Видео

Danke für das tolle Video. Bisher habe ich die Waldbahn noch nie selbst erlebt, da ich im Sommer immer etwas abgeschreckt werde von den unklimatisierten RS.. Die WBA scheint auch im Winter eine Reise wert zu sein!

Das mit berlin wusstw ich gernicht aber dasselbe sieht man ja auch bei der Straßenbahn

Danke für die nette Video. Hier in Holland gibt es gar kein Schnee 😊

Ist das normal dass die Türen der Regio Shuttles bei einem Halt dauerhaft aufstehen? Grad wenns draußen so frisch ist wie im Video ist das doch ziemlich unangenehm (und drinnen läuft vermutlich parallel noch die Heizung)

Zum Bahnhof Eisenstein und zu Eisenstein gesamt bitte mit der Geschichte beschäftigen, das Bahnhofsgebäude hat nichts mit guter Zusammenarbeit von Deutschland und Tschechien zu tun. Staatsgrenzen waren eins auch mal anders. Der heutige Tschechische Teil von Eisenstein war eins Böhmen!

Anmerkung zu den Bussen zum Arber: Die Verbindung ist sehr gut. Von Bodenmais, Bay. Eisenstein und Lam fahren 3 Linien im Stundentakt hoch und treffen sich dort, so dass auch ein schneller Umstieg möglich ist.

Dir eine schöne Weihnachtszeit und ruhige Tage.

Danke für das tolle Video. Die Waldbahn ist im Sommer schon sehr schön, aber im Winter ein Märchen. Dir und Deiner Familie Frohe Weihnachten. 🎄🎁

7:08 von mir 🤩

Sehr schönes Video 😊 Ich wünsche dir Timo und der Community frohe Weihnachten und schöne Festtage 😊

jo mei es stimmt hald doch im woid da is rechd koid! wunderschöner film. dir einen frohes weihnachtsfest und ein gutes neues jahr!

Oh geil es fehlt nur noch die ČD mit der Taucherbrille in Bayerisch Eisenstein das wäre geil

Weißt du ungefähr wie lange noch RS auf der Waldbahn verkehren bis dann "moderne Störungen" fahren?

Die Waldbahn ist wirklich schön. Ich bin mit der von Plattling nach Bayrisch Eisenstein und zurück gefahren. 😊❤

Ein hervorragendes Video mit wunderschön winterlichen Aufnahmen. Kleine Anmerkung noch: Laut Aussage eines Plattlinger Fahrdienstleiters werden künftig die Strecken Obertraubling - Plattling, Landshut - Plattling, Passau - Plattling sowie Zwiesel - Plattling vom neuen großen Stellwerk in Plattling gesteuert.

Sehr schönes Video 👍👍 und gut erklärt 😅🚂 Ich kenne die Waldbahn und den Bay. Wald sehr gut.... durch Urlaub 👍 Ich wünsche dir ein frohes und friedliches Weihnachtsfest 🎅🎄🍪☃️🎁🎀😇 Liebe Grüße Ulrike aus der Sächsischen Schweiz 😇

Schöner Film

Danke für das schöne Video! 👍 Ind noch frohe Weihnachten! 🎄 Grüße vom Bodensee! L.P.

Da der Traum von weißen Weihnachten bei vielen sicherlich nicht in Erfüllung geht, habe ich wenigstens ein Winterliches Video mit viel schnee für euch. Im Raum Zwiesel hatte es letzte Woche schon ziemlich viel geschneit. Passend dazu, dass gut funktionierende und interessante Verkehrskonzept der Waldbahn. In diesem Sinne wünsche ich allen, die das Lesen frohe Weihnachten 🎄🎁 und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2025 🎉. Timo von Bahnwelt Bayern 😊

Der CD peza von innen wäre auch interessant gewesen wenn du da einmal hättest durchlaufen können

Wieso ist gl4 ein Stumpfgleis. Das können doch mir Kostengründe sein um die PÜ einzusparen

Traumhaften Aufnahmen!👈🏿 Frohe Weihnachten 🎄 an alle ! LG uut 🇱🇺 und 🇳🇱

Wo ist jetzt das Problem, wenn die S-Bahn mal 50 km raus aus dem Stadtzentrum führt? Es geht doch darum, die Stadt mit dem Umland zu verbinden, und erade bei Bamberg und Neumarkt sind das sehr sinnvoll Erschließungsgebiete.

