Спасибо! Всё же как увлекательно листать старые журналы. На многое реагируешь уже по другому, с улыбкой. И понимаешь, что мир безвозвратно меняется. Не смотря на технический прогресс и прочие "удобства", жизнь становится менее человечной. К сожалению это могут понять только те, кто жил "тогда".
Danke für den neuen Film. Es ist sehr wichtig, dass es in Deutschland nicht viele gibt, die auf PREIS WUNDER hereinfallen. Wenn ich mich nicht irre, wurde der VAZ-2103 von der deutschen Automobilpresse überhaupt nicht beachtet, aber der Lada Samara wurde ausführlich beschrieben und eine Zeit lang recht gut verkauft.
Было бы интересно и про москвичи выпуск почитать. Особенно 412 и 408. На свое время их достаточно неплохо брали, почти половина произведенных авто уходила на экспорт
Доброго времени суток, уважаемый Автор! Огромное спасибо за увлекательный и познавательный рассказ 👍 Всегда очень интересно взглянуть на всем хорошо известные события и предметы свежим взглядом!
@@johnadamson5040 Если сравнить с покупкой французских или немецких импортных машин, то советские почти не покупали - чисто формально. Москвич-408 и Рено-16 - одногодки - сравните качество, комфорт и динамику.
В начале 00-х копейки довольно часто встречались в восточной Германии. Со временем всё реже, но одну с местными номерами иногда ещё вижу) В то время на дорогах попадались восьмёрки, москвичи и Волги 24. Кстати вчера Весту видел 😊 А сегодня Гранту, во как))
Ну в ГДР поставляли по договорным поставкам СЭВ и то, когда служил в ГСВГ, наши Жигули редко попадались, в основном польские Фиаты. На Жигулях и Москвичах 2140 больше местные полицаи разъезжали, чем простой народ. "Нравятся ли тебе наши машины?"--спросил я у знакомого немца. -Nein, улыбаясь ответил он, они расходуют много бензина, особенно Волга".
На Lada 1200 впервые меня в 79 году усадили за руль, в 86м на одиннадцатой сдавал экзамен по вождению. Ощущения от машины очень необычные, они не повторились в других моделей классики. Приятная глазу панель приборов, обзорность, просторный салон, какой-то свой уют. Оставила машина приятные, несравнимые впечатления.
В журнале "Auto motor und sport" 1974ю года - о новом Гольфе, реклама Ролекс и тесты авто. В журнале "За рулём" 1974. года передовая статя как всегда о планах партии и речь Брежнева, рассказы о колхозном шофере, перевозившым какие то рекордные центнеры зерновых, критика о том, что нет бензина на заправках, и "Советы бывалых" - как вместо отваливишвся колеса на дороге пришпендолить молодую ель, чтобы на ней доползти до дому.
Если до 70х годов руководство СССР еще как-то следила за уровнем автомобилестроения в надежде на получение валюты от продажи авто за рубежом, то после резкого повышения цены на нефть в начале 70х, больший интерес захватили трубы большого диаметра и строительство нефтепровода "Дружба". Нефтепровод был полностью достроен в 1974 г. Нефтедоллары потекли с страну рекой. Интерес в продаже авто за рубежом пропал.
@@ДмитрийСлесарев-з4х Нет. Именно в конце 70х экономика страны стала дефицитной. Этот дефицит покрывался закупкой всего необходимого за нефтедоллары. Даже большую часть зерна привозили из за границы. Экспорт стал полностью сырьевым. Падение цен на нефть в 1987г с 30 до 15 долларов за баррель перевело в разряд дефицита основные товары и продукты потребления. Впрочем это уже другая история.
Я в 90-е годы, когда жил в Западной Германии, знал двух немок, у одной была восьмёрка, у другой классика семёрка. На восьмёрке ездила школьная учительница, на семёрке какая-то студентка. Зачем они ездили на них, не знаю. Никакого смысла брать такие машины на Западе не было, так как цены на запчасти для них не сильно отличались от любых других машин, цены на ремонт и обслуживание одинаковые с другими авто, налоги и страховка тоже.. Учительница на восьмёрке кажется была коммунистка или вобще придерживалась левых взглядов.
@@Ruslan1989 Нужно было иметь второй Гольф что бы сравнивать . К сожалению отличия очень велики и в качестве салона и в поведении на дороге . По идеологии да - одинаковые но по факту - нет .
@@ЮрийСалтыкарло Второго Гольфа у меня не было. Но сравнивать есть с чем. Первой машиной был Пежо 405. В самой простой комплектации. 1,6 литра, карбюратор, 75 л.с. Даже ГУРа не было. Когда вскоре после неё пересел на 21093 никакого культурного шока не испытал. Примерно одинаковые машины. Качество исполнения у Пежо получше конечно, салон просторнее. Но никакой радикальной разницы не было.
