Der allererste RE50 des Tages von Nürnberg Hbf ist übrigens immer noch durchgefunden bis München Hbf. Alle anderen RE50 verenden bereits in Regensburg Hbf. Zumindest seit der Umstellung/Rückkürzung 😊
@@Linkyboy_13 17 Uhr ab München, mit Halt in Moosach und Feldmoching. Sollte regulär 2x 5-Teiler Talent 2 sein. Aber nur noch knapp 3 Monate lang. Dan 2x Desiro HC, nur bis Regensburg.
@@netzplaner Der hat dann allerdings den Halt in Beratzhausen ausgelassen. Was verstandlicherweise bei vielen für arge Verwirrung gesorgt hat, halten doch alle anderen RE50 immer auch in Beratzhausen.
@@foxsoul7899 Alle anderen fahren ja auch schon :45 in Regensburg ab, während der aus München erst 18:45 ankommt und somit erst 18:47 weiterkommt. Ab 2025 wird auch nur jeder zweite RE in Beratzhausen halten können (RE22). Der RE50 ist zwischen Plattling (Nullknoten), Straubing (Anschluss Bogen), Neumarkt (Zugfolge S1) und Nürnberg (Zugfolge RE1, Nullknoten) eingeklemmt und hat nicht mehr Fahrzeit für etwaige Zusatzhalte.
@@netzplanerandere Frage, wann kann man mit der Vergabe des München - Prag Verkehrs rechnen? Derzeit noch Betreiber DLB mit dem alex. Interessiert mich persönlich sehr
4:00 meine Grafik! ☺ 9:54 Ja hab den DB-Mireo von innen gesehen. Die sind ebenfalls sehr geräumig ausgestattet (teils riesige Sitzabstände!). Hat sogar paar Sitzplätze mehr als der agilis-Mireos (250 statt 200 2. Kl.). Fährt ab 6.10.24 einzelne Leistungen aufm RE 22. Paar Infos zum Fahrplan 2025: Agilis fährt die Züge um kurz nach 6, 8, 12, 14, 18 und 20 Uhr ab Nürnberg Hbf nach M-Flughafen, jeweils ca 3 h später ab M-Flugh zurück. DB Regio fährt ab M-Flugh die Züge um kurz nach 7, 13 und 19 Uhr nach Nürnberg (entspr. jeweils ca. 3 h später ab N-Hbf zurück). Die Zwischentakte bis/ab Regensburg fährt DB Regio alleine, zur geraden Stunde ab R-Hbf und M-Flugh., in Mireo-Einfachtraktion. Schmankerl: Der ag-Zug ab M-Flugh. zur Stunde 5 fährt nur an WE durch bis N-Hbf und wird als einziger Zug in R-Hbf (6:36/:43/45) mit einem Zugteil aus Plattling vereinigt. Die einzige Flügelung nach Plattling und MUC gibt es an Mo-Fr gegen 19:15-:30 in R-Hbf. Vielen Dank für das für erfreuliche Video, nachdem die beiden Linien und deren Verknüpfung iwie doch "mein" Projekt sind!
Eine sehr schöne Grafik! Danke für die Ausführliche Erläuterung zum Fahrplan 👍. Freut mich das mein Video auch bei Mitarbeitern der BEG gut angekommt, zumindest nehme ich an das du dort beschäftigt bist? Gruß Timo
8:09 Die 528 Sitzplätze gelten aber nur für die Doppeltraktion DB-Mireo. Beim Agilis-Mireo werden es nur 432 Plätze sein, weil der einfach großzügiger bestuhlt ist als die rote Version. Trotzdem mehr als genug - bestellt waren nur 264 Plätze.
