да работая на них тчмп приходилось под половицами циклы делать по уборке масла, работа не из чистых😂, а тепловоз красава, очень нравилось на них работать
Я вот думаю, почему сейчас не могут? Почему такие чудища создают? То ли от полного отсутствия эстетического чувства, то ли намеренно для усиления дипресняка...
@@Ulochki_Feodosii скорее всего в наше время у нас идёт поголовное копирование внешнего вида западной техники , без души и любви к своему делу. Исключение ЭП20 , этот электровоз красивый.
Помню прекрасно этот совковый тепловоз и никакой красоты в нём не нахожу.Красивые тепловозы были ТЕП-70,которые приходили на смену этому старому дерьму.
Я к тому времени, уже три года отработал после техникума на маневровом тепловозе и давно мечтал работать в пассажирском движении. На курсы машинистов меня не отправляли. Говорили: "Ты после техникума, можешь сам сдать экзамены на машиниста". А я таких знаний тогда в себе не ощущал. И вот, на Первомайской демонстрации 1974-го года, зав. локомотивными бригадами, назначила меня помощником машиниста на ТЭП60. Причём, это была месячная командировка со скоростным путеизмерителем по всей Приднепровской дороге! Моему восторгу не было предела! После командировки, я так и остался работать на ТЭП60 аж до того времени, пока не попал в Дортехшколу, на годичные курсы машинистов тепловоза/электровоза. По сей день с огромной благодарностью вспоминаю наших Великолепных преподавателей! А машинистом я работал только на ЧМЭ3 и бОльшую часть времени на ЧС2. У нас в ТЧ8, на Приднепровской, в то время поезда водили ЧС2 и только на некоторых не электрифицированных участках были ТЭП60 малых номеров, такие как 130-й и 131-й. Почему-то остальные номера, уже не помню. Для того времени это был очень неплохой тепловоз. Особенно мне нравилась его подвеска. Очень плавный ход. Вода из полного стакана на ходу не расплёскивалась. Только на скорости 95-100 км/час он входил в резонанс и плавно покачивался вверх-вниз. Звук работы его дизеля, был слышен километра за полтора и ни с каким другим тепловозом его было не спутать! Работа была нелёгкая и, хоть прошло с тех пор более сорока лет, с тёплой грустью вспоминаю те времена и никогда об этом не пожалел! А в 90-е годы их продали в колхоз. Алюминиевый кузов продали, как цветной металл. Дизель- генератор и компрессор, использовали по назначению, а тележки с колёсами в металлолом. Так бесславно закончили свою жизнь эти тепловозы!
@@ВикторДусенко-р3я ТЧ-8 это депо Днепропетровск! А в Мелитополе работали 16 моих друзей - ребят, с которыми учился в одной группе в Дортехшколе! Где они сейчас? Это Виталик Харченко, Стасик Сак, Миша Бабкин, Валера Топорков Веялко и другие!
Молодец! Хорошее видео, теперь ТЭП60 редкость, а через какое-то время вообще история будет! Когда-то, в молодости, ремонтировал их. Отличная машина для своего времени!
@@ВикторДусенко-р3я Насчёт звукоизоляции вы точно заметили. Когда я, во время работы на ТЭП60 с путеизмерителем, в Джанкое отстал от своих и догонял их до Владиславовки на ТЭ3, чуть не оглох в кабине. Даже близко нельзя их сравнивать!
Поезд №614 Солигорск-Могилёв( прицепные вагоны до Москвы и Питера). Участок Солигорск- Слуцк. Лок.бригада ТЧ13( Осиповичи). Да, хорошее время было и график отличный... Аж на ностальгию пробило- слеза прям навернулась... Спасибо за видео.
Спасибо за замечательное видео, запечатлевшее рабочую машину! Трудяги ТЭП60! где их только небыло! И действительно, отличная машина! А БЧ показала хороший пример отношения к технике/ в отличии РЖД/
на БелЖД их осталось 8. (2 нерабочие). В раскраске БелЖД. Номера рабочих не знаю. Вживую его видеть конечно круто, аж земля содрогается когда он поезд с места берёт.
Отличное видео. Словно сам проехал. Застал их в молодости,когда работал помощником в пассажирских. В 1996-97 они с только п № 677/678 (Великие Луки - СПб) в Питер приходили,все остальные поезда уже ТЭП-70 таскали. Один раз даже на 2ТЭП-60 довелось. ) Спасибо за видео!
