицом
@@kotelevsky2010 на автомобилях в бу рынке не было такой наценки о которых все говорят. Более того там можно было приобретать автомобили за дёшево, тот Москвич 400 можно было купить по цене средненького мотоцикла.
Наценки были на волги, и то не в три раза, а на 20-30% выше от государственной цены.
Так что либерня и хохлы с "человеческим" лицом так сказать
Был разрыв между определенными слоями, официально отсутствовавший) То есть, например, были честные конторские работники (типа младшего инженерного персонала), которым реально приходилось копить годами (при зарплате 120 рэ нужно было не жрат 7-8 лет, или 4 года жить только на з/п жены, откладывая всю свою на авто), и были те, у кого была возможность "мутить" и копить на тачку за год или два, а благодаря нажитым связям - еще и не стоять по 5-10 лет в очереди.
Не зря по этому поводу в СССР ходили анекдоты:
- какая советская машина самая тесная?
- волга: там сзади только 1 человек ездит
- а какая самая холодная в салоне?
- жигули 2103: на ней ездят в дубленках и норковых шапках
- а какая самая дорогая?
- запорожец: на него всю жизнь копят
То есть, волга была уделом чиновников, которых она возила как служебное авто, и еще как такси, а в частные руки с новья почти не попадала. Жигуль "люкс" покупали себе люди со связями, которые могли доставать и прочий дефицит, типа дубленок и норковых шапок, югославских стенок и чехословацких люстр. А те, у кого не было ни власти, ни возможности как-то калымить, ни обилия полезных связей - жили скромно на одну зарплату (проклятие тех лет: "чтоб тебе жить на одну зарплату!") и с этой зарплаты долгие годы копили на авто, которое проще всего достать. А таким авто изначально был запорожец, а после массового выпуска ваз - еще и москвич 412 или 2140.
в 90-м году 99-я выглядела на фоне моделей мирового автопрома уже устаревшей... ибо угловатые черты тогда уже сменялись плавными обводами, и современной в 90-м смотрелась бы 10-ка, но сы как всегда отстаем в развитии... вот чудаки с АвтоВАЗа клепают весту с горем пополам но ее дизайн за 8 лет устарел
@nikdasilva6073 так весту же обновили ,в этом году начали клепать нью генерейшен NG. Только у тебя бабок на нее не хватит)
@@Vladimirr0n NG Vesta? Эта та, которая с 90 лс за 1.2 миллиона рублей?
@@Vladimirr0nхочу услышать ответ
@@divinehatred6021 да, это самая. Разговор про внешность был - ее обновили. И я сомневаюсь, что ее будут за 1.2 продавать, скорее за 1.5. Если только на кабальных условиях кредита за 1.2 продадут.
6:27 что за фильм?
Какой идиотизм вполне удачный хэтчбек девятку превращать в седан
6:11 - ВОТ! Вот честный автомобиль - честно указали его Коэффициент аэродинамики - Сх = 0,45 !
Именно это число у меня получается в расчётах!
А то иномарочники у себя занижают и до 0,30 и даже 0,22 видел :)))
Была такая, ТТ
ЗАЛУПА была и есть . Но выбирать раньше неисчего былою(
Раньше- это когда? В середине 90х выбор уже был огромным и взять можно было абсолютно любую тачку!
Не могли ещё выше сделать её
САМАЯ КРУТАЯ ТАЧКА!
А где кастом ?
99 в моде при любой погоде
Внешность у неё отличная.
та даже москвич 2141 тише в салоне в ходу
В Україні ці тазікі збирали аж до 2014!😐
Ну так вы же европа
@@M50B25nonTU а ви жопа
Это советский w140
Жалкая пародия на вольво 440
Фіат Регата - ВАЗ 21099 !? Ксерокопія !😅
Логічно. Будучи заснований Фіатом, таз і в подальшому поглядав в бік італійців. Хоча сама ідея такого підходу - зовсім не таза і не фіата. Ще в 70-х Фольксваген додумався прикрутити до Поло і Гольфа сраку с багажником, назвавши це Дербі і Джетта відповідно. І за ФВ уже ці так само вчинили. Бо ж до того (та й після) більшість хетчів і універсалів робилася на основі базового седана, а ідея, навпаки, переробити хетч в седан, примастиривши йому новий задок, була оригінальною і свіжою.