Das da so ein alter 425er ohne jegliche Ausstattung rumgurkt habe ich gewusst. Ich glaube in den vier mal in denen ich letztes Jahr zum Flughafen gefahren bin, habe ich drei mal diesen Triebzug erwischt😫
@@BahnweltBayern keine Ahnung, zumindest einer muss ne Ex Kölner S-Bahn sein, gibt aber auch noch einen weiteren; Und bei dem zweiteiligen Talent 2 wirds sicherlich auch schön eng wenn da mal bissel Ansturm ist
Servus und Dankeschön für die sehr umfangreichen Informationen. Ich bin und werde sicher kein "Pufferküsser" werden, aber ich bin als Bahnfahrer immer an aktuellen Beiträgen interessiert. Mit diesen Beiträgen erfährt man auch mehr darüber, warum und weshalb was ist, wie es ist 8der geplant ist. Als technisch interessierter Menschen, bekomme ich zusätzliche und auch sehr nützliche Informationen ,über die eingesetzte Technik. Vielleicht kann man bei neuen oder modernisierten Zügen, eine kleine Info darüber geben, wie bestimmte Dinge funktionieren, oder wo z.b die Steckdosen sind.
Danke für das interessante Video! Schön, wenn man als Pendler auch vorab Informationen bekommt, die DB hält den Fahrplan ja leider immer lange geheim... Wenn alles glatt läuft, werde ich nächste Woche mal die agilis Vorab-Leistungen des RE50 nutzen, dass ich mir während des Betriebes mal ein Bild der neuen Züge machen kann...
Die Mireos der DB Regio stehen bzw. standen in Passau … wenn man von Vilshofen die B8 nach Passau fährt kommt man dran vorbei (wenn sie da noch stehen)
endlich mal wieder Tische, die fehlen mir extrem im Pendel Alltag zur Arbeit im Raum Nürnberg. Das ist einer der Gründe wieso ich aktuell lieber Auto statt Bahn zur Arbeit fahre.
2:39 Das ist so aber auch nicht richtig. Das EVU ist verpflichtet, die Auslastungen der einzelnen Verbindungen im Auge zu behalten und bei Bedarf gegenzusteuern. Das in Abstimmung mit dem Aufgabenträger. Eine einseitige Verantwortung gibt es nicht.
Ich kenne nur die Probleme bei dem Privaten EVU das bei mir fährt. Nach Aussage diesem konnte man früher einfach einen Zugteil dranhängen und dies Abrechnen. Das sei aber nun nicht mehr gewünscht. Es sind auch das ganze Jahr über Fahrgastzähler unterwegs, ändern tut sich allerdings nichts. Oft sind nach wie vor die gleichen Züge überfüllt und Verkehren in jedem Fahrplanjahr solo.
@@BahnweltBayern Das mag schon sein. Sicherlich muss die Finanzierung der Mehraufwendungen vor Vorfeld geklärt sein. Man muss sich den Einzelfall konkret ansehen. Denn auch vor und nach der zu verstärkenden Zugfahrt kommt es zu Mehraufwendungen. Falls der Aufwand dann zu groß/teuer erscheint, wird auf eine Anpassung verzichtet.
die db mireos (ich schätze mal das war einer für den üfex bestellten auf dem re3) haben nicht ganz so viel platz für räder aber trotzdem massig, sonst afaik sehr ähnlich
Ja, die Anzahl der Zugfahrten müsste gleich oder zumindest ähnlich wie heute schon sein, da der Flughafenexpress heute schon stündlich nur zwischen Regensburg und Flughafen pendelt. Aber sollte das Angebot in Zukunft noch mehr erweitert werden, könnte ich mir schon vorstellen, dass der Bahnhof irgendwann zu klein wird…
Wenn man bedenkt, dass nur alle 10 min die S-Bahn fährt, sind 2 gleiche eigentlich ausreichen. Am Nürnberger Flughafen wird nur ein Gleis angefahren und dort fährt auch alle 10 min eine Ubahn ab.