Namen sind Schall und Rauch - auch die Mitteldeutsche S-Bahn hat Linienlängen von über 100 km - wichtig ist vielmehr, daß es verlässliche Verbindungen in halbwegs komfortablen Fahrzeugen gibt. Wie der dort fahrende Zug tituliert wird, ist 99% der Fahrgäste ziemlich Wurst. Die Grenzen zwschen S-Bahnen und Regiobahnen sind ohnehin seit JAhren fließend und sicher ist es wirtschaftlich und ernergiepolitisch sinnvoller, den ohnehin vorhandenden S-Bahn-Zug weiterfahren zu lassen, als die Fahrgäste am Rand der Metropolregion noch mal in einen anderen Regiozug umsteigen zu lassen. Lt. Studien der TU München werden durchgehende Verbindungen in langsameren Zügen eher akzeptiert als Umsteigeverbindungen in mehreren schnelleren REs.

Verlängerung der RB92 nach Lindau Reutin war keine Erwähnung wert? 🤷‍♂️

Die S3 zwischen Schwarzach und Bad Reichenhall wurde vor dem Umbau in Freilassing immer durchgehend angeboten. Durch die Bauarbeiten und deshalb notwendigen Gleissperren wurde die S3 von Schwarzach (Salzburg) in Freilassing auf den "Nebengleisen" 96/97 (Manchmal auch Gleis 5 oder 7/8) beendet und die S3 bzw. S4 ab Freilassing nach Bad Reichenhall bzw. Berchtesgaden mit 2 Fahrzeugen der BRB im Pendelverkehr bedient. Diese kamen zum Beipiel als S3 von Bad Reichenhall in Freilassing an, um dann als S4 nach Berchtesgaden zu fahren. Ich bin gestern nach Freilassing gefahren, da wurde die ÖBB S3 erstmal bis Freilassing geführt, um dann mit dem gleichen Fahrzeug nach Bad Reichenhall weiter zu fahren. Nach fast 2 Jahren nach der Änderung ist das erstmal überraschend gewesen...

Die RE33 Verbindung ist keine wirkliche Neuerung, da die so außer 2024 so fuhr. Wieso hat man die vor einem Jahr gekürzt auf Marktredwitz Cheb? Zur S4: ich hätte lieber einen echten RE gesehen, der zwischen Ansbach und Nürnberg beschleunigt verkehrt als eine doch eher langsame S-Bahn

Die Linie Nürnberg-Cheb mag ja eine ganz gute Idee sein, was ich aber nicht verstehe ist warum man hier wirklich 3 verschiedene Züge vereinigen will. Speziell wenn ein Grenzübertritt dazukommt kann das durch die leider vorhandenen Grenzkontrollen schon ganz schnell zu massiven Verspätungen kommen - deswegen hat man ja dasselbe Modell im ALEX zwischen Weiden/Prag und München (bzw Regensburg) in 2 separate Züge (RE2, RE23/25) abgewandelt. Die ganze Linie hatte immer unglaubliche Verspätung, weil der heutige RE25 an der Grenze warten musste. Bei 3 Zügen, die alle halbwegs pünktlich sein müssen halte ich das für noch einmal schwieriger zu bewerkstelligen....

S7 haben es mit ihren oben halten im rmv auch

12:34 hast wohl nicht die durch Mannheim fahrende S1 zwischen Osterburken und Homburg (Saar) gesehen

Die S-Bahn Nürnberg wäre für mich eine richtige, wenn alle Linien im 20 Minuten Takt verkehren und die S6 und S3 zum Beispiel vereinigt werden. Die Züge selbst sind auch keine S-Bahn Züge. Die Linienlänge finde ich selbst jetzt dafür kein Kriterium. In der Schweiz gibt es ja keine RE und RB sondern nur S-Bahnen

10:00 da ist doch Oberstdorf (mit der Skischanze) gemeint? Das würde aber auch nicht in Oberbayern, sondern in Schwaben liegen

4:55 "neu" ist der RE33 nicht, fuhr schon 2023 von Nürnberg nach Eger/Cheb mit dem RE30/31 oft zusammen, 2024 war nh Zeit von Marktredwitz nur startend 11:58 Is das deren ernst? Was mit den Skoda Zügen?

Nun ja, so ganz neu ist der RE 50 auf dieser Trasse ja nicht. Im Sommer ist er als Fahrradexpress (auch künftig) von Nürnberg bis Passau gefahren.

8:08 was denn das für eine Karte? Wo gibts die?

Ich denke man sollte die S4 in Ansbach aufteilen. Der Abschnitt Nürnberg hbf nach Ansbach bleibt weiterhin die S4, fährt aber im 20 min Takt (idealerweise mit eigenem dritten Gleis wie die S2 bei Schwabach) und zwischen Crailsheim und Ansbach fährt im 60 min Takt eine RB die von Ansbach aus ohne Zwischenhalt direkt nach Nürnberg hbf weiterfährt. Nach dem Vorbild von S6 und RB 6 in München. Dann können die Leute aus Crailsheim, Schnelldorf etc. mit 160 km/h nach Nürnberg und müssen nicht nach Ansbach noch an 12 Haltestellen halten, kommen als viel schneller nach Nürnberg und die Orte im Umland von Nürnberg und vor allem in der Stadt haben endlich eine brauchbare ÖPNV Verbindung. 20/40 Takt ist einfach lächerlich für den ÖPNV einer 550.000 Einwohner Stadt.