Вот что получается: сов. инженеры хотели получить более совершенную конструкцию двигателя, которую можно будет модернизировать в будущем. А по итогу двигатель хуже тянул при сравнимой мощности с нижневальным двигателем, к тому же до конца производства двигатель не модернизировался, максимум на закате производства получил впрыск))) Браво!!! ЗЫ: забыл про зубчатый ремень, от которого отказались впоследствии.
Судя по комментариям, напрашивается вывод, что наличие серого вещества в черепной коробке нынче большая редкость. Привет любителям, российского китайавтопрома)))
Любителям совка на заметку. Вместо того, чтобы осознать, что по меркам Германии у жиги было только одно достоинство - цена, совки скучают по прекрасному времени, где это чудо надо было ждать в очереди пять лет, а бу оно продавалось дороже новой
Тут нескольно вариантов объяснения ситуации. Например, было много людей, имеющих деньги на новую машину и на всех новых машин банально не хватало. Соттветственно, машины начинают скупать все, кто хочет её перепродать и заработать. Кстати, в Германии с Мерседесом 190 была аналогичная ситуация - спекулянты за б/у просилии больше, чем за новую машину.
Вы знаете, я бы лучше жил в реальности, когда у меня есть квартира и деньги на новую машину, а там я уже сам разберусь, ждать мне 5 лет или купить б/у дороже. :) Вы лучше у своего дедушки спросите, как у него вклад в сбербанке "пропал" и про его отношение к данной пропаже. И что лучше - подождать 5 лет и получить новую машину за свои деньги или просто получить вместо денег, пардон, кукиш и байку про то, что они "пропали".
Категорически приветствую! Давно подписан на DIECAST43 и пересмотрел большинство видео, на днях зашел на второй круг, жаль что на тот канал больше не выкладываются новые видео, очень жаль, на этот канал тоже подписался, когда включил видео, сразу и не понял что это другой канал, а когда увидел что видео тут свежие, очень обрадовался, надеюсь у Вас все в порядке!
СССР нуждался в валюте, потому и демпинговал. Только о развитой сервисной сети забыл, или не подумал. А западный покупатель - это вам не совок, не "перебьётся"...
Не только сервисная сеть. Автор как методично рассказывает, чем жили и на что смотрели западные потребители. Лада там никому не нужна про наличии более понятной и привычной альтернативы. Зачем покупать китайский телевизор, если есть Sony, Samsung или LG например.
Вы так пишете, как будто сечас все обслуживают свою машину исключительно на фирменном севисе марки, а не в "гаражном" СТО. Прямо всем нужна сеть фирменных СТО, как без неё.
@@pilotpilot3333 При чём тут "сейчас", и совковые гаражные реалии ? Ролик о Западной Германии, где принято обслуживать автомобиль как положено. Потому что потом его надо будет продавать, и записи о фирменном обслуживании помогут получить хорошую цену.
@@catlark8940 Вы думаете, у немцев нет мозгов, и они не понимали, что, купив клон фиата, его можно будет отремонтировать там, где ремонтруют фиаты, т.е. практически везде? Надо непременно фирменную сеть с надписью "Лада" двухметровыми буквами? И если будут чеки за обслуживание с СТО Фиат, вместо Лада, то машина сильно потеряет в цене?
@@pilotpilot3333 Ну да, фиатовский сервис будет стараться для своего прямого конкурента - вам самим не смешно ? Тем более что нижнеклапанный мотор стал верхнеклапанным, много изменений по ходовой - зачем Фиату было вникать в этот геморрой ? Какое-то количество сервисных станций было, на них и рассчитывали. Сравните состояние российских б/у Жигулей, и реэкспортных из Германии - вот вам и ответ про чеки с СТО.
Человек всю жизнь покупал б/у машины с пробегом > 200 тыс. км и думает, что ничего не потерял. :) Как минимум, потерял ощущения от покупки новой машины.
Они и правда были "не очень". Но они были дешёвыми. Нельзя же в принципе создать машину, чтобы была она во всем хуже конкурентов. Да и не было такой задачи.
@@papashabond9675 наверно тоже что и во всех автомобилях про который авто рассказывает на этом канале досконально, а если интересует особенности он имел 4х4 полный привод, 4ws полноуправляемое шаси , турбо мотор , бели версии с пневмо-подвеской, были версии омологацоные для гражданских от тех что участвовали в мировом первенстве Ралли , были верси как M5 у Бмв обозначались VR4, были и простые много модификаций очень и такие и так на любой вкус, если посвежее галанты то вних был полный ней привод с перебросом крутящего момента с Активным электронов управляемым диференциалом AYC чтоб заезал на очень больших скоростях в повороты стабильно, и .т.д потом галант тот что посвежее годов первые в мире моторы с не посредственность впрыска начали выпускать, так сказать перво проходцы, одним словом есть много ценого уникального и интересного разказывать про него, мне просто интересно с такой скурпулёзностю как автор делает видео , реально интересно узнать будит , те кто не знаком глубоко с моделью авто.