Die bleiben natürlich im Einsatz, sind ja auch erst 14 Jahre alt und wirken sehr gepflegt. Die Mireos sind eine Ergänzung bzw. Verdopplung der Flotte, vorallem für die Fahrten nach Nürnberg und zum Münchner Flughafen.
Vielen Dank für das Informative Video für mich als Bahnreisender zwischen Nürnberg und Straubing ist das natürlich eine absolute Erleichterung und ich freue mich mit den neuen Zügen ab Dezember beziehungsweise ab dem neuen Fahrplan zu fahren
So liebe BEG geht, bedarfsgerechter Verkehr. Schade eig, dass sowas mal wieder Jahre brauchte.. Schöne Vorstellung, aber es ist keine Beschichtung, sondern die Metallbedampfte Scheibe wird mittels Laserverfahren aufgebrochen. Damit erhöht man dann die Mobilfunkverfügbarkeit im Zug.
Ich denke die BEG würde allgemein mehr Verbindungen Bestellen, wenn mehr Geldmittel zur Verfügung stehen würden. Allerdings ist die Infrastruktur mittlerweile schon mehr als genug ausgelastet, gut zu erkennen an der Pünktlichkeit.
@@BahnweltBayern Stimmt. aber da hätten Scheuer, Dobrindt und Co ja was machen können..(da hat man ja lieber ins Auto investiert) Ich bin der Meinung, Auslastung nach Bedarf, nicht nach Bestellung Die DB hat genug Dosto 2000 stehen.
Danke für's Lob - genau das ging ja auf Initiative der BEG (tatsächlich letztendlich mir). Das brauchte nicht "Jahre", sondern wird zeitgleich mit der Einführung des Stundentakts Nürnberg - Regensburg (agilis: Regensburg/Donautal) und mit dem neuen Verkehrsvertrag Donau-Isar (DB: RE 22/RE 3/RB 33) eingeführt. Früher wäre die Taktverdichtung ohne Neufahrzeuge nicht möglich gewesen.
2:29 Kann man aber auch nicht pauschal auf die BEG schieben, besonders auf'm RE 2 fahren die Züge oft kürzer als eigentlich bestellt 😅 Allgemein würde mir eine Umbenennung in "RB 22 Flughafenzubringer" auch gefallen, ein klassischer Express ist das nicht wirklich😅 Wenn, wie so oft, es Probleme auf der RB 33 gibt, hält der Express an jedem Halt zwischen Regensburg und Freising 😂
@@matzkoooo Es kann aber auch sein das paar FTX 442 für die s bahn Nürnberg Fahren weil ich ein 442 Gesehen hab der ne s bahn Nürnberg Beschriftung bekommen hat.
Der allererste RE50 des Tages von Nürnberg Hbf ist übrigens immer noch durchgefunden bis München Hbf. Alle anderen RE50 verenden bereits in Regensburg Hbf. Zumindest seit der Umstellung/Rückkürzung 😊
Und in die andere Richtung gibts auch einen durchgebundenen. Ich weiß nicht wann er in München abfährt aber in Regensburg ist er um dreiviertel 7
@@Linkyboy_13 17 Uhr ab München, mit Halt in Moosach und Feldmoching. Sollte regulär 2x 5-Teiler Talent 2 sein. Aber nur noch knapp 3 Monate lang. Dan 2x Desiro HC, nur bis Regensburg.
@@netzplaner Der hat dann allerdings den Halt in Beratzhausen ausgelassen. Was verstandlicherweise bei vielen für arge Verwirrung gesorgt hat, halten doch alle anderen RE50 immer auch in Beratzhausen.
@@foxsoul7899 Alle anderen fahren ja auch schon :45 in Regensburg ab, während der aus München erst 18:45 ankommt und somit erst 18:47 weiterkommt. Ab 2025 wird auch nur jeder zweite RE in Beratzhausen halten können (RE22). Der RE50 ist zwischen Plattling (Nullknoten), Straubing (Anschluss Bogen), Neumarkt (Zugfolge S1) und Nürnberg (Zugfolge RE1, Nullknoten) eingeklemmt und hat nicht mehr Fahrzeit für etwaige Zusatzhalte.