Amazing video footage! TEP60 is like the best looking "retro"(1960's) locomotive for me, and definitely the best sounding engine. From my childhood, I fondly remember them thundering by. Thanks again!
Не закончил, были участки в те года ездили 140. Лично испытал на себе в задней кабине на ходу, уснул ,упал на пол.потом пришел в главную кабину и аболдел от скорости. 2те 10л -бугай. М 62 маруська. 2 те 116_фантомас.ну а теп60 волк. Как-то так мы называли наши машины.
Произведения искусства,а не просто локомотив! В такую ЖД МПС я когда-то пацаном влюбился! В нынешнюю ЖД,под названием ПИД измалеванную в серую с красным,уже нет никаких теплых,да вообще никаких чувств...
ТЭП60 отличная тачка. Простая, как сибирский валенок, надёжная, как танк, неубиенная вещь. Для ровниных профилей лучше и не надо. По силе тяги - это, как паровоз П36 примерно. КПД чуть ниже, чем у тэп70, но зато ремонт проще и цена самой машины ниже была, чем у тэп70. А надёжность выше.
Возможно ошибаюсь, на госиспытаниях ТЭП-60 развил максимальную скорость в 193км/ч. Реально, сам засекал, скорый Москва-Мурманск на отдельных участках от Волховстроя до Петрозаводска шел 120км/ч.
Beautiful and powerful sound it produces I swear only The Soviet Union or Russia made and still makes the best of.everything nobody can ever disagree there
Mi piace molto la quantità di luce che arriva dalle finestre a tetto, e...la toilette. Mai vista sulle locomotive italiane di quegli anni...e forse anche dopo.
@@Альберт-к4ь он немного перепутал. 14д40 - дизель от М62 (st44, 2м62(у), дм 62 и др.) Отличается от 11д45 нагнетателем первой ступени (на 14д40 - объёмный, на 11д45 - центробежный), числом цилиндров (12 и 16). А так оба эти дизеля принадлежат одной линейке- дизели типа д40..
Там ещё когда то в Орше был Репницкий штоль ... На помощницком месте сидел , -давал молодёжи учиться мастерству ... Его все звали Репа ... А помогалы говорили : Он ночью спит , а днём читает ... Ехал один раз с ним от Витебска до Новосокольников , прикольный мужик , незлой и весёлый !!! Извините , если чо попутал ... Это была середина 90-х ... :)))
Да, с пятого варианта электрической схемы. На пульте машиниста в правом верхнем углу ключ-кольцо. При вытаскивании кольца- срабатывает экстренное торможение, включается подача песка, разбирается схема тяги, подаётся звуковой сигнал и глушится дизель. Ключ должен остаться у машиниста как доказательство активирования аварийной остановки.
Помню в детстве в 70е годы работали на свердловской жд. Потом исчезли и пассажирские стали водить тэ3. Почитал форумы , говорят их все передали как раз в Белоруссию. Может кто конкретно помнит напишите.
Брянск-Ленинград, номер поезда 200,11 пассажирских вагонов, плюс четыре багажных,в Вязьме два калужских прицепных, иногда ещё и арестантский.Как же он упирался, когда возле ж.д. клуба в горку поднимался,у нас на то-2 домино на столе само перемешивались.
@@faleotfil3723 Машинисты депо Котовск рассказывали , что у них были 2ТЭП60 . Если одна секция сдыхала , 18 вагонов на бугор одной не вывезти. Он тупо останавливался.
Как будто всё вчера было. Из Ельца до Ожерелье скорые позда спаренные ТЭПки таскали. На некоторых участках скорость доходила до 140км/ч. Помощникам было очково, скоростемера было не видно. Вопрос. На локомотивном белый, вы следуете по перегону, по приказу диспетчера? В противном случае скорость должна быть не более 40, а стрелка выдает 70,- почему? Путь некодированный
Старый ТЭП ухоженный, хороший магистральный пассажирский тепловоз!
Какая чистота в дизельном. Состояние близко к идеальному.