Неспособные сами что-то годное сделать, сосали у всего мира, покупали зерно, технологии, станки, автомобили и многое, многое другое. Прогнули они, клоуны сырьевые.
Автор в общем реалистичен.Наши авто не были чем то необычным.Лада в 70-годы была вполне на уровне дешевых малолитражек.На рынке Западной Европы было полно допотопных и устаревших машин.Наши демпенговали, брали ценой.Нужно было зарабатывать валюту,чтобы компенсировать вложения в автопром.Так что советы умели считать деньги. Умиляют комментарии сопляков, жертв ЕГЭ,мало знающих и оттого безапелляционный.Не живших в то время,а предоставления об СССР черпающих в современной пропаганде.Не было бы их на свете-если бы совки не произвели их на свет. Которых они поливают грязью с упоением не от большого ума.
Там, на Западе было полно ВСЯКИХ - и допотопных и самых новых и технически передовых. А в совке были только убогость. В США было в то время 500 машин на тысячу жителей, в совке 48 легковых мащин на тысячу, при том совок считал все государственные, включая Брежневский лимузин и почтовый каблук. Так что частных машин было еще менше. Совок это была помойная яма. И это говорят люди, жившие тогда и там.
@@ГрамотейГрам Почитайте совковые "За рулём" 70. годов. Даже там эту статистику преводили. А красивых обложек в совке небыло, одни убогие, как и всё остальное.
Наглядный пример, как прочитанное каждый интерпретирует по-своему. Можно что-то не озвучить, а какую-то мелочь преподнести как весомый аргумент. Неужели человек, покупающий в Европе клон Фиата-124 будет озабочен отсутствием фирменных СТО Лада? Мне кажется, любой дурак понимал, что клон Фиата 124 починят в любой мастерской, где уже 5 лет до этого чинили Фиаты, Сеаты и их другие клоны. :)
Где там у жига копейки жёсткая подвеска? У гольфа 1 подвеска как на конной телеги с деревянными колесами😂.В 90-х тащили из ГДР реэкспортные жигули и в снг были любители которые их покупали т.к боялись иномарок.Стоит признать что экспортные жиги были качественне .
Стыдно за страну победительницу которая первой запустила человека в космос но так и не смогла обеспечить своих граждан элементарными бытовыми вещами вроде автомобилей и бытовой техники. Хорошо помню начало 90гг когда хлынули в страну старые иномарки, и как невыгодно на их фоне смотрелись наши жигули, волги и москвичи.
@@ДенисЧеченов "Машина это не предел всех мечтаний в жизни" Точно ! Были куда как более возвышенные желания в сраном совке: пожрать ( желательно, что-нибудь вкуснее силоса ), хоть какую-нибудь одежду и обувь, а еще, чтобы йацилоп не бил по ночам... Ну и чтобы ночью пришли за соседом, а не за тобой...
Страна победительница, это когда в СССР шел Ленд-Линз и 51страна входила в Антигитлеровской коалиции, если не Королев которого чуть не убили в ГУЛАГе то Гагарин пролетел , перед этим немецкие инженеры делали из ФАУ ракеты для нашего Космоса не смешите страна говно была , как и РФ! 7:08
@@alex_bao ну что-то я не вижу сейчас, чтобы кого-то обеспечивали бесплатным жильем. А вожди они всегда будут обеспеченней граждан своей страны, это везде так
Я владелец многих марок, зарубежных и Советских, мне есть с чем сравнивать. Зарубежные БМВ и Форды ломаются не реже, а опустошают карманы в одну секунду. Из всех машин у меня остались Жигули Ваз 2101, 1972 года и Волга Газ 21, 1968 года. Я по сей день считаю их лучшими и самыми надежными. Подвеска у них самая магкакая, а двигатели шепчут. Так что автор, вы не совсем точны, в своих суждениях
Поделюсь своим опытом. Я был владельцем многих марок, в т.ч. было два Porsche, Lincoln, десяток MB, несколько BMW и Lexus, три Tesla, Rolls-Royce и Duesenberg. Но самые любимые из всех - это индийские. Они юркие и поджарые, добротные, очень ладные и крепко сбитые, имеют отличный накат на нейтральной передаче при выжатом сцеплении, действительно собраны с любовью и едут с огоньком, с душой, мощно. Очень честные авто, очень живые. Продал все лишнее. Сейчас в семье 3 машины: TATA Nano, Mahindra Roxor и Hindustan Ambassador. Прекрасные машины, лучшие для любых случаев. Так что советские да, но только до тех пор, пока не попробовал индийские.