@@netzplanerandere Frage, wann kann man mit der Vergabe des München - Prag Verkehrs rechnen? Derzeit noch Betreiber DLB mit dem alex. Interessiert mich persönlich sehr
die alten agilis Züge sind ja platztechnisch eine absolute Zumutung. Bin froh, dass sie sich auf dieser Strecke dann neue Wagen angeschafft haben.
4:00 meine Grafik! ☺
9:54 Ja hab den DB-Mireo von innen gesehen. Die sind ebenfalls sehr geräumig ausgestattet (teils riesige Sitzabstände!). Hat sogar paar Sitzplätze mehr als der agilis-Mireos (250 statt 200 2. Kl.). Fährt ab 6.10.24 einzelne Leistungen aufm RE 22.
Paar Infos zum Fahrplan 2025: Agilis fährt die Züge um kurz nach 6, 8, 12, 14, 18 und 20 Uhr ab Nürnberg Hbf nach M-Flughafen, jeweils ca 3 h später ab M-Flugh zurück. DB Regio fährt ab M-Flugh die Züge um kurz nach 7, 13 und 19 Uhr nach Nürnberg (entspr. jeweils ca. 3 h später ab N-Hbf zurück). Die Zwischentakte bis/ab Regensburg fährt DB Regio alleine, zur geraden Stunde ab R-Hbf und M-Flugh., in Mireo-Einfachtraktion.
Schmankerl: Der ag-Zug ab M-Flugh. zur Stunde 5 fährt nur an WE durch bis N-Hbf und wird als einziger Zug in R-Hbf (6:36/:43/45) mit einem Zugteil aus Plattling vereinigt. Die einzige Flügelung nach Plattling und MUC gibt es an Mo-Fr gegen 19:15-:30 in R-Hbf.
Vielen Dank für das für erfreuliche Video, nachdem die beiden Linien und deren Verknüpfung iwie doch "mein" Projekt sind!
Eine sehr schöne Grafik! Danke für die Ausführliche Erläuterung zum Fahrplan 👍. Freut mich das mein Video auch bei Mitarbeitern der BEG gut angekommt, zumindest nehme ich an das du dort beschäftigt bist? Gruß Timo
8:09 Die 528 Sitzplätze gelten aber nur für die Doppeltraktion DB-Mireo. Beim Agilis-Mireo werden es nur 432 Plätze sein, weil der einfach großzügiger bestuhlt ist als die rote Version. Trotzdem mehr als genug - bestellt waren nur 264 Plätze.
3:48 teils kommen auch 425er oder zweiteilige Talent 2 (anstatt der normal dreiteiligen) auf der Strecke zum Einsatz
Das da so ein alter 425er ohne jegliche Ausstattung rumgurkt habe ich gewusst. Ich glaube in den vier mal in denen ich letztes Jahr zum Flughafen gefahren bin, habe ich drei mal diesen Triebzug erwischt😫
@@BahnweltBayern keine Ahnung, zumindest einer muss ne Ex Kölner S-Bahn sein, gibt aber auch noch einen weiteren;
Und bei dem zweiteiligen Talent 2 wirds sicherlich auch schön eng wenn da mal bissel Ansturm ist
Die DB Mireo habe ich schon in Donauwörth gesehen.
Dieser Moment, wenn die Anbindung von Nürnberg an den Münchner Flughafen besser ist, als die Anbindung von München an den Münchner Flughafen...