Алексей С это наверное Белоруссия детка
@@alexua3952 Беларусь
да работая на них тчмп приходилось под половицами циклы делать по уборке масла, работа не из чистых😂, а тепловоз красава, очень нравилось на них работать
Это великолепное бу-буканье🥰
Хорошие машины были до 2018🥀
А запуск🤩😍
Какие же раньше тепловозы и электровозы красивые строили!
ruclips.net/channel/UC_GptuamsTo6bvYOLF7FKTgvideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0
Я вот думаю, почему сейчас не могут? Почему такие чудища создают? То ли от полного отсутствия эстетического чувства, то ли намеренно для усиления дипресняка...
@@Ulochki_Feodosii скорее всего в наше время у нас идёт поголовное копирование внешнего вида западной техники , без души и любви к своему делу. Исключение ЭП20 , этот электровоз красивый.
Помню прекрасно этот совковый тепловоз и никакой красоты в нём не нахожу.Красивые тепловозы были ТЕП-70,которые приходили на смену этому старому дерьму.
@@ВіталійБойко-ш2злучший комментарий
Я к тому времени, уже три года отработал после техникума на маневровом тепловозе и давно мечтал работать в пассажирском движении. На курсы машинистов меня не отправляли. Говорили: "Ты после техникума, можешь сам сдать экзамены на машиниста". А я таких знаний тогда в себе не ощущал.
И вот, на Первомайской демонстрации 1974-го года, зав. локомотивными бригадами, назначила меня помощником машиниста на ТЭП60. Причём, это была месячная командировка со скоростным путеизмерителем по всей Приднепровской дороге! Моему восторгу не было предела! После командировки, я так и остался работать на ТЭП60 аж до того времени, пока не попал в Дортехшколу, на годичные курсы машинистов тепловоза/электровоза. По сей день с огромной благодарностью вспоминаю наших Великолепных преподавателей! А машинистом я работал только на ЧМЭ3 и бОльшую часть времени на ЧС2. У нас в ТЧ8, на Приднепровской, в то время поезда водили ЧС2 и только на некоторых не электрифицированных участках были ТЭП60 малых номеров, такие как 130-й и 131-й. Почему-то остальные номера, уже не помню. Для того времени это был очень неплохой тепловоз. Особенно мне нравилась его подвеска. Очень плавный ход. Вода из полного стакана на ходу не расплёскивалась. Только на скорости 95-100 км/час он входил в резонанс и плавно покачивался вверх-вниз. Звук работы его дизеля, был слышен километра за полтора и ни с каким другим тепловозом его было не спутать! Работа была нелёгкая и, хоть прошло с тех пор более сорока лет, с тёплой грустью вспоминаю те времена и никогда об этом не пожалел!
А в 90-е годы их продали в колхоз. Алюминиевый кузов продали, как цветной металл. Дизель- генератор и компрессор, использовали по назначению, а тележки с колёсами в металлолом. Так бесславно закончили свою жизнь эти тепловозы!
В депо Днепропетровск, сцепили эти машины в сплотку и ВЛ8 потащил в сторону Европы на продажу.
а тч8 это какое депо?, я работал на тэп60 с 1974 года в тч 3 Мелитополь.
@@ВикторДусенко-р3я
ТЧ-8 это депо Днепропетровск!
А в Мелитополе работали 16 моих друзей - ребят, с которыми учился в одной группе в Дортехшколе!
Где они сейчас?
Это Виталик Харченко, Стасик Сак, Миша Бабкин, Валера Топорков Веялко и другие!
Помню в детстве из Керчи до Джанкоя такие тепловозы вели поезд Керчь - Москва
Спасибо Вам за воспоминания! Очень интересно!
Молодец! Хорошее видео, теперь ТЭП60 редкость, а через какое-то время вообще история будет! Когда-то, в молодости, ремонтировал их. Отличная машина для своего времени!
Уже история...
Звук дизеля ни с чем не спутаешь. У ТЭПа 60 он какой-то особенно сочный и басовитый!
Конечно,если 60 лет назад начали выпускать эти тепловозы,а самому новому тепловозу этой серии более 30 лет!!!
Отличный фильм, спасибо. От начала до конца, смотрится на одном дыхании. Тепловоз красавец и состояние рабочее!
Отличный тепловоз, я на них работал. Прекрасная плавная подвеска, а проход в дизельном помещений.