@@ЧуланчикБарахольщикаточнее сказать, тяга ко всему прошлому, от совка к царизму. Поскольку настоящего нет, гордиться нечем, и не определенное будущее у страны
Ага. Со вторым воздушным флотом в мире, на то время, вторым морским торговым и делящая с Японией первое место по станкам с ЧПУ в машиностроении, но уже в восьмидесятых :-)
Очень познавательно, особенно в теперешнее время, когда с голубых экранов нам пытаются внушить, каким "вяликим и самастаятельным" был совок... Да, движемся в сторону тех же грабель... Жизнь ничему не учит... Любителям совка стоит поразмыслить...
Мы движемся в противоположную сторону от СССР. В России периферийный сырьевой капитализм, в политике уклон максимально в право. Современная РФ это антипод СССР.
По телвизору, интернету и радио на внушают только одо, что лучше быть рабом и трескать химическую пищу, не забывая платить бешеные налоги и погашать незаконно выписанные штрафы)))
Настоящий совок должен быть сталинистом, у них и сейчас плохо, и при Брежневе плохо, и руководители какие-то абстрактные все сгубили. Копнешь глубже, вскрывается сталинист непременно. А этих ни жизнь, ни youtube, ни история не научит ничему, бесполезно. Атрофированные извилины.
Ух ты. Давненько такой рубрики необычной не было. Как на заре становления канала. Спасибо, я прям предвкушаю как приду домой и буду смотреть😅
Спасибо! Всё же как увлекательно листать старые журналы. На многое реагируешь уже по другому, с улыбкой. И понимаешь, что мир безвозвратно меняется. Не смотря на технический прогресс и прочие "удобства", жизнь становится менее человечной. К сожалению это могут понять только те, кто жил "тогда".
Danke für den neuen Film. Es ist sehr wichtig, dass es in Deutschland nicht viele gibt, die auf PREIS WUNDER hereinfallen. Wenn ich mich nicht irre, wurde der VAZ-2103 von der deutschen Automobilpresse überhaupt nicht beachtet, aber der Lada Samara wurde ausführlich beschrieben und eine Zeit lang recht gut verkauft.
Verstehst Du etwa russisch?
В России Самара выпускалась до 2004 года)) В модернизированном варианте с 2000 года по 2013 год, но всё же принципиально конструкция не менялась.
Спасибо автору за очередной интересный рассказ!
Было бы интересно и про москвичи выпуск почитать. Особенно 412 и 408. На свое время их достаточно неплохо брали, почти половина произведенных авто уходила на экспорт
Спасибо видео не успеваю смотреть как новые выходят ❤
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Огромное спасибо за увлекательный и познавательный рассказ 👍
Всегда очень интересно взглянуть на всем хорошо известные события и предметы свежим взглядом!
Познавательно интересно и информативно. Лайк и комментарий в поддержку.
Москвич никто не знал на западе ?
«Ну ну» подумал 412 экспортный
Надпись "экспортный" не значит, что его купят.
Покупали в 60-х, пока дизайн 408-го был свежим.
А в 1974 пошёл "Гольф", и сделал "Москвич" отстоем.
Покупали Москвичи хорошо, и в британии.
@@johnadamson5040 Если сравнить с покупкой французских или немецких импортных машин, то советские почти не покупали - чисто формально. Москвич-408 и Рено-16 - одногодки - сравните качество, комфорт и динамику.
@@catlark8940элит епта 😂
@@catlark8940после распада СССР, вы даже не представляете сколько с запада гнали наших экспортных машин
В начале 00-х копейки довольно часто встречались в восточной Германии. Со временем всё реже, но одну с местными номерами иногда ещё вижу)
В то время на дорогах попадались восьмёрки, москвичи и Волги 24.
Кстати вчера Весту видел 😊
А сегодня Гранту, во как))
Я одну вижу чясто в моём районе Мюнхена.
Ну в ГДР поставляли по договорным поставкам СЭВ и то, когда служил в ГСВГ, наши Жигули редко попадались, в основном польские Фиаты. На Жигулях и Москвичах 2140 больше местные полицаи разъезжали, чем простой народ. "Нравятся ли тебе наши машины?"--спросил я у знакомого немца.
-Nein, улыбаясь ответил он, они расходуют много бензина, особенно Волга".
Так их в 90 е все вывезли)
На Lada 1200 впервые меня в 79 году усадили за руль, в 86м на одиннадцатой сдавал экзамен по вождению. Ощущения от машины очень необычные, они не повторились в других моделей классики. Приятная глазу панель приборов, обзорность, просторный салон, какой-то свой уют. Оставила машина приятные, несравнимые впечатления.
Я учился и сдавал экзамен в ГАИ на ВАЗ-21011-й в 2000 году!
В журнале "Auto motor und sport" 1974ю года - о новом Гольфе, реклама Ролекс и тесты авто. В журнале "За рулём" 1974. года передовая статя как всегда о планах партии и речь Брежнева, рассказы о колхозном шофере, перевозившым какие то рекордные центнеры зерновых, критика о том, что нет бензина на заправках, и "Советы бывалых" - как вместо отваливишвся колеса на дороге пришпендолить молодую ель, чтобы на ней доползти до дому.