Servus und Dankeschön für die sehr umfangreichen Informationen. Ich bin und werde sicher kein "Pufferküsser" werden, aber ich bin als Bahnfahrer immer an aktuellen Beiträgen interessiert. Mit diesen Beiträgen erfährt man auch mehr darüber, warum und weshalb was ist, wie es ist 8der geplant ist. Als technisch interessierter Menschen, bekomme ich zusätzliche und auch sehr nützliche Informationen ,über die eingesetzte Technik. Vielleicht kann man bei neuen oder modernisierten Zügen, eine kleine Info darüber geben, wie bestimmte Dinge funktionieren, oder wo z.b die Steckdosen sind.
Danke für das interessante Video! Schön, wenn man als Pendler auch vorab Informationen bekommt, die DB hält den Fahrplan ja leider immer lange geheim... Wenn alles glatt läuft, werde ich nächste Woche mal die agilis Vorab-Leistungen des RE50 nutzen, dass ich mir während des Betriebes mal ein Bild der neuen Züge machen kann...
Ich finde es sehr gut dass mireo agills von Nürnberg Hbf nach München Flughafen Stunden Takt
Die Mireos der DB Regio stehen bzw. standen in Passau … wenn man von Vilshofen die B8 nach Passau fährt kommt man dran vorbei (wenn sie da noch stehen)
endlich mal wieder Tische, die fehlen mir extrem im Pendel Alltag zur Arbeit im Raum Nürnberg.
Das ist einer der Gründe wieso ich aktuell lieber Auto statt Bahn zur Arbeit fahre.
Es wird spannend, wie lang es noch dauern wird, bis auch die ÜFEX Planungen für Kempten, Innsbruck und Salzburg genauer werden.
👍
2:39 Das ist so aber auch nicht richtig. Das EVU ist verpflichtet, die Auslastungen der einzelnen Verbindungen im Auge zu behalten und bei Bedarf gegenzusteuern. Das in Abstimmung mit dem Aufgabenträger. Eine einseitige Verantwortung gibt es nicht.
Ich kenne nur die Probleme bei dem Privaten EVU das bei mir fährt. Nach Aussage diesem konnte man früher einfach einen Zugteil dranhängen und dies Abrechnen. Das sei aber nun nicht mehr gewünscht. Es sind auch das ganze Jahr über Fahrgastzähler unterwegs, ändern tut sich allerdings nichts. Oft sind nach wie vor die gleichen Züge überfüllt und Verkehren in jedem Fahrplanjahr solo.
@@BahnweltBayern Das mag schon sein. Sicherlich muss die Finanzierung der Mehraufwendungen vor Vorfeld geklärt sein.
Man muss sich den Einzelfall konkret ansehen. Denn auch vor und nach der zu verstärkenden Zugfahrt kommt es zu Mehraufwendungen. Falls der Aufwand dann zu groß/teuer erscheint, wird auf eine Anpassung verzichtet.
Wie wäre es denn mal mit nem Express vom HBF zum Flughafen. Das Gefahre mit der unsäglichen SBahn ist fürchterlich.
die db mireos (ich schätze mal das war einer für den üfex bestellten auf dem re3) haben nicht ganz so viel platz für räder aber trotzdem massig, sonst afaik sehr ähnlich
Haben die Züge (S-Bahnen und RE) eigentlich noch Platz im Bahnhof Flughafen mit einem Bahnsteig und 2 Gleisen?
Ja, die Anzahl der Zugfahrten müsste gleich oder zumindest ähnlich wie heute schon sein, da der Flughafenexpress heute schon stündlich nur zwischen Regensburg und Flughafen pendelt. Aber sollte das Angebot in Zukunft noch mehr erweitert werden, könnte ich mir schon vorstellen, dass der Bahnhof irgendwann zu klein wird…
Wenn man bedenkt, dass nur alle 10 min die S-Bahn fährt, sind 2 gleiche eigentlich ausreichen.
Am Nürnberger Flughafen wird nur ein Gleis angefahren und dort fährt auch alle 10 min eine Ubahn ab.
was geschieht mit den alten Agilis? werden die ausgemustert oder weiterhin genutzt?