и еще отличная звукоизоляция для лок. бригад, особенно со стороны ввк
@@ВикторДусенко-р3я Насчёт звукоизоляции вы точно заметили. Когда я, во время работы на ТЭП60 с путеизмерителем, в Джанкое отстал от своих и догонял их до Владиславовки на ТЭ3, чуть не оглох в кабине.
Даже близко нельзя их сравнивать!
Самая лучшая шумоизоляция на тепловозе 2ТЭ116 .
@@Dormidont882
Не работал на нём, ничего не могу сказать!
Класс! ТЭП60- молодость моя. Красавчик.
ruclips.net/channel/UC_GptuamsTo6bvYOLF7FKTgvideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0
Поезд №614 Солигорск-Могилёв( прицепные вагоны до Москвы и Питера). Участок Солигорск- Слуцк. Лок.бригада ТЧ13( Осиповичи). Да, хорошее время было и график отличный... Аж на ностальгию пробило- слеза прям навернулась...
Спасибо за видео.
И все таки родная, заводская покраска лучше была, но и с этой тоже красавец. Спасибо, видео👍
Отличная машина своего времени !!!
Спасибо за замечательное видео, запечатлевшее рабочую машину! Трудяги ТЭП60! где их только небыло! И действительно, отличная машина! А БЧ показала хороший пример отношения к технике/ в отличии РЖД/
Отношение самое обычное. У нас 8 штук их осталось. Их только подкрашивают и ухаживают за дизелем, они дорабатывают свой ресурс.
а это где их 8 осталось и чьей ж/д раскраска? я просто коллекционирую модели тэп60 и историю о них
на БелЖД их осталось 8. (2 нерабочие). В раскраске БелЖД.
Номера рабочих не знаю.
Вживую его видеть конечно круто, аж земля содрогается когда он поезд с места берёт.
А чем тебе РЖД не нравиться? тем что старые на новые заменяют? или что пути электрифицируют?
Отличное видео. Словно сам проехал. Застал их в молодости,когда работал помощником в пассажирских. В 1996-97 они с только п № 677/678 (Великие Луки - СПб) в Питер приходили,все остальные поезда уже ТЭП-70 таскали. Один раз даже на 2ТЭП-60 довелось. ) Спасибо за видео!
Красота запах сгоревшей Тепловозный солярки ностальгия
Amazing video footage! TEP60 is like the best looking "retro"(1960's) locomotive for me, and definitely the best sounding engine. From my childhood, I fondly remember them thundering by. Thanks again!
Отличныйй фильм и звук поймали! Спасибо...
Хорошее состояние тепловоза в 50 то лет !!!
Не закончил, были участки в те года ездили 140. Лично испытал на себе в задней кабине на ходу, уснул ,упал на пол.потом пришел в главную кабину и аболдел от скорости. 2те 10л -бугай. М 62 маруська. 2 те 116_фантомас.ну а теп60 волк. Как-то так мы называли наши машины.
Названия правильно хоть напиши
Произведения искусства,а не просто локомотив! В такую ЖД МПС я когда-то пацаном влюбился! В нынешнюю ЖД,под названием ПИД измалеванную в серую с красным,уже нет никаких теплых,да вообще никаких чувств...
Да, тогда локомотивы были живые, с душой...
Мпс звучит гордо!
A real beauty absolutely gorgeous and sounds beautiful too
Да сейчас бездушное все... Мертвое какое то. Раскраска тоже ...
На таком началась моя трудовая биография в 1982-м, депо им. Андреева, помощником машиниста.
Живой ТЭП60 !!! Отличное видео!
ТЭП60 отличная тачка. Простая, как сибирский валенок, надёжная, как танк, неубиенная вещь. Для ровниных профилей лучше и не надо. По силе тяги - это, как паровоз П36 примерно. КПД чуть ниже, чем у тэп70, но зато ремонт проще и цена самой машины ниже была, чем у тэп70. А надёжность выше.
Лежу на диване переживаю!рельсы колеса стучат!ну кабы чо!история!красавец
Эх, красавец! Вряд ли ещё доведётся на таком проехаться...
Это видео я могу смотреть много раз а день. Успокаивает.
В году так 2004-ом повезло проехать в кабине. Хотя я будучи студентом учился на профессию никак не связанную с ЖД. Но это долгая история.
Супер видео , родной город Солигорск , еще с детства помню этот тепловоз , до сих пор в строю .