Если до 70х годов руководство СССР еще как-то следила за уровнем автомобилестроения в надежде на получение валюты от продажи авто за рубежом, то после резкого повышения цены на нефть в начале 70х, больший интерес захватили трубы большого диаметра и строительство нефтепровода "Дружба". Нефтепровод был полностью достроен в 1974 г. Нефтедоллары потекли с страну рекой. Интерес в продаже авто за рубежом пропал.
Коллега, вы кажется перепутали 70-е года в СССР, с началом 21 века в рыночной России
Нет, все точно@@ДмитрийСлесарев-з4х
@@ДмитрийСлесарев-з4хне рыночная экономика, а феодальная!
@@ДмитрийСлесарев-з4х Нет. Именно в конце 70х экономика страны стала дефицитной. Этот дефицит покрывался закупкой всего необходимого за нефтедоллары. Даже большую часть зерна привозили из за границы. Экспорт стал полностью сырьевым. Падение цен на нефть в 1987г с 30 до 15 долларов за баррель перевело в разряд дефицита основные товары и продукты потребления. Впрочем это уже другая история.
@@ДмитрийСлесарев-з4х МАГЕМПАФТАРИТЬ
Я в 90-е годы, когда жил в Западной Германии, знал двух немок, у одной была восьмёрка, у другой классика семёрка. На восьмёрке ездила школьная учительница, на семёрке какая-то студентка. Зачем они ездили на них, не знаю. Никакого смысла брать такие машины на Западе не было, так как цены на запчасти для них не сильно отличались от любых других машин, цены на ремонт и обслуживание одинаковые с другими авто, налоги и страховка тоже.. Учительница на восьмёрке кажется была коммунистка или вобще придерживалась левых взглядов.
Ну 2108 была реально неплоха в свои годы, а вот классику наверно реально смысла брать небыло, если только не из за цены
@@r_o_m_a-h9e Согласен. Самара неплохая машина для своего времени и для своего класса. Вполне можно поставить рядом со вторым Гольфом.
@@Ruslan1989
Нужно было иметь второй Гольф что бы сравнивать . К сожалению отличия очень велики и в качестве салона и в поведении на дороге . По идеологии да - одинаковые но по факту - нет .
@@ЮрийСалтыкарло Второго Гольфа у меня не было. Но сравнивать есть с чем. Первой машиной был Пежо 405. В самой простой комплектации. 1,6 литра, карбюратор, 75 л.с. Даже ГУРа не было. Когда вскоре после неё пересел на 21093 никакого культурного шока не испытал. Примерно одинаковые машины. Качество исполнения у Пежо получше конечно, салон просторнее. Но никакой радикальной разницы не было.
@@ЮрийСалтыкарлоПоведение на дороге было нормальным, может качество салона и хромало, но все же цена была ооочень низкой на экспортных рынках
Вот что получается: сов. инженеры хотели получить более совершенную конструкцию двигателя, которую можно будет модернизировать в будущем. А по итогу двигатель хуже тянул при сравнимой мощности с нижневальным двигателем, к тому же до конца производства двигатель не модернизировался, максимум на закате производства получил впрыск))) Браво!!! ЗЫ: забыл про зубчатый ремень, от которого отказались впоследствии.
Благодарю автора за новое видео
Судя по комментариям, напрашивается вывод, что наличие серого вещества в черепной коробке нынче большая редкость. Привет любителям, российского китайавтопрома)))
Благодарю Вас Маэстро за интересный рассказ
Неужели 50 лет назад первая Лада как то даже сравнивалась в одном тесте с первым Пассатом?...
Куда же мы пришли?.. 😬
На Донбасс вы пришли, на Херсонщину и в Крым.
@ОльгаКостыря-ц6р таки-вы не понимаете, "это другое"
Спасибо!
Спасибо)
В семье до сих пор есть такая, 72го года. У нас она с 97го)
Кто бы что не говорил, - машина реально почти не ломается)
Ну чем проще авто, тем оно надежнее, логично
Не удивительно, если она в гараже постоянно находится
@@pan1fox Значительные вложения ранее, гараж и маленькие пробеги
Впервые поехал за рулём я именно на белой копейке))))
Белая тройка
Тоже на такой рулил у папы на коленях))
Аналогично 😂
Белый москвич
На Зилу 130 поехал первый раз!
Любителям совка на заметку. Вместо того, чтобы осознать, что по меркам Германии у жиги было только одно достоинство - цена, совки скучают по прекрасному времени, где это чудо надо было ждать в очереди пять лет, а бу оно продавалось дороже новой
Совков корёжит от таких видосов.
Тут нескольно вариантов объяснения ситуации. Например, было много людей, имеющих деньги на новую машину и на всех новых машин банально не хватало. Соттветственно, машины начинают скупать все, кто хочет её перепродать и заработать. Кстати, в Германии с Мерседесом 190 была аналогичная ситуация - спекулянты за б/у просилии больше, чем за новую машину.