Очередной тазик АвтоВаза . Ну , вот тазик . 🤦♂️
Я этот хлам в 2004 купил, презираю вазы
Зачем купил тогда, дурень
Дэдэшка ❤❤❤
Бандитский символ
Очень дурная затея лепить к хетчбеку конца 70х почти без места сзади багажничек длинный и как обрубаный...
Девятка с чемоданом, это не дотягивает до седана, до седана тот же кадет вполне дорос а это... Видно налет хетчбековости начала 80-х как бы, и стекло заднее обрубок кое как влепили в дверь 9ки, и в салоне эта перегородка возвышающаяся... Седан это исторически как класс автомобиля в последствии стали появляться седаны начального класса как тот же лансер, королла, кадет, бмв 3, не седан как та же фиатовская жигуля, но тот же жигулятор это никак не хетчбек чисто физиологически, волга, мерс е класс итд это не в коем случае не могло стать хетчбеком, так и 99 это нелепица на уровне форд фиеста седан, и если отродия по типу малого класса с багажником кто то покупал то это точно не считалось топом, 99 это безвкусный гибрид, единственное это бы выглядело в кузове купе, желательно поиграв с задним стеклом, стойкой и вокруг. Типа хюндай купе начала 90х, не спорткар, но ля молодежи дешевая машина. А так 99 самая "гармошечная" вышла, места сзади нет, багажника тоже особо, а если грузить на край багажника много веса (а большинство водителей не сильно парятся по поводу распределения веса чем лучше тем ближе к средине) то это крайне нежелательно, а в 99 он еще длиннее, утюг выходит если кил 100 кинуть. Молчу уже про недоделанные задние фонари и стыки бамперов. Вторичная сырая тачка считалась достатком и стоила космос, сейчас королла, камри бмв итд ездят и не кричат про достаток. Странная машина странного времени странной страны со странным спросом от странных вкусов.
Да фокус и хетч и седан и остальные машины которые по умолчанию идут хетчбеками имеют право, т.к. их платформы и эргономика проектировались специально под это, но 99 странная, 10ка тоже предпочтительнее 12. Ну ездят и мать их так, ок)
Седан-это не класс, а тип кузова. А класс у них у всех один!!!
Да и вообще, ты охренел столько писать!!!
@@SVD71 Представь себе хетчбек е класса или 5 серии. Представил? Нет . Так что у этого класса машин кузов именно седан ну и универсал. Строится для задних пассажиров. У индусов есть седаны 3.5 метра. Купе для спорта, седан для пассажиров такси итд а 2108 это хетчбек 80 года именно хетчбек именно без места сзади не для пассажиров, хотя у кадета д и гольфа 2 места больше т.к. не знали как строить такое но у них вышло тогда а эти 30 лет выпускали без изменений. Так что прикрутить к гольфу багажник и назвать джета еще как то вышло, но гольф он как бы воспринимается хетчбеком а не джетой без багажника. А современные платформы среднего класса масштабируются и проектируются в разных кузовах, тот же хюндай аксент в нем много места и он седан, имеет право, мазда 3 у них только стекло и двери одинаковые, октавия тоже места много, ашка мерс тоже отличаются кардинально сзади а 99 это ебаная 9 с приклеенным впопыхых багажником и в 80е седан бюджетка это второстепенная модель и спрос ниже а 99 типа топ для совка епт. А хетч в 80е это дешевое переднеприводное решение кое как в4ром ехать или загрузить много хлама
Про 5 серию это ты хорошо выступил, не слыхал про 5GT, да?
@@PsX1122 ты тупой, написал дохрена, а толку нет нихрена... Класс автомобиля и тип кузова-это абсолютно разные вещи!!! Так вот седан, хэтчбек, универсал, лифтбэк-это типы кузова, а класс-это размер кузова, соответственно А, В, С, D, Е и т.д. Так вот ВАЗ-2108, 09,099-это автомобили одного класса, но в разных кузовах!!! Я даже дочитывать не стал твою ересь, по первым строчкам понял, что ты нихрена не шаришь!!! Иди учи матчасть!!!