Турбины у ТЭП-60 ревущие,раньше, пока обгонялся под пригород, в округе 500метров сигнализации у автомобилей срабатывали)))
Друзья❤В России ВОССТАНОВИЛИ ТЭП60-0904 он водит Туристские поезда "Зоопарк Экспресс" от станции Сортавала (Республика Карелия)🎉🎉🎉❤КрасаучеГ❤
Потрясающе! Привет соседям от Калининградской Железной Дороги!!!
Привет. Наши тэпы при СССР до Калининграда бегали. С "янтарём" - двойники. В Вильнюсе нас меняла вильнюсская локомотивная бригада
16:10 какой клёвый звук дизеля!
Бубнилка! 2 тактный, 16 горшковый!
Кайф! Спасибо большое за видео!!!
Как игрушка смотрится...красавец
Локомотив моего детства! а этот звук! а этот басс!!!!!
Легенда
ЭТО МОЯ МОЛОДОСТЬ! ОТРАБОТАЛ НА 60 И 70 ПОЧТИ ДО ПЕНСИИ!
А какие из них лучше?
Видел их вживую только на станции Чаплино Придн. жд. Таскал пригородный Чаплино-Пологи. Это 90-е.
Fantastic. Thanks for sharing 👍
Машина с душой. Эстетика и мощь
Тепловоз моей рабочей молодости.
Спасибо за видео вы дружная бригада;будьте здоровы,;
Great video, I have never seen the indside of a locomotive.
Супер Тапок 60 , мега лайк
Супер!
Niesamowite piękne !!!!!!
вспомнил детство,с дедом ездил Сальск-Ростов Гл.
Обзорность потрясающая
До боли всё знакомо!
Звуки детства.. Тепловозы, стыковой путь
Nice machine. Nice art work!
вроде с центральным окошком решение не очень-обзорность сьедает
Возможно ошибаюсь, на госиспытаниях ТЭП-60 развил максимальную скорость в 193км/ч. Реально, сам засекал, скорый Москва-Мурманск на отдельных участках от Волховстроя до Петрозаводска шел 120км/ч.
Очень приятное видео.
Хочу ездить на таком теаровозе
ruclips.net/channel/UC_GptuamsTo6bvYOLF7FKTgvideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0
Beautiful and powerful sound it produces I swear only The Soviet Union or Russia made and still makes the best of.everything nobody can ever disagree there
Звук барабанящего дизеля где?
В ТЭП60 самое главное это звук!
Как же так-то автор - столько наснимать, а самое главное так и не передать? 😢
На холостых оборотах и при трогании с места.
Красота.
Хороший фильм получился. Ещё бы комментарии какие бы вставлены были бы.
Mi piace molto la quantità di luce che arriva dalle finestre a tetto, e...la toilette. Mai vista sulle locomotive italiane di quegli anni...e forse anche dopo.
а на 15.00 ст.Слуцк,родной город...не ожидал увидеть такого)))
I can't get over how beautiful the countryside is there in Russia.
Video from Belarus. It is not puttin's pido-russia...
@@tigrazloy You really are a moron.
@@tigrazloy ты вонючий русофоб,не бери в свой поганный рот Россию,испачкаешь.
Пидорок на пидорском тапке😅
Ela tem claraboia?
Супер!!! Лайк
очко машиниста и помощника - впечатляет!
сняли унитаз, а я помню работал стояли еще
Gdzie tej lokomotywie do SP45 , czy SU46 ! Już ST 44 miał lepszą kabinę ale hałas podobny do Gagarina .
Красавчик
Там чего все полуавтоматика все белый на лок светофоре?
Прекрасное видео. Тепловоз-история. Этому дедушке 46 лет и он еще ездит?
Ездит и не один
@@xxxten8871 уже один
@@LenivayaDemixa373 уже не ездит...
У нас на Приволжской только на постаментах остались.
Где они хотят, подскажите пожалуста???
Интересная профессия
На 21 вагон у нас ставили два тепловоза .
Да теп 60 сила, учился в америку в 89 году мы их называли волки, хорошая машина, с дизлем 16 д 40
Это что за дизель? А 11Д45 тогда где стоял?
@@Альберт-к4ь он немного перепутал. 14д40 - дизель от М62 (st44, 2м62(у), дм 62 и др.) Отличается от 11д45 нагнетателем первой ступени (на 14д40 - объёмный, на 11д45 - центробежный), числом цилиндров (12 и 16). А так оба эти дизеля принадлежат одной линейке- дизели типа д40..