Die bleiben natürlich im Einsatz, sind ja auch erst 14 Jahre alt und wirken sehr gepflegt. Die Mireos sind eine Ergänzung bzw. Verdopplung der Flotte, vorallem für die Fahrten nach Nürnberg und zum Münchner Flughafen.
Vielen Dank für das Informative Video für mich als Bahnreisender zwischen Nürnberg und Straubing ist das natürlich eine absolute Erleichterung und ich freue mich mit den neuen Zügen ab Dezember beziehungsweise ab dem neuen Fahrplan zu fahren
Die Baureihe des Coradia Continental bleibt und werden auf den Linien RB17 Und RE18 Genutzt der im Sommer auch bis Passau fährt
So liebe BEG geht, bedarfsgerechter Verkehr. Schade eig, dass sowas mal wieder Jahre brauchte.. Schöne Vorstellung, aber es ist keine Beschichtung, sondern die Metallbedampfte Scheibe wird mittels Laserverfahren aufgebrochen. Damit erhöht man dann die Mobilfunkverfügbarkeit im Zug.
Ich denke die BEG würde allgemein mehr Verbindungen Bestellen, wenn mehr Geldmittel zur Verfügung stehen würden. Allerdings ist die Infrastruktur mittlerweile schon mehr als genug ausgelastet, gut zu erkennen an der Pünktlichkeit.
@@BahnweltBayern Stimmt. aber da hätten Scheuer, Dobrindt und Co ja was machen können..(da hat man ja lieber ins Auto investiert)
Ich bin der Meinung, Auslastung nach Bedarf, nicht nach Bestellung
Die DB hat genug Dosto 2000 stehen.
Danke für's Lob - genau das ging ja auf Initiative der BEG (tatsächlich letztendlich mir). Das brauchte nicht "Jahre", sondern wird zeitgleich mit der Einführung des Stundentakts Nürnberg - Regensburg (agilis: Regensburg/Donautal) und mit dem neuen Verkehrsvertrag Donau-Isar (DB: RE 22/RE 3/RB 33) eingeführt. Früher wäre die Taktverdichtung ohne Neufahrzeuge nicht möglich gewesen.
Dieser Miro Zug immer Doppeltraktion fahren von Nürnberg Hbf nach München Flughafen Stunden Takt fahren
was passiert mi den Hamsterbacken , ????
die jetzt frei werden
2:29 Kann man aber auch nicht pauschal auf die BEG schieben, besonders auf'm RE 2 fahren die Züge oft kürzer als eigentlich bestellt 😅
Allgemein würde mir eine Umbenennung in "RB 22 Flughafenzubringer" auch gefallen, ein klassischer Express ist das nicht wirklich😅 Wenn, wie so oft, es Probleme auf der RB 33 gibt, hält der Express an jedem Halt zwischen Regensburg und Freising 😂
Der RE 22 worde mit neu Fahrzeug ausgeschrieben weil hat mir TF gesagt weil DB sonst 425/442 eingesetzt hätte die DB
schlimm genug das München bis heute keine gescheite Anbindung an den Fernverkehr hat, sonder nur den S-bahn Anschluss zum Hauptbahnhof .
was passiert dann eigentlich mit den Br442 Die da noch aktuell Fahren RE50 RE22?
ein paar gehen angeblich zurück ins Werdenfels-Netz und die von Rhein-Sieg sonstwo hin.
Die werden andere Leistungen für DB Regio rund um München fahren, Fahrzeuge hat man dort eh viel zu wenige😅
@@matzkoooo Es kann aber auch sein das paar FTX 442 für die s bahn Nürnberg Fahren weil ich ein 442 Gesehen hab der ne s bahn Nürnberg Beschriftung bekommen hat.
@@ManuB-h9x Jaa bestimmt! Wie gut es um die Fahrzeugverfügbarkeit in Nürnberg steht, weiß ich leider nicht😅