Вы знаете, я бы лучше жил в реальности, когда у меня есть квартира и деньги на новую машину, а там я уже сам разберусь, ждать мне 5 лет или купить б/у дороже. :) Вы лучше у своего дедушки спросите, как у него вклад в сбербанке "пропал" и про его отношение к данной пропаже. И что лучше - подождать 5 лет и получить новую машину за свои деньги или просто получить вместо денег, пардон, кукиш и байку про то, что они "пропали".
Сколько продано в Европе Москвичей-408 и Рено-16 ?
А ведь это машины-одногодки ...
Категорически приветствую! Давно подписан на DIECAST43 и пересмотрел большинство видео, на днях зашел на второй круг, жаль что на тот канал больше не выкладываются новые видео, очень жаль, на этот канал тоже подписался, когда включил видео, сразу и не понял что это другой канал, а когда увидел что видео тут свежие, очень обрадовался, надеюсь у Вас все в порядке!
Дамы из самодеятельности очень модные, мужики на очень серьёзных щщах. Заводской театр АЗЛК?
Молодец. Wunderbarschon!
Неожиданно😊
СССР нуждался в валюте, потому и демпинговал.
Только о развитой сервисной сети забыл, или не подумал.
А западный покупатель - это вам не совок, не "перебьётся"...
Не только сервисная сеть. Автор как методично рассказывает, чем жили и на что смотрели западные потребители. Лада там никому не нужна про наличии более понятной и привычной альтернативы. Зачем покупать китайский телевизор, если есть Sony, Samsung или LG например.
Вы так пишете, как будто сечас все обслуживают свою машину исключительно на фирменном севисе марки, а не в "гаражном" СТО. Прямо всем нужна сеть фирменных СТО, как без неё.
@@pilotpilot3333 При чём тут "сейчас", и совковые гаражные реалии ?
Ролик о Западной Германии, где принято обслуживать автомобиль как положено. Потому что потом его надо будет продавать, и записи о фирменном обслуживании помогут получить хорошую цену.
@@catlark8940 Вы думаете, у немцев нет мозгов, и они не понимали, что, купив клон фиата, его можно будет отремонтировать там, где ремонтруют фиаты, т.е. практически везде? Надо непременно фирменную сеть с надписью "Лада" двухметровыми буквами? И если будут чеки за обслуживание с СТО Фиат, вместо Лада, то машина сильно потеряет в цене?
@@pilotpilot3333 Ну да, фиатовский сервис будет стараться для своего прямого конкурента - вам самим не смешно ? Тем более что нижнеклапанный мотор стал верхнеклапанным, много изменений по ходовой - зачем Фиату было вникать в этот геморрой ? Какое-то количество сервисных станций было, на них и рассчитывали. Сравните состояние российских б/у Жигулей, и реэкспортных из Германии - вот вам и ответ про чеки с СТО.
Никогда не было жигулей в пользовании. Первая машина москвич 2141 и после нее Опели . Рекорд. Вектора В. Омега В! Думаю что ничего не потерял!😊😊!
Человек всю жизнь покупал б/у машины с пробегом > 200 тыс. км и думает, что ничего не потерял. :) Как минимум, потерял ощущения от покупки новой машины.
Спасибо за видео! По фактам разложил всем совкодр😮черам, что автомобили эти были мягко говоря "не очень"!
Они и правда были "не очень". Но они были дешёвыми.
Нельзя же в принципе создать машину, чтобы была она во всем хуже конкурентов.
Да и не было такой задачи.
Сцуко, уже даже Лада выпустила Весту и пр. а Мальборо все топчется на месте...
ну да не современный . до 2012 года ваз 2107 выпускали . он современние всех вмести взятых , современние только уаз буханка .
хахааххаха
Не трож буханку, какв коментах ктото сказал нахера буханке и патриоту доработки как крузаку и другим японцвм эти сразу заебись получились...
Жёсткая подвеска ??? Они там чего ели эти журналисты ))) ???
Когда про Митсубиси Галант будит? Спрашиваю при каждом выпуске вашем и ответа так до сих пор не получил от вас Автор, Заранее Спасибо за Ответ Ваш)
А что в нём особенного?
@@papashabond9675 наверно тоже что и во всех автомобилях про который авто рассказывает на этом канале досконально, а если интересует особенности он имел 4х4 полный привод, 4ws полноуправляемое шаси , турбо мотор , бели версии с пневмо-подвеской, были версии омологацоные для гражданских от тех что участвовали в мировом первенстве Ралли , были верси как M5 у Бмв обозначались VR4, были и простые много модификаций очень и такие и так на любой вкус, если посвежее галанты то вних был полный ней привод с перебросом крутящего момента с Активным электронов управляемым диференциалом AYC чтоб заезал на очень больших скоростях в повороты стабильно, и .т.д потом галант тот что посвежее годов первые в мире моторы с не посредственность впрыска начали выпускать, так сказать перво проходцы, одним словом есть много ценого уникального и интересного разказывать про него, мне просто интересно с такой скурпулёзностю как автор делает видео , реально интересно узнать будит , те кто не знаком глубоко с моделью авто.