Das Kernnetz der S-Bahn Nürnberg kann man sehr wohl als richtige S-Bahn bezeichnen, da sie überwiegend auf eigenen Strecken fahren und im 20min Takt fahren. Konkret sind das Die S3 Nürnberg-Altdorf, S2 Roth - Nürnberg - Hartmannshof und die S1 Forchheim - Feucht (mit Lücke zwischen Eltersdorf und Fü-Klinikum). Das Problem ist die verkorkste Infrastruktur, vorallem im Abschnitt Dürrenhof - Hbf - Steinbühl der sog. "Stammstrecke" oder auch im weiteren Verlauf Richtung Fürth, wo der S1 nur ein Gleis zur Verfügung steht. Deswegen können dort nicht alle S-Bahnen gebündelt werden und halten. Aber leider gibt es weder politisch noch von DB InfraGO irgendwelche Bemühungen, diesen Zustand zu verbessern. Kostet ja alles viel Geld, was man ja lieber in München verbaut. Stattdessen mach die BEG mit der Nürnberger S-Bahn was sie will. Tauscht willkürlich die Ostäste der S1 und ehemaligen S3, sodass der Fahrplan noch instabiler wird und sinnvolle Umstiege und Verknüpfungen zu anderen Verkehsträgern vorallem im Nürnberger Kernbereich nicht mehr funktionieren. Die Bahnhöfe Dürrenhof und Steinbühl wurden gebaut, um den Hbf zu entlasten. Seit dem Bau bis jetzt, hat man es nicht nicht geschafft, diese Option zu nutzen.

Den neuen alten RE 1 ist mein Highlight

Meiner Meinung nach ist die S-Bahn Nürnberg eine Mischung von S-Bahn und RB. Man hat nun aber alles unter der Kategorie S-Bahn zusammengefasst. Die S6 war zuvor 1 zu 1 eine RB und wurde nur umbenannt. Da fährt jetzt scheinbar seit dem Fahrplanwechsel keine 425 mehr sonder ein 3teiliger Hamster. Am Ende ist es egal ob es eine S-Bahn oder eine RB ist, so lange die Züge zuverlässig und pünktlich fahren. :)

Für 2028 bleibt der DB und der BEG nurnoch der simens desiro hc. Der alstom coradia max extreme lieferverzögerungen hat. Eine auslieferung von alstom vor 2026 ist unwahrscheinlich. Siemens kann da schneller liefern. Zudem hat db regio bayern troebfahrzeugführer die den drsiro fahren dürfen

Kommen irgendwo in Bayern eigentlich noch Br 425er zum Einsatz? LG

Fahre ab morgen selber nach crailsheim, finde die Verbindung gut, entlastet evtl den überfüllten re90. Sinnvoll, aber sollte mehr express s4 geben, wie es sie in der früh gibt

Eeeendlich beginnt man dieses unsägliche Produkt von Skoda abzusägen. Wenn man Träumen darf, bitte schon für den Fahrplan 2026 Stundentakt auf dem RE1 und längere Bahnsteige in Kinding und Allersberg für längere Dosto Züge. Bitte bitte bitte keine Desiro HC. Da fährt man schon Dosto und die Endwagen macht man einstöckig. Wie wär es mit KISS, die dürfen auch 200

13:15 ähnlich wie die S-Bahn Mitteldeutschland, wo das Netz von Zwickau bis Jüterbog reicht

in hannover klappt das ja auch: s bahn hannover hbf-paderborn hbf, hannover hbf-minden hbf also ich finds gut mit s bahn in nürnberg.

Ich wohne in Erlangen und ja ich weiß die Stadt liegt sehr nah an Nürnberg aber ich finde hier ist die Taktung der S-Bahn Nürnberg recht gut und man kann sie hier eigentlich nicht mit Regionalbahnlinien vergleichen.

Gabs den RE 33 nach Cheb nicht schon früher?

Ich finde die S-Bahn Nürnberg ist nur nicht mehr "passend". Der VGN wurde bis nach Hof und Coburg erweitert und für Würzburg und Regensburg sind "Regio-S-Bahnen" geplant die sich zB in Kitzingen, Bamberg und Neumarkt überschneiden. Also: warum nicht zu einem S-Bahn Netz zusammenfassen? Also ähnlich strukturiert wie Rhein-Ruhr, als "S-Bahn Donau-Main".

Dankeschön