@@АлесьМурашкаточно так.
Солигорск )) Под поездом Солигорск-Могилев-Москва
Хороша техніка,працював.
Ответственный порадовал-Червонец!!!!!!!!!!
Там ещё когда то в Орше был Репницкий штоль ... На помощницком месте сидел , -давал молодёжи учиться мастерству ... Его все звали Репа ... А помогалы говорили : Он ночью спит , а днём читает ... Ехал один раз с ним от Витебска до Новосокольников , прикольный мужик , незлой и весёлый !!! Извините , если чо попутал ... Это была середина 90-х ... :)))
Александр Червонец. Машинист-инструктор ТЧ-1 Минск. Начал свою карьеру ещё с Минской детской железной дороги
Кто-то играет тяжелый рок, а я в нем работал!
1:23 это что,толчок :))))
Самое что контрастирует - раритетный тепловоз и современный смартфон на пульте!
неплохо так тулит
0:30 лицо десептикона!
жалко что в Беларуси таких уже не увидишь
На ТЭП60 есть ключ аварийной остановки?
Да, с пятого варианта электрической схемы. На пульте машиниста в правом верхнем углу ключ-кольцо. При вытаскивании кольца- срабатывает экстренное торможение, включается подача песка, разбирается схема тяги, подаётся звуковой сигнал и глушится дизель. Ключ должен остаться у машиниста как доказательство активирования аварийной остановки.
Помню в детстве в 70е годы работали на свердловской жд. Потом исчезли и пассажирские стали водить тэ3. Почитал форумы , говорят их все передали как раз в Белоруссию. Может кто конкретно помнит напишите.
На Бел. ЖД мне кажется работали самые древние с номерами до 400.
Эпичный динозавр
This Reminds me of the Baikal Amur Mainline.
BAM/БАМ.
Баркал Амур Магистраль.
👍👍👍
Но о комфорте в кабине машинистов конструкторы не беспокоились- примитивно всё.😊
Те , кто на них работал , не в восторге от дизеля.
Брянск-Ленинград, номер поезда 200,11 пассажирских вагонов, плюс четыре багажных,в Вязьме два калужских прицепных, иногда ещё и арестантский.Как же он упирался, когда возле ж.д. клуба в горку поднимался,у нас на то-2 домино на столе само перемешивались.
@@faleotfil3723 Машинисты депо Котовск рассказывали , что у них были 2ТЭП60 . Если одна секция сдыхала , 18 вагонов на бугор одной не вывезти. Он тупо останавливался.
Я на них работал. И в восторге от этого тепловоза!
Где-то раритет, но у нас на нём "сапсан" ездит.
простите я не эксперт а что в кабине машиниста за звук как тикает?
Скоростемер
Его ни с чем не спутаешь,скоростимер.
654 СОЛИГОРСК-МОГИЛЕВ)))
Дизель - 14Д40 или 11Д45 ?
Д45, Д40 М62
Roba solida, vere diesel. Non queste ballerine da balletto, che si producono oggi. É stata prodotta a Donezk, per caso?
No. A Kolomna (Russia, Regione di Mosca).
@@metallcoma Живу в Коломне и горжусь ею! Город маленький, а есть всё! (Vivo a Kolomna e ne sono orgoglioso! La città è piccola, ma c'è di tutto!)
1:23 туалет чтоб покакать
Туалет чтобы в туалет ходить.
живы еще!! ))) это очень здорово!! ))))
Их уже не осталось!
Как будто всё вчера было.
Из Ельца до Ожерелье скорые позда спаренные ТЭПки таскали. На некоторых участках скорость доходила до 140км/ч.
Помощникам было очково, скоростемера было не видно.
Вопрос.
На локомотивном белый, вы следуете по перегону, по приказу диспетчера?
В противном случае скорость должна быть не более 40, а стрелка выдает 70,- почему?
Путь некодированный
Если полуавтоматика то скорость установленная, хоть 100
ruclips.net/channel/UC_GptuamsTo6bvYOLF7FKTgvideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0
3:20 нет проверки V 3-5 км/час проверки крана 254....
Hope it is still working in 2024❤.
👍👍👍