Непосредственный впрыск был на истребителях второй мировой
@@shu8in_foma в данном контексте говориться про авто, так как это автомобильный канал
Да все понятно и без слов...
А то немцы про антифриз не знали 😁🤣
где следущий выпуск ?
Советский мотор был верхневалный. Прогнули илальянцев на более современный агрегат.
Неспособные сами что-то годное сделать, сосали у всего мира, покупали зерно, технологии, станки, автомобили и многое, многое другое. Прогнули они, клоуны сырьевые.
Автор в общем реалистичен.Наши авто не были чем то необычным.Лада в 70-годы была вполне на уровне дешевых малолитражек.На рынке Западной Европы было полно допотопных и устаревших машин.Наши демпенговали, брали ценой.Нужно было зарабатывать валюту,чтобы компенсировать вложения в автопром.Так что советы умели считать деньги.
Умиляют комментарии сопляков, жертв ЕГЭ,мало знающих и оттого безапелляционный.Не живших в то время,а предоставления об СССР черпающих в современной пропаганде.Не было бы их на свете-если бы совки не произвели их на свет.
Которых они поливают грязью с упоением не от большого ума.
Там, на Западе было полно ВСЯКИХ - и допотопных и самых новых и технически передовых. А в совке были только убогость. В США было в то время 500 машин на тысячу жителей, в совке 48 легковых мащин на тысячу, при том совок считал все государственные, включая Брежневский лимузин и почтовый каблук. Так что частных машин было еще менше. Совок это была помойная яма. И это говорят люди, жившие тогда и там.
@@BoneyMBда , особенно бомжи , каждый с машиной)
Насмотриться в розовых очках красивых обложек ,оденет кастрюлю И он всё знает
@@ГрамотейГрам Почитайте совковые "За рулём" 70. годов. Даже там эту статистику преводили. А красивых обложек в совке небыло, одни убогие, как и всё остальное.
👍🇰🇿
а диктор канала - нейросеть ? или реальный голос ? если 2 варик то реально краасава, максимально приятно слушать
Naturprodukt
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Миф про надёжность, у нас до сих пор живёт
Наглядный пример, как прочитанное каждый интерпретирует по-своему. Можно что-то не озвучить, а какую-то мелочь преподнести как весомый аргумент. Неужели человек, покупающий в Европе клон Фиата-124 будет озабочен отсутствием фирменных СТО Лада? Мне кажется, любой дурак понимал, что клон Фиата 124 починят в любой мастерской, где уже 5 лет до этого чинили Фиаты, Сеаты и их другие клоны. :)
короче отношение как иранскому шахидавтопрому
это все было благодаря Алексею Косыгину
😊
сделай видео про японцев, с удовольствием бы смотрел
Где там у жига копейки жёсткая подвеска? У гольфа 1 подвеска как на конной телеги с деревянными колесами😂.В 90-х тащили из ГДР реэкспортные жигули и в снг были любители которые их покупали т.к боялись иномарок.Стоит признать что экспортные жиги были качественне .
Стыдно за страну победительницу которая первой запустила человека в космос но так и не смогла обеспечить своих граждан элементарными бытовыми вещами вроде автомобилей и бытовой техники. Хорошо помню начало 90гг когда хлынули в страну старые иномарки, и как невыгодно на их фоне смотрелись наши жигули, волги и москвичи.
Зато эта страна обеспечила всех жильем, медициной, образованием и еще много чем) Машина это не предел всех мечтаний в жизни
@@ДенисЧеченов Ага. Сами люди как бы не при чем. Это страна обеспечила. Но своих вождей она почему-то обеспечивала лучше.
@@ДенисЧеченов "Машина это не предел всех мечтаний в жизни"
Точно ! Были куда как более возвышенные желания в сраном совке: пожрать ( желательно, что-нибудь вкуснее силоса ), хоть какую-нибудь одежду и обувь, а еще, чтобы йацилоп не бил по ночам... Ну и чтобы ночью пришли за соседом, а не за тобой...
Страна победительница, это когда в СССР шел Ленд-Линз и 51страна входила в Антигитлеровской коалиции, если не Королев которого чуть не убили в ГУЛАГе то Гагарин пролетел , перед этим немецкие инженеры делали из ФАУ ракеты для нашего Космоса не смешите страна говно была , как и РФ! 7:08
@@alex_bao ну что-то я не вижу сейчас, чтобы кого-то обеспечивали бесплатным жильем. А вожди они всегда будут обеспеченней граждан своей страны, это везде так
Для своего времени нормальные автомобили.
Я владелец многих марок, зарубежных и Советских, мне есть с чем сравнивать. Зарубежные БМВ и Форды ломаются не реже, а опустошают карманы в одну секунду. Из всех машин у меня остались Жигули Ваз 2101, 1972 года и Волга Газ 21, 1968 года. Я по сей день считаю их лучшими и самыми надежными. Подвеска у них самая магкакая, а двигатели шепчут. Так что автор, вы не совсем точны, в своих суждениях
Он не рассуждает, высказывая личное мнение, а делает обзор прессы
Поделюсь своим опытом. Я был владельцем многих марок, в т.ч. было два Porsche, Lincoln, десяток MB, несколько BMW и Lexus, три Tesla, Rolls-Royce и Duesenberg. Но самые любимые из всех - это индийские. Они юркие и поджарые, добротные, очень ладные и крепко сбитые, имеют отличный накат на нейтральной передаче при выжатом сцеплении, действительно собраны с любовью и едут с огоньком, с душой, мощно. Очень честные авто, очень живые. Продал все лишнее. Сейчас в семье 3 машины: TATA Nano, Mahindra Roxor и Hindustan Ambassador. Прекрасные машины, лучшие для любых случаев. Так что советские да, но только до тех пор, пока не попробовал индийские.
@@alexeygunko3712 а индийские машины смогут выдержать мороз -30?
Твиттерские подтянулись. Здесь не поймут.
Два галоперидола автору этого поста!😂
На фоне религии поклонения прошлому и совку в частности, полезно посмотреть.
По моему сейчас идет уклон совсем в другую сторону. Восхваление царизма, строительство церквей, в политике уклон максимально вправо.
В чём то совок был хорош, но в автомобиле строении это было печально 😢
А разве в этом видосе был озвучен какой то негатив по отношению к этому автомобилю?
@@ЧуланчикБарахольщикаточнее сказать, тяга ко всему прошлому, от совка к царизму. Поскольку настоящего нет, гордиться нечем, и не определенное будущее у страны
W116🙏
АВТОР ТАК СТАРАЛСЯ ОБРУГАТЬ ЧТО ДАЖЕ ПОХВАЛИЛ
Страна победившего социализма?
Ага. Со вторым воздушным флотом в мире, на то время, вторым морским торговым и делящая с Японией первое место по станкам с ЧПУ в машиностроении, но уже в восьмидесятых :-)
Страна победившего дебилизма
Уже до автопрома СССР в Европе дошли, а когда будут японцы? Некоторые довольно таки популярны были на западе
Тойоты Карины Ниссан Примера Хонда Сивик
Жигулями завалили весь запад, только советский труженик ждал это дерьмо автопрома десять лет по очереди 😂
дерьмо - это то, что у тебя в голове.
Очень познавательно, особенно в теперешнее время, когда с голубых экранов нам пытаются внушить, каким "вяликим и самастаятельным" был совок... Да, движемся в сторону тех же грабель... Жизнь ничему не учит... Любителям совка стоит поразмыслить...
Мы движемся в противоположную сторону от СССР. В России периферийный сырьевой капитализм, в политике уклон максимально в право. Современная РФ это антипод СССР.
По телвизору, интернету и радио на внушают только одо, что лучше быть рабом и трескать химическую пищу, не забывая платить бешеные налоги и погашать незаконно выписанные штрафы)))
Настоящий совок должен быть сталинистом, у них и сейчас плохо, и при Брежневе плохо, и руководители какие-то абстрактные все сгубили. Копнешь глубже, вскрывается сталинист непременно. А этих ни жизнь, ни youtube, ни история не научит ничему, бесполезно. Атрофированные извилины.
У вас, на остатках украины, всё так плохо ? 🤔@@ДмитрийСлесарев-з4х
@@ЧуланчикБарахольщика Особенно по части репрессии... Не будьте наивными...
Барахло, зато дешево.
Аатору следовало бы оставаться на западной тематике.
Бля..и это страна которая выграла войну!
Не одна СССР выиграла войну, а целая коалиция против Гитлера.
11:03??? Электрофоресс???
без либерастской повесточки никак!
Так он и есть либераха, он в каком то из роликов говорил на серьезных щах что мотор Москвич это копия БМВ, при этом этот миф уже кучу раз разоблачали.
Без ватничков в комментах никак. Но ничего , Роскомпозор вас выпилит скоро из интернета, будете чебурнетом баловаться.
сссрошный чугун ниже качеством западного поэтому машины хужее
Особенно смешно о "качестве окрасти и антикорозийки", у моей деда купленый жигуль сгнил за 2 года В КАЗАХСТАНЕ.
У отца было три Жигуля ,ни один не сгнил , машина ездила каждый день в любую погоду!
ВАЗ 2103,2106,2104!
Кто как обслуживал ,тот так